38,9

Α. ΕΝΑΕΡΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΤΜΗΜΑ ΠΡΩΤΟ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΑΡΧΗ

ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (Υ.Π.Α.)

Άρθρο 1

Μορφή υπηρεσίας

(άρθρο 1 του ν.1340/1983, ΦΕΚ 35 Α΄ - άρθρο Έκτο παρ. 1 του ν. 2338/1995)

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) αποτελεί Δημόσια Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Η Υπηρεσία υπάγεται στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών και διοικείται από τον Διοικητή και τους Υποδιοικητές της.

Άρθρο 2

Αποστολή

(άρθρο 2 του ν. 1340/1983)

Αποστολή της Υ.Π.Α. είναι η οργάνωση, η ανάπτυξη και ο έλεγχος των αεροπορικών μεταφορών της χώρας, η μελέτη και η διατύπωση εισηγήσεων προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη διαμόρφωση πολιτικής σχετικά με τις δραστηριότητες της Πολιτικής Αεροπορίας και των αερομεταφορών γενικά.

Άρθρο 3

Διάρθρωση

(άρθρο 10 του ν.δ. 714/1970, ΦΕΚ 238 Α΄)

Η Υ.Π.Α. συγκροτείται από την Κεντρική και τις Περιφερειακές της Υπηρεσίες.

Άρθρο 4

Αρμοδιότητες

(άρθρο 11 του ν.δ. 714/1970, άρθρο 1 του ν. 1141/1981 - άρθρο Έκτο παρ. 2 του ν. 2338/1995 - άρθρο 13 παρ. 3 του ν. 2465/1997 - π.δ. 269/1996)

1. Στις αρμοδιότητες της ΥΠΑ ανήκουν:

α. Η μελέτη και η διατύπωση προτάσεων για τη διαμόρφωση πολιτικής στις εθνικές αεροπορικές μεταφορές, στις αεροπορικές εργασίες, στην ιδιωτική αεροπορία, στις αεροπορικές συμβάσεις και συμφωνίες και τις διεθνείς αεροπορικές σχέσεις.

β. Η ανάληψη των απαιτούμενων ενεργειών, η παρακολούθηση και ο έλεγχος της εφαρμογής τους.

γ. Η εκπόνηση, η εισήγηση, η εφαρμογή και η παρακολούθηση της εφαρμογής των τυποποιημένων κειμένων (προτύπων), των κανονισμών και των απαιτήσεων εκμεταλλεύσεως και λειτουργίας αεροσκαφών, του αεροπορικού υλικού και των αεροπορικών μονάδων , εν γένει.

δ. Η χορήγηση των πτυχίων και των αδειών πολιτικής αεροπορίας.

ε. Η οργάνωση και η εκμετάλλευση του Εναερίου Χώρου, η άσκηση του ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας, η εγκατάσταση και η λειτουργία των αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών και ραδιοβοηθημάτων και η παροχή αεροναυτικών πληροφοριών.

στ. Η οργάνωση, η λειτουργία και η διοίκηση των αερολιμένων της Χώρας.

ζ. Ο προγραμματισμός, η προμελέτη και η μελέτη για την ανάπτυξη και τη βελτίωση του δικτύου αερολιμένων της Χώρας και την εκτέλεση έργων πολιτικής αεροπορίας εν γένει.

η. Η εκτέλεση επειγόντων έργων, καθώς και έργων συντήρησης, βελτίωσης και επέκτασης, προϋπολογισμού δαπάνης - κατά περίπτωση - μέχρι εκατό εκατομμυρίων (800.000.000) δραχμών. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών επιτρέπεται η αναπροσαρμογή του προηγούμενου ορίου.

θ. Η εκτέλεση προμηθειών ηλεκτρονικού και ηλεκτρικού υλικού, ανεξαρτήτως ύψους δαπάνης.

ι. Η Εισήγηση για τη διαμόρφωση της νομοθεσίας "περί της πολιτικής αεροπορίας".

ια. Η παροχή εκπαίδευσης , σύμφωνα με τα οριζόμενα στην ισχύουσα νομοθεσία.

ιβ. Η τεχνική, η οικονομική και η εφοδιαστική υποστήριξη των δραστηριοτήτων της.

ιγ. Η δημιουργία, η ανάπτυξη και η διοίκηση των οικονομικών της , η σχεδίαση του προϋπολογισμού και η οικονομοτεχνική έρευνα.

2. Οι αρμοδιότητες της προηγούμενης παραγράφου στις οργανικές μονάδες κατανέμονται με Προεδρικά Διατάγματα που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. α. Για την εκπλήρωση των σκοπών της η Υ.Π.Α. μπορεί να προσλαμβάνει, κατά την κρίση της, συμβούλους και να καθορίζει ελευθέρα του όρους παροχής των υπηρεσιών τους. Στην περίπτωση αλλοδαπών συμβούλων, η αμοιβή τους μπορεί να εκφράζεται και να καταβάλλεται σε συνάλλαγμα. Η Τράπεζα της Ελλάδος και οι εξουσιοδοτημένες από αυτήν Τράπεζες υποχρεούνται, μετά την υποβολή σχετικής αίτησης από την Υ.Π.Α., να χορηγούν το συνάλλαγμα που απαιτείται για το σκοπό αυτό.

β. Η αμοιβή των συμβούλων καθορίζεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 5

Αρμοδιότητες του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

(άρθρο 15 του ν.δ. 714/1970 - άρθρο μόνον παρ.4 του π.δ. 444/1976 - άρθρο Πρώτο παρ. 14 του ν. 2602/1998, ΦΕΚ 83 Α΄)

Ο Υπουργός Μεταφορών:

α. Εγκρίνει το διορισμό του προσωπικού της.

β. Εγκρίνει τα προγράμματα δράσης της.

γ. Καταρτίζει το πρόγραμμα επενδύσεων.

δ. Εγκρίνει τον ετήσιο προϋπολογισμό εσόδων - εξόδων, τον ισολογισμό και τον απολογισμό.

ε. Εγκρίνει τις συμβάσεις έργων, του εδαφίου η' της παρ.1 του άρθρου , τις συμβάσεις προμηθειών και, εν γένει, τις συμβάσεις μίσθωσης, εκμίσθωσης χώρων και παραχώρησης δικαιωμάτων εκμετάλλευσης.

στ. Καταλογίζει ελλείμματα και αδικαιολόγητες φθορές.

ζ. Καθορίζει νέες πηγές εκμετάλλευσης, καθώς και το ύψος, των πάσης φύσεως ανταποδοτικών τελών και μισθωμάτων που επιβάλλονται από την Υ.Π.Α.

η. Εγκρίνει τους Κανονισμούς της Υ.Π.Α. και τις τροποποιήσεις τους.

θ. Εγκρίνει τα προγράμματα εκπαίδευσης στο εξωτερικό.

ι. Μπορεί να μεταβιβάζει στον Διοικητή ή και σε άλλα όργανα της Διοίκησης της Υ.Π.Α. ειδικές αρμοδιότητες, σχετικές με την υπογραφή συμβάσεων εκπόνησης μελετών και έργων αξίας μέχρι 50.000.000 δρχ., συμβάσεων προμήθειας ηλεκτρονικού υλικού μέχρι 1.000.000 δρχ., συμβάσεων εκτέλεσης έργων αξίας μέχρι 600.000 δρχ. και συμβάσεων εκμίσθωσης χώρων ή παραχώρησης δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ύψους 500.000 δραχ ετησίως και διάρκειας μέχρι 3 ετών.

ια. Εξασφαλίζει ότι η πρόσβαση στις εγκαταστάσεις των ελληνικών αεροδρομίων γίνεται με όρους αντικειμενικούς και αμερόληπτους.

ιβ. Αποφασίζει, κατά περίπτωση, για κάθε άλλο θέμα, για το οποίο δεν έχει ορισθεί, ως αρμόδιο, άλλο όργανο.

Άρθρο 6

Διοίκηση Υ.Π.Α.

(άρθρο 12 του ν.δ. 714/1970 - άρθρο μόνον του π.δ. 444/1976 - άρθρο Έκτο παρ. 1 του ν. 2338/1995 - άρθρο 4 παρ. 8γ του ν. 2366/1995 - άρθρο 27 παρ. 2ΣΤ του ν. 2668/1998)

1. Η Υ.Π.Α. διοικείται από τον Διοικητή και τους Υποδιοικητές της.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών παρέχει στην Διοίκηση τις γενικές κατευθύνσεις, για την πραγματοποίηση των σκοπών της.

2. Ο Διοικητής και οι Υποδιοικητές της Υ.Π.Α. διορίζονται για τριετή θητεία, που μπορεί να ανανεωθεί, με Προεδρικό Διάταγμα μετά από πρόταση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

3. Ο Διοικητής και οι Υποδιοικητές της Υ.Π.Α. πρέπει να διαθέτουν πτυχίο Ανώτατης Σχολής, καθώς επίσης πείρα και ικανότητα στην οργάνωση και τη διοίκηση επιχειρήσεων ή κρατικών υπηρεσιών.

4. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το ύψος των πάσης φύσεως τακτικών αποδοχών και επιδομάτων του Διοικητή και των Υποδιοικητών, κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 4 του ν. 2306/1995.

5. Ο Διοικητής και οι Υποδιοικητές, κατά τη διάρκεια της θητείας τους, δεν μπορούν να έχουν άλλη επαγγελματική απασχόληση.

Τα καθήκοντα του Διοικητή και των Υποδιοικητών είναι ασυμβίβαστα με την ιδιότητα του βουλευτού, του υπαλλήλου της Υ.Π.Α. ή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, του εργολάβου έργων της Υ.Π.Α. ή του ασκούντος δραστηριότητα που συνδέεται με το έργο της.

Οι ανωτέρω απαλλάσσονται από τα καθήκοντά τους, όταν δημιουργηθεί, μετά το διορισμό τους κάποιο, από τα αναφερθέντα ασυμβίβαστα.

6. Ο Διοικητής και οι Υποδιοικητές της Υ.Π.Α. υπέχουν, κατά την άσκηση των καθηκόντων τους, τις αστικές και ποινικές ευθύνες του δημοσίου υπαλλήλου. Αυτοί απαλλάσσονται των καθηκόντων τους, για κάθε σοβαρή παράβαση των νόμων και κανονισμών που διέπουν τη λειτουργία της Υ.Π.Α., όπως και εξαιτίας ζημίας που προκάλεσαν σ' αυτήν από την παραμέληση των καθηκόντων τους.

Ο Διοικητής και οι Υποδιοικητές της Υ.Π.Α., αναλαμβάνουν τα καθήκοντά τους δίνοντας ενώπιον του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών τον όρκο του δημοσίου υπαλλήλου.

7. Σε περιπτώσεις ποινικής δίωξης κατά της Διοίκησης και των υπαλλήλων της Υ.Π.Α., όταν αυτοί διώκονται για πράξη ή παράλειψη στα πλαίσια άσκησης των καθηκόντων τους για τη διασφάλιση των συμφερόντων του Δημοσίου και την περιφρούρηση της νομιμότητας ή όταν διώκονται ως αστικώς υπεύθυνοι, μπορεί, μετά από προηγούμενη έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, να παρίσταται ως συνήγορος για την υπεράσπισή τους ενώπιον των ποινικών δικαστηρίων εκπρόσωπος του Γραφείου του Νομικού Συμβούλου του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 7

Αρμοδιότητες Διοικητή

(άρθρο 16 του ν.δ. 714/1970 - άρθρο μόνον παρ. 3 του π.δ. 444/1976)

1. Ο Διοικητής της Υ.Π.Α.:

α. Προΐσταται των Υπηρεσιών της και διευθύνει τη λειτουργία τους, λαμβάνει όλες τις αναγκαίες αποφάσεις και μέτρα, σύμφωνα με τους νόμους του Κράτους και τους Κανονισμούς της

β. Εκτελεί τις αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

γ. Εντέλει τις, πάσης φύσεως, πληρωμές της Υ.Π.Α., εντός των πλαισίων του ετησίου προϋπολογισμού της.

δ. Εγκρίνει τις αερολιμενικές διατάξεις, με τις οποίες ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στη λειτουργία και την ασφάλεια των Αερολιμένων και καθορίζει τις κυρώσεις σε περίπτωση παράβασής της.

2. Ο Διοικητής με απόφασή του, που εγκρίνεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορεί να μεταβιβάζει μέρος των αρμοδιοτήτων του στους Υποδιοικητές ή άλλα όργανα της Υ.Π.Α.

Άρθρο 8

Αρμοδιότητες Υποδιοικητών

(άρθρο 17 του ν.δ. 714/1970 - άρθρο Έκτο παρ. 1 του ν. 2338/1995)

1. Τον Διοικητή της Υ.Π.Α. επικουρούν, κατά την άσκηση των καθηκόντων του, οι Υποδιοικητές της.

2. Οι Υποδιοικητές ασκούν τα ανατιθέμενα σε αυτούς από το Διοικητή καθήκοντα της παρ.3 του προηγούμενου άρθρου και τον αναπληρώνουν, κατά την τάξη διορισμού τους όταν ελλείπει, απουσιάζει ή κωλύεται.

Άρθρο 9

Έκτακτες περιπτώσεις

(άρθρο 5 παρ. 6, άρθρο 11 παρ. 8 ιζ΄και 19 α4 του ν. 2295/1995)

1. Σε συνεννόηση με τον αρμόδιο Υπουργό, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας παρέχει τις κατευθύνσεις για την προπαρασκευή και την επεξεργασία των Γενικών Σχεδίων Άμυνας στην Υ.Π.Α.

2. Ο Α/ΓΕΕΘΑ, με βάση την Πολιτική Εθνικής Άμυνας και την Εθνική Στρατηγική συντονίζει και κατευθύνει από την περίοδο ειρήνης σε ό,τι αφορά τη συμβολή του στην Άμυνα της χώρας, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες οδηγίες του ΚΥΣΕΑ και του Υπουργού Εθνικής Αμύνης και προς υποστήριξη της επιχειρησιακής σχεδίασης του ΓΕΕΘΑ, την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας , μέσω του Αρχηγού Γ.Ε.Α.

3. Με απόφαση του ΚΥΣΕΑ, σε περίοδο πολέμου ή Γενικής Επιστράτευσης ή σε περίπτωση άμεσης απειλής της εδαφικής ακεραιότητας και της εθνικής ανεξαρτησίας και κυριαρχίας της χώρας λόγω εξωτερικών κινδύνων, ο Α/ΓΕΕΘΑ επιπλέον έχει και τις παρακάτω αρμοδιότητες:

α) Αναλαμβάνει υπό τη δικαιοδοσία του και ασκεί απευθείας ή και διαμέσου των κατά τόπους Στρατιωτικών Διοικητών ή και των προϊσταμένων κλιμακίων τους, πλήρη έλεγχο σε ό,τι αφορά τη συμβολή τους στη άμυνα και ασφάλεια της χώρας την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας , διαμέσου του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

Άρθρο 10

Προσωπικό

(άρθρο 18 και 19 του ν.δ.714/1970 - άρθρο 4 παρ. 8 του ν. 2271/1994, ΦΕΚ 229 Α΄- άρθρο 4 παρ. 8α και 11 του ν. 2366/1995 - άρθρο 27 παρ. 3 του ν. 2668/1998)

1. Το προσωπικό της Υ.Π.Α. διέπεται από τις διατάξεις του Κώδικα Καταστάσεως Δημοσίων και Διοικητικών Υπαλλήλων.

2. Όπου στον Υπαλληλικό Κώδικα και στο νόμο "Περί Υπουργικού Συμβουλίου", όπως ισχύουν έκτοτε, αναφέρονται "ο Υπουργός" και "ο Γενικός Γραμματέας" νοούνται για το προσωπικό της Υ.Π.Α., αντίστοιχα, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών και ο Διοικητής της.

3. Ο Κανονισμός Οργάνωσης και Προσωπικού της Υ.Π.Α. κυρώνεται με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Στον Κανονισμό περιλαμβάνονται ιδίως:

α) Η διάρθρωση της Κεντρικής Υπηρεσίας

β) Οι Περιφερειακές Υπηρεσίες και η διάρθρωσή τους

γ) Οι αρμοδιότητες των οργανικών μονάδων της Κεντρικής και των Περιφερειακών Υπηρεσιών

δ) Τις κατά Κατηγορίες, Κλάδους και βαθμούς θέσεις του τακτικού προσωπικού

ε) Τα προσόντα διορισμού τους

στ) Τα θέματα που αφορούν τους Προϊσταμένους και τους αναπληρωτές τους

ζ) Το χρόνο εργασίας του προσωπικού

η) Τις θέσεις τους εργατοτεχνικού προσωπικού και των καθαριστριών

θ) Κάθε άλλο θέμα που αφορά την οργάνωση των μονάδων της Υ.Π.Α. και την προσφορά εργασίας του προσωπικού τους

4. Το έργο των οργανικών μονάδων της Υ.Π.Α. και η κατανομή τους σε γραφεία ή άλλες ισότιμες οργανικές μονάδες καθορίζεται με απόφαση του Διοικητή της.

5. Η ρύθμιση του άρθρου 22 του ν.2190/1994 ισχύει και για το γραφείο του Διοικητή της Υ.Π.Α.

6 α. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορούν ν να συσταθούν νέες οργανικές θέσεις τακτικού προσωπικού στην Υ.Π.Α.

β. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται εντός τεσσάρων (4) μηνών από τη δημοσίευση του ν.2271/1994, με πρόταση των Υπουργών Μεταφορών και Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης καθορίζονται τα θέματα που αφορούν στη βαθμολογική διάρθρωση, στον τρόπο και τις προϋποθέσεις προαγωγικής εξέλιξης, στην κατάταξη και στην αντιστοίχηση με τους βαθμούς του ν.2190/1994 των κλάδων (ΠΕ-ΤΕ-ΔΕ) των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (Ε.Ε.Κ.) Μέχρι εκδόσεως του κατά το προηγούμενο εδάφιο Προεδρικού Διατάγματος το προσωπικό των εν λόγω κλάδων διέπεται προσωρινά από τις διατάξεις του ν.2190/1994.

7. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται, κατά παρέκκλιση από τις κείμενες διατάξεις, οι αμοιβές των υπαλλήλων της Υ.Π.Α. που μετέχουν σε επιτροπές σύνταξης ή ελέγχου τεχνικών προδιαγραφών, ποσοτικών ή ποιοτικών παραλαβών και άλλες συναφείς.

Άρθρο 11

Εκπαίδευση Προσωπικού

(άρθρο 20 του ν.δ. 714/1970)

1. Η Υ.Π.Α. εκπαιδεύει το προσωπικό της, παρέχοντας ανώτατη και μέση τεχνική αεροπορική εκπαίδευση.

2. Η, κατά την προηγουμένη παράγραφο, εκπαίδευση μπορεί να παρέχεται, υπό τους ορισμούς του παρόντος, και σε άλλα, εκτός της Υ.Π.Α., πρόσωπα, που επιθυμούν να ασχοληθούν με αντικείμενα αρμοδιότητας πολιτικής αεροπορίας.

3. Το προσωπικό της Υ.Π.Α., είναι υποχρεωμένο να φοιτά στη Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας στα Κέντρα Εκπαίδευσης και να παρακολουθεί σεμινάρια.

Άρθρο 12

Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας

(άρθρο 21 του ν.δ. του 714/1970)

1. Για την εκπλήρωση των σκοπών του προηγουμένου άρθρου, ιδρύεται Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας.

2. Τα πτυχία της Σχολής Πολιτικής Αεροπορίας αποτελούν τυπικό προσόν για την πλήρωση των θέσεων τακτικού προσωπικού της ΥΠΑ, κατά τα προβλεπόμενα στον Κανονισμό Οργάνωσης και Προσωπικού.

3. Τα θέματα οργάνωσης, διοίκησης και λειτουργίας της Σχολής Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια, ρυθμίζονται με Κανονισμό, που εγκρίνεται από τους Υπουργούς Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

4. Τα θέματα της αναγνώρισης του πτυχίου της παραγράφου 2, ως τυπικού προσόντος για το διορισμό στις θέσεις προσωπικού άλλων Δημοσίων Υπηρεσιών ή νομικών προσώπων δημοσίου δικαίου ή άλλων, υπό οποιαδήποτε μορφή, οργανισμών, καθορίζονται με Προεδρικό Διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 13

Προγράμματα εκπαίδευσης

(άρθρο 13 παρ. 5 του ν. 2465/1997 - άρθρο 10 παρ. 13 του ν. 2801/2000)

1. Η Υ.Π.Α. μπορεί να καταρτίζει, να οργανώνει και να εκτελεί προγράμματα εκπαίδευσης, επιμόρφωσης και εξειδίκευσης του προσωπικού όσων κρατικών φορέων εμπλέκονται άμεσα στην υλοποίηση του προγράμματος ασφάλειας και πυρασφάλειας αερολιμένων της Αερολιμένων της Πολιτικής Αεροπορίας. Για το διορισμό του εκπαιδευτικού προσωπικού και την αποζημίωσή του εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 51 του ν. 1943/1991.

Η Υ.Π.Α. μπορεί να εκτελεί επίσης εκπαιδευτικά προγράμματα σε προσωπικό ιδιωτικών φορέων, οι οποίοι εμπλέκονται - άμεσα ή έμμεσα - στην ασφάλεια Πολιτικής Αεροπορίας. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται το κόστος του εκπαιδευτικού προγράμματος, το οποίο καλύπτει ο φορέας του εκπαιδευόμενου προσωπικού, η διαδικασία και ο τρόπος είσπραξής του.

2. Η Υ.Π.Α. μπορεί επίσης να καταρτίζει, να οργανώνει και να εκτελεί, επ' αμοιβή ή χωρίς αμοιβή, όταν προβλέπεται από διακρατική συμφωνία, προγράμματα εισαγωγικής εκπαίδευσης, επιμόρφωσης και εξειδίκευσης για οποιοδήποτε άλλο θέμα πολιτικής αεροπορίας στο προσωπικό ημεδαπών ή αλλοδαπών κρατικών ή ιδιωτικών φορέων, που έχουν άμεσα ή έμμεσα σχέση με αεροπορικές δραστηριότητες. Κατά τα λοιπά ισχύουν οι ρυθμίσεις της προηγούμενης παραγράφου.

Άρθρο 14

Πρόσοδοι - Δαπάνες

(άρθρο 22 του ν.δ. 714/1970)

1. Η Υ.Π.Α. επιβάλλει τέλη για κάθε υπηρεσία που προσφέρει.

2. Στον προϋπολογισμό της Υ.Π.Α. περιέρχονται εφ' εξής, ως έσοδα, καταργούμενης κάθε άλλης αντίθετης διάταξης:

α. Το προϊόν κάθε ανταποδοτικού τέλους, που επιβάλλεται ή θα επιβληθεί.

β. Κάθε μίσθωμα από εκμίσθωση χώρων, οικημάτων, παραχώρησης δικαιώματος κτλ στους Αερολιμένες.

γ. Το προϊόν κάθε εκμετάλλευσης που ανήκει στον κύκλο των αρμοδιοτήτων της.

δ. Τα κεφάλαια που διατίθενται από τον Προϋπολογισμό Δημοσίων Επενδύσεων και κάθε άλλο έσοδο που προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία.

ε. Κάθε άλλο έσοδο προβλεπόμενο από την ισχύουσα νομοθεσία.

3. Οι, πάσης φύσεως, δαπάνες της Υ.Π.Α. καλύπτονται από τα έσοδα που αναφέρονται στην προηγουμένη παράγραφο.

Άρθρο 15

Ένταξη του Προϋπολογισμού της Υ.Π.Α. στον Κρατικό Προϋπολογισμό

(άρθρο 6 του ν. 1340/1983)

1. Η Υ.Π.Α δεν καταρτίζει αυτοτελή προϋπολογισμό. Οι εισπράξεις και οι πληρωμές αναλαμβάνονται από το Ελληνικό Δημόσιο.

2. Οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου αυτού, καθορίζονται με αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 16

Οικονομική και Εφοδιαστική Λειτουργία

(άρθρο 23 του ν.δ. 714/1970)

Η ΥΠΑ σύμφωνα με τις ανάγκες της:

α. Καθορίζει τον χαρακτήρα, την αναγκαιότητα και το μέγεθος των δαπανών της.

β. Αποφασίζει για τα έξοδά της.

γ. Διαχειρίζεται και διαθέτει το κάθε φύσεως υλικό της.

Άρθρο 17

Διαχείριση υλικού

(άρθρο 7 του ν. 1340/1983)

Η Υ.Π.Α. διαχειρίζεται και διαθέτει το υλικό αυτής. Ο έλεγχος της διαχείρισης υλικού ενεργείται από όργανα της αρμόδιας Υπηρεσίας Οικονομικού Ελέγχου. Ειδικός Κανονισμός που καταρτίζεται από την Υ.Π.Α. και εγκρίνεται με αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζει γενικά τον τρόπο άσκησης της διαχείρισης και ελέγχου του υλικού.

Άρθρο 18

Εκσυγχρονισμός και τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων

(άρθρο 40 του ν. 2065/1992 - άρθρο 27 παρ. 2β του ν. 2668/1998)

1. Επιβάλλεται τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων σε κάθε επιβάτη, άνω των δώδεκα ετών με προορισμό εσωτερικό και εξωτερικό από τα ελληνικά αεροδρόμια (κρατικά ή δημοτικά ή κοινοτικά ή ιδιωτικά) ως εξής:

α) Για επιβάτες με τελικό προορισμό που απέχει από αεροδρόμιο αναχωρήσεως τους άνω των εκατό (100) χιλιομέτρων και όχι περισσότερο των επτακοσίων πενήντα (750) χιλιομέτρων, τέλος σε δραχμές ισόποσο των δέκα (10) ευρωπαϊκών λογιστικών μονάδων (ECU).

β) Για επιβάτες με τελικό προορισμό που απέχει από το αεροδρόμιο αναχωρήσεως τους άνω των επτακοσίων πενήντα (750) χιλιομέτρων, τέλος σε δραχμές ισόποσο των είκοσι (20) ECU.

Για τον υπολογισμό των τελών αυτών σε δραχμές λαμβάνεται υπόψη από τις αεροπορικές εταιρίες η ισοτιμία της δραχμής προς ECU της πρώτης εργάσιμης ημέρας εκάστου ημερολογιακού τριμήνου, όπως η ισοτιμία αυτή διαμορφώνεται από τη διατραπεζική αγορά συναλλάγματος.

2. Τα κατά την προηγούμενη παράγραφο τέλη εισπράττονται με ευθύνη των αεροπορικών εταιριών και σε ειδικές περιπτώσεις από την Υ.Π.Α. πριν από την επιβίβαση των επιβατών στο αεροσκάφος. Τα εισπραττόμενα τέλη εκάστου μηνός κατατίθενται εντός των πρώτων είκοσι (20) ημερών του επομένου μηνός από την αναχώρηση των επιβατών σε ξεχωριστούς ειδικούς λογαριασμούς που τηρούνται στην Τράπεζα της Ελλάδος ως εξής:

α. Τα εισπραττόμενα τέλη από αναχωρούντες επιβάτες του αεροδρομίου του Ελληνικού κατατίθενται σε λογαριασμό με τον τίτλο "Ταμείο Αναπτύξεως Αεροδρόμιο Σπάτων" και διατίθενται αποκλειστικά για την κατασκευή του αεροδρομίου αυτού.

β. Τα εισπραττόμενα τέλη από αναχωρούντες επιβάτες από καθένα από τα λοιπά αεροδρόμια της Χώρας που υφίστανται ή θα ιδρυθούν στο μέλλον, κατατίθενται σε λογαριασμό με τον τίτλο "Ταμείο Ανάπτυξης και Εκσυγχρονισμού Αεροδρομίου", που συμπληρώνεται με το όνομα του Αεροδρομίου και διατίθενται για την κατασκευή έργων και την προμήθεια εξοπλισμού στα αεροδρόμια αυτά για τον εκσυγχρονισμό τους.

3. Τα ποσά που κατατίθενται στους τραπεζικούς λογαριασμούς της προηγούμενης παραγράφου προσαυξάνονται με το εκάστοτε ισχύον ανώτατο επιτόκιο για καταθέσεις ταμιευτηρίου. Από τα αυτά ποσά και τόκους, ποσοστό τριάντα πέντε τοις εκατό (35%) διατίθεται ετησίως μέσω του Υπουργείου Οικονομικών για τους σκοπούς της Υ.Π.Α.

4. Για την επίτευξη των σκοπών της Υ.Π.Α. δικαιολογούνται κάθε είδους δαπάνες εξοπλισμού, εκτέλεσης εργασιών, κατασκευής επειγόντων έργων, συντήρησης, βελτίωσης και επέκτασης των εγκαταστάσεων της Αεροναυτιλίας και των Αερολιμένων της Χώρας, κάλυψης λειτουργικών αναγκών της Υ.Π.Α., εκτός των δαπανών για αποδοχές, επιδόματα και υπερωρίες των υπαλλήλων της, της εν γένει οικονομικής υποστηρίξεως των, πάσης φύσεως δραστηριοτήτων της , καθώς και κάθε έκτακτη λειτουργική δαπάνη και παροχή υπηρεσιών προς το εξυπηρετούμενο επιβατικό κοινό και τα αεροσκάφη, που έχει σχέση με την εύρυθμη λειτουργία της Υ.Π.Α. Οι ανωτέρω δαπάνες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις περί δημοσίου λογιστικού και τις λοιπές περί προμηθειών και εκτέλεσης εργασιών διατάξεις.

Άρθρο 19

Εκπροσώπηση σε διεθνείς οργανισμούς

(άρθρο 3 του ν. 1764/1988 - άρθρο 10 παρ. 16 του ν. 2801/2000)

1. Συνιστάται Μόνιμη Αντιπροσωπεία στο Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) με έδρα το Μόντρεαλ του Καναδά.

Η οργανική σύνθεση της Αντιπροσωπείας αυτής περιλαμβάνει έναν πληρεξούσιο Υπουργό Α' ή Β' Τάξης, ένα σύμβουλο Πρεσβείας Α' Τάξης, ένα γραμματέα Πρεσβείας Α' ή Β' Τάξης, έναν υπάλληλο του κλάδου διοικητικών γραμματέων του Υπουργείου Εξωτερικών, έναν υπάλληλο του κλάδου βοηθητικού προσωπικού της εξωτερικής υπηρεσίας του Υπουργείου Εξωτερικών, δύο υπαλλήλους Α' ή Β' βαθμού κλάδου ΠΕ2 ή ΤΕ2 ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της Υ.Π.Α. και έναν υπάλληλο Β' τουλάχιστον βαθμού κλάδου ΔΕ4 διοικητικών της ίδιας υπηρεσίας.

Οι αποδοχές, τα επιδόματα καθώς και το επίδομα αλλοδαπής του προσωπικού της Αντιπροσωπείας που ανήκει στην Υ.Π.Α. καθορίζονται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Με απόφαση των Υπουργών Εξωτερικών, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζεται κάθε σχετική με τα θέματα αυτά λεπτομέρεια και ορίζεται το Υπουργείο του οποίου ο προϋπολογισμός θα επιβαρυνθεί με την επιπλέον δαπάνη.

2. Συνίσταται στη Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση μία (1) θέση Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας της Υ.Π.Α., με ισάριθμη μείωση των θέσεων του ίδιου κλάδου στην Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Ελλάδος στο Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Στη συνιστώμενη θέση τοποθετείται υπάλληλος εκ των κλάδων ΠΕ2 ή ΤΕ2 Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας με βαθμό Αρχιελεγκτή ή Προϊσταμένου Ελεγκτή.

Η τοποθέτηση διενεργείται με απόφαση των Υπουργών Εξωτερικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ύστερα από γνωμοδότηση του υπηρεσιακού συμβουλίου προσωπικού Υ.Π.Α. για τρία (3) έτη. Με όμοια απόφαση δύναται να γίνει παράταση για τρία (3) ακόμη έτη.

Με απόφαση των Υπουργών Εξωτερικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζεται ο τρόπος καταβολής αποδοχών, επιδομάτων καθώς και του επιδόματος αλλοδαπής του ως ανωτέρου υπαλλήλου.

Άρθρο 20

Κανονισμοί

(άρθρο 24 του ν.δ. 714/1970 - άρθρο 27 παρ.2Γ του ν. 2668/1998 - άρθρο 10 παρ. 15β του ν. 2801/2000)

1. Με πράξεις του Διοικητή της Υ.Π.Α. εγκρίνονται, εκτός των αναφερομένων στον παρόντα, και άλλοι Κανονισμοί, που είναι αναγκαίοι για τη λειτουργία της ΥΠΑ και την άσκηση των αρμοδιοτήτων της.

2. Tα θέματα προστασίας της ασφάλειας, της κανονικότητας και της αποτελεσματικότητας των πτήσεων που εξυπηρετούνται από ή μέσω των Ελληνικών Αερολιμένων, καθώς και τα μέτρα για την αποτροπή και την αντιμετώπιση έκνομων ενεργειών που στρέφονται κατά προσώπων, κτιρίων, αεροναυτικών εγκαταστάσεων, αεροσκαφών και εξοπλισμού ρυθμίζονται στον Εθνικό Κανονισμό Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας, ο οποίος κυρώνεται με απόφαση των Υπουργών Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Στον ανωτέρω Κανονισμό ρυθμίζονται, ιδίως η παροχή υπηρεσιών ασφαλείας, ο έλεγχος ασφαλείας των πληρωμάτων, των επιβατών, των χειραποσκευών, των αποσκευών, του φορτίου και του ταχυδρομικού υλικού, ο έλεγχος της πρόσβασης στους αερολιμένες και, εν γένει, τις αεροπορικές εγκαταστάσεις και καθορίζονται για το σκοπό αυτόν οι απαιτούμενες, πέραν των οριζομένων στο ν. 2518/1997, όπως ισχύει έκτοτε, προϋποθέσεις, καθώς και η πιστοποίηση, οι υποχρεώσεις, ο τρόπος εποπτείας και ελέγχου όσων παρέχουν τις υπηρεσίες αυτές, οι διοικητικές κυρώσεις για τη μη τήρηση των ως άνω υποχρεώσεων και ο τρόπος επιβολής τους.

3. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από εισήγηση της Υ.Π.Α., εκδίδει το Βασικό Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης που ισχύει σε όλα τα Ελληνικά Αεροδρόμια και περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτήσεις της Αεροπορικής Αρχής ως προς το περιεχόμενο των αναφερομένων στο επόμενο εδάφιο Οικείων Κανονισμών Επίγειας Εξυπηρέτησης. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών εγκρίνει, μετά από εισήγηση της Υ.Π.Α., τους οικείους Κανονισμούς Επίγειας Εξυπηρέτησης, οι οποίοι είναι οι εσωτερικοί κανονισμοί των Ελληνικών Αεροδρομίων, που εκδίδονται από τους οργανισμούς διαχείρισης αυτών με βάση τις ανάγκες τους.

Άρθρο 21

Διοικητές Αερολιμένων

(άρθρο 25 του ν.δ. 714/1970)

1. Οι Διοικητές των Αερολιμένων, υπάλληλοι της Υ.Π.Α., φέρουν τον τίτλο του Αερολιμενάρχη, αποτελούν την ανώτατη Αρχή στον Αερολιμένα, συντονίζουν και κατευθύνουν τη λειτουργία των εντός αυτού Κρατικών και μη Υπηρεσιών, χωρίς να αναμιγνύονται στην εσωτερική λειτουργία τους και λαμβάνουν κάθε αναγκαίο μέτρο για την εκπλήρωση της αποστολής του Αερολιμένα.

Άρθρο 22

Έλεγχος οχημάτων

(άρθρο 27 παρ. 2Ε του ν. 2668/1998)

Η κυκλοφορία των οχημάτων στους ελεγχόμενους χώρους του Αερολιμένα ρυθμίζεται, κατά παρέκκλιση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ., με αερολιμενικές διατάξεις στις οποίες προβλέπονται και οι απειλούμενες διοικητικές κυρώσεις.

Αρμόδια όργανα για τον έλεγχο είναι οι εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι της Υ.Π.Α., οι οποίοι επιλαμβάνονται κάθε σχετικού συμβάντος ή ατυχήματος και διενεργούν τις απαιτούμενες έρευνες ή ανακρίσεις, κατά τα ειδικότερα προβλεπόμενα στις διατάξεις του άρθρου 159 του Ν. 1815/1988

Άρθρο 23

Λοιπές διατάξεις

(άρθρο 4 του ν. 1340/1983 - άρθρο Δεύτερο παρ.2 του ν.4262/1962 - άρθρο Πέμπτο παρ.4 του ν.96/75 - άρθρο 13 παρ. 1 του ν. 2465/1997

1. Όλες οι δικαιοπραξίες και οι διεθνείς συμβάσεις ή συμφωνίες που έχει συνάψει η Υ.Π.Α. με τρίτους μέχρι την έναρξη της ισχύος του ν.1340/1983 θεωρούνται έγκυρες και ισχυρές και δεσμεύουν το Ελληνικό Δημόσιο, που υποκαθίσταται στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της.

2. Όλες οι διοικητικές πράξεις, που εξέδωσε η Υ.Π.Α. στα πλαίσια των νόμιμων αρμοδιοτήτων της μέχρι την έναρξη της ισχύος του ν. κυρώνονται αναδρομικά από την έκδοσή του

3 Όπου στο ν.δ..3899/1958 αναφέρονται φύλακας υποθηκών, υποθηκολόγιο, πλοίαρχος ή λιμενική Αρχή, νοούνται, αντιστοίχως, ο αρμόδιος υποθηκοφύλακας της Υ.Π.Α., τα τηρούμενα από την Υ.Π.Α. βιβλία υποθηκών, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους και η Υ.Π.Α.

4. Τα θέματα που αφορούν τη μερική ή ολική παραχώρηση, εγκατάσταση, εκμετάλλευση και λειτουργία των καταστημάτων πώλησης αδασμολόγητων και αφορολόγητων ειδών που βρίσκονται στους Κρατικούς Διεθνείς Αερολιμένες, καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια, ρυθμίζονται με Προεδρικά Διατάγματα που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

5. Το π.δ. 444/1976 "Περί καταργήσεως του Διοικητικού Συμβουλίου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών" κυρώνεται αναδρομικά από τη θέση σε ισχύ του ν.1340/1983.

6. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών συγκροτείται στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών Επιτροπή με Πρόεδρο καθηγητή μέλος ΔΕΠ Πανεπιστημίου των τριών πρώτων βαθμίδων και μέλη δημοσίους υπαλλήλους κλάδου ΠΕ βαθμού Α και Β και ειδικούς επιστήμονες με γνώση και εμπειρία σε θέματα διοικητικής οργάνωσης και λειτουργίας. Έργο της Επιτροπής είναι η μελέτη και η υποβολή πρότασης για την αναμόρφωση της ισχύουσας νομοθεσίας που αφορά την οργάνωση και λειτουργία της Υ.Π.Α. Για την τεχνική στήριξη και τη γραμματειακή υποστήριξη της Επιτροπής με την ίδια απόφαση ορίζεται ως γραμματέας υπάλληλος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Στον Πρόεδρο, τα μέλη και το γραμματέα της Επιτροπής καταβάλλεται, μετά την περαίωση του έργου της, εφάπαξ αποζημίωση. Το ύψος της καθορίζεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών και βαρύνει τον προϋπολογισμό (κωδικός 5161) της Υ.Π.Α.

ΤΜΗΜΑ ΔΕΥΤΕΡΟ

KΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ

Άρθρο 24

Αεροσκάφος

(άρθρο 1 του ν. 1815/1988, ΦΕΚ 250 Α΄)

1. Αντικείμενο του κώδικα αυτού είναι η ρύθμιση των σχέσεων που απορρέουν από τη λειτουργία ή την εκμετάλλευση πολιτικού αεροσκάφους.

2. Αεροσκάφος, κατά την έννοια του Κώδικα αυτού, είναι κάθε συσκευή ικανή προς πτήση για την μεταφορά προσώπων ή πραγμάτων ή την εκτέλεση άλλων αεροπορικών εργασιών.

3. Οι διατάξεις των άρθρων 117 έως 121 και 124 έως 128 εφαρμόζονται αναλόγως και σε κρατικό αεροσκάφος.

Κρατικό αεροσκάφος θεωρείται το χρησιμοποιούμενο για στρατιωτικούς, τελωνειακούς, αστυνομικούς και γενικά κρατικούς σκοπούς.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Άρθρο 25

Όροι κυκλοφορίας

(άρθρο 2 του ν. 1815/1988)

1. Το Ελληνικό κράτος ασκεί πλήρη και αποκλειστική κυριαρχία στον ελληνικό εναέριο χώρο.

2. Η κυκλοφορία των ελληνικών και ξένων αεροσκαφών στον ελληνικό χώρο επιτρέπεται σύμφωνα με τους όρους του Κώδικα αυτού και των σχετικών ειδικών νόμων ή διεθνών συμβάσεων ή ειδικών αδειών. Οι αρμοδιότητες του ελληνικού Κράτους για τη ρύθμιση της εναέριας κυκλοφορίας πάνω από περιοχές ειδικής, κατά το διεθνές δίκαιο, δικαιοδοσίας, προσδιορίζονται με διάταγμα.

3. Η εμπορική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ δύο σημείων του ελληνικού εδάφους καθώς και η μεταφορά ταχυδρομείου διαφυλάσσεται για τα ελληνικά αεροσκάφη με την επιφύλαξη ειδικών και προσωρινών και οπωσδήποτε όχι αποκλειστικών παραχωρήσεων σε ξένα αεροσκάφη, εφ' όσον δε θίγονται από αυτές τα συμφέροντα των ελληνικών εναέριων μεταφορών.

Άρθρο 26

Διατυπώσεις κυκλοφορίας

(άρθρο 3 του ν. 1815/1988)

Η κυκλοφορία αεροσκάφους στον ελληνικό εναέριο χώρο επιτρέπεται, εφ' όσον αυτό είναι εγγεγραμμένο στο οικείο μητρώο αεροσκαφών και εφοδιασμένο με πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας.

Άρθρο 27

Απαγορευμένες περιοχές

(άρθρο 4 του ν. 1815/1988)

Με την επιφύλαξη των διατάξεων διεθνών συμβάσεων και των ειδικών νόμων για την εθνική άμυνα και τη δημόσια ασφάλεια, ο Υπουργός μπορεί να προτείνει διάταγμα στο οποίο να ορίζεται με ποιές προϋποθέσεις περιορίζεται ή απαγορεύεται σε ελληνικά ή ξένα αεροσκάφη πτήση πάνω από ορισμένες περιοχές.

Άρθρο 28

Περιορισμοί μεταφορών και πτήσεων

(άρθρο 5 του ν. 1815/1988)

1.Με αποφάσεις του Υπουργού καθορίζονται τα πράγματα των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται μέσα από τον ελληνικό εναέριο χώρο, καθώς και οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες μπορεί κατ' εξαίρεση να επιτραπεί η μεταφορά τους.

2. Χωρίς άδεια της αρμόδιας αρχής απαγορεύεται η οργάνωση ή εκτέλεση ακροβατικών πτήσεων ή επιδείξεων με αλεξίπτωτο ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο καθώς και η απόρριψη αντικειμένων από αεροσκάφος σε πτήση, σύμφωνα με όσα θα ορισθούν ειδικότερα με διάταγμα.

Άρθρο 29

Κρατική εποπτεία

(άρθρο 6 του ν. 1815/1988)

1.Το ελληνικό έδαφος ασκεί δια του Υπουργού εποπτεία και έλεγχο της κυκλοφορίας μέσα στον ελληνικό εναέριο χώρο, κατά τους όρους που προβλέπει ο Κώδικας αυτός και οι κείμενες διατάξεις.

2. Με απόφαση του Υπουργού καθορίζονται οι αεροπορικοί διάδρομοι.

Άρθρο 30

Έλεγχος αεροσκαφών

(άρθρο 7 του ν. 1815/1988)

Οι αρμόδιες αρχές μπορούν να επιθεωρούν και να ελέγχουν το αεροσκάφος και τα σχετικά έγγραφά του.

Άρθρο 31

Τελωνειακός έλεγχος

(άρθρο 8 του ν. 1815/1988)

1. Αεροσκάφη προερχόμενα από το εξωτερικό προσγειώνονται υποχρεωτικά σε τελωνειακό αερολιμένα.

2. Αεροσκάφη προοριζόμενα για το εξωτερικό απογειώνονται υποχρεωτικά από τελωνειακό αερολιμένα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΡΙΤΟ

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

Άρθρο 32

Ίδρυση

(άρθρο 9 του ν. 1815/1988)

1. Τα αεροδρόμια διακρίνονται ιδίως σε αερολιμένες και πεδία προσγείωσης σύμφωνα με όσα ορίζονται ειδικότερα με διάταγμα.

2. Τα αεροδρόμια ιδρύονται ύστερα από άδεια του Υπουργού σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κάθε φορά.

3. Η κατά την προηγούμενη παράγραφο άδεια χορηγείται μόνο σε Έλληνες. Αν πρόκειται για νομικά πρόσωπα εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του άρθρου 41 παράγραφος 2.

Άρθρο 33

Χρήση

(άρθρο 10 του ν. 1815/1988 όπως τροποποιήθηκε με την παρ. 13 του άρθρου 4 του ν. 2366/1995)

1. Mε Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται :

α. Τα σχετικά με την κατασκευή, τον εξοπλισμό, την οργάνωση και τους όρους λειτουργίας και εκμετάλλευσης των αεροδρομίων από το Δημόσιο ή από άλλα νομικά ή φυσικά πρόσωπα, καθώς και τα προσόντα των προσώπων αυτών.

β. Τα σχετικά με τη σύναψη και τους όρους συμβάσεων παραχώρησης για την κατασκευή αεροδρομίων, με αντάλλαγμα την εκμετάλλευση του για ορισμένο χρονικό διάστημα από νομικό ή φυσικό πρόσωπο, καθώς και τα προσόντα των προσώπων αυτών.

γ. Κάθε άλλο συναφές ζήτημα

2. Η χρησιμοποίηση στρατιωτικών αεροδρομίων από πολιτικά αεροσκάφη επιτρέπεται ύστερα από άδεια του Υπουργού Εθνικής ¨Άμυνας.

3. Η χρησιμοποίηση ιδιωτικών αεροδρομίων από τρίτους επιτρέπεται με τη συγκατάθεση του κυρίου τους, εκτός από τις περιπτώσεις ανάγκης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ - ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ

Άρθρο 34

Αναγκαστική απαλλοτρίωση ακινήτων

(άρθρο 11 του ν. 1815/1988)

1. Η αναγκαστική απαλλοτρίωση αστικών και αγροτικών ακινήτων ή η σύσταση εμπραγμάτων δικαιωμάτων πάνω σ' αυτά, καθώς και η ολική ή μερική απαγόρευση της άσκησής τους επιτρέπεται για την ίδρυση, επέκταση ή απρόσκοπτη λειτουργία αεροδρομίων και αεροπορικών εγκαταστάσεων γενικά. Στις περιπτώσεις αυτές θεωρείται ότι συντρέχει δημόσια ωφέλεια.

2. Η κατά την προηγούμενη παράγραφο απαλλοτρίωση, σύσταση και απαγόρευση ενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κάθε φορά για τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις.

Άρθρο 35

Περιορισμοί κυριότητας

(άρθρο 12 του ν. 1815/1988)

1. Με απόφαση του Υπουργού μπορεί ιδίως :

α να απαγορεύεται η εγκατάσταση ή η διέλευση ηλεκτροφόρων, τηλεφωνικών ή άλλων καλωδίων πάνω από ακίνητα που βρίσκονται κοντά σε αεροδρόμια ή αεροπορικές εγκαταστάσεις.

β. να διατάσσεται η τοποθέτηση σημάτων σε οικοδομές ή σε άλλα εμπόδια και

γ. να διατάσσεται η λήψη μέτρων που είναι απαραίτητα για την ασφάλεια της αεροπορικής κίνησης.

2. Στις περιπτώσεις β΄ και γ΄ της προηγούμενης παραγράφου οι αναγκαίες δαπάνες καταβάλλονται από το δημόσιο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΣΧΟΛΕΣ

ΠΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΑΔΕΙΕΣ

Άρθρο 36

Ίδρυση Σχολών

(άρθρο 13 του ν. 1815/1988)

1. Με διάταγμα που προτείνεται από τον Υπουργό επιτρέπεται η ίδρυση αεροπορικών σχολών για την εκπαίδευση προσωπικού κάθε ειδικότητας.

2. Με όμοιο διάταγμα καθορίζονται η οργάνωση, ο εσωτερικός κανονισμός, η ύλη που πρέπει να διδάσκεται, το πρόγραμμα σπουδών, καθώς και κάθε λεπτομέρεια αναγκαία για τη λειτουργία των σχολών.

Άρθρο 37

Πτυχία και άδειες

(άρθρο 14 του ν. 1815/1988)

1. Για τη διακυβέρνηση αεροσκάφους απαιτείται πτυχίο ή άδεια που πιστοποιεί ότι ο κάτοχός της έχει την ικανότητα άσκησης των οικείων αεροπορικών καθηκόντων. Άδεια άσκησης των οικείων αεροπορικών καθηκόντων απαιτείται και για το ιπτάμενο προσωπικό του θαλάμου επιβατών.

2. Με διάταγμα καθορίζεται ποιοι από εκείνους που ασχολούνται στο έδαφος με την προπαρασκευή της πτήσης ή την καθοδήγησή της ή την επισκευή και συντήρηση αεροσκαφών και εξαρτημάτων τους πρέπει να είναι κάτοχοι αεροπορικού πτυχίου ή άδειας.

Άρθρο 38

Στοιχεία πτυχίων και αδειών

(άρθρο 15 του ν. 1815/1988)

Με διάταγμα καθορίζονται η εξεταστέα ύλη, η αρχή που απονέμει τα πτυχία ή τις άδειες, ο τύπος, οι διακρίσεις των πτυχίων και αδειών, ο χρόνος ισχύος, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία απονομής, ανάκλησης αναστολής και ανανέωσης της ισχύος τους, τα δικαιώματα και υποχρεώσεις των κατόχων τους, η σύνθεση και η αποζημίωση των εξεταστικών επιτροπών, καθώς και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια..

Άρθρο 39

Αναγνώριση ξένων πτυχίων και αδειών

(άρθρο 16 του ν. 1815/1988)

Ξένα πτυχία και άδειες, εκτός από εκείνα που αναγνωρίζονται με βάση διεθνείς συμβάσεις, μπορούν να αναγνωρίζονται στην Ελλάδα υπό τον όρο της αμοιβαιότητας με απόφαση του Υπουργού, εφ' όσον οι όροι υπό τους οποίους εκδόθηκαν είναι ισοδύναμοι με εκείνους που απαιτούνται για τα αντίστοιχα ελληνικά πτυχία και άδειες.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΚΤΟ

ΜΗΤΡΩΑ ΚΑΙ ΒΙΒΛΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ - ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ

Άρθρο 40

Μητρώα και βιβλία

(άρθρο 17 του ν. 1815/1988)

1. Στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρούνται τα παρακάτω βιβλία :

α. μητρώο ελληνικών αεροσκαφών,

β. μητρώο κινητήρων ελληνικών αεροσκαφών,

γ. μητρώο αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας,

δ. μητρώο κινητήρων αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας

ε. βιβλίο υποθηκών αεροσκαφών και κινητήρων,

στ. βιβλίο κατασχέσεων αεροσκαφών και κινητήρων,

ζ. βιβλίο διεκδικήσεων αεροσκαφών και κινητήρων,

η. βιβλίο μισθώσεων αεροσκαφών.

2. Μητρώα και βιβλία της προηγούμενης παραγράφου, εκτός από τα βιβλία διεκδικήσεων, τηρούνται και από έμμισθες ή άμισθες προξενικές αρχές.

3. Με διάταγμα καθορίζεται ο τρόπος τήρησης και τα τέλη εγγραφής σε κάθε μητρώο και βιβλίο της παραγράφου 1 καθώς και οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων του κεφαλαίου αυτού.

Άρθρο 41

Εθνικότητα αεροσκαφών

(άρθρο 18 του ν. 1815/1988)

1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων ειδικών νόμων, αναγνωρίζονται ως ελληνικά, αεροσκάφη τα οποία ανήκουν σε έλληνες πολίτες κατά ποσοστό μεγαλύτερο από πενήντα στα εκατό.

2. Αναγνωρίζονται ως ελληνικά, αεροσκάφη τα οποία ανήκουν σε ελληνικά νομικά πρόσωπα κατά ποσοστό μεγαλύτερο από πενήντα στα εκατό, εφ' όσον:

α. στις ομόρρυθμες εταιρίες, όλοι οι εταίροι είναι Έλληνες.

β. στις ετερόρρυθμες εταιρίες, όλοι οι ομόρρυθμοι εταίροι είναι Έλληνες, και το εταιρικό κεφάλαιο έχει καταβληθεί κατά τα δύο τρίτα από Έλληνες,

γ. στις εταιρίες περιορισμένης ευθύνης, οι διαχειριστές και τα τρία τέταρτα των εταίρων είναι Έλληνες και τα τρία τέταρτα των εταιρικών μεριδίων ανήκουν σε ¨Έλληνες.

δ. στις ανώνυμες εταιρίες, όλες οι μετοχές είναι ονομαστικές και ανήκουν κατά ποσοστό εξήντα στα εκατό σε έλληνες και τα δύο τρίτα των μελών του διοικητικού συμβουλίου, ο πρόεδρός του, ο γενικός διευθυντής και οι τυχόν εντεταλμένοι ή διευθύνοντες σύμβουλοι είναι Έλληνες.

ε. στους συνεταιρισμούς ή σωματεία τα δύο τρίτα των μελών καθώς και όλα τα μέλη του διοικητικού και του εποπτικού συμβουλίου είναι Έλληνες που κατοικούν στην Ελλάδα.

Άρθρο 42

Μητρώο ελληνικών εταιριών

(άρθρο 19 του ν. 1815/1988)

Η κτήση της ελληνική εθνικότητας συντελείται με την εγγραφή του αεροσκάφους στο μητρώο ελληνικών αεροσκαφών.

Άρθρο 43

Πιστοποίηση πτητικής ικανότητας

(άρθρο 20 του ν. 1815/1988)

1. Για την εγγραφή αεροσκάφους στα μητρώα απαιτείται πιστοποίηση της πτητικής του ικανότητας.

2. Με διάταγμα καθορίζονται οι προϋποθέσεις, η διαδικασία και τα τέλη για την πιστοποίηση της πτητικής ικανότητας αεροσκάφους.

Άρθρο 44

Καταχώρηση αεροσκάφους υπό κατασκευή

(άρθρο 21 του ν. 1815/1988)

1.Αεροσκάφος υπό κατασκευή μπορεί να εγγραφεί σε μητρώο ελληνικών αεροσκαφών. Για το σκοπό αυτόν προσκομίζεται η σύμβαση κατασκευής του ή έγγραφη δήλωση του κατασκευαστή ότι κατασκευάζει στην Ελλάδα αεροσκάφος για δικό του λογαριασμό.

2. Με διάταγμα καθορίζονται ειδικότερα οι προϋποθέσεις της εγγραφής.

Άρθρο 45

Μητρώο κινητήρων ελληνικών αεροσκαφών

(άρθρο 22 του ν. 1815/1988)

Στο μητρώο κινητήρων ελληνικών αεροσκαφών εγγράφονται οι κινητήρες που δεν είναι προσαρμοσμένοι σε αεροσκάφος (εφεδρικοί κινητήρες).

Άρθρο 46

Μητρώο αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας

(άρθρο 23 του ν. 1815/1988)

1. Αεροσκάφη τα οποία ανήκουν σε αλλοδαπούς και μισθώνονται με βάση ειδικούς νόμους από Έλληνες ή ελληνικά νομικά πρόσωπα που πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 41 παράγραφος 2 εγγράφονται στο μητρώο αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας.

2. Τα αεροσκάφη της προηγούμενης παραγράφου αποκτούν την ελληνική εθνικότητα από την εγγραφή τους στο μητρώο αυτό .

Άρθρο 47

Αποτροπή πολλαπλής εγγραφής

(άρθρο 24 του ν. 1815/1988)

Για την εγγραφή αεροσκάφους στο μητρώο ελληνικών ή αλλοδαπής ιδιοκτησίας αεροσκαφών απαιτείται η διαγραφή του από το μητρώο του άλλου κράτους.

Άρθρο 48

Μητρώο κινητήρων αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας

(άρθρο 25 του ν. 1815/1988)

Οι μη προσαρμοσμένοι σε αεροσκάφος κινητήρες αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας καταχωρισμένων στο οικείο μητρώο εγγράφονται στο μητρώο κινητήρων αεροσκαφών αλλοδαπής ιδιοκτησίας.

Άρθρο 49

Πιστοποιητικό καταχώρησης

(άρθρο 26 του ν. 1815/1988)

Η αρμόδια αρχή εκδίδει πιστοποιητικό καταχώρισης. Στο πιστοποιητικό περιλαμβάνονται τα κύρια χαρακτηριστικά εξειδίκευσης του αεροσκάφους ή του κινητήρα, ο κύριός του καθώς και άλλα στοιχεία, σύμφωνα με όσα ορίζονται ειδικότερα με διάταγμα.

Άρθρο 50

Λήξη ισχύος πιστοποιητικού καταχώρησης

(άρθρο 27 του ν. 1815/1988)

Το πιστοποιητικό καταχώρισης παύει να ισχύει σε περίπτωση διαγραφής του αεροσκάφους από το οικείο μητρώο.

Άρθρο 51

Έκδοση νέου πιστοποιητικού καταχώρησης

(άρθρο 28 του ν. 1815/1988)

1. Νέο πιστοποιητικό καταχώρισης εκδίδεται στις περιπτώσεις:

α. απώλειας ή καταστροφής του πιστοποιητικού, που βεβαιώνεται ενόρκως από τον ιδιοκτήτη ή τον κυβερνήτη ενώπιον ειρηνοδίκη ή συμβολαιογράφου ή αερολιμενικής ή προξενικής αρχής.

β. φθοράς του πιστοποιητικού,

γ. ολικής ή μερικής μεταβίβασης της κυριότητας του αεροσκάφους,

δ. ουσιώδους μετασκευής του αεροσκάφους.

2. Στις παραπάνω περιπτώσεις β΄, γ΄ και δ΄ το παλαιό πιστοποιητικό επιστρέφεται στην υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Στο νέο πιστοποιητικό μνημονεύεται η αιτία της έκδοσής του.

Άρθρο 52

Απώλεια εθνικότητας

(άρθρο 29 του ν. 1815/1988)

1. Η ελληνική εθνικότητα αεροσκάφους αποβάλλεται όταν εκλείψει κάποια από τις προϋποθέσεις των άρθρων 41 και 46.

2. ¨Όταν η κυριότητα του αεροσκάφους περιέρχεται από συμβατική αιτία σε αλλοδαπούς κατά πενήντα ακριβώς εκατοστά, η μεταβίβαση είναι αυτοδικαίως άκυρη, κατά ποσοστό ενός εκατοστού αν το ποσοστό που μεταβιβάστηκε και προκάλεσε την ισότητα των μερίδων είναι μεγαλύτερο από ένα εκατοστό και κατά το ποσοστό που μεταβιβάστηκε και προκάλεσε την ισότητα των μερίδων, αν αυτό είναι ίσο ή μικρότερο από ένα εκατοστό.

3. ¨Όταν η μεταβίβαση της κυριότητας σε αλλοδαπούς προέρχεται από μη συμβατική αιτία, το μερίδιο που μεταβιβάστηκε στους αλλοδαπούς και προκάλεσε την ισότητα περιορίζεται αναλόγως, όπως ορίζεται στην προηγούμενη παράγραφο. Στην περίπτωση αυτήν, το ποσοστό κατά το οποίο περιορίζεται η μερίδα των αλλοδαπών προσαυξάνει τη μερίδα των ημεδαπών κατά το λόγο της συγκυριότητας τους στο αεροσκάφος, με καταβολή της αξίας του η οποία καθορίζεται από το μονομελές πρωτοδικείο του τόπου εγγραφής του αεροσκάφους.

Άρθρο 53

Γνωστοποίηση απώλειας εθνικότητας

(άρθρο 30 του ν. 1815/1988)

1. Η απώλεια της ελληνικής εθνικότητας του αεροσκάφους γνωστοποιείται χωρίς καθυστέρηση στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με έγγραφη δήλωση στην οποί επισυνάπτονται τα έγγραφα που πιστοποιούν την απώλεια.

2. Υπόχρεος να υποβάλει τη δήλωση είναι ο έλληνας κύριος του αεροσκάφους ή ο καθολικός διάδοχός του.

Άρθρο 54

Διαγραφή από το μητρώο

(άρθρο 31 του ν. 1815/1988)

1. Αεροσκάφος διαγράφεται από το οικείο μητρώο στις περιπτώσεις :

α. απώλειας της ελληνικής εθνικότητας

β. ολοσχερούς καταστροφής ή απώλειάς του,

γ. διάλυσής του με όποιο τρόπο και αν επέρχεται,

δ. έλλειψης ειδήσεων για το αεροσκάφος επί τρεις μήνες από την τελευταία πληροφορία, αν πιθανολογείται σε μεγάλο βαθμό η απώλειά του.

2. Η διαγραφή διατάσσεται με από φάση του Υπουργού, που εκδίδεται ύστερα από αίτηση του ενδιαφερομένου ή αυτεπαγγέλτως ύστερα από πρόταση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, μετά από έρευνα των σχετικών περιστατικών.

Άρθρο 55

Σήματα ελληνικών αεροσκαφών

(άρθρο 32 του ν. 1815/1988)

Τα αεροσκάφη που έχουν καταχωρισθεί στα οικεία μητρώα φέρουν υποχρεωτικά γραμμένα στην εξωτερική επιφάνειά τους τα σήματα εθνικότητας και εγγραφής, σύμφωνα με όσα ορίζονται με απόφαση του Υπουργού.

Άρθρο 56

Σήματα ξένων αεροσκαφών

(άρθρο 33 του Ν. 1815/1988)

Τα ξένα αεροσκάφη που κινούνται μέσα στον ελληνικό εναέριο χώρο φέρουν τα σήματα εθνικότητας και εγγραφής, όπως αυτά καθορίζονται από το κράτος στο μητρώο του οποίου έχουν καταχωρισθεί.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΒΔΟΜΟ

ΠΤΗΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Άρθρο 57

Έλεγχος πτητικής ικανότητας ελληνικών αεροσκαφών

(άρθρο 34 του ν. 1815/1988)

1. Αεροσκάφη εγγεγραμμένα στο οικεία μητρώα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας του αεροσκάφους που εκδίδει ή αναγνωρίζει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

2. Για την εξακρίβωση της πτητικής ικανότητας του αεροσκάφους η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διενεργεί τεχνικό έλεγχο:

α. πριν από την εγγραφή του στο οικείο μητρώο,

β. κατά περιοδικά χρονικά διαστήματα ή μετά τη συμπλήρωση αριθμού ωρών λειτουργίας,

γ. μετά την εκτέλεση επισκευών ή μετατροπών,

δ. κάθε φορά που φυσικά γεγονότα ή σοβαρές βλάβες λειτουργίας επιβάλλουν τον έλεγχο.

2. Με διάταγμα καθορίζονται οι λεπτομέρειες διενέργειας των ελέγχων, τα τέλη, δικαιώματα και έξοδα που πρέπει να καταβάλει ο ιδιοκτήτης ή ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος, καθώς και κάθε λεπτομέρεια που αφορά στη χορήγηση, θεώρηση, ανανέωση, αναστολή ή ανάκληση των πιστοποιητικών πτητικής ικανότητας.

Άρθρο 58

Έλεγχος πτητικής ικανότητας ξένων αεροσκαφών

(άρθρο 35 του ν. 1815/1988)

1. Ξένα αεροσκάφη που κινούνται μέσα στον ελληνικό εναέριο χώρο πρέπει να είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας που εκδίδει ή αναγνωρίζει το κράτος στο μητρώο του οποίου είναι εγγεγραμμένα.

2. Τα πιστοποιητικά πτητικής ικανότητας, που εκδίδουν ή αναγνωρίζουν αλλοδαπές αρχές, αναγνωρίζονται στην Ελλάδα σύμφωνα με τις ισχύουσες διεθνείς συμβάσεις ή με τον όρο της αμοιβαιότητας.

3. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί :

α. να υποβάλει σε τεχνικό έλεγχο ξένα αεροσκάφη κάθε φορά που υπάρχουν ενδείξεις οι οποίες δικαιολογούν αμφιβολίες ως προς την πτητική τους ικανότητα,

β. να απαγορεύει την αναχώρηση αεροσκάφους σε περίπτωση βλάβης ή ζημίας που επηρεάζει την πτητική του ικανότητα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΟΓΔΟΟ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Άρθρο 59

Διορισμός

(άρθρο 36 του ν. 1815/1988)

1. Σε κάθε αεροσκάφος επιβαίνει υποχρεωτικώς κυβερνήτης που έχει αντίστοιχο πτυχίο χειριστή.

2. Τον κυβερνήτη ορίζει ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος, εκτός αν υπάρχει διαφορετική συμφωνία.

Άρθρο 60

Εξουσίες

(άρθρο 37 του ν. 1815/1988)

1. Ο κυβερνήτης έχει τη διοίκηση του αεροσκάφους και λαμβάνει κάθε πρόσφορο μέτρο για την ασφάλεια της πτήσης και την τήρηση της τάξης σε αυτό.

2. Ο κυβερνήτης ιδίως:

α. επιβλέπει και κατευθύνει τις ενέργειες του πληρώματος και ασκεί πειθαρχική εξουσία στα μέλη του κατά τη διάρκεια της πτήσης και των τυχόν ενδιάμεσων σταθμεύσεων του αεροσκάφους,

β. μπορεί να ζητήσει από οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος την εκτέλεση υπηρεσίας διαφορετικής από εκείνη για την οποία έχει προσληφθεί, αν συντρέχει έκτακτη ανάγκη σχετική με την ασφάλεια των πτήσεων,

γ. μπορεί να αποβιβάζει σε ενδιάμεσες κατά τη διαδρομή σταθμεύσεις επιβάτη ή μέλος του πληρώματος, καθώς και πράγματα ή αποσκευές, λόγω σοβαρής αιτίας που αφορά την ασφάλεια της πτήσης,

δ. λαμβάνει κάθε πρόσφορο μέτρο για τη συμμόρφωση του πληρώματος και των επιβατών στις εντολές και οδηγίες που έδωσε για την ασφάλεια της πτήσης.

3. Τα σχετικά με την άσκηση της πειθαρχικής εξουσίας του κυβερνήτη στα μέλη του πληρώματος καθορίζονται με διάταγμα.

Άρθρο 61

Τήρηση βιβλίων

(άρθρο 38 του ν. 1815/1988)

1. Ο κυβερνήτης είναι υποχρεωμένος να έχει στο αεροσκάφος όλα τα προβλεπόμενα έγγραφα και βιβλία και να επιμελείται την ακριβή τήρησή τους.

2. Με απόφαση του Υπουργού καθορίζονται τα έγγραφα και βιβλία που πρέπει να τηρούνται και με τα οποία πρέπει να είναι εφοδιασμένο το αεροσκάφος που εκτελεί πτήσεις.

Άρθρο 62

Ληξιαρχικές πράξεις

(άρθρο 39 του ν. 1815/1988)

1. Κατά τη διάρκεια της πτήσης ο κυβερνήτης ασκεί καθήκοντα ληξιάρχου και συντάσσει τη σχετική πράξη. Αντίγραφα των πράξεων, υπογεγραμμένα από τον κυβερνήτη, αποστέλλονται χωρίς καθυστέρηση στις αρμόδιες αρχές.

2. Οι διατάξεις του Αστικού Κώδικα για την έκτακτη διαθήκη σε πλοίο εφαρμόζονται αναλόγως.

Άρθρο 63

Υποχρέωση περάτωσης του ταξιδιού

(άρθρο 40 του ν. 1815/1988)

1. Με την επιφύλαξη της τήρησης των κανονισμών ασφαλείας των πτήσεων, ο κυβερνήτης και τα μέλη του πληρώματος οφείλουν να περατώσουν το ταξίδι που άρχισε και ευθύνονται έναντι του εκμεταλλευόμενου το αεροσκάφος για κάθε ζημία από υπαιτιότητά τους.

2. Η διάταξη της προηγούμενης παραγράφου δε θίγει δικαιώματα που απορρέουν από κανονισμούς ή συλλογικές συμβάσεις εργασίας.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΝΑΤΟ

ΚΥΡΙΟΤΗΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Άρθρο 64

Μεταβίβαση κυριότητας με σύμβαση

(άρθρο 41 του ν 1815/1988)

1. Για τη μεταβίβαση της κυριότητας αεροσκάφους απαιτείται συμφωνία, μεταξύ του κυρίου και εκείνου που το αποκτά, ότι μετατίθεται σε αυτόν η κυριότητα για κάποια νόμιμη αιτία. Η συμφωνία γίνεται με έγγραφο και καταχωρίζεται στο οικείο μητρώο.

2. Για την καταχώριση του μεταβιβαστικού της κυριότητας εγγράφου που έχει καταρτισθεί στην αλλοδαπή, απαιτείται θεώρηση της προξενικής αρχής.

3. Χωρίς την καταχώριση κατά την παράγραφο 1 δεν επέρχεται η μεταβίβαση της κυριότητας του αεροσκάφους.

Άρθρο 65

Εφαρμογή διατάξεων Αστικού Κώδικα

(άρθρο 42 του ν.1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 1192 έως 1197 και 1199 έως 1204 του Αστικού Κώδικα εφαρμόζονται αναλόγως.

Άρθρο 66

Μεταβίβαση στην αλλοδαπή

(άρθρο 43 του ν. 1815/1988)

1. Συμφωνία για τη μεταβίβαση της κυριότητας αεροσκάφους που καταχωρίστηκε σε μητρώο τηρούμενο από έμμισθη προξενική αρχή γνωστοποιείται από αυτήν τηλεγραφικώς στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

2. Απόσπασμα της καταχώρισης που έγινε κατά την προηγούμενη παράγραφο, μαζί με τα σχετικά δικαιολογητικά έγγραφα διαβιβάζεται χωρίς καθυστέρηση στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενεργεί τη σχετική εγγραφή στο μητρώο που τηρεί.

3. Μετά την εγγραφή κατά την προηγούμενη παράγραφο η προξενική αρχή προβαίνει στην εξάλειψη της δικής της καταχώρισης.

4. Η μεταβίβαση της κυριότητας γίνεται από την καταχώριση της συμφωνίας στο μητρώο της προξενικής αρχής.

Άρθρο 67

Συγκυριότητα και συνεκμετάλλευση

(άρθρο 44 του ν.1815/1988)

Όταν συγκύριοι αεροσκάφους το συνεκμεταλλεύονται, εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις για τη συμπλοιοκτησία, εκτός αν υπάρχει αντίθετη συμφωνία.

Άρθρο 68

Εγγραφή αγωγών στα βιβλία διεκδικήσεων

(άρθρο 45 του ν.1815/1988)

Η διάταξη του άρθρου 220 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας εφαρμόζεται αναλόγως για αεροσκάφη και κινητήρες που δεν είναι προσαρμοσμένοι σε αεροσκάφος και έχουν καταχωριστεί στο οικείο μητρώο.

Άρθρο 69

Απαγόρευση εκποίησης σε αλλοδαπούς

(άρθρο 46 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση πολέμου ή επιστρατεύσεως ή σοβαρών διεθνών ή εσωτερικών κινδύνων μπορεί να απαγορευθεί η ολική εκποίηση αεροσκαφών ή κινητήρων σε αλλοδαπούς καθώς και η εκποίηση κατά ποσοστό που επιφέρει απώλεια της ελληνικής εθνικότητας.

2. Η απαγόρευση κατά την προηγούμενη παράγραφο επιβάλλεται με διάταγμα που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργικού συμβουλίου. Με το ίδιο διάταγμα ορίζεται η διάρκεια της απαγόρευσης.

Άρθρο 70

Μεταβίβαση αεροσκάφους υπό κατασκευή και κινητήρα

(άρθρο 47 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 64 έως 66 εφαρμόζονται και στις περιπτώσεις:

α. αεροσκάφος υπό κατασκευή, εφ' όσον τούτο έχει καταχωριστεί στο οικείο μητρώο,

β. κινητήρα με προσαρμοσμένου σε αεροσκάφος και καταχωρισμένου στο οικείο μητρώο.

Άρθρο 71

Χρησικτησία

(άρθρο 48 του ν. 1815/1988)

1. Αυτός που έχει στη νομή του αεροσκάφος για μία τριετία, με καλή πίστη και νόμιμο τίτλο εγγεγραμμένο νομίμως, γίνεται κύριος.

2. Αυτός που έχει στη νομή του αεροσκάφος για μία δεκαετία γίνεται κύριος.

Άρθρο 72

Εφαρμοστέο Δίκαιο

(άρθρο 49 του ν. 1815/1988)

Η κυριότητα και γενικά τα εμπράγματα δικαιώματα πάνω σε αεροσκάφος διέπονται από το δίκαιο της πολιτείας σε δημόσιο βιβλίο της οποίας έχει καταχωριστεί το αεροσκάφος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΥΠΟΘΗΚΗ

Άρθρο 73

Σύσταση Υποθήκης

(άρθρο 50 του ν. 1815/1988)

1. Το δικαίωμα για απόκτηση υποθήκης σε αεροσκάφος παρέχεται με μονομερή δήλωση του κυρίου του, η οποία γίνεται εγγράφως και καταχωρίζεται στο βιβλίο υποθηκών

2. Για την καταχώριση συστατικού της υποθήκης εγγράφου που έχει καταρτιστεί στην αλλοδαπή, απαιτείται θεώρηση της προξενικής αρχής.

3. Η υποθήκη υπάρχει από την κανονική εγγραφή της στο βιβλίο υποθηκών.

Άρθρο 74

Αντικείμενο της υποθήκης

(άρθρο 51 του ν. 1815/1988)

1. Η υποθήκη εκτείνεται στο αεροσκάφος, τους κινητήρες και, αν δεν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, τα παραρτήματά του.

2. Η υποθήκη, αν υπάρχει αμφιβολία, δεν εκτείνεται στο ναύλο.

Άρθρο 75

Υποθήκη σε αεροσκάφος υπό κατασκευή

(άρθρο 52 του ν. 1815/1988)

Υποθήκη συνιστάται και σε αεροσκάφος υπό κατασκευή, εφ' όσον αυτό έχει καταχωριστεί στο οικείο μητρώο.

Άρθρο 76

Υποθήκη πάνω σε κινητήρα

(άρθρο 53 του ν. 1815/1988)

1. Κινητήρας μη προσαρμοσμένος σε αεροσκάφος μπορεί να είναι ιδιαιτέρως αντικείμενο υποθήκης, εφ' όσον έχει καταχωριστεί στο οικείο μητρώο.

2. Ο κύριος του κινητήρα που βαρύνεται με υποθήκη δικαιούται, αν δεν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, να τον προσαρμόσει σε αεροσκάφος το οποίο του ανήκει κατά κυριότητα και βαρύνεται επίσης με υποθήκη για εξασφάλιση της ίδιας απαίτησης. Στην περίπτωση αυτή:

α. η υποθήκη στον κινητήρα αποσβήνεται με την προσαρμογή του στο αεροσκάφος και αναβιώνει μόλις ο κινητήρας αποχωριστεί από το αεροσκάφος.

β. η προσαρμογή του κινητήρα σε αεροσκάφος δεν αποτελεί λόγο εξάλειψης από τα οικεία βιβλία της υποθήκης που είναι εγγεγραμμένη πάνω σε αυτόν. Αν η υποθήκη πάνω στο αεροσκάφος εξαλειφθεί κατά το χρόνο που ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος σε αυτό, εξαλείφεται και η υποθήκη πάνω στον κινητήρα.

Άρθρο 77

Περιεχόμενο της δήλωσης

(άρθρο 54 του ν. 1815/1988)

Η δήλωση παραχώρησης υποθήκης πρέπει να περιέχει :

α. Το όνομα, το επώνυμο, την ιθαγένεια, την κατοικία ή διαμονή και το επάγγελμα εκείνου που παραχωρεί το δικαίωμα για την εγγραφή της υποθήκης και εκείνου υπέρ του οποίου γίνεται η παραχώρηση,

β. τη χρηματική ποσότητα της απαίτησης που ασφαλίζεται, το χρόνο λήξης και τον τόκο που έχει συνομολογηθεί,

γ. τον τίτλο κτήσης της κυριότητας του αεροσκάφους που παραχωρείται σε υποθήκη, την περιγραφή του αεροσκάφους και των κινητήρων του, τα σήματα εθνικότητας και εγγραφής στο μητρώο,

δ. το διορισμό αντικλήτου που κατοικεί στον τόπο όπου τηρείται το βιβλίο υποθηκών. Αν δεν διοριστεί αντίκλητος, οι σχετικές με την υποθήκη επιδόσεις μπορούν να γίνουν στον εισαγγελέα του πρωτοδικείου στην περιφέρεια του οποίου εδρεύει η αρχή που τηρεί το βιβλίο υποθηκών.

Άρθρο 78

Εγγραφή της υποθήκης

(άρθρο 55 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος ζητεί την εγγραφή υποθήκης προσκομίζει σε αυτόν που τηρεί το οικείο βιβλίο τον τίτλο για την εγγραφή και περίληψη του τίτλου μαζί με τα λοιπά δικαιολογητικά έγγραφα.

2. Η περίληψη περιέχει το όνομα, το επώνυμο, την κατοικία και το επάγγελμα εκείνου που παραχωρεί υποθήκη και εκείνου υπέρ του οποίου παραχωρείται η υποθήκη, τη χρονολογία του τίτλου, το οφειλόμενο ποσό, το χρόνο λήξης του χρέους, την περιγραφή του αεροσκάφους ή του κινητήρα, όταν είναι ιδιαιτέρως αντικείμενο υποθήκης και τον αντίκλητο που έχει διοριστεί.

3. Εκείνος που τηρεί το βιβλίο υποθηκών οφείλει να καταχωρίσει σε αυτό όλα τα στοιχεία ου περιέχει η περίληψη και να σημειώσει τη χρονολογία κατά την οποία προσκομίστηκε η αίτηση για την καταχώριση.

4. αρμόδιος για την τήρηση του βιβλίου υποθηκών καταχωρίζει σ' αυτό τις περιλήψεις με τη σειρά που προσκομίζονται.

Άρθρο 79

Εγγραφή στα βιβλία υποθηκών προξενικής αρχής

(άρθρο 56 του ν. 1815/1988)

1. Για την καταχώριση υποθήκης σε αεροσκάφος ή κινητήρα σε αεροσκάφος ή κινητήρα στα βιβλία υποθηκών που τηρεί έμμισθη προξενική αρχή, απαιτείται το αεροσκάφος ή ο κινητήρας να είναι εγγεγραμμένος στο οικείο μητρώο που τηρείται από αυτή. Οι επιδόσεις που προβλέπονται στο άρθρο 77 στοιχείο δ΄ εδάφιο β΄ γίνονται στον εισαγγελέα της πρωτεύουσας.

2. Οι διατάξεις του άρθρου 66 εφαρμόζονται και για την υποθήκη ου καταχωρίστηκε από προξενική αρχή στα τηρούμενα από αυτή βιβλία υποθηκών.

Άρθρο 80

Προτιμώμενη υποθήκη

(άρθρο 57 του ν. 1815/1988)

1.Στην περίπτωση υποθήκης που έχει συσταθεί σε ολόκληρο το αεροσκάφος μπορεί να συμφωνηθεί ότι ο δανειστής δικαιούται να αναλάβει τη διαχείρισή του από το χρόνο κατά τον οποίο η απαίτησή του γίνεται ληξιπρόθεσμη (προτιμώμενη υποθήκη).

2. Ο ενυπόθηκος δανειστής δικαιούται να αναλάβει τη διαχείριση του αεροσκάφους και σε κάθε άλλη περίπτωση που προβλέπεται από τη σύμβαση για την προτιμώμενη υποθήκη.

3. Ο δανειστής που ανέλαβε τη διαχείριση μπορεί να προσαρμόσει κινητήρα βαρυνόμενο με υποθήκη σε αεροσκάφος το οποίο ανήκει στον κύριο του κινητήρα και βαρύνεται επίσης με υποθήκη για την εξασφάλιση της ίδιας απαίτησης.

Άρθρο 81

Σύσταση της προτιμώμενης υποθήκης

(άρθρο 58 του ν. 1815/1988)

Το δικαίωμα για την απόκτηση προτιμώμενης υποθήκης παρέχεται με σύμβαση. Η σύμβαση πρέπει να περιέχει, εκτός από τα άλλα, τα στοιχεία του άρθρου 54.

Άρθρο 82

Δικαιώματα δανειστή

(άρθρο 59 του ν. 1815/1988)

1. Με τη σύμβαση προτιμώμενης υποθήκης μπορεί να συμφωνηθεί ότι ο δανειστής δικαιούται να εκποιήσει το αεροσκάφος χωρίς πλειστηριασμό, αφότου η απαίτηση γίνει ληξιπρόθεσμη.

2. Για την άσκηση του δικαιώματος της προηγούμενης παραγράφου απαιτείται δήλωση, η οποία δημοσιεύεται σε κύριο φύλλο δύο ημερησίων εφημερίδων του τόπου όπου το αεροσκάφος είναι εγγεγραμμένο και επιδίδεται από το δανειστή στους λοιπούς προνομιούχους και ενυπόθηκους δανειστές που αναφέρονται στο βιβλίο υποθηκών. Η δημοσίευση καθώς και η επίδοση της δήλωσης πρέπει να γίνουν δεκαπέντε τουλάχιστον ημέρες πριν από την εκποίηση.

3. Η δήλωση περιλαμβάνει τον τίτλο δυνάμει του οποίου γίνεται η εκποίηση, συνοπτική περιγραφή του αεροσκάφους και των κινητήρων, τον τόπο όπου βρίσκεται το αεροσκάφος και τους όρους της εκποίησης που τυχόν θέτει ο δανειστής.

Άρθρο 83

Δικαιώματα άλλων δανειστών

(άρθρο 60 του ν. 1815/1988)

Η ανάληψη της διαχείρισης του αεροσκάφους από τον ενυπόθηκο δανειστή παρέχει το δικαίωμα σε κάθε προηγούμενο ενυπόθηκο δανειστή να απαιτήσει την άμεση εξόφληση του χρέους του.

Άρθρο 84

Γνωστοποίηση

(άρθρο 61 του ν. 1815/1988)

Η ανάληψη της διαχείρισης και η κατά οποιοδήποτε τρόπο παύση της γνωστοποιούνται χωρίς καθυστέρηση από το δανειστή σ' εκείνον που τηρεί το βιβλίο υποθηκών και καταχωρίζονται σ' αυτό.

Άρθρο 85

Άλλα δικαιώματα του ενυπόθηκου δανειστή

(άρθρο 62 του ν. 1815/1988)

Ο ενυπόθηκος δανειστής που ανέλαβε τη διαχείριση του αεροσκάφους δε χάνει το δικαίωμα να επιδιώξει την εξόφληση του χρέους με αναγκαστικό πλειστηριασμό του αεροσκάφους.

Άρθρο 86

Εκμετάλλευση

(άρθρο 63 του ν. 1815/1988)

1.Από την ανάληψη της διαχείρισης η κατοχή του αεροσκάφους περιέχεται στο δανειστή, ο οποίος και το εκμεταλλεύεται για δικό του λογαριασμό.

2.Τα ποσά που περιέρχονται στο διαχειριστή από τη διαχείριση, μετά την αφαίρεση κάθε σχετικής δαπάνης, συμψηφίζονται στην απαίτησή του.

Άρθρο 87

Περάτωση της διαχείρισης

(άρθρο 64 του ν. 1815/1988)

Η διαχείριση του αεροσκάφους από τον ενυπόθηκο δανειστή παύει αν αποσβεσθεί με οποιοδήποτε τρόπο η ασφαλιζόμενη απαίτησή του.

Άρθρο 88

Αντικείμενο της προτιμώμενης υποθήκης

(άρθρο 65 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 80 έως 84 εφαρμόζονται σε αεροσκάφη με μέγιστο βάρος απογείωσης πάνω από πέντε χιλιάδες επτακόσια χιλιόγραμμα.

Άρθρο 89

Εγγραφή του κεφαλαίου ως τοκοφόρου

(άρθρο 66 του ν. 1815/1988)

1.Αν το κεφαλαίο της απαίτησης για την οποία υπάρχει υποθήκη έχει γραφεί ως τοκοφόρο , η υποθήκη σε οποιουδήποτε την κυριότητα και αν βρίσκεται το αεροσκάφος, εξασφαλίζει κατά την ίδια τάξη εγγραφής και τους καθυστερούμενους τόκους τριών ετών πριν από την κατάσχεση από οποιονδήποτε και αν γίνει αυτή, καθώς και τους τόκους μετά την κατάσχεση και μέχρι την πληρωμή του χρέους ή μέχρι να γίνει αμετάκλητος ο πίνακας κατάταξης.

2.Η υποθήκη εξασφαλίζει κατά την ίδια τάξη εγγραφής τα έξοδα.

Άρθρο 90

Υποχρέωση τακτικής εκμετάλλευσης

(άρθρο 67 του ν. 1815/1988)

1.Αυτός που παραχώρησε υποθήκη υποχρεούται σε κάθε επιμέλεια κατά την εκμετάλλευση του αεροσκάφους.

2. Αν το αεροσκάφος έχει χαθεί ή έχει υποστεί βλάβες που μειώνουν ουσιωδώς την αξία του ο δανειστής δικαιούται να απαιτήσει την άμεση εξόφληση του χρέους. Το δικαίωμα αυτό δεν υπάρχει αν οι βλάβες δεν οφείλονται σε πταίσμα του οφειλέτη και αυτός προσφέρει επαρκή ασφάλεια.

3.Οι διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων εφαρμόζονται και αν η εκμετάλλευση του αεροσκάφους περιήλθε σε τρίτον.

Άρθρο 91

Ασφάλιση του ενυπόθηκου

(άρθρο 68 του ν. 1815/1988)

1.Ο ενυπόθηκος δανειστής δικαιούται να ασφαλίζει το αεροσκάφος κατά των αεροπορικών κινδύνων με δαπάνη του οφειλέτη και μέχρι αξία ίση προς το ποσό του δανείου αυξημένου κατά τριάντα στα εκατό.

2. Αν ο οφειλέτης δεν καταβάλει τα ασφάλιστρα, ο ενυπόθηκος δανειστής δικαιούται να απαιτήσει την άμεση εξόφληση του χρέους.

Άρθρο 92

Δικαιώματα στο ασφάλισμα

(άρθρο 69 του ν. 1815/1988)

Το δικαίωμα της υποθήκης ασκείται και στο ασφάλισμα.

Άρθρο 93

Εκποίηση ενυπόθηκου

(άρθρο 70 του ν. 1815/1988)

1. Δικαιοπραξία εκποιητική ενυπόθηκου αεροσκάφους που επιφέρει απώλεια της ελληνικής εθνικότητας είναι άκυρη, αν έγινε χωρίς έγγραφη συναίνεση του ενυπόθηκου δανειστή.

2.Σε περίπτωση παράβασης της προηγούμενης παραγράφου, ο ενυπόθηκος δανειστής μπορεί να απαιτήσει την άμεση εξόφληση του χρέους. Αξίωση αποζημίωσης κατά τις διατάξεις για τις αδικοπραξίες δεν αποκλείεται.

Άρθρο 94

Υποθήκη σε αλλοδαπό αεροσκάφος

(άρθρο 71 του ν. 1815/1988)

1.Υποθήκη σε αλλοδαπό αεροσκάφος αναγνωρίζεται στην Ελλάδα, εφ' όσον αποκτήθηκε με εγγραφή σε δημόσιο βιβλίο.

2.Υποθήκη που υπάρχει κατά το χρόνο κατά τον οποίο το αεροσκάφος αποκτά την ελληνική εθνικότητα εγγράφεται στο βιβλίο υποθηκών μέσα σε αποσβεστική προθεσμία εξήντα ημερών από την καταχώρισή του στο οικείο μητρώο

3.Εκείνος που ζητεί την εγγραφή υποθήκης οφείλει να προσκομίσει αντίγραφο του τίτλου και πιστοποιητικό εγγραφής του σε δημόσιο βιβλίο.

Άρθρο 95

Εκτελεστότητα αλλοδαπών τίτλων

(άρθρο 72 παρ. 1 και 2 του ν. 1815/1988)

1.Οι σχετικές με υποχρεώσεις από υποθήκη αποφάσεις αλλοδαπών δικαστηρίων ή έγγραφα τα οποία έχουν συνταχθεί από αλλοδαπούς υπαλλήλους εκτελεστά στον τόπο της έκδοσής τους, κηρύσσονται εκτελεστά στην Ελλάδα από το Μονομελές Πρωτοδικείο που δικάζει κατά τη διαδικασία των άρθρων 740 έως 781 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας χωρίς έρευνα του περιεχομένου τους.

2.Κατά τη συζήτηση καλούνται, εκτός από τον οφειλέτη και οι προνομιούχοι δανειστές που αναφέρονται στο βιβλίο υποθηκών, καθώς και οι προηγούμενοι ή σύγχρονοι ενυπόθηκοι δανειστές, εφ' όσον αυτό είναι δυνατό.

Άρθρο 96

Ένδικα μέσα

(άρθρο 73 παρ. 3 του ν. 1815/1988)

.Η απόφαση που κηρύσσει εκτελεστό τον αλλοδαπό τίτλο δεν υπόκειται σε ένδικο μέσο.

Άρθρο 97

Εφαρμογή των διατάξεων του Αστικού Κώδικα

(άρθρο 73 του ν. 1815/1988)

Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του Αστικού Κώδικα για την υποθήκη.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΝΔΕΚΑΤΟ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΠΡΟΝΟΜΙΑ

Άρθρο 98

Προνομιούχες απαιτήσεις

(άρθρο 74 του ν. 1815/1988)

1.Τα έξοδα της εκτέλεσης ορίζει αιτιολογημένα ο υπάλληλος του πλειστηριασμού και τα καταβάλλει από το πλειστηρίασμα πριν από κάθε κατάταξη και διανομή.

2.Είναι προνομιούχες κατά την παρακάτω τάξη οι ακόλουθες απαιτήσεις:

α. τα έξοδα και οι αμοιβές από αρωγή και διάσωση,

β. οι έκτακτες και απαραίτητες δαπάνες για την συντήρηση του αεροσκάφους.

γ. τα τέλη, δικαιώματα και οι συναφείς με την αεροπλοΐα φόροι που βαρύνουν το αεροσκάφος.

3.Οι απαιτήσεις της παραγράφου 2 προηγούνται της υποθήκης, απλής ή προτιμώμενης.

Άρθρο 99

Λοιπά προνόμια

(άρθρο 75 του ν. 1815/1988)

Κάθε άλλο προνόμιο γενικό ή ειδικό κατατάσσεται μετά την υποθήκη, απλή ή προτιμώμενη.

Άρθρο 100

Κατάταξη

(άρθρο 76 του ν. 1815/1988)

Προκειμένου για απαιτήσεις από αρωγή ή διάσωση και από δαπάνες συντήρησης οι μεταγενέστερες προηγούνται των προγενεστέρων της ίδιας τάξης.

Άρθρο 101

Εκμετάλλευση αεροσκάφους από τρίτο

(άρθρο 77 του ν. 1815/1988)

Τα προνόμια του άρθρου 98 παράγραφος 2 υπάρχουν, και αν ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος δεν είναι κύριός του.

Άρθρο 102

Περιεχόμενο

(άρθρο 78 του ν. 1815/1988)

1.Σε περίπτωση απώλειας ή ζημίας του αεροσκάφους τα προνόμια του άρθρου 98 παράγραφος 2 ασκούνται και στην αποζημίωση που οφείλει ο υπαίτιος για την απώλεια ή ζημία.

2.Τα ίδια προνόμια ασκούνται στο ασφάλισμα για την απώλεια ή ζημία του αεροσκάφους, εφ' όσον ο δανειστής γνωστοποιήσει το ποσό της απαίτησής του στον ασφαλιστή μέσα σε τριάντα ημέρες από την επέλευση της ασφαλιστικής περίπτωσης. Γνωστοποίηση δεν απαιτείται, αν η προνομιούχος απαίτηση καταχωρίστηκε στο βιβλίο υποθηκών κατά το άρθρο 103 παράγραφος 1 περίπτωση β΄.

Άρθρο 103

Απόσβεση

(άρθρο 79 του ν. 1815/1988)

1. Τα προνόμια του άρθρου 74 παράγραφος 2 αποσβήνονται :

α. Με την εκποίηση του αεροσκάφους, σε δημόσιο πλειστηριασμό, εκτός αν, με τη συναίνεση του προνομιούχου δανειστή, ο υπερθεματιστής αναδέχτηκε της απαίτηση.

β. Με την πάροδο τριμήνου από τη γένεση της απαίτησης. Η απόσβεση δεν επέρχεται αν μέσα στο τρίμηνο ασκηθεί αγωγή που επιδιώκει την ικανοποίηση της απαίτησης και καταχωριστεί στο βιβλίο υποθηκών ή γίνει έγγραφη συμφωνία για το ποσό της απαίτησης και καταχωριστεί επίσης στο ίδιο βιβλίο.

2. Η μεταβίβαση της κυριότητας του αεροσκάφους δεν επιφέρει την απόσβεση των προνομίων του άρθρου 98 παράγραφος 2.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΩΔΕΚΑΤΟ

ΜΙΣΘΩΣΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Άρθρο 104

Κατάρτιση της σύμβασης

(άρθρο 80 του ν. 1815/1988)

1.Η μίσθωση καθώς και η υπομίσθωση αεροσκάφους καταρτίζονται εγγράφως.

2.Η μίσθωση αεροσκάφους, η υπομίσθωση, καθώς και κάθε τροποποίησή τους καταχωρίζονται στο οικείο βιβλίο.

3.Συμφωνά για την οποία δεν τηρήθηκαν οι διατυπώσεις των προηγούμενων παραγράφων είναι άκυρη.

Άρθρο 105

Περιεχόμενο

(άρθρο 81 του ν. 1815/1988)

1.Στη σύμβαση μίσθωσης αεροσκάφους ο εκμισθωτής υποχρεούται να παραδώσει στο μισθωτή το μίσθιο αεροσκάφος ικανό για πτήση και τα κατά νόμο απαιτούμενα έγγραφα και εγχειρίδια εκμετάλλευσής του.

2.Αν δεν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, ο κυβερνήτης και το πλήρωμα προσλαμβάνονται από το μισθωτή.

3.Ο μισθωτής δε δικαιούται να παραχωρήσει με οποιοδήποτε τρόπο σε άλλον τη χρήση του αεροσκάφους, χωρίς την έγγραφη συναίνεση του εκμισθωτή.

Άρθρο 106

Εκποίηση του αεροσκάφους

(άρθρο 82 του ν. 1815/1988)

1.Αν ο εκμισθωτής μεταβιβάσει σε τρίτον την κυριότητα του αεροσκάφους ή παραχωρήσει άλλο εμπράγματο δικαίωμα που αποκλείει στο μισθωτή την ενάσκηση των δικαιωμάτων από τη μίσθωση, ο νέος κτήτορας ή εκείνος που απέκτησε το εμπράγματο δικαίωμα υπεισέρχεται στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της μίσθωσης.

2.Αντίθετη συμφωνία είναι ισχυρή, αν καταχωρίστηκε στο οικείο βιβλίο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ

ΝΑΥΛΩΣΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Άρθρο 107

Έννοια

(άρθρο 83 του ν. 1815/1988)

Με τη σύμβαση της ναύλωσης ο εκναυλωτής υποχρεούται να θέσει στη διάθεση του ναυλωτή αεροσκάφος ορισμένου τύπου για να το χρησιμοποιήσει μέσα στο συμφωνημένο χρόνο ή να εκτελέσει ορισμένα ταξίδια και ο ναυλωτής να καταβάλει το ναύλο που έχει συμφωνηθεί.

Άρθρο 108

Απόδειξη της σύμβασης

(άρθρο 84 του ν. 1815/1988)

1.Η σύμβαση ναύλωσης αποδεικνύεται εγγράφως.

2.Στο έγγραφο καθορίζονται ιδίως το όνομα ή η επωνυμία, η ιθαγένεια, η κατοικία ή η έδρα των συμβαλλομένων, η διάρκεια της σύμβασης, ο τύπος του αεροσκάφους και ο ναύλος.

3.Σιωπηρη παράταση ή ανανέωση της σύμβασης ναύλωσης αποκλείεται.

Άρθρο 109

Κατάσταση του αεροσκάφους

(άρθρο 85 του ν. 1815/1988)

Ο εκναυλωτής υποχρεούται να έχει το αεροσκάφος σε πλήρη πτητική ικανότητα, με το απαραίτητο πλήρωμα και εφοδιασμένο με τα απαιτούμενα έγγραφα και εγχειρίδια εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, κατά τις διατάξεις που ισχύουν.

Άρθρο 110

Οδηγίες του ναυλωτή

(άρθρο 86 του ν. 1815/1988)

Ο ναυλωτής δικαιούται να παρέχει στον εκναυλωτή οδηγίες που αφορούν τη πραγματοποίηση του σκοπού της ναύλωσης.

Άρθρο 111

Ναύλωση κατά χρόνο

(άρθρο 87 του ν. 1815/1988)

1.Σε περίπτωση χρονοναύλωσης, αν το αεροσκάφος δε χρησιμοποιηθεί για λόγους που αφορούν το πρόσωπο του ναυλωτή, αυτός οφείλει το ναύλο που έχει συμφωνηθεί, μειωμένο κατά τις δαπάνες που δεν πραγματοποιήθηκαν.

2.Κάθε υπαίτια παράβαση των υποχρεώσεων ενός από τους συμβαλλομένους παρέχει στον άλλο δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης. Αξίωση για αποζημίωση δεν αποκλείεται

Άρθρο 112

Ναύλος κατά χρόνο

(άρθρο 88 του ν. 1815/1988)

Σε περίπτωση χρονοναύλωσης, ο ναύλος συμφωνείται για την όλη διάρκεια της σύμβασης. Αν δεν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, ο ναύλος προκαταβάλλεται στην αρχή κάθε εβδομάδας. Ναύλος δεν οφείλεται για την περίοδο κατά την οποία το αεροσκάφος δε χρησιμοποιήθηκε από τυχαία περιστατικά.

Άρθρο 113

Ναύλωση κατά ταξίδι

(άρθρο 89 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 111 και 112 εφαρμόζονται αναλόγως και σε περίπτωση ναύλωσης για ένα ή περισσότερα ταξίδια.

Άρθρο 114

Αδυναμία προσγείωσης

(άρθρο 90 του ν. 1815/1988)

Η κατά τη διάρκεια της πτήσης του αεροσκάφους απαγόρευση ή αδυναμία προσγείωσης στο αεροδρόμιο του τόπου του προορισμού δεν απαλλάσσει τον υπόχρεο από την καταβολή του ναύλου που έχει συμφωνηθεί.

Άρθρο 115

Αδυναμία συνέχισης της πτήσης

(άρθρο 91 του ν. 1815/1988)

Σε περίπτωση αδυναμίας του αεροσκάφους να συνεχίσει το ταξίδι από ανώτερη βία ή λόγω βλάβης από τυχαίο γεγονός οφείλεται ο ανάλογος με την πτήση που πραγματοποιήθηκε ναύλος. Ο ναύλος οφείλεται ολόκληρος, αν ο εκναυλωτής θέσει χωρίς καθυστέρηση στη διάθεση του ναυλωτή άλλο κατάλληλο αεροσκάφος.

Άρθρο 116

Δαπάνες

(άρθρο 92 του ν. 1815/1988)

Αν δεν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, η απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του αεροσκάφους καύσιμη και λιπαντική ύλη, καθώς και κάθε υποχρέωση καταβολής τελών βαρύνουν τον εκναυλωτή.

Άρθρο 117

Εκποίηση του αεροσκάφους

(άρθρο 93 του ν. 1815/1988)

Σε περίπτωση ναύλωσης συγκεκριμένου αεροσκάφους που αποδεικνύεται με έγγραφο βέβαιης χρονολογίας, αν ο εκναυλωτής μεταβιβάσει σε τρίτον την κυριότητα αυτού ή παραχωρήσει άλλο εμπράγματο δικαίωμα που αποκλείει στο ναυλωτή την ενάσκηση των δικαιωμάτων του από τη ναύλωση, ο νέος κτήτορας ή εκείνος που απέκτησε το εμπράγματο δικαίωμα υπεισέρχεται στα δικαιώματα και στις υποχρεώσεις από τη ναύλωση. Αντίθετη συμφωνία δεν αποκλείεται.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ

ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ

Άρθρο 118

Εισιτήριο

(άρθρο 94 του ν. 1815/1988)

1.Ησύμβαση μεταφοράς προσώπων αποδεικνύεται με το εισιτήριο που εκδίδει ο μεταφορέας. Σε περίπτωση μεταφοράς ομάδας προσώπων ο μεταφορέας μπορεί να εκδώσει ενιαίο εισιτήριο

2.Στο εισιτήριο περιέχεται και μνεία ότι η ευθύνη του μεταφορέα είναι περιορισμένη σύμφωνα με το άρθρο 134 παράγραφο 1 περίπτωση α΄και 2.

3.Η σύμβαση μεταφοράς διέπεται από τις διατάξεις αυτού του νόμου, και αν ο μεταφορέας δέχτηκε επιβάτη χωρίς να εκδοθεί εισιτήριο ή αν στο εισιτήριο που εκδόθηκε δεν περιέχεται η κατά την προηγούμενη παράγραφο μνεία.

Άρθρο 119

Δελτίο αποσκευών

(άρθρο 95 του ν. 1815/1988)

1.Η σύμβαση μεταφοράς αποσκευών αποδεικνύεται με το ατομικό ή ενιαίο δελτίο αποσκευών που εκδίδει ο μεταφορέας (αποσκευές που έχουν καταγραφεί).

2.Το δελτίο αποσκευών μπορεί να ενσωματωθεί στο εισιτήριο.

3.Στο δελτίο περιέχεται και μνεία ότι η ευθύνη του μεταφορέα είναι περιορισμένη, σύμφωνα με το άρθρο 134 παράγραφος 1 περίπτωση γ΄.

4.Η σύμβαση μεταφοράς διέπεται από τις διατάξεις αυτού του νόμου και αν ο μεταφορέας παρέλαβε αποσκευές χωρίς να εκδώσει δελτίο αποσκευών ή αν στο δελτίο που εξέδωσε δεν περιέχεται η κατά την προηγούμενη παράγραφο μνεία.

Άρθρο 120

Αποσκευές που συνοδεύουν τον επιβάτη

(άρθρο 96 του ν. 1815/1988)

Ο μεταφορέας υποχρεούται να μεταφέρει με το ίδιο αεροσκάφος τις αποσκευές των επιβατών οι οποίες δεν ξεπερνούν τα όρια που καθορίζει αυτός με τους γενικούς όρους μεταφοράς.

Άρθρο 121

Ανάλογη εφαρμογή διατάξεων

(άρθρο 97 του ν. 1815/1988)

Κατά τα λοιπά στη μεταφορά αποσκευών που έχουν καταγραφεί εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις αυτού του νόμου για τη μεταφορά πραγμάτων.

Άρθρο 122

Δελτίο αεροπορικής μεταφοράς

(άρθρο 98 του ν. 1815/1988)

1.Η σύμβαση μεταφοράς πραγμάτων αποδεικνύεται με το δελτίο αεροπορικής μεταφοράς που εκδίδει ο μεταφορέας.

2.Στο κατά την προηγούμενη παράγραφο δελτίο περιέχονται ιδίως:

α. ο τόπος και η χρονολογία έκδοσης.

β. ο τόπος φόρτωσης και ο τόπος προορισμού,

γ. το όνομα του αποστολέα και του παραλήπτη,

δ. το είδος και η περιγραφή των μεταφερομένων πραγμάτων,

ε. το κόμιστρο και οι σχετικές με αυτό συμφωνίες,

στ. μνεία ότι η ευθύνη του μεταφορέα είναι περιορισμένη σύμφωνα με το άρθρο 110 παράγραφος 1 περίπτωση β΄.

3.Η σύμβαση μεταφοράς διέπεται από τις διατάξεις του νόμου αυτού και αν ο μεταφορέας παρέλαβε τα προς μεταφορά πράγματα χωρίς δελτίο ή στο δελτίο δεν περιέχεται η κατά την προηγούμενη παράγραφο μνεία.

Άρθρο 123

Αντίτυπα του δελτίου

(άρθρο 99 του ν. 1815/1988)

1.Το δελτίο αεροπορικής μεταφοράς πραγμάτων εκδίδεται σε τρία αντίτυπα, τα οποία φέρουν τις ακόλουθες ενδείξεις: το πρώτο "για το μεταφορέα" υπογράφεται από τον αποστολέα, το δεύτερο "για τον παραλήπτη" υπογράφεται από το μεταφορέα και τον αποστολέα και συνοδεύει το πράγμα, το τρίτο "για τον αποστολέα" υπογράφεται από τον μεταφορέα και παραδίδεται στον αποστολέα μετά την παραλαβή του πράγματος από το μεταφορέα.

2. Ο μεταφορέας υπογράφει το δελτίο πριν από τη φόρτωση του πράγματος

3. Το δελτίο μπορεί να εκδοθεί ονομαστικό ή εις διαταγή.

4. Στο δελτίο εις διαταγή εφαρμόζονται αναλόγως, ως προς τις ενστάσεις, οι οποίες μπορούν να αντιταχθούν κατά του κομιστή, οι διατάξεις που ισχύουν για τη συναλλαγματική.

Άρθρο 124

Αποδεικτική ισχύς του δελτίου

(άρθρο 100 του ν. 1815/1988)

1. Οι ενδείξεις του δελτίου που αναφέρονται στο είδος, στο βάρος, στις διαστάσεις και στη συσκευασία του πράγματος, καθώς και στον αριθμό των δεμάτων τεκμαίρονται ακριβείς, εκτός αν υπάρχει αντίθετη απόδειξη.

2. Οι ενδείξεις που περιλαμβάνονται στο δελτίο με βάση τις δηλώσεις του αποστολέα για την ποσότητα, τον όγκο και τη γενική κατάσταση του πράγματος δεν αποτελούν απόδειξη κατά του μεταφορέα, εφ΄όσον δεν βεβαιώθηκαν από αυτόν στο δελτίο ή δεν αφορούν στην εμφανή κατάσταση του πράγματος.

Άρθρο 125

¨Έλεγχος και ακρίβεια των ενδείξεων του δελτίου

(άρθρο 101 του ν. 1815/1988)

1.Ο μεταφορέας δικαιούται να ελέγξει αν το πράγμα ανταποκρίνεται στις ενδείξεις που περιλαμβάνονται στο δελτίο σύμφωνα με τις δηλώσεις του αποστολέα, καθώς και αν τηρήθηκαν τα μέτρα για τη διενέργεια της μεταφοράς τα οποία επιβάλλουν οι ενδείξεις που ισχύουν.

2.Ο αποστολέας ευθύνεται για κάθε ζημία η οποία προήλθε από την ανακρίβεια ή την έλλειψη των δηλώσεων του που καταχωρίσθηκε στο δελτίο.

Άρθρο 126

Υποχρεώσεις του μεταφορέα

(άρθρο 102 του ν. 1815/1988)

1.Αν το δελτίο εκδόθηκε ονομαστικό, ο μεταφορέας, εκτός αν υπάρχει αντίθετη συμφωνία, υποχρεούται να ειδοποιήσει τον παραλήπτη μόλις φθάσει το πράγμα.

2.Αν το πράγμα δεν παραληφθεί μέσα σε τρεις ημέρες από την ειδοποίηση, ο μεταφορέας υποχρεούται αν το γνωστοποιήσει στον αποστολέα.

Άρθρο 127

Δικαιώματα του μεταφορέα στον τόπο παραλαβής

(άρθρο 103 του ν. 1815/1988)

1. Αν το πράγμα δεν παραληφθεί μέσα σε δέκα ημέρες από την άφιξή του, ο μεταφορέας δικαιούται να προβεί σε δημόσια κατάθεση ή σε εκποίηση του , ύστερα από άδεια του ειρηνοδικείου, που δικάζει κατά τη διαδικασία των άρθρων 740 έως 781 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας.

2. Αν το πράγμα υπόκειται σε άμεση φθορά, η εκποίηση μπορεί να γίνει και χωρίς να τηρηθεί η δεκαήμερη προθεσμία.

3. Ο μεταφορέας δικαιούται σε αποκατάσταση κάθε ζημίας του από την καθυστέρηση της παραλαβής του πράγματος.

Άρθρο 128

Διαμαρτυρία του παραλήπτη

(άρθρο 104 του ν. 1815/1988)

1. Η παραλαβή του πράγματος από το νομιμοποιούμενο ως παραλήπτη χωρίς διαμαρτυρία δημιουργεί τεκμήριο ότι αυτό παραδόθηκε σε καλή κατάσταση και σύμφωνα με το δελτίο μεταφοράς.

2. Σε περίπτωση βλάβης του πράγματος ο παραλήπτης οφείλει να απευθύνει στο μεταφορέα διαμαρτυρία, μόλις διαπιστώσει τη βλάβη και το αργότερο μέσα σε δεκαπέντε ημέρες από την παραλαβή του. ¨Όταν πρόκειται για αποσκευές η προθεσμία αυτή είναι επτά ημερών.

3. Σε περίπτωση καθυστέρησης η διαμαρτυρία πρέπει να γίνει μέσα σε είκοσι μία ημέρες από την ημέρα κατά την οποία το πράγμα τέθηκε στη διάθεση του παραλήπτη.

4. Η διαμαρτυρία γίνεται πάνω στο δελτίο ή με ιδιαίτερο έγγραφο που απευθύνεται στο μεταφορέα.

5. Αν δεν γίνει διαμαρτυρία μέσα στις προθεσμίες που ορίζονται στις παραγράφους 2 και 3, το δικαίωμα για αποζημίωση αποσβήνεται. Η διάταξη αυτή δεν εφαρμόζεται, αν ο παραλήπτης παρακωλύθηκε από δόλο του μεταφορέα να διατυπώσει εμπροθέσμως διαμαρτυρία.

Άρθρο 129

Δικαιώματα του αποστολέα

(άρθρο 105 του ν. 1815/1988)

1. Ο αποστολέας στα χέρια του οποίου βρίσκεται το αντίτυπο του δελτίου που προορίζεται για τον αποστολέα δικαιούται πριν από την παράδοση του πράγματος στον παραλήπτη να ζητήσει από τον μεταφορέα :

α. την εκφόρτωση του πράγματος στο αεροδρόμιο της αποστολής, του προορισμού ή σε ενδιάμεσο αεροδρόμιο,

β. την επιστροφή του πράγματος στο αεροδρόμιο της αποστολής,

γ. την παράδοση του πράγματος σε άλλο παραλήπτη ή σε τόπο διαφορετικό από τον τόπο προορισμού.

2. Η άσκηση των δικαιωμάτων της προηγούμενης παραγράφου από τον αποστολέα, δεν παραβλάπτει τα δικαιώματα του μεταφορέα.

3. Αν είναι αδύνατη η εκτέλεση των κατά την πρώτη παράγραφο οδηγιών του αποστολέα, ο μεταφορέας υποχρεούται να τον ειδοποιήσει χωρίς καθυστέρηση.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΠΕΜΠΤΟ

ΕΥΘΥΝΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Άρθρο 130

Ευθύνη σε περίπτωση μεταφοράς προσώπων

(άρθρο 106 του ν. 1815/1988)

Ο μεταφορέας υποχρεούται να αποζημιώσει τον επιβάτη ή εκείνους που σύμφωνα με το αστικό δίκαιο δικαιούνται αποζημίωση εξαιτίας του θανάτου ή της σωματικής βλάβης επιβάτη από συμβάν το οποίο επήλθε κατά το χρόνο κατά τον οποίο ο επιβάτης βρισκόταν μέσα στο αεροσκάφος ή κατά τη διάρκεια των ενεργειών επιβίβασης ή αποβίβασης από αυτό. Ο μεταφορέας δεν ευθύνεται, αν ο θάνατος ή η σωματική βλάβη επήλθε αποκλειστικώς από την κατάσταση της υγείας του επιβάτη.

Άρθρο 131

Ευθύνη σε περιπτώσεις μεταφοράς πραγμάτων και αποσκευών

(άρθρο 107 του ν. 1815/1988)

1. Ο μεταφορέας υποχρεούται σε αποζημίωση για την ολική ή μερική απώλεια, καταστροφή ή χειροτέρευση των προς μεταφορά πραγμάτων και αποσκευών από την παράδοσή τους σε αυτόν μέχρι να τεθούν στη διάθεση του δικαιουμένου να τα παραλάβει. Ως αποσκευές θεωρούνται και τα πράγματα τα οποία φέρει μαζί του ο επιβάτης.

2. Ο μεταφορέας απαλλάσσεται από τη ευθύνη αυτή, εφ' όσον αποδείξει ότι έλαβε όλα τα αναγκαία μέτρα για την αποφυγή της ζημίας.

Άρθρο 132

Ευθύνη από καθυστέρηση

(άρθρο 108 του ν. 1815/1988)

Ο μεταφορέας υποχρεούται σε αποζημίωση για τη ζημία από την καθυστέρηση κατά τη μεταφορά επιβατών, πραγμάτων ή αποσκευών, εκτός αν αποδείξει ότι έλαβε όλα τα αναγκαία μέτρα για την αποφυγή της καθυστέρησης..

Άρθρο 133

Πταίσμα του ζημιωθέντος

(άρθρο 109 του ν. 1815/1988)

Η ευθύνη του μεταφορέα μπορεί, κατά την κρίση του δικαστηρίου, να αρθεί ή μα περιοριστεί, αν η ζημία οφείλεται σε πταίσμα εκείνου που ζημιώθηκε ή των προσώπων που αυτός έχει προστήσει.

Άρθρο 134

Όρια της ευθύνης

(άρθρο 110 του ν. 1815/1988)

1. Η υποχρέωση του μεταφορέα για αποζημίωση δεν μπορεί να υπερβεί :

α. σε περίπτωση μεταφοράς προσώπων το ποσό των τεσσάρων εκατομμυρίων δραχμών για κάθε επιβάτη. Αν η αποζημίωση καθοριστεί κατά περιοδικές παροχές, το σύνολο των παροχών δεν μπορεί να υπερβεί το όριο αυτό,

β. σε περίπτωση μεταφοράς πραγμάτων το ποσό των δύο χιλιάδων δραχμών κατά χιλιόγραμμο. Σε περίπτωση απώλειας, βλάβης ή καθυστέρησης μέρους των μεταφερομένων πραγμάτων, λαμβάνεται υπόψη το βάρος του συγκεκριμένου δέματος ή δεμάτων. Αν επηρεάζεται η αξία και άλλου δέματος ή δεμάτων , που αναγράφονται στο ίδιο δελτίο αεροπορικής μεταφοράς, λαμβάνεται υπόψη το συνολικό βάρος των δεμάτων αυτών,

γ. σε περίπτωση μεταφοράς καταγεγραμμένων αποσκευών το ποσό των τεσσάρων χιλιάδων δραχμών κατά χιλιόγραμμο.

2. Η υποχρέωση του μεταφορέα για αποζημίωση δεν μπορεί να υπερβεί τις τριάντα χιλιάδες δραχμές για το σύνολο των πραγμάτων που φέρει μαζί του ο κάθε επιβάτης.

3. Τα παραπάνω όρια μπορούν να αυξομειώνονται με διάταγμα.

Άρθρο 135

Αποκλεισμός των ορίων ευθύνης

(άρθρο 111 του ν. 1815/1988)

1. Ο μεταφορέας ευθύνεται απεριορίστως αν εκείνος που ζημιώθηκε αποδείξει ότι η ζημία οφείλεται σε δόλο του μεταφορέα ή προσώπου που αυτός είχε προστήσει.

2. Επί μεταφοράς πραγμάτων και καταγεγραμμένων αποσκευών αν ο αποστολέας δήλωσε εγγράφως την αξία τους και κατέβαλε συμπληρωματικό ναύλο, ο μεταφορέας ευθύνεται μέχρι την αξία που δηλώθηκε. Επιτρέπεται όμως στο μεταφορέα να ανταποδείξει, ότι η αξία που δηλώθηκε είναι ανώτερη από την πραγματική στον τόπο του προορισμού.

Άρθρο 136

Ευθύνη του συμβαλλομένου και του πραγματικού μεταφορέα

(άρθρο 112 του ν. 1815/1988)

Αν η μεταφορά εκτελεστεί ολικά ή κατά ένα μέρος από άλλο μεταφορέα, ευθύνονται κατά τις διατάξεις του νόμου αυτού και ο μεταφορέας που έχει συμβληθεί και εκείνος που έχει εκτελέσει τη μεταφορά. Εκείνος που έχει συμβληθεί ευθύνεται για όλη τη μεταφορά που συμφωνήθηκε και εκείνος που την πραγματοποίησε ευθύνεται εις ολόκληρον με τον πρώτο για τη μεταφορά που αυτός είχε εκτελέσει.

Άρθρο 137

Ευθύνη προστηθέντων

(άρθρο 113 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 134 και 135 εφαρμόζονται και ως προς την ευθύνη των προσώπων που έχει προστήσει ο μεταφορέας.

Άρθρο 138

Συνολικό όριο ευθύνης

(άρθρο 114 του ν. 1815/1988)

Αν υπάρχουν περισσότεροι υπόχρεοι, το άθροισμα των αποζημιώσεων δεν μπορεί να υπερβεί τα όρια του άρθρου 110.

Άρθρο 139

Απαλλακτικές ρήτρες

(άρθρο 115 του ν. 1815/1988)

1. Συμφωνία που αποκλείει ή κατά οποιοδήποτε τρόπο περιορίζει την ευθύνη του μεταφορέα ή των προσώπων που αυτός έχει προστήσει, όπως αυτή διαγράφεται στο κεφάλαιο αυτό είναι άκυρη.

2. Συμφωνία με την οποία τροποποιούνται οι κανόνες για το βάρος αποδείξεως είναι άκυρη.

Άρθρο 140

Μεταφορά χωρίς αντάλλαγμα

(άρθρο 116 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις των άρθρων 129 έως 139 εφαρμόζονται και στις μεταφορές χωρίς αντάλλαγμα ή μεταφορές που διενεργούνται για εκτέλεση υπηρεσίας.

Άρθρο 141

Ζημίες τρίτων στην επιφάνεια

(άρθρο 117 του ν. 1815/1988)

1. Ο εκμεταλλευόμενος και ο κύριος ευθύνονται εις ολόκληρον για ζημίες σε τρίτους στην επιφάνεια που προκλήθηκαν από αεροσκάφος σε πτήση ή από πρόσωπο ή αντικείμενο που έπεσε από αυτό.

2. Κατά την έννοια της προηγούμενης παραγράφου, αεροσκάφος θεωρείται ότι βρίσκεται σε πτήση, από τη στιγμή που αρχίζουν να λειτουργούν οι κινητήρες του για την απογείωση μέχρι τη στιγμή που σταματά η λειτουργία τους μετά την προσγείωση. Αεροσκάφος ελαφρότερο από τον αέρα θεωρείται ότι βρίσκεται σε πτήση από τη στιγμή που αποσπάται από την επιφάνεια μέχρι τη στιγμή που θα επανέλθει σ' αυτή.

Άρθρο 142

Πταίσμα του ζημιωθέντος

(άρθρο 118 του ν. 1815/1988)

Η ευθύνη του εκμεταλλευόμενου ή του κυρίου μπορεί κατά την κρίση του δικαστηρίου να αρθεί ή να περιοριστεί, αν η ζημία οφείλεται σε πταίσμα εκείνου που ζημιώθηκε ή των προσώπων που έχει προστήσει.

Άρθρο 143

Όριο της ευθύνης

(άρθρο 119 του ν. 1815/1988)

1. Η υποχρέωση του εκμεταλλευόμενου το αεροσκάφος για αποζημίωση δεν μπορεί να υπερβεί το τριπλάσιο της αξίας που αυτό θα είχε αν ήταν καινούριο κατά την ημέρα του συμβάντος, και του κυρίου την πραγματική αξία του αεροσκάφους κατά την ίδια ημέρα.

2. Σε περίπτωση που το σύνολο των απαιτήσεων υπερβαίνει τα όρια της προηγούμενης παραγράφου:

α. αν οι απαιτήσεις αφορούν αποκλειστικώς θάνατο ή σωματική βλάβη προσώπου ή αποκλειστικώς ζημία περιουσιακών αγαθών, ελαττώνονται ανάλογα με τα αντίστοιχα ποσά τους,

β. αν οι απαιτήσεις αφορούν θάνατο ή σωματική βλάβη προσώπου, καθώς και ζημίες περιουσιακών αγαθών, το μισό του ολικού κατανομή ποσού διατίθεται κατά προτίμηση για ικανοποίηση των απαιτήσεων από θάνατο και σωματική βλάβη. Αν το ποσοστό αυτό δεν επαρκεί, κατανέμεται κατ' αναλογία για ικανοποίηση των απαιτήσεων για ζημίες περιουσιακών αγαθών και του μέρους των απαιτήσεων για το θάνατο ή σωματική βλάβη που δεν ικανοποιήθηκε.

3. Αν εκείνος που ζημιώθηκε δεν ασκήσει αγωγή αποζημίωσης μέσα σε έξι μήνες από την ημέρα του συμβάντος ικανοποιείται μόνο από το ποσό της συνολικής αποζημίωσης που απομένει μετά την ικανοποίηση ή επιδίκαση των απαιτήσεων που ασκήθηκαν εμπροθέσμως.

4. Οι διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων εφαρμόζονται και ως προς την ευθύνη των προσώπων που ο εκμεταλλευόμενος ή ο κύριος του αεροσκάφους έχει προστήσει.

5. Ο περιορισμός της ευθύνης δεν ισχύει, αν η ζημία οφείλεται σε δόλο ή βαριά αμέλεια του εκμεταλλευόμενου ή του κυρίου ή των προσώπων που έχουν προστήσει.

Άρθρο 144

Ευθύνη από αθέμιτη κατοχή

(άρθρο 120 του ν. 1815/1988)

Όποιος αθεμίτως και χωρίς συγκατάθεση εκείνου που έχει δικαίωμα χρήσης του αεροσκάφους το κατέχει και το χρησιμοποιεί, ευθύνεται απεριορίστως για κάθε ζημία που προξενεί σε τρίτους στην επιφάνεια χρησιμοποιώντας το αεροσκάφος.

Άρθρο 145

Σύγκρουση αεροσκαφών

(άρθρο 121 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση συγκρούσεως αεροσκαφών, οι ζημίες καταλογίζονται σε βάρος του εκμεταλλευομένου το υπαίτιο αεροσκάφος

2.¨Όταν υπάρχει κοινή υπαιτιότητα, οι υπόχρεοι ευθύνονται εις ολόκληρον έναντι εκείνων που ζημιώθηκαν.

3. Το δικαστήριο προσδιορίζει το μέτρο της μεταξύ τους ευθύνης ανάλογα με το πταίσμα που βαρύνει τον καθένα. Αν δεν μπορεί να καθοριστεί η αναλογία αυτή, η ευθύνη κατανέμεται σε ίσα μέρη.

4. Η εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 130 έως 144 δε θίγεται. Όποιος πλήρωσε αποζημιώσεις κατ' εφαρμογή των διατάξεων αυτών, δικαιούται να αναζητήσει από τον εκμεταλλευόμενο το υπαίτιο της σύγκρουσης αεροσκάφος τα ποσά που κατέβαλε.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΚΤΟ

ΚΟΙΝΕΣ ΑΒΑΡΙΕΣ, ΑΡΩΓΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗ

Άρθρο 146

Κοινές αβαρίες

(άρθρο 122 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις που ισχύουν για τις κοινές αβαρίες και τη συνεισφορά εφαρμόζονται αναλόγως και για την αεροπορική μεταφορά, εφ' όσον δεν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά.

Άρθρο 147

Υποχρέωση παροχής αρωγής

(άρθρο 123 του ν. 1815/1988)

1. Ο κυβερνήτης αεροσκάφους σε πτήση ή έτοιμου για απογείωση υποχρεούται να παράσχει αρωγή σε πρόσωπο που κινδυνεύει στη θάλασσα ή σε περιοχή που δεν εξυπηρετείται με άλλα σωστικά μέσα, εφ' όσον αυτόν είναι δυνατό χωρίς κίνδυνο του αεροσκάφους, του πληρώματος ή των επιβατών.

2. Η παράβαση της υποχρέωσης της προηγουμένης παραγράφου δεν γεννά ευθύνη του εκμεταλλευομένου το αεροσκάφος για αποζημίωση.

Άρθρο 148

Ανεύρεση αεροσκάφους που έχει εγκαταλειφθεί ή συντριμμάτων του

(άρθρο 124 του ν. 1815/1988)

Όποιος αντιληφθεί αεροσκάφος που έχει εγκαταλειφθεί ή συντρίμματα του υποχρεούται να το ανακοινώσει χωρίς καθυστέρηση στην τοπική αεροπορική αρχή ή, αν δεν υπάρχει τέτοια αρχή, στην πλησιέστερη αστυνομική αρχή.

Άρθρο 149

Φύλαξη και απόδοση πραγμάτων

(άρθρο 125 του ν. 1815/1988)

1. Η αεροπορική ή αστυνομική αρχή υποχρεούται να παραλάβει και να φυλάξει τα πράγματα που βρέθηκαν.

2. Αν ο ιδιοκτήτης αμελεί να παραλάβει τα πράγματα που φυλάσσει η αρχή μέσα στην προθεσμία που αυτή όρισε και η οποία δεν μπορεί να είναι μικρότερη από τριάντα ημέρες, τα πράγματα περιέχονται στο δημόσιο. Το ίδιο ισχύει και όταν ο ιδιοκτήτης είναι άγνωστος και δεν εμφανιστεί μέσα σε έξι μήνες από τη δημοσίευση της αναγγελίας για την ανεύρεση των πραγμάτων σε κύριο φύλλο δύο ημερησίων εφημερίδων από τις οποίες η μία της πρωτεύουσας.

Άρθρο 150

Αμοιβή λόγω διάσωσης

(άρθρο 126 του ν. 1815/1988)

1. Η διάσωση αεροσκάφους ή συντριμμάτων του, του ναύλου και των πραγμάτων που βρίσκονται στο αεροσκάφος παρέχει το δικαίωμα εύλογης αμοιβής.

2. Το δημόσιο υποχρεούται να καταβάλει την αμοιβή, αν τα πράγματα που βρέθηκαν και διασώθηκαν περιήλθαν στην κυριότητά του κατά την παράγραφο 2 του προηγούμενου άρθρου.

3. Για τον προσδιορισμό της κατά την παρ. 1 του άρθρου αυτού αμοιβής δε λαμβάνεται υπόψη η αξία των αντικειμένων της προσωπικής ή επαγγελματικής χρήσης του κυβερνήτη και του πληρώματος και το μεταφερόμενο ταχυδρομείο.

Άρθρο 151

Εφαρμογή διατάξεων της ναυτικής νομοθεσίας

(άρθρο 127 του ν. 1815/1988)

Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις που ισχύουν για την επιθαλάσσια αρωγή.

Άρθρο 152

Εξαφάνιση αεροσκάφους

(άρθρο 128 του ν. 1815/1988)

1. Αεροσκάφος που εξαφανίστηκε θεωρείται ότι χάθηκε μόλις συμπληρωθούν τρεις μήνες από την τελευταία είδηση, με την επιφύλαξη της διάταξης του άρθρου 160 παράγραφος 1 περίπτωση β΄.

2. Η κήρυξη της αφάνειας των προσώπων που επέβαιναν μπορεί να ζητηθεί μόλις περάσει η προθεσμία της προηγούμενης παραγράφου κατά τις σχετικές διατάξεις του Αστικού Κώδικα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΒΔΟΜΟ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ

Άρθρο 153

Αντικείμενο της ασφάλισης

(άρθρο 129 του ν. 1815/1988)

Αντικείμενο της αεροπορικής ασφάλισης μπορεί να αποτελέσει κάθε έννομο συμφέρον που εκτίθεται σε αεροπορικούς κινδύνους, στο οποίο περιλαμβάνεται και το ελπιζόμενο κέρδος.

Άρθρο 154

Ασφαλιστήριο

(άρθρο 130 του ν. 1815/1988)

1. Η σύμβαση της αεροπορικής ασφαλίσεως αποδεικνύεται εγγράφως (ασφαλιστήριο).

2. Το ασφαλιστήριο περιέχει τουλάχιστον :

α. το όνομα, την κατοικία ή τη διαμονή των συμβαλλομένων,

β. το αντικείμενο της ασφάλισης,

γ. το ασφαλιστικό ποσό,

δ. το ασφάλιστρο,

ε. τους κινδύνους τους οποίους αναδέχεται ο ασφαλιστής,

στ. το χρόνο της έναρξης και λήξης.

3. Σε περίπτωση ασφάλισης αεροσκάφους, εκτός από τα στοιχεία της προηγουμένης παραγράφου, το ασφαλιστήριο περιέχει την εθνικότητα, τον αριθμό καταχώρισης του αεροσκάφους στο οικείο μητρώο και τον τύπο του.

Άρθρο 155

Ασφάλιση του αεροσκάφους

(άρθρο 131 του ν. 1815/1988)

Η ασφάλιση του αεροσκάφους καλύπτει την άτρακτο, τα συστατικά και παραρτήματά του.

Άρθρο 156

Έναρξη της ασφαλιστικής κάλυψης

(άρθρο 132 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση ασφάλισης αεροσκάφους κατά χρόνο ή ασφαλιστική κάλυψη αρχίζει από τη χρονολογία του ασφαλιστηρίου. Το άρθρο 262 του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού δικαίου (ν. 3816/1958) εφαρμόζεται αναλόγως.

2. Σε περίπτωση ασφάλισης αεροσκάφους κατά ταξίδι η ασφαλιστική κάλυψη αρχίζει από την έναρξη της πτήσης και λήγει μόλις αυτή τελειώσει.

Άρθρο 157

Ασφάλιση των μεταφερομένων πραγμάτων

(άρθρο 133 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση ασφάλισης των μεταφερομένων πραγμάτων, η ασφαλιστική κάλυψη αρχίζει από τότε που τα παρέλαβε ο μεταφορέας και λήγει με την παράδοση στον παραλήπτη και οπωσδήποτε μετά πέντε ημέρες από την απόθεση του φορτίου στις αποθήκες του αεροδρομίου.

2. Αν το αεροσκάφος δεν μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι και τα ασφαλισμένα πράγματα μεταφορτώθηκαν σε άλλο μεταφορικό μέσο, η ασφάλιση καλύπτει και τους κινδύνους της μεταφοράς αυτής.

Άρθρο 158

Καθορισμός του ασφαλίσματος

(άρθρο 134 του ν. 1815/1988)

Στην ασφάλιση πραγμάτων το ασφάλισμα καθορίζεται σύμφωνα με την αξία τους στον τόπο και κατά το χρόνο της εκφόρτωσης.

Άρθρο 159

Παράταση της ασφαλιστικής κάλυψης

(άρθρο 135 του ν. 1815/1988)

Αν ο χρόνος ασφάλισης λήξει κατά τη διάρκεια της πτήσης, η ασφάλιση παρατείνεται μέχρι την προσγείωση του αεροσκάφους στον τόπο του προορισμού. Ο ασφαλιστής δικαιούται ανάλογο ασφάλιστρο.

Άρθρο 160

Εγκατάλειψη

(άρθρο 136 του ν. 1815/1988)

1. Ο ασφαλισμένος δικαιούται να εγκαταλείψει το αεροσκάφος στον ασφαλιστή και να απαιτήσει το οφειλόμενο για την περίπτωση ολικής απώλειας ασφάλισμα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α. όταν το αεροσκάφος χάθηκε ή περιήλθε σε κατάσταση ανικανότητας για πτήση και δεν μπορεί να επισκευαστεί

β. όταν από την τελευταία είδηση για το αεροσκάφος πέρασαν δεκαπέντε ημέρες.

γ. όταν τα έξοδα για την επισκευή και την επαναφορά του αεροσκάφους σε κατάσταση πτητικής ικανότητας υπερβαίνουν τα τρία τέταρτα της αξίας του κατά το χρόνο κατάρτισης της ασφαλιστικής σύμβασης.

2. Ο ασφαλισμένος δικαιούται να εγκαταλείψει τα ασφαλισμένα πράγματα στον ασφαλιστή και να απαιτήσει το οφειλόμενο ασφάλισμα σε περίπτωση ολικής απώλειας, όταν: α) το αεροσκάφος με το οποίο μεταφέρονταν τα πράγματα χάθηκε ή πέρασαν δεκαπέντε ημέρες από την τελευταία είδηση γι' αυτό, ή β) η διάσωση και η μεταφορά των πραγμάτων στον τόπο του προορισμού επιφέρει βλάβη στην ουσία τους ή δεν είναι δυνατή.

Άρθρο 161

Υποχρεωτική ασφάλιση

(άρθρο 137 του ν. 1815/1988)

1. Ο μεταφορέας υποχρεούται να καλυφθεί ασφαλιστικώς για ζημίες από τη σύμβαση μεταφοράς επιβατών., πραγμάτων ή αποσκευών.

2. Ο εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος υποχρεούται να καλυφθεί ασφαλιστικώς για βλάβες ή ζημίες των μελών του πληρώματος ή άλλων που επιβαίνουν στο αεροσκάφος για εξυπηρέτηση της πτήσης καθώς και τρίτων πάνω στην επιφάνεια.

3. Η ίδια υποχρέωση ασφάλισης υπάρχει και στις μεταφορές χωρίς αντάλλαγμα του άρθρου 140.

4. Με διάταγμα ορίζεται το ελάχιστο όριο του ασφαλιστικού ποσού κατά περίπτωση και με την επιφύλαξη των άρθρων 134 και 143.

Άρθρο 162

Ανάλογη εφαρμογή διατάξεων

(άρθρο 138 του ν. 1815/1988)

Κατά τα λοιπά στην ασφάλιση κατά των αεροπορικών κινδύνων εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού δικαίου για τη θαλάσσια ασφάλιση και του Εμπορικού Νόμου για την ασφαλιστική σύμβαση, εφ' όσον δεν είναι ασυμβίβαστες με την αεροπορική ασφάλιση.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΟΓΔΟΟ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

Άρθρο 163

Αεροπορικό ατύχημα

(άρθρο 139 του ν. 1815/1988)

Ως αεροπορικό ατύχημα θεωρείται κάθε γεγονός, το οποίο συνέβη κατά τη διάρκεια της πτήσης ή του χειρισμού αεροσκάφους και είχε ως αποτέλεσμα:

α. θάνατο ή βαρεία σωματική βλάβη μέλους του πληρώματος, επιβάτη η τρίτου στην επιφάνεια,

β. σοβαρές ζημίες σε περιουσιακά αγαθά πάνω στην επιφάνεια,

γ. ζημίες που δεν μπορούν να αποκατασταθούν με ίδια μέσα του αεροσκάφους ή σε σύντομο χρόνο και συνεπάγονται αναστολή της πτητικής του ικανότητας.

Άρθρο 164

Υποχρέωση αναγγελίας

(άρθρο 140 του ν. 1815/1988)

1. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους καθώς και οποιοσδήποτε αντιληφθεί ή λάβει γνώση ότι έγινε αεροπορικό ατύχημα μέσα στην ελληνική επικράτεια υποχρεούται να ειδοποιήσει χωρίς καθυστέρηση την πλησιέστερη αερολιμενική, αστυνομική ή άλλη τοπική αρχή.

2. Κάθε μέσο τηλεπικοινωνίας, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης, διατίθεται κατά προτεραιότητα για την άμεση μετάδοση στις αρμόδιες αρχές των πληροφοριών για το ατύχημα που έγινε καθώς και των σχετικών οδηγιών των αρχών αυτών.

Άρθρο 165

Προανάκριση

(άρθρο 141 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση ατυχήματος αεροσκάφους στην ημεδαπή ή ελληνικού αεροσκάφους στην αλλοδαπή, η Υπηρεσία Πολιτική Αεροπορίας αναφέρει αμέσως στον Υπουργό και ενεργεί ένορκη προανάκριση.

2. Σε περίπτωση ατυχήματος ελληνικού αεροσκάφους στην αλλοδαπή η προξενική αρχή στην περιφέρεια της οποίας συνέβη το ατύχημα, προβαίνει αμέσως στη συγκέντρωση κάθε χρήσιμου στοιχείου ή πληροφορίας αναφέρει σχετικά στην Υπηρεσία Πολιτική Αεροπορίας και συνεπικουρεί τους εκπροσώπους της στο έργο της διερεύνησης του ατυχήματος.

3. Ο Υπουργός μπορεί να αναθέτει τη συμπλήρωση της ένορκης προανάκρισης σε επιτροπή, τα μέλη της οποίας έχουν ειδικές γνώσεις.

4. Με την επιφύλαξη εξαιρετικών περιπτώσεων, η διενέργεια της προανάκρισης δεν εμποδίζει την πτήση του αεροσκάφους, εφ' όσον το πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας του ισχύει.

Άρθρο 166

Εξουσίες και καθήκοντα προανακριτή

(άρθρο 142 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος ενεργεί την προανάκριση μπορεί να χρησιμοποιήσει κατά τη διεξαγωγή της τεχνικούς συμβούλους, ιδίως χειριστές της πολιτικής αεροπορίας ή μηχανικούς ειδικευμένους στην αεροναυτική.

2. Μπορεί επίσης να επιτρέψει την αυτοπρόσωπη ή με ειδικό πληρεξούσιο παράσταση εκείνου που έχει έννομο συμφέρον .

3. Όταν τελειώσει η προανάκριση, υποβάλλεται στον Υπουργό ο φάκελος που σχηματίστηκε με έκθεση εκείνου που έκαμε την προανάκριση. Στην περίπτωση α΄του άρθρου 163 αντίγραφο του φακέλου διαβιβάζεται στον αρμόδιο εισαγγελέα πλημμελειοδικών.

Άρθρο 167

Παραπομπή στο Ανακριτικό Συμβούλιο Αεροπορικών Ατυχημάτων

(άρθρο 143 του ν. 1815/1988)

Ο Υπουργός παραπέμπει το φάκελο που σχηματίστηκε στο Ανακριτικό Συμβούλιο Αεροπορικών Ατυχημάτων.

Άρθρο 168

Οργάνωση του Ανακριτικού Συμβουλίου

(άρθρο 144 του ν. 1815/1988)

1. Στο αρμόδιο Υπουργείο συνιστάται επταμελές Ανακριτικό Συμβούλιο Αεροπορικών Ατυχημάτων, το οποίο αποτελείται :

α. από έναν αρεοπαγίτη ή εφέτη, ως πρόεδρο,

β. από έναν ανώτατης σχολής τομέα σχετικό με την αεροναυτική,

γ. από έναν ανώτερο υπάλληλο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που έχει ειδικές γνώσεις αεροπλοΐας,

δ. από έναν ανώτερο αξιωματικό της πολεμικής αεροπορίας,

ε. από το διευθυντή της μετεωρολογικής υπηρεσίας,

στ. από ένα χειριστή εν ενεργεία, κάτοχο του ανώτατου πτυχίου πολιτικής αεροπορίας,

ζ. από ένα μηχανικό που έχει ειδικές γνώσεις αεροπορικής θεωρίας και πρακτικής.

2. Ο πρόεδρος και τα μέλη, με ισάριθμους αναπληρωτές, διορίζονται κάθε τριετία με απόφαση του Υπουργού. Τα μέλη που προβλέπονται στις περιπτώσεις στ΄και ζ. της προηγούμενης παραγράφου προτείνονται από της ΄Ένωση χειριστών της πολιτικής αεροπορίας και το Τεχνικό Επιμελητήριο της Ελλάδας αντιστοίχως.

3. Με διάταγμα ρυθμίζονται τα θέματα της απαρτίας των συνεδριάσεων και της λειτουργίας του Συμβουλίου γενικά, η κάλυψη κάθε δαπάνης που θα απαιτηθεί κατά την προανάκριση καθώς και για την λειτουργία του συμβουλίου, τα σχετικά με το ασυμβίβαστο και την αποζημίωση των μελών του και κάθε άλλη λεπτομέρεια.

Άρθρο 169

Περαιτέρω ανάκριση

(άρθρο 145 του ν. 1815/1988)

1. Το Συμβούλιο μπορεί να ενεργήσει περαιτέρω ανάκριση εφ' όσον κρίνει ανεπαρκή τα στοιχεία που υπάρχουν.

2. ¨Όσοι έχουν έννομο συμφέρον και όσοι παρέστησαν στην κατά την προηγούμενη παράγραφο ανάκριση μπορούν να εκθέσουν εγγράφως τις απόψεις τους μετά την περάτωσή της

Άρθρο 170

Πόρισμα

(άρθρο 146 του ν. 1815/1988)

1. Το συμβούλιο με βάση τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν, αποφαίνεται με αιτιολογημένο πόρισμα για τα αίτια και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το ατύχημα.

2. Το πόρισμα δε δεσμεύει το δικαστή και εκτιμάται: ελευθέρως μαζί με τα λοιπά αποδεικτικά στοιχεία

3. Αντίγραφα του πορίσματος και του φακέλου που σχηματίσθηκε υποβάλλονται τον Υπουργό και διαβιβάζονται στην περίπτωση α του άρθρου 169 στον αρμόδιο εισαγγελέα Πλημμελειοδικών.

4. Οποίος έχει έννομο συμφέρον δικαιούται να ζητήσει αντίγραφο του πορίσματος καθώς και του φακέλου.

Άρθρο 171

Προθεσμίες

(άρθρο 147 του ν. 1815/1988)

1. Η προανάκριση περατώνεται μέσα σε έξι μήνες από το αεροπορικό ατύχημα

2. Η διαδικασία ενώπιον του Συμβουλίου περατώνεται μέσα σε τρεις μήνες από την ημέρα παραπομπής του φακέλου της προανάκρισης σ' αυτό.

3. Ο Υπουργός μπορεί να παρατείνει με αιτιολογημένη απόφασή του τις προθεσμίες των προηγουμένων παραγράφων έως έξι μήνες.

4. Αν για το ίδιο αεροπορικό ατύχημα έχει επιληφθεί αλλοδαπή δικαστική ή διοικητική αρχή, το Συμβούλιο μπορεί να αναβάλει τη λήψη απόφασης χωρίς να δεσμεύεται από τις προθεσμίες των προηγουμένων παραγράφων. Για την αναβολή συντάσσεται σχετικό πρακτικό.

Άρθρο 172

Αναστολή της διαδικασίας στο ακροατήριο

(άρθρο 148 του ν. 1815/1988)

Κατά τη διάρκεια της προανακρίσεως και της διαδικασίας ενώπιον του Συμβουλίου αναστέλλεται η ποινική διαδικασία στο ακροατήριο. Η αναστολή παύει αν παρήλθε διετία από την τέλεση του ποινικού αδικήματος.

Άρθρο 173

Αναθεώρηση του πορίσματος

(άρθρο 149 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος έχει έννομο συμφέρον ή ο Υπουργός μπορεί να ζητήσει από το Συμβούλιο αναθεώρηση του πορίσματος.

2. Αναθεώρηση επιτρέπεται μόνο αν :

α. το πόρισμα στηρίζεται σε ψευδή κατάθεση μάρτυρα, σε ψευδή έκθεση ή κατάθεση πραγματογνώμονα ή σε πλαστά έγγραφα, εφ' όσον το ψεύδος ή η πλαστότητα αναγνωρίστηκαν με αμετάκλητη δικαστική απόφαση,

β. μετά την έκδοση του πορίσματος βρέθηκαν νέα κρίσιμα έγγραφα, των οποίων η ύπαρξη ήταν άγνωστη στο Συμβούλιο και σ΄ εκείνον που ζητεί την αναθεώρηση ή των οποίων η έγκαιρη υποβολή στο συμβούλιο εμποδίστηκε από ανώτερη βία,

γ. μετά την έκδοση πορίσματος για ολική απώλεια ή εξαφάνιση αεροσκάφους εμφανιστεί πρόσωπο που επέβαινε σ αυτό κατά το χρόνο του ατυχήματος,

δ. το πόρισμα στηρίζεται σε δικαστική απόφαση, η οποία ανατράπηκε αμετάκλητα μετά την έκδοση του προσβαλλόμενου πορίσματος του Συμβουλίου.

Άρθρο 174

Προθεσμία Αναθεωρήσεως

(άρθρο 150 του ν. 1815/1988)

1. Η προθεσμία αναθεωρήσεως είναι εξήντα ημέρες.

2. Η προθεσμία αυτή, στις περιπτώσεις της δεύτερης παραγράφου του προηγούμενου άρθρου αρχίζει:

α. στην περίπτωση α. από το αμετάκλητο της απόφασης με την οποία αναγνωρίζεται η ψευδομαρτυρία, η ψευδορκία ή η πλαστότητα,

β. στην περίπτωση β΄από την ημέρα κατά την οποία εκείνος που ζητεί την αναθεώρηση έλαβε γνώση ότι υπάρχουν τα νέα έγγραφα,

γ. στην περίπτωση β΄ από την ημέρα κατά την οποία εκείνος που ζητεί την αναθεώρηση έλαβε γνώση, ότι εμφανίστηκε το αγνοούμενο πρόσωπο,

δ. στην περίπτωση δ΄ από την ημέρα κατά την οποία εκείνος που ζητεί την αναθεώρηση έλαβε γνώση της ανατροπής της απόφασης.

3. Η αναθεώρηση είναι απαράδεκτη όταν περάσουν τρία έτη από την έκδοση του πορίσματος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΝΑΤΟ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ

Άρθρο 175

Κράτηση του αεροσκάφους σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης

(άρθρο 151 του ν. 1815/1988)

1. Σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης προσώπου που προξενήθηκε από πτώση ή αναγκαστική προσγείωση αεροσκάφους ή από άλλο λόγο που έχει σχέση με τη λειτουργία ή την εκμετάλλευση του, η αερολιμενική ή αστυνομική αρχή του τόπου της ζημίας ή της προσγείωσης μπορεί να κρατήσει το αεροσκάφος, συντάσσοντας σχετική έκθεση.

2. Η αρχή που κράτησε το αεροσκάφος υποχρεούται να το αποδώσει στο νόμιμο κάτοχό του κατά το χρόνο της ζημίας:

α. Αν ο ασφαλιστής του αεροσκάφους καταθέσει δήλωση στην αρχή ότι αποδέχεται να καταβάλει την αποζημίωση που θα επιδικαστεί στο δικαιούχο, τους τόκους και τα έξοδα μέχρι την αξία του αεροσκάφους. Η δήλωση αυτή του ασφαλιστή συνιστά υποχρέωσή του ανεξάρτητη από την ασφαλιστική σύμβαση,

β. Αν δεν υποβληθεί αίτηση συντηρητικής κατάσχεσης του αεροσκάφους μέσα σε τέσσερις ημέρες από την κράτησή του.

2. Το μονομελές πρωτοδικείο, δικάζοντας κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, μπορεί οποτεδήποτε να διατάξει την απόδοση του αεροσκάφους.

Άρθρο 176

Κράτηση του αεροσκάφους για παραβάσεις του κυβερνήτη

(άρθρο 152 του ν. 1815/1988)

Ο Υπουργός μπορεί να διατάξει την κράτηση ημεδαπού ή αλλοδαπού αεροσκάφους του οποίου ο κυβερνήτης παρέβη διατάξεις του Κώδικα αυτού ή το οποίο δεν καλύπτει τους όρους αεροπορικής κυκλοφορίας που ισχύουν. Η κράτηση μπορεί κατά την κρίση του Υπουργού να αρθεί με παροχή ασφάλειας που ορίζει με απόφασή του

Άρθρο 177

Πρόστιμο

(άρθρο 153 του ν. 1815/1988)

1. Για κάθε παράβαση των διατάξεων των άρθρων 25 έως 28 ,31,33,53,55,56,57 παρ. 1, 58 παρ. 1, 59, 60 παρ. 1, 61, 147, 161, 164, 185 έως 192 και 195 έως 200 του Κώδικα αυτού καθώς και των ειδικότερων διατάξεων, κανονισμών και αδειών για την αεροπορική εκμετάλλευση, την εναέρια κυκλοφορία και την ασφάλεια αεροσκαφών, καθώς και τις άδειες επιβάλλεται, ανεξάρτητα από την ποινική ή πειθαρχική ευθύνη που συντρέχει, σε βάρος του παραβάτη πρόστιμο δέκα χιλιάδων έως δύο εκατομμυρίων δραχμών.

2. Σε περίπτωση εκτέλεσης αεροπορικής μεταφοράς χωρίς άδεια ή κατά παράβαση της άδεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας επιβάλλεται σε βάρος του παραβάτη πρόστιμο τουλάχιστον πενήντα χιλιάδων δραχμών και μέχρι το τριπλάσιο του κανονισμένου για τη συγκεκριμένη διαδρομή εισιτηρίου ή κομίστρου των κατά παράβαση μεταφερόμενων προσώπων ή πραγμάτων.

3. Τα κατά τις προηγούμενες παραγράφους όρια του προστίμου μπορούν να αυξομειώνονται με απόφαση του Υπουργού.

4. Το πρόστιμο επιβάλλεται με αιτιολογημένη απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

5. Πριν εκδοθεί η απόφαση επιβολής του προστίμου καλείται εγγράφως σε απολογία ο παραβάτης. Η έγγραφη πρόσκληση μπορεί να γίνει και από την αερολιμενική αρχή που διαπίστωσε την παράβαση.

6. Με την απόφαση που επιβάλλει το πρόστιμο μπορεί να απαγορευτεί η απογείωση του αεροσκάφους μέχρι την πληρωμή του προστίμου ή την κατάθεση ισόποσης εγγυητικής επιστολής ημεδαπής ή αναγνωρισμένης στην Ελλάδα αλλοδαπής τράπεζας. Η απαγόρευση ισχύει από την κοινοποίηση της απόφασης στον κυβερνήτη ή στον εκμεταλλευόμενο το αεροσκάφος.

7. Ο παραβάτης μπορεί να προσφύγει κατά της απόφασης επιβολής του προστίμου μέσα σε αποκλειστική προθεσμία δέκα ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης στο αρμόδιο διοικητικό πρωτοδικείο της περιφέρειας, όπου έγινε η παράβαση ή της έδρας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

8. Η παράβαση των αερολιμενικών διατάξεων τιμωρείται με πρόστιμο. Η διαδικασία επιβολής του προστίμου καθώς και το ανώτατο και κατώτατο όριο του καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ

ΠΑΡΑΓΡΑΦΕΣ

Άρθρο 178

Ετήσια παραγραφή

(άρθρο 154 του ν. 1815/1988)

Σε ετήσια παραγραφή υπόκεινται οι αξιώσεις:

α. Από τη σύμβαση μίσθωσης ή υπομίσθωσης αεροσκάφους,

β. Από τη σύμβαση ναύλωσης αεροσκάφους,

γ. Από την κοινή αβαρία για πληρωμή συνεισφοράς,

Άρθρο 179

Διετής παραγραφή

(άρθρο 155 του ν. 1815/1988)

Σε διετή παραγραφή υπόκεινται οι αξιώσεις:

α. για τις ζημιές και τις βλάβες που προξενήθηκαν κατά τη μεταφορά σε πρόσωπα, πράγματα ή αποσκευές.

β. για βλάβες ή ζημιές πάνω στην επιφάνεια που προκλήθηκαν από αεροσκάφος σε πτήση.

γ. των συγκυρίων μεταξύ τους ή κατά του διαχειριστή, που πηγάζουν από την εκμετάλλευση ή διαχείριση του κοινού αεροσκάφους.

δ. από την αεροπορική ασφάλιση

ε. από τη διάσωση του αεροσκάφους, πραγμάτων πάνω σ'αυτό και του ναύλου για την πληρωμή της αμοιβής και των εξόδων.

Άρθρο 180

Έναρξη του χρόνου παραγραφής

(άρθρο 156 του ν. 1815/1988)

Η παραγραφή των αξιώσεων που αναφέρονται στα προηγούμενα άρθρα αρχίζει μόλις λήξει το έτος μέσα στο οποίο συμπίπτει η έναρξή της.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΠΡΩΤΟ

ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 181

Εφαρμογή διατάξεων του Ποινικού Κώδικα

(άρθρο 157 του ν. 1815/1988)

Οι διατάξεις του Γενικού Μέρους του Ποινικού Κώδικα εφαρμόζονται και για τα εγκλήματα που προβλέπονται από το κεφάλαιο αυτό, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.

Άρθρο 182

Τοπικά Όρια

(άρθρο 158 του ν. 1815/1988)

1. Με την επιφύλαξη της ισχύος των ελληνικών ποινικών νόμων για τα τοπικά όριά τους οι διατάξεις των άρθρων 202 έως 209 εφαρμόζονται, και αν η πράξη έγινε στην αλλοδαπή, οποιαδήποτε και αν είναι η ιθαγένεια του υπαιτίου ή η εθνικότητα του αεροσκάφους και ασχέτως από το αν εκτελεί εσωτερική ή διεθνή πτήση, εφ' όσον συντρέχει μία από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

α. Προσγειώθηκε μετά την πράξη σε ελληνικό έδαφος φέροντας και τον υπαίτιο,

β. Ήταν κατά την εκτέλεση της πράξης εκμισθωμένο χωρίς πλήρωμα σε πρόσωπο που έχει την κύρια έδρα της επιχείρησής του ή, αν δεν υπάρχει επιχείρηση, την κατοικία ή τη διαμονή του στην Ελλάδα,

γ. Ο υπαίτιος είναι αλλοδαπός, ανακαλύφθηκε στην Ελλάδα και αποφασίστηκε να μην εκδοθεί ή δεν ζητήθηκε η έκδοση του.

2. Οι ελληνικοί ποινικοί νόμοι εφαρμόζονται και σε κάθε άλλη πράξη που χαρακτηρίζεται από αυτού ως κακούργημα ή πλημμέλημα και στρέφεται κατά μέλους του πληρώματος ή επιβάτη, ανεξάρτητα από την ιθαγένειά του, την οποία ο υπαίτιος διέπραξε με την ευκαιρία της τέλεσης από τον ίδιο κάποιας από τις πράξεις που αναφέρονται στα άρθρα 202 έως 206 ή με σκοπό τη διευκόλυνση ή την ευστοχότερη εκτέλεση ή απόκρυψή της.

Άρθρο 183

Ανακριτικοί Υπάλληλοι

(άρθρο 159 του ν. 1815/1988)

Οι αερολιμενάρχες, οι νόμιμοι αναπληρωτές τους και οι υπάλληλοι της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας όταν ενεργούν εξέταση ή προανάκριση είναι ανακριτικοί υπάλληλοι κατά την έννοια του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας.

Άρθρο 184

Πραγματογνώμονες

(άρθρο 160 του ν. 1815/1988)

1. Στον πίνακα πραγματογνωμόνων που καταρτίζεται σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 185 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας περιλαμβάνονται, για τα θέματα που σχετίζονται με τα ατυχήματα και την ασφάλεια της πτήσεως των αεροσκαφών, πρόσωπα τα οποία έχουν ειδικές γνώσεις αεροπορικής θεωρίας και πρακτικής.

2. Τα πρόσωπα της προηγούμενης παραγράφου υποδεικνύονται από τον Υπουργό κατά προτίμηση από δημόσιους υπαλλήλους και από χειριστές της πολιτικής αεροπορίας εν ενεργεία ή συνταξιούχους.

Άρθρο 185

Παράνομη πτήση

(άρθρο 161 του ν. 1815/1988)

1. Με φυλάκιση έως έξι μήνες και χρηματική ποινή τιμωρείται ο κυβερνήτης αεροσκάφους ο οποίος εκτελεί πτήση :

α. Χωρίς υποβολή σχεδίου πτήσεως ή μεταβάλλοντας το σχέδιο κατά την πτήση με αναληθή αιτιολογία,

β. Χωρίς εγγραφή του αεροσκάφους στο οικείο μητρώο,

γ. Χωρίς πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας ή μετά τη λήξη της ισχύος του.

2. Με τις ίδιες ποινές τιμωρείται και ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος.

Άρθρο 186

Κυβερνήτης χωρίς άδεια

(άρθρο 162 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος χειρίζεται αεροσκάφος, χωρίς να έχει άδεια που ισχύει, τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο έτη και με χρηματική ποινή.

2. Με τις ίδιες ποινές τιμωρείται, οποίος επιτρέπει ή ανέχεται το χειρισμό αεροσκάφους από πρόσωπο το οποίο δεν έχει άδεια που ισχύει.

Άρθρο 187

Παραβάσεις υπηρεσιακών καθηκόντων του κυβερνήτη

(άρθρο 163 του ν. 1815/1988)

Με φυλάκιση έως έξι μήνες και χρηματική ποινή τιμωρείται ο κυβερνήτης ο οποίος:

α. Δεν έχει στο αεροσκάφος ή δεν τηρεί τα προβλεπόμενα έγγραφα,

β. Δεν εμφανίζει στις αρμόδιες αρχές ή καταστρέφει τα έγγραφα που αφορούν το αεροσκάφος,

γ. Εν γνώσει αναγράφει ή επιτρέπει την εγγραφή ψευδών στοιχείων στα έγγραφα που φέρει το αεροσκάφος,

δ. Εν γνώσει αναλαμβάνει τη διακυβέρνηση αεροσκάφους που δεν έχει ή έχει ψευδή ή παραποιημένα σήματα εθνικότητας και εγγραφής.

Άρθρο 188

Παράβαση κανονισμών εναέριας κυκλοφορίας

(άρθρο 164 του ν. 1815/1988)

1. Με φυλάκιση έως έξι μήνες και με χρηματική ποινή τιμωρείται ο κυβερνήτης που παραβαίνει τις διατάξεις για την εναέρια κυκλοφορία, εφ' όσον από την πράξη του μπορεί να προκύψει κίνδυνος για την ασφάλεια των αεροσκαφών.

2. Με φυλάκιση έως ένα έτος και με χρηματική ποινή τιμωρείται ο εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος και ο κυβερνήτης που παραβαίνει τα προβλεπόμενα ελάχιστα όρια ασφάλειας σε σχέση με τη σύνθεση του πληρώματος, τον αριθμό των επιβατών και το βάρος των μεταφερομένων πραγμάτων.

Άρθρο 189

Παράβαση υποχρεώσεων του εκμεταλλευόμενου αεροσκάφους

(άρθρο 165 του ν. 1815/1988)

Με φυλάκιση έως έξι μήνες και χρηματική ποινή τιμωρείται ο εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος ο οποίος :

α. Δεν επιδεικνύει στις αρμόδιες αρχές ή καταστρέφει τα έγγραφα που αφορούν το αεροσκάφος,

β. Δεν έχει την προβλεπόμενη άδεια για τη συγκεκριμένη εκμετάλλευση του αεροσκάφους.

γ. Εν γνώσει αναγράφει ή επιτρέπει την αναγραφή ψευδών στοιχείων στα έγγραφα που φέρει το αεροσκάφος,

δ. Εν γνώσει επιτρέπει την πτήση αεροσκάφους που δεν έχει ή 'έχει ψευδή ή παραποιημένα σήματα εθνικότητας και εγγραφής.

Άρθρο 190

Εκποίηση σε αλλοδαπούς

(άρθρο 166 του ν. 1815/1988)

Όποιος κατά παράβαση της διάταξης του άρθρου 69 εκποιεί σε αλλοδαπούς αεροσκάφος ή κινητήρα ολικώς ή κατά ποσοστό που επιφέρει απώλεια της ελληνικής εθνικότητας τιμωρείται με φυλάκιση έως τρία έτη και με χρηματική ποινή.

Άρθρο 191

Παράλειψη ασφάλισης

(άρθρο 167 του ν. 1815/1988)

Όποιος παραβαίνει την υποχρέωση ασφάλισης που επιβάλλει η διάταξη του άρθρου 137 τιμωρείται με φυλάκιση έως έξι μήνες και χρηματική ποινή.

Άρθρο 192

Παράνομη φόρτωση και μεταφορά

(άρθρο 168 του ν. 1815/1988)

1. Με φυλάκιση έως έξι μήνες και με χρηματική ποινή τιμωρούνται ο κυβερνήτης και ο εκμεταλλευόμενος, αν χωρίς ειδική άδεια δέχτηκαν στον αεροσκάφος πράγματα των οποίων η μεταφορά κατά τις κείμενες διατάξεις απαγορεύεται.

2. Με τις ίδιες ποινές τιμωρείται και όποιος φορτώνει λαθραία σε αεροσκάφος πράγματα των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται κατά τις κείμενες διατάξεις.

Άρθρο 193

Διασάλευση της τάξης

(άρθρο 169 του ν. 1815/1988)

Με φυλάκιση έως ένα έτος ή με χρηματική ποινή τιμωρείται όποιος γίνεται πρόξενος διασάλευσης της τάξης στο αεροσκάφος κατά την πτήση.

Άρθρο 194

Παράβαση εντολών του κυβερνήτη

(άρθρο 170 του ν. 1815/1988)

Επιβάτης ή μέλος του πληρώματος που παραβαίνει εντολή του κυβερνήτη, η οποία αφορά στην ασφάλεια του αεροσκάφους κατά την πτήση, των προσώπων που επιβαίνουν σ' αυτό ή των μεταφερομένων πραγμάτων τιμωρείται με φυλάκιση έως έξι μήνες ή με χρηματική ποινή.

Άρθρο 195

Ακροβατικές πτήσεις

(άρθρο 171 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος οργανώνει ή εκτελεί ακροβατικές πτήσεις ή επιδείξεις με αλεξίπτωτο ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο χωρίς άδεια της αρχής τιμωρείται με φυλάκιση έως έξι μήνες ή με χρηματική ποινή.

2. Αν η πράξη έγινε πάνω από κατοικημένες περιοχές, επιβάλλεται φυλάκιση έως ένα έτος.

Άρθρο 196

Απόρριψη αντικειμένων

(άρθρο 172 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος χωρίς άδεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας απορρίπτει από αεροσκάφος που βρίσκεται σε πτήση οποιοδήποτε αντικείμενο που μπορεί να προκαλέσει ζημία ή ρύπανση τιμωρείται με φυλάκιση έως ένα έτος ή με χρηματική ποινή, εκτός αν η πράξη τιμωρείται βαρύτερα με άλλη διάταξη.

2. Με την ίδια ποινή τιμωρείται ο κυβερνήτης και κάθε άλλο μέλος του πληρώματος, αν παρέλειψαν να αποτρέψουν την πράξη.

Άρθρο 197

Πτήση σε απαγορευμένη περιοχή

(άρθρο 173 του ν. 1815/1988)

Με φυλάκιση τιμωρείται ο κυβερνήτης αεροσκάφους που ίπταται παρανόμως σε απαγορευμένη περιοχή.

Το δικαστήριο μπορεί να διατάξει τη δήμευση του αεροσκάφους.

Άρθρο 198

Είσοδος σε απαγορευμένους χώρους

(άρθρο 174 του ν. 1815/1988)

΄Οποίος χωρίς άδεια της αρχής εισέρχεται ή οδηγεί ζώο ή τροχοφόρα μέσα σε απαγορευμένους χώρους αεροδρομίου τιμωρείται με φυλάκιση έως έξι μήνες ή με χρηματική ποινή.

Άρθρο 199

Παράλειψη αναγγελίας ατυχήματος ή παροχής αρωγής

(άρθρο 175 του ν. 1815/1988)

1. Κυβερνήτης αεροσκάφους, ο οποίος παραβαίνει την υποχρέωση που επιβάλλει η διάταξη του άρθρου 147, τιμωρείται με φυλάκιση.

2. Όποιος παραβαίνει τις υποχρεώσεις που επιβάλλουν οι διατάξεις των άρθρων 148 έως 164 τιμωρείται με φυλάκιση έως ένα έτος.

3. Με φυλάκιση έως ένα έτος τιμωρείται όποιος χωρίς άδεια μετακινεί συντρίμματα ή τμήματα αεροσκάφους, εκτός αν το έπραξε για την προστασία ανθρώπινης ζωής ή ιδιοκτησίας.

Άρθρο 200

Παραβάσεις του πληρώματος σε περίπτωση κατάστασης ανάγκης

(άρθρο 176 του ν. 1815/1988)

Με φυλάκιση και χρηματική ποινή τιμωρείται ο κυβερνήτης ή άλλο μέλος του πληρώματος, αν παραβαίνοντας τα ειδικά καθήκοντα του σε περίπτωση ανάγκης ή εγκατάλειψης του αεροσκάφους παραμελεί τη διάσωση των ανθρώπων που επιβαίνουν, των εγγράφων του αεροσκάφους και του ταχυδρομείου.

Άρθρο 201

Σύληση ή διαρπαγή

(άρθρο 177 του ν. 1815/1988)

Όποιος σε τόπο αεροπορικό ατυχήματος προβαίνει σε σύληση νεκρού ή σε αφαίρεση Αγάθων που ανήκουν σε τραυματία ή σε διαρπαγή του ταχυδρομείου, των μεταφερομένων πραγμάτων ή γενικά αντικειμένων του αεροσκάφους τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι μηνών.

Άρθρο 202

Παράνομη κατάληψη αεροσκάφους

(άρθρο 178 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος παρανόμως και με βία ή απειλή βίας καταλαμβάνει αεροσκάφος που βρίσκεται σε πτήση ή σε λειτουργία ή ασκεί έλεγχο σ' αυτό ή το διατηρεί κάτω από τον έλεγχό του τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστο δέκα ετών

2. Όποιος παρανόμως προβαίνει σε πράξη βίας ή απειλή βία κατά προσώπου μέσα σε αεροσκάφος που βρίσκεται σε πτήση, από την οποία μπορεί να προκύψει κίνδυνος στην ασφάλεια του αεροσκάφους, τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστο δέκα ετών.

Άρθρο 203

Καταστροφή ή βλάβη αεροσκαφών ή σωστικών μέσων

(άρθρο 179 του ν. 1815/1988)

1. Όποιος καταστρέφει ή προξενεί σε αεροσκάφος που βρίσκεται σε λειτουργία βλάβη η οποία καθιστά ακατάλληλο για πτήση ή μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του κατά τη διάρκεια της πτήσης τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστο δέκα ετών.

2. Όποιος καταστρέφει ή αφαιρεί με σκοπό την παράνομη ιδιοποίηση σωστικά μέσα του αεροσκάφους τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον ενός έτους. Αν από την πράξη του προέκυψε κίνδυνος ανθρώπου, επιβάλλεται κάθειρξη έως δέκα έτη.

Άρθρο 204

Τοποθέτηση εκρηκτικών μέσων

(άρθρο 180 του ν. 1815/1988)

Όποιος τοποθετεί ή προκαλεί κατά οποιοδήποτε τρόπο σε αεροσκάφος που βρίσκεται σε λειτουργία την τοποθέτηση συσκευής, ουσίας ή άλλου αντικειμένου από τα οποία μπορεί να προκύψει κίνδυνος καταστροφής του αεροσκάφους κατά την πτήση ή κίνδυνος βλάβης, πρόσφορης να το καταστήσει ακατάλληλο για πτήση, ή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του κατά την διάρκεια της πτήσης τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών.

Άρθρο 205

Καταστροφή ή βλάβη αεροπορικών εγκαταστάσεων ή υπηρεσιών

(άρθρο 181 του ν. 1815/1988)

Όποιος καταστρέφει ή βλάπτει εγκατάσταση που εξυπηρετεί την αεροπλοΐα ή παρεμβαίνει στη λειτουργία ή κατά οποιονδήποτε τρόπο παρεμποδίζει τη λειτουργία τέτοιας εγκατάστασης ή υπηρεσίας, ώστε να μπορεί από την πράξη αυτή να προκύψει κίνδυνος για την ασφάλεια αεροσκάφους που βρίσκεται σε πτήση, τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών.

Άρθρο 206

Διάδοση ψευδών ειδήσεων

(άρθρο 182 του ν. 1815/1988)

Όποιος διαβιβάζει ή διαδίδει εν γνώσει ψευδείς πληροφορίες και προκαλεί με αυτές παραπλάνηση από την οποία τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια αεροσκάφους κατά την πτήση τιμωρείται με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών.

Άρθρο 207

Επιβαρυντική περίπτωση

(άρθρο 183 του ν. 1815/1988)

Αν από πράξη που αναφέρεται στα άρθρα 178 έως 182 επήλθε θάνατος, επιβάλλεται ισόβια κάθειρξη.

Άρθρο 208

Απόπειρα και συνέργια

(άρθρο 184 του ν. 1815/1988)

1. Στην περίπτωση απόπειρας τέλεσης των αξιόποινων πράξεων που αναφέρονται στα άρθρα 202 έως 206 επιβάλλεται η ποινή η οποία προβλέπεται για την τετελεσμένη πράξη. Ο υπαίτιος απρόσφορης απόπειρας τιμωρείται με την ελαττωμένη ποινή του άρθρου 83 του Ποινικού Κώδικα. Αν ενήργησε από ευήθεια, τιμωρείται με την ίδια ποινή μειωμένη κατά το ήμισυ.

2. Ο απλός συνεργός τιμωρείται με την ποινή του αυτουργού αν παρέσχε τη συνδρομή ενώ ήταν μέσα στο αεροσκάφος και αυτό βρισκόταν σε πτήση ή σε λειτουργία

3. Στην περίπτωση του άρθρου 203 παράγραφος 2 η απόπειρα και η συνέργια τιμωρούνται κατά τις γενικές διατάξεις του Ποινικού Κώδικα.

Άρθρο 209

Ορισμοί

(άρθρο 185 του ν. 1815/1988)

Κατά την έννοια του κεφαλαίου αυτού θεωρείται ότι το αεροσκάφος βρίσκεται :

α. Σε πτήση , από τη στιγμή κατά την οποί μετά την αποπεράτωση της επιβίβασης κλείστηκαν όλες οι εξωτερικές πόρτες του μέχρι τη στιγμή κατά την οποία ανοίχτηκε μία από αυτές με το σκοπό να γίνει αποβίβαση, και σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης μέχρι τη στιγμή κατά την οποία η αρμόδια αρχή αναλάβει την ευθύνη για το αεροσκάφος και τα πρόσωπα που είναι μέσα σ' αυτό,

β. Σε λειτουργία, από την έναρξη της προετοιμασίας της πτήσης του από το προσωπικό εδάφους ή το πλήρωμα για ορισμένη πτήση μέχρι να περάσουν είκοσι τέσσερις ώρες, ύστερα από οποιαδήποτε προσγείωση και πάντως σε όλη τη διάρκεια της πτήσης, όπως αυτή ορίζεται στο στοιχείο α΄του άρθρου αυτού.

Άρθρο 210

Εκπρόσωπος νομικού προσώπου

(άρθρο 186 του ν. 1815/1988)

Όταν ο εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος είναι νομικό πρόσωπο, ο εκπρόσωπος κατά το καταστατικό ή το νόμο τιμωρείται με τις ποινές που προβλέπονται για τον εκμεταλλευόμενο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΙΚΟΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 211

Ιδιωτική αεροπορία

(άρθρο 187 του ν. 1815/1988)

Η χρήση αεροσκάφους για ιδιωτικούς, τουριστικούς και αθλητικούς σκοπούς τελεί υπό την εποπτεία και την προστασία του κράτους σύμφωνα με όσα ειδικές διατάξεις ορίζουν

Άρθρο 212

Επιβολή αναγκαστικής κατάσχεσης σε αεροσκάφος

(άρθρο 188 του ν. 1815/1988)

Αναγκαστική κατάσχεση αεροσκάφους δεν επιβάλλεται πριν περάσουν είκοσι τέσσερις ώρες από την επίδοση της επιταγής για πληρωμή.

Άρθρο 213

Τέλη

(Άρθρο Πέμπτο του ν. 2338/1995)

1. Οποιοδήποτε αεροσκάφος ίπταται πάνω από την ελληνική επικράτεια ή προσγειώνεται σε ελληνικά αεροδρόμια ή δέχεται οποιασδήποτε μορφής υπηρεσίες, υπόκειται σε καταβολή τελών δικαιωμάτων και λοιπών επιβαρύνσεων που συναφών με την αεροπλοΐα και την προσγείωση και χρήση των ελληνικών αεροδρομίων. Οι δικαιούχοι των τελών δικαιωμάτων και λοιπών επιβαρύνσεων, καθώς και ο τρόπος υπολογισμού αυτών καθορίζονται είτε με συμβάσεις που κυρώνονται με νόμο είτε κοινές αποφάσεις των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Τα πιο τέλη, δικαιώματα και επιβαρύνσεις, όλα τα συμπαρομαρτούντα έξοδα, στα οποία προβαίνει ο δικαιούχος για την εξώδικη ή δικαστική είσπραξη αυτών καθώς και οι τόκοι υπερημερίας ή οι προσαυξήσεις επί των τελών, δικαιωμάτων και επιβαρύνσεων αυτών λόγω της μη ακριβόχρονης εξόφλησής τους, συμπεριλαμβάνονται στις προνομιούχες απαιτήσεις του άρθρου 98 παράγραφος 2 εδάφιο (γ) του παρόντος.

2. Σε περίπτωση μη καταβολής των οφειλομένων τελών, δικαιωμάτων και λοιπών επιβαρύνσεων μπορεί ο δικαιούχος αυτών να ζητήσει, με ευθύνη του, από την αρμόδια αερολιμενική αρχή να απαγορεύσει την απογείωση είτε:

(1) του αεροσκάφους προς το οποίο παρασχέθηκαν οι σχετικές εξυπηρετήσεις (ανεξάρτητα εάν οι υποχρεώσεις καταβολής τελών, δικαιωμάτων ή επιβαρύνσεων δημιουργήθηκαν από τον κύριο του αεροσκάφους ή το διαχειριστή αυτού).

(2) οποιουδήποτε άλλου αεροσκάφους, του οποίου τυγχάνει κύριος ή διαχειριστής ο οφειλέτης.

Και στις δύο αυτές περιπτώσεις η αερολιμενική αρχή υποχρεούται να ικανοποιήσει το αίτημα του δικαιούχου και να κρατήσει το αεροσκάφος, συντάσσοντας σχετική έκθεση, εφόσον το συνολικό χρέος υπερβαίνει το ποσό το κατώτατο όριο του οποίου ορίζεται κάθε φορά με αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Η αερολιμενική αρχή που κράτησε το αεροσκάφος υποχρεούται να επιτρέψει την απογείωσή του.

α) αν ο κύριος ή διαχειριστής του αεροσκάφους καταθέσει ισόποση προς το συνολικό χρέος εγγυητική επιστολή Τράπεζας που νόμιμα λειτουργεί στην Ελλάδα. Ο τύπος της εγγυητικής αυτής επιστολής καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών.

(β) αν δεν υποβληθεί από το δικαιούχο και δεν επιδοθεί στην οικεία αερολιμενική αρχή αίτηση συντηρητικής κατάσχεσης του αεροσκάφους μέσα σε τέσσερις ημέρες από την κράτησή του.

4. Το μονομελές πρωτοδικείο, δικάζοντας κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, μπορεί οποτεδήποτε να διατάξει την απόδοση του αεροσκάφους.

Άρθρο 214

Πειθαρχικές και διοικητικές ποινές

(άρθρο 190 του ν. 1815/1988)

Με διάταγμα καθορίζονται ιδίως τα πειθαρχικά παραπτώματα, οι διοικητικές ποινές, τα όργανα άσκησης της πειθαρχικής εξουσίας και η αποζημίωσή τους, καθώς και οι λοιποί δικονομικοί όροι άσκησης της σχετικής εξουσίας της πολιτείας στους κυβερνήτες, στα μέλη του πληρώματος και σε όσους ασχολούνται άμεσα με την τεχνική εκμετάλλευση και ασφάλεια των πτήσεων των πολιτικών αεροσκαφών.

Άρθρο 215

Καθορισμός ελληνικού εναέριου χώρου

(άρθρο 191 του ν. 1815/1988)

1. Για τον καθορισμό του ελληνικού εναέριου χώρου η έκταση των χωρικών υδάτων ορίζεται με διάταγμα, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργικού Συμβουλίου.

2. Μέχρι την έκδοση του κατά την προηγούμενη παράγραφο διατάγματος ισχύει το διάταγμα της 6/18 Σεπτεμβρίου 19931 "περί καθορισμού πλάτους χωρικών υδάτων, όσον αφορά τα ζητήματα της αεροπορίας και της αστυνομίας αυτής.".

Άρθρο 216

Αρμόδιος Υπουργός

(άρθρο 192 του ν. 1815/1988)

1. Όπου στον Κώδικα αυτόν αναφέρεται "Υπουργός" εννοείται ο Υπουργός στον οποίο υπάγεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

2. Όπου στον Κώδικα αυτό αναφέρεται "διάταγμα" αυτό εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού αυτού.

ΤΜΗΜΑ ΤΡΙΤΟ

ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΠΙΓΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

Οι παρατιθέμενες διατάξεις περιλαμβάνονται στο π.δ. 285/1998 (ΦΕΚ Α΄207) "Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας αρ. 96/67 του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικής με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδάφους στον Αερολιμένα της Κοινότητας" Συμπληρωματικά, εφαρμόζεται και η παρ. 2Γ του άρθρου 27 του ν. 2668/1998 (Α΄282)

Άρθρο 217

ΟΡΙΣΜΟΙ

(άρθρο 2 του π.δ. 285/1998)

Για τους σκοπούς του παρόντος τμήματος ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

α) Αερολιμένας: Κάθε χώρος ειδικά διαρρυθμισμένος για την προσγείωση, την απογείωση και τους ελιγμούς αεροσκαφών, ο οποίος συμπεριλαμβάνει τις τυχόν συναφείς εγκαταστάσεις για τις ανάγκες της κίνησης και της εξυπηρέτησης των αεροσκαφών καθώς και τις εγκαταστάσεις που υποβοηθούν τις εμπορικές υπηρεσίες.

β) Συστήματα αερολιμένων: Κάθε σύνολο δύο ή περισσοτέρων αερολιμένων που εξυπηρετούν από κοινού την ίδια πόλη ή αστικό κέντρο, όπως ορίζεται στο παράρτημα 2 του Κανονισμού (ΕΟΚ) 2408/92 του Συμβουλίου της 23^ης Ιουλίου 1992 " για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών".

γ) Οργανισμός Διαχείρισης: Οργανισμός, ο οποίος σε συνδυασμό ή όχι με άλλες δραστηριότητες, έχει την διοίκηση και εκμετάλλευση των εγκαταστάσεων και υποδομών, το συντονισμό και τον έλεγχο των δραστηριοτήτων διαφόρων φορέων ή του αερολιμένα ή του συγκεκριμένου συστήματος αερολιμένων σύμφωνα με τους κείμενους εθνικούς κανόνες δικαίου.

δ) Χρήστης Αερολιμένα: Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που μεταφέρει αεροπορικώς, επιβάτες, ταχυδρομείο ή και φορτίο από /προς τον συγκεκριμένο αερολιμένα.

ε) Υπηρεσίες Επίγειας Εξυπηρέτησης: Οι υπηρεσίες που περιγράφονται στο Προσάρτημα Α που προσαρτάται στο παρόν Προεδρικό Διάταγμα και παρέχονται σε χρήστες εντός του Αερολιμένα.

στ) Αυτοεξυπηρέτηση: Μορφή παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, όπου ο χρήστης παρέχει απ'ευθείας στον εαυτό του (με ίδια μέσα και προσωπικό) μία ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης χωρίς να συνάπτει με τρίτο σύμβαση, υπό οποιαδήποτε μορφή, για την παροχή τους. Στην έννοια του παρόντος ορισμού δεν συμπεριλαμβάνονται :

· η διεταιρική συμφωνία για την οποία από κοινού εκμετάλλευση αεροπορικής γραμμής (CODE SHARING)

· η συμφωνία FRANCHISE, όπως περιγράφεται στον Κανονισμό ΕΟΚ 4087/88 της 30/11/88 για την εφαρμογή του άρθρου 85 παρ.3 της συνθήκης σε κατηγορίες συμφωνιών franchise

· εμπορικές συμφωνίες (κοινοπραξία-συνεργασία) για συγκεκριμένη εκμετάλλευση (JOINT VENTURES-ALIANCIES).

Κατά την έννοια του παρόντος ορισμού οι χρήστες δεν λογίζονται έναντι αλλήλων ως τρίτοι εφ' όσον:

- ο ένας κατέχει πλειοψηφική συμμετοχή στον άλλο ή

- ένας και ο αυτός φορέας κατέχει πλειοψηφική συμμετοχή σε όλους

ζ) Φορέας παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης: είναι κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που παρέχει σε τρίτους μία ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, (εφεξής: αναφέρεται ως Φορέας).

η) Αεροπορική αρχή: Η αρμόδια Κρατική Αεροπορική Αρχή (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της εφαρμογής του παρόντος.

θ) Βασικός Κανόνας Επίγειας Εξυπηρέτησης: Η απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτήσεις της Αεροπορικής Αρχής προς το περιεχόμενο των οικείων Κανονισμών επίγειας εξυπηρέτησης Αερολιμένα.

ι) Οικείος Κανονισμός Επίγειας Εξυπηρέτησης: Εσωτερικός Κανονισμός που εκδίδεται από τον Οργανισμό Διαχείρισης εκάστου Αερολιμένα με βάση τις ιδιαίτερες ανάγκες αυτού. Οι διατάξεις του δεν αντίκεινται προς τον Βασικό Κανονισμό. Ο Οικείος Κανονισμός, υποβάλλεται για έγκριση στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών έπειτα από εισήγηση της Αεροπορικής Αρχής.

κ) Αντίτιμο: Το ποσό που καταβάλλεται για την εκχώρηση του δικαιώματος υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης καθώς και για την δυνατότητα πρόσβασης στις συναφείς προς τούτο κεντρικές υποδομές και εγκαταστάσεις του Αερολιμένα

λ) Υποχρέωση παροχής υπηρεσίας Δημοσίου συμφέροντος (PUBLIC SERVISE OBLIFATION): Όλες οι υποχρεώσεις που υποβάλλονται σε φορέα επίγειας εξυπηρέτησης για τις οποίες προκειμένου να λάβει, ως προς τις υπηρεσίες για τις οποίες του έχει χορηγηθεί έγκριση, όλα τα αναγκαία μέτρα για την παροχή υπηρεσίας που πληροί καθορισμένα κριτήρια συνέχειας, τακτικότητας και τιμών τα οποία ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης δεν επρόκειτο να πληροί εάν ελάμβανε αποκλειστικά υπόψη το εμπορικό συμφέρον του.

Άρθρο 218

Πεδίο εφαρμογής

(άρθρο 3 του π.δ. 285/1998 )

1. Το παρόν ρυθμίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες παρέχονται υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στους Ελληνικούς Αερολιμένες, και ειδικότερα, αφορά σε :

α) φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους (Handling Agents).

β)Αυτοεξυπηρετούμενους αερομεταφορείς (Self-Handled Air Carriers).

γ) λοιπά θέματα που σχετίζονται με παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στους Ελληνικούς Αερολιμένες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των διατάξεων αυτών.

2. Οι διατάξεις του παρόντος σχετικά με τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης ισχύουν για κάθε Αερολιμένα στην Ελληνική Επικράτεια ανοικτό στην εμπορική κίνηση, σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

α) Οι διατάξεις σχετικά με τις κατηγορίες υπηρεσιών που αναφέρονται στην αυτοεξυπηρέτηση ισχύουν για κάθε Αερολιμένα, ανεξαρτήτως του όγκου κίνησης σε αυτόν από την 1-1-1998 εκτός από τις κατηγορίες που αφορούν στις υπηρεσίες:

- Διαχείριση αποσκευών (Baggage Handing)

- Εξυπηρέτηση αεροσκαφών στην πίστα

- Εφοδιασμού σε καύσιμα και λάδια

- Διακίνησης φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ Αεροσταθμού και αεροσκάφους είτε πρόκειται για εισερχόμενο, είτε εξερχόμενο, ή διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο

β) Οι διατάξεις σχετικά με τις τέσσερις (4) κατηγορίες υπηρεσιών του προηγούμενου εδαφίου ισχύουν από 1-1-1998 για τους Ελληνικούς Αερολιμένες με ετήσια κίνηση τουλάχιστον 1.000.000 επιβατών ή 25.000 τόνων φορτίου.

γ) Οι διατάξεις σχετικά με τις κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους που αναφέρονται στην εξυπηρέτηση προς τρίτους ισχύουν από την 1-1-1999 για τους Αερολιμένες

- των οποίων η ετήσια κίνηση ανέρχεται τουλάχιστον σε 3.000.000 επιβατών ή σε 75.000 τόνων φορτίου ή

- των οποίων η κίνηση κατά την διάρκεια του εξαμήνου που προηγείται της 1^ης Απριλίου ή της 1^ης Οκτωβρίου που προηγούμενου έτους ανήλθε σε 2.000.000 επιβάτες ή 50.000 τόνους φορτίου.

3. Με την επιφύλαξη της παρ. 1 οι διατάξεις του παρόντος ισχύουν από την 1-1-2001 για κάθε ελληνικό Αερολιμένα ανοικτό στην εμπορική κίνηση που έχει ετήσια κίνηση τουλάχιστον 2.000.000 επιβάτες ή 50.000 τόνους φορτίου.

4. Όταν σε ένα αερολιμένα επιτυγχάνεται ένα από τα κατώτατα όρια κίνησης φορτίου που αναφέρονται στο παρόν άρθρο χωρίς ωστόσο να επιτευχθεί και το αντίστοιχο κατώτατο όριο κίνησης επιβατών, οι διατάξεις του παρόντος δεν ισχύουν στις κατηγορίες των υπηρεσιών που προορίζονται αποκλειστικά για τους επιβάτες.

5. Εντός του πρώτου τριμήνου εκάστου έτους όλοι οι Οργανισμοί Διαχείρισης των Αερολιμένων αποστέλλουν στην αρμόδια Αεροπορική Αρχή τα στοιχεία που αφορούν στην κίνηση των επιβατών και φορτίου.

Μετά την λήψη των ανωτέρω στοιχείων και όχι αργότερα από την 1^η Μαΐου εκάστου έτους η αρμόδια Αεροπορική Αρχή καταρτίζει κατάλογο ελληνικών αεροδρομίων με τα στοιχεία που απαιτούνται από τις διατάξεις του παρόντος. Ο κατάλογος αυτός αποστέλλεται προ της 1^ης Ιουλίου εκάστου έτους στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 219

Οργανισμός Διαχείρισης Αερολιμένα

(άρθρο 4 του π.δ. 285/1998)

1. Όταν η διαχείριση και η εκμετάλλευση ενός αερολιμένα ή συστήματος αερολιμένων δεν ασκούνται από έναν μόνο αλλά από περισσότερους ανεξάρτητους οργανισμούς, καθένας από αυτούς λογίζεται μέρος του Οργανισμού Διαχείρισης σε ότι αφορά τις διατάξεις του παρόντος.

2. Ομοίως, αν έχει ορισθεί ένας μόνον Οργανισμός Διαχείρισης για πολλούς αερολιμένες ή συστήματα αερολιμένων, καθένας εξ'αυτών λαμβάνεται υπόψη μεμονωμένα σε ότι αφορά την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος.

3. Η Αεροπορική αρχή στην εποπτεία ή τον έλεγχο της οποίας υπάγονται οι Οργανισμοί Διαχείρισης οφείλει, στα πλαίσια των κατά νόμο υποχρεώσεων της να μεριμνά για την εφαρμογή των διατάξεων αυτών.

Άρθρο 220

Διαχωρισμός οικονομικών δραστηριοτήτων

(άρθρο 5 του π.δ. 285/1998)

1. Ο Οργανισμός Διαχείρισης του αερολιμένα, ο χρήστης και ο φορέας παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, να διαχωρίζουν αυστηρά, σύμφωνα με τις ισχύουσες εμπορικές πρακτικές, τη λογιστική καταγραφή των δραστηριοτήτων που συνδέονται με την παροχή αυτών των υπηρεσιών από τις υπόλοιπες δραστηριότητές τους.

2. Η υλοποίηση του λογιστικού διαχωρισμού ελέγχεται ετησίως από ανεξάρτητο ελεγκτή, ο οποίος ορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Ο ελεγκτής επαληθεύει επίσης ότι δεν υπάρχουν χρηματοοικονομικές ροές μεταξύ των δραστηριοτήτων του Οργανισμού Διαχείρισης ως διοικητικής αρχής του Αερολιμένα και ως φορέας παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης.

4. Σε περίπτωση διαπίστωσης παραβάσεων των ανωτέρω διατάξεων από τους Οργανισμούς Διαχείρισης των Αερολιμένων ή τους φορείς επιβάλλονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών χρηματικά πρόστιμα μέχρι πέντε εκατομμυρίων (5.000.000) δραχμών, κατόπιν εισηγήσεως της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής.

Άρθρο 221

Επιτροπή χρηστών

(άρθρο 6του π.δ. 285/1998)

1. Οι Οργανισμοί Διαχείρισης των Αερολιμένων που εμπίπτουν στις διατάξεις του παρόντος συγκροτούν εντός δύο(2) μηνών από την δημοσίευση του παρόντος Επιτροπή χρηστών. Η Επιτροπή αποτελείται από τους εκπροσώπους των χρηστών ή τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις τους. Οι όροι συγκρότησης και οι κανόνες λειτουργίας της καθορίζονται με αποφάσεις τους, οι οποίες εγκρίνονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών έπειτα από εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής.

2. Όλοι οι χρήστες δικαιούνται να συμμετέχουν στην Επιτροπή χρηστών ή να εκπροσωπούνται σε αυτή από Οργάνωσή τους στην οποία αναθέτουν την αποστολή αυτή.

Άρθρο 222

(άρθρο 7 του π.δ. 285/1998)

Παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους

1. Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης έχουν το δικαίωμα της ελεύθερης πρόσβασης στην αγορά υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε όλους τους ελληνικούς αερολιμένες που είναι ανοιχτοί σε εμπορική κίνηση σύμφωνα με τις προβλέψεις και περιορισμούς του παρόντος .

2. Οι φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης που δραστηριοποιούνται στα Ελληνικά αεροδρόμια υποχρεούνται να είναι εγκατεστημένοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

3. Ο αριθμός των φορέων που παρέχουν υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στις εξής κατηγορίες:

- διαχείρισης αποσκευών (Baggage handing)

- εξυπηρέτησης αεροσκαφών στην πίστα (Ramp Handing)

- εφοδιασμού σε καύσιμα και λάδια (Fuel and oil Handing)

- διακίνησης φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του Αεροσταθμού και του Αεροσκάφους, είτε πρόκειται για εισερχόμενο είτε εξερχόμενο, ή διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο (Freight and Mail Handing) δεν μπορεί να είναι μικρότερος των δύο (2) για κάθε κατηγορία υπηρεσιών ανά αερολιμένα που υπάγεται στις ρυθμίσεις του παρόντος διατάγματος. Ο αριθμός των φορέων καθορίζεται στον οικεί Κανονισμό Επίγειας εξυπηρέτησης εκάστου αερολιμένα.

4. Από την 1-1- 2001 ο ένας τουλάχιστον από αυτούς τους εγκεκριμένους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης δεν επιτρέπεται να ελέγχεται άμεσα ή έμμεσα:

α) ούτε από τον Οργανισμό Διαχείρισης ή χρήστη.

β) ούτε από χρήστη που μετέφερε άνω του 25% των επιβατών ή του φορτίου που διακινήθηκε στον αερολιμένα κατά την διάρκεια του έτους επιλογής του φορέα,

5. Όταν κατ'εφαρμογή της παραγράφου 3 ο αριθμός των εγκεκριμένων φορέων επίγειας εξυπηρέτησης περιορίζεται, ο εκάστοτε χρήστης ενός Αερολιμένα, ανεξαρτήτως του τμήματος του Αερολιμένα το οποίο του έχει διατεθεί πρέπει να έχει για κάθε περιορισθείσα κατηγορία υπηρεσιών ουσιαστική επιλογή μεταξύ δύο τουλάχιστον φορέων επίγειας εξυπηρέτηση, με βάση τα προβλεπόμενα στις παραγράφους 3 και 4.

6. H επιλογή των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους σε περίπτωση περιορισμού τους με βάση τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου, πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ορισμούς του άρθρου καθώς και τους όρους και διαδικασίες που καθορίζονται στον οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης.

Άρθρο 223

Αυτοεξυπηρέτηση

(άρθρο 8 του π.δ. 285/1998)

1. Όλοι οι χρήστες έχουν το δικαίωμα της εξυπηρέτησης (εξυπηρέτηση δι'ιδίων μέσων και προσωπικού - self - handing) σε όλους τους Ελληνικούς Αερολιμένες που είναι ανοιχτοί σε εμπορική κίνηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις και περιορισμούς του παρόντος.

2. Για τις κατωτέρω κατηγορίες υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης που αφορούν:

- τη διαχείριση αποσκευών (Baggage Handing)

- την εξυπηρέτηση αεροσκαφών στην πίστα (Ramp Handing)

- τον εφοδιασμό σε καύσιμα και λάδια (Fuel and Oil Handing) και

- τη διακίνηση φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του αεροσταθμού και του αεροσκάφους είτε πρόκειται για εισερχόμενο είτε για εξερχόμενο ή διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο (Freight and Mail Handing) .

Ο αριθμός των αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών δεν μπορεί να είναι μικρότερος των δύο (2) για κάθε αερολιμένα που υπάγεται στις ρυθμίσεις του παρόντος . Οι χρήστες επιλέγονται από τον Οργανισμό Διαχείρισης εκάστου Αερολιμένα με βάση διαφανή, κατάλληλα, αντικειμενικά και αμερόληπτα κριτήρια. Ο καθορισμός του αριθμού των χρηστών και η χρονική διάρκεια του χορηγούμενου δικαιώματος καθορίζεται στον οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης. Μετά την λήξη της ανωτέρω χρονικής περιόδου το χορηγηθέν δικαίωμα επανεξετάζεται με βάση τα υφιστάμενα κριτήρια από τον Οργανισμό Διαχείρισης εκάστου Αερολιμένα.

3. Τα κριτήρια επιλογής των αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών περιλαμβάνονται στον Βασικό Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης και ενδεικτικά, είναι:

α) ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών ετησίως,

β) η τακτικότητα των δρομολογίων

γ) ο αριθμός και ο τύπος των αεροσκαφών

δ) τα δίκτυα δρομολογίων της εταιρίας ενός της Ελλάδος και

ε) η ικανότητα του αυτοεξυπηρετούμενου χρήστη να ασκεί, κατά τρόπο επαρκή, τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα, τους όρους και τη διαδικασία πιστοποίησης που καθορίζονται από τον Οικείο Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης.

Άρθρο 224

Κεντρικές Υποδομές

(άρθρο 9 του π.δ. 285/1998)

1. Με την επιφύλαξη των άρθρων ο Οργανισμός Διcχείρισης εκάστου αερολιμένα αναλαμβάνει την διαχείριση των κεντρικών υποδομών υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης των οποίων η πολυπλοκότητα, το κόστος ή οι επιπτώσεις τους στο περιβάλλον δεν επιτρέπουν την υποδιαίρεση ή τον πολλαπλασιασμό τους.

Ως κεντρικές υποδομές αναφέρονται ενδεικτικά οι κατωτέρω:

- Ο διαχωρισμός των αποσκευών (aggage Sorting).

- Η αφαίρεση των πάγων άπά τα αεροσκάφη (De-ιcιπg).

- Ο καθαρισμός των υδάτων (Wateι ΡυήtΙcαtίοη).

- Το Συστήματα Διανομής Καυσίμων (Fuu Dιstrιbuttοn Sγsτειm)

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από γνώμη του οργανισμού Διαχείρισης και σχετική εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής, μπορεί να επιβάλλει την υποχρεωτική χρήση των υποδομών αυτών από τους φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης και από τους αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες.

2. Η αρμόδια Αεροπορική Αρχή διασφαλίζει την απρόσκοπτη πρόσβαση των φορέων επίγειας Εξυπηρέτησης και των αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών στις υποδομές αυτές εντός των ορίων που προβλέπόνται στις παρούσες διατάξεις με βάση διαφανή. κατάλληλα. αντικειμενικά και αμερόληπτα κριτήρια.

3 Ο Οργανισμός Διαχείρισης του Αερολιμένα δύναται να θεσπίζει αντίτιμο χρήσης κεντρικών υποδομών το ύψος του οποίου καθορίζεται μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή Χρηστών με βάση κατάλληλα. διαφανή, αντικειμενικά και αμερόληπτα κριτήρια. Ο τρόπος καταβολής του και τα κριτήρια υπολογισμού του καθορίζονται στον Οικείο Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης:

Άρθρο 225

Παρεκκλίσεις

(άρθρο 10 του π.δ. 285/1998)

"Όταν σε ένα Αερολιμένα συγκεκριμένοι περιορισμοί που αφορούν στο διαθέσιμο χώρο (spaca aνailable) ή τη δυναμικότητα (capacity) οι οποίοι οφείλονται ιδίως στη συμμόρφωση και το ποσοστό χρήσης του χώρου με τρόπο ώστέ να καθίσταται αδύνατο το άνοιγμα της αγοράς υπηρεσιών επίγεια εξυπηρέτησης ή η άσκηση της αυτοεξυπηρέτησης στο βαθμό που προβλέπεται από το παρόν, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης του Αερολιμένα και σχετική εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής με αιτιολογημένη απόφασή του δύναται:

α) να περιορίσει τον αριθμό των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης για μία ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης εκτός εκείνων που αναφέρονται στο άρθρο 217 παρ.3, σε όλον τον Αερολιμένα ή ένα μέρος του. Στην περίπτωση αυτή ισχύουν οι προβλέψεις του άρθρου 222 παρ. 4, 5 και 221

β) Να αναθέσει αποκλειστικά σε ένα και μόνο φορέα μία ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης εκτός από εκείνες της παρ. 3 του άρθρου 222.

γ) Να επιτρέψει την αυτοεξυπηρέτηση σε περιορισμένο αριθμό χρηστών για κατηγόριες άλλες από εκείνες που αναφέρονται στην παρ 2 του άρθρου 223 υπό τον όρο ότι οι εν λόγω χρήστες θα επιλέγονται με βάση κατάλληλα αντικειμενικά διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια.

δ) Να απαγορεύσει εντελώς ή να επιτρέψει σε ένα μόνο χρήστη την αυτοεξυπηρέτηση για τις κατηγορίες της παρ. 2 του άρθρου 223.

2. .Κάθε παρέκκλιση που αποφασίζεται κατ' εφαρμογή της παρ.1 πρέπει:

α) Να διευκρινίζει την ή τις κατηγορίες υπηρεσιών για τις οποίες χορηγείται παρέκκλιση και τους ειδικούς περιορισμούς χώρων ή χωρητικότητας που την δικαιολογούν,.

β) Να συνοδεύεται από σχέδιο κατάλληλων μέτρων με σκοπό να αρθούν αυτοί οι περιορισμοl καθώς και αντίστοιχο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τους, το οποίο να είναι ανά πάσα στιγμή διαθέσιμο για πληροφόρηση των ενδιαφερομένων.

Επιπλέον η παρέκκλιση δεν πρέπει

. να παραβλάπτει αδικαιολογήτως την επίτευξη των στόχων του παρόντος

- να προκαλεί στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των φορέων ή / και των χρηστών που αυτοεξυπηρετούνται να είναι ευρύτερη του αναγκαίου

3. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών με την οποία χορηγείται παρέκκλιση βάσει της παρ.1 του παρόντος άρθρου καθώς και η αιτιολόγηση της κοινοποιείται με μέριμνα της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής στην Ευρωπαϊκή Εrnτροπή τουλάχιστον τρεις (3) μήνες πριν από την έναρξη ισχύος της. Εντός του τριμήνου αυτού η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατόπιν διαβουλsύαεων με τα ενδιαφερόμενα μέρη, αποφασίζει είτε να εγκρίνει. είπε να απορρίψει τη χορηγούμενη παρέκκλιση είτε να απαιτήσει την τροποποίηση ή τον περιορισμέ της. Η απόφαση της επιτροπής δημοσιεύεται σrην επiσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων

4. Η διάρκεια των παρεκκλίσέων που χορηγούνται κατ' εφαρμογή της παρ. 1 δεν μπορεί να υπερβαίνει την τριετία εκτός από τις παρεκκλίσεις που χορηγούνται βάσει της παρ 1 στοιχ. β . Περαιτέρω και πάντως όχι αργότέρα από τρεις μήνες πριν από το τέλος της περιόδου της παρέκκλισης ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης και σχετική εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής μπορεί να λάβει νέα απόφαση επί κάθε νέου αιτήματος για παρέκκλίση. η οποία θα υπόκειται σtη διαδικασία του παρόντος άρθρου Η διάρκεια των παρεκκλίσεων που χορηγούνται βάση της παρ. 1 στοιχ. β δεν μπορεί να υπερβαίνει την διετία. Ωστόσο, βάσει της παρ.1 ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής μπορεί να ζητήσει μια εφ' άπαξ διετή παράταση της περιόδου αυτής. Επί του αιτήματος αυτού αποφασίζει οριστικά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επικουρούμενη από την Συμβουλευτική Επιτροπή του επομένου άρθρου.

5 Σε περίπτωση μη εγκρίσεως ή τροποποίησης της παρέκκλισης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σύμφωνα με τα ανωτέρω η παρέκκλιση δεν εφαρμόζεται όπως τελικά εγκρίθηκε από αυτήν.

Άρθρο 226

Συμμετοχή αντιπροσώπου στη Συμβουλευτική Επιτροπή

(άρθρο 11 του π.δ. 285/1998)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών έπειτα από εισήγηση της αρμοδίας Αεροπορικής Αρχής, ορίζεται ο εκπρόσωπος του Ελληνικού Κράτους που θα συμμετέχει στην Συμβουλευτική Επιτροπή που θα σχηματιστεί και θα απαρτίζεται από δύο αντιπροσώπους όλων των Κρατών μελών της Ε.Ε.

Άρθρο 227

Επιλογή των φορέων

(άρθρο 12 του π.δ. 285/1998)

α Στις περιπτώσεις όπου ο αριθμός των φορέων έχει περιοριστεί η επιλογή των φορέων γίνεται με διαγωνισμό. Οι ελάχιστα απαιτούμενες προδιαγραφές της διαδικασίας καθορίζονται στο Βασικό Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης και ακολουθούν οι εξής αρχές και κανόνες:

α) Ορίζονται τεχνικές προδιαγραφές (tecιιnicaι specifications) ή όροι (standatd conditions) που καταρτίζονται έπειτα από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή χρηστών αερολιμένα. Τα κριτήρια επιλογής τους πρέπει να είναι κατάλληλα. αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα. Αφού ενημερωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από την αρμόδια Αεροπορική Αρχή, είναι δυνατόν μεταξύ των όρων η τεχνικών προδιαγραφών που πρέπει να πληρούν οι φορείς η αρμόδιά Αεροπορική Αρχή να απαιτεί την πρόβλεψη για υποχρέωση παροχής υπηρεσιών δημοσίου συμφέροντος (public service obligation) προκειμένου περί των αερολιμένων που εξυπηρετούν περιφερειακές ή αναπτυσσόμενες περιοχές της Χώρας οι οποiες δεν παρουσιάζουν εμπορικό ενδιαφέρον έχουν όμως πρωταρχική σημασία για τη ΄χώρα . Στην περίπτωση αυτή οι όροι τεχνικές προϋποθέσεις καθώς και η αμοιβή των εν λόγω φορέων καθορίζονται στο Βασικό Κανονισμό επίγειας Εξυπηρέτησης.

β) Πρόσκληση υποβολής προσφορών, για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό στην οποία μπορεί να ανταποκριθεί κάθε ενδιαφερόμενος φορέας. Αποστέλλεται προς δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Προϋπόθεση συμμετοχής στη διαδικασία του Διαγωνισμού είναι η κάλυψη από τον ενδιαφερόμενο φορέα των κριτηρίων της παραγράφου 1 του άρθρου 229. Τα κριτήρια ελέγχονται τόσο από τον Οργανισμό Διαχείρισης του Αερολιμένα πριν από τον διαγωνισμό όσο και οπό την αρμόδια Αεροπορική Αρχή εκ των υστέρων και σε κάθε περίπτωση πριν από την έναρξη άσκησης των δραστηριοτήτων. Σε κάθε περίπτωση οι Οργανισμοί Διαχείρισης του Αερολιμένα είναι ίδιο για τη διαπίστωση των ανωτέρω προϋποθέσεων προκειμένου να επιτρέπουν τη συμμετοχή των φορέων παροχής υπηρεσιών σε τρίτους στη διαγωνιστική διαδικασία.

γ) Οι φορείς επιλέγονται:

i) από τον Οργανισμό Διαχείρισης του Αερολιμένα ύστερα από διαβούλευση με την Eπιτροπή Χρηστών, όταν ο Οργανισμός αυτός:

- δεν παρέχει παρεμφερείς υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης,

- δεν ελέγχει, άμεση ή έμμεσα , καμία επιχείρηση που παρέχει τέτοιες υπηρεσίες στον αερολιμένα αυτόν και

- δεν συμμετέχει κατά κανένα τρόπο σε μια τέτοια επιχείρηση

ii) από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κατόπιν διαβουλεύσεων της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής με την Επιτροπή χρηστών και τον Οργανισμό Διαχείρισης του Αερολιμένα και σχετικής προς αυτόν εισήγησης της ως άνω Αρχής σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.

δ) Οι φορείς επιλέγονται για επτά το πολύ έτη.

ε) 'Όταν ο φορέας παύει τη δραστηριότητά του πριν τη λήξη της περιόδου για την οποία επελέγη αντικαθίσταται με την ίδια διαδικασία.

2. 'Όταν ο αριθμός των φορέων περιορίζεται ο Οργανισμός Διαχείρισης του Αερολιμένα μπορεί να παρέχει ο ίδιος υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης χωρίς να υπόκειται στη διαδικασία επιλογής . Ομοίως ο Οργανισμός, Διαχείρισης δύναται, άντ' αυτού, να εξουσιοδοτήσει μια άλλη επιχείρηση χωρίς να την υποβάλλει στη διαδικασία αυτή, να παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στο συγκεκριμένο αερολιμένα:

-εάν ελέγχει την επιχείρηση αυτή άμεσα ή έμμεσα ή

-εάν η επιχείρηση αυτή τον ελέγχει άμεσα ή έμμεσα.

Εφόσον ο Οργανισμός Διαχείρισης πρόκειται να παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης πρέπει να το γνωστοποιήσει στην αρμόδια Αεροπορική Αρχή το αργότερο μέχρι την 1^η του μεθεπομένου, από τη δημοσίευση του παρόντος, μηνός και για τους αερολιμένες που πρόκειται να λειτουργήσουν στο μέλλον ένα έτος πριν την προβλεπόμενη ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας τους.

3. Ο Οργανισμός Διαχείρισης ενημερώνει την Επιτροπή Χρηστών για τις αποφάσεις που λαμβάνει.

Άρθρο 228

Νησιωτικοί Αερολιμένες

(άρθρο 13 του π.δ. 285/1998)

Στο πλαίσιο της επιλογής των φορέων σε ένα αερολιμένα ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να επεκτείνει την υποχρέωση παροχής υπηρεσίας δημοσίου συμφέροντος και σε άλλους αερολιμένες της χώρας, εφόσον πληρούνται και οι τρεις ακόλουθες προϋποθέσεις:

- οι αερολιμένες αυrοί ευρίσκονται σε νήσους της ιδίας γεωγραφικής περιοχής

- έκαστος των αερολιμένων έχει ετήσια κίνηση τουλάχιστον εκατό χιλιάδων επιβατών,

- η επέκταση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η απόφαση της οποίας εκδίδεται μετά από διαβουλεύσεις με τη Συμβουλευτική Επιτροπή

Άρθρο 229

Διαβουλεύσεις

(άρθρο 14 του π.δ. 285/1998)

Με πρωτοβουλία του Οργανισμού Διαχείρισης οργανώνονται υποχρεωτικά εντός του πρώτου τριμήνου εκάστου έτους διαβουλεύσεις μεταξύ, της Επιτροπής Χρηστών και των φορέων εκάστου αερολιμένα που καλύπτεται από τις παρούσες διατάξεις καθώς και εκπροσώπου της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής. Οι διαβουλεύσεις αφορούν ιδίως τις τιμές των υπηρεσιών που έτυχαν παρέκκλισης καθώς και την οργάνωση της παροχής αυτών.

Άρθρο 230

Έγκριση

(άρθρο 15 του π.δ. 285/1998)

Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης ή οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες εξαρτούν την έναρξη της άσκησης των δραστηριοτήτων τους σε ένα ελληνικό Αερολιμένα από έγκριση που χορηγείται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής.

Η έγκριση χορηγείται με βάση κριτήρια διαφανή, αντικειμενικά, κατάλληλα και αμερόληπτα που αναφέρονται στην:

α. Υγιή χρηματοοικονομική κατάσταση .

β. Επαρκή ασφαλιστική κάλυψη,

γ. Ασφάλεια (Safety and Security) των εγκαταστάσεων, των αεροσκαφών, του εξοπλισμού και των προσώπων,

δ. Προστασία του περιβάλλοντος,.

ε. Τήρηση της ισχύουσας κοινωνικής νομοθεσίας.

Τα κριτήρια στο σύνολό τους καθορίζονται στο Βασικό Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης.

Τα κριτήρια βασίζονται στις ακόλουθες αρχές

- Εφαρμόζονται στους διάφορους φορείς και χρήστες χωρίς διακρίσεις.

- Προσαρμόζονται στον επιδιωκόμενο στόχο.

- Δεν εμποδίζουν την πρόσβαση στην αγορά ή την ελευθερία στην αυτοεξυπηρέτηση σε επίπεδο κατώτερο από το προβλεπόμενο στο παρόν.

Η έγκριση μπορεί να μην χορηγείται ή να ανακαλείται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών μόνον όταν ο φορέας ή ο αυτοεξυπηρετούμενος χρήστης από υπαιτιότητά του δεν πληροί τα προαναφερθέντα κριτήρια κατά την έναρξη ή στην διάρκεια των δραστηριοτήτων αυτών. Τούτο πιστοποιείται είτε από έλεγχο της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής, είτε μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης του Αερολιμένα και σχετική εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Οι λόγοι απόρριψης ή ανάκλησης κοινοποιούνται στον ενδιαφερόμενο φορέα ή αυτοεξυπηρετούμενο χρήστη και στον Οργανισμό Διαχείρισης του Αερολιμένα .

3. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους καθώς και ο αυτοεξυπηρετούμενος χρήστης υπόκεινται σε συνεχή έλεγχο των μέσων, εξοπλισμού και εγκαταστάσεων του από την αρμόδια Αεροπορική Αρχή καθώς και τον Οργανισμό Διαχείρισης του Αερολιμένα για τη διαπίστωση εφαρμογής των προβλέψεων του παρόντος ως και των όρων και προϋποθέσεων της χορηγηθείσης εγκρίσεως.

Άρθρο 231

Κανόνες Δεοντολογίας

(άρθρο 16 του π.δ. 285/1998)

Με το Βασικό Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης προβλέπεται ότι, μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης εκάστου Αερολιμένα

1. Να απαγορεύεται σε φορέα επίγειας εξυπηρέτησης να παρέχει υπηρεσίες ή σε χρήστη να αυτοεξυπηρετείται όταν αυτός δεν τηρεί τους κανόνες που έχουν επιβληθεί με σκοπό να εξασφαλίζεται η ορθή λειτουργία του αερoλιμένα. Οι κανόνες αυτοί πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες αρχές:

α) Να εφαρμόζονται στους διαφόρους φορείς και χρήστες χωρίς διακρίσεις,

β) Να συνδέονται με τον επιδιωκόμενο στόχο,

γ) Να μην καταλήγουν στη μείωση της πρόσβασης στην αγορά ή τής αυτοεξυπηρέτησης σε επίπεδο κατώτερο από το προβλεπόμενο.

2. Να επιβάλλεται, κυρίως, στους παρέχοντες υπηρεσίες εδάφους στον αερολιμένα να συμμετέχουν ισότιμα και χωρίς διακρίσεις στην εκπλήρωση των υποχρεώσεων παροχής υπηρεσιών δημοσίου συμφέροντος που προβλέπονται από την εθνική νομοθεσία, ιδίως όσον αφορά την υποχρέωση της μόνιμης παροχής των υπηρεσιών.

Άρθρο 232

Πρόσβαση στις εγκαταστάσεις

(άρθρο 17 του π.δ. 285/1998)

Η αρμόδια Αεροπορική Αρχή διασφαλίζει την ελεύθερη πρόσβαση των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης και των αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών στις εγκαταστάσεις του Αερολιμένα, στο μέτρο που αυτό απαιτείται για την άσκηση των δραστηριοτήτων τους. Εάν η αρμόδια Αεροπορική Αρχή ή ο Οργανισμός Διαχείρισης του Αερολιμένα επιβάλλουν όρους για την πρόσβαση αυτή οι όροι πρέπει να είναι κατάλληλοι, αντικειμενικοί διαφανείς και αμερόληπτοι.

2. Οι χώροι που διατίθενται για την εκτέλεση εργασιών επίγειας εξυπηρέτησης σε κάθε Αερολιμένα πρέπει να κατανέμονται μεταξύ των διάφόρων φορέων και μεταξύ των διαφόρων αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών, συμπεριλαμβανομένων των νεοαφικνουμένων, στο μέτρο που είναι αναγκαίο για την άσκηση των δικαιωμάτων τους και για τη διασφάλιση ουσιαστικού και θεμιτού ανταγωνισμού, με βάση κατάλληλους, αντικειμενικούς, διαφανείς και αμερόληπτους κανόνες και κριτήρια, τα οποία θεσπίζονται στις οικείες διατάξεις του Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης.

Άρθρο 233

Προστασία και Ασφάλεια

(άρθρο 18 του π.δ. 285/1998)

Οι διατάξεις του παρόντος ουδόλως θίγουν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που έχουν θεσπιστεί και αφορούν την Δημόσια Τάξη, την προστασία και την ασφάλεια των Αερολιμένων.

Άρθρο 234

Κοινωνική προστασία και προστασία του περιβάλλοντος

(άρθρο 19 του π.δ. 285/1998)

Κατά την εφαρμογή του παρόντος τηρούνται οι ισχύουσες εθνικές και κοινοτικές διατάξεις για την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων και την προστασία του περιβάλλοντος.

Άρθρο 235

Τήρηση των ισχυουσών διατάξεων

(άρθρο 20 του π.δ. 285/1998)

Ο Οργανισμός Διαχείρισης του Αερολιμένα, οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης, οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες και γενικά όλοι οι καθ' οιονδήποτε τρόπο εμπλεκόμενοι στις διαδικασίες επίγειας εξυπηρέτησης στους Ελληνικούς Αερολιμένες υποχρεούνται να τηρούν την Ελληνική και Κοινοτική νομοθεσία. Η αρμόδια Αεροπορική Αρχή παρακολουθεί ελέγχει και συμμορφώνει.

Άρθρο 236

Κυρώσεις σε περιπτώσεις παραβιάσεων

(άρθρο 21 του π.δ. 285/1998)

1. Κάθε πράξη ή παράλειψη αντίθετη με τα οριζόμενα στον παρόντα, συνιστά παράβαση και επιφέρει τις προβλεπόμενες κυρώσεις.

2. παραβάσεις των διατάξεων των άρθρων 222, 231, 232, 234 και 235 τιμωρούνται με χρηματικό πρόστιμο μέχρι δέκα εκατομμυρίων (10.000.000) δραχμών που επιβάλλεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής.. Ειδικά για τις παραβάσεις για τις παραβάσεις των άρθρων 234 και 235 κυρώσεις επιβάλλονται μόνο εφόσον οι παραβάσεις αυτές δεν τιμωρούνται με διατάξεις στις οποίες τα άρθρα 234 και 235 αναφέρονται. Ο παραβάτης εντός αποκλειστικής προθεσμίας πέντε (5) από τη διαπίστωση της παράβασης μπορεί να υποβάλλει, εγγράφως ενώπιον της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής τις απόψεις του επί της παράβασης.

3.Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης και ο αυτοεξυπηρετούμενος χρήσcης κηρύσσεται έκπτωτος για τους κατωτέρω λόγους:

α) αν κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων τους, καθ' υποτροπή παραβιάζουν τις τελωνειακές, τις περί προστασίας του συναλλάγματος και τις περί φορολογικής νομοθεσίας διατάξεις εφόσον ενημερωθεί εγγράφως από τις κρατικές υπηρεσiες η αρμόδια Αεροπορική αρχή

ρ) αν δεν τηρούν τους ισχύοντες κανόνες ασφαλείας αεροδρομίων και αερομεταφορών.

γ) αν δεν τηρούν τους κανόνες που αναφέρονται στην ασφαλή διακίνηση ατόμων και φορτίου.

δ) αν παράλληλα με τις δραστηριότητες του ως φορέα επίγειας εξυπηρέτησης ασκεί εντός του αερολιμένα και άλλες δραστηριότητες χωρίς να του έχει δοθεί σχετική έγκριση ή άδεια.

ε) αν αρνηθούν να συνδράμουν ή κατά οποιοδήποτε τρόπο δυσχεράνουν το έργο του Οργανισμού Διαχείρισης σε περιπτώσεις κατάστασης ανάγκης.

στ) αν προβούν σε επανειλημμένα αδικαιολόγητη άρνηση παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε συμβεβλημένο πελάτη-αερομεταφορέα ή σε τρίτο που έχει ενημερώσει σι εύλογο χρόνο για την ανάγκη παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης,

ζ) στον κηρυχθούν σε πτώχευση,

η) όταν εμπλακούν στην διακίνηση απαγορευμένων υλών.

θ) αν καθ' υποτροπή παραβαiνει τις διατάξεις των άρθρων 220, 231, 232, 234, και 235 του παρόντος.

ι) εάν διαπιστωθεί ότι παραβιάζεται το άρθρο 222 παράγραφος 4.

4. Η έκπτωση του φορέα γίνεται με αιτιολογημένη απόφαση τον Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης του Αερολιμένα και εισήγησης της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής.

5. Κατά της απόφασης περί έκπτωσης, ο φορέας έχει το δικαίωμα άσκησης όπως προβλέπεται από το άρθρο 237.

Άρθρο 237

Ενστάσεις

(άρθρο 22 του π.δ. 285/1998)

1. Σε περίπτωση επιβολής κυρώσεων ή λήψης άλλων διοικητικών αποφάσεων λόγω των διατάξεων των άρθρων 220,222 παρ.4, 231 και 232 θιγόμενος έχει το δικαίωμα να υποβάλλει ένσταση ενώπιον του οργάνου που εξέδωσε την πράξη μέσα σε αποκλειστική προθεσμία δέκα (10) ημερών από την κοινοποίηση της. Ειδικότερα στην περίπτωση του άρθρου 230 παρ.2 το δικαίωμα ένστασης χορηγείται επί τη βάσει της διατάξεως αυτής

2. Αρμόδιο όργανο για την εκδίκαση της ενστάσεως είναι ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Η απόφαση επί της ενστάσεως εκδίδεται ενός μηνός από την υποβολή της.

Άρθρο 238

Αμοιβαιότητα

(άρθρο 23 του π.δ. 285/1998)

Με την επιφύλαξη των διεθνών υποχρεώσεων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι, όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης η αυτοεξυπηρέτησης, μία τρίτη χώρα:

α) δεν επιφυλάσσει de jure ή de facto, στους ελληνικούς. φορείς επίγειας εξυπηρέτησης και αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες μεταχεiριση ανάλογη προς την μεταχείριση που επιφυλάσσει το ελληνικό κράτος στους φορείς ή τους αυτοεξυπηρετούμενους της χώρας αυτής, ή

β) δεν επιφυλάσσει de factο ή de jure εθνική μεταχείριση στους ελληνικούς. φορείς επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους και αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες, ή

γ) επιφυλάσσει στους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους και τους αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες άλλων τρίτων χωρών ευνοϊκότερη μεταχείριση απ ότι στους ελληνικούς φορείς επίγειας εξυπηρέτησης και αυτοεξυπηρετούμενους χρήστες.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται μετά από εισήγηση της αρμόδιας Αεροπορικής Αρχής να αναστέλλει πλήρως ή εν μέρει τις υποχρεώσεις έναντι των φορέων και των αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών αυτής της τρίτης χώρας, τηρουμένου πάντοτc του κοινοτικού δικαίου και των υποχρεώσεων της Χώρας.

2. Η αρμόδια Αεροπορική Αρχή ενημερώνει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για κάθε αναστολή ή ανάκληση δικαιωμάτων ή υποχρεώσεων.

Άρθρο 239

Έκθεση Ενημέρωσης

(άρθρο 24 του π.δ. 285/1998)

Οι Οργανισμοί Διαχείρισης των Αερολιμένων υποβάλλουν ετησίως στην αρχή κάθε έτους έκθεση στην αρμόδιο Αεροπορική Αρχή σχετικά με την εφαρμογή του παρόντος με όλα τα στοιχεία το οποία ήθελε απαιτήσει η ως άνω Αρχή.

Εντός έτους από την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος η αρμόδια Αεροπορική Αρχή συντάσσει έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της εφαρμογής την οποία υποβάλλει στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 240

(άρθρο 26 του π.δ. 285/1998)

Προσαρτάται και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του παρόντος τμήματος το κατωτέρω παράρτημα.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ

1. Οι διοικητικές υπηρεσίες εδάφους και η εποπτεία περιλαμβάνουν

1.1 τις υπηρεσίες αντιπροσώπευσης και επαφών με τις τοπικές αρχές ή με κάθε άλλο πρόσωπο τις πληρωμές που πραγματοποιούνται για λογαριασμό του χρήστη και την παροχή χώρων στους αντιπροσώπους του.

1.2 τον έλεγχο της φόρτωσης των μηνυμάτων και των τηλεπικοινωνιών,

1.3 την επεξεργασία, την αποθήκευση, το χειρισμό και η διοίκηση των μονάδων φόρτωσης ,

1.4 κάθε άλλη υπηρεσία εποπτείας πριν, κατά ή μετά την πτήση και κάθε άλλη διοικητική υπηρεσία που ζητεί ο χρήστης.

2. Η εξυπηρέτηση επιβατών περιλαμβάνει κάθε μορφή εξυπηρέτησης τους κατά την αναχώρηση, την άφιξη, τη διέλευση ή την ανταπόκριση, ιδίως δε τον έλεγχο εισιτηρίων, τίτλων ταξιδιού, την παράδοση των αποσκευών και την μεταφορά τους μέχρι τα συστήματα διαλογής .

3. Οι υπηρεσίες αποσκευών περιλαμβάνουν τη διαχείριση των αποσκευών στην αίθουσα διαλογής, τη διαλογή τους, την προετοιμασία τους εν όψει της αναχώρησης, τη φόρτωση και εκφόρτωση τους από τα συστήματα που τις μεταφέρουν από το α/φος στην αίθουσα διαλογής και αντιστρόφως, καθώς και τη μεταφορά αποσκευών από την αίθουσα διαλογής στην αίθουσα διανομής .

4. Οι υπηρεσίες φορτίου και ταχυδρομείου περιλαμβάνουν.

4.1 για το φορτίο , τόσο κατά την εξαγωγή όσο και κατά την εισαγωγή του ή τη διέλευση την πρακτική διαχείρισή του, τη διεκπεραίωση των σχετικών εγγράφων, τις ,τελωνειακές διατυπώσεις και κάθε άλλο συντηρητικό μέτρο που έχει συμφωνηθεί μεταξύ των μερών ή απαιτείται από τις περιστάσεις.

4.2 για το ταχυδρομείο, τόσο κατά την άφιξη και κατά την αναχώρηση, την πρακτική διαχείρισή του, τη διεκπεραίωση των σχετικών εγγράφων και κάθε συντηρητικό μέσο που έχει συμφωνηθεί μεταξύ των μερών ή απαιτείται από τις περιστάσεις.

5. Οι υπηρεσίες στην πίστα περιλαμβάνουν:

5.1 την καθοδήγηση του αεροπλάνου κατά την άφιξη και την αναχώρηση (*)

5.2 την εξυπηρέτηση κατά τη στάθμευση του αεροπλάνου και την παροχή κατάλληλων μέσων (*)

5.3 την οργάνωση των επικοινωνιών μεταξύ του α/φους και του παρέχοντας υπηρεσίες πίστας .

5.4 τη φόρτωση και εκφόρτωση του αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας και της χρήσης των αναγκαίων μέσων, καθώς και τη μεταφορά του πληρώματος και των επιβατών μεταξύ αεροσκάφους και αεροσταθμού, καθώς και τη μεταφορά των αποσκευών μεταξύ αεροσκάφους και αεροσταθμού,

5.5 την εξυπηρέτηση κατά την εκκίνηση του αεροπλάνου και την παροχή των καταλλήλων μέσων,

5.6 τη μετακίνηση του αεροπλάνου τόσο κατά την αναχώρηση όσο και κατά την άφιξη, την παροχή και την εφαρμογή των αναγκαίων μέτρων

5.7 τη μεταφορά, τη φόρτωση και εκφόρτωση στο αεροσκάφος τροφίμων και ποτών.

6. Οι υπηρεσίες καθαρισμού και συντήρησης του αεροπλάνου περιλαμβάνουν:

6.1. τον εσωτερικό και εξωτερικό καθαρισμό του αερoπλάνου, τη συντήρηση των χώρων υγιεινής, την παροχή ύδατος

6.2. τον κλιματισμό και τη θέρμανση του θαλάμου, τον εκχιονισμό και την αποπάγωση του αεροπλάνου

6.3. την τακτοποίηση του θαλάμου με εξοπλισμούς θαλάμου, την αποθήκευση των εξοπλισμών αυτών.

7. Οι υπηρεσίες καυσίμων και λαδιών περιλαμβάνουν

7.1 την οργάνωση και τον ανεφοδιασμό σε καύσιμα συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης και του ελέγχου της ποιότητας και της ποσότητάς τους

7.2 τη λίπανση και τον ανεφοδιασμό με άλλα υγρά.

8. Οι υπηρεσίες συντήρησης περιλαμβάνουν

8.1 τις τακτικές εργασίες πριν από την πτήση ,

8.2 τις ιδιαίτερες εργασίες που απαιτεί ο χρήστης,

8.3 την παροχή και διαχείριση ανταλλακτικών και υλικού συντήρησης

8.4 την αίτηση ή την κράτηση σημείου στάθμευσης ή / και υπόστεγου για τη συντήρηση .

9. Οι υπηρεσίες πτήσεως και διοίκησης των πληρωμάτων περιλαμβάνουν:

9.1 την προετοιμασία της πτήσης στον αερολιμένα αναχώρησης ή σε κάθε άλλο σημείο,

9.2 την εξυπηρέτηση κατά την πτήση, στην οποία περιλαμβάνεται, ενδεχομένως η αλλαγή πορείας εν πτήση, 9.3 τις υπηρεσίες μετά την πτήση ,

9.4 τη διοίκηση πληρωμάτων

10. Οι υπηρεσίες μεταφοράς επί του εδάφους περιλαμβάνουν:

10.1 την οργάνωση και εκτέλεση της μεταφοράς των επιβατών, του πληρώματος, των αποσκευών, του φορτίου και του ταχυδρομείου μεταξύ διαφόρων αεροσταθμών του ίδιου αερολιμένα, εκτός από κάθε μεταφορά μεταξύ του αεροπλάνου και κάθε άλλου σημείου εντός της περιμέτρου του ιδίου αερολιμένα ,

10.2 οιαδήποτε ειδική μεταφορά ζητεί ο χρήστης

11. Οι υπηρεσίες τροφοδοσίας (Cαterιng) περιλαμβάνουν:

11.1 τις επαφές με τους προμηθευτές και τη διοικητική μέριμνα .

11.2 την αποθήκευση των τροφίμων, των ποτών και των συσκευών παρασκευής τους

11.3 τον καθαρισμό των συσκευών,

11.4 την παρασκευή και την παράδοση συσκευών και τροφίμων.

Άρθρο 241

(άρθρο 27 παρ. 21 του ν. 2668/1998)

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας εκδίδει το Βασικό Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης που ισχύει σε όλα τα Ελληνικά Αεροδρόμια και περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτήσεις της Αεροπορικής Αρχής ως προς το περιεχόμενο των αναφερομένων στο επόμενο εδάφιο Οικείων Κανονισμών Επίγειας Εξυπηρέτησης.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών εγκρίνει μετά από εισήγηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας τους οικείους Κανονισμούς Επίγειας Εξυπηρέτησης οι οποίοι είναι εσωτερικοί κανονισμοί των Ελληνικών Αερολιμένων που εκδίδονται από τους οργανισμούς διαχείρισης αυτών με βάση τις ιδιαίτερες ανάγκες τους.

ΤΜΗΜΑ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΝΕΟΣ ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ

"ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ"

Άρθρο 242

Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίων

(άρθρο Πρώτο ν. 2338/1995, ΦΕΚ 202 Α΄)

Κυρώνεται με το ν. 2338/1995 και αποκτά ισχύ νόμου η "Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου" που υπογράφηκε στην Αθήνα στις 31 Ιουλίου 1995 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου αφ' ενός και αφ' ετέρου των εταιριών Hochtief Aktiengesellschaft vorm. Helfmann, ABB Cabr Emag Schaltanlagen AG, H. Krantz - TkT GmbH και Flughafen Athen - Spata Projektgesellschaft mbH,

[Το κείμενο της σύμβασης στα ελληνικά και τα αγγλικά περιλαμβάνονται στο ΦΕΚ Α΄202/1995].

Άρθρο 243

"Διεθνής Αερολιμήν Αθηνών Α.Ε."

(άρθρο Τρίτο του ν. 2338/1995)

1. Ιδρύεται νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με τη μορφή ανώνυμης εταιρίας, με έδρα το Δήμο Σπάτων και την επωνυμία "Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε." Η εταιρία αυτή είναι κοινής ωφελείας, λειτουργεί σύμφωνα με τους κανόνες της ιδιωτικής οικονομίας, δεν υπάγεται στον ευρύτερο δημόσιο τομέα και δεν εφαρμόζονται σε αυτήν οι διατάξεις που διέπουν τις εταιρίες που άμεσα ή έμμεσα ανήκουν στο Δημόσιο. Η εταιρία αυτή διέπεται από το ν. 2338/1995 και συμπληρωματικά από τις διατάξεις του κ.ν. 2190/1920.

2. Εγκρίνεται το από 31 Ιουλίου 1995 Καταστατικό της Εταιρίας της προηγούμενης παραγράφου.

[Το κείμενο του καταστατικού περιλαμβάνεται στο ΦΕΚ Α΄202/1995].

Άρθρο 244

Αερολιμήν Αθηνών (Α.Ε.)

(άρθρο δεύτερο του ν. 2338/1995 - άρθρο 4 παρ. 12 του ν. 2366/1995)

1. Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της "Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου" που κυρώνεται με το νόμο 2338/1995, όπως η ημερομηνία αυτή προσδιορίζεται στο άρθρο 6 της σύμβασης αυτής, η Ανώνυμη Εταιρία με την επωνυμία "Αερολιμήν Αθηνών (Α.Α.) Ανώνυμος Εταιρία", που ιδρύθηκε με το ν. 811/1978 (ΦΕΚ 130Α΄) λύεται και τίθεται σε εκκαθάριση. Η εκκαθάριση πρέπει να ολοκληρωθεί μέσα σε έξι (6) μήνες. Η Γενική συνέλευσή της υπό εκκαθάριση εταιρείας ορίζει του εκκαθαριστές και το ύψος της αμοιβής τους.

2. Το προσωπικό της Εταιρίας αυτής μεταφέρεται με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Προεδρίας της Κυβέρνησης και Μεταφορών και Επικοινωνιών στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και με την ίδια σχέση εργασίας, τις ίδιες αποδοχές και τα κάθε είδους γενικά ή ειδικά επιδόματα σε προσωποπαγείς θέσεις της ίδιας ή παρεμφερούς ειδικότητας, που συνιστώνται με την πράξη της μεταφοράς και καταργούνται με την με οποιονδήποτε τρόπο αποχώρηση του προσωπικού που μεταφέρθηκε. Η διαδικασία της μεταφοράς και οι ειδικότητες με τις οποίες θα γίνει η μεταφορά καθώς και κάθε συναφής λεπτομέρεια ρυθμίζεται με κοινές αποφάσεις των ίδιων Υπουργών.

3. Όλες οι εκτάσεις που έχουν απαλλοτριωθεί για τη δημιουργία του νέου διεθνούς αερολιμένα της Αθήνας στα Σπάτα και οι οποίες μεταβιβάσθηκαν στην πιο πάνω Εταιρία από το Ελληνικό Δημόσιο, σύμφωνα με το άρθρο 3 του ν. 811/1978 και την 44795/2496/13.12.1982 απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών που μεταγράφηκε στα βιβλία μεταγραφών του Υποθηκοφυλακείου Κορωπίας (τόμος 417, αριθμός 27) και του Υποθηκοφυλακείου Κερατέας (τόμος 236, αριθμός 377) για τη δημιουργία του μετοχικού κεφαλαίου της, επαναμεταβιβάζονται αυτοδίκαια στο Ελληνικό Δημόσιο κατά πλήρη κυριότητα. Η υπό εκκαθάριση εταιρία ενάγει και ενάγεται σε δίκη σχετική με το κατά το άνω ακίνητο.

4. Όλες οι εκτάσεις που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο και περιγράφονται στο Παράρτημα 1 της "Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου" που κυρώνεται με το ν.2338/1995, υπάγονται στο Υποθηκοφυλακείο Σπάτων. Ο υποθηκοφύλακας Σπάτων υποχρεούται να μεταγράψει την επαναμεταβίβαση του συνόλου των εκτάσεων, που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο στη μερίδα του Ελληνικού Δημοσίου σε εξήντα (60) ημέρες από την ισχύ του ν. 2338/1995.

5. Στις διατάξεις του άρθρου αυτού υπάγονται και δικηγόροι που είχαν σύμβαση έμμισθης εντολή με την "Αερολιμήν Αθηνών Α.Ε.", τουλάχιστον για μια δεκαετία των οποίων η σύμβαση καταγγέλθηκε. Οι υπαγόμενοι στη ρύθμιση αυτή δεν δικαιούνται αποδοχών ή αποζημίωσης για οποιαδήποτε αιτία.

Άρθρο 245

Άσκηση δικαιωμάτων

(άρθρο Τέταρτο του ν. 2338/1995)

1. Η Εταιρία με την επωνυμία "Διεθνής Αερολιμήν Αθηνών Α.Ε." μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που της παραχωρήθηκαν από τη "Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου" για απαλλοτριώσεις των ιδιοκτησιών που είναι αναγκαίες για την εκτέλεση όλων των έργων που εμπίπτουν στους σκοπούς της Εταιρίας, με αίτησή της υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου και με δαπάνες της. Η απαλλοτρίωση κηρύσσεται με απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται για τις ανωτέρω απαλλοτριώσεις οι διατάξεις του ν.δ./τος 731/1971 (ΦΕΚ 1 Α΄), εκτός αν στην πιο πάνω Σύμβαση προβλέπεται διαφορετικά.

2. Όλες οι εργασίες που εκτελούνται από την Εταιρία έχουν άμεση προτεραιότητα έναντι οποιωνδήποτε άλλων εργασιών που εκτελούνται από δημόσιες επιχειρήσεις ή οργανισμούς. Σε περίπτωση που παρακωλύεται η εκτέλεση έργων της εταιρίας αυτής από την ύπαρξη αγωγών , καλωδίων ή άλλων εγκαταστάσεων οι αρμόδιες επιχειρήσεις ή οργανισμοί υποχρεούνται να μετακινούν χωρίς καθυστέρηση τις εγκαταστάσεις αυτές, κατά παρέκκλιση από οποιαδήποτε άλλη σχετική διάταξη. Οι ίδιες επιχειρήσεις ή οργανισμοί υποχρεούνται ακόμα να εκτελούν κατά προτεραιότητα τα έργα αρμοδιότητας τους, που είναι απαραίτητα για την απρόσκοπτη κατασκευή και λειτουργία των έργων της ίδιας Εταιρίας.

ΤΜΗΜΑ ΠΕΜΠΤΟ

OΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Α.Ε.

Ι. ΣΥΜΒΑΣΗ "Περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών"

(ν.δ. 3560/1956 όπως τροποποιήθηκε με τους ν. 2459/1997 (άρθρο 6 ΦΕΚ Α΄17) και ν. 2271/1994 (άρθρο 1 περίπτωση ια) και το ν.δ. 4262/1962 (Α΄187), το β.δ. 88/1966 (Α΄22), το β.δ. 862/1966 (Α΄221), το ν.δ. 122/1969 (Α΄26), το ν. 96/1975 το π.δ. 549/1985 (Α΄196), το π.δ. 978/1981 (Α΄245), το π.δ. 314/1989 (Α΄144), το π.δ. 276/1991 (Ά 100 και Α΄48/1992) το π.δ. 359/1996 (Α΄231) το π.δ. 138/1997 (Ά 122) και π.δ. 12/1998 (Ά 19)

Άρθρο 246

Κύρωση Σύμβασης "Περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών"*

(άρθρο 5 παρ. 1 του ν. 3560/1956)

1. Κυρώνεται η από 30 Ιουλίου 1956 υπογραφείσα σύμβαση που υπογράφηκε μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Αριστοτέλους Σ. Ωνάση, έλληνα υπηκόου ο οποίος διαμένει στο Μόντε-Κάρλο "περί αεροπορικών Συγκοινωνιών".

Άρθρο 247

Τροποποίηση κατάργηση διατάξεων της Συμβάσεως

(άρθρο 5 παρ. 2 του ν.δ. 3560/1956 - άρθρο πέμπτο παρ. 1 και 2 του ν. 96/1975 - άρθρο 5 περιπτ. β΄ του ν. 2271/1994)

1. Όλες οι διατάξεις της συμβάσεως αποκτούν ισχύ νόμου και μπορούν να τροποποιούνται ή να καταργούνται με συμφωνία μεταξύ του αναδόχου και του Δημοσίου το οποίο εκπροσωπείται από τον Υπουργό που υπογράφει την σύμβαση. Η συμφωνία κυρώνεται με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του ιδίου Υπουργού.

2. Οι αντίστοιχες διατάξεις του ν.δ./τος 3560/1956 (ΦΕΚ 222Α΄) όπως έκτοτε ισχύει που αντίκεινται στις διατάξεις της τρίτης δέσμης μέτρων για τις αερομεταφορές (Κανονισμοί του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπ'αριθ.2407, 2408 και 2409 της 23ης Ιουλίου 1992) καταργούνται.

*Το κείμενο της σύμβασης περιέχεται στο ΦΕΚ Α΄222/6.10.1956 της ΕτΚ.

ΙΙ. ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ

(ν. 96/1975)

Άρθρο 248

Κύρωση σύμβασης εξαγοράς*

(άρθρο πρώτο του ν. 96/1975)

1. Εγκρίνεται και αποκτά ισχύ νόμου η σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, που εκπροσωπείται από τους ειδικούς εξουσιοδοτημένους Υπουργούς Προγραμματισμού, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, της Ανωνύμου Εταιρείας υπό την επωνυμία "Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε." που εδρεύει στην Αθήνα και της ιδιοκτήτριας των μετοχών αυτής που εδρεύει στον Παναμά με την επωνυμία "VICTORIA FINANCIERA PANAMA S.A." περί εξαγοράς υπό του Ελληνικού Δημοσίου του συνόλου των μετοχών της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε.,

2. Οι διατάξεις της από 30 Ιουλίου Συμβάσεως που κυρώνεται με το ν.δ. 3560/1956, όπως αυτή τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε μεταγενέστερα και οι λοιπές συναφείς διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας εξακολουθούν να ισχύουν εφ'όσον δεν τροποποιούνται με τον παρόντα. Προνόμια καθώς και κάθε μορφής δικαιώματα που παραχωρήθηκαν αμέσως ή εμμέσως υπό της ως άνω Συμβάσεως που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 3560/1956, όπως αυτό τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε μεταγενέστερα και ιδίως προς εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 4 του κειμένου της Συμβάσεως όπως προστέθηκε με το άρθρο 5 του κειμένου της Συμβάσεως και κυρώθηκε με το ν.δ. 122/1969, ανήκουν στην Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε.

3.Κάθε αναγκαία συμπλήρωση, τροποποίηση ή προσαρμογή της από 30-7-56 Συμβάσεως διαμορφωμένες νέες συνθήκες μετά την εξαγορά των μετοχών από το Δημόσιο, ενεργείται με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

*Το κείμενο της σύμβασης περιέχεται στο ΦΕΚ Α΄154/28.07.1975

Άρθρο 249

Κύρωση Υπουργικής Απόφασης

(άρθρο δεύτερο του ν. 96/1975)

Κυρώνεται και αποκτά ισχύ νόμου η υπ'αριθμ 3514 από 21/4/1975 κοινή απόφαση των Υπουργών Συντονισμού και Προγραμματισμού Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών που έχουν ως κάτωθι:

"Αριθμ. Πρωτ. 3514 Εν Αθήναις τη 21Απριλίου 1975

ΑΠΟΦΑΣΙΣ

Οι Υπουργοί Συντονισμού και Προγραμματισμού Οικονομικών Μεταφορών και Επικοινωνιών

Έχοντας υπόψη:

1)τα άρθρα 25Α και 31 της από 30.7.1936 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Ανωνύμου Εταιρίας με την Επωνυμία "Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε." που εδρεύει στην Αθήνα Συμβάσεως από 30-7-1956, όπως αύτη συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε με τις από 21.11.1962, 21.1.1966, 17.9.1966, 19.12.1968, ομοίων, αποφάσεων που κυρώθηκαν με τα ν.δ.3560/1956, ν.δ.4262/1962, β.δ.88/1966, β.δ.862/1966, ν.δ.122/1969, 2) την υπ'αριθμ. 6849/1974 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Αθηνών, με την οποία με αίτηση του Ελληνικού Δημοσίου διορίστηκε η αναφερομένη σε αυτή προσωρινή διοίκηση ανωνύμου εταιρίας με την επωνυμία "Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε.", 3) την υφισταμένη πραγματική κατάσταση στην εκμετάλλευση και διαχείριση των αεροπορικών Συγκοινωνιών εξωτερικού και εσωτερικού, αποφασίζουμε:

Διαπιστώνουμε ότι το Ελληνικό Δημόσιο ανέλαβε από την 1^η Ιανουαρίου 1975 και εφ'εξής για λογαριασμό του την εκμετάλλευση και τη διαχείριση των αεροπορικών Συγκοινωνιών εξωτερικού και εσωτερικού και του, εν γένει, υλικού της "Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε.".

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΩΝΙΩΝ"

Άρθρο 250

Μέτοχος -Εποπτεία

(άρθρο τέταρτο παρ. 1 και 3 του ν. 96/1975)

1. Το Δημόσιο κατά την άσκηση των δικαιωμάτων του ως μετόχου της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. εκπροσωπείται από τους Υπουργούς Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. τελεί σε κάθε περίπτωση υπό τον έλεγχο και την εποπτεία του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 251

Εξουσιοδοτήσεις

(Άρθρο Τέταρτο παρ. 2 και άρθρο έβδομο του ν. 96/1975)

1. Με πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου μπορεί να αποφασίζεται ελεύθερα και κατά παρέκκλιση της κείμενης νομοθεσίας η με αντάλλαγμα διάθεση του συνόλου ή μέρους των μετοχών της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. στην Ελληνική Τράπεζα Βιομηχανικής Αναπτύξεως και να ορίζονται οι όροι της εκποιήσεως, η ακολουθητέα διαδικασία, ο τρόπος εκτιμήσεως της αξίας των μετοχών, ο τρόπος και ο χρόνος καταβολής του ανταλλάγματος καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

2. Κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος ρυθμίζεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ΙΙΙ. ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΊΑΣ Α.Ε

(ν. 2271/1994, άρθρο 7 του ν.2366/1995 άρθρο 14 του ν. 2465/1997, άρθρο πρώτο του ν. 2602/1998 - άρθρο 20 παρ. 14 του ν.2738/1998)

Άρθρο 252

Γενικές διατάξεις

(άρθρο Πρώτο παρ.1 του ν. 2602/1998, ΦΕΚ 83 Α΄)

1. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και οι θυγατρικές της παρέχουν προς το κοινωνικό σύνολο υπηρεσίες αερομεταφοράς, λειτουργούν με τους κανόνες της ιδιωτικής οικονομίας και του ελεύθερου ανταγωνισμού. Σκοπός των ρυθμίσεων του παρόντος είναι η ολοκλήρωση της εξυγίανσης και η ανάπτυξη της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. προκειμένου να προστατευθεί το γενικότερο δημόσιο, οικονομικό και κοινωνικό συμφέρον που συνδέεται με τις αερομεταφορές και τον τουρισμό.

2. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και οι θυγατρικές της δεν υπάγονται στις ρυθμίσεις του ν. 2286/1995. Τα Διοικητικά Συμβούλια αυτών εντός αποκλειστικής προθεσμίας τεσσάρων (4) μηνών καταρτίζουν ή προσαρμόζουν Κανονισμούς Προμηθειών, οι οποίοι εγκρίνονται με απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 253

Ρύθμιση χρεών Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. (Ο.Α.) και αύξηση μετοχικού κεφαλαίου

(άρθρο 1 και 4 παρ. 6 και 10 του ν.2271/1994, άρθρο 7 παρ. 1 και 2 του ν. 2366/1995, άρθρο 14 παρ. 3 του ν. 2465/1997, άρθρο Πρώτο παρ. 9^α του ν. 2602/1998, άρθρο 20 παρ. 14 του ν. 2738/1998)

Στο πλαίσιο του σχεδίου εξυγίανσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. (Ο.Α.) και της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας Α.Ε., το οποίο εγκρίθηκε με την από 7 Οκτωβρίου 1994 απόφαση της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και δημοσιεύθηκε στις 25 Οκτωβρίου 1994 στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων:

α .Διαγράφονται τα χρέη της Ολυμπιακής αεροπορίας Α.Ε (Ο.Α.) και της Ολυμπιακής Αεροπλοίας προς το Ελληνικό Δημόσιο τα οποία προέρχονται από καταπτώσεις εγγυήσεων ληξιπρόθεσμων δανείων και μη καταβολή ή μη απόδοση πάσης φύσεως φόρων τελών και εισφορών

β. Διαγράφονται όλα τα χρέη της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε (Ο.Α.) και της Ολυμπιακής Αεροπλοίας Α.Ε προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας Υ.Π.Α από οποιονδήποτε λόγο και αν προέρχονται τα οποία είχαν γεννηθεί μέχρι την ημερομηνία της δημοσίευσής της πιο πάνω απόφασης της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων . Επίσης και κατά παρέκκλιση από τις ισχύουσες διατάξεις αίρεται η υποχρέωση της Ο.Α την οποία είχε μέχρι την ίδια ημερομηνία για την απόδοση στις κρατικές αρχές πόρων, τελών, δικαιωμάτων κλπ που αυτή είχε εισπράξει για λογαριασμό της.

γ. Διαγράφεται το χρέος της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε (Ο.Α.) και της Ολυμπιακής Αεροπλοίας Α.Ε. προς το Ελληνικό Δημόσιο που προέρχεται από υποχρεώσεις των εταιριών αυτών προς την Δημόσια Επιχείρηση Πετρελαίου και τηρείται στο λογαριασμό της Τράπεζας της Ελλάδος υπό την ονομασία Ελληνικό Δημόσιο - Λογαριασμός Χρηματοδότησης Πετρελαιοειδών.

Η αληθινή έννοια των περιπτώσεων α΄β΄και γ΄είναι ότι τα πάσης φύσεως χρέη μέχρι την ημερομηνία της επίσημης κοινοποίησης της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων της Ολυμπιακής Αεροπορίας και της Ολυμπιακής Αεροπλοίας , από οποιονδήποτε λόγο και αν προέρχονται, προς το Δημόσιο και την Υπηρεσία της Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) διαγράφονται από την ημερομηνία γέννησης τους ανεξάρτητα από το χρόνο βεβαίωσης τους.

δ. Στις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει το Ελληνικό Δημόσιο και όποιες αναφέρονται στα ανωτέρω εδάφια περιλαμβάνονται τόσο το κεφάλαιο όσο και όλες οι άλλες κάθε είδους επιβαρύνσεις (τόκοι, τόκοι υπερημερίας πρόστιμα και προσαυξήσεις και άλλες επιβαρύνσεις).

ε. To Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει την υποχρέωση να εξοφλήσει, κατά τους όρους και χρόνους των σχετικών συμβάσεων, το σύνολο των οφειλών από δάνεια, με τους τόκους και τις προμήθειες εν γένει της Ο.Α. προς τράπεζες και άλλα πιστωτικά ιδρύματα εσωτερικού και εξωτερικού που δεν είχαν καταστεί ληξιπρόθεσμα την 31η Ιουλίου 1994 και των οποίων το ύψος του συνολικού κεφαλαίου κατά την ημέρα εκείνη ανέρχονταν στο ποσό των εξήντα τεσσάρων εκατομμυρίων πεντακοσίων (64.500.000.) δραχμών. Το ισόποσο των παραπάνω δανείων χωρίς τους τόκους και τις προμήθειες μετατρέπεται σε κεφάλαιο.

Η αληθινή έννοια της περιπτ. αυτής είναι ότι το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει την υποχρέωση να εξοφλήσει κατά τους όρους των σχετικών δανειακών συμβάσεων και το σύνολο των οφειλών από δάνεια, με τους τόκους, προμήθειες και έξοδα εν γένει της Ολυμπιακής Αεροπορίας προς Τράπεζες και πιστωτικά Ιδρύματα του εσωτερικού που έχουν χορηγηθεί προς την Ολυμπιακή Αεροπορία με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου.

Σε περίπτωση που για τα δάνεια αυτά έχουν εγερθεί αγωγές κατά της Ολυμπιακής Αεροπορίας και επί αυτών δεν έχουν εκδοθεί αμετάκλητες δικαστικές αποφάσεις, το ελληνικό δημόσιο λογίζεται ότι έχει ασκήσει κύρια παρέμβαση υπέρ της Ολυμπιακής Αεροπορίας στις εκκρεμής δίκες, σε όποιο στάδιο και εάν ευρίσκονται αυτές και να αναλαμβάνει την περαιτέρω διεξαγωγή τους ως κύριος διάδικος.

στ. Διατηρούνται οι εγγυήσεις τις οποίες έχει χορηγήσει το Ελληνικό Δημόσιο για δάνεια που έχει συνάψει η Ο.Α μέχρι την ημερομηνία δημοσίευσης της πιο πάνω απόφασης της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων με βάση το άρθρο έκτο του ν. 96/75

ζ. Το Ελληνικό Δημόσιο παρέχει εγγυήσεις για δάνεια συναπτόμενα από την Ολυμπιακή Αεροπορίας Α.Ε (Ο.Α.) και την Ολυμπιακή Αεροπλοία Α.Ε έως και την 31 Δεκεμβρίου 2000 το συνολικό ύψος των οποίων δεν υπερβαίνει το πόσο των τριακόσιων εβδομήντα οκτώ εκατομμυρίων (378.000.000) δολαρίων Η.Π.Α. με σκοπό την αγορά νέων αεροσκαφών

η. Το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει να καλύψει την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Ο.Α ύψους πενήντα τεσσάρων δισεκατομμυρίων δραχμών (54.000.000.000) που θα καταβληθούν σε τρεις δόσεις των δεκαεννέα δισεκατομμυρίων (19.000.000.000), των είκοσι τριών δισεκατομμυρίων (23.000.000.000) και δώδεκα (12.000.000.000) δισεκατομμυρίων δραχμών στις 10 Ιανουαρίου 1995, στις 10 Ιανουαρίου 1996 και στις 10 Ιανουαρίου 1997 αντίστοιχα με την προϋπόθεση ότι η Ο.Α και η θυγατρική της εταιρία Ολυμπιακή Αεροπλοία Α.Ε εκτελούν πλήρως και επιτυγχάνουν τους στόχους του σχεδίου εξυγίανσης που ενέκρινε η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων

θ. Η Ο.Α απαλλάσσεται από κάθε προμήθεια πάσης φύσεως που θα πρέπει να καταβληθεί στο Δημόσιο για την παροχή των εγγυήσεων των παρ στ΄ και ζ΄ του παρόντος άρθρου Απαλλάσσεται επίσης από την καταβολή του φόρου συγκέντρωσης κεφαλαίου κατά την αύξηση του κεφαλαίου που αναφέρεται στην παρ η΄του παρόντος άρθρου.

ι. Το Ελληνικό Δημόσιο δύναται να αξιώσει Ο.Α το σύνολο των χρεών της Ο.Α προς αυτό τα οποία διαγράφονται και το σύνολο των βαρών που αυτό αναλαμβάνει κατά τα εδάφια α΄ β΄ γ΄ δ ε΄στ΄ ζ΄ η της παρούσας παραγράφου στην περίπτωση που το νομικό πρόσωπο της Ο.Α λυθεί λόγω της αποτυχίας του σχεδίου εξυγίανσης από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου έως την 31^η Δεκεμβρίου 2000. Για την εξασφάλιση των απαιτήσεων του Ελληνικού Δημοσίου συνιστάται υπέρ αυτού ειδικό προνόμιο κατάταξης που προηγείται από οποιοδήποτε ειδικό ή γενικό προνόμιο οποιουδήποτε άλλου δανειστή της Ο.Α πλην των πάσης φύσεως δεδουλευμένων αποδοχών των εργαζομένων.

Από την 1η Ιανουαρίου 1998 οι απαιτήσεις του Ελληνικού Δημοσίου διέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία ως προς την προνομιακή τους κατάταξη.

ια. Η Ο.Α. υπάγεται στο φορολογικό καθεστώς των ανωνύμων εταιριών του ιδιωτικού τομέα. Η λογιστική λειτουργική ζημία, που εμφανίζεται στον ισολογισμό της Ο.Α. την 31η Δεκεμβρίου 1994, μεταφέρεται για να συμψηφισθεί στα πέντε επόμενα οικονομικά έτη, κατά το υπόλοιπο που θα απομένει κάθε φορά, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις περί φορολογίας εισοδήματος.

ιβ. Η Ολυμπιακή Αεροπορία απαλλάσσεται από την καταβολή φόρων κατά τη διαδικασία αναδιάρθρωσης του κεφαλαίου όπως αυτή προβλέπεται από τις διατάξεις του Ν. 2271/1994 στο πλαίσιο του προγράμματος εξυγίανσης.

ιγ. Μέσα σε προθεσμία δύο (2) μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου η Υ.Π.Α. υποχρεούται να συνάψει σύμβαση με την Ολυμπιακή Αεροπορία για την παροχή υπηρεσιών της τελευταίας προς αυτήν. Η Σύμβαση θα συναφθεί σύμφωνα με τους όρους της τιμολογιακής πολιτικής της Ο.Α.

Οι τρέχουσες απαιτήσεις της Ο.Α. όπως από μετακινήσεις προσωπικού της Υ.Π.Α , από τεχνικά έργα σε χώρους ελεγχόμενους από την Υ.Π.Α., θα εξοφληθούν με τον τρόπο που θα ορισθεί συγκεκριμένα στη Σύμβαση.

ιδ. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών εξειδικεύονται τα χρέη που διαγράφονται τα δάνεια και οι λοιπές υποχρεώσεις που αναλαμβάνει το Ελληνικό Δημόσιο η διαδικασία διαπίστωσης βεβαίωσης και διαγραφής τους καθώς και οι υπηρεσίες που εντέλλονται για τη σύνταξη των αναγκαίων πράξεων. Εξουσιοδοτείται ο Υπουργός Οικονομικών για την αναδοχή των παραπάνω χρεών όπου απαιτείται .

ιε. Εξαιρούνται η Ο.Α. και οι θυγατρικές της από την εφαρμογή της διατάξεως της περιπτώσεως στ΄ από την έναρξη ισχύος της η οποία προστέθηκε στην παράγραφο 1 του άρθρου 37α του ν.δ./τος 3323/1955 με την παράγραφο 7 του άρθρου 5 του ν. 2187/1994 όπως αυτή αντικαταστάθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 24 του ν. 2198/1994, όπως ισχύει έκτοτε.

Το σύνολο των μετοχών της Ο.Α. και της OLYMPIC AIR CRUISES LTD ανήκουν κατά κυριότητα από τη σύσταση τους στην Ο.Α. .

ίση΄. Αίρεται το αξιόποινο των πράξεων της μη καταβολής φόρων εισοδήματος Φ.Μ.Υ. και Φ.Π.Α. τελών προσαυξήσεων κτλ ως και εισφορών προς το ΙΚΑ και άλλους ασφαλιστικούς Οργανισμούς κύριας ή επικουρικής ασφάλισης καθώς και των τελών και λοιπών δικαιωμάτων που εισπράχθηκαν για λογαριασμό κρατικών αρχών εφόσον οι πράξεις αυτές τελέσθηκαν από μέλη των διοικητικών Συμβουλίων της Ο.Α. και της Αεροπλοίας Α.Ε. καθώς και από κάθε εντεταλμένο όργανο της διοικήσεως τους μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος νόμου.

Το αξιόποινο πράξεων ή παραλείψεων που τελέσθηκαν από μέλη διοικήσεων και υπαλλήλων υπηρεσιών και νομικών προσώπων του άρθρου 14 παρ 1 του Ν. 2190/ 1994 κατά παράβαση των άρθρων 18, 19, 20 και 21 του ίδιου νόμου κατά το διάστημα από 3 Μαρτίου 1994 έως 31 Οκτωβρίου 1994 αίρεται ωσαύτως.

Άρθρο 254

Απαιτήσεις της Ο.Α.

(άρθρο Πρώτο παρ. 8 και 11 του ν. 2602/1998)

1. Στην Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. καταβάλλονται από 1.6.1998 για τη μεταφορά του Τύπου οι προβλεπόμενοι από την ΙΑΤΑ ναύλοι, όπως διαμορφώνονται τελικά στο πλαίσιο της εμπορικής πολιτικής της Εταιρείας για τη μεταφορά άλλων εμπορευμάτων.

2. α. Εντός δύο (2) μηνών από τη δημοσίευση του Ν.2602/1998 το Ελληνικό Δημόσιο εξοφλεί όλες τις οφειλές του προς την Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και τις θυγατρικές της.

β. Οι οφειλές των πολιτικών κομμάτων προς την Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και τις θυγατρικές της εξοφλούνται τμηματικά μέχρι 31.12.1999 με αντίστοιχες παρακρατήσεις από την καταβαλλόμενη σε αυτά κρατική χρηματοδότηση.

Άρθρο 255

Χρόνος εργασίας - Γενικός Κανονισμός Προσωπικού

(άρθρο Πρώτο παρ. 4, 5, και 13 - άρθρο Δεύτερο του ν. 2602/1998)

1. α. Το ωράριο εργασίας του Προσωπικού Εδάφους και του Τεχνικού Προσωπικού της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και των θυγατρικών της ορίζεται σε οκτώ (8) ώρες ημερησίως και σαράντα (40) ώρες εβδομαδιαίως.

β. Οι ανωτέρω εταιρείες μπορούν να απασχολούν το εν λόγω προσωπικό, ανάλογα με τις ανάγκες τους, αυξάνοντας ή μειώνοντας το ανωτέρω ωράριο, όχι όμως πέραν των δέκα (10) ωρών ημερησίως και των σαράντα οκτώ (48) εβδομαδιαίως. Στην περίπτωση αυτή η εργασία που παρέχεται πέραν των οκτώ (8) ωρών ημερησίως και των σαράντα (40) εβδομαδιαίως δεν θεωρείται υπερεργασία ή υπερωρία, υπό την προϋπόθεση ότι ο μέσος όρος των ωρών εργασίας σε ετήσια βάση δεν υπερβαίνει τις σαράντα (40) ώρες εβδομαδιαίως. Η ύπαρξη αξιώσεων από υπερωριακή απασχόληση ή υπερεργασία κρίνεται επίσης σε ετήσια βάση.

γ. Το Προσωπικό Εδάφους και το Τεχνικό Προσωπικό των ανωτέρω εταιρειών μπορεί να εργάζεται με συνεχές ή διακεκομμένο ωράριο ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες τους, χωρίς όμως να είναι δυνατόν το ημερήσιο ωράριο να μερίζεται πέραν των δύο χρονικών ενοτήτων και υπό την προϋπόθεση ότι ο κάθε εργαζόμενος θα διαθέτει ανά εικοσιτετράωρο περίοδο συνεχούς ανάπαυσης έντεκα (11) τουλάχιστον ωρών. Εφόσον συντρέχουν ειδικοί λόγοι που επιβάλλονται από την ανάγκη συνέχειας της λειτουργίας της Εταιρείας, η περίοδος αυτή μπορεί να μειώνεται στις εννέα (9) ώρες, υπό την προϋπόθεση ότι θα χορηγείται περίοδος αντισταθμιστικής συνεχούς ανά εικοσιτετράωρο ανάπαυσης δεκα-τριών (13) ωρών την επόμενη εβδομάδα.

δ. Ημέρες αργίας του προσωπικού όλων των κατηγοριών της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και των θυγατρικών της είναι όσες προβλέπονται στην κοινή εργατική νομοθεσία.

ε. Μειωμένο ωράριο χωρίς μείωση αποδοχών σε ειδικές κατηγορίες εργαζομένων στην Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και στις θυγατρικές της εφαρμόζεται μόνο όπου προβλέπεται γι' αυτούς σε διατάξεις νόμων ή διατάξεις αποφάσεων που εκδόθηκαν κατ' εξουσιοδότησή τους και σύμφωνα με τις οριζόμενες σε αυτές προϋποθέσεις.

στ. Με ατομική σύμβαση εργασίας μπορεί να συνομολογείται η παροχή, ημερήσιας ή εβδομαδιαίας, εργασίας εργαζομένων στην Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και τις θυγατρικές της, μικρότερης σε διάρκεια της κανονικής, με καταβολή μειωμένων ανάλογα αποδοχών.

2. Στο προσωπικό της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και των θυγατρικών της μπορούν να ανατίθενται και άλλα, συναφή προς την κύρια απασχόλησή του, καθήκοντα. Ως συναφή θεωρούνται και τα καθήκοντα άλλης θέσης εργασίας, η οποία ανήκει στην ίδια κατηγορία ή υποκατηγορία προσωπικού, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Γενικό Κανονισμό Προσωπικού Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε..

3. Κυρώνεται και αποκτά ισχύ νόμου ο Γενικός Κανονισμός Προσωπικού της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε.*

4. Οι διατάξεις ως προς το χρόνο εργασίας του παρόντος άρθρου, μπορούν να εφαρμόζονται και στις λοιπές αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στην Ελλάδα.

*Το κείμενο του περιέχεται στο ΦΕΚ Α΄83/16.4.1998

Άρθρο 256

Αποδοχές - Επιδόματα

(άρθρο 4 παρ. 7 ν. 2271/1994, - άρθρο Πρώτο παρ. 2 και 3 ν. 2602/1998)

1. Δεν επιτρέπεται από την 1.1.1998 έως την 31.12.2000 η, με οποιονδήποτε τρόπο, αύξηση των τακτικών αποδοχών που κατέβαλε η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε., η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα και η Ολυμπιακή Τουριστική στο προσωπικό τους κατά την 31.12.1997. Ως τακτικές αποδοχές θεωρούνται το σύνολο των μηνιαίων αποδοχών που καταβλήθηκαν στο προσωπικό των παραπάνω εταιριών στις 31.12.1997 ως βασικός μισθός, επιδόματα και προσαύξηση λόγω ωρίμανσης (πολυετία), καθώς και η προσαύξηση λόγω ωρίμανσης του έτους 1998.

2. Στο Ιπτάμενο Προσωπικό της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και της Ολυμπιακής Αεροπλοϊας Α.Ε. παύει να καταβάλλεται από τη δημοσίευση του παρόντος το επίδομα τροφής.

Στο Προσωπικό Εδάφους και το Τεχνικό Προσωπικό της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας Α.Ε., καθώς και στο προσωπικό της Ολυμπιακής Τουριστικής το επίδομα τροφής μειώνεται ανά μήνα σε ποσοστό δέκα τοις εκατό (10%) επί των μηνιαίων συνολικών μεικτών τακτικών αποδοχών τους. Η μείωση του επιδόματος τροφής δεν μπορεί να υπερβαίνει μηνιαίως τις εξήντα πέντε χιλιάδες (65.000) δραχμές. Το ύψος του επιδόματος τροφής, όπως θα διαμορφωθεί μετά τη μείωσή του, παραμένει σταθερό έως την 31.12.2000.

3. Στις αποδοχές και τους όρους εργασίας γενικά του προσωπικού που προσλαμβάνεται από την Ολυμπιακή Αεροπορία την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα και την Ολυμπιακή Τουριστική με συμβάσεις εργασίας ορισμένου χρόνου ή έργου δεν έχουν ανάλογη εφαρμογή οι διατάξεις συλλογικών συμβάσεων εργασίας πρακτικών συμφωνίας κτλ με τις οποίες ρυθμίζονται οι αποδοχές και οι όροι εργασίας γενικά του προσωπικού που προσλαμβάνεται από αυτές με σύμβαση εργασίας αορίστου χρόνου.

Άρθρο 257

Πρόσληψη προσωπικού

(άρθρο 4 παρ. 4 και 9 του ν. 2271/1994, ΦΕΚ 229 Α΄- άρθρο Πρώτο παρ. 7α΄,β΄και δ΄ του Ν. 2602/1998 - άρθρο 20 παρ. 14 του ν. 2738/1999)

1. Από την έναρξη ισχύος του νόμου αυτού η Ο.Α. και οι θυγατρικές της εταιρίες Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε. και Ολυμπιακή Τουριστική Α.Ε. παύουν να υπάγονται στις διατάξεις που ισχύουν για τις επιχειρήσεις που ανήκουν στο Δημόσιο τομέα εξαιρουμένων των διατάξεων των άρθρων 1 έως 24 του ν. 2190/1994.

2. Οι οριστικοί πίνακες κατάταξης του έτους 1997 των υποψηφίων της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και των θυγατρικών της, εκτός της Οlympic Catering, όπως διαμορφώθηκαν μετά τον αυτεπάγγελτο ή τον κατ'ένσταση έλεγχο του Α.Σ.Ε.Π. ισχύουν για μία τριετία από την κατάρτισή τους. Κατά την πρώτη εφαρμογή της διάταξης αυτής δεν ισχύουν τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, όπως συμπληρώθηκε με το εδάφιο α΄της παραγράφου 1 του άρθρου 5 του Ν 2527/1997.

3α. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε. προσλαμβάνουν, μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου συνολικής διάρκειας μέχρι οκτώ (8) μηνών, προσωπικό σε αντικατάσταση όσων αποχώρησαν από την 1.1.1998 έως τη συμπλήρωση τριών (3) μηνών από τη δημοσίευση του ν. 2602/1998.

β. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα προσλαμβάνουν ετησίως τους μαθητευόμενους τεχνικούς τους, μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπερβαίνουν το συνολικό αριθμό των εκτιμώμενων αποχωρήσεων, για οποιονδήποτε λόγο, τεχνικών του επόμενου έτους.

Ο αριθμός των προσλαμβανόμενων μαθητευόμενων τεχνικών κατά την πρώτη εφαρμογή του παρόντος δεν μπορεί να υπερβεί αθροιζόμενος τον αριθμό όσων τεχνικών αποχώρησαν, με οποιονδήποτε τρόπο, κατά το έτος 1997 και όσων εκτιμάται ότι θα αποχωρήσουν το 1998.

3. α. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε. προσλαμβάνουν, μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου συνολικής διάρκειας μέχρι οκτώ (8) μηνών, προσωπικό σε αντικατάσταση όσων αποχώρησαν από την 1.1.1998 έως τη συμπλήρωση τριών (3) μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος.

β. Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. και η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα προσλαμβάνουν ετησίως τους μαθητευόμενους τεχνικούς τους, μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπερβαίνουν το συνολικό αριθμό των εκτιμώμενων αποχωρήσεων, για οποιονδήποτε λόγο, τεχνικών του επόμενου έτους.

4. Υπάλληλοι της Ο.Α. που είχαν προσληφθεί στα γραφεία της στο εξωτερικό, με σύμβαση εργασίας σύμφωνα με την ισχύουσα τοπική νομοθεσία και απολύθηκαν ή διαγράφηκαν κατά το διάστημα από 1 Ιανουαρίου 1990 έως και 31ης Οκτωβρίου 1993, υπάγονται στις διατάξεις των άρθρων 25 και 26 του ν. 2190/1994.

Η από τις ίδιες διατάξεις προβλεπόμενη αίτηση υποβάλλεται μέσα σε ένα μήνα από τη δημοσίευσή του παρόντος νόμου.

Η επαναπρόσληψη ενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 10, 12, και 13 του άρθρου 25 του ν. 2190/1994.

Οι οικείες επιτροπές επανασυγκροτούνται μέσα σε δύο μήνες από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου.

Άρθρο 258

Οργανόγραμμα

(άρθρο Πρώτο παρ. 6 του ν. 2602/1998)

α. Τα Διοικητικά Συμβούλια της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. και των θυγατρικών της καταρτίζουν ή προσαρμόζουν, εντός αποκλειστικής προθεσμίας δύο (2) μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος, τον Οργανισμό Λειτουργίας τους (Οργανόγραμμα). Εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός (1) μηνός από την κατάρτιση ή την προσαρμογή των Οργανογραμμάτων τα Διοικητικά Συμβούλια των παραπάνω εταιριών στελεχώνουν τις προβλεπόμενες θέσεις με βάση τα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα των εργαζομένων. Με τον Οργανισμό ρυθμίζονται, ιδίως, η διάρθρωση των υπηρεσιών, καθορίζονται τα οργανωτικά κλιμάκια, προσδιορίζονται οι μεταξύ τους σχέσεις και η οργανική τους σύνθεση σε προσωπικό και περιγράφονται τα προσόντα και τα καθήκοντα κάθε θέσης ιεραρχίας.

β. Καταργούνται, από την έναρξη ισχύος του παρόντος, τα υφιστάμενα επίπεδα και οι θέσεις ιεραρχίας του προσωπικού. Στον Οργανισμό καθορίζονται τα νέα επίπεδα και οι θέσεις ιεραρχίας, τα οποία δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα τέσσερα (4). Μέχρι την πλήρωσή τους καλύπτονται από όσους τις κατείχαν ή άλλα ομοιόβαθμα στελέχη της Εταιρείας. Επίδομα ευθύνης μπορεί να καταβάλλεται μόνο για όσο χρόνο ο εργαζόμενος κατέχει τη θέση αυτή. Η μεταβολή των καθηκόντων του εργαζόμενου με την εφαρμογή των προηγούμενων ρυθμίσεων δεν αποτελεί βλαπτική μεταβολή των όρων της σύμβασης εργασίας.

Άρθρο 259

Απολογιστικές εκθέσεις

(άρθρο 4 παρ. 5 του ν. 2271/1994 - άρθρο Πρώτο παρ. 9β του ν. 2602/1998)

Από την 1η Ιανουαρίου 1995 τα Διοικητικά Συμβούλια της Ο.Α. και όλων των θυγατρικών της εταιρειών υποχρεούνται να υποβάλουν κάθε ημερολογιακό δίμηνο στους Υπουργούς Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών λεπτομερή απολογιστική έκθεση για τις δραστηριότητες των εταιριών κατά το δίμηνο που διέρρευσε.

Οι λεπτομέρειες για το περιεχόμενο των εκθέσεων καθορίζονται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ΙV. ΛΟΙΠΑ ΘΕΜΑΤΑ

------------------------

Άρθρο 260

Χρήση, συντήρηση και λειτουργία του FALCON

(άρθρο 39 παρ.1 του ν. 2733/1999)

Αρμόδια για τη χρήση και συντήρηση του αεροσκάφους Falcon ιδιοκτησίας του Ταμείου Αεροπορικής Άμυνας (Τ.Α.Α.) ορίζεται η Γενική Γραμματεία του Υπουργικού Συμβουλίου, στον προϋπολογισμό της οποίας εγγράφονται και οι αντίστοιχες πιστώσεις για την αντιμετώπιση των αντίστοιχων δαπανών

Με αποφάσεις του Γενικού Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου που δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εξειδικεύονται όλες οι αναγκαίες λεπτομέρειες των διαδικασιών χρήσης του αεροσκάφους για τις μετακινήσεις του Προέδρου της Δημοκρατίας, του Πρωθυπουργού των μελών της κυβέρνησης ή άλλων προσώπων που μετακινούνται κατ'εντολή και για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου.

Η συντήρηση και λειτουργία του αεροσκάφους προκειμένου να βρίσκεται σε διαρκή ετοιμότητα δύναται να ανατίθεται κατά παρέκκλιση των ισχυουσών διατάξεων με συμβάσεις στην Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. ή σε τρίτους. Οι συμβάσεις αυτές συνάπτονται μετά από πρόταση του Γενικού Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου του Τ.Α.Α. και της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. ή των τρίτων και υπογράφονται για το μεν Ελληνικό Δημόσιο από τον Υπουργό Οικονομικών, για το δε Τ.Α.Α. από τον εποπτεύοντα Υπουργό Εθνικής Άμυνας ή από τα εξουσιοδοτημένα από αυτούς όργανα.

Οι όροι, οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των συμβαλλομένων και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια αναφέρονται αναλυτικά στις συμβάσεις.

Με αποφάσεις του Υπουργού Οικονομικών ρυθμίζονται όλες οι αναγκαίες λεπτομέρειες των διαδικασιών έγκρισής ελέγχου και εξόφλησης των σχετικών με τη χρήση και συντήρηση του εν λόγω αεροσκάφους δαπανών.

Aρθρο 261

Κύρωση συμβάσεως μεταξύ της Ο.Α. και του Ελληνικού Δημοσίου

(άρθρο 39 παρ. 3 του ν. 2733/1999)

Κυρώνεται η από 24.6.1999 Σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Ολυμπιακής Αεροπορίας (Ο.Α) Α.Ε. περί συμψηφισμού των μεταξύ τους απαιτήσεων, το κείμενο της οποίας έχει ως εξής:

ΣΥΜΒΑΣΗ

ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΑΜΟΙΒΑΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ

Ο.Α. - ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ

Στην Αθήνα σήμερα 24.6.1999 αφ'ενός μεταξύ του ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ νόμιμα εκπροσωπουμένου από τον Υπουργό ΥΠ.ΕΘ.Ο. κ. Γιάννο Παπαντωνίου και τον Υπουργό Υ.Μ.Ε. κ. Αναστάσιο Μαντέλη (εφεξής Ελληνικό Δημόσιο) και αφ'ετέρου της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. που εδρεύει στην Αθήνα λ. Συγγρού 57 νόμιμα εκπροσωπουμένης από τον πρόεδρο Δ.Σ. και Διευθύνοντα σύμβουλο Ο.Α. κ.Ζυγογιάννη (εφεξής Ο.Α. ) συμφωνήθηκαν και έγιναν αμοιβαία αποδεκτά τα ακόλουθα:

ΑΡΘΡΟ 1

Αντικείμενο

Αντικείμενο της παρούσας σύμβασης είναι ο συμψηφισμός των ληξιπροθέσμων αμοιβαίων απαιτήσεων μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου (Υ.Π.Α. και λοιποί φορείς της Κεντρικής Διοίκησης) και Ο.Α.

ΑΡΘΡΟ 2

Ρύθμιση Χρεών

Συμψηφίζονται οριστικά και αμετάκλητα οι ληξιπρόθεσμες μέχρι την 31.12.1998 αμοιβαίες απαιτήσεις μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Ο.Α. ως κατωτέρω:

1. Oι ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις του ελληνικού δημοσίου συνολικού ύψους εννέα δισεκατομμυρίων οκτακοσίων εξήντα δύο εκατομμυρίων εξακοσίων τριάντα εννέα χιλιάδων τετρακοσίων ενενήντα τριών (9.862.639.493) δραχμών που προέρχονται από οφειλές της Ο.Α. προς τον Υ.Π.Α για τέλη χρήσεων αερολιμένων των α/φων πτήσεων εξωτερικού και εσωτερικού περιόδου Νοεμβρίου 1994 έως 31.12.1998 καθώς επίσης και ενοίκια περιόδου 1996-1998 όπως έχουν διαμορφωθεί μέχρι 31.12.1998 και αναλυτικά αναφέρονται στο Παράρτημα Ι το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας.

2. Οι ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις της Ο.Α που προέρχονται από οφειλές του Ελληνικού Δημοσίου συνολικού ύψους εννέα δισεκατομμυρίων οκτακοσίων εξήντα δύο εκατομμυρίων εξακοσίων τριάντα εννέα χιλιάδων τετρακοσίων ενενήντα τριών (9.862.639.493) δραχμών όπως αυτές έχουν διαμορφωθεί μέχρι την 31.12.1998 και ειδικότερα:

α) Οι ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις της Ο.Α., συνολικού ύψους εννέα δισεκατομμυρίων τετρακόσιων δύο εκατομμυρίων επτακοσίων είκοσι εννέα χιλιάδων τετρακοσίων είκοσι δύο (9.402.729.422) δραχμών, έναντι της .ΥΠ.Α από εισιτήρια μετακινήσεως προσωπικού Υ.Π.Α. υποστήριξη αεροσκάφους Υ.Π.Α. και λοιπά δαπάνες κοινοχρήστων κτιριακών εγκαταστάσεων Υ.Π.Α. όπως αναλυτικά αναφέρονται στο Παράρτημα ΙΙ το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας.

β) Οι ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις της Ο.Α. ύψους έξι δισεκατομμυρίων τετρακοσίων πενήντα εννέα εκατομμυρίων εννιακοσίων δέκα χιλιάδων εβδομήντα (6.469.910.070) δραχμών από Υπουργεία άλλες δημόσιες υπηρεσίες και λοιπά όπως αναλυτικά αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙ το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας και αφορούν κυρίως μετακινήσεις του προσωπικού διαμετακόμιδες ασθενών και λοιπά.

ΑΡΘΡΟ 3

Κύρωση της παρούσας Σύμβασης

Η παρούσα Σύμβαση θα κυρωθεί με νόμο

Σε βεβαίωση των όσων συμφωνήθηκαν υπογράφηκε η παρούσα σύμβαση σε δύο(2) αντίγραφα και ο κάθε συμβαλλόμενος έλαβε από ένα πρωτότυπο.

ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Α.

(υπογραφή)

Γ. Ζυγογιάννης

Πρόεδρος Δ.Σ. &

Δ/νων Σύμβουλος

Για το ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ

(υπογραφή)

Γ. Παπαντωνίου

Υπουργός

Εθνικής Οικονομίας

& Οικονομικών

υπογραφή

Α. Μαντέλης Υπουργός

Μεταφορών &

Επικοινωνιών

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ Ο.Α. ΠΡΟΣ Υ.Π.Α.

ΕΩΣ 31.12.1998

1	ΑΠΟ ΤΕΛΗ ΧΡΗΣΕΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ	6.729.628.161
2	ΑΠΟ ΤΕΛΗ ΧΡΗΣΕΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ	2.523.616.630
3	ΕΝΟΙΚΙΑ	509.192.802
ΣΥΝΟΛΟ		9.662.639.493

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Περιλαμβάνονται προσαυξήσεις Κ.Ε.Δ.Ε δρχ. 968.747.512. μέχρι 31.6.99, για το μέρος εκείνο των οφειλών της Ο.Α. προς Υ.Π.Α. που έχουν βεβαιωθεί στην αρμόδια Δ.Ο.Υ.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ

ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ

ΕΩΣ 31.12.1998

1	ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ - ΛΟΙΠΕΣ ΔΗΜ. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ & ΛΟΙΠΑ	7.676.897.419
2	ΠΡΟΕΔΡΙΚΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ - ΠΤΗΣΕΙΣ FALCON	2.185.742.074
ΣΥΝΟΛΟ		9.862.639.493

ΤΜΗΜΑ ΕΚΤΟ

ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ*

[*Οι ρυθμίσεις περιλαμβάνονται στο ν.δ.1127/1972].

Άρθρο 262

Ορισμοί - Πεδίο Εφαρμογής

(άρθρο 1)

1. Ιδιωτική Αεροπορία για την εφαρμογή του παρόντος είναι η χρήση ιδιοκτήτου αεροσκάφους ή ελικοπτέρου ή ανεμοπτέρου ή αεροστάτου για ιδιωτικούς, τουριστικούς ή αθλητικούς σκοπούς.

2. Ως ιδιωτική αεροπορία λογίζεται και η ερασιτεχνική ενασχόληση στην κατασκευήν και τη χρήση κατευθυνόμενων προτύπων αεροσκαφών (αερομοντέλων).

3. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορούν να υπαχθούν στις διατάξεις του παρόντος και άλλες δραστηριότητες συναφείς προς τις αναφερόμενες στην προηγούμενη παράγραφο.

4. Λέσχες, σωματεία και πάσης φύσεως ερασιτεχνικοί φορείς της ιδιωτικής αεροπορίας και του αεραθλητισμού, στους οποίους περιλαμβάνεται και η συστηματική άσκηση στη χρήση του αλεξιπτώτου, ενισχύονται οικονομικώς σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.δ.3769/1957 "Περί λήψεως μέτρων δια την οργάνωσιν του εξωσχολικού Αθλητισμού", όπως αυτό ισχύει έκτοτε και τις συναφείς προς αυτό διατάξεις. Την εποπτεία, στις αθλητικού περιεχομένου, αεροπορικές δραστηριότητες ασκεί και η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού".

Άρθρο 263

Αρμοδιότητες

(άρθρο 2)

1. Στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ανήκει η αρμοδιότητα για τη διαμόρφωση της πολιτικής για την ανάπτυξη και διάδοση της αεροπορικής ιδέας, καθώς επίσης την ενθάρρυνση και την κατεύθυνση της ιδιωτικής αεροπορίας. Η Υ.Π.Α. ασκεί από την πλευρά της πολιτικής αεροπορίας την εποπτεία συμπεριλαμβανομένης και της ασφάλισης, των συλλόγων, λεσχών, ομάδων και ατόμων που ασχολούνται με θέματα ιδιωτικής αεροπορίας, αεροπορικού αθλητισμού και αεροπορικού τουρισμού.

2. Με απόφαση των Υπουργών Εθνικής Άμυνας και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορούν να ανατεθούν αρμοδιότητες του παρόντος σε όσα σωματεία και λέσχες διαθέτουν τα απαραίτητα εχέγγυα. Στην έννοια της ανάθεσης αρμοδιοτήτων, περιέχεται και η δυνατότητα έγκρισης και παροχής αρχικού και προχωρημένου σταδίου θεωρητικής και εν πτήσει εκπαίδευσης καθώς και η χορήγησης αδειών μαθητευομένων χειριστών.

3. Η, κατά τις παραγράφους 1 και 2 του παρόντος άρθρου, εποπτεία της ΥΠΑ και ο έλεγχος ως προς τις ανατιθέμενες σε σωματεία και λέσχες αρμοδιότητες, επιτρέπεται να ασκείται από την Εθνική Αερολέσχη της Ελλάδος, σύμφωνα με οριζόμενα με απόφαση του Διοικητή της Υ.Π.Α. Τα θέματα εκπροσώπησης της Χώρας στις συναφείς με την ιδιωτική και αθλητική αεροπορία διεθνείς εκδηλώσεις και συνέδρια καθώς και τη Διεθνή Αεροπορική Ομοσπονδία (FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONAL) ρυθμίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών έπειτα από εισηγήση της Υ.Π.Α.

Άρθρο 264

Συμβούλιο Ιδιωτικής Αεροπορίας

(άρθρο 3)

1. Συνιστάται Συμβούλιο Ιδιωτικής Αεροπορίας, που αποτελείται από Αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, και της Αεροπορίας Στρατού, Υπαλλήλους της Υ.Π.Α., της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού και προσωπικότητες που έχουν σχέση με την αεροπορία. Το Συμβούλιο γνωμοδοτεί στους Υπουργούς Εθνικής Αμύνης και Μεταφορών και Επικοινωνιών για κάθε θέμα που αφορά στην ανάπτυξη, στην κατεύθυνση, στην υποστήριξη, στην επιχορήγηση και τη λειτουργία της εθνικής ιδιωτικής αεροπορίας, όπως ορίζεται στις διατάξεις του παρόντος.

2. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Αμύνης και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται τα θέματα της σύνθεσης, της οργάνωσης, των αρμοδιοτήτων και της λειτουργίας του Συμβουλίου Ιδιωτικής Αεροπορίας, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 265

Οικονομική και τεχνική υποστήριξη

(άρθρο 4)

1. Στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών εγγράφεται καθε έτος πίστωση για τη διάδοση της αεροπορικής ιδέας και την επιχορήγηση λεσχών ή σωματείων και, επικουρικά, φορέων ιδιωτικής ερασιτεχνικής αεροπορίας, σύμφωνα με τα οριζόμενα με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να παρέχεται τεχνική υποστήριξη από την Υ.Π.Α. σε λέσχες και σωματεία που ασχολούνται ερασιτεχνικά με τον αεραθλητισμό και τη διάδοση της αεροπορικής ιδέας.

3. Με απόφαση του Υπουργού Εθνικής Αμύνης έπειτα από εισήγηση του Αρχηγείου Στρατού μπορεί να παρέχεται η υποστήριξη της προηγούμενης παραγράφου, από το Αρχηγείο Αεροπορίας ή της Αεροπορίας Στρατού.

4. Με απόφαση των Υπουργών Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί η διδασκαλία στοιχείων "περί ιδιωτικής αεροπορίας" καθώς και ο αρχικός, εν πτήσει, εθισμός και εκπαίδευση, να καθιερωθούν ως προαιρετικό μάθημα στη Μέση, Ανώτερη ή Ανώτατη Εκπαίδευση. Για τη διδασκαλία του εφαρμόζονται οι διατάξεις "περί ασφάλειας των πτήσεων και χορήγησης αδείας μαθητευομένων χειριστών".

Άρθρο 266

Κατασκευές πεδίων προσγείωσης

(άρθρο 5)

Η Υ.Π.Α. μπορεί να κατασκευάζει και να οργανώνει, έπειτα από έγκριση του Υπουργείου Εθνικής Αμύνης, πεδία προσγειώσεως για την υποδοχή και την εξυπηρέτηση αεροσκαφών και ελικοπτέρων ιδιωτικής αεροπορίας σε χώρους με μηχανήματα και κάθε άλλη συνδρομή που παραχωρείται από τους Δήμους ή τις Κοινότητες ή άλλα Ν.Π.Δ.Δ. Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται οι διατάξεις για την οργάνωση και τη λειτουργία αερολιμένων καθώς και για τον υγειονομικό έλεγχο, όπως εκάστοτε ισχύουν.

Άρθρο 267

Εκπροσώπηση της Υ.Π.Α.

(άρθρο 6)

Στη σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου λέσχης ή σωματείου ιδιωτικής αεροπορίας που απολαύουν τα ευεργετήματα ή ασκούν τις αρμοδιότητες του παρόντος μετέχει, ως Κυβερνητικός εκπρόσωπος, με δικαίωμα ψήφου υπάλληλος της Υ.Π.Α., ο οποίος ορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 268

Εκπαίδευση

(άρθρο 7)

1. Για τη θεωρητική εκπαίδευση των μελών σωματείων ή λεσχών ή ομάδων προσώπων που επιθυμούν την απόκτηση πτυχίου χειριστών ιδιωτικών αεροσκαφών, η Υ.Π.Α. μπορεί να οργανώνει δωρεάν, κατά την κρίση της, εκπαιδευτικές περιόδους είτε στη Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας είτε σε συγκεκριμένο κύκλο σπουδών σε περιφερειακούς πολιτικούς Αερολιμένες.

2. Για τη συνδρομή του έργου της ιδιωτικής αεροπορίας επιτρέπεται, με απόφαση του οικείου Υπουργού, μετά από αίτηση και με δαπάνες των ενδιαφερομένων, να διατίθενται, Αξιωματικός των Ενόπλων Δυνάμεων ή υπάλληλος της Υ.Π.Α., σε σωματεία ή συλλόγους ερασιτεχνικής ιδιωτικής αεροπορίας για θέματα αποκλειστικά της υπηρεσιακής τους αρμοδιότητας. Η παροχή εν πτήσει εκπαιδεύσεως προϋποθέτει την ύπαρξη οικείων πτυχίων και αδειών εκπαιδευτή.

Άρθρο 269

Κανονισμοί - Πτυχία

(άρθρο 8)

1. Με κανονισμούς που εκδίδονται από το Διοικητή της Υ.Π.Α. και δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως καθορίζονται, ιδίως, οι προϋποθέσεις και οι υγειονομικές απαιτήσεις για την απονομή πτυχίων χειριστών ιδιωτικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων, τα θέματα της συντήρησης, των επισκευών, των μετασκευών και κάθε λεπτομέρεια τεχνικής φύσεως του πτητικού υλικού της ιδιωτικής αεροπορίας, τα θέματα της τεχνικής και πτητικής εκμετάλλευσης, τα θέματα των συνεργείων, των μέσων και του εξοπλισμού καθώς επίσης του ελέγχου της πλοϊμότητος κάθε ιδιωτικού αεροσκάφους.

2. Οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις για την απόκτηση, ανανέωση ή την επέκταση πτυχίου πολιτικής αεροπορίας, ισχύουν και προκειμένου για τα πτυχία, ειδικότητας ή ικανότητας χειριστών ιδιωτικών αεροσκαφών. Η απαιτούμενη υγειονομική εξέταση ενεργείται αποκλειστικά από τις αρμόδιες Κρατικές Αρχές ή τα Νοσηλευτικά Ιδρύματα Δημοσίου Δικαίου.

Άρθρο 270

Εξομοίωση πτυχίων - Διευκολύνσεις

(άρθρο 9)

1. Επιτρέπεται στους κατόχους πτυχίων πολιτικής αεροπορίας που χορηγήθηκαν ή αναγνωρίσθηκαν από ξένα κράτη, να χειρίζονται ιδιωτικά αεροσκάφη ή ελικόπτερα ως ιδιώτες χειριστές χωρίς αμοιβή.

2. Με απόφαση του Διοικητή της Υ.Π.Α. παρέχεται κάθε διευκόλυνση για την κίνηση κάθε ιδιωτικού αεροσκάφους, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις "περί ασφαλείας της εναερίου κυκλοφορίας της χώρας", στο πλαίσιο του ελέγχου που ασκείται από τους κατά τόπους Αερολιμένες.

Άρθρο 271

Οργάνωση Εορτών - Επιδείξεων - Απονομή διπλωμάτων

(άρθρο 10)

1. Για την οργάνωση ιδιωτικών αεροπορικών εορτών και επιδείξεων, ανεξάρτητα από το σκοπό τους, απαιτείται η έγκριση της Υ.Π.Α., σύμφωνα με τη διαδικασία που αυτή καθορίζει.

2. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Αμύνης και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να προβλέπεται η απονομή διπλωμάτων αξίας πολιτικής αεροπορίας και ηθικών αμοιβών και η διαδικασία απονομής τους, για την επιβράβευση νομικών ή φυσικών προσώπων που διακρίθηκαν κατά την άσκηση του κοινωνικού λειτουργήματος της προσφοράς υπηρεσιών στην ιδιωτική αεροπορία.

Άρθρο 272

Επιδοτήσεις

(άρθρο 11)

1. Εισαγόμενα από το εξωτερικό αεροσκάφη, ελικόπτερα, ανεμόπτερα και αερόστατα επιδοτούνται σε ποσοστό πενήντα τοις εκατόν (50%) των οικείων δασμών, φόρων και τελών εισαγωγής και μέχρι τεκμαρτής αξίας πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δραχμών.

2. Τα ανταλλακτικά και τα όργανα των πτητικών μέσων, που εισάγονται από το εξωτερικό επιδοτούνται κατά το αντίστοιχο ποσό των επιβαλλομένων οικείων δασμών, φόρων και τελών και μέχρι συνολικής αξίας πεντήκοντα χιλιάδων (50.000) δραχμών.

3. Για μία πενταετία ελληνικά ιδιωτικά αεροσκάφη ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς ή αθλητικούς ή τουριστικούς ή εκπαιδευτικούς σκοπούς και ανήκουν κατά κυριότητα ή είναι εγγεγραμμένα σε Λέσχες ή Σωματεία που λειτουργούν νόμιμα καθώς και ιδιωτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα που είναι εγγεγραμμένα στο βιβλίο ξένων πολιτικών αεροσκαφών, επιδοτούνται σε ποσοστό πενήντα τοις εκατόν (50%) των δασμών, τελών και λιπαντικών που καταναλώθηκαν.

4. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα θέματα που αφορούν την εφαρμογή της ρύθμισης της προηγούμενης παραγράφου.

5. Οι προκαλούμενες ετήσιες δαπάνες από τις επιδοτήσεις του παρόντος άρθρου, καλύπτονται σύμφωνα με τα οριζόμενα στην απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Σε κάθε περίπτωση οι ως άνω δαπάνες δεν μπορούν να υπερβαίνουν ετησίως το ποσό των τριών εκατομμυρίων (3.000.000) δραχμών.

Β. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΤΜΗΜΑ ΕΒΔΟΜΟ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ

Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις οδηγίες 91/440/ΕΟΚ, 92/18/ΕΟΚ, 95/19/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων

Αρθρο 273

ΟΡΙΣΜΟΙ

(άρθρο 2 του π.δ.324/1996 - άρθρο 2 του π.δ.180/1998 - άρθρο 2 του π.δ.76/1998)

Για τους σκοπούς του παρόντος τμήματος:

1. "Σιδηροδρομική Επιχείρηση" ορίζεται κάθε δημόσια ή ιδιωτική επιχείρηση της οποίας κύρια δραστηριότητα είναι η παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών εμπορευμάτων ή/και επιβατών με την υποχρεωτική προϋπόθεση ότι η ίδια παρέχει και την έλξη.

2. "Διαχειριστής της Υποδομής" είναι ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) που είναι επιφορτισμένος κυρίως με τη δημιουργία και τη συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με τη διαχείριση των συστημάτων ρύθμισης και ασφαλείας.

3. "Σιδηροδρομική Υποδομή" ορίζεται το σύνολο των στοιχείων που αναφέρονται στο Παράρτημα 1, μέρος Α του Κανονισμού 2598Π0/ΕΟΚ της Επιτροπής της 18.12.1970, περί καθορισμού του περιεχομένου των διαφόρων κεφαλαίων των εντύπων λογιστικής οργανώσεως του παραρτήματος 1 του Κανονισμού 1108Π0/ΕΟΚ, (L278 της 23.12.1970), όπως τροποποιήθηκε με τον Κανονισμό 2116Π8/ΕΟΚ, (L246 της 8.9.1978, σελ. 7), εκτός από την τελευταία περiπτωση, η οποία, για τους σκoπούς και μόνο του παρόντος, θα διατυπωθεί ως εξής: "Κτίρια για την εξυπηρέτηση της υποδομής".

4. "Διεθνής 'Ενωση" ορίζεται καθε 'Ένωση δύο τουλάχιστον σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που είναι εγκατεσtημένες σε διαφορετικά Κράτη Μέλη, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών διεθνών μεταφορών μεταξύ Κρατών Μελών.

5. "Αστικές και προαστιακές υπηρεσίες" ορίζονται οι υπηρεσίες μεταφορών που εξυπηρετούν τις ανάγκες ενός αστικού κέντρου ή μιας αστικής περιοχής καθώς και τις ανάγκες μεταφορών ανάμεσα στο εν λόγω κέντρο ή περιοχή και τα προάστια τους.

6. "Περιφερειακές υπηρεσίες" ορίζονται οι υπηρεσίες μεταφορών που αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση των αναγκών μεταφορών μίας περιοχής.

7. "άδεια", ορίζεται η έγκριση που χορηγείται από ένα κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε μια επιχείρηση, με την οποία αναγνωρίζεται η ιδιότητά της ως σιδηροδρομικής επιχείρησης. Η ιδιότητα αυτή μπορεί να περιοριστεί στην παροχή ορισμένων μόνον ειδών υπηρεσιών.

γ) "φορέας χορήγησης της άδειας", ορίζεται το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, στο οποίο ανατίθεται η έκδοση των αδειών εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών μεταφορών.

8. "Διεθνής 'Ένωση": είναι κάθε ένωση που αποτελείται από δύο τουλάχιστον σιδηροδρομικές επιχειρήσεις εγκατεστημένες σε διαφορετικά κράτη μέλη με σκοπό την παροχή υπηρεσιών διεθνών μεταφορών μεταξύ κρατών μελών.

9. "Ζώνη γραφικού δρομολογίου": είναι η υποδομή που απαιτείται για να καλυφθεί η απόσταση μεταξύ δύο σημείων σε συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

5. "Χορήγηση δικαιώματος χρήσης": είναι η διάθεση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής από τον φορέα χορήγησης.

6. "Φορέας χορήγησης δικαιώματος χρήσης": η αρχή ή/και ο διαχειριστής της υποδομής που ορίζει το κράτος μέλος ως αρμόδιο για τη χορήγηση του δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής. Για το ελληνικό κράτος φορέας χορήγησης δικαιώματος χρήσης ορίζεται ο διαχειριστής της υποδομής Ο.Σ.Ε. Α.Ε. (άρθ.274 του παρόντος).

ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

(Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Άρθρο 274

(άρθρο 3 του π.δ. 324/1996)

1. Οι παρακάτω διατάξεις εφαρμόζονται στη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής και στις δραστηριότητες εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών μεταφορών που ασκεί ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.). Οι διατάξεις αυτές ισχύουν και για σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δύνανται να εγκατασταθούν και λειτουργήσουν νομίμως στην Ελλάδα.

2. Οι ακόλουθες διατάξεις δεν εφαρμόζονται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται στην εκμετάλλευση αστικών, προαστιακών και περιφερειακών μεταφορών κατά την έννοια του προηγούμενου άρθρου.

3. Οι διατάξεις του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος εφαρμόζονται με την επιφύλαξη της οδηγίας 90/531/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 17 Σεπτεμβρίου 1990 σχετικά με τις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των τηλεπικοινωνιών, (ΕΕ L 297 της 29.10.90) για την προσαρμογή προς τις διατάξεις, της οποίας η Ελλάδα έχει λάβει χρονική παρέκκλιση μέχρι την 1.1.1998.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

Άρθρο 275

(άρθρο 4 του π.δ. 324/1996)

1. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις λειτουργούν υπό το καθεστώς αυτοτέλειας, όσον αφορά τη διεύθυνση, τη διαχείριση, τη διοίκηση και τον εσωτερικό διοικητικό, οικονομικό και λογιστικό έλεγχο, έχοντας, ιδίως, τη δυνατότητα να διαθέτουν περιουσιακά τους στοιχεία, να καταρτίζουν προϋπολογισμό και να τηρούν λογιστικά βιβλία, χωριστά, από τα αντίστοιχα του Κράτους.

2. Στη διαχείριση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων εφαρμόζονται οι αρχές που διέπουν τις εμπορικές εταιρίες, ακόμη και όσον αφορά τις υποχρεώσεις κοινωφελούς υπηρεσίας που επιβάλλει το Κράτος στην επιχείρηση καθώς και τις συμβάσεις κοινωφελούς υπηρεσίας που συνάπτει η επιχείρηση με τις αρμόδιες κρατικές αρχές.

3. Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται επί μέρους θέματα που αφορούν την εφαρμογή των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου αυτού.

Άρθρο 276

(άρθρο 5 του π.δ. 324/1996)

1. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις καταρτίζουν τα προγράμματα δραστηριοτήτων τους, συμπεριλαμβανομένων των επενδυτικών και χρηματοδοτικών σχεδίων. Τα προγράμματα αυτά καταρτίζονται με στόχο να επιτυγχάνεται η οικονομική ισορροπία των επιχειρήσεων και να υλοποιούνται οι άλλοι στόχοι τεχνικής, εμπορικής και οικονομικής διαχείρισης. Επιπλέον, στα εν λόγω προγράμματα προβλέπονται τα μέσα, με τα οποία επιτυγχάνονται οι στόχοι αυτοί.

2. Στα πλαίσια των κατευθυντηρίων γραμμών κυβερνητικής πολιτικής και λαμβανομένων υπόψη των εθνικών σχεδίων ή συμβάσεων, ενδεχομένως πολυετών, συμπεριλαμβανομένων των επενδυτικών και χρηματοδοτικών προγραμμάτων, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις είναι ελεύθερες, ιδίως:

α. Να συνιστούν Διεθνή Ένωση με μία ή περισσότερες άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.

β. Να καθορίζουν την εσωτερική τους οργάνωση, με την επιφύλαξη του ΚΕΦ. ΙΙΙ.

γ. Να ελέγχουν την παροχή και την εμπορία των υπηρεσιών και να καθορίζουν τις τιμές τους με την επιφύλαξη του Κανονισμού 1191/69ΙΕΟΚ του Συμβουλίου της 26 Ιουνίου 1969, όπως τροποποιήθηκε από τον Κανονισμό 1Θ93/91ΙΕΟΚ (L 169της 29.6.1991, σελ.1) περί των ενεργειών των κρατών μελών που αφορούν τις υποχρεώσεις που είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτώv μεταφορών.

δ. Να λαμβάνουν αποφάσεις σχετικά με το προσωπικό, τα στοιχεία ενεργητικού και τις ίδιες αγορές.

ε. Να αναπτύσσουν το μερίδιο της αγοράς που τους ανήκει, να δημιουργούν νέες τεχνολογίες και νέες υπηρεσίες και να εφαρμόζουν κάθε τεχνική καινοτομία διαχείρισης.

στ. Να ξεκινούν νέες δραστηριότητες σε τομείς που συνδέονται με τις σιδηροδρομικές δραστηριότητες.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ

Άρθρο 277

(άρθρο 6 του π.δ. 324/1996)

1. Ανατίθεται στον Ο.Σ.Ε. η διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής, ομοίως και με την αναγκαία κρατική συνδρομή ανατίθεται στον Ο.Σ.Ε. η ευθύνη των επενδύσεων για έργα σιδηροδρομικής υποδομής της συντήρησης, βελτίωσης και επέκτασης της υποδομής καθώς και της χρηματοδότησης που συνεπάγεται η διαχείριση αυτή από τεχνική οικονομική και εμπορική άποψη, μέσο στα πλαίσια της γενικότερης κυβερνητικής πολιτικής.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να χορηγείται στον Ο.Σ.Ε., στα πλαίσιο των άρθρων 77, 92 και 93 της Συνθήκης (Συνθήκη της Ρώμης 25.3.1957) περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας) επαρκής χρηματοδότηση, σε σχέση με τα καθήκοντα του διαχειριστή της υποδομής, τις διαστάσεις τους και τις χρηματοπιστωτικές ανάγκες, ιδίως για την κάλυψη νέων επενδύσεων.

3. Οι δραστηριότητες του Ο.Σ.Ε. που αφορούν τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής, διαχωρίζονται υποχρεωτικά από άποψη λογιστικής από τις δραστηριότητές του που αφορούν την εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών. Ενισχύσεις που χορηγούνται για μία από τις δραστηριότητες αυτές δεν επιτρέπεται να μεταφέρονται σtην άλλη. Οι λογαριασμοί που αφορούν τις δύο δραστηριότητες τηρούνται κατά τρόπο που διασφαλίζουν την απαγόρευση αυτή.

4. Ο Ο.Σ.Ε. μπορεί, για την καλύτερη άσκηση των καθηκόντων διαχείρισης της υποδομής, να συστήσει χωριστή Υπηρεσία στα πλαίσια της ίδιας επιχείρησης.

Άρθρο 278

(άρθρο 7 του π.δ. 324/1996)

1. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε συνεργασία με τα κατά περίπτωση αρμόδια Υπουργεία, μεριμνά για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής υποδομής, λαμβάνοντας ενδεχομένως υπόψη τις συνολικές ανάγκες της Κοινότητας.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ύστερα από γνώμη και του κατά το προηγούμενο άρθρο, διαχειριστή της υποδομής, καθορίζονται οι προδιαγραφές κατασκευής της σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και οι κανόνες ασφαλείας και ο έλεγχος εφαρμογής τους.

Άρθρο 279

(άρθρο 8 του π.δ. 324/1996)

1. Ο Ο.Σ.Ε. ως διαχειριστής της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, εισηγείται την επιβολή τέλους χρήσης της οικείας υποδομής, το οποίο καταβάλλουν οι Διεθνείς Ενώσεις και οι Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις οι οποίες χρησιμοποιούν την υποδομή βάσει του άρθρου 281.

Οι λεπτομέρειες καθορισμού του τέλους χρήσης υποδομής ορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από πρόταση του Ο.Σ.Ε. με βάση ιδίως τις αποστάσεις που διανύονται, τη σύνθεση του συρμού, τις απαιτήσεις ταχύτητας, τα φορτία κατ' άξονα, τη χρονική περίοδο και το βαθμό χρήσης της υποδομής.

Οι αρχές, βάσει των οποίων καθορίζεται το τέλος χρήσης της υποδομής καθορίζονται με βάση την αρχή της μη διάκρισης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ

Άρθρο 280

(άρθρο 9 του π.δ. 324/1996)

Στα πλαίσια της οικονομικής διοίκησης του Ο.Σ.Ε. συνίστάται χωριστή υπηρεσία απόσβεσης των χρεών.

Στο παθητικό της υπηρεσίας αυτής μεταφέρονται, έως την πλήρη απόσβεσή τους όλα τα δάνεια που έχει συνάψεί ο Ο.Σ.Ε. τόσο για την χρηματοδότηση των επενδύσεων όσο και για την κάλυψη υπερβάσεων δαπανών εκμετάλλευσης που απορρέουν από την δραστηριότητα σιδηροδρομικών μεταφορών ή από την διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής.

Τα χρέη που προέρχονται από δραστηριότητες θυγατρικών δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη.

Για την εξάλειψη των χρεών που αναφέρονται στο παρόν άρθρο παρέχονται οι αναγκαίες ενισχύσεις στον Ο.Σ.Ε., οι οποίες είναc σύμφωνες με τα άρθρα 77, 92 και 93 της Συνθήκης της Ρώμης:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ

Άρθρο 281

(άρθρο 10 του π.δ. 324/1996, άρθρο 7 παρ. 4 ν. 2671/1998)

Στις διεθνείς ενώσεις και στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 273, παραχωρούνται δικαιώματα πρόσβασης ή/και διέλευσης στην εθνική σιδηροδρομική υποδομή, με τις κατωτέρω προϋποθέσεις:

1. Στις διεθνείς ενώσεις στις οποίες συμμετέχει ο Ο.Σ.Ε. ή άλλη σιδηροδρομική επιχείρηση νομίμως εγκατεστημένη και λειτουργούσα στην Ελλάδα, παραχωρούνται δικαιώματα πρόσβασης και διέλευσης, για την παροχή διεθνών υπηρεσιών μεταφορών, μεταξύ των κρατών μελών στα οποία είναι εγκατεστημένες οι επιχειρήσεις που απαρτίζουν τις εν λόγω ενώσεις.

2. Στις διεθνείς ενώσεις στις οποίες δεν συμμετέχει ο Ο.Σ.Ε. η άλλη σιδηροδρομική επιχείρηση νομίμως εγκαταστημένη στην Ελλάδα, παραχωρούνται μόνον δικαιώματα διέλευσης για την παροχή διεθνών υπηρεσιών μεταφορών, μεταξύ των κρατών μελών στα οποία είναι εγκαταστημένες οι επιχειρήσεις που απαρτίζουν τις εν λόγω ενώσεις.

3. Στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες ή πρόκειται να εγκατασταθούν νομίμως σε κράτος μέλος και εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 273 του παρόντος χορηγείται δικαίωμα πρόσβασης στην Ελληνική σιδηροδρομική υποδομή, υπό δικαίους όρους, με σκοπό την εκμετάλλευση υπηρεσιών διεθνών συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών.

4. Για τις διεθνείς υπηρεσίες μεταφορών που αναφέρoνται στα εδάφια 1, 2 και 3 του παρόντος άρθρου, οι διεθνείς ενώσεις και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εκτελούν συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων, συνάπτουν τις απαραίτητες. διοικητικές, τεχνικές και χρηματικές συμφωνίες με τον Ο.Σ.Ε., ως διαχειριστή της Ελληνικής σιδηροδρομικής υποδομής, προς διευθέτηση των θεμάτων ρύθμισης και ασφαλείας της κυκλοφορίας.

Οι όροι που διέπουν αυτές τις συμφωνίες δεν εισάγουν διακρίσεις.

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΑΔΕΙΕΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

(Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 95/18/ΕΚ)

Άρθρο 282

Κριτήρια

(άρθρο 3 π.δ. 76/1998)

1. Οι παρούσες διατάξεις αφορούν τα κριτήρια που εφαρμόζονται κατά τη χορήγηση, την παράταση ή την τροποποίηση αδειών που χορηγούνται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις οι οποίες είναι εγκατεστημένες ή πρόκειται να εγκατασταθούν στην Ελλάδα εφόσον παρέχουν τις υπηρεσίες που προβλέπονται από το άρθρο 281, υπό τις προϋποθέσεις του άρθρου αυτού.

2. Οι παρούσες διατάξεις δεν εφαρμόζονται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται αποκλειστικά και μόνο στην εκμετάλλευση αστικών, προαστειακών ή περιφερειακών μεταφορών.

3. Οι άδειες που έχουν χορηγηθεί σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις από τους αρμόδιους φορείς των άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης, ισχύουν και στην Ελλάδα.

Άρθρο 283

Φορέας

(άρθρο 4 π.δ. 76/1998)

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι ο αρμόδιος φορέας του ελληνικού κράτους, για τη χορήγηση αδειών σιδηροδρομικών μεταφορών και για την εκπλήρωση από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις των υποχρεώσεων που προβλέπονται στο παρόν.

Άρθρο 284

Προϋποθέσεις χορήγησης άδειας

(άρθρο 5 π.δ. 76/1998)

1. Κάθε σιδηροδρομική επιχείρηση που είναι εγκατεστημένη στην Ελλάδα δικαιούται τη χορήγηση άδειας από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, εφόσον πληροί τις απαιτήσεις των διατάξεων του παρόντος.

2. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών δεν χορηγεί άδειες εκμετάλλευσης ούτε παρατείνει την ισχύ τους, εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις των διατάξεων του παρόντος.

3. Δεν επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να παρέχουν υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών που καλύπτονται από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος, εάν δεν είναι κάτοχοι κατάλληλης άδειας για τις υπηρεσίες αυτές.

Η άδεια που χορηγείται σε μία σιδηροδρομική επιχείρηση δεν δίνει από μόνη της και πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή.

Άρθρο 285

Χορήγηση άδειας

(άρθρο 6 του π.δ. 76/1998)

1. Κάθε σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να μπορεί ν' αποδείξει στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, ήδη πριν από την έναρξη των δραστηριοτήτων της, ότι είναι σε θέση να πληρεί, ανά πάσα στιγμή, ορισμένες απαιτήσεις εντιμότητας, χρηματοοικονομικής επιφάνειας, επαγγελματικής ικανότητας και κάλυψης της αστικής της ευθύνης, όπως αυτές καθορίζονται στα άρθρα 286 έως 289.

2. Για τους σκοπούς της προηγούμενης παραγράφου 1, κάθε επιχείρηση παρέχει όλα τα χρήσιμα πληροφοριακά στοιχεία κατά την υποβολή της αίτησης για τη χορήγηση της άδειας, αλλά επίσης και οποτεδήποτε αυτό της ζητηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 291.

3. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα πληροφοριακά στοιχεία της παραγράφου 2 και ο τρόπος απόδειξης εκπλήρωσης των προϋποθέσεων της παραγράφου 1 & 2 του παρόντος άρθρου καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την υποβολή αίτησης και χορήγησης άδειας.

Άρθρο 286

Προϋπόθεση εντιμότητας

(άρθρο 7 του π.δ. 76/1998)

1. Η προϋπόθeση της εντιμότητας για την σιδηροδρομική επιχείρηση, η οποία υποβάλλει αίτηση αδείας, δεν πληρούται, όταν έχει κηρυχθεί σε πτώχευση ή έχει τεθεί υπό αναγκαστική διαχείριση ή εκκαθάριση, ή όταν εκκρεμεί πτωχευτικός συμβιβασμός.

2. Η προϋπόθεση της εντιμότητας, για τα αρμόδια για τη διαχείριση, της σιδηροδρομικής επιχείρησης, πρόσωπα ή για τα πρόσωπα που ορίζονται από το καταστατικό ή με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της επιχείρησης, ότι εκπροσωπούν την σιδηροδρομική επιχείρηση, δεν πληρούται όταν συντρέχει ένας από τους παρακάτω λόγους .

α) αμετάκλητη ποινική καταδίκη σε στερητική της ελευθέρίας ποινή, τουλάχιστον τριών μηνών, για λαθρεμπορία, εμπορία ή χρήση ναρκωτικών, σωματεμπορία, ανθρωποκτονία από πρόθεση, απόπειρα ανθρωποκτονίας από πρόθεση, απάτη κλοπή, πλαστογραφία, ληστεία και αλητεία.

β) αμετάκλητη ποινική καταδίκη σε στερητική της ελευθερίας ποινή, τουλάχιστον τριών μηνών για παραβάσεις εκ δόλου η εξ αμέλείας της εμπορικής νομοθεσίας.

γ) αμετάκλητη ποινική καταδίκη σε στερητική της ελευθερίας ποινή τουλάχιστον τριών μηνών για παραβάσεις εκ δόλου ή εξ αμέλείας των διατάξεων της κοινωνικής ή εργατικής νομοθεσίας ή οιαδήποτε ποινική καταδίκη για παραβάσεις των ανωτέρω διατάξεων, καθ' υπότροπη.

δ) αμετάκλητη ποινική καταδίκη σε στερητική της ελευθερίας ποινή, τουλάχιστον τριών μηνών για παραβάσεις εκ δόλου ή εξ αμελείας των διατάξεων που ισχύουν στον τομέα των μεταφορών.

ε) αμετάκλητη ποινική καταδίκη σε στερητική της ελευθερίας ποινή τουλάχιστον τριών μηνών για παραβάσεις εκ δόλου ή εξ αμελείας των διατάξεων της φορολογικής νομοθεσίας και του τελωνειακού κώδικα ή οιαδήποτε ποινική καταδίκη για παραβάσεις των ανωτέρω διατάξεων, καθ' υποτροπή.

Άρθρο 287

Προϋπόθεση χρηματοοικονομικής επιφάνειας

(άρθρο 8 του π.δ. 76/1998)

1. Οι απαιτήσεις που αφορούν τη χρηματοοικονομική επιφάνεια πληρούνται, όταν η σιδηροδρομική επιχείρηση που υποβάλλει την αίτηση για τη χορήγηση άδειας μπορεί να αποδείξει ότι είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις τρέχουσες και μελλοντικές υποχρεώσεις της, που καθορίζονται από ρεαλιστικές εκτιμήσεις, για περίοδο 12 μηνών.

2. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1, κάθε αίτηση για άδεια συνοδεύεται τουλάχιστον από τα πληροφοριακά στοιχεία που ορίζονται στο τμήμα Ι του Παραρτήματος του άρθρου 295.

Άρθρο 288

Επαγγελματική ικανότητα

(άρθρο 9 του π.δ. 76/1998)

1. Οι απαιτήσεις που αφορούν την επαγγελματική ικανότητα πληρούνται όταν:

α) η αιτούσα σιδηροδρομική επιχείρηση έχει ή θα έχει διαχειριστική οργάνωση και τις απαραίτητες γνώσεις ή/και την πείρα για την ασφαλή και αξιόπιστη άσκηση επιχειρησιακού ελέγχου και εποπτείας όσον αφορά το είδος των υπηρεσιών που ορίζονται στην άδεια εκμετάλλευσης.

β) τα μέλη του προσωπικού ασφαλείας, και ιδίως οι οδηγοί, διαθέτουν όλα τα απαιτούμενα προσόντα και

γ) το προσωπικό, το τροχαίο υλικό και η οργάνωσή της μπορούν να εξασφαλίσουν υψηλό επίπεδο λειτουργικής ασφάλειας.

2. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1, κάθε αίτηση για άδεια συνοδεύεται τουλάχιστον από τα πληροφοριακά στοιχεία που ορίζονται στο τμήμα ΙΙ του παραρτήματος του άρθρου 295.

3. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα δικαιολογητικά που πρέπει να υποβάλλονται ούτως ώστε να αποδεικνύεται ότι το προσωπικό διαθέτει τα απαιτούμενα προσόντα ανάλογα με την ειδικότητά του.

Άρθρο 289

Ασφάλιση

(άρθρο 10 του π.δ. 76/1998)

Κάθε σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να είναι επαρκώς ασφαλισμένη ή να έχει προβεί σε ανάλογες ρυθμίσεις, ώστε να καλύπτεται κατ' εφαρμογή της εθνικής και διεθνούς νομοθεσίας από πλευράς αστικής ευθύνης ατυχημάτων, ιδίως όσον αφορά τους επιβάτες, τις αποσκευές, το φορτίο, το ταχυδρομείο και τους τρίτους.

Άρθρο 290

Ισχύς της άδειας

(άρθρο 11 του π.δ. 76/1998)

1. Η άδεια ισχύει ενόσω η σιδηροδρομική επιχείρηση εκπληρώνει τις υποχρεώσεις που καθορίζονται με το παρόν.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί με απόφασή του να καθορίσει τακτά διαστήματα επανεξέτασης των αδειών, που δεν θα υπερβαίνουν την πενταετία.

2. Η χορηγούμενη άδεια μπορεί να περιλαμβάνει ειδικές διατάξεις για την αναστολή ή την ανάκλησή της.

Άρθρο 291

Εξέταση

(άρθρο 12 π.δ. 76/1998)

1. Αν υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες σχετικά με το αν συγκεκριμένη σιδηροδρομική επιχείρηση, στην οποία έχει χορηγηθεί άδεια, πληρεί τις απαιτήσεις του παρόντος διατάγματος και ιδίως του άρθρου 285, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορεί, οποτεδήποτε, να εξετάσει αν πράγματι πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις.

Εφόσον από την εξέταση αυτή κριθεί ότι η σιδηροδρομική επιχείρηση δεν μπορεί πλέον να ανταποκριθεί στις παραπάνω απαιτήσεις, τότε το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών αναστέλλει ή ανακαλεί την χορηγηθείσα άδεια.

2. Σε κάθε περίπτωση που το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κρίνει ότι υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για την τήρηση των απαιτήσεων του παρόντος διατάγματος από σιδηροδρομική επιχείρηση στην οποία χορηγήθηκε άδεια από φορέα άλλου κράτους μέλους, τότε ενημερώνει σχετικά και χωρίς καθυστέρηση τον φορέα αυτό για την ύπαρξη των παραπάνω αμφιβολιών.

3. Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 1, όταν μια άδεια αναστέλλεται ή ανακαλείται επειδή η επιχείρηση δεν πληρεί τις απαιτήσεις χρηματοοικονομικής επιφάνειας το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να χορηγεί προσωρινή άδεια μέχρις ότου η σιδηροδρομική επιχείρηση αναδιοργανωθεί οικονομικά, με την προϋπόθεση ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια.

Η προσωρινή άδεια που χορηγείται δεν μπορεί να έχει ισχύ πέραν του εξαμήνου από την ημερομηνία έκδοσής της.

4. Εάν μια σιδηροδρομική επιχείρηση διακόψει τη δραστηριότητά της επί έξη μήνες ή δεν την αρχίσει μέσα σε έξη μήνες μετά την χορήγηση της άδειας το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να αποφασίσει ότι απαιτείται η υποβολή νέας αίτησης ή ότι η άδεια αναστέλλεται.

Στην περίπτωση έναρξης δραστηριοτήτων, η σιδηροδρομική επιχείρηση μπορεί να ζητήσει να της ορισθεί μία μεγαλύτερη προθεσμία, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαιτερότητα των υπηρεσιών που θα παρέχει.

5. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να απαιτήσει από μια σιδηροδρομική επιχείρηση στην οποία έχει χορηγήσει άδεια να του υποβάλει εκ νέου την άδεια αυτή για νέα έγκριση, σε περίπτωση μεταβολής η οποία επηρεάζει τη νομική κατάσταση της επιχείρησης ιδίως δε σε περίπτωση συγχωνεύσεων ή εξαγορών ή της απόσχισης ενός τμήματος της επιχείρησης. Η υπόψη σιδηροδρομική επιχείρηση έχει το δικαίωμα να συνεχίσει τις δραστηριότητες της, εκτός αν το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κρίνει ότι διακυβεύεται η ασφάλεια. Στην περίπτωση αυτή, η σχετική απόφαση πρέπει να είναι δεόντως αιτιολογημένη.

6. Αν μια σιδηροδρομική επιχείρηση προτίθεται να μεταβάλει ή να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε σημαντικό βαθμό, θα πρέπει να υποβάλει την άδεια της στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών για επανεξέταση.

7. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνούν δεν επιτρέπει σε μια σιδηροδρομική επιχείρηση εναντίον της οποίας έχει κινηθεί πτωχευτική διαδικασία ή έχει εκδοθεί κατ' αυτής απόφαση αναγκαστικής εκκαθάρισης ή αναγκαστικής διαχείρισης ή πτωχευτικού συμβιβασμού να δcατηρήσει την άδεια, εάν πεισθεί ότι δεν υπάρχουν ρεαλιστικές προοπτικές ικανοποιητικής χρηματοοικονομικής ανάκαμψης της επιχείρησης μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα.

8. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ενημερώνει αμέσως την Επιτροπή όταν αναστέλλει, ανακαλεί ή τροποποιεί μια άδεια. Η Επιτροπή ενημερώνει τα άλλα κράτη-μέλη.

Άρθρο 292

Συμμόρφωση προς την εθνική νομοθεσία

(άρθρο 13 π.δ. 76/1998)

Πέραν από τα οριζόμενα στο παρόν διάταγμα, μια σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τις εθνικές νομοθετικές διατάξεις, εφόσον δεν αντιβαίνουν προς το κοινοτικό δίκαιο και οι οποίες εφαρμόζονται χωρίς διάκριση, ιδίως όσον αφορά:

- τις ειδικές τεχνικές και λειτουργικές απαιτήσεις για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες

- τις απαιτήσεις ασφάλειας για το προσωπικό, το τροχαίο υλικό και την εσωτερική οργάνωση της επιχείρησης

- τις διατάξεις που αφορούν την υγεία, την ασφάλεια, τις κοινωνικές προϋποθέσεις και τα δικαιώματα των εργαζομένων και των καταναλωτών.

Άρθρο 293

Συμμόρφωση προς τις διεθνείς συμφωνίες

(άρθρο 14 του π.δ. 76/1998)

Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις συμφωνίες περί διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών που ισχύουν στα κράτη-μέλη λειτουργίας τους.

Άρθρο 294

Χρόνος απόφασης

(άρθρο 16 του π.δ. 76/1998)

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών αποφασίζει επί της αίτησης χορήγησης άδειας που του υποβάλλεται, το συντομότερο δυνατόν και πάντως όχι πέραν των τριών μηνών από την υποβολή όλων των αναγκαίων πληροφοριών, ιδίως των αναφερομένων στο παράρτημα του άρθρου 295, αφού λάβει υπόψη όλα τα διαθέσιμα στοιχεία.

Η απόφαση ανακοινώνεται στην αιτούσα σιδηροδρομική επιχείρηση και σε περίπτωση απόρριψης, αναφέρονται οι σχετικοί λόγοι.

Άρθρο 295

(άρθρο 17 του π.δ. 76/1998)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Ι. Πληροφορίες που προβλέπονται στο άρθρο 287 παράγραφος 2

1. Η εξέταση της χρηματοοικονομικής επιφάνειας πραγματοποιείται βάσει των ετήσιων λογαριασμών της επιχείρησης και για τις επιχειρήσεις που ζητούν άδεια και δεν είναι σε θέση να παρουσιάσουν αυτούς τους λογαριασμούς βάσει του ετήσιου ισολογισμού. Για την εξέταση αυτή πρέπει να παρασχεθούν λεπτομερείς πληροφορίες ιδίως για τα ακόλουθα στοιχεία:

α) διαθέσιμοι χρηματοοικονομικοί πόροι, περιλαμβανομένων τραπεζικών καταθέσεων, προκαταβολών επί τρέχοντος λογαριασμού και δανείων

β) κεφάλαιο και στοιχεία του ενεργητικού ρευστcποιήσιμα ως εγγύηση

γ) κεφάλαιο εκμετάλλευσης

δ) σχετικά έξοδα, περιλαμβανομένων εξόδων κτήσης και προκαταβολών επί οχημάτων οικοπέδων, κτιρίων, εγκαταστάσεων και τροχαίου υλικού

ε) βάρη επί των περιουσιακών στοιχείων της επιχείρησης

2. Ο αιτών δεν διαθέτει την απαιτούμενη χρηματοοικονομική επιφάνεια ιδίως όταν είναι υπερήμερος όσον αφορά την καταβολή σημαντικών ποσών εκ φόρου ή κοινωνικών εισφορών, στα πλαίσια της δραστηριότητας του.

3. Η χρηματοοικονομική επιφάνεια είναι δυνατόν να αποδεικνύεται με την υποβολή έκθεσης πραγματογνωμοσύνης και κατάλληλων εγγράφων από τράπεζα, δημόσιο, ταμιευτήριο, οικονομικό ελεγκτή ή ορκωτό λογιστή. Τα έγγραφα αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία που αναφέρονται στο σημείο 1.

ΙΙ. Πληροφορίες που καθορίζονται στο άρθρο 288 παράγραφος 2

1. Πληροφορίες για τη φύση και τη συντήρηση του τροχαίου υλικού, κυρίως σε ότι αφορά τους κανόνες ασφαλείας.

2. Πληροφορίες για τα προσόντα του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια και τον συγκεκριμένο τρόπο κατάρτισης του προσωπικού.

ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ

ΧΡΕΩΣΗ ΤΕΛΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ

Oι παρατιθέμενες διατάξεις περιλαμβάνονται στο Π.Δ. 180/1998 (ΦΕΚ 133 Α΄) Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις 95/19 του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 19^ης Ιουνίου 1995

Άρθρο 296

Αρχές και διαδικασίες χορήγησης δικαιώματος

(άρθρο 3)

1. Με τις ακόλουθες διατάξεις ορίζονται οι αρχές και διαδικασίες για τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής και τη χρέωση τελών υποδομής. Οι παραπάνω αρχές και διαδικασίες αφορούν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες ή που πρόκειται να εγκατασταθούν στην Ελλάδα και τις διεθνείς ενώσεις τους, εφόσον οι εν λόγω επιχειρήσεις και ενώσεις παρέχουν τις υπηρεσίες που ορίζονται στο άρθρο 281, υπό τους όρους του άρθρου αυτού και εφόσον τους έχει χορηγηθεί η κατάλληλη άδεια σύμφωνα με τις διατάξεις του Δευτέρου Μέρους του παρόντος Τμήματος.

2. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται αποκλειστικά στην εκμετάλλευση των αστικών, προαστιακών ή περιφερειακών μεταφορών εξαιρούνται των διατάξεων του παρόντος διατάγματος.

3. Το δικαίωμα χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής κατανέμεται μέσω χορήγησης ζωνών γραφικών δρομολογίων σύμφωνα με την εθνική και κοινοτική νομοθεσία.

Άρθρο 297

Χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής

(άρθρο 4)

Αρμόδιος φορέας του ελληνικού κράτους για τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής ορίζεται ο διαχειριστής της υποδομής Ο.Σ.Ε. Α.Ε.

Το δικαίωμα χρήσης θα χορηγείται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις διατάξεις του παρόντος διατάγματος.

Ο φορέας χορήγησης δικαιώματος χρήσης έχοντας γνώση του συνόλου των διαθεσίμων ζωνών γραφικού δρομολογίου, θα πρέπει να εξασφαλίζει ότι:

α) το δικαίωμα χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής χορηγείται δικαίως και αδιακρίτως και

β) η διαδικασία χορήγησης του δικαιώματος χρήσης επιτρέπει αποτελεσματική και βέλτιστη χρήση της υποδομής με την επιφύλαξη των άρθρων 299 και 300 του παρόντος.

Άρθρο 298

Μέτρα

(άρθρο 5)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα μέτρα που είναι απαραίτητα για να εξασφαλίζεται ότι κατά τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής, δίδεται προτεραιότητα στις παρακάτω σιδηροδρομικές υπηρεσίες.

α) υπηρεσίες που παρέχονται για το γενικότερο δημόσιο συμφέρον, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 του Συμβουλίου της 26ης Ιουνίου 1969 περί των ενεργειών των κρατών μελών που αφορούν τις υποχρεώσεις που είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών (EEL156/69) όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

β) υπηρεσίες που παρέχονται συνολικά ή εν μέρει επί υποδομής η οποία κατασκευάστηκε ή διασκευάστηκε γι αυτές τις υπηρεσίες (ειδικές σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας ή εμπορευματικές γραμμές), με την επιφύλαξη των άρθρων 85, 86 και 90 της συνθήκης της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης.

Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις για όλες τις υπηρεσίες που παρέχονται κατ' εφαρμογή του άρθρου 296 και των οποίων τα χαρακτηριστικά είναι συγκρίσιμα και οι παροχές παρόμοιες.

Άρθρο 299

Αποκλειστικά δικαιώματα

(άρθρο 6)

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να παρέχει χωρίς διακρίσεις, ειδικά ή αποκλειστικά σχετικά δικαιώματα, σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που παρέχουν ορισμένα είδη υπηρεσιών ή/και σε ορισμένες περιοχές, εάν αυτό είναι απαραίτητο για να εξασφαλισθούν κατάλληλες δημόσιες υπηρεσίες ή αποτελεσματική χρησιμοποίηση του δικαιώματος χρήσης της υποδομής ή για να καταστεί δυνατή η χρηματοδότηση νέων υποδομών, με την επιφύλαξη των άρθρων 85, 86 και 90 της συν0ήκης της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης.

Άρθρο 300

Χρέωση τελών υποδομής

(άρθρο 7)

1. Οι λογιστικοί λογαριασμοί του διαχειριστή της υποδομής πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοσκελισμένοι, υπό κανονικές επιχειρηματικές συνθήκες και επί εύλογο χρονικό διάστημα.

Στη στήλη του ενεργητικού περιλαμβάνονται τα έσοδα από τα τέλη της υποδομής και οι κρατικές επιχορηγήσεις και στη στήλη του παθητικού οι δαπάνες υποδομής.

2. Ο διαχειριστής της υποδομής μπορεί να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη της υποδομής, στην οποία περιλαμβάνεται η παροχή ή ανανέωση στοιχείων παγίου επενδυτικού ενεργητικού και μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει κέρδη επί επενδεδυμένου κεφαλαίου.

Άρθρο 301

Κανόνες καθορισμού των τελών

(άρθρο 8)

Η χρέωση τελών για υπηρεσίες ανάλογης φύσης στην ίδια αγορά, γίνεται χωρίς καμία διάκριση.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση του Ο.Σ.Ε. Α.Ε. ως διαχειριστή της υποδομής, ορίζονται οι κανόνες καθορισμού των τελών.

Οι κανόνες αυτοί πρέπει να παρέχουν στο διαχειριστή τη δυνατότητα να προωθήσει αποτελεσματικά την υποδομή του στην αγορά.

Άρθρο 302

Τρόπος καθορισμού των τελών

(άρθρο 9)

1.Ο καθορισμός των τελών που εισπράττονται από το διαχειριστή της υποδομής γίνεται, κυρίως, σύμφωνα με τη φύση της υπηρεσίας, το χρόνο παροχής, την κατά στάση της αγοράς, τη φύση και τη φθορά της υποδομής.

Άρθρο 303

Καταβολή τελών

(άρθρο 10)

1. Τα τέλη καταβάλλονται στον διαχειριστή της υποδομής Ο.Σ.Ε. Α.Ε.

2. Ο διαχειριστής της υποδομής υποχρεούται να παρέχει στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κάθε χρήσιμη πληροφορία που θα του επιτρέπει να διαπιστώνει ότι τα τέλη καταβάλλονται χωρίς διακρίσεις.

3. Ο διαχειριστής της υποδομής υποχρεούται να ανακοινώνει στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τις υποδομές του για να παρέχουν τις υπηρεσίες που ορίζονται στο άρθρο 281 του παρόντος όλες τις σημαντικές μεταβολές της ποιότητας ή του δυναμικού της υποδομής.

Άρθρο 304

Διαδικασίες χορήγησης δικαιώματος χρήσης

(άρθρο 11)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι διαδικασίες και οι λεπτομέρειες χορήγησης του δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής, οι οποίες ορίζονται στην παρ. 3 του άρθρου 296.

Η απόφαση αυτή μετά την δημοσίευσή της κοινοποιείται στην Επιτροπή της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης.

2. Οι αιτήσεις δικαιώματος χρήσης σιδηροδρομικής υποδομής που έχουν αναχώρηση του δρομολογίου το ελληνικό κράτος, υποβάλλονται στον αρμόδιο φορέα χορήγησης και διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής Ο.Σ.Ε. Α.Ε.

3. Ο αρμόδιος φορέας χορήγησης Ο.Σ.Ε. Α.Ε., για το ελληνικό κράτος:

α) ενημερώνει αμέσως για την υποβληθείσα αίτηση τους ενδιαφερόμενους ομολόγους του φορείς άλλων κρατών μελών, οι οποίοι και δίνουν την γνώμη τους το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο ένα μήνα μετά την παραλαβή των απαραίτητων πληροφοριών.

β) αποφασίζει επί αιτήσεως που του έχει υποβληθεί σε συνεννόηση με τους ομολόγους του φορείς, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο δύο μήνες από την ημερομηνία κατά την οποίαν του υποβλήθηκαν όλες οι απαραίτητες πληροφορίες.

γ) επανεξετάζει μια αίτηση που απορρίπτεται για λόγους ανεπάρκειας υποδομής κατά την επόμενη αναμόρφωση των δρομολογίων για τις σχετικές διαδρομές, εφόσον αυτό ζητηθεί από τον αιτούντα.

δ) ενημερώνει τα ενδιαφερόμενα μέρη για τις ημερομηνίες αναμόρφωσης των δρομολογίων ή άλλων διοικητικών ρυθμίσεων.

ε) ανακοινώνει την απόφαση στην αιτούσα επιχείρηση και σε περίπτωση απόρριψης την αιτιολογεί δεόντως.

στ) αποφασίζει επί αιτήσεως δικαιώματος χρήσης, ενδιαφέροντός του, η οποία έχει υποβληθεί σε φορέα χορήγησης άλλου κράτους μέλους και ανακοινώνει την επ' αυτής γνώμη του στον υπόψη φορέα το συντομότερο δυνατόν και πάντως όχι αργότερα του ενός μηνός από την παραλαβή των απαραίτητων πληροφοριών, έχοντας και το δικαίωμα απόρριψης της αίτησης.

4. Μία επιχείρηση που έχει υποβάλλει αίτηση σύμφωνα με την παραπάνω παράγραφο 2, στον για την Ελλάδα αρμόδιο φορέα χορήγησης δικαιώματος χρήσης Ο.Σ.Ε. Α.Ε., μπορεί να επικοινωνεί απευθείας με τους αρμόδιους φορείς χορήγησης άδειας των άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης, εφόσον ενημερώσει προς τούτο τον Ο.Σ.Ε. Α.Ε.

5. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις στις οποίες χορηγήθηκε δικαίωμα χρήσης της υποδομής συνάπτουν τις απαραίτητες διοικητικές, τεχνικές και χρηματοοικονομικές συμφωνίες με τον Ο.Σ.Ε. Α.Ε. που είναι ο διαχειριστής της υποδομής.

Άρθρο 305

Υποβολή πιστοποιητικού ασφαλείας

(άρθρο 12)

1. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις πρέπει να υποβάλλουν ένα πιστοποιητικό ασφαλείας με το οποίο αποδεικνύουν ότι πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας που τους επιβάλλονται ώστε να εξασφαλίζεται παροχή υπηρεσίας χωρίς κινδύνους στα δρομολόγιά τους.

2. Για την απόκτηση του πιστοποιητικού ασφαλείας, η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να τηρεί τις συμβατές προς την κοινοτική νομοθεσία, διατάξεις της εθνικής νομοθεσίας, οι οποίες επιβάλλονται χωρίς διακρίσεις όσον αφορά τις εθνικές τεχνικές λειτουργικές απαιτήσεις για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες και τις απαιτήσεις ασφαλείας που ισχύουν για το προσωπικό, το τροχαίο υλικό και την εσωτερική οργάνωση της επιχείρησης.

Ειδικότερα, υποχρεούται να αποδεικνύει ότι οι οδηγοί των τραίνων, τα οποία παρέχουν τις υπηρεσίες που ορίζονται στο άρθρο 281 του παρόντος, έχουν την απαιτούμενη κατάρτιση και τηρούν τους κανόνες κυκλοφορίας που εφαρμόζονται από το διαχειριστή της υποδομής και τους κανονισμούς ασφαλείας που του επιβάλλονται όσον αφορά την κυκλοφορία των τραίνων.

Επιπλέον η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να αποδείξει ότι το τροχαίο υλικό που συνιστά τα τραίνα αυτά έχει εγκριθεί από το διαχειριστή της υποδομής και έχει ελεγχθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς εκμετάλλευσης της χρησιμοποιούμενης υποδομής.

Ο Ο.Σ.Ε. Α.Ε., ως διαχειριστής της υποδομής, χορηγεί στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις τα πιστοποιητικά ασφαλείας.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η διαδικασία χορήγησης του πιστοποιητικού ασφαλείας.

Άρθρο 306

Εγγυητική επιστολή

(άρθρο 13)

Η αίτηση πρόσβασης στην υποδομή που υποβάλλεται στο φορέα χορήγησης και διαχειριστή της υποδομής Ο.Σ.Ε. Α.Ε. πρέπει υποχρεωτικά να συνοδεύεται από εγγυητική επιστολή αναγνωρισμένων πιστωτικών ιδρυμάτων ή άλλων νομικών προσώπων που λειτουργούν νόμιμα στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχουν σύμφωνα με τη νομοθεσία των κρατών μελών αυτό το δικαίωμα.

Η εγγυητική επιστολή ισχύει μέχρι την επιστροφή της, το δε ύψος της καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Εάν η αιτούσα επιχείρηση δεν κάνει χρήση της χορηγηθείσας ζώνης γραφικού δρομολογίου, ο φορέας χορήγησης δικαιώματος χρήσης Ο.Σ.Ε. Α.Ε. μπορεί να αφαιρέσει από την κατατεθείσα εγγύηση ποσό που αντιπροσωπεύει τις δαπάνες εξέτασης της αίτησης και οποιαδήποτε διαφυγόντα κέρδη λόγω της μη χρήσης της υπόψη σιδηροδρομικής υποδομής.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, η εγγυητική επιστολή επιστρέφεται αυτούσια.

Άρθρο 307

Δικαίωμα προσφυγής

(άρθρο 14)

1. Οι αποφάσεις του Ο.Σ.Ε. Α.Ε. αναφορικά με τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής ή τη χρέωση τελών σε μια σιδηροδρομική επιχείρηση, υπόκεινται σε προσφυγή ενώπιον του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο οποίος και αποφασίζει σχετικά μέσα σε δύο μήνες από την υποβολή της προσφυγής.

2. Οι αποφάσεις που ελήφθησαν σύμφωνα με τη παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, υπόκεινται σε προσφυγή ενώπιον των αρμοδίων δικαστηρίων

TMHMA ΟΓΔΟΟ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

(Ο.Σ.Ε.)

ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ

Άρθρο 308

Επωνυμία-Διάρκεια

(άρθρο 1 του ν.δ. 674/1970)

1. Ιδρύεται Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου με την επωνυμία "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (Ο.Σ.Ε.) με έδρα την Αθήνα. Σκοπός του είναι η ενιαία οργάνωση εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών.

2. Τα στοιχεία Ο.Σ.Ε. αποτελούν διακριτικό τίτλο που ανήκει αποκλειστικά στον "Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος". Απαγορεύεται η χρησιμοποίηση αυτού ως εταιρικής επωνυμίας ή σήματος ή διακριτικού τίτλου από οποιοδήποτε άλλο φυσικό ή νομικό πρόσωπο.

3. Η διάρκεια λειτουργίας του Ο.Σ.Ε. ορίζεται σε πενήντα (50) χρόνια, αρχής γενομένης από την 1.1.1971.

Άρθρο 309

Νομική μορφή

(άρθρο 2 του ν.δ. 674/1970)

1. Ο Ο.Σ.Ε. αποτελεί δημόσια επιχείρηση, η οποία λειτουργεί για χάρη του δημοσίου συμφέροντος, σύμφωνα με τους κανόνες της ιδιωτικής οικονομίας, με τη μορφή ανώνυμης εταιρίας, απολαυούσης διοικητικής και οικονομικής αυτονομίας, και υπόκειται σε όλες τις διατάξεις της νομοθεσίας περί ανωνύμων εταιρειών, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στο νόμο. Ο Ο.Σ.Ε. ανήκει εξ ολοκλήρου στο Ελληνικό Δημόσιο και τελεί υπό την εποπτεία (και τον έλεγχο) αυτού σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παρούσες διατάξεις.

2. Ο Ο.Σ.Ε. δεν υποχρεούται να μετέχει σε Εμπορικά και Βιομηχανικά Επιμελητήρια ούτε να καταβάλλει οποιαδήποτε συνδρομή ή εισφορά υπέρ αυτών.

Άρθρο 310

(άρθρο 1 του ν. 2671/1998)

Σκοπός του Ο.Σ.Ε.

1. Σκοπός του Ο.Σ.Ε. είναι η ανάπτυξη, οργάνωση και εκμετάλλευση:

α. Αστικών, προαστιακών, περιφερειακών, υπεραστικών και διεθνών, σιδηροδρομικών μεταφορών, εμπορευματικών και επιβατικών. Στις "σιδηροδρομικές μεταφορές" περιλαμβάνονται οι μεταφορές με τους συμβατικά γνωστούς σιδηροδρόμους, καθώς και οι μεταφορές με πάσης φύσεως σιδηροδρόμους ειδικής μορφής ή συστήματα σταθερής τροχιάς, τα οποία θα προκύψουν από την εξέλιξη της τεχνολογίας.

β. Συνδυασμένων επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών.

γ. Υπηρεσιών κατασκευής, επισκευής και συντήρησης του τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού.

δ. Υπηρεσιών κατάκλισης και εστίασης επιβατών.

ε. Κάθε άλλης δραστηριότητας που αποσκοπεί στην ανάπτυξη του μεταφορικού έργου, την άρτια εξυπηρέτηση του κοινού και των γενικότερων μεταφορικών αναγκών της χώρας. Στις δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνονται ιδίως: η παροχή υπηρεσιών τουριστικού χαρακτήρα, η εκτέλεση διαμεταφορικού έργου, η θέση σε λειτουργία και η εκμετάλλευση τηλεπικοινωνιακού δικτύου, η κατασκευή έργων ή υλικών σχετικών με την εκπλήρωση του σκοπού του.

στ. Η παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και η εκπόνηση μελετών σχετικών με τις δραστηριότητες που περιγράφονται στα παραπάνω εδάφια.

2. Ο Ο.Σ.Ε. είναι ο αποκλειστικός διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής της χώρας. Σε αυτήν περιλαμβάνονται:

α. H κατασκευή νέας υποδομής, καθώς και η συντήρηση και λειτουργία της υφισταμένης.

β. Η διαχείριση των συστημάτων ρύθμισης και ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

γ. Η εισήγηση για χρέωση τελών χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής.

δ. Η χορήγηση δικαιωμάτων χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής.

3. Ο Ο.Σ.Ε., για την εκπλήρωση των σκοπών του, μπορεί να ιδρύει θυγατρικές εταιρείες οποιασδήποτε μορφής ή να συμμετέχει σε εταιρείες ή σε κοινοπραξίες με αντικείμενο τις δραστηριότητες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου και στις οποίες μπορεί να εκχωρεί ορισμένες από αυτές τις δραστηριότητες.

4. Ο Ο.Σ.Ε. έχει το δικαίωμα να παραχωρεί, να εκχωρεί και να αναθέτει την εκτέλεση ή την εκμετάλλευση έργων, καθώς και την παροχή υπηρεσιών σχετικών με τις δραστηριότητες που αναφέρονται στο παρόν άρθρο σε οποιονδήποτε τρίτο.

5. Τις δραστηριότητες που αναφέρονται στο παρόν άρθρο μπορεί να ασκεί ο Ο.Σ.Ε. είτε για δικό του λογαριασμό είτε για λογαριασμό τρίτων, στο εσωτερικό ή το εξωτερικό, στο πλαίσιο της άσκησης της επιχειρησιακής του δραστηριότητας.

Άρθρο 311

Αμοιβές μελών του ΔΣ

(άρθρο 10 παρ. 3, 4 του ν. 2465/1997)

1. Με απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι αμοιβές του Προέδρου και του Αναπληρωτή του Προέδρου, εφόσον είναι πλήρους απασχόλησης, του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε), καθώς και η αποζημίωση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού.

2. Ο Ο.Σ.Ε δεν υπόκειται στις διατάξεις των άρθρων 1 και 2 του Ν 1985/1952. Η συντήρηση και επιτήρηση των τεχνικών έργων και εγκαταστάσεων που βρίσκονται στις σιδηροδρομικές γραμμές του Ο.Σ.Ε. διέπονται αποκλειστικά από τους σχετικούς εσωτερικούς κανονισμούς και διαταγές.

Άρθρο 312

Ίδρυση επιχειρήσεων χρηματοδοτούμενων από κοινοτικά προγράμματα

(άρθρο 1 παρ. 3 του ν. 2366/95)

1. Ο Ο.Σ.Ε. τηρουμένων των διατάξεων του παρόντος και της νομοθεσίας για τις ανώνυμες εταιρείες μπορεί να ιδρύει επιχειρήσεις ή εταιρείες ή κοινοπραξίες κατασκευής έργων που χρηματοδοτούνται από κοινοτικά προγράμματα. Στο αντικείμενο των πιο πάνω εταιρειών περιλαμβάνεται η ολική ή μερική μελέτη, δημοπράτηση, προμήθεια, κατασκευή, εξοπλισμός, οργάνωση, διαχείριση των έργων, καθώς και η διοίκηση, επίβλεψη και παρακολούθησή τους. Επίσης να ιδρύει ή να συμμετέχει σε τουριστικές ή άλλες επιχειρήσεις, εταιρείες ή κοινοπραξίες με αντικείμενο πρόσθετες υπηρεσίες πλέον του βασικού σιδηροδρομικού έργου (υποδομή, έλξη, εκμετάλλευση), που ασκείται από τον Ο.Σ.Ε..

2. Για την εφαρμογή των προηγούμενων εδαφίων αρκεί η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε. και έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στο καταστατικό των εταιρειών αυτών πρέπει να προβλέπεται συμμετοχή ενός τουλάχιστον εκπροσώπου των εργαζομένων του Ο.Σ.Ε. στο Διοικητικό Συμβούλιο.

3. Οι ως άνω επιχειρήσεις ή εταιρείες που ιδρύει ο Ο.Σ.Ε. λειτουργούν για χάρη του δημοσίου συμφέροντος ως επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και εποπτεύονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως και ο Ο.Σ.Ε.. Διέπονται από τις διατάξεις του κωδικοποιημένου νόμου 2190/1920, όπως κάθε φορά ισχύει, και τις διατάξεις που διέπουν τους Οργανισμούς ή τις επιχειρήσεις του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

4. Επ'αυτών εφαρμόζονται οι διατάξεις των παρ. 8, 9, 12, 14, 15, 16 και 17 του άρθρου 5 του ν.2229/1994 (ΦΕΚ 138 Α΄) σε συνδυασμό με τις διατάξεις των εδαφίων α και β΄της παρ. 20 του άρθρου 6 του ν.2052/1992 (ΦΕΚ 94 Α΄), καθώς και οι διατάξεις των άρθρων εβδόμου παρ. 2,3,4,5 και 6, ογδόου παρ. 1 ενάτου παρ. 1, 2, 3 και 5 και δεκάτου παρ. 2,3,4 και 5 του ν.1955/1991 (ΦΕΚ 112 Α΄).

5. Αποσπάσεις ή μετατάξεις προσωπικού από οργανισμούς και επιχειρήσεις του ευρύτερου δημόσιου τομέα προς τις επιχειρήσεις ή εταιρίες της παρούσας περιπτώσεως πραγματοποιούνται με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και του καθ'ύλην αρμόδιου υπουργού. Αποσπάσεις ή μετατάξεις του προσωπικού του Ο.Σ.Ε. πραγματοποιούνται με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε. μετά από απόφαση του οικείου Υπηρεσιακού Συμβουλίου.

Άρθρο 313

Παροχή ειδικών μεταφορικών υπηρεσιών

(άρθρο 2 του ν. 2671/1998, άρθρο 10 παρ. 1 του ν. 1906/1990)

1. α. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) οργανώνει και εκμεταλλεύεται διεθνείς λεωφορειακές γραμμές. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα κριτήρια, οι όροι, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορήγησης αδειών εκμετάλλευσης διεθνών λεωφορειακών γραμμών στον Ο.Σ.Ε. και σε τρίτους.

β. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) δύναται να διενεργεί εσωτερικές οδικές και θαλάσσιες μεταφορές, συμπληρωματικές του κυρίως σιδηροδρομικού του έργου. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου υπουργού καθορίζονται οι παραπάνω γραμμές, τα κριτήρια, οι όροι, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορήγησης αδειών εκμετάλλευσης αυτών των γραμμών. Επίσης, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) δύναται να οργανώνει και να εκμεταλλεύεται σιδηροδρομικά πορθμεία, καθώς και τη μεταφορά των επιβατών και αποσκευών από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι το πλησιέστερο αστικό κέντρο της περιοχής (κάθετες γραμμές).

γ. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών εγκρίνεται η θέση σε κυκλοφορία νέων λεωφορείων για την εξυπηρέτηση των γραμμών που ορίζονται στο παρόν άρθρο.

Άρθρο 314

Κυριότητα σιδηροδρομικής υποδομής

(άρθρο 3 ν. 2671/1998)

1. Ο Ο.Σ.Ε. είναι κύριος της σιδηροδρομικής υποδομής της χώρας, όπως αυτή καθορίζεται στην παρ. 3 του άρθρου 273 του παρόντος. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από σχετική πρόταση του Ο.Σ.Ε., προσδιορίζονται ειδικότερα τα πράγματα που αποτελούν τη σιδηροδρομική υποδομή.

2. Η κατασκευή νέων γραμμών ή δικτύων υποδομής, καθώς επίσης η ανάπτυξη και ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων εγκρίνονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από σχετική πρόταση του Ο.Σ.Ε.. Στην απόφαση αυτή καθορίζονται επίσης το ύψος των επενδύσεων, η επιχορήγηση αυτών από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (Π.Δ.Ε.), ως και οι λοιπές πηγές χρηματοδότησής τους. Η κυριότητα των έργων σιδηροδρομικής υποδομής, τα οποία ολοκληρώνονται με την υλοποίηση των επενδυτικών προγραμμάτων του Οργανισμού, μεταβιβάζεται από το Δημόσιο στον Ο.Σ.Ε.. Η αξία των νέων έργων (νέες γραμμές, κτίρια, εγκαταστάσεις κ.λπ.) απεικονίζεται στη στήλη του ενεργητικού του λογαριασμού της σιδηροδρομικής υποδομής.

3. Η κυριότητα των έργων ανάπτυξης της σιδηροδρομικής υποδομής, που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις παρ. 1 και 2 του άρθρου 318, μεταβιβάζεται στον Ο.Σ.Ε. από τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που ορίζονται στις ως άνω διατάξεις.

Άρθρο 315

Διαχείριση σιδηροδρομικής υποδομής και εκμετάλλευση υπηρεσιών μεταφορών

(άρθρο 4 ν. 2671/1998)

1. Στον Ο.Σ.Ε. συστήνεται ειδική υπηρεσιακή μονάδα με αποκλειστικό αντικείμενο τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής. Οι δραστηριότητες του Ο.Σ.Ε., που αφορούν τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής, διαχωρίζονται υποχρεωτικά, από λογιστική άποψη, από τις δραστηριότητες που αφορούν την εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών.

2. Η εκτέλεση του Πενταετούς Προγράμματος Επενδύσεων Υποδομής του Ο.Σ.Ε., το οποίο υποβάλλεται από τον Ο.Σ.Ε. στους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ελέγχεται σε ετήσια βάση. Ο Ο.Σ.Ε. υποβάλλει στους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών κατ' έτος και προ της 30ής Μαΐου πλήρη έκθεση των εκτελεσθεισών κατά το προηγούμενο έτος επενδύσεων υποδομής, ενώ για κάθε έργο προϋπολογισμού άνω των 5 δισεκατομμυρίων δραχμών, αναπροσαρμοζόμενου ετησίως σε σχέση με τη μεταβολή του δείκτη τιμών καταναλωτή, υποβάλλει έκθεση, που περιέχει τον αρχικό και αναθεωρημένο προϋπολογισμό του έργου, το ποσό των υπολειπόμενων πληρωμών, το ποσό των πραγματοποιηθεισών πληρωμών και την πρόοδο εκτέλεσης του φυσικού αντικειμένου.

3. Ο Ο.Σ.Ε. υποβάλλει στους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών μέχρι την 31η Αυγούστου κάθε έτους, προϋπολογισμό των δαπανών διαχείρισης της υποδομής του επόμενου έτους.

Στον προϋπολογισμό περιλαμβάνονται οι δαπάνες ανάπτυξης της υποδομής, οι δαπάνες συντήρησης της υποδομής, οι δαπάνες λειτουργίας της υποδομής και εν γένει όλες οι δαπάνες που σχετίζονται με τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής από τον Ο.Σ.Ε.. Με απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών εγκρίνεται ο ως άνω προϋπολογισμός, καθορίζονται οι πηγές κάλυψής του και το ύψος της επιχορήγησης του Ελληνικού Δημοσίου. Το Δημόσιο καταβάλλει στον Ο.Σ.Ε. ετησίως αποζημίωση με βάση τον παραπάνω προϋπολογισμό. Η επιχορήγηση του Ελληνικού Δημοσίου καταβάλλεται σε δωδεκατημόρια.

4. Οι δραστηριότητες του Ο.Σ.Ε. που αφορούν στη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής και στην εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών μπορούν να διαχωριστούν και να ασκηθούν από ιδιαίτερες ανώνυμες εταιρείες, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2190/1920, στις οποίες περιέρχονται τα περιουσιακά στοιχεία που αντιστοιχούν στις παραπάνω δραστηριότητες. Η εταιρεία που αναλαμβάνει τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής ανήκει εξ ολοκλήρου στο Δημόσιο. Οι δραστηριότητες που αφορούν στην εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών μπορούν να ασκούνται από μία ή περισσότερες ανώνυμες εταιρείες. Μέρος των μετοχών των εταιρειών, που ασκούν την εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών, μπορεί να μεταβιβάζεται, με απόφαση της Γενικής Συνέλευσής τους και έγκριση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, σε Οργανισμούς της Τοπικής ή της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, καθώς και σε επιχειρήσεις ή κοινοπραξίες που ασκούν συναφή δραστηριότητα. Με την ανωτέρω εγκριτική απόφαση καθορίζεται το ποσοστό, ο αριθμός και ο τρόπος καθορισμού της αξίας των μετοχών που μεταβιβάζονται. Η μεταβίβαση των μετοχών των παραπάνω εταιρειών μπορεί να γίνει και μέσω της διαδικασίας εισαγωγής τους στο Χρηματιστήριο Αθηνών κατά την περί ανωνύμων εταιρειών νομοθεσία.

5. Οι παραπάνω εταιρείες μπορούν, μετά από απόφαση του Διοικητικού τους Συμβουλίου και έγκριση της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων, να ιδρύουν και να συμμετέχουν σε εταιρείες με αντικείμενο μία ή περισσότερες από τις δραστηριότητές τους, όπως αυτές περιγράφονται στο νόμο 2671/1998. Οι εταιρείες αυτές εποπτεύονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

6. Το Δημόσιο, ως μοναδικός μέτοχος του Ο.Σ.Ε., χρηματοδοτεί, μέσω αυξήσεων του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Σ.Ε., επενδυτικά προγράμματα του Οργανισμού για την ανανέωση και τη βελτίωση του εξοπλισμού και του τροχαίου υλικού του, καθώς και για την ανάπτυξη υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών.

7. Ο Ο.Σ.Ε. και οι ανώνυμες εταιρείες που θα εκμεταλλεύονται τις υπηρεσίες μεταφορών υποχρεούνται να διαχωρίσουν λογιστικά τις επιβατικές από τις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές. Σε περίπτωση που εκμεταλλεύονται και λεωφορειακές γραμμές, υποχρεούνται να εξασφαλίζουν το λογιστικό διαχωρισμό μεταξύ σιδηροδρομικών και οδικών υπηρεσιών μεταφορών.

Άρθρο 316

Παροχή υπηρεσιών μεταφορών από τον Ο.Σ.Ε.

(άρθρο 5 ν. 2671/1998)

1. Ο Ο.Σ.Ε. οφείλει να βελτιώνει, να εκσυγχρονίζει και να αναπτύσσει τις υπηρεσίες μεταφορών, ώστε αυτές να καθίστανται ανταγωνιστικές, σύμφωνα με το Στρατηγικό και το Επιχειρησιακό Σχέδιο και τα Επενδυτικά του Προγράμματα.

2. Ο Ο.Σ.Ε. οφείλει να καταστήσει την εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών αυτοδύναμη και οικονομικά βιώσιμη, ώστε, με βάση το στρατηγικό του σχεδιασμό, στο προβλεπόμενο σε αυτόν χρονικό διάστημα, να εξαλειφθεί η ανάγκη χρηματοδότησης από το Δημόσιο των ελλειμμάτων εκμετάλλευσης.

3. Κατά τη διαμόρφωση του ύψους των κομίστρων του, τόσο για τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών όσο και για τις υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων, ο Ο.Σ.Ε. υποχρεούται να συνυπολογίζει τέλη χρήσης υποδομής, όπως αυτά προβλέπονται στο άρθρο 279 του παρόντος. Τα τέλη αυτά εγγράφονται λογιστικά σε πίστωση του λογαριασμού διαχείρισης της σιδηροδρομικής υποδομής του Ο.Σ.Ε. και προσδιορίζονται σε απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εκδίδεται ύστερα από σχετική εισήγηση του Ο.Σ.Ε..

4. Κατά τη σύναψη συμφωνιών για την πρόσβαση σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διεθνών ενώσεων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων στην εθνική σιδηροδρομική υποδομή, ο Ο.Σ.Ε., σύμφωνα με το άρθρο 281 του παρόντος, επιφυλάσσει υπέρ αυτού δικαίωμα προτεραιότητας στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες που εκτελεί και οι οποίες είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας ή με υπηρεσίες που παρέχονται συνολικά ή εν γένει βάσει υποδομής που κατασκευάστηκε ειδικά για τις υπηρεσίες αυτές.

Άρθρο 317

Αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων του Ο.Σ.Ε.

(άρθρο 6 του ν. 2671/1998)

1. Ο Ο.Σ.Ε. δύναται να διαχειρίζεται, να μεταβιβάζει ή να εκμεταλλεύεται τα κινητά ή ακίνητα περιουσιακά του στοιχεία, τα οποία ανήκουν μεν στη σιδηροδρομική υποδομή, πλην όμως δεν είναι προορισμένα από την κατασκευή, τη θέση ή τη χρήση τους να εξυπηρετούν τη σιδηροδρομική υποδομή ή δεν εξυπηρετούν ευθέως τη λειτουργία της, καθώς και να τα αξιοποιεί με αντιπαροχή, ανταλλαγή, αυτοχρηματοδότηση ή με οποιονδήποτε άλλο πρόσφορο τρόπο, σύμφωνα με το Επιχειρησιακό του Σχέδιο ή άλλες ειδικές μελέτες, που καταρτίζονται προς το σκοπό αυτόν. Η ακίνητη περιουσία του Ο.Σ.Ε. μεταβιβάζεται με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε. και έγκριση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Ο Ο.Σ.Ε. δύναται να αξιοποιεί όλα τα λοιπά στοιχεία της σιδηροδρομικής του υποδομής με οποιονδήποτε τρόπο, ο οποίος δεν συνιστά εκποίηση, σύμφωνα με το Επιχειρησιακό του Σχέδιο ή άλλες ειδικές μελέτες που καταρτίζονται προς το σκοπό αυτόν.

2. Σε περιπτώσεις κατασκευής έργων ή δικτύων υποδομής του Δημοσίου, Ν.Π.Δ.Δ., Δημόσιας Επιχείρησης ή Οργανισμού, είναι δυνατόν να παραχωρούνται, με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε., στοιχεία της σιδηροδρομικής υποδομής έναντι άλλων ίσης αξίας ανταλλαγμάτων ή ωφελειών του Ο.Σ.Ε. ή εύλογης αποζημίωσης, υπό τον όρο ότι εξασφαλίζεται η συνέχεια, η λειτουργία και η ασφάλεια της σιδηροδρομικής υποδομής. Στις περιπτώσεις αυτές, οι δαπάνες απαλλοτριώσεων, κατασκευής και όλες οι εν γένει απαιτούμενες δαπάνες βαρύνουν το Δημόσιο ή τη Δημόσια Επιχείρηση, Ν.Π.Δ.Δ. ή Οργανισμό, που εξυπηρετούνται από αυτή την παραχώρηση.

Άρθρο 318

Συμμετοχή τρίτων στην ανάπτυξη και εκμετάλλευση της σιδηροδρομικής υποδομής

(άρθρο 7 ν. 2671/1998)

1. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών με απόφασή του, μετά από πρόταση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε., δύναται να επιτρέψει την άσκηση επιχειρηματικής δραστηριότητας σε χώρους της υποδομής, καθώς και να παρέχει ειδικά ή αποκλειστικά δικαιώματα εκμετάλλευσης ή συνεκμετάλλευσης αστικών, προαστιακών ή περιφερειακών υπηρεσιών μεταφορών σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, που αναπτύσσουν νέες ή εκσυγχρονίζουν υφιστάμενες σιδηροδρομικές υποδομές. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι όροι, τα κριτήρια και η διαδικασία για την άσκηση των παραπάνω δραστηριοτήτων.

Σε κάθε περίπτωση κύριος και διαχειριστής της υποδομής είναι ο Ο.Σ.Ε..

2. Τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο εφαρμόζονται και στις περιπτώσεις του άρθρου 299 του παρόντος.

3. Η ανάπτυξη νέας σιδηροδρομικής υποδομής, σύμφωνα με τους ορισμούς των παραγράφων 1 και 2 του παρόντος άρθρου, είναι δυνατή μόνον εφόσον τηρούνται οι προδιαγραφές κατασκευής, ασφάλειας και λειτουργίας, τις οποίες καθορίζει ο Ο.Σ.Ε. ως διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής.

Άρθρο 319

Τιμολογιακή πολιτική του Ο.Σ.Ε.

(άρθρο 8 ν. 2671/1998)

1. Ο Ο.Σ.Ε. και οι εταιρείες που ιδρύονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 314 του παρόντος διαμορφώνουν την τιμολογιακή πολιτική των παρεχόμενων υπηρεσιών επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών με βάση το εγκεκριμένο Επιχειρησιακό Σχέδιο, εφόσον αυτές δεν είναι συνυφασμένες με τις προβλεπόμενες στο άρθρο 320 του παρόντος υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας.

2. Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες ο Ο.Σ.Ε. και οι παραπάνω εταιρείες υποχρεούνται, στο πλαίσιο της γενικότερης εθνικής, κοινωνικής ή οικονομικής πολιτικής, να διατηρούν τα τιμολόγια των παρεχόμενων υπηρεσιών στα επίπεδα που καθορίζονται από το Δημόσιο, η διαφορά καλύπτεται από το Δημόσιο και ισούται με το ποσό των εσόδων που απώλεσαν από τη μη εφαρμογή των προβλεπόμενων τιμολογίων στο εγκεκριμένο Επιχειρησιακό τους Σχέδιο.

Άρθρο 320

Υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας

(άρθρο 9 ν. 2671/1998)

1. Ο Ο.Σ.Ε. και οι εταιρείες που ιδρύονται κατά τις διατάξεις του άρθρου 314 του παρόντος καθορίζουν, σύμφωνα με εγκεκριμένο Επιχειρησιακό τους Σχέδιο, δια των αρμοδίων οργάνων τους, το εύρος των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφορών και έχουν το δικαίωμα, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, να διακόπτουν ή να παύουν την εξυπηρέτηση ζημιογόνων υπηρεσιών.

2. Πριν αποφασίσουν τη διακοπή της παροχής ζημιογόνου σιδηροδρομικής υπηρεσίας, ο Ο.Σ.Ε. ή οι παραπάνω εταιρείες υποχρεούνται να υποβάλλουν στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών τεκμηριωμένη εισήγηση για τη συνέχισή της με τη μορφή υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας. Εφόσον το Δημόσιο επιθυμεί τη συνέχισή της, δύναται, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία και εντός αποκλειστικής προθεσμίας δύο (2) μηνών, να ζητήσει κατά προτεραιότητα από τον Ο.Σ.Ε. ή τις αντίστοιχες εταιρείες την εκτέλεσή της ως υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας προς εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος. Για το σκοπό αυτόν υπογράφεται σχετική σύμβαση μεταξύ του Ο.Σ.Ε. ή της αντίστοιχης εταιρείας και του Δημοσίου.

3. Οι λογαριασμοί που αντιστοιχούν σε καθεμία από τις ως άνω υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας είναι ξεχωριστοί και τα αντίστοιχα στοιχεία του ισολογισμού κατανέμονται σύμφωνα με τους παραδεδεγμένους λογιστικούς κανόνες. Οι δαπάνες που αντιστοιχούν σε καθεμία από τις ως άνω υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας ισοσκελίζονται από τα έσοδα εκμετάλλευσης και από τις καταβολές του Δημοσίου, χωρίς να είναι δυνατή η μεταφορά πόρων από ή προς άλλον τομέα της δραστηριότητας του Ο.Σ.Ε. ή της αντίστοιχης εταιρείας. Οι οφειλές του Δημοσίου, οι σχετικές με τις ως άνω υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, εξοφλούνται ανά τρίμηνο.

4. Εάν δεν επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ του Δημοσίου και του Ο.Σ.Ε. ή της αντίστοιχης εταιρείας, καθώς και όταν το Δημόσιο καθυστερήσει την εξόφληση των παραπάνω οφειλών, ο Ο.Σ.Ε. ή η αντίστοιχη εταιρεία δύνανται να διακόψουν την παροχή της ως άνω υπηρεσίας και να απαιτήσουν την εξόφληση των οφειλομένων.

5. Μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2002 το Δημόσιο αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, οι οποίες απορρέουν από την εκμετάλλευση των υφιστάμενων κατά την ισχύ του παρόντος γραμμών.

Άρθρο 321

Ρύθμιση οικονομικών εκκρεμοτήτων

(άρθρο 10 ν. 2671/1998)

1. Χρέη του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) προς το Ελληνικό Δημόσιο από καταπτώσεις εγγυημένων δανείων, που βεβαιώνονται στις οικείες Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ.), τακτοποιούνται από το Ελληνικό Δημόσιο με αντίστοιχες προς τα εν λόγω χρέη υπέρ αυτού αυξήσεις του μετοχικού τους κεφαλαίου και έκδοσης ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών.

2. Οι προσαυξήσεις που βαρύνουν την κύρια οφειλή της παρ. 1 του παρόντος άρθρου διαγράφονται και δεν αναζητούνται (δεν μετοχοποιούνται).

3. Επίσης τακτοποιούνται με αυξήσεις του μετοχικού τους κεφαλαίου και έκδοση ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών τυχόν μελλοντικές καταπτώσεις εγγυημένων άληκτων δανείων. Στις περιπτώσεις αυτές περιλαμβάνονται οι οφειλές του Ο.Σ.Ε. προς την EUROFIMA μέχρι και το 2001. Οι οφειλές από δάνεια που συνήφθησαν από τον Ο.Σ.Ε., δυνάμει της έγκρισης της Διυπουργικής Επιτροπής του άρθρου 5 του ν. 2322/1995 (101η Συνεδρίαση, 23.1.1998) στο πλαίσιο της υπ' αριθ. οικ. 15429/1650/14.5.1997 από της ισχύος του παρόντος, καθώς και οι οφειλές του Ο.Σ.Ε. προς την EUROFIMA μετά το 2001 εξοφλούνται από τον Ο.Σ.Ε.. Σε περίπτωση αδυναμίας εξόφλησης των οφειλών που περιγράφονται στα παραπάνω εδάφια, συνάπτονται, προς το σκοπό αυτόν, δάνεια με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, εφαρμοζομένου και στην περίπτωση αυτή του εδαφίου α' της παρούσας παραγράφου. Επί των ποσών των καταπτώσεων της παρούσας παραγράφου που βεβαιώνονται στις οικείες Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ) δεν επιβάλλονται προσαυξήσεις (τα κεφάλαια απαλλάσσονται των προσαυξήσεων).

4. Το Δημόσιο αναλαμβάνει επίσης την υποχρέωση να χρηματοδοτήσει για τη διάρκεια της ισχύος τους τις Προγραμματικές Συμφωνίες που συνήψε ο Ο.Σ.Ε. μέχρι τις 31.12.1997.

5. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών εξειδικεύονται τα χρέη που μετοχοποιούνται και διαγράφονται, τα χρέη που διαγράφονται αλλά δεν μετοχοποιούνται, η διαδικασία διαπίστωσης, βεβαίωσης και διαγραφής τους, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

6. Τα ελλείμματα του Ο.Σ.Ε., όπως ορίζονται στο εγκεκριμένο Επιχειρησιακό Σχέδιό του και προκύπτουν από τους ετήσιους ισολογισμούς του, καλύπτονται είτε από τον Κρατικό Προϋπολογισμό είτε με σύναψη δανείου με εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, εφαρμοζομένων αναλόγως των παρ. 1 και 2 του παρόντος άρθρου.

7. Μετά τη ρύθμιση των οφειλών του Ο.Σ.Ε., κατά τα οριζόμενα στο παρόν άρθρο, το Ελληνικό Δημόσιο δεν παρέχει εγγυήσεις σε πιστωτικά ιδρύματα της ημεδαπής ή της αλλοδαπής για νέα δάνεια που συνάπτονται από τον Οργανισμό, πλην των περιπτώσεων των δανείων που χορηγούνται για την κάλυψη των συμπεφωνημένων ελλειμμάτων που έχουν τεθεί ως στόχοι στο Συμβόλαιο Διαχείρισης, αλλά για δημοσιονομικούς λόγους δεν καλύπτονται εξ ολοκλήρου με επιχορήγηση του Κρατικού Προϋπολογισμού, καθώς και των δανείων του τέταρτου εδαφίου της παρ. 3 του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 322

Υποχρεώσεις Ασφαλιστικής και Φορολογικής Ενημερότητας

(άρθρο 11 ν. 2671/1998)

Ο Ο.Σ.Ε., στις σχέσεις του και συναλλαγές του με το Δημόσιο, φορολογικές αρχές, τρίτους κ.λπ. τόσο κατά τη θεώρηση των προβλεπόμενων από τον Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων (Κ.Β.Σ.) παραστατικών (τιμολογίων, δελτίων αποστολής, βιβλίων και κάθε φύσης στοιχείων), καθώς και κατά τη σύναψη οποιασδήποτε φύσης συμφωνιών, δανείων κ.λπ., απαλλάσσεται της υποχρέωσης προσκόμισης:

α. Ασφαλιστικής Ενημερότητας από οποιονδήποτε ασφαλιστικό φορέα κύριας ή επικουρικής ασφάλισης.

β. Φορολογικής Ενημερότητας.

Άρθρο 323

Μεταφορά προσωπικού Ο.Σ.Ε. σε άλλους φορείς

(άρθρο 12 ν. 2671/1998)

1. Το, κατά τη δημοσίευση του παρόντος, τακτικό, με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, προσωπικό του Ο.Σ.Ε. που πλεονάζει, μεταφέρεται, με την ίδια σχέση εργασίας, σε υπηρεσίες υπουργείων, περιλαμβανομένων και των αυτοτελών ή ανεξάρτητων υπηρεσιών ή αρχών, περιφερειών, Ν.Π.Δ.Δ., Οργανισμών Τοπικής ή Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και λοιπών φορέων του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

Στις διατάξεις του παρόντος νόμου υπάγεται και το προσωπικό που τοποθετήθηκε ή μετατάχθηκε στον Ο.Σ.Ε., κατ' εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 20 του ν. 2414/1996, 23, 25 και 26 του ν. 2190/1994, 2 επ. του ν. 1648/1986 και των, σε εκτέλεση και εφαρμογή των διατάξεων αυτών, εκδοθεισών υπουργικών αποφάσεων.

2. Με κοινή απόφαση των υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης και Οικονομικών, ύστερα από έγκριση της τριμελούς επιτροπής εγκρίσεως προσλήψεων (ΠΥΣ και άρθρο 1 παρ. 51 του ν. 2412/1996, ΦΕΚ 123 Α'), καθορίζονται οι φορείς από τους αναφερόμενους στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου και οι ανάγκες τους, σε αριθμό προσωπικού κατά κλάδο ή ειδικότητα και κατά περιοχή νομαρχιακής αυτοδιοίκησης ή διαμερίσματος ενιαίας νομαρχιακής αυτοδιοίκησης, στους οποίους μπορεί να μεταφερθεί πλεονάζον προσωπικό από τον Ο.Σ.Ε..

3. Μετά τον καθορισμό των προς κάλυψη θέσεων, ο Ο.Σ.Ε. καλεί το προσωπικό που επιθυμεί να μεταταγεί στους φορείς της παρ. 1 του παρόντος άρθρου να υποβάλλει σχετική αίτηση. Η αποδοχή ή μη της αίτησης γίνεται με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Σ.Ε..

4. Σε περίπτωση που συνεχίζει να υπάρχει πλεονάζον προσωπικό, αυτό καθορίζεται κατά κλάδο και ειδικότητα από το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Σ.Ε., λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες του Οργανισμού και τις ειδικότερες απαιτήσεις που προκύπτουν από την εφαρμογή του Επιχειρησιακού Σχεδίου εξυγίανσης του Οργανισμού.

Βάσει της απόφασης αυτής, ο Ο.Σ.Ε. καλεί το πλεονάζον προσωπικό να δηλώσει εγγράφως, εντός αποκλειστικής προθεσμίας τριάντα (30) ημερών από της επόμενης ημέρας της παραπάνω κλήσεως, μέχρι πέντε (5) προτιμήσεις κλάδων ή ειδικοτήτων του αυτού ή διαφορετικών φορέων, στους οποίους επιθυμεί να μεταφερθεί. Επί τη βάσει της παραπάνω δηλώσεως, ο Ο.Σ.Ε. συντάσσει σχετική κατάσταση, την οποία αποστέλλει, μαζί με τις υποβληθείσες δηλώσεις και τους αντίστοιχους υπηρεσιακούς φακέλους, στο Υπουργείο Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης (Γενική Γραμματεία Δημόσιας Διοίκησης), το οποίο και καταρτίζει τις σχετικές αποφάσεις μεταφοράς προσωπικού, λαμβάνοντας υπόψη τις δηλωθείσες προτιμήσεις. Αν για την ίδια θέση συντρέξουν προτιμήσεις περισσότερων υποψηφίων προς μεταφορά, σε σχέση με τις υπάρχουσες προς κάλυψη θέσεις, η επιλογή γίνεται με τα ακόλουθα κριτήρια:

α) Το βαθμό ή τον αξιολογικό χαρακτηρισμό, όπως προκύπτει από τις εκθέσεις αξιολόγησης των τριών τελευταίων ετών, εφόσον υπάρχουν εκθέσεις αξιολόγησης για όλους του συγκρινόμενους προς μεταφορά, προηγουμένων των εχόντων υψηλότερους βαθμολογικούς ή αξιολογικούς χαρακτηρισμούς.

β) Την οικογενειακή κατάσταση των υπό μεταφορά, προτιμώμενων των εγγάμων με περισσότερα τέκνα, των διαζευγμένων ή εν χηρεία τελούντων με περισσότερα τέκνα ή των εγγάμων χωρίς τέκνα έναντι των αγάμων.

γ) Τον ανώτερο τίτλο σπουδών ή βαθμό τίτλου σπουδών, αν τα υπό στοιχεία α' και β' κριτήρια συντρέχουν σε περισσότερους υπαλλήλους.

Πλεονάζον προσωπικό, το οποίο δεν μπορεί να διατεθεί, σύμφωνα με τη δήλωση προτίμησής του, ή δεν δήλωσε καμία προτίμηση, μεταφέρεται υποχρεωτικά εντός των γεωγραφικών ορίων του νομού ή των ομόρων νομών, στους οποίους ήδη υπηρετεί, στους φορείς που προσδιορίζονται με την απόφαση της παρούσας παραγράφου, εφόσον οι ανάγκες τους, όπως καθορίζονται στην ανωτέρω απόφαση, δεν έχουν καλυφθεί και κατά τη σειρά με την οποία οι φορείς αυτοί αναφέρονται στην εν λόγω απόφαση, σε συνδυασμό, όπου συντρέχει περίπτωση, με τα κριτήρια της αυτής παραγράφου.

5. Η μεταφορά του προσωπικού ενεργείται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού σε κενές θέσεις με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, ειδικότητας αντίστοιχης ή παρεμφερούς με εκείνη που το μεταφερόμενο προσωπικό είχε στον Ο.Σ.Ε. ή άλλης ειδικότητας για την οποία έχει τα απαιτούμενα τυπικά προσόντα. Αν δεν υπάρχουν κενές θέσεις, η μεταφορά γίνεται σε προσωποπαγείς θέσεις που συνιστώνται με την πράξη μεταφοράς. Οι τυχόν, μετά τη γενόμενη μεταφορά, κενούμενες για οποιονδήποτε λόγο, οργανικές θέσεις του φορέα στον οποίο μεταφέρθηκε, κατ' εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος, προσωπικό, δεσμεύονται, παραμένουν κενές και δεν πληρούνται μέχρι την κατά οποιονδήποτε τρόπο αποχώρηση του υπαλλήλου και κατάργηση αυτοδικαίως της προσωποπαγούς θέσης που κατέχει.

6. Η, κατά τις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων, μεταφορά είναι υποχρεωτική για το πλεονάζον προσωπικό, χωρίς δικαιώματα αποζημίωσης για την αιτία αυτή. Το προσωπικό που μεταφέρεται υποχρεούται να εμφανισθεί για ανάληψη καθηκόντων στην οικεία υπηρεσία του νέου φορέα, μέσα σε αποκλειστική προθεσμία είκοσι (20) ημερών από την επόμενη ημέρα της κοινοποίησης σε αυτό της οικείας πράξης μεταφοράς, οπότε συντάσσεται σχετικό πρακτικό εμφάνισης. Η βεβαίωση μη εμφάνισης αποτελεί λόγο αυτοδίκαιης απόλυσης, για την οποία καταβάλλεται από τον Ο.Σ.Ε. η προβλεπόμενη νόμιμη αποζημίωση. Για την αυτοδίκαιη απόλυση εκδίδεται διαπιστωτική πράξη του αρμόδιου οργάνου του φορέα στον οποίο μεταφέρθηκε.

7. Οι μεταφερόμενοι σε φορείς, που από τον οργανισμό τους προβλέπεται διαβάθμιση των θέσεων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, έχουν δυνατότητα βαθμολογικής κατάταξης, ανάλογα με το χρόνο υπηρεσίας τους που έχει διανυθεί στον Ο.Σ.Ε..

8. Ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας που έχει διανυθεί στον Ο.Σ.Ε. θεωρείται ως πραγματική υπηρεσία για θέματα υπηρεσιακής του κατάστασης.

9. Οι αποδοχές του προσωπικού, που μεταφέρεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, ρυθμίζονται σύμφωνα με τα οριζόμενα στη διάταξη της παρ. 3 άρθρο 20 του ν. 2515/1997.

10. Το μεταφερόμενο προσωπικό εξακολουθεί να υπάγεται στα ασφαλιστικά ταμεία κύριας και επικουρικής ασφάλισης του φορέα από τον οποίο μεταφέρεται.

11. Δεν υπάγεται στις ρυθμίσεις του παρόντος άρθρου το προσωπικό του Ο.Σ.Ε., το οποίο σύμφωνα με τις ισχύουσες γι' αυτό διατάξεις αποχωρεί υποχρεωτικώς από τον Ο.Σ.Ε. ή θεμελιώνει δικαίωμα συντάξεως έως την 31η Δεκεμβρίου του έτους 2002.

Άρθρο 324

Εποπτεία

(άρθρο 1 παρ. 4 του ν. 2366/1995)

1. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, ασκώντας εποπτεία στον Ο.Σ.Ε., παρέχει κάθε φορά προς τη Διοίκηση αυτού τις αναγκαίες κατευθύνσεις και οδηγίες για την εντός των πλαισίων της Κυβερνητικής Πολιτικής πραγματοποίηση των σκοπών αυτού.

2. Αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου που αφορούν στα πιο κάτω θέματα εκτελούνται μετά από προηγούμενη έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

α) Το Πρόγραμμα Επενδύσεων.

β) Τον Ετήσιο προϋπολογισμό και κάθε τροποποίηση αυτού.

γ) Την ανάγκη σύναψης δανείων κάθε φύσης, η τελική έγκρισης των οποίων υπόκειται κάθε φορά στην ισχύουσα διαδικασία.

δ) Τον καθορισμό των γενικών τιμολογίων και διεθνών δρομολογίων καθώς και την τροποποίηση ή κατάργηση των τελευταίων.

ε) Την εκποίηση ή διάθεση ακινήτου ή τροχαίου υλικού ανεξαρτήτως ποσού.

στ) Τους κανονισμούς επί θεμάτων ασφαλείας της κυκλοφορίας και των εγκαταστάσεων, προμηθειών και εκτελέσεως έργων, και

η) Τις διεθνείς σχέσεις και διεθνείς συμβάσεις.

Στην ίδια πιο πάνω έγκριση υπόκεινται και οι αποφάσεις του Διευθυντού του Ο.Σ.Ε., οι οποίες εκδίδονται ύστερα από μεταβίβαση σ'αυτόν της αρμοδιότητας του Διοικητικού Συμβουλίου σε εφαρμογή της παρ. 1 του άρθρου 10 του ν.δ.674/1970, όπως τροποποιήθηκε από το ν.δ.1116/1972, και αφορούν σε θέματα των περιπτώσεων α΄ έως και ζ΄ της παρούσας παραγράφου.

Η σύμφωνα με τα πιο πάνω έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών παρέχεται εντός προθεσμίας δύο (2) μηνών από την υποβολή σ'αυτόν της σχετικής πράξης του Διοικητικού Συμβουλίου ή του Γενικού Διευθυντή του Ο.Σ.Ε.. Σε περίπτωση κατά την οποία περάσει άπρακτη η δίμηνη προθεσμία, τότε θεωρείται ότι η έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών έχει δοθεί. Ειδικώς το πρόγραμμα των επενδύσεων και ο ετήσιος προϋπολογισμός όπως και κάθε τροποποίηση του, όπως αναφέρονται στα πιο πάνω στοιχεία α΄ και β΄, υπόκεινται στη ρητή έγκριση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών οι οποίοι εκδίδουν για τις περιπτώσεις αυτές κοινή απόφαση. Ρητή έγκριση απαιτείται για τη σύναψη δανείων κάθε φύσης.

Άρθρο 325

Μίσθωση τουριστικών λεωφορείων

(άρθρο 32 του ν. 588/1977)

1. Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, συνοδευόμενες από εισήγηση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Σ.Ε. είναι δυνατόν να του παρέχεται το δικαίωμα, μέχρι να αποκτήσει ιδιόκτητα λεωφορεία, να κατέχει τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης ή λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ. προς εξυπηρέτηση των υπ'αυτού κατά το άρθρο 618 παρ. 2, εκμεταλλευόμενων υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών. Με τις ίδιες αποφάσεις καθορίζονται οι εξυπηρετούμενες λεωφορειακές γραμμές ο αριθμός των μισθωμένων λεωφορείων και η διάρκεια μισθώσεώς τους.

2. Επίσης κυρώνεται η κοινή απόφαση (Δ/3443/373/22 Μαρτίου 1977) των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετικά με την μίσθωση τουριστικών λεωφορείων από τον Ο.Σ.Ε. και που σύμφωνα με την οποία:

α) Επιτρέπεται η μίσθωση τουριστικών λεωφορείων από τον Ο.Σ.Ε. για την εξυπηρέτηση των υπό της παρ. 2 του άρθρου 618 λεωφορειακών γραμμών.

β) Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται ο αριθμός των αυτοκινήτων και η διάρκεια μισθώσεώς τους.

Άρθρο 326

Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου

(άρθρο 1 παρ 5 του ν. 2366/1995)

Η Γενική συνέλευση των μετόχων του Ο.Σ.Ε. δύναται με απόφαση της να αυξάνει το μετοχικό κεφάλαιο με έκδοση νέων μετοχών.

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΕΡΓA Ο.Σ.Ε. A.E.

Άρθρο 327

Ίδρυση-Επωνυμία

(αρ. 10 του ν. 2465/1997)

1. Παραχωρούνται και μεταβιβάζονται χωρίς αντάλλαγμα από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) Α.Ε. στην εταιρία με την επωνυμία "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε." όλα τα κύρια και παρεπόμενα δικαιώματα και υποχρεώσεις που απορρέουν από συμβάσεις έργων. Η εταιρία "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α..Ε." υποκαθιστά τον Ο.Σ.Ε. σε όλες ανεξαιρέτως τις διατάξεις των συμβάσεων ή των διακηρύξεων δημοπράτησης των έργων και των εγγυητικών επιστολών. Δεν μεταβιβάζονται στην εταιρία "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α..Ε." υποχρεώσεις του Ο.Σ.Ε. από συμβάσεις εκτελουμένων έργων, που τυχόν θα δημιουργηθούν μέχρι την ημερομηνία ανάληψης των έργων από την εταιρία.

Ως "έργο" κατά την παρούσα παράγραφο, νοείται κάθε κατασκευή, ολική ή μερική, εργασία μελέτη, και προμήθεια υλικού που αφορά τον Ο.Σ.Ε. και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση ή χρηματοδοτείται αμιγώς από εθνικούς πόρους ή από δανεισμό ή με αυτοχρηματοδότηση εφόσον το έργο συνδέεται με αντίστοιχο συνχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, από τη διακήρυξη της δημοπρασίας μέχρι και τη λήξη της συμβάσεως.

Ο τρόπος και οι όροι παραχώρησης και μεταβίβασης των έργων καθορίζονται με σύμβαση μεταξύ του Ο.Σ.Ε. Α.Ε. και της "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α..Ε." , η οποία κυρώνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και δημοσιεύεται στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Ο Ο.Σ.Ε. Α.Ε. αναθέτει τα έργα της παρούσας παραγράφου απευθείας στην "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α..Ε." κατά παρέκκλιση των άρθρων 2 και 4 του ν 1418/1984 , 11 του ν.716/1977 και 2 του ν. 2286/1995.

Τα όργανα της "ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α..Ε." που αποφασίζουν ή γνωμοδοτούν για τα έργα ορίζονται κατά παρέκκλιση της παρ 3 του άρθρου 19 του ν.1418/1984, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

2. Τα κάθε φύσεως κινητά πράγματα που ανήκουν κατά κυριότητα στον Ο.Σ.Ε και που κατά τις αρμόδιες επιτροπές του, θεωρούνται ότι είναι παλαιά ή είναι εντελώς ακατάλληλα για περαιτέρω χρήση, εκποιούνται ελευθέρως, κατά παρέκκλιση του άρθρου 2 του ν.251/1976, από τις περιφερειακές διευθύνσεις του Ο.Σ.Ε. στις οποίες βρίσκονται τα παραπάνω κινητά κατά το χρόνο εκποίησής τους.

Ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%) από το προϊόν της εκποίησης αποτελεί έσοδο του δημοσίου και εισάγεται στον Κρατικό Προϋπολογισμό. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών ρυθμίζονται ο τρόπος και ο χρόνος απόδοσής του, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Το υπόλοιπο ποσοστό του προϊόντος της εκποίησης περιέρχεται στον Ο..Σ.Ε. και διατίθεται για την αντιμετώπιση των λειτουργικών αναγκών του Οργανισμού.

Άρθρο 328

Απαλλοτριώσεις-Επιτάξεις

(άρθρο 7 παρ. 6 του ν. 2576/1998)

Οι αναγκαίες διαδικασίες για την διενέργεια των υπέρ του Ο.Σ.Ε. απαλλοτριώσεων και επιτάξεων ιδιοκτησιών, προκειμένου να εκτελεσθούν όσα έργα χαρακτηρίζονται προφανούς δημόσιας ή κοινής ωφελείας και εμπίπτουν στους σκοπούς της εταιρίας ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε Α.Ε. πραγματοποιούνται με δαπάνες και μέριμνα της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.

Όπου στις διατάξεις του άρθρου 7 του ν.2576/1998 αναφέρεται ο Υπουργός Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων νοείται για τα έργα της ΕΡΓΟΣΕ ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών και ως Συμβούλια κατά το άρθρο 3 του ν. 1838/1951 το Τεχνικό Συμβούλιο της ανώνυμης εταιρίας ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.

Γ. ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΤΜΗΜΑ ΕΝΑΤΟ

ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ της 29^ης Ιουλίου 1991 του Συμβουλίου όπως μεταγενέστερα τροποποιήθηκαν με τις οδηγίες 96/47/ΕΚ του Συμβουλίου της 23^ης Ιουλίου 1996 και 97/26/ΕΚ του Συμβουλίου της 2ας Ιουνίου 1997.

Άρθρο 329

Ορισμοί

(άρθρο 2 του π.δ.19/1995, ΦΕΚ 15 Α΄- άρθρο 1 του π.δ.181/1998, ΦΕΚ 133 Α΄)

1. Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος τμήματος ορίζεται ότι:

- "Κανονική διαμονή" ή "μόνιμη διαμονή ή παραμονή" στην Ελλάδα θεωρείται ότι έχει ένα πρόσωπο όταν διαμένει στη χώρα επί 185, τουλάχιστον, ημέρες κατά ημερολογιακό έτος, λόγω προσωπικών ή επαγγελματικών δεσμών ή, όταν πρόκειται για πρόσωπο χωρίς επαγγελματικούς δεσμούς, λόγω προσωπικών δεσμών, που συνεπάγονται στενή σχέση του με τον τόπο όπου κατοικεί στην Ελλάδα.

Στην περίπτωση που το παραπάνω πρόσωπο δεν έχει επαγγελματικούς δεσμούς με την Ελλάδα, στην οποία όμως βρίσκονται οι προσωπικοί του δεσμοί, με συνέπεια να αναγκάζεται, εκ του γεγονότος αυτού, να διαμένει πότε στην Ελλάδα και πότε στο κράτος ή στα κράτη όπου έχει τους επαγγελματικούς του δεσμούς, τότε θεωρείται ότι έχει την "κανονική του διαμονή" στην Ελλάδα, υπό τον όρο ότι επιστρέφει εδώ τακτικά.

Ο όρος να επιστρέφει στην Ελλάδα τακτικά δεν χρειάζεται να πληρούται, αν το πρόσωπο διαμένει σε άλλο κράτος για την εκτέλεση αποστολής, συγκεκριμένης διάρκειας.

Για τον ίδιο λόγο, πρόσωπα που βρίσκονται στην Ελλάδα για εκτέλεση αποστολής συγκεκριμένης διάρκειας δεν θεωρούνται ότι έχουν την "κανονική τους διαμονή" στην Ελλάδα.

Η φοίτηση σε πανεπιστήμιο ή σχολείο δεν συνεπάγεται μεταφορά της κανονικής διαμονής.

Για τους ξένους υπηκόους θεωρείται απαραίτητος ο εφοδιασμός τους με άδεια διαμονής ή παραμονής στην Ελλάδα, η οποία να έχει τόση διάρκεια ώστε, να ισχύει κατά την ημέρα κατάθεσης της αίτησης για χορήγηση ή μετατροπή άδειας οδήγησης (η σχετική αίτηση πρέπει να υποβληθεί μετά πάροδο 185 ημερών από την έκδοση της άδειας διαμονής ή παραμονής) μέχρι και την ημέρα παραλαβής της ελληνικής άδειας οδήγησης.

- "Κατοικία": Είναι ο τόπος της κύριας και μόνιμης εγκατάστασης του φυσικού προσώπου. Κανένας δεν μπορεί να έχει συγχρόνως περισσότερες από μία κατοικίες.

Η συγκεκριμένη κατοικία διατηρείται μέχρις ότου αποκτηθεί νέα. Αν δεν μπορεί να αποδειχθεί η τελευταία κατοικία του φυσικού προσώπου, ως κατοικία θεωρείται ο τόπος διαμονής του.

Προϋπόθεση για να έχει το πρόσωπο "τόπο κατοικίας" στην Ελλάδα είναι να έχει την "κανονική διαμονή" του στην Ελλάδα.

- "Όχημα με κινητήρα": Κάθε οδικό όχημα το οποίο φέρει κινητήρα για την προώθησή του και μπορεί να κυκλοφορήσει σε δρόμους με τα δικά του μέσα. Εξαιρούνται τα οχήματα που κινούνται σε σιδηροτροχιές.

- "Τρίκυκλο" και "τετράκυκλο": Κάθε όχημα με κινητήρα, με τρεις ή τέσσερις τροχούς, αντίστοιχα, που ανήκει στην υποκατηγορία Β1 της παραγράφου 2 του άρθρου 330 του παρόντος διατάγματος, του οποίου, η μεγίστη ταχύτητα εκ κατασκευής υπερβαίνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα ή είναι εφοδιασμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης με ενδεχόμενη ανάφλεξη και κυβισμό άνω των 50 cm3 ή είναι εφοδιασμένο με οποιοδήποτε κινητήρα ισοδύναμης ισχύος. Η μάζα του οχήματος κενού δεν υπερβαίνει τα 550 kg. Αν δε το όχημα είναι ηλεκτροκίνητο, στη μάζα του κενού δεν συμπεριλαμβάνεται η μάζα των συσσωρευτών".

-"Μοτοσυκλέτα": Kάθε δίκυκλο όχημα με ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο, του οποίου ο κυβισμός είναι ανώτερος των 50 cm3, εφόσον είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και του οποίου, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα είναι μεγαλύτερη των 45 χιλιομέτρων την ώρα".

- "Αυτοκίνητο": Όχημα με κινητήρα, που μεταφέρει οδικώς κυρίως πρόσωπα ή κυρίως πράγματα ή που έλκει οχήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται για την μεταφορά προσώπων ή πραγμάτων.

Στον όρο περιλαμβάνονται και τα ηλεκτροκίνητα μετά κεραίας λεωφορεία (τρόλεϋ).

Στον όρο δεν περιλαμβάνονται οι γεωργικοί και δασικοί ελκυστήρες καθώς και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα.

- "Γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας": Κάθε τροχοφόρο ή ερπυστριοφόρο όχημα με κινητήρα, το οποίο έχει τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η βασική λειτουργία του στηρίζεται, ουσιαστικά, στην ελκτική του δύναμη, το οποίο (όχημα), κυρίως έλκει, ωθεί, φέρει ή ενεργοποιεί ορισμένα εργαλεία, μηχανήματα ή ρυμουλκούμενα που χρησιμοποιούνται στις γεωργικές ή δασικές εργασίες και του οποίου (οχήματος) η χρήση για πραγματοποίηση οδικής μεταφοράς, προσώπων ή πραγμάτων ή για την έλξη, επί οδού, οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων ή πραγμάτων, είναι δευτερεύουσα.

- "Μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα οδικού οχήματος": Το άθροισμα της μάζας του οχήματος κενού και της μάζας του μεγίστου επιτρεπόμενου να μεταφέρει (από την άδεια κυκλοφορίας ή από την έγκριση τύπου του οχήματος) φορτίου.

2. Κατά τα λοιπά ισχύουν οι ορισμοί που δίνονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Άρθρο 330

Υπόδειγμα άδειας οδήγησης

(άρθρο 6 του π.δ. 19/1995)

Το έντυπο της άδειας έχει χρώμα ροζ και εξωτερικές διαστάσεις 222 Χ 106 χιλιοστά, σύμφωνα με το περιλαμβανόμενο στο παράρτημα Ι υπόδειγμα, οι δε τεχνικές προδιαγραφές του χαρτιού καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, με σκοπό την αποτροπή παραποίησης ή πλαστογραφίας της άδειας.

Άρθρο 331

Προϋποθέσεις και διαδικασία χορήγησης αδειών οδήγησης

(άρθρο 7 του π.δ. 19/1995 - άρθρα 2 και 4 § 1 του π.δ. 155/96 - άρθρο 16 παρ. 7 του ν. 2465/1997)

1. Για την κατάθεση αίτησης και για την εν συνεχεία χορήγηση άδειας οδήγησης οποιασδήποτε κατηγορίας ή υποκατηγορίας, απαιτείται όπως ο ενδιαφερόμενος:

α. Έχει κανονική διαμονή στην Ελλάδα και την κατοικία του στην περιοχή που υπάγεται η Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία θα του χορηγήσει την άδεια.

β. Έχει συμπληρώσει το απαιτούμενο ελάχιστο όριο ηλικίας το οποίο είναι:

- 18 ετών για την κατηγορία Β και για τις υποκατηγορίες Α1 και Β1.

- 20 ετών για την κατηγορία Α, εφόσον κατέχει από διετίας, τουλάχιστον, την υποκατηγορία Α1.

- 21 ετών για την κατηγορία Α', χωρίς κατοχή της υποκατηγορίας Α1.

- 21 ετών για τις κατηγορίες Γ, Δ, Β+Ε, Γ+Ε και Δ+Ε.

- 21 ετών για την κατηγορία Β όταν πρόκειται να οδηγεί επιβατικό αυτοκίνητο δημόσιας χρήσης.

γ. Έχει τις ελάχιστες προϋποθέσεις σωματικής και διανοητικής ικανότητας, όπως αυτές περιγράφονται στο παράρτημα ΙΙΙ.

δ. Επιτύχει σε θεωρητική και πρακτική εξέταση επί των αναφερομένων στο παράρτημα ΙΙ θεμάτων.

ε. Δεν είναι κάτοχος άλλης οδήγησης ελληνικής ή που να έχει εκδοθεί από οποιοδήποτε κράτος - μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

στ. Καταβάλλει τα προβλεπόμενα από τις οικείες διατάξεις ποσά υπέρ του Δημοσίου και υπέρ τρίτων, ήτοι:

- το παράβολο των χιλίων (1000) δραχμών υπέρ του Δημοσίου για κάθε θεωρητική και πρακτική εξέταση

- το προβλεπόμενο από τις σχετικές διατάξεις, ποσό για την ιατρική εξέταση των υποψηφίων οδηγών κ.λ.π.

- το πάγιο τέλος χαρτοσήμου παραλαβής της άδειας.

- τις εισφορές υπέρ τρίτων (ΤΣΑ, κ.λ.π.)

στ. Καταβάλλει τα προβλεπόμενα από τις οικείες διατάξεις ποσά υπέρ του Δημοσίου και υπέρ τρίτων, ήτοι:

- το παράβολο των χιλίων (1000) δραχμών υπέρ του Δημοσίου για κάθε θεωρητική και πρακτική εξέταση

- το προβλεπόμενο από τις σχετικές διατάξεις, ποσό για την ιατρική εξέταση των υποψηφίων οδηγών κ.λ.π.

- το πάγιο τέλος χαρτοσήμου παραλαβής της άδειας.

- τις εισφορές υπέρ τρίτων (ΤΣΑ, κ.λ.π.)

2. Κάθε λεπτομέρεια σχετική με τη διαδικασία εξέτασης των υποψηφίων και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Η πρακτική εξέταση των υποψηφίων οδηγών, καθώς και των οδηγών που επιθυμούν την επέκταση της άδειάς τους σε άλλη ή άλλες κατηγορίες ή υποκατηγορίες ή επανεξετάζονται για οποιονδήποτε λόγο, γίνεται σε εκπαιδευτικό όχημα της κατηγορίας ή υποκατηγορίας για την οποία ο εξεταζόμενος έχει ζητήσει άδεια οδήγησης.

Κατά την πρακτική εξέταση ο εξεταζόμενος συνοδεύεται, υποχρεωτικά από εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών. Όση έχουν αναπηρία τέτοια, ώστε να είναι απαραίτητο να οδηγούν ειδικό ή διασκευασμένο όχημα επιτρέπεται να εξετασθούν πρακτικά στο συγκεκριμένο αυτό όχημα, με παρουσία εκπαιδευτή.

4. Σε περίπτωση πρόκλησης οποιασδήποτε αξιόποινης πράξης κατά το χρόνο της πρακτικής εκπαίδευσης ή της πρακτικής εξέτασης η ευθύνη βαρύνει τον εκπαιδευτή, σύμφωνα με τις περί υπαιτιότητας διατάξεις του Ποινικού Κώδικα. Δεν αποκλείεται όμως η ευθύνη του υποψήφιου οδηγού ή οδηγού, εφόσον κατά τις άνω διατάξεις υφίσταται τοιαύτη.

Αρθρο 332

Απαγορεύσεις

(άρθρο 8 του π.δ. 19/1995)

5. Άδεια οδήγησης δεν χορηγείται σε πρόσωπο το οποίο έχει κανονική διαμονή στην Ελλάδα, αν έχει υποστεί στο έδαφος κράτους - μέλους της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης τέτοια κύρωση, η οποία δεν του επιτρέπει να πάρει άδεια οδήγησης στο κράτος αυτό.

Άρθρο 333

Προϋποθέσεις σωματικής και διανοητικής ικανότητας

(άρθρο 9 του π.δ. 19/1995)

1. Οι ελάχιστες προϋποθέσεις σωματικής και διανοητικής ικανότητας που πρέπει να εκπληρώνει ο υποψήφιος για έκδοση ή ανανέωση ή κατοχή άδειας οδήγησης, καθορίζονται στο παράρτημα ΙΙΙ.

2. Η διαπίστωση των προϋποθέσεων σωματικής και διανοητικής ικανότητας γίνεται από γιατρούς οι οποίοι θα ορίζονται με τις διατάξεις του άρθρου 733. Σε περίπτωση μείωσης της σωματικής ή διανοητικής ικανότητας για οδήγηση, ο κάτοχος της άδειας οδήγησης υποχρεούται να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση. Στους παραβάτες των διατάξεων της παραγράφου αυτής επιβάλλεται φυλάκιση από ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών. Παράλληλα αφαιρείται η άδεια οδήγησης, η οποία επιστρέφεται εφόσον διαπιστωθεί ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις υγείας, σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παρ. 5 του άρθρου 13 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όπως ισχύει.

4. Η άδεια οδήγησης ανακαλείται όταν, μετά από ιατρική γνωμάτευση πρωτοβάθμιας ή δευτεροβάθμιας εξέτασης προκύπτει ότι ο κάτοχός της δεν διαθέτει τις ελάχιστες απαιτούμενες προϋποθέσεις σωματικής ή διανοητικής ικανότητας.

Άρθρο 334

Ιατρική εξέταση

(άρθρο 10 του π.δ. 19/1995 - άρθρο 4 § 2 του π.δ. 155/1996)

1. Η ιατρική εξέταση διακρίνεται σε πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια.

Η πρωτοβάθμια διενεργείται από ιδιώτες γιατρούς των ειδικοτήτων παθολόγου (ή άλλης συναφούς ειδικότητας) και οφθαλμιάτρου, οι οποίοι είναι συμβεβλημένοι με την οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Η δευτεροβάθμια εξέταση γίνεται από επιτροπή γιατρών των ειδικοτήτων, παθολόγου, (ή συναφούς ειδικότητας) οφθαλμιάτρου, Ω.Ρ.Λ. ορθοπεδικού και νευρολόγου-ψυχιάτρου.

Οι γιατροί δευτεροβάθμιας εξέτασης ορίζονται από τον αρμόδιο Νομάρχη, με απόφασή του.

2. Για να υποστεί ο υποψήφιος οδηγός ή ο οδηγός πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια ιατρική εξέταση πρέπει να καταβάλει το συνολικό ποσό των 2Χ10.000=20.000 (είκοσι χιλιάδων) δραχμών στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος, υπέρ του ειδικού λογαριασμού του άρθρου 741, το οποίο αναπροσαρμόζεται, υποχρεωτικά την 1η Ιουλίου κάθε χρόνου, αρχής γενομένης από την 1η Ιουλίου 1996, με βάση τον τύπο:

Ποσό = Ποσό αρχικό Χ λ

όπου, Ποσό αρχικό = 2 Χ 1.00 = 2.000 δραχμές, και

λ ο συντελεστής που προκύπτει από τη σχέση λ = 0,000416 (μ1 + Μ2), όπου μ1 είναι το ημερομίσθιο του ειδικευμένου εργάτη κατά το πρώτο ημερολογιακό τρίμηνο του συγκεκριμένου έτους και μ2 το ημερομίσθιο του τεχνίτη για το ίδιο αυτό τρίμηνο.

Τα πιο πάνω ημερομίσθια λαμβάνονται χωρίς καμιά προσαύξηση για εργοδοτικές επιβαρύνσεις, όπως αυτά καθορίζονται από τις διατάξεις του άρθρου 10 του Ν. 1418/84, όπως το άρθρο αυτό τροποποιήθηκε με το άρθρο 6 του Ν. 2052/92.

Το χρηματικό ποσό που προκύπτει από τον παραπάνω μαθηματικό τύπο στρογγυλεύεται προς τα επάνω στον αμέσως επόμενο ακέραιο αριθμό χιλιοδράχμων.

Η ενημέρωση των Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών, της Εθνικής Τράπεζας και των συμβεβλημένων γιατρών, για το ύψος του συνολικού αυτού ποσού, γίνεται, κάθε φορά με μέριμνα της Διεύθυνσης Οικονομικού της Κεντρικής Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Το αναφερόμενο στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου ποσό δεν καταβάλλεται όταν ο ενδιαφερόμενος παραπεμφθεί για δευτεροβάθμια εξέταση από την οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε περίπτωση που έχει ήδη εξεταστεί πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια, αλλά γεννώνται αμφιβολίες για τη σωματική και διανοητική του ικανότητα.

Άρθρο 335

Μετατροπή αδειών οδήγησης

(άρθρο 11 του π.δ. 19/1995 - άρθρο 3 παρ. 3 του π.δ.181/1998)

1. Ισχύουσες άδειες οδήγησης, που εκδόθηκαν από κράτη - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μετατρέπονται σε ελληνικές άδειες οδήγησης της αντίστοιχης κατηγορίας ή υποκατηγορίας σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.), χωρίς ιατρική, θεωρητική και πρακτική εξέταση, εάν ο κάτοχός τους αποκτήσει κανονική διαμονή στην Ελλάδα και εφόσον έχει την απαιτούμενη στο άρθρο 331 ηλικία. Εάν η ξένη άδεια οδήγησης είναι υποκατηγορίας, η οποία δε καθορίζεται στο άρθρο 94 του Κ.Ο.Κ., τότε χορηγείται η αμέσως ανώτερη κατηγορία και τίθεται, στο ελληνικό έντυπο της άδειας, ο κοινοτικός κωδικός αριθμός που περιορίζει την κατηγορία αυτή στην αντίστοιχη υποκατηγορία, π.χ. αν η ξένη άδεια οδήγησης είναι της υποκατηγορίας Γ1 ή της κατηγορίας Γ με κωδικό 74, τότε χορηγείται ελληνική άδεια οδήγησης της κατηγορίας Γ και τίθεται επί του ελληνικού εντύπου και ο κοινοτικός κωδικός 74, οπότε η συγκεκριμένη ελληνική άδεια ισχύει μόνο για οδήγηση οχημάτων της υποκατηγορίας Γ1. Κατά τη μετατροπή, ο ενδιαφερόμενος υποχρεούται να καταβάλει όλα τα ποσά που προβλέπονται για τη χορήγηση ελληνικής άδειας οδήγησης αντίστοιχης κατηγορίας ή υποκατηγορίας. Η ξένη άδεια οδήγησης επιστρέφεται στην αρχή του κράτους - μέλους που την εξέδοσε. Πάνω στην ελληνική άδεια οδήγησης γράφεται παρατήρηση αναφορικά με την προέλευσή της, δηλαδή ότι προέρχεται από μετατροπή της συγκεκριμένης ξένης άδειας, η οποία παρατήρηση επαναλαμβάνεται αυτούσια σε κάθε αντίγραφο της ελληνικής άδειας.

2. Κάθε λεπτομέρεια αναγκαία για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 336

Αρμοδιότητα

(άρθρο 12 του π.δ. 19/1995)

1. Αρμόδια υπηρεσία για τη χορήγηση, μετατροπή, επέκταση, ανανέωση και αφαίρεση ή ανάκληση άδειας οδήγησης είναι η Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης στην περιοχή της οποίας ο ενδιαφερόμενος έχει την κατοικία του.

2. Αρμόδιες υπηρεσίες για την εκτέλεση αποφάσεων ανάκλησης και αφαίρεσης αδειών οδήγησης και για την επίδοση αποφάσεων παραπομπής για ιατρική εξέταση είναι οι κατά τόπους αστυνομικές υπηρεσίες.

Άρθρο 337

Έκδοση αντιγράφων

(άρθρο 13 του π.δ. 19/1995)

1. Σε περίπτωση απώλειας, φθοράς καθώς και αλλοίωσης άδειας οδήγησης σε σημείο που να είναι δυσχερής ο έλεγχός της, χορηγείται στον ενδιαφερόμενο, αντίγραφο το οποίο έχει νομική ισχύ πρωτοτύπου. Κατά τη χορήγηση του αντιγράφου καταβάλλεται, πέραν των άλλων και το ποσό της παραγράφου 4 (ανάλογα με την περίπτωση) του άρθρου 338.

2. Σε περίπτωση που κάτοχος άδειας οδήγησης η οποία εκδόθηκε από κράτος - μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αποκτήσει κανονική διαμονή στην Ελλάδα, δικαιούται να ζητήσει ελληνικό αντίγραφο άδειας οδήγησης, λόγω απώλειας ή φθοράς ή κλοπής ή αλλοίωσης της ξένης άδειας. Η έκδοση του αντιγράφου λόγω απώλειας ή κλοπής γίνεται αφού προσκομισθούν δημόσια έγγραφα κράτους - μέλους με τα οποία να βεβαιώνεται ότι, πράγματι, ο ενδιαφερόμενος είχε άδεια οδήγησης, η οποία όμως δεν κρατείται, λόγω οποιασδήποτε ποινής, από τις αρχές του κράτους μέλους που την εξέδωσε.

3. Σε όλες τις περιπτώσεις αντικατάστασης λόγω απώλειας ή κλοπής, φθοράς ή αλλοίωσης ισχύουν οι διατάξεις του παρόντος.

Άρθρο 338

Μεταβατικές διατάξεις

(άρθρο 14 του π.δ. 19/1995 - άρθρο 1 του π.δ. 87/97)

1. Άδεια οδήγησης που εκδόθηκε πριν από την έναρξη ισχύος του ΠΔ 87/1997, εξακολουθεί να ισχύει για όσο χρονικό διάστημα προέβλεπαν οι διατάξεις του Π.Δ. 255/84 (Α' 100), όπως το διάταγμα αυτό τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε μεταγενέστερα. Μετά τη λήξη της ισχύος της ανανεώνεται, σύμφωνα με τις παρούσες διατάξεις.

2. Η ισχύουσα άδεια οδήγησης που εκδόθηκε με προγενέστερες διατάξεις μπορεί να αντικατασταθεί με αντίστοιχης κατηγορίας άδεια όπως προβλέπεται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ως εξής:

α. Η Κατηγορία Α σε κατηγορία Α.

β. Η κατηγορία Β σε κατηγορία Β.

γ. Η κατηγορία Β για επαγγελματική χρήση σε κατηγορία Β για οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης.

δ. Η κατηγορία Γ σε κατηγορία Γ.

ε. Η κατηγορία Δ σε κατηγορία Δ.

στ. Η κατηγορία Ε σε Β+Ε και Γ+Ε αν η Ε είχε εκδοθεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

ζ. Η κατηγορία Ε σε Β+Ε, Γ+Ε και Δ+Ε αν η Ε είχε εκδοθεί για μεταφορά επιβατών.

Αν ο χρόνος ισχύος της παλαιάς άδειας έχει λήξει, εκτός από τα δικαιολογητικά για τη μετατροπή (αντικατάσταση) υποβάλλονται και τα δικαιολογητικά της ανανέωσης μαζί με την παλαιά άδεια, η οποία φυλάσσεται στον οικείο φάκελο.

3. Η αντικατάσταση που προβλέπεται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, γίνεται χωρίς ιατρική, θεωρητική και πρακτική εξέταση, με την επιφύλαξη της επόμενης παραγράφου του παρόντος άρθρου.

4. Σε κάθε περίπτωση μετατροπής ή αντικατάστασης, για οποιονδήποτε λόγο άδεια οδήγησης, καταβάλλεται ποσό χιλίων (1.000) δραχμών στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδας, υπέρ του ειδικού λογαριασμού του ν.δ 638/1970 όπως ισχύει.

Ειδικά για τις περιπτώσεις αντικατάστασης λόγω απώλειας ή κλοπής ελληνικής ή ξένης άδειας οδήγησης, το παραπάνω ποσό ορίζεται κατά περίπτωση ως εξής:

α. Σε δέκα (10.000) χιλιάδες δραχμές για την περίπτωση έκδοσης πρώτου αντιγράφου.

β. Σε είκοσι (20.000) χιλιάδες δραχμές για την περίπτωση έκδοσης δεύτερου, τρίτου τέταρτου κ.λπ. αντιγράφου.

Για τις ελληνικές άδειες οδήγησης, η αρίθμηση των αντιγράφων λόγω απώλειας ή κλοπής αρχίζει από την απώλεια ή την κλοπή του πρωτοτύπου.

Για τις ξένες άδειες οδήγησης, η αρίθμηση των αντιγράφων λόγω απώλειας ή κλοπής αρχίζει από την απώλεια ή την κλοπή της ξένης άδειας αφότου ο κάτοχός της απέκτησε την κανονική του διαμονή στην Ελλάδα.

Άρθρο 339

Εκπαιδευτικά οχήματα Γ και Γ+Ε κατηγορίας

(άρθρο 5 του π.δ. 181/1998)

1. Επιτρέπεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας εκπαιδευτικών οχημάτων της κατηγορίας Γ ή Γ+Ε με διπλό θάλαμο οδήγησης, δηλαδή μέχρι πέντε (5) θέσεων καθημένων, συμπεριλαμβανομένης και της θέσης του οδηγού, με σκοπό την παρουσία, στο θάλαμο οδήγησης και των δύο μελών της επιτροπής πρακτικής εξέτασης. Αν τα παραπάνω οχήματα αποχαρακτηρισθούν από εκπαιδευτικά τότε, προκειμένου να εφοδιασθούν με νέα άδεια κυκλοφορίας (μη εκπαιδευτικού οχήματος) εφαρμόζονται οι διατάξεις που αφορούν τα οχήματα με διπλό θάλαμο οδήγησης.

2. Τα εκπαιδευτικά οχήματα της κατηγορίας Γ ή Γ+Ε που δεν διαθέτουν διπλό θάλαμο οδήγησης, επιβάλλεται να διαθέτουν, εκ κατασκευής, θάλαμο οδήγησης τριών τουλάχιστον καθημένων, συμπεριλαμβανομένης και της θέσης του οδηγού. Στην άδεια κυκλοφορίας αναγράφεται, ως αριθμός καθημένων, ο αριθμός που δίδεται από το εργοστάσιο κατασκευής. Κατά την πρακτική εξέταση με τα παραπάνω οχήματα, απαγορεύεται να επιβαίνουν στο θάλαμο οδήγησης περισσότερα άτομα από όσα αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας τους.

Άρθρο 340

Διάφορες διατάξεις

(άρθρο 6 του π.δ. 181/1998)

1. Σε περίπτωση απώλειας ελληνικής άδειας οδήγησης, η οποία είχε μετατραπεί σε αντίστοιχης κατηγορίας ή υποκατηγορίας άδεια οδήγησης κράτους - μέλους της Ε.Ε., σύμφωνα με τις διατάξεις των παρ. 1 και 3 του άρθρου 8 της Οδηγίας 91/439/ΕΟΚ, εκδίδεται αντίγραφο της άδειας αυτής λόγω απώλειας, κατ' εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 331 επ..

Για την έκδοση του αντιγράφου ο κάτοχος της άδειας καταβάλει, πέραν των προβλεπομένων από τις σχετικές διατάξεις ποσών υπέρ Δημοσίου και τρίτων, και το ποσό των χιλίων (1.000) δρχ. στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος, υπέρ του ειδικού λογαριασμού του ν.δ. 638/1970.

Στην προκειμένη περίπτωση δεν καταβάλλεται το ποσό που προβλέπεται από τις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου 338.

2. Σε περίπτωση επέκτασης άδειας οδήγησης σε άλλες κατηγορίες ή υποκατηγορίες, χορηγείται νέο έντυπο, ταυτάριθμο με το προηγούμενο, το οποίο προηγούμενο οφείλει να καταθέσει ο ενδιαφερόμενος για να ακυρωθεί. Αν το έντυπο αυτό δεν κατατεθεί, λόγω απώλειας ή κλοπής του, καταβάλλονται τα ποσά που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 338 για την έκδοση αντιγράφου λόγω απώλειας ή κλοπής.

Άρθρο 341

(άρθρο 16 παρ. 5 του ν. 2465/1997, ΦΕΚ 28 Α΄)

α. Οι υποψήφιοι οδηγοί αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, για να λάβουν μέρος στη θεωρητική ή πρακτική εξέταση στις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών, υποχρεούνται, το αργότερο από 1.1.1998, να έχουν συμμετάσχει σε έναν ελάχιστο αριθμό ωρών θεωρητικής ή πρακτικής εκπαίδευσης, αντίστοιχα.

Η θεωρητική εκπαίδευση πραγματοποιείται στις σχολές οδηγών ή στα κέντρα θεωρητικής εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών που λειτουργούν νόμιμα και η πρακτική εκπαίδευση στις σχολές οδηγών που λειτουργούν νόμιμα.

β. Ο αριθμός των ελάχιστων μαθημάτων θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης για κάθε περίπτωση, η χρονική διάρκεια κάθε μαθήματος και οποιαδήποτε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου του παρόντος άρθρου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 342

Ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου

(άρθρο 13 του ν. 1437/1984, ΦΕΚ 57 Α΄- άρθρο 22 του ν. 1959/1991, ΦΕΚ 123 Α΄)

1. Για να χορηγηθεί ή ανανεωθεί σε συνταξιούχο η ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, που προβλέπεται από τους κανονισμούς λειτουργίας των αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. , όπως αυτοί κάθε φορά ισχύουν, απαιτείται το συνολικό ετήσιο εισόδημα του συνταξιούχου κατά το προηγούμενο της υποβολής της αιτήσεως οικονομικό έτος να μην υπερβαίνει το αντίστοιχο οριακό ποσό, που ορίζεται κάθε χρόνο, κάτω του οποίου δεν υφίσταται υποχρέωση καταβολής φόρου.

2. Για να εκδοθεί ή ανανεωθεί ή επεκταθεί ειδική άδεια οδήγησης αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., καταβάλλεται στο Δημόσιο Ταμείο υπέρ του Δημοσίου χρηματικό ποσό πεντακοσίων (500) δραχμών.

3. Το ποσό που ορίζεται από την προηγούμενη παράγραφο υπόκειται σε αναπροσαρμογή κάθε δύο χρόνια με βάση την εξής μαθηματική σχέση : Π=(παρχ.)λ. Όπου παρχ. είναι το αρχικό ποσό όπως το ύψος αυτού καθορίζεται από τις διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου και λ είναι αριθμός που προκύπτει από τον τύπο λ=0,0003 (μ1+μ2). Όπου μ1= το ημερομίσθιο του ειδικευμένου εργάτη κατά το αμέσως προηγούμενο ημερολογιακό τρίμηνο από την ημέρα που γίνεται η αναπροσαρμογή και μ2= το ημερομίσθιο τεχνίτη κατά τον αυτό χρόνο. Τα πιο πάνω ημερομίσθια λαμβάνονται, χωρίς καμία προσαύξηση για εργοδοτικές επιβαρύνσεις, όπως αυτά προσδιορίζονται κατά τις διατάξεις του άρθρου 10 του Ν. 1418/1984 (ΦΕΚ 23/Α΄/84). Το χρηματικό ποσό, που προκύπτει από την πιο πάνω μαθηματική σχέση, στρογγυλοποιείται σύμφωνα με την αρχή της μέγιστης προσέγγισης ανά εκατό (100) δραχμές. Η αρμόδια υπηρεσία της κεντρικής υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ανακοινώνει κάθε χρόνο στις αρμόδιες υπηρεσίες την κάθε φορά τιμή του συντελεστή λ και το αντίστοιχο χρηματικό ποσό που προκύπτει και που πρέπει να καταβάλλεται για το σκοπό που αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο.

Αρθρο 343

Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του τμήματος αυτού τα ακόλουθα Παραρτήματα

ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

ΤΜΗMΑ ΔΕΚΑΤΟ

ΤΙΤΛΟΙ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΚΑΙ ΑΔΕΙΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΤΑΞΙΝΟΜHΣΗ

Άρθρο 344

Ταξινόμηση των αυτοκινήτων

(άρθρο 4 του ν. 2367/1953 - άρθρο 3 του ν.δ. 2461/1953 - άρθρο 1 του ν.δ. 14/1973)

1. Ταξινόμηση καλείται η απογραφική εργασία που διεξάγεται από το Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, ή από τα αρμοδία γραφεία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, μία φορά κάθε οικονομικό έτος και εντός των δύο πρώτων μηνών αυτού με σκοπό αφ' ενός μεν την συγκέντρωση των αναγκαίων στατιστικών και λοιπών στοιχείων για όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην χώρα, αφ' ετέρου για την χορήγηση των μονοετούς ισχύος αδειών κυκλοφορίας καθώς και των πινακίδων αναγνωρίσεως του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με το άρθρο 352 για τα αυτοκίνητα για τα οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας και ταξινομήσεως του τρέχοντος έτους.

2. Εκτός των αναφερομένων εξαιρέσεων κανένα όχημα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί στην χώρα παρά μόνον εφ' όσον έχει ταξινομηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, έχει εφοδιασθεί με άδεια κυκλοφορίας και με πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας του τρέχοντος έτους, αναρτημένων επί του οχήματος, κατά τον τρόπο που ορίζεται, και εφόσον έχουν καταβληθεί τα οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας και ταξινομήσεως.

3. Η υποχρέωση προς ταξινόμηση είναι γενική για όλα ανεξαιρέτως τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα, κάθε κατηγορίας αυτοκίνητα οχήματα, εκτός από αυτά που ανήκουν, στις Ένοπλες Δυνάμεις, την Αστυνομία και την Πυροσβεστική Yπηρεσία.

Η διαδικασία της ταξινόμησης τα δικαιολογητικά που πρέπει να υποβάλλονται από τους ενδιαφερομένους σε κάθε περίπτωση καθώς και οι αναγκαίες λεπτομέρειες καθορίζονται με απόφασης του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με τις ίδιες αποφάσεις μπορεί να παραταθεί η διάρκεια της ταξινόμησης επί δύο εισέτι μήνας για όλη τη χώρα ή για ορισμένες περιοχές αυτής εφ'όσον υπάρχει ανάγκη.

4. Σύμφωνα με την διάταξη της παραπάνω παραγράφου όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτων οφείλουν να υποβάλλουν εντός της οριζόμενης προθεσμίας ή της τυχόν παρατάσεως, όπως καθορίζει η απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, προς το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών απ' ευθείας ή προς τα αρμόδια γραφεία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, τη παλαιά άδεια κυκλοφορίας, τις πινακίδες κυκλοφορίας του παρελθόντος έτους, την απόδειξη καταβολής των τελών ταξινόμησης, τη βεβαίωση του αρμοδίου Οίκ. Εφόρου περί υποβολής δηλώσεως ακινησίας (προκειμένου περί των αυτοκινήτων που έχουν τεθεί σε ακινησία) καθώς και κάθε άλλο απαραίτητο δικαιολογητικό το όποίο προβλέπει η απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τα δικαιολογητικά παρουσιάζονται προς επιθεώρηση.

Η παράλειψη ή μη εμπρόθεσμη υποβολή των σχετικών δικαιολογητικών προς αναταξινόμηση αυτοκινήτου ανεξαρτήτως εάν τούτο πρόκειται να κυκλοφορήσει ή να τεθεί σε ακινησία καθώς και η μη προσαγωγή προς επιθεώρηση του αυτοκινήτου μέσα στην προθεσμία που προβλέπεται, τιμωρούνται, με βεβαίωση της αρμόδιας Υπηρεσίας του Μεταφορών και Επικοινωνιών ότι το αυτοκίνητο δεν ταξινομήθηκε, από το Πταισματοδικείο του τόπου διαμονής των υπόχρεων, δηλαδή αυτών που έχουν την κυριότητα ή την χρήση και εκμετάλλευση των οχημάτων, με χρηματική ποινή μέχρι εκατόν χιλιάδων μεταλλικών δραχμών.

Ανεξαρτήτως των χρηματικών ποινών μπορεί ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών με απόφασή του ν' απαγορεύσει την κυκλοφορία μη ταξινομηθέντων οχημάτων από 15 ημέρες μέχρι τρεις μήνες. Αν ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι ταυτόχρονα και οδηγός μπορεί να αφαιρεί την άδεια αυτού για το ως παραπάνω χρονικό διάστημα.

5. Το Υπουργείο θα χορηγεί στον κάτοχο του οχήματος που δικαιούται την αδεία κυκλοφορίας, την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδας κυκλοφορίας, οι οποίες θα φέρουν τον αντίστοιχο αριθμόν κυκλοφορίας.

Η άδεια κυκλοφορίας θα περιέχει τα εξής στοιχεία:

α) Όνομα και διεύθυνση του ιδιοκτήτη

β) Εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος (μάρκα)

γ) Έτος κατασκευής

δ) Αριθμόν κινητήρα.

ε) Αύξοντα αριθμό εργοστασίου κατασκευής.

στ) Τύπο αμαξώματος (4 θέσεων, 2 θέσεων, ανοικτό, φορτηγό, ρυμουλκούμενο, ημιρρυμουλκούμενο, λεωφορείο, κλπ.) και ό,τι άλλο καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

6. Η άδεια κυκλοφορίας παραδίδεται στον δικαιούχο ή το νόμιμο αντιπρόσωπο του με απόδείξη και πρέπει να βρίσκεται πάντα κατά το διάστημα που το όχημα είναι σε κυκλοφορία στην κατοχή του οδηγού ή εντός του οχήματος.

7. Μετά την εκπνοή της προθεσμίας διεξαγωγής της ταξινόμησης η υποβολή δικαιολογητικών για την χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας, καθώς και των αντιστοίχων πινακίδων επιτρέπεται στις παρακάτω περιπτώσεις:

α) Σε περίπτωση μεταβιβάσεως:

Εντός μηνός από τη μεταβίβαση με την προσκόμιση της περίληψη της συμβολαιογραφικής πράξεως μεταβίβασης που προβλέπεται στο άρθρο 353, καθώς και ενδεχομένως άλλα απαιτούμενα δικαιολογητικά που προβλέπονται στις ισχύουσες διατάξεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, προς έκδοση αδείας κυκλοφορίας στο όνομα του νέου κατόχου.

β) Σε περίπτωση αλλαγής των στοιχείων του οχήματος.

Εφ' όσον βάσει των κειμένων διατάξεων επιτρέπεται τέτοια αλλαγή, εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας με την προσκόμιση εντός μηνός της περίληψης διορθωτικής Συμβολαιογραφικής πράξης.

γ) Σε περίπτωση διακοπής ακινησίας.

Με την προσκόμιση απόδειξης καταβολής των τελών κυκλοφορίας του τρέχοντος εξαμήνου ή των απαιτητών δόσεων των τελών του εξαμήνου αυτού καθώς και των τελών ταξινομήσεως.

δ) Επί αυτοκινήτων το πρώτον τιθεμένων εις κυκλοφορία και

ε) Σε περίπτωση απώλειας της αδείας κυκλοφορίας ή των πινακίδων η οποία βεβαιώνεται επισήμως.

Για την παραλαβή της αδείας κυκλοφορίας και των αντιστοίχων πινακίδων προσκομίζονται ο τίτλος κυριότητος, η απόδειξη καταβολής των τελών κυκλοφορίας του τρέχοντος εξαμήνου, ή των απαιτητών δόσεων των τελών του εξαμήνου αυτού, η απόδειξη καταβολής των τελών ταξινόμησης, καθώς και τα υπόλοιπα δικαιολογητικά που απαιτούνται από τις ισχύουσες διατάξεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Σε περίπτωση κυκλοφορίας νέου αυτοκινήτου σε αντικατάσταση αχρηστευομένου παλαιού προσκομίζεται απόδειξη καταβολής της διαφοράς των τελών κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στα φορολογικά δεδομένα του νέου αυτοκινήτου.

8. Η χορήγηση προσωρινών αδειών κυκλοφορίας από οποιαδήποτε άλλη αρχή εκτός της αρχής που προβλέπεται στην παράγραφο 6 του άρθρου 22 του ν. 2367/1953 (ΦΕΚ 82 Α΄), απαγορεύεται .

9. Ως κέντρα απογραφής και ταξινόμηση των αυτοκινήτων ορίζονται οι έδρες των Νομών της Χώρας.

10. Η προβλεπόμενη απογραφή και ταξινόμηση των αυτοκινήτων οχημάτων, διενεργείται σε χρόνο και κατά διαδικασία που καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, μπορεί να επιβάλλεται η αντικατάσταση των ενάριθμων πινακίδων αναγνωρίσεως από νέες χωρίς έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας ή ανανέωση ή απογραφή και ταξινόμηση των αυτοκινήτων οχημάτων.

Με όμοιες αποφάσεις, που δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης καθορίζεται η διαδικασία της εκδόσεως και ο τύπος των αδειών κυκλοφορίας των κάθε κατηγορίας αυτοκινήτων οχημάτων. Μπορούν επίσης να ορίζονται και οι περιπτώσεις κατά τις οποίες επιτρέπεται η χορήγηση προσωρινών αδειών κυκλοφορίας διαρκείας όχι μεγαλύτερης των τριών μηνών.

Άρθρο 345

Ταξινόμηση οχημάτων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις χορήγησης άδειας κυκλοφορίας

(άρθρο 9 παρ. 1 και παρ. 2 εδάφιο 2 του ν. 2465/1997)

1. Επιτρέπεται η ταξινόμηση οχημάτων για τα οποία δεν πληρούνται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία ως προς το δικαίωμα θέσης σε κυκλοφορία οι προϋποθέσεις χορήγησης άδειας κυκλοφορίας επιβατικού ιδιωτικής χρήσεως (Ε.Ι.Χ.), λεωφορείου ιδιωτικής χρήσεως (Λ.Ι.Χ.) ή φορτηγού ιδιωτικής χρήσεως (Φ.Ι.Χ.) αυτοκινήτου ή η έγκριση τύπου αυτών έχει λήξει ή ουδέποτε έχει εκδοθεί, στις περιπτώσεις που αυτά προορίζονται για την εξυπηρέτηση αναγκών Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Νομικών Προσώπων και Επιχειρήσεων που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 21 του κεφ. Ε του ν. 2218/1994, Συνδέσμων Δήμων και Κοινοτήτων που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 206, του κεφ. ΙΑ του π.δ/τος 410/1995, Αναπτυξιακών Συνδέσμων που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 212 του κεφ. ΙΑ του ίδιου προεδρικού διατάγματος, Ν.Π.Δ.Δ., Ιδρυμάτων, Νομικών Προσώπων και συλλόγων που κύριο έργο έχουν τη φροντίδα, την περίθαλψη και την αποκατάσταση ατόμων με ειδικές ανάγκες, καθώς και εκκλησιαστικών μονών.

Η χορήγηση στους φορείς της παρ. 1 άδειας κυκλοφορίας Ε.Ι.Χ., Λ.Ι.Χ. ή Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων, για τα οποία δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις χορήγησης άδειας κυκλοφορίας, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, γίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από εισήγηση του Γενικού Διευθυντή Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και των καθ' ύλη αρμόδιων Γενικών Διευθυντών συναρμόδιων Υπουργείων.

Άρθρο 346

Ταξινόμηση οχημάτων που δεν έχουν έγκριση τύπου

(άρθρο 9 παρ. 2 εδάφιο 1 του ν. 2465/1997)

Η ταξινόμηση οχημάτων, των οποίων έχει λήξει η έγκριση τύπου ή ουδέποτε έχει εκδοθεί έγκριση τύπου, γίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνών μετά από αιτιολογημένη εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας και μόνο για τις παρακάτω περιπτώσεις:

α) Δωρεάς των οχημάτων στα αναφερόμενα στην προηγούμενη παράγραφο πρόσωπα.

β) Λήξης της ισχύουσας έγκρισης τύπου οχήματος κατά τη διάρκεια μειοδοτικού διαγωνισμού, που πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις περί προμηθειών του Δημοσίου για την προμήθεια των προς ταξινόμηση οχημάτων και εφόσον η έγκριση τύπου ίσχυε κατά τον προβλεπόμενο χρόνο από την προκήρυξη του διαγωνισμού για την ολοκλήρωση της διαδικασίας του (συμπεριλαμβανομένου και του χρόνου παράδοσης των οχημάτων).

Άρθρο 347

Καθορισμός διαδικασίας

(άρθρο 9 παρ. 3 του ν. 2465/1997)

Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η διαδικασία και τα δικαιολογητικά που απαιτούνται, κατά περίπτωση, καθώς και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων που είναι σχετικές με την ταξινόμηση και την έγκριση τύπου των οχημάτων των παραπάνω άρθρων 345 και 346.

Άρθρο 348

Ταξινόμηση μεταχειρισμένων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας

(άρθρο 18 παρ. 1 και 2 του ν. 2308/1995 - άρθρο 8 παρ. 10 του ν. 2366/1995)

Επιτρέπεται η ταξινόμηση ως επιβατηγών δημοσίας χρήσης μεταχειρισμένων εκ κατασκευής αντιρρυπαντικής τεχνολογίας βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, τα οποία έχουν κατασκευασθεί την τελευταία προ του έτους κατάθεσης του δηλωτικού εισαγωγής ή της δήλωσης άφιξης, δεκαετία, έχουν ταξινομηθεί σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και πληρούν τις προϋποθέσεις της Κ.Υ.Α 28433/2448/1992 (ΦΕΚ 542 Β΄) ή της Κ.Υ.Α. 33976/3189/1993 (ΦΕΚ 822 Β') και με τον όρο ότι η ταξινόμηση τους θα λάβει χώρα εντός έξι μηνών από την ημερομηνία κατάθεσης του ανωτέρω παραστατικού.

5. Τα οχήματα της παραπάνω παραγράφου απαλλάσσονται από τον Ειδικό φόρο κατανάλωσης του άρθρου 1 του ν.363/1976 (ΦΕΚ 152 Α΄), όπως ισχύουν, κατά ποσοστό 90% ή 80% αντίστοιχα αν έχουν κατασκευασθεί προ του έτους κατάθεσης του δηλωτικού εισαγωγής ή της δήλωσης άφιξης.

6. Οι διατάξεις του άρθρου 41 του ν.1882/1990 (ΦΕΚ 43 Α') εφαρμόζονται ανάλογα και για τα αυτοκίνητα του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 349

Έλεγχος Παραβάσεων

(άρθρο 5 παρ. 4 του ν. 2801/2000)

1. Πέραν των προβλεπόμενων στο άρθρο 736 ελέγχων, οι έλεγχοι της νομιμότητας και ασφάλειας της κυκλοφορίας και των εκπομπών καυσαερίων όλων των οχημάτων, ελληνικών και αλλοδαπών, που κυκλοφορούν στη χώρα μας, καθώς και της νομιμότητας διενέργειας μεταφοράς με αυτά, ανατίθενται και σε Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου. Τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου συγκροτούνται με απόφαση του οικείου Νομάρχη μετά από πρόταση των αρμόδιων Υπηρεσιών και αποτελούνται από:

α. Δύο εκπροσώπους της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ή ΚΤΕΟ της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ένας των οποίων ορίζεται επικεφαλής του Μικτού Κλιμακίου Ελέγχου.

β. 'Έναν αστυνομικό του Τμήματος Τροχαίας ή της Υπηρεσίας που ασκεί καθήκοντα Τροχαίας ή ένα όργανο του Λιμενικού Σώματος, κατά λόγο αρμοδιότητας.

γ. 'Έναν υπάλληλο άλλης Υπηρεσίας της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, εφόσον κρtνεται απαραίτητη η συμμετοχή του.

Ο έλεγχος ασκείται σε κάθε σημείο του χώρου αρμοδιότητας της οικείας Νομαρχίας, ακόμη δε στους λιμένες και πλησίον των συνοριακών σταθμών.

Οι επιβαλλόμενες διοικητικές ποινές συνίστανται στην αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος από έναν (1) έως έξι (6) μήνες και σε πρόστιμο υπέρ της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ύψους από πενήντα χιλιάδες (50.000) έως πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) δραχμές. Σε περίπτωση υποτροπής το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου μπορεί να ανέλθει μέχρι του ποσού του ενός εκατομμυρίου (1.000.000) δραχμών. Η διαπίστωση της παράβασης, ο καταλογισμός της ποινής και η επιβολή της, γίνονται από το Μικτό Κλιμάκιο Ελέγχου επί τόπου, αμέσως και μετά από ακρόαση του οδηγού του οχήματος. Κατά τη διενέργεια των πιο πάνω ελέγχων δύναται να παρίσταται και εκπρόσωπος των Οδικών Μεταφορέων.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας, καθορίζεται το ύψος του προστίμου και ο χρόνος αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για κάθε παράβαση των διατάξεων του παρόντος, τα όργανα και η διαδικασία επιβολής των μέτρων αυτών καt είσπραξης του προστίμου, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

3, Στα μέλη των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου καταβάλλεται, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2470/1997 (ΦΕΚ 40 Α'), αποζημίωση από τις πιστώσεις της Οικείας

Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, το ύψος της οποίας καθορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών και Επικοινωνιών.

4. Οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που έχει κυρωθεί με το ν. 2696/1999 (ΦΕΚ 57 Α'), δεν θίγονται από την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.

Ειδικότερα, για τις παραβάσεις των περιπτώσεων θ' και ι' της παρ. 1 του άρθρου 473, πέραν των προβλεπομένων στην παράγραφο 1' κυρώσεων, επιβάλλεται από την Υπηρεσία που τη χορήγησε και η ποινή της οριστικής αφαίρεσης της άδειας κυκλοφορίας του Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου.

Η ίδια επιχείρηση ή πρόσωπο στερείται του δικαιώματος απόκτησης νέας άδειας κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) ετών από την οριστική αφαίρεση, έστω και εάν συντρέχουν οι νόμιμα προβλεπόμενες προϋποθέσεις για τη χορήγησή της.

5. Οι έλεγχοι του παρόντος άρθρου δύνανται να πραγματοποιούνται και από τις υπηρεσίες Τροχαίας ή Λιμενικού Σώματος κατά περίπτωση.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ

ΑΔΕΙΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ AYΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 350

Ορισμοί

(άρθρο 1 του ν. 2367/1953)

1. Αυτοκίνητο όχημα νοείται κάθε τροχοφόρο όχημα που κινείται με μηχανή, με εξαίρεση τα οχήματα που κυκλοφορούν σε τροχιές και τα ηλεκτροκίνητα με κεραία λεωφορεία και που προορίζεται να μεταφέρει πρόσωπα ή πράγματα ή και αμφότερα, που βρίσκονται είτε στο ίδιο όχημα είτε σε ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο που κινείται από το πρώτο. Αυτά τα οχήματα που κυκλοφορούν σε εθνικές, επαρχιακές, δημοτικές και κοινοτικές οδούς υπόκεινται στις παρούσες διατάξεις.

Γεωργικοί ελκυστήρες και γεωργικά μηχανήματα είτε ως ίδια αυτοκίνητα οχήματα είτε ως ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα που κυκλοφορούν στις παραπάνω οδούς εξαιρούνται των διατάξεων αυτών, εφ' όσον δεν χρησιμοποιούνται για την μεταφορά πραγμάτων ή προϊόντων Εξαιρούνται τα ιδία προϊόντα του κατόχου του ελκυστήρα ή του μηχανήματος που μεταφέρονται από το αγρόκτημά του μέχρι την κατοικία του, καθώς και τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά που χρησιμοποιούνται για τις γεωργικές εργασίες του.

2. Επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως, τα οποία ήρθαν στην χώρα με προσωρινή άδεια εισαγωγής ή βάσει τριπτύχου, μπορούν να κυκλοφορούν στη χώρα χωρίς ταξινόμηση και χωρίς αδεία κυκλοφορίας κατά την περίοδο που ισχύει η προσωρινή άδεια εισαγωγής, με τον όρο ότι η χρονική διάρκεια της περιόδου ταύτης δεν θα υπερβαίνει το ένα (1) έτος. Αυτοκίνητο το οποίο ήρθε στην χώρα βάσει προσωρινής αδείας εισαγωγής μπορεί να μεταβιβασθεί σε άλλον από αυτόν που το εισήγαγε, να ταξινομηθεί και να λάβει άδεια κυκλοφορίας συμφώνα με κείμενες διατάξεις μόνον εάν και εφ' όσον ο ιδιοκτήτης του οχήματος πάρει προηγουμένως άδεια εισαγωγής και υποβάλει αποδεικτικά περί καταβολής των καθορισμένων εισαγωγικών δασμών, φόρων, κ.λ.π.

Κατά την είσοδο αυτοκινήτου με προσωρινή άδεια εισαγωγής θα χορηγείται από την αρμοδία Τελωνειακή Αρχή του τόπου εισαγωγής στον κάτοχο του οχήματος σήμα καθ' υπόδειγμα οριζόμενο από του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και ειδικός αριθμός κυκλοφορίας.

Αυτά τα σήματα θα χορηγούνται στις παραπάνω Τελωνειακές αρχές από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, θα επικολλώνται στον ανεμοθώρακα του αυτοκινήτου μέχρι της επανεξαγωγής του, οπότε και θα επιστρέφονται στο Τελωνείο.

Οι Τελωνειακές Αρχές πρέπει να ενημερώνουν την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για τα εισαγόμενα και εξαγόμενα αυτοκίνητα.

Η ανανέωση ή η παράταση της διαρκείας ισχύος προσωρινής αδείας εισαγωγής ή οποιαδήποτε άλλη ενέργεια, που αποβλέπει στη ματαίωση του σκοπού της παρούσης παραγράφου καθώς και η επανεισαγωγή του ιδίου αυτοκινήτου και η χρησιμοποίησή του από άλλο πρόσωπο πλην του κατόχου υπό οποιαδήποτε σχέση εκτός των εφοδιασμένων δια τριπτύχου, απαγορεύεται.

3. Αυτοκίνητα οχήματα, των οποίων οι ιδιοκτήτες ανήκουν σε κάποια από τις παρακάτω κατηγορίες προσώπων ή οργανώσεων διαπιστευμένων παρά την Ελληνική Κυβέρνηση, υποχρεούνται σε ταξινόμηση από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, το οποίο θα εφοδιάζει με άδειες κυκλοφορίας και πινακίδες αναγνωρίσεως μετά από καταβολή των τελών ταξινομήσεως που προβλέπονται στο άρθρο 25 του ν.2367/1953. Αυτά υποχρεούνται σε καταβολή τελών κυκλοφορίας, εφ' όσον δεν απαλλάσσονται κατά τις διατάξεις του άρθρου 17 του ν.2367/1953.

Τα οχήματα αυτά καθώς και οι ιδιοκτήτες τους δεν υπόκεινται στις λοιπές διατάξεις, καθώς και στις προβλεπόμενες κυρώσεις, αντί των οποίων έχουν εφαρμογή οι διατάξεις που προβλέπονται από το Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Πρωτόκολλο.

α) Μέλη Διπλωματικού Σώματος ξένης Κυβέρνησης.

β) Μέλη Οικονομικών, Στρατιωτικών και Αποστολών Κοινωφελών Σκοπών, τα οποία δεν είναι Έλληνες υπήκοοι και δεν έχουν τη μόνιμη (ή ημιμόνιμη) τους κατοικία στη χώρα.

γ) Μέλη του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών εν ενεργώ Υπηρεσία στη χώρα ή διαπιστευμένα παρά την Ελληνική Κυβέρνηση.

δ) Μέλη ειδικών ξένων Αποστολών κατά την διάκριση της Ελληνικής Κυβερνήσεως.

Άρθρο 351

Μητρώα αδειών κυκλοφορίας

(άρθρο 3 του ν. 2367/1953)

1. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών θα τηρεί μητρώα των εκδιδομένων αδειών κυκλοφορίας και ευρετήρια κατ' αλφαβητική σειρά του επωνύμου των ιδιοκτητών. Τα μητρώα αυτά θα αποτελούν περιουσία του Δημοσίου, θα υπόκεινται σε εξέταση εκ μέρους όλων των Υπουργείων, Δήμων και Κοινοτήτων ή κατόπιν δικαστικής αποφάσεως εκ μέρους οποιουδήποτε προσώπου κατονομαζομένου στην εν λόγω απόφαση

2. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να καθιερωθεί η τήρηση ειδικού μητρώου από Ειδική Υπηρεσία, στο οποίο καταχωρούνται όλες οι μεταβιβάσεις και οι μεταβολές κάθε αυτοκινήτου σε ξεχωριστή καρτέλα. Με το ίδιο Προεδρικό Διάταγμα καθορίζεται και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 352

Πινακίδες αριθμών κυκλοφορίας

(άρθρο 5 παρ. 1, 2, 5 και 6 του ν. 2367/1953 - άρθρο 5 παρ. 8 και 9 του ν.δ. 3839/1958 - άρθρο 22 παρ. 9 του ν. 1473/1984)

1. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών θα μεριμνά για την έγκαιρη προμήθεια των αναγκαίων πινακίδων, σύμφωνα με όσα ορίζονται στις αποφάσεις του. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ή τα αρμόδια γραφεία θα χορηγούν σε κάθε κάτοχο απογραφομένου οχήματος την πινακίδα ή πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας, εφ' όσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις του ανωτέρω άρθρου 344.

2. Οι πινακίδες πρέπει να είναι ομοιόμορφου σχήματος, χρώματος και διαστάσεων, θα είναι δε κατασκευασμένες από μέταλλο ή άλλη ανθεκτική ύλη κατά την κρίσιν του Υπουργείου, θα φέρουν τον αριθμόν κυκλοφορίας, το έτος για το οποίο ισχύουν και οποιεσδήποτε άλλες ενδείξεις τις οποίες κρίνει απαραίτητες το Υπουργείο.

Οι διαστάσεις των πινακίδων, των στοιχείων των γραμμάτων και αριθμών υποδείγματα και υπόλοιπες λεπτομέρειες καθορίζονται από την αρμοδία υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Το χρώμα και άλλες τυχόν ενδείξεις των πινακίδων κυκλοφορίας θα μεταβάλλονται κάθε έτος. Οι πινακίδες θα προσαρτώνται επί του οχήματος σε θέση ώστε να είναι απολύτως εμφανείς τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του οχήματος και σε ύψος από το έδαφος όχι μικρότερο των 0.25 μ.

3. Σε περίπτωση απώλειας μιας ή και των δύο πινακίδων, ή εάν η πινακίδα έχει φθαρεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε οι ενδείξεις να είναι δυσανάγνωστες, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεώνεται να ζητήσει τη χορήγηση νέων ανταλλακτικών πινακίδων από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, το οποίο τις χορηγεί κατόπιν υποβολής σχετικής αίτησης μετά των απαιτουμένων αποδεικτικών στοιχείων απώλειας της πινακίδας.

4. Οι κρατικές πινακίδες αναγνωρίσεως του αυτοκινήτου, που χορηγούνται από την αρμόδια Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποτελούν το απαραίτητο στοιχείο της νομίμου κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, πλην των προβλεπομένων εξαιρέσεων από το Νομό. Αντικατάσταση πινακίδων από άλλες, μη Κρατικές, για οποιαδήποτε αιτία, ή παραποίηση τους από οποιαδήποτε μορφή (τεμαχισμός, αλλαγή σχήματος ή χρωματισμού ή ενδείξεων, κάμψη της πινακίδας κτλ) απαγορεύεται.

Ομοίως απαγορεύεται η μετάθεση πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας από το ένα όχημα στο άλλο και γενικά η κυκλοφορία οχήματος εφ'όσον τούτο δεν φέρει και τις δύο πινακίδες αναγνωρίσεως .

5. Η κατασκευή πινακίδων αριθμών κυκλοφορίας από οποιοδήποτε προσώπου εκτός του μόνου κατά την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου αρμοδίου Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και η πώληση, αγορά και χρήση των πινακίδων απαγορεύονται ρητώς. Οι παραβάτες της παρούσης ή της προηγουμένης παραγράφου τιμωρούνται δια φυλακίσεως μέχρι τριών ετών. Εάν είναι ιδιοκτήτες ή οδηγοί οχημάτων μπορεί να τους αφαιρεθεί η αδεία κυκλοφορίας ή η αδεία οδηγού μέχρις ενός έτους και εν υποτροπή οριστικώς με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών .

Με τις ίδιες κυρώσεις τιμωρούνται όσοι υποβάλλουν αποδεδειγμένως ψευδή στοιχεία για τη λήψη ανταλλακτικών πινακίδων, με σκοπό την παράνομη χρησιμοποίηση τους.

6. Κατά την αναταξινόμηση, οι παλαιές πινακίδες θα επιστρέφονται στο Υπουργείο, και θα πωλούνται από αυτό ως άχρηστο υλικό.

Ο αγοραστής αυτού του υλικού θα υποχρεώνεται στην απάλειψη ή τη συγκάλυψη των ενδείξεων που φέρουν οι πινακίδες κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μη εκλαμβάνονται εφ'εξής ως πινακίδες αριθμών κυκλοφορίας.

7. Με προεδρικά διατάγματα, που εκδίδονται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ενεργείται ο προσδιορισμός και η διάκριση, με βάση τον αριθμό κυκλοφορίας, των διαφόρων κατηγοριών αυτοκινήτων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους καθώς και των μοτοσικλετών. Οι πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας που χορηγούνται ακολουθούν τη διάκριση που γίνεται με βάση το προεδρικό διάταγμα του προηγούμενου εδαφίου.

Άρθρο 353

(άρθρο 2 παρ. 7 του ν. 2367/1953 - άρθρο 5 παρ. 7 του ν.δ. 3839/1958)

Αλλαγή των κυρίων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου (αλλαγή αμαξώματος, πλαισίου, κινητήρος κτλ), επιτρέπεται μόνο κατόπιν προηγούμενης εγγράφου εγκρίσεως της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία θα καθορίζει τους όρους και προϋποθέσεις αυτής της αλλαγής. Βάση της εγκρίσεως αυτής συντάσσεται διορθωτική συμβολαιογραφική πράξη που περιλαμβάνει τα νέα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Περίληψη της διορθωτικής πράξεως υποχρεούται να αποστείλει ο συμβολαιογράφος στον αρμόδιο Οικονομικό Έφορο εντός της τασσομένης προθεσμίας .

Βάσει των διορθωτικών αυτών πράξεων και των ομού μετ' αυτών εκδιδομένων περιλήψεων, πρέπει να εφοδιάζoνται εντός σαράντα πέντε ημερών από την σύνταξη των παρά της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών με νέα άδεια κυκλοφορίας, στην οποία μετά την επιθεώρηση των αυτοκινήτων θα αναγράφονται τα νέα τους χαρακτηριστικά .

Σ'αυτές τις περιπτώσεις , η νέα άδεια εκδίδεται ατελώς, εφ' όσον η αντικαθισταμένη άδεια έχει εκδοθή εντός του ίδιου οικονομικού έτους.

Άρθρο 354

Τίτλος κυριότητας επιβατηγών αυτοκινήτων και επιβατηγών μοτοσικλετών χωρίς αριθμό κυκλοφορίας

(άρθρο 1 παρ. 1 και 2, άρθρο 2 παρ. 1 του ν. 722/1977)

1. Τίτλος κυριότητος των άνευ αριθμού κυκλοφορίας επιβατηγών αυτοκινήτων και επιβατηγών μοτοσικλετών άνευ αριθμού κυκλοφορίας επιβατηγών αυτοκινήτων και επιβατηγών μοτοσικλετών θεωρείται:

α) για αυτά που εισάγονται από το εξωτερικό το πιστοποιητικό εκδίδεται από το Τελωνείο,

β) για αυτά που κατασκευάζονται στην Ελλάδα το πιστοποιητικό που εκδίδεται από το Τελωνείο,

γ) για αυτά που εκποιούνται από τον Οργανισμό Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού (Ο.Δ.Δ.Υ) το πιστοποιητικό κυριότητας που εκδίδεται από την οικεία υπηρεσία αυτού.

Σε αυτά τα οχήματα και μοτοσικλέτες δεν περιλαμβάνονται όσα ανήκουν στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας τις Ένοπλες δυνάμεις, την Αστυνομία, την Πυροσβεστική Υπηρεσία, το Λιμενικό Σώμα, καθώς και όσα χορηγούνται πινακίδες με αριθμό κυκλοφορίας "Κ.Υ.", "Δ.Σ.", "Ξ.Α.", και "Α.Π.".

2. Η κατά τις κείμενες διατάξεις χορηγούμενη άδεια κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα οχήματα του προηγούμενου άρθρου, της οποίας ο τύπος καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 395 παρ. 2 και 3 αποτελεί τίτλο κυριότητας. Η άδεια αυτή χορηγείται μόνο με την υποβολή των πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 396 και εφ'όσον υπάρχει βεβαίωση του οικονομικού εφόρου ότι κατεβλήθησαν οι κάθε φύσεως οικονομικές επιβαρύνσεις για την έκδοση αυτής. Η αυτή άδεια μετά των αντιστοίχων κρατικών πινακίδων αποστέλλεται στον δικαιούχο ταχυδρομικώς, με απόδειξη.

Άρθρο 355

Απώλεια άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 10 παρ. 9 του ν. 2801/2000)

1. Αυτοκίνητα οχήματα δημόσιας χρήσης κάθε κατηγορίας, τα οποία τίθενται σε αντικατάσταση άλλων αντίστοιχης κατηγορίας, εφόσον διαπιστωθεί ότι, το αντικατασταθέν αυτοκίνητο όχημα κυκλοφορεί κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων, με απόφαση του οικείου νομάρχη κατάσχεται το παρανόμως κυκλοφορούν αυτοκίνητο και αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες αυτού, ενώ ανακαλείται οριστικά το δικαίωμα άδειας κυκλοφορίας, ως δημόσιας χρήσης, του νομίμως κυκλοφορούντος αυτοκινήτου οχήματος, αν στοιχεία αυτού χρησιμοποιήθηκαν, καθ'οιονδήποτε τρόπο, για τη θέση σε κυκλοφορία του παρανόμως κυκλοφορούντος αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης

2. Αυτοκίνητα οχήματα κάθε κατηγορίας, τα οποία κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων κυκλοφορούν ως δημόσιας χρήσης χωρίς να έχουν το δικαίωμα αυτό, με απόφαση του οικείου νομάρχη αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες και ανακαλείται το παρανόμως χορηγηθέν δικαίωμα άδειας κυκλοφορίας ως δημόσιας χρήσης και το αυτοκίνητο όχημα κατάσχεται.

3. Στα εδάφια της παραγράφου αυτής δεν έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του α.ν. 261/1968 (ΦΕΚ 12 Α').

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ

ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΑΔΕΙΩΝ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 356

Κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. αυτοκινήτων

(άρθρο 26 του ν. 1959/1991 - άρθρο 8 παρ. 1 του ν. 2366/1995 - άρθρο 1 παρ. 1β, παρ. 2, 3 του ν. 1108/1980)

1.) Επιτρέπεται η χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας σε πετρελαιοκίνητα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης και φορτηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα μικτού βάρους κάτω των τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων και η αντικατάσταση των πετρελαιοκινητήρων αυτών με άλλους πετρελαιοκινητήρες, εφ' όσον πληρούνται και οι λοιπές κατά περίπτωση προϋποθέσεις για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα αυτά.

Η παρούσα ρύθμιση δεν εφαρμόζεται για περιοχές των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης, οι οποίες θα καθοριστούν με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με την παραπάνω απόφαση θα καθοριστούν επίσης οι όροι και προϋποθέσεις χορήγησης τέτοιων αδειών, οι όροι κυκλοφορίας αυτών, καθώς και τα ανώτατα όρια εκπομπής καυσαερίων για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής.

2. Στους παραβάτες των διατάξεων της παραγράφου 1 επιβάλλεται από το όργανο που διαπιστώνει την παράβαση διοικητικό πρόστιμο πενήντα χιλιάδων δραχμών (50.000) και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας (άδειας και κρατικών πινακίδων) του αυτοκινήτου και της άδειας οδήγησης του οδηγού για χρονικό διάστημα ενός (1) μηνός

3.Απαγορέυεται η αντικατάσταση βενζινοκινητήρων ή πετρελαιοκινητήρων κυκλοφορούντων επιβατηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως ή φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως ολικού μικτού βάρους μέχρι και τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων από πετρελαιοκίνητα.

4. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η διαδικασία και οι τεχνικοί όροι, με τη συνδρομή των οποίων επιτρέπεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα οχήματα ως πετρελαιοκίνητα ή η αντικατάσταση βενζινοκινητήρα κυκλοφορούντος αυτοκινήτου οχήματος με άλλου πετρελαιοκινητήρα και η χορήγηση σε αυτό νέας αδείας κυκλοφορίας.

5. Με τις διατάξεις αυτές δεν θίγονται οι διατάξεις των παρ. 1 και 3 του άρθρου 1 του ν.δ. 529/1970.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙV

ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΉΣΕΩΣ

Άρθρο 357

Αντικατάσταση βενζινοκίνητων Δ.Χ. σε πετρελαιοκίνητα Δ.Χ. αυτοκίνητα και σχολικά λεωφορεία

(άρθρο 1 παρ. 4 του ν. 1108/1980)

Μετά από προηγούμενη απογραφή, ταξινόμηση και έκδοση εν συνεχεία αδείας κυκλοφορίας, κατά τις διατάξεις του άρθρου 89 του ΚΟΚ, επιτρέπεται σε κυκλοφορούντα βενζινοκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, καθώς και σε σχολικά λεωφορεία να κινούνται με πετρελαιοκινητήρα είτε με αντικατάσταση του βενζινοκινητήρα με άλλο πετρελαιοκινητήρα, είτε με αντικατάσταση αυτών με άλλα της ίδιας κατηγορίας, που φέρουν από την κατασκευή τους πετρελαιοκινητήρα. Η διάταξη του προηγουμένου εδαφίου έχει εφαρμογή και για τα αυτοκίνητα οχήματα τα οποία τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία ως πετρελαιοκίνητα επ' ονόματι ενδιαφερομένων προσώπων, που έχουν, κατά τις κείμενες διατάξεις, δικαίωμα θέσης σε κυκλοφορία τέτοιας κατηγορίας αυτοκίνητο όχημα.

Άρθρο 358

Καταβολή ειδικού τέλους

(άρθρο 2 του ν. 1108/1980)

1. Για την κατά τα δύο προηγούμενα άρθρα, χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ως πετρελαιοκινήτου επιβατηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, καταβάλλεται, υπέρ του Δημοσίου, εφ' άπαξ ειδικό τέλος, υπολογιζόμενο αναλόγως της περιοχής εντός της οποίας βρίσκεται η διοικητική μονάδα η οποία αναγράφεται πάνω στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ως έδρα αυτού.

2. Οι ιδιοκτήτες ή κάτοχοι πετρελαιοκινήτων επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως και σχολικών λεωφορείων, που κυκλοφορούν κατά τον χρόνο ενάρξεως ισχύος του ν.1108/1980 δύνανται από 1^ης Ιανουαρίου 1981 να προβούν σε αντικατάσταση του πετρελαιοκινητήρα των οχημάτων αυτών με άλλο ή σε αντικατάσταση των οχημάτων με άλλα της ίδιας κατηγορίας, που φέρουν από κατασκευής τους πετρελαιοκινητήρα. Για την αντικατάσταση αυτή, με εξαίρεση τα σχολικά λεωφορεία, καταβάλλεται το ειδικό τέλος που ορίζεται στην παρ. 1.

3. Το οριζόμενο ειδικό τέλος βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο για τη φορολογία των αυτοκινήτων οικονομικό έφορο, βάσει των απογραφικών δελτίων των αρμοδίων υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταβάλλεται στο οικείο Δημόσιο Ταμείο, το μεν εν τρίτο (1/3) κατά την χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, το δε υπόλοιπο σε έξι (6) διμηνιαίας δόσεις από την έκδοση της άδειας. Σε περίπτωση μη εμπροθέσμου καταβολής δύο συνεχών δόσεων, αφαιρούνται από την αστυνομική αρχή, κατόπιν αποφάσεως του αρμοδίου οικονομικού εφόρου, η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του αυτοκινήτου, μέχρι εξοφλήσεως του οφειλόμενου ποσού.

Άρθρο 359

Αφαίρεση αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ.

(άρθρο 13 παρ. 7 του ν. 2801/2000)

'Άδειες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων που αφαιρούνται οριστικά χορηγούνται σε επαγγελματίες οδηγούς που απασχολούνται στην ίδια περιοχή, ως οδηγοί Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων τουλάχιστον δύο (2) έτη. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Εrnκοινωνιών καθορίζονται οι προϋποθέσεις, τα δικαιολογητικά, τα κριτήρια κατάταξης, η διαδικασία χορήγησης και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια.

Άρθρο 360

Χορήγηση αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. στον Πανελλήνιο Σύλλογο Παραπληγικών

(άρθρο 16 παρ. 12 του ν. 2465/1997 - άρθρο 13 παρ. 1 του ν. 2801/2000)

1. Στον Πανελλήνιο Σύλλογο Παραπληγικών χορηγούνται επτά (7) άδειες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων για την περιοχή Αθηνών - Πειραιώς και περιχώρων και τρεις άδεις για την περιοχή Θεσσαλονίκης. Χορηγούνται επίσης από δύο (2) άδειες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων για νομούς με πληθυσμό μεγαλύτερο από εκατό χιλιάδες (100.000.) κατοίκους και μία (1) άδεια για νομούς με πληθυσμό μικρότερο από εκατό χιλιάδες (100.000) κατοίκους σε φορείς της Εθνικής Συνοποσπονδίας Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες (Ε.Σ.Α.Ε.Α.) νομαρχιακού επιπέδου, έπειτα από σύμφωνη γνώμη της Ε.Σ.Α.Ε.Α. Ο πληθυσμός κάθε νομού προκύπτει από τα αποτελέσματα της τελευταίας γενικής απογραφής πληθυσμού.

Τα πιο πάνω Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν όλες τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και να είναι κατάλληλα διασκευασμένα, μετά από έγκριση της αρμόδιας Διεύθυνσης του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, για τη μεταφορά ατόμων με βαριές κινητικές αναπηρίες ή κινητικά, εν γένει προβλήματα, καλώς και όσων τα συνοδεύουν Απαγορεύεται η μεταφορά άλλων ατόμων, πλην εκείνων που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο.

Η εν γένει λειτουργία τους διέπεται από τους ισχύοντες κάθε φορά κανονισμούς λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, θα είναι λευκού χρώματος και θα φέρουν ειδικό σήμα αναγνώρισης τους από την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η διαδικασία χορήγησης των αδειών, ο καθορισμός κομίστρου, οι προδιαγραφές του ειδικού σήματος και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Στους παραβάτες της παρούσας παραγράφου επιβάλλεται πρόστιμο εκατό χιλιάδων (100.000) δραχμών μέσω της διαδικασίας των πειθαρχικών συμβουλίων που προβλέπουν οι ισχύοντες κανονισμού λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, έπειτα από εισήγηση των αρμοδίων υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιτρέπεται η έγκριση μετατροπής της άδειας κυκλοφορούντων ήδη Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων σε αναπηρικά αμαξίδια για μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες, εφόσον αυτά είναι κατάλληλα διασκευασμένα.

2. Επιτρέπεται η διασκευή ή η αντικατάσταση ήδη κυκλοφορούντων επιβατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων, στο όνομα επαγγελματιών αυτοκινητιστών, σε επιβατηγά δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες, με έδρα την αναγραφόμενη στην άδεια κυκλοφορίας του.

Οι ιδιοκτήτες των επμiατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων, που κατ' εφαρμογή της παρούσας παραγράφου θα θέσουν σε κυκλοφορία επιβατηγό δημοσίας χρήσης αυτοκίνητο για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες, ύστερα από διασκευή ή αντικατάσταση, δύνανται οποτεδήποτε το επιθυμούν να διασκευάσουν ή να αντικαταστήσουν αυτό με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο, με έδρα την έδρα του διασκευασθέντος ή αντυcατασταθέντος.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις διασκευής Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου σε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες, καθορίζονται στην Β - 21336/462/ 16.7.1997 (ΦΕΚ 628 Β') απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.'

Άρθρο 361

Απαγόρευση χορήγησης αδειών κυκλοφορίας σε επιβατικά πετρελαιοκίνητα δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 4 παρ. 1 και 2 του ν. 1788/1988 - άρθρο 1 παρ. 3 του ν. 2052/1992)

1. Απαγορεύεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας σε επιβατηγά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που πρόκειται να κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά ως δημοσίας χρήσης με έδρα διοικητική μονάδα που βρίσκεται μέσα στην περιοχή της περίπτωσης α΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 422. Η απαγόρευση ισχύει και προκειμένου για αντικατάσταση ήδη κυκλοφορούντων στην ίδια περιοχή επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσης ή των κινητήρων αυτών με πετρελαιοκινητήρα.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι τεχνικοί όροι και τα κίνητρα βάσει των οποίων επιτρέπεται η χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας σε επιβατηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσης (ταξί) με χρήση υγραερίου και αμόλυβδης βενζίνης, όπως επίσης και η αντικατάσταση κινητήρα για την αυτή χρήση. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται η διαδικασία, ο χρόνος και οι λοιποί όροι αντικατάστασης των ήδη κυκλοφορούντων στην περιοχή της παραγράφου 1 επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως (ταξί) ή των κινητήρων τους.

3. Επίσης κατ' εξαίρεση της παραγράφου 1, επιτρέπεται η αρχική θέση σε κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως μικτού βάρους μέχρι 2,5 τόνους, εφόσον έχουν χαρακτηρισθεί ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

4. Απαγορεύεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων επιβατηγών δημοσίας χρήσης (ταξί) με έδρα στην περιοχή της παραγράφου 1.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 362

Άδειες κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων Δ.Χ.

(άρθρο 4 παρ. 1,2,3 4 εδάφια α΄, 5, 6 και 7 του ν. 383/1976 - άρθρο 9 παρ. 1 και άρθρο 10 του ν. 1959/1991 - άρθρο 13 παρ. 2 του ν. 2801/2000 - άρθρο 2 παρ. Ε΄εδάφ. 7 του ν. 2647/1998)

1. Τα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως που εκτελούν οδικές εμπορευματικές μεταφορές, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με άδειες κυκλοφορίας, σύμφωνα με τον τύπο και τη διαδικασία εκδόσεως που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.

2. Η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας νέων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως επιτρέπεται, συμφώνα με τις διατάξεις της παρ. 3 του παρόντος άρθρου:

α) στις μεταφορικές επιχειρήσεις.

Στις επιχειρήσεις αυτές επιτρέπεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας για ρυμουλκά, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα ανεξάρτητα οχήματα.

β) στους οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων,

γ) στους επαγγελματίες οδηγούς.

3. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδονται κάθε χρόνο ορίζονται:

α) το ανώτατο, κατά κατηγορία οδικών εμπορευματικών μεταφορών και είδος αυτοκινήτων, συνολικό μικτό βάρος φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσεως, το οποίο είναι αναγκαίο για την εκτέλεση των εκάστοτε μεταφορικών αναγκών της χώρας,

β) η κάλυψη της τυχόν διαφοράς, για τη χορήγηση νέας άδειας κυκλοφορίας, μεταξύ του υφισταμένου και του κατά την προηγούμενη περίπτωση καθοριζομένου ανωτάτου ορίου, συνολικού μικτού βάρους φορτηγών οχημάτων,

γ) τα της χορηγήσεως των νέων αδειών στις μεταφορικές επιχειρήσεις, όπως ορίζεται στην παρ. 2 του παρόντος άρθρου, σε οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων, και σε επαγγελματίες οδηγούς, βάσει κριτηρίων και προϋποθέσεων που καθορίζονται με την ίδια απόφαση και κυρίως κατά ποσοστό ογδόντα τοις εκατό (80%) στις μεταφορικές επιχειρήσεις και είκοσι τοις εκατό (20%) στους υπόλοιπους.

Ως κριτήρια για την χορήγηση των παραπάνω νέων αδειών λαμβάνονται υπ' όψη, κατά περίπτωση, και ο αριθμός των εντεταγμένων στις επιχειρήσεις φορτηγών αυτοκινήτων, σε συνδυασμό προς τη δραστηριότητα αυτών επί του κατεχομένου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως από τους οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων και ο συνολικός χρόνος πραγματικής υπηρεσίας των επαγγελματιών οδηγών.

4. Κατ' εξαίρεση των παρ. 2 και 3 του παρόντος άρθρου, επιτρέπεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας νέων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως:

α) κατά τις διατάξεις:

αα) των ν.δ. 4377/1964 "περί ειδικών μέτρων προστασίας των εξ Αιγύπτου Ελλήνων υπηκόων και ομογενών", 4378/1964 "περί ειδικών μέτρων προστασίας των εκ Τουρκίας Ελλήνων υπηκόων" και 4581/1966 "περί ειδικών μέτρων προστασίας των εκ Ρουμανίας Ελλήνων υπηκόων και ομογενών",

ββ) του ν.δ. 4577/1966 "περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως της νομοθεσίας "περί Κοινωνικής Ασφαλίσεως και περί ετέρων τινών διατάξεων" (άρθρον 2 παρ. 1) και

γγ) του ν.δ/τος 164/1973 "περί κωδικοποιήσεως εις ενιαίο κείμενον των ισχυουσών διατάξεων του ν.δ. 531/1970 "περί αντικαταστάσεως ζωηλάτων οχημάτων πόλεων δια φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως κλπ.",

β. Βυτιοφόρων εκκενώσεως βόθρων και μεταφοράς νερού, υπό όρους και προϋπόθεσης που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

γ. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορήγησης αδειών κυκλοφορίας Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτων σε νησιά με πληθυσμό μικρότερο των τριών χιλιάδων εκατό (3.100) κατοίκων για την εξυπηρέτηση των τοπικών αναγκών.

Η δυνατότητα κυκλοφορίας των πιο πάνω φορτηγών αυτοκινήτων περιορίζεται εντός του νησιού, με δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων προς και από τα λιμάνια που συνδέονται ακτοπλοϊκώς.

5. Άδειες κυκλοφορίας Φ.Δ.Χ. που χορηγήθηκαν βάσει της παρ. 4β του άρθρου 4 του ν. 383/1976 και μεταβιβάσθηκαν σε τρίτο φυσικό ή νομικό πρόσωπο με οριστικό συμβόλαιο ή με συμφωνία καταχωρισμένη στο βιβλιάριο μεταβολών του άρθρου 397 θεωρείται ότι πληρούν τις προϋποθέσεις του νόμου αυτού.

6. Άδειες που αφαιρέθηκαν ή ανακλήθηκαν από τρίτους καλής πίστεως αγοραστές λόγω ελλείψεως των νομίμων προϋποθέσεων του αρχικού ιδιοκτήτη του Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτου προ της ισχύος του ν. 1959/1991 (ΦΕΚ 123 Α΄), επιστρέφονται στους δικαιούχους ή στους νομίμους κληρονόμους αυτών.

7. Οι κάθε είδους μεταφορικές επιχειρήσεις, ως και οι μεμονωμένοι οδικοί μεταφορείς εμπορευμάτων που οι διενεργούν εμπορευματικές μεταφορές, υποχρεούνται να υποβάλλουν ανά εξάμηνο, εντός προθεσμίας δύο (2) μηνών από τη λήξη κάθε εξαμήνου, στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κατάσταση που να εμφανίζει στοιχεία εκμεταλλεύσεως τους, δηλαδή τον αριθμόν των αυτοκινήτων, το μικτό βάρος και ωφέλιμο φορτίο τους, το μεταφορικό έργο που πραγματοποιήθηκε και τα διανυθέντα χιλιόμετρα, καθώς και κάθε άλλο σχετικό στοιχείο που καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με την ίδια αποφάσεως καθορίζονται και οι λεπτομέρειες εφαρμογής της παρούσας διατάξεως.

8. Σε όσους παραχωρείται δικαίωμα αδείας κυκλοφορίας νέων φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσεως, κατά τα εν τη περιπτώσει γ της παρ. 3 του παρόντος άρθρου, υποχρεούνται να το ασκήσουν, εντός ανατρεπτικής προθεσμίας εξ (6) μηνών από της δημοσιεύσεως δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως της σχετικής αποφάσεως. Παρερχομένης της προθεσμίας ταύτης απράκτου, η διάθεση των ως άνω αδειών πραγματοποιείται κατά προτίμηση σε οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων και επαγγελματίας οδηγούς, κατόπιν αποφάσεως του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στην αρμοδιότητα του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών υπάγεται η διάθεση νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών δημοσίας χρήσης αυτοκινήτων σε άλλους δικαιούχους σε περιπτώσεις παρέλευσης άπρακτης της προθεσμίας άσκησης του παραχωρούμενου δικαιώματος από τους αρχικούς δικαιούχους.

9. Υφιστάμενοι περιορισμοί ως προς το μικτό βάρος, την έδρα, την περιοχή κυκλοφορίας και το είδος των μεταφερομένων πραγμάτων επί κυκλοφορούντων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, εξακολουθούν να ισχύουν.

Επιφυλασσομένης της διατάξεως της υποπεριπτ. γγ περίπτωση α παρ. 1 του άρθρου 484, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, δύναται να τροποποιούνται ή να αίρονται οι παραπάνω περιορισμοί, καθώς και να επιβάλλονται σε κάθε κατηγορία κυκλοφορούντων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως.

10. Η αρμοδιότητα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη διάθεση νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών δημοσίας χρήσεως αυτοκινήτων σε άλλους δικαιούχους, σε περιπτώσεις παρεύλεσης άπρακτης της προθεσμίας άσκησης του παραχωρούμενου δικαιώματος από τους αρχικούς δικαιούχους μεταβιβάζεται στους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης.

Άρθρο 363

Άδειες κυκλοφορίας φορτηγών Ι.Χ.

(άρθρο 2 του ν. 1959/91 παρ. 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 και 11 - άρθρο 7 του ν. 2465/1997 - άρθρο 5 παρ. 2, 3, 8, 10 του ν. 2801/2000)

1. Άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων χορηγούνται σε ημεδαπά ή αλλοδαπά φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή κοινοπραξίες, που ασκούν κερδοσκοπικό ή βιοποριστικό επάγγελμα ή επιχείρηση στην Ελλάδα, καθώς και σε κοινωφελή ιδρύματα και οργανισμούς κοινής ωφέλειας, γενικά, υπό τους όρους και προϋποθέσεις των επόμενων παραγράφων.

2. Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός ή περισσότερων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως μέχρι 4.000 χιλιογράμμων μικτού βάρους, ως και τρίτροχων φορτηγών οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως, με δικαίωμα κυκλοφορίας σ' όλη την επικράτεια στα παραπάνω πρόσωπα, αφού καταβληθεί από αυτά, υπέρ του Δημοσίου, εφάπαξ εισφορά, ως εξής:

α) Για τα φορτηγά αυτοκίνητα με κλειστό αμάξωμα:

αα) Μικτού βάρους μέχρι 1200 χιλιόγραμμα σε δραχμές ογδόντα χιλιάδες (80.000.

αβ) Μικτού βάρους από 1201-2000 χιλιόγραμμα σε δραχμές εκατό χιλιάδες (100.000).

αγ) Μικτού βάρους από 2001-2400 χιλιόγραμμα σε δραχμές εκατόν είκοσι χιλιάδες (120.000) και αδ) Μικτού βάρους από 2401-4000 χιλιόγραμμα σε δραχμές εκατόν σαράντα χιλιάδες (140.000).

β) Για τα φορτηγά αυτοκίνητα με ανοικτό αμάξωμα:

βα) Μικτού βάρους μέχρι 1200 χιλιόγραμμα σε δραχμές πενήντα χιλιάδες (50.000).

ββ) Μικτού βάρους από 1201-2000 χιλιόγραμμα σε δραχμές εξήντα χιλιάδες (60.000).

βγ) Μικτού βάρους από 2001-2400 χιλιόγραμμα σε δραχμές εβδομήντα χιλιάδες (70.000) και βδ) Μικτού βάρους από 2401-4000 χιλιόγραμμα σε δραχμές ογδόντα χιλιάδες (80.000).

Για τα τρίτροχα φορτηγά με κλειστό ή ανοικτό αμάξωμα δραχμές είκοσι χιλιάδες (20.000).

Η παραπάνω εισφορά υπέρ του Δημοσίου περιορίζεται στο ένα τρίτο (1/3) για αυτοκίνητα που ανήκουν σε γεωργικές, κτηνοτροφικές, πτηνοτροφικές, μελισσοκομικές, σηροτροφικές, αλιευτικές επιχειρήσεις, δασεργάτες, ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών - δασικών συνεταιρισμών και δασικών επιχειρήσεων καθώς και για τα αυτοκίνητα που εκποιούνται από τον Ο.Δ.Δ.Υ.

Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός φορτηγού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, μικτού βάρους μέχρι 2.500 χιλιόγραμμων, στους μη κατά κύριο επάγγελμα αγρότες, εφόσον αυτοί αποκτούν και δηλώνουν αρμοδίως γεωργικό εισόδημα από οποιαδήποτε γεωργική δραστηριότητα. Στην περίπτωση αυτήν καταβάλλεται ολόκληρη η, υπέρ του Δημοσίου, εφάπαξ εισφορά, που προσδιορίζεται στην παρούσα παράγραφο. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Γεωργίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι προϋποθέσεις και τα ϋικαcολογητικά για τη χορήγηση των ανωτέρω αδειών, καθώς και κάθε αχετυcή λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης'

3. α) Άδειες κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως, μικτού βάρους άνω των 4.000 χιλιογράμμων, χορηγούνται αποκλειστικά για την άσκηση κερδοσκοπικού επαγγέλματος ή τη λειτουργία επιχείρησης συμπεριλαμβανομένων και των γεωργικών, κτηνοτροφικών, πτηνοτροφικών, σηροτροφικών, μελισσοκομικών, αλιευτικών, δασικών, καθώς και σε δασεργάτες ή ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών -δασικών συνεταιρισμών ή δασικών επιχειρήσεων, υπό την προϋπόθεση ότι το ασκούμενο επάγγελμα ή η επιχείρηση έχει μεταφορικό έργο τέτοιο, που για την εξυπηρέτησή του καθίσταται απόλυτα αναγκαία η χρήση του φορτηγού αυτοκινήτου.

β) Κατά τη χορήγηση καταβάλλεται εφάπαξ εισφορά υπέρ του Δημοσίου, που καθορίζεται:

αα) Για φορτηγά αυτοκίνητα με κλειστό αμάξωμα σε δραχμές εκατόν σαράντα χιλιάδες (140.000), προσαυξανόμενες κατά δεκαέξι (16) δραχμές ανά χιλιόγραμμο για το πέραν των 4.000 χιλιογράμμων μικτό βάρος.

ββ) Για φορτηγά αυτοκίνητα με ανοικτό αμάξωμα σε δραχμές ογδόντα χιλιάδες (80.000), προσαυξανόμενες κατά δεκαέξι (16) δραχμές ανά χιλιόγραμμο για το πέραν των 4.000 χιλιογράμμων μικτό βάρος.

Τα παραπάνω ποσά αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

γ) Οι άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων είναι οριστικές και χορηγούνται εφόσον διαπιστώνεται η λειτουργία της επιχείρησης ή η άσκηση του επαγγέλματος του αιτούντος (φυσικού ή νομικού προσώπου ή κοινοπραξίας) και ο αιτών έχει πραγματοποιήσει ακαθάριστα έσοδα ύψους ενός εκατομμυρίου (1.000.000) δραχμών, τουλάχιστον, για κάθε τόνο μικτού βάρους του φορτηγού αυτοκινήτου, εντός οποιουδήποτε χρονικού διαστήματος κατά το τελευταίο δωδεκάμηνο πριν από την υποβολή της σχετικής αίτησης.

δ) Επιχειρήσεις που ανήκουν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή κοινοπραξίες και έχουν λειτουργήσει εντός του τελευταίου δωδεκαμήνου πριν από την υποβολή της σχετικής αίτησης για χορήγηση Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου, θεωρούνται ως νεοσύστατες. Αν οι επιχειρήσεις αυτές έχουν πραγματοποιήσει εντός του παραπάνω χρονικού διαστήματος ακαθάριστα έσοδα ύψους τουλάχιστον ενός εκατομμυρίου (1.000.000) δρχ. ανά τόνο μικτού βάρους, τότε εμπίπτουν στις διατάξεις του προηγούμενου εδαφίου

Αν όμως δεν έχουν πραγματοποιήσει αυτό το ύψος ακαθάριστων εσόδων, δύνανται να λάβουν προσωρινές άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων μικτού βάρους άνω των 4.000 χιλιογράμμων, οι οποίες έχουν διάρκεια ισχύος ενός (1) έτους από την ημερομηνία έκδοσής τους. Η χορήγηση επιτρέπεται στην περίπτωση αυτή, εφόσον οι αιτούντες (φυσικό η νομικό πρόσωπο ή κοινοπραξία) έχουν πραγματοποιήσει ακαθάριστα έσοδα ύψους, για κάθε τόνο μικτού βάρους του φορτηγού αυτοκινήτου, τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών, τουλάχιστον, εντός οποιουδήποτε χρονικού διαστήματος. Το χρονικό αυτό διάστημα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από δώδεκα (12) μήνες από την υποβολή της σχετικής αίτησης. Οι προσωρινές αυτές άδειες κυκλοφορίας μετατρέπονται σε οριστικές εντός του πρώτου διμήνου μετά τη λήξη τους, εφόσον δεν διακόπηκε η άσκηση της επιχείρησης ή του επαγγέλματος των αιτούντων και εφόσον οι ίδιοι αιτούντες (φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή κοινοπραξίες) έχουν πραγματοποιήσει, εντός οποιουδήποτε χρονικού διαστήματος που ισχύει η προσωρινή άδεια κυκλοφορίας, ακαθάριστα έσοδα ύψους ενός εκατομμυρίου (1.000.000) δρχ. για κάθε τόνο μικτού βάρους.

ε) Το διοικητικό πρόστιμο για τις περιπτώσεις οριστικοποίησης προσωρινών αδειών φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης είναι:

α. Για την υποπερίπτωση αα' ποσό 30.000 δρχ. ανά τόνο μικτού βάρους των οχημάτων αυτών.

β. Για την υποπερίπτωση ββ' ποσά 15.000 δρχ. ανά τόνο μικτού βάρους των οχημάτων αυτών'.

Σε περίπτωση, που δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του εδαφίου δ΄ ή δεν καταβληθεί το αναλογούν πρόστιμο, οι μη οριστικοποιηθείσες άδειες αφαιρούνται οριστικά χωρίς άλλη διαδικασία και η επιχείρηση (φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή κοινοπραξία) στο όνομα της οποίας είχε εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας, υφίσταται τις συνέπειες της παρ. 3 του άρθρου 349.

στ) Προσωρινές άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων μικτού βάρους άνω των 4.000 χιλιόγραμμων, που χορηγήθηκαν οποτεδήποτε κατά το παρελθόν, δηλαδή προ της έναρξης της ισχύος της παρούσας διάταξης και παρέρχεται τουλάχιστον δίμηνο από τη λήξη τους και δεν έχουν οριστικοποιηθεί, μπορούν να μετατρέπονται σε οριστικές. Επίσης, μπορούν να επαναχορηγηθούν ως οριστικές οι άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων μικτού βάρους άνω των 4.000 χιλιόγραμμων, που χορηγήθηκαν οποτεδήποτε κατά το παρελθόν και κατά την έναρξη της ισχύος της παρούσας διάταξης έχουν ανακληθεί λόγω παρέλευσης του διμήνου από τη λήξη της ισχύος τους. Για τη μετατροπή των παραπάνω αδειών σε οριστικές ή την επαναχορήγησή τους, αντίστοιχα, ως οριστικών απαιτούνται οι ίδιες προϋποθέσεις, που αναζητούνται και στην περίπτωση της εμπρόθεσμη οριστικοποίησης του εδαφίου δ΄ και επιπλέον καταβάλλεται διοικητικό πρόστιμο. Το ύψος του διοικητικού προστίμου καθορίζεται σύμφωνα με τις περ. (αα) και (ββ) του προηγούμενου εδαφίου ε΄.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, δηλαδή όταν δεν συντρέχουν οι αναφερθείσες στο εδάφιο δ΄προϋποθέσεις ή όταν δεν καταβληθεί το αναλογούν πρόστιμο, οι μη οριστικοποιηθείσες άδειες αφαιρούνται οριστικά χωρίς άλλη διαδικασία και η επιχείρηση (φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή κοινοπραξία), στο όνομα της οποίας είχε εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας, υφίσταται τις συνέπειες του άρθρου 349 .

ζ) Σε κάθε περίπτωση οριστικοποίησης της προσωρινής άδειας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου αίρονται οι συνέπειες των διατάξεων του άρθρου 349.

η) Τα αναφερόμενα στην παρούσα παράγραφο χρηματικά όρια ακαθαρίστων εσόδων αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

θ) Σε περίπτωση μεταβίβασης επιχείρησης ή πρόσληψης ή αποχώρησης εταίρων ή αλλαγής νομικής μορφή ή αλλαγής επωνυμίας δεν θεωρείται ότι συνιστάται νέα επιχείρηση, εφόσον δεν διακοπεί η λειτουργία της.

ι) Αν κατά το χρόνο ισχύος της προσωρινής άδειας κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου η επιχείρηση διαλυθεί ή διακόψει τη λειτουργία της ή ο επαγγελματίας διακόψει την άσκηση του επαγγέλματός του, οι κατεχόμενες από αυτούς άδειες φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ανακαλούνται.

Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας φορτηγού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, μικτού βάρους μέχρι 8.000 χιλιόγραμμων στους έχοντες μελισσοκομικές επιχειρήσεις, χωρίς την προϋπόθεση πραγματοποίησης των ακαθάριστων εσόδων, που προβλέπονται από τις διατάξεις της παραγράφου 3.

Με απόφαση των Υπουργών Γεωργίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης των αδειών αυτών.

4. Κατ' εξαίρεση, με απόφαση των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων χορηγούνται οριστικές άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων σε ημεδαπά ή αλλοδαπά, φυσικά ή νομικά πρόσωπα, τα οποία πραγματοποιούν στην Ελλάδα σημαντικές επενδύσεις ή σε επιχειρήσεις, οι οποίες υπάγονται σε αναπτυξιακούς νόμους.

Οι άδειες αυτές χορηγούνται αποκλειστικά για την εξυπηρέτησή τους και εφ' όσον υποβληθεί οικονομοτεχνική μελέτη, από την οποία αποδεικνύεται η αναγκαιότητα κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων.

5. Επιτρέπεται η χορήγηση αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης οποιουδήποτε μικτού βάρους, ειδικά διασκευασμένων (θωρακισμένων) προς εξυπηρέτηση εταιρειών που έχουν ως αντικείμενο εργασιών τους χρηματαποστολές, για τη μεταφορά χρημάτων και πολύτιμων αντικειμένων με την καταβολή υπέρ του Δημοσίου εισφοράς, κατά τις διακρίσεις των διατάξεων των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου.

Οι ειδικότερες προϋποθέσεις και τα δικαιολογητικά που θα υποβάλλονται για τη χορήγηση των αδειών αυτών θα καθοριστούν με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών Επικοινωνιών.

6. Επιτρέπεται η χορήγηση μιας μόνο άδειας κυκλοφορίας φορτηγού αυτοκινήτου οχήματος ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι 4.000 χιλιόγραμμα σε μεταφορικές εταιρείες και σε γραφεία και πρακτορεία μεταφορών για τη μεταφορά αποκλειστικά και μόνο υλικών συσκευασίας που ανήκουν σ' αυτές και τα οποία πρέπει να αναγράφονται στη χορηγούμενη άδεια κυκλοφορίας.

7. Κατ' εξαίρεση, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να καθορίζονται οι όροι και προϋποθέσεις κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων, τα οποία έχουν σταθερά συνδεδεμένα με το όχημα μηχανήματα, χρήσιμα για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά των επαγγελματικών αναγκών της επιχείρησης ή του επαγγελματία. Κατά την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής καταβάλλεται εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά ανάλογη με τα αναφερόμενα στις παραγράφους 2 και 3 του παρόντος άρθρου.

8. Η εισφορά που προβλέπεται από την παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου περιορίζεται στο 1/3 προκειμένου για Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα που ανήκουν σε γεωργικές, κτηνοτροφικές, μελισσοκομικές και σηροτροφικές, αλιευτικές επιχειρήσεις, σε δασεργάτες, ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών - δασικών συνεταιρισμών ή δασικών επιχειρήσεων.

9. Η εισφορά, που ορίζεται από τις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων του παρόντος άρθρου, βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο προϊστάμενο Δ.Ο.Υ. βάσει των απογραφικών δελτίων των αρμόδιων υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταβάλλεται:

α) Εάν δεν υπερβαίνει τις εκατόν είκοσι χιλιάδες (120.000) δραχμές, εφάπαξ κατά τη χορήγηση της άδειας.

β) Εάν υπερβαίνει τις εκατόν είκοσι χιλιάδες (120.000) δραχμές, καταβάλλεται σε έξι (6) μηνιαίες δόσεις, από τις οποίες η πρώτη κατά τη χορήγηση της άδειας και οι υπόλοιπες πέντε (5) μέχρι την τελευταία εργάσιμη, για τις δημόσιες υπηρεσίες, ημέρα των επόμενων μηνών, από το μήνα που χορηγήθηκε η άδεια.

Αν η βεβαίωση ενεργηθεί μετά την πάροδο προθεσμίας πληρωμής μερικών δόσεων, οι δόσεις αυτές καταβάλλονται μέχρι την τελευταία ημέρα πληρωμής της δόσης που λήγει μετά τη βεβαίωση. Το ποσό της κάθε δόσης, εκτός της τελευταίας, δεν μπορεί να είναι κατώτερο των ογδόντα χιλιάδων (80.000) δραχμών.

Αν όμως για την τελευταία δόση προκύπτει ποσό μέχρι σαράντα χιλιάδες (40.000) δραχμές, αυτό προσαυξάνει το ποσό της προηγούμενης δόσης.

Η μη εμπρόθεσμη καταβολή μιας των παραπάνω δόσεων συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος καταβολής της εισφοράς σε δόσεις, ολόκληρο δε το υπόλοιπο ποσό της εισφοράς καθίσταται ληξιπρόθεσμο και απαιτητό από την ημερομηνία απώλειας του δικαιώματος. Στην περίπτωση αυτήν αφαιρούνται από τον προϊστάμενο της αρμόδιας δημόσιας οικονομικής υπηρεσίας η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του αυτοκινήτου, μέχρι την ολοσχερή εξόφληση του οφειλόμενου ποσού της εισφοράς.

10. Η κατά τα παραπάνω οριζόμενη εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά καταβάλλεται όταν κυκλοφορεί για πρώτη φορά φορτηγό αυτοκίνητο ή τρίτροχο όχημα ως ιδιωτικής χρήσης.

11. Απαλλάσσονται της καταβολής της, δια του παρόντος άρθρου οριζόμενης υπέρ του Δημοσίου εισφοράς, τα βυτιοφόρα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, που προορίζονται αποκλειστικά και μόνο για τη μεταφορά και διανομή πόσιμου νερού σε περιοχές που δεν υδρεύονται, καθώς και τα φορτηγά κλειστού αμαξώματος αποκομιδής απορριμμάτων. Τα ανωτέρω απαλλασσόμενα από την καταβολή εισφοράς, υπέρ του Δημοσίου, φορτηγά αυτοκίνητα έχον δικαίωμα κυκλοφορίας μόνο στο νομό όπου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης. Τα φορτηγά κλειστού αμαξώματος αποκομιδής απορριμμάτων δύνανται να κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα, μόνον εφόσον καταβάλλουν την προβλεπόμενη στο παρόν άρθρο εισφορά υπέρ του Δημοσίου. Οι όροι, οι προϋποθέσεις και περιορισμοί, με τους οποίους θα είναι δυνατή η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυτών, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 364

Εξαιρέσεις από τον περιορισμό κυκλοφορίας

(άρθρο 15 παρ. 1 του ν. 2867/2000)

Φορτηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους κάτω των τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων, των οποίων οι ιδιοκτήτες κατέχουν άδεια παραγωγού ή και πωλητή λαϊκών αγορών, εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στις περιοχές των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Αθήνας και Θεσσαλονίκης, που καθορίστηκαν με τις διατάξεις της περίπτωσης α΄ της παρ. 1 του άρθρου 356, εφόσον μεταφέρουν προϊόντα για πώληση στις λαϊκές αγορές.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών προσδιορίζεται η τεχνολογία και η ηλικία των φορτηγών για τα οποία θα ισχύει η παραπάνω ρύθμιση.

Άρθρο 365

Χορήγηση αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. σε κατόχους αγροτικών μηχανημάτων

(άρθρο 17 παρ. 15 εδάφιο α΄του ν 2166/1993 - άρθρο 5 παρ. 6 του ν. 2801/2000)

1. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Γεωργίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης αδειών κυκλοφορίας φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης Αυτοκινήτων (Φ.Ι.Χ.) σε κατόχους αγροτικών μηχανημάτων, ο αριθμός αυτών, το έργο το οποίο θα εκτελούν, η χρονική περίοδος που θα κυκλοφορούν, καθώς και οι διοικητικές ποινές, οι οποίες θα επιβάλλονται στους κατόχους των αυτοκινήτων αυτών, για παραβάσεις των διατάξεων της απόφασης αυτής

2. Για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής καταβάλλεται το μισό του ποσού της εφάπαξ εισφοράς υπέρ του Δημοσίου, που προβλέπεται σύμφωνη με τις διατάξεις του άρθρο 363. Για τα αυτοκίνητα αυτά καταβάλλονται, και' έτος, τέλη κυκλοφορίας, ως εξής: α) το πενήντα τοις εκατό (50%) των ετησίων τελών, αν επιτρέπεται να κυκλοφορούν μέχρι ένα εξάμηνο το έτος, β) το είκοσι πέντε τοις εκατό (25°/ο) των ετήσιων τελών, αν επιτρέπεται να κυκλοφορούν μέχρι ένα τρίμηνο το έτος.

Κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων αυτών, διενεργείται έλεγχος των συστημάτων πέδησης, διεύθυνσης, ανάρτησης και φωτισμού.

Άρθρο 366

Κατάταξη αγροτικών μηχανημάτων

(άρθρο 17 παρ. 14 του ν. 2166/1993)

Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, συγκροτείται πενταμελής Επιτροπή, μέλη της οποίας θα είναι δύο (2) υπάλληλοι του Υπουργείου Γεωργίας και τρεις (3) υπάλληλοι του Υπουργείου μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία θα κατατάσσει οχήματα στην κατηγορία των αγροτικών μηχανημάτων. Με όμοια απόφαση καθορίζονται οι όροι και οι προϋπόθεσης και οι τεχνικές χορήγησης αδειών κυκλοφορίας αγροτικών μηχανημάτων.

Άρθρο 367

Άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων για παροχή οδικής βοήθειας

(άρθρο 18 του ν. 1959/1991)

Άδειες κυκλοφορίας ειδικοποιημένων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης παροχής οδικής βοηθείας χορηγούνται αποκλειστικά σε επιχειρήσεις που λειτουργούν νόμιμα, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ.103/1990 (ΦΕΚ 47 Α΄) "Περί συμμόρφωσης προς τις διατάξεις της οδηγίας 84/641 ΕΟΚ για την τροποποίηση της οδηγίας 73/239/ΕΟΚ, για το συντονισμό των νομοθετικών κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων, που αφορούν στην ανάληψη πρωτοασφαλιστικής δραστηριότητας, εκτός των ασφαλίσεων ζωής και την άσκησή της" καθώς και σε ελληνικό νομικό πρόσωπο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα που περιγράφεται στο παραπάνω διάταγμα με την καταβολή της εισφοράς που προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 363. Οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης των παραπάνω αδειών κυκλοφορίας καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 368

Όργανα και διαδικασία ελέγχου νομιμότητας της μεταφοράς

(άρθρο 37 του ν. 2800/2000)

1. Ο έλεγχος εφαρμογής της κείμενης νομοθεσίας για την κυκλοφορία των ελληνικών και αλλοδαπών φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης και τις διενεργούμενες με αυτά μεταφορές ανατίθεται στις ακόλουθες αρχές, στα πλαίσια της κατά τόπο αρμοδιότητάς τους:

α. στο Σ.Δ.Ο.Ε.,

β. στις Λιμενικές και Τελωνειακές Αρχές,

γ. στις Αστυνομικές Αρχές,

δ. στις Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Κ.Τ.Ε.Ο. των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.

2. Για τις παραβάσεις των διατάξεων της παρούσας παραγράφου επιβάλλονται, πέραν των προβλεπόμενων στην ισχύουσα νομοθεσία ποινικών κυρώσεων, και οι ακόλουθες διοικητικές κυρώσεις:

α. Για παραβάσεις των άρθρων 516 έως 523:

(1) Μη έγκυρο μισθωτήριο, θεωρημένο από την αρμόδια Δ.Ο.Υ.. Πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων (200.000) δραχμών.

(2) Μη υπαλληλική ιδιότητα οδηγού. Πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων (200.000) δραχμών.

(3) Μίσθωση οχήματος κατά παράβαση των διατάξεων των άρθρων 516 έως 523. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοcρορίας για χρονικό διάστημα τεσσάρων (4) μηνών.

(4) Εκπρόθεσμη υποβολή του συμφωνητικού της παρ. β" του άρθρου 519. Πρόστιμο εκατό χιλιάδων (100.000) δραχμών. Η παράβαση αυτή βεβαιώνεται μόνο από τις Υπηρεσίες του τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών της αρμόδιας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

β. Για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. (ν. 2696/1999 - ΦΕΚ 57 Α"):

(1) Υπέρβαση σε ποσοστό άνω του 20% ορίου μικτού βάρους ή της μέγιστης επιτρεπόμενης φόρτωσης κατ' άξονα από Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα, εκτός εκείνων που κυκλοφορούν σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 554 έως 561, καθώς και του ν. 546 έως 553. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για ένα (1) μήνα.

(2) Φόρτωση των οχημάτων που δεν διαθέτουν ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου (Δ.Τ.Ε.) του άρθρου 700. Το πρόστιμο του άρθρου 86 παρ. 4 και 5 του ν. 2696/ 1999.

γ. Για παραβάσεις της νόμιμης μεταφοράς (ν.383/ 1976 -ΦΕΚ 182 Α΄- και ν. 1959 1991):

(1) Μη νόμιμη σύζευξη συνδυασμού οχήματος. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

(2) Μη νόμιμη άδεια οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων. Πρόστιμο διακοσίων πενήντα χιλιάδων (250.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα τεσσάρων (4) μηνών.

(3) Παράνομη αλλαγή κατηγορίας Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Πρόστιμο τριακοσίων χιλιάδων (300.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

(4) Μεταφορά αγαθών άλλων εκτός των αναγραφομένων στην άδεια κυκλοφορίας. Πρόστιμο τριακοσίων χιλιάδων (300.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

(5) Παράνομη διενέργεια διεθνών μεταφορών με Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα εθνικών μεταφορών ή παράνομη διενέργεια εθνικών μεταφορών με Φ..Δ.Χ. αυτοκίνητα διεθνών μεταφορών. Πρόστιμο πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δραχμών.

(6) Εκτέλεση εθνικών μεταφορών με αλλοδαπό ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο όχημα κατά παράβαση των διατάξεων των άρθρων 490έως 493 Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

(7) Εκτέλεση εθνικών μεταφορών με εμπορευματοκιβώτια (Containers).

Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο μηνών (2) μηνών.

δ. Για παραβάσεις του Κοινοτικού Κανονισμού 881/ 1992:

Ανύπαρκτη ή μη ισχύουσα κοινοτική άδεια. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

ε. Για παραβάσεις της νομιμότητας συνδυασμένης μεταφοράς (άρθρο 463):

Μη ύπαρξη εγγράφου που να αποδεικνύει ότι πρόκειται για συνδυασμένη μεταφορά. Πρόστιμο τριακοσίων πενήντα χιλιάδων (350.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα τεσσάρων (4) μηνών.

στ. Για παραβάσεις του Κοινοτικού Κανονισμού 3118/ 1993 (Cabotage):

(1) Παραβίαση ορίου παραμονής και ελλείψεις αποδεικτικών εγγράφων.

Πρόστιμο πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα (2) μηνών.

(2) Μη νόμιμη εργασιακή σχέση οδηγού. Πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων (200.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα ενός (1) μηνά.

(3) Εθνική μεταφορά από όχημα τρίτης χώρας. Πρόστιμο πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δραχμών και απαγόρευση εισόδου στη χώρα για έξι (6) μήνες.

ζ. Για παραβάσεις Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων :

(1) Μη ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας. Πρόστιμο τριακοσίων χιλιάδων (300.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας.

(2) Οδήγηση από πρόσωπο που δεν αναφέρεται στο άρθρο 474: Πρόστιμο εκατό χιλιάδων (100.000) δραχμών.

(3) Μεταφορά διαφορετικών προϊόντων από εκείνα που αναφέρει η άδεια κυκλοφορίας. Πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων (200.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα ενός (1) μηνάς.

(4) Παραχώρηση χρήσης με οποιονδήποτε τρόπο του Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου, σε τρίτο πρόσωπο, νομικό ή φυσικό, εκτός από κοινοπραξία, στην οποία συμμετέχει εξαρχής ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Πρόστιμο τριακοσίων πενήντα χιλιάδων (350.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών.

(5) Παραβάσεις βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς πετρελαιοειδών προϊόντων ως προς τον τόπο φόρτωσης και εκφόρτωσης. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών.

(6) Μεταφορά από τον τόπο παραγωγής κατ' ευθείαν στον πελάτη από επαγγελματία ή επιχείρηση, οι οποίοι ασκούν αποκλειστική εμπορία, χωρίς παραγωγή αγαθών. Πρόστιμο τριακοσίων χιλιάδων (300.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών.

(7) Μεταφορά για λογαριασμό τρίτων με ή χωρίς κόμιστρο. Πρόστιμο τετρακοσίων χιλιάδων (400.000) δραχμών και αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών.

3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης, Εμπορικής Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται κάθε φορά τα αρμόδια κατά περίπτωση όργανα, η διαδικασία επιβολής και είσπραξης των προστίμων, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.

4. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορούν να τροποποιούνται οι διοικητικές κυρώσεις της παρ. 2 του παρόντος άρθρου.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI

ΑΔΕΙΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Άρθρο 369

Άδειες κυκλοφορίας βυτιοφόρων υγρών καύσιμων

(άρθρο 5 του ν. 1959/1991 - άρθρο 8 παρ. 2 του ν. 722/1977)

1. Άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων και υγραερίων χορηγούνται με τις διατάξεις του ν.1571/1985 "Περί ρυθμίσεων θεμάτων πετρελαϊκής πολιτικής και εμπορίας πετρελαιοειδών και άλλες διατάξεις" (ΦΕΚ 192 Α΄), όπως συμπληρώθηκε με τις διατάξεις του ν.1769/1988 "Περί κυρώσεως της από 9.12.1987 τροποποιητικής σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των εταιρειών ΔΕΝΙΣΟΝ κ.λ.π. και ρυθμίσεων ζητημάτων υδρογονανθράκων" (ΦΕΚ 66 Α΄), με την καταβολή εφάπαξ εισφοράς δεκαέξι (16) δραχμών ανά χιλιόγραμμο μικτού βάρους. Ως προς την καταβολή εφαρμόζονται οι διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 363.

2. Οι διατάξεις του παρόντος νόμου, που ρυθμίζουν τους όρους και προϋποθέσεις μεταφοράς αντικειμένων με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα, οι απαγορεύσεις, καθώς και οι προβλεπόμενες κυρώσεις, έχουν εφαρμογή και για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής.

Άρθρο 370

Βυτιοφόρα ιδιωτικής χρήσης Νομού Θεσσαλονίκης

(άρθρο 6 του ν. 1959/1991)

1. Στους ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης κοινού φορτίου, μικτού βάρους πάνω από τέσσερις χιλιάδες (4.000) κιλά, τα οποία ετέθησαν σε κυκλοφορία από εμπόρους υγρών καυσίμων μέχρι την 11.2.1988, με έδρα το Νομό Θεσσαλονίκης ή μικρά νησιά της χώρας, για μεταφορά και διανομή υγρών καυσίμων με συνήθη δοχεία ή κοινά βαρέλια μη στερεωμένα επί του αμαξώματος του αυτοκινήτου και μη συνδεδεμένα μεταξύ τους, επιτρέπεται να θέσουν σε κυκλοφορία ένα (1) φορτηγό αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης βυτιοφόρο μεταφοράς πετρελαίου θέρμανσης μικτού βάρους μέχρι 8.000 χιλιόγραμμα, εφ' όσον δεν έχουν στην ιδιοκτησία τους άλλο βυτιοφόρο Ι.Χ. αυτοκίνητο οιουδήποτε μικτού βάρους.

2. Η κατά την προηγούμενη παράγραφο χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας πρέπει να γίνει εντός αποκλειστικής προθεσμίας έξι (6) μηνών από της ισχύος του παρόντος με την καταβολή εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφοράς κατά τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 του άρθρου 363 και η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυτών περιορίζεται εντός του Νομού Θεσσαλονίκης ή των μικρών νησιών, που αυτά έχουν έδρα, επιτρέπεται δε να κυκλοφορούν από 15 Σεπτεμβρίου μέχρι 31 Μαρτίου κάθε χρόνο.

Τα αυτοκίνητα αυτά αντικαθίστανται με άλλα της αυτής κατηγορίας μικτού βάρους μέχρι 8.000 χιλιογράμμων.

3. Απαγορεύεται η φόρτωση των αυτοκινήτων αυτών από τα κρατικά διυλιστήρια, επιτρέπεται δε να κυκλοφορούν στο όνομα του ιδιοκτήτη της άδειας κυκλοφορίας και σε περίπτωση συνταξιοδότησης ή θανάτου του ανανεώνεται η άδεια κυκλοφορίας μόνο στο όνομα του ή της συζύγου και τέκνων αυτού.

4. Οι παραβάσεις των διατάξεων του παρόντος άρθρου συνεπάγονται την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων αυτών για έξι (6) μήνες την πρώτη φορά και σε περίπτωση υποτροπής οριστικά.

Άρθρο 371

(άρθρο 7 παρ. 1 και 2 του ν. 2801/2000)

1. Οι πολύτεκνοι επαγγελματίες οδηγοί αυτοκινήτων με οκτώ (8) και περισσότερα τέκνα, που σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 του ν. 2078/1992 (ΦΕΚ 39 Α') είχαν αποκτήσει δικαίωμα και είχαν θέσει σε κυκλοφορία θερμικό λεωφορείο δημόσιας χρήσης σε ποσοστό εκατό τοις εκατό (100°/ο), δικαίωμα που ανακλήθηκε με τις διατάξεις του ν. 2175/1993 (ΦΕΚ 211 Α'), δικαιούνται τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, με έδρα οποιονδήποτε δήμο ή κοινότητα του νομού μόνιμης κατοικίας τους. Εάν έχουν προσληφθεί και απασχολούνται στην Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. κατ' εφαρμογή των διατάξεων του ν. 2175/1993 ή του ν. 2669/1998 (ΦΕΚ 283 Α'), για να αποκτήσουν το δικαίωμα θέσης σε κυκλοφορία Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, πρέπει να παραιτηθούν από τη θέση αυτήν.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα δικαιολογητικά που πρέπει να υποβληθούν, η διαδικασία χορήγησης της άδειας και κάθε σχετική λεπτομέρεια.

2. Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας λεωφορείου αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, σε πρόσωπα που έχουν την ιδιότητα του πολυτέκνου, εφόσον ο αριθμός των παιδιών του αιτούντα (πολυτέκνου) είναι από έξι (6) και άνω, για τη μεταφορά, αποκλειστικά και μόνον, των μελών της οικογένειάς του.

Για την απόδειξη της ιδιότητας του πολυτέκνου, απαιτείται η προσκόμιση πιστοποιητικού δήμου ή κοινότητας για την οικογενειακή κατάσταση του αιτούντος.

Άρθρο 372

Έλεγχος εφαρμογής

(άρθρο 10 του ν. 1108/1980)

Ο έλεγχος και η εποπτεία εφαρμογής των διατάξεων των άρθρων 344 έως 348 με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημοσίας Τάξεως, ανατίθεται σε συνεργεία από υπαλλήλους των Υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών και από αστυνομικούς.

Ο συντονισμός και η εποπτεία των εργασιών των παραπάνω συνεργείων, ανατίθεται σε υπαλλήλους του Υπουργείου Οικονομικών.

Με απόφαση του Υπουργού των Οικονομικών ορίζεται ο αριθμός των συσταθησομένων συνεργείων, των υπαλλήλων οι οποίοι θα μετέχουν σε αυτά, καθώς και των εποπτών, για την πρόσθετη απασχόλησή τους και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.

ΤΜΗΜΑ ΕΝΔΕΚΑΤΟ

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

KEΦΑΛΑΙΟ Ι

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 373

Δικαίωμα κτήσης κυριότητας αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 1 του ν.δ. 4278/1962)

1. Η κτήση δικαιώματος κυριότητας, εν όλω ή κατ'ιδανικά μέρη, ή άλλου εμπράγματου δικαιώματος επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, οποιασδήποτε κατηγορίας (λεωφορείου φορτηγού γενικών ή ειδικών κατηγοριών, επιβατικού μετά ή άνευ μετρητού) επιτρέπεται μόνον σε πρόσωπα φυσικά ή νομικά τα οποία είναι επαγγελματίες αυτοκινητιστές, γίνεται δε μόνον με την κατάρτιση συμβολαιογραφικού εγγράφου, επιβαλλομένου επί ποινή ακυρότητας της συμβάσεως.

2. Η μεταβίβαση κυριότητος αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως δια πράξεως εν ζωή, σε πρόσωπο που δεν έχει την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή είναι έγκυρος μόνον ως προς το αυτοκίνητο ως πράγμα και όχι και ως προς το δικαίωμα (άδεια) κυκλοφορίας αυτού ως αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, το οποίο σε περίπτωση μεταβίβασης σε τέτοιο πρόσωπο ανακαλείται αυτοδικαίως από τη στιγμή της μεταβιβαστικής πράξεως. Η μεταβίβαση όμως ποσοστού εξ αδιαιρέτου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως σε μη επαγγελματία αυτοκινητιστή απαγορεύεται εφεξής με ποινή ακυρότητας σε κάθε περίπτωση.

Άρθρο 374

(άρθρο 1 του ν.δ. 1061/1971)

Τα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως κάθε κατηγορίας που ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα, όπως και τα ιδανικά μερίδια αυτών αποκτώνται με την επιφύλαξη των ισχυουσών διατάξεων περί μεταβιβάσεων εν ζωή, αιτία κληρονομιάς ή λόγω δωρεάς, και αιτία θανάτου, μαζί με την άδεια κυκλοφορίας τους, ως δημοσίας χρήσεως από τα δικαιούμενα πρόσωπα ή από τους δωρεοδόχους αιτία θανάτου, σύμφωνα με τις ανάλογες διατάξεις του Αστικού Κώδικα περί κληρονομικής διαδοχής.

Τα πρόσωπα που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο διατηρούν το περιερχόμενο σε αυτά δικαίωμα από την αδεία κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, έστω και εάν δεν είναι επαγγελματίες αυτοκινητιστές και ανεξαρτήτως από το αν ασκούν επάγγελμα ή επιχείρηση ή αν έχουν αποκτήσει έσοδα από οιασδήποτε αιτία, εφόσον αυτή η διατήρηση δεν απαγορεύεται από άλλη ειδική διάταξη.

3. Τα πρόσωπα αυτά δικαιούνται επίσης να αντικαθιστούν το αυτοκίνητο δημοσίας χρήσεως που περιέρχεται σ' αυτά ή τα ιδανικά μερίδια αυτού σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις και το μεταβιβάζουν με πράξη εν ζωή μαζί με την άδεια κυκλοφορίας του δημοσίας χρήσεως σε οποιουσδήποτε σύμφωνα με την προηγουμένη παράγραφο διατηρούν την άδεια όπως επίσης και σε κάθε τρίτο σύμφωνα με τις ακόλουθες διακρίσεις στην τελευταία αυτή περίπτώση: α) σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που δικαιούται να τύχει εγκρίσεως (παραχωρήσεως) θέσεως σε κυκλοφορία αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, εφόσον πρόκειται για αυτοκίνητο που έχει τεθεί σε κυκλοφορία με βάση τις διατάξεις των α.ν.88/1967 (ΦΕΚ 136 Α΄) "περί άρσεως του περιορισμού της κυκλοφορίας ορισμένου αριθμού επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού" και 183/1967 (ΦΕΚ 195 Α΄) "περί χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων και τρίτροχων οχημάτων δημοσίας χρήσεως" και β) σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, που έχει την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή σε κάθε άλλη περίπτωση πλην αυτών που αναφέρονται πιο πάνω.

Άρθρο 375

(άρθρο 2 του ν.δ. 1061/1971)

1. Αυτοί που διατηρούν το περιερχόμενο σε αυτούς ιδανικό μερίδιο αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως κάθε κατηγορίας, μαζί με την άδεια κυκλοφορίας του και έχουν αυτό το δικαίωμα αιτία κληρονομιάς ή λόγω δωρεάς αιτία θανάτου μπορούν εφεξής σύμφωνα με τις προηγούμενες διατάξεις να το μεταβιβάζουν τούτο μαζί με την άδεια κυκλοφορίας του και σε άλλο ή άλλους συναποκτήσαντες με τον ίδιο τρόπο και που διατηρούν την άδεια κυκλοφορίας, έστω και εάν δεν έχουν αποκτήσει την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή και ανεξάρτητα από το αν ασκούν επάγγελμα ή επιχείρηση ή αν έχουν έσοδα από οποιαδήποτε αιτία. Αυτοί που απέκτησαν σύμφωνα με αυτές τις διατάξεις τέτοιο δικαίωμα και που το διατηρούν ακόμα και αν δεν το δικαιούνται, μπορούν να το μεταβιβάζουν στα πρόσωπα που αναφέρονται στο προηγούμενο εδάφιο μέσα σε αποκλειστική προθεσμία έξι (6) μήνες από την έναρξη της ισχύος του παρόντος, μετά την πάροδο της οποίας χάνεται αυτοδικαίως το δικαίωμα τους επί της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.

2. Αυτοί προς τους οποίους η μεταβίβαση αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, μαζί με την άδεια κυκλοφορίας του που δεν απέκτησαν την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή, σύμφωνα με το παρόν και το προηγούμενον άρθρον, δεν αποκτούν μόνο από αυτόν το λόγο τούτου την ιδιότητα αυτή, με την απόκτηση του δικαιώματος κυριότητας, εν όλο ή κατ' ιδανικά μερίδια ή άλλου εμπράγματου δικαιώματος επί άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οποιασδήποτε κατηγορίας (λεωφορείου, φορτηγού γενικών ή ειδικών κατηγοριών, επιβατηγού μετά ή άνευ μετρητού) σύμφωνα με τις ισχύουσες κάθε φορά διατάξεις, εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο παρόν άρθρο.

Αυτοί που διατηρούν το περιερχόμενο σε αυτούς ιδανικό μερίδιο επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου και τις προϊσχύουσες διατάξεις, μπορούν και να το αντικαθιστούν αυτό σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του προηγουμένου άρθρου.

Άρθρο 376

Δικαίωμα για έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας

(άρθρο 3 παρ. 2 του ν.δ 1061/1971 - άρθρο 1 του ν. 954/1979)

1. Για την έκδοση της απαιτουμένης νέας αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 89 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ΚΟΚ, τα πρόσωπα που αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 1 του παρόντος, υποχρεούνται, εντός προθεσμίας ενός (1) μήνα από τη απόκτηση του δικαιώματος να υποβάλουν στην αρμόδια περιφερειακοί υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετική αίτηση μαζί με όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά. Για αυτούς που έχουν αποκτήσει δικαίωμα επ' αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως αιτία κληρονομιάς ή σύμφωνα με το προηγούμενο εδάφιο προθεσμία του ενός (1) μηνός αρχίζει από την αποδοχή της κληρονομιάς από τους κληρονόμους και συντελείται, είτε με δήλωση αποδοχής της κληρονομιάς, είτε με την παρέλευση απράκτου της προθεσμίας για αποποίηση που ορίζεται από το νόμο. Για τους παραβάτες της παρούσης παραγράφου, έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 89 του ΚΟΚ".

Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου έχουν εφαρμογή και επί αυτοκινήτων οχημάτων δημοσίας χρήσεως, των οποίων οι κάτοχοι τους έχουν αποβιώσει πριν τη χρονολογία ενάρξεως της ισχύος του παρόντος, εφόσον για το δικαίωμα της αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου του αποβιώσαντος ως δημοσίας χρήσεως, δεν εξεδόθη μέχρι του χρόνου ενάρξεως της ισχύος του παρόντος διοικητική πράξη παραχωρήσεως του σε άλλο πρόσωπο ή και αν έχει εκδοθεί τέτοια πράξη, προκειμένου περί δικαιώματος επί ιδανικού μεριδίου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, δεν έχει μεταβιβαστεί το ιδανικό μερίδιο του αυτοκινήτου ως πράγματος, προς τον υπέρ ου η παραχώρηση και δεν έχει καταβληθεί η εισφορά σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 377, αν συντρέχει περίπτωση καταβολής τέτοιας εισφοράς.

2. Σε περίπτωση δικαστικής αμφισβήτησης της ιδιότητας κάποιου ως κληρονόμου ή δωρεοδόχου αιτία θανάτου, μεταξύ των δικαιοδόχων, αιτία κληρονομιάς ή λόγω δωρεάς αιτία θανάτου, του αποβιώσαντος ιδιοκτήτου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως εντός της προθεσμίας που αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο, η προθεσμία αυτή όπως και η ανάλογη της παραγράφου 1 του άρθρου 375 αρχίζουν από την έκδοση τελεσίδικης δικαστικής αποφάσεως.

Άρθρο 377

Απώλεια δικαιώματος άδειας κυκλοφορίας σε ιδανικό μερίδιο επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 4 του ν.δ. 1061/1971)

1. Σε περίπτωση απώλειας δικαιώματος αδείας κυκλοφορίας ιδανικού μεριδίου επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως σύμφωνα με τα οριζόμενα στα άρθρα 375 παρ. 1 και 376 παρ. 1, το αναφερόμενο απολεσθέν δικαίωμα αδείας κυκλοφορίας στο ιδανικό αυτό μερίδιο παραχωρείται, με απόφαση του Περιφερειακού Διοικητού Αττικής και Νήσων εφόσον έδρα του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως είναι πόλη ή κωμόπολη που βρίσκεται εντός της περιφέρειας της τέως Διοικήσεως Πρωτευούσης ή του οικείου νομάρχη, σε κάθε άλλη περίπτωση, στα υπόλοιπα πρόσωπα που διατηρούν την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως και σε περίπτωση που δεν υπάρχουν τέτοια, στον μετά τον αποθανόντα συνιδιοκτήτη ή τους συνιδιοκτήτες αυτού, κατά ποσοστό ανάλογο και στις δύο περιπτώσεις, στην συμμετοχή καθενός από αυτούς στο υπόλοιπο της αδείας του αυτοκινήτου. Η παραπάνω απόφαση του Περιφερειακού Διοικητού Αττικής και Νήσων ή του οικείου Νομάρχου, σχετικά με την παραχώρηση του εν λόγω δικαιώματος κατά περίπτωση, εκδίδεται με την επιφύλαξη ανακλήσεως της σε συμμόρφωση προς ακυρωτικό δεδικασμένο, συμφώνα με το άρθρον 107 παρ. 4 του Συντάγματος. Η επιφύλαξη αυτή αναγράφεται και πάνω στην εκδιδομένη αδεία κυκλοφορίας σύμφωνα με την παρ. 2 του παρόντος άρθρου και στα απογραφικά δελτία του αυτοκινήτου όπως και σε κάθε μεταγενέστερη άδεια που εκδίδεται, για οποιονδήποτε λόγο και δη συνεπεία μεταβιβάσεως αυτής σε οποιονδήποτε τρίτο. Παύει δε η ισχύς της και διαγράφεται από τις παραπάνω πράξεις είτε σε περίπτωση μη ασκήσεως ενδίκου μέσου κατά της πράξεως παραχωρήσεως είτε απορρίψεως αυτού. Σε περίπτωση αποδοχής του ενδίκου μέσου το αρμόδιο όργανο της Διοίκησης που εξέδωσε την πράξη ενώ υπήρχε αμφισβήτηση μεταγενέστερης πράξεως, ανεξαρτήτως από τυχόν μεταβίβαση του παραχωρηθέντος δικαιώματος σε τρίτο.

2. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις αυτοί στους οποίους γίνεται η παραχώρηση υποχρεώνονται μέσα σε αποκλειστική προθεσμία τεσσάρων (4) μηνών από την επίδοση σε αυτούς της σχετικής με τα πιο πάνω απόφασης, να υποβάλουν στην αρμόδια Περιφερειακή Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετική αίτηση μαζί με όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για την έκδοση νέας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως.

3. Σε περίπτωση μη αποδοχής από κάποιον που απέκτησε αιτία θανάτου ή από συνιδιοκτήτη με τον αποθανόντα, σύμφωνα με τις προηγούμενες παραγράφους του παρόντος άρθρου παραχωρήσεως, εντός αποκλειστικής προθεσμίας τεσσάρων (4) μηνών από την επίδοση σε αυτούς της σχετικής ειδοποίησης της αρμοδίας Υπηρεσίας σχετικά με την παραχώρηση εγγράφου ή με την πάροδο απράκτου της προθεσμίας αυτής, το αντίστοιχο δικαίωμα παραχωρείται εκ νέου σύμφωνα με τον αναφερόμενο τρόπο και τη σειρά παραχωρήσεως στην παραγράφω 1 του παρόντος άρθρου στους τυχόν υπόλοιπους. Σε περίπτωση μη αποδοχής από κανένα από τα παραπάνω πρόσωπα του δικαιώματος που παραχωρείται σε αυτά, ανακαλείται, με απόφαση του Προϊσταμένου της οικείας περιφερειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών η άδεια κυκλοφορίας ολοκλήρου του αυτοκινήτου, ως δημοσίας χρήσεως.

4. Το σύμφωνα με τις προηγούμενες παραγράφους δικαίωμα της αδείας κυκλοφορίας εφόσον αφορά σε αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στη βάση άλλων από των αναφερομένων διατάξεων στο άρθρο 374 παράγραφος 3, παραχωρείται, με τη καταβολή υπέρ του Δημοσίου εισφοράς, ίσης με την εκάστοτε υφισταμένη αγοραία υπεραξία του κατά περίπτωσιν παραχωρουμένου ιδανικού μεριδίου αδείας κυκλοφορία αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, η οποία ορίζεται από την αρμόδια κατά νομό Επιτροπή. Η εισφορά αυτή βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο Οικονομικό Έφορο με την φορολογία των αυτοκινήτων, βάση των απογραφικών δελτίων των αρμοδίων Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταβάλλεται στο οικείο Δημόσιο Ταμείο, το μεν ένα δωδέκατο (1/12) αυτής κατά την χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, το δε υπόλοιπο ένα ενδέκατο (11) σε ισόποσες μηνιαίας δόσεις, από τις οποίες η πρώτη εντός του πρώτου δεκαημέρου του μεθεπομένου από την έκδοση της αδείας μηνός. Η μη εμπρόθεσμη καταβολή μιας των από τις παραπάνω δόσεις, συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος καταβολής της εισφοράς σε δόσεις και την απαίτηση καταβολής ολοκλήρου του οφειλομένου υπολοίπου της εισφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, κατόπιν αποφάσεως του αρμοδίου Οικονομικού Εφόρου, αφαιρούνται, με τη μέριμνα της Αστυνομικής Αρχής, η άδεια κυκλοφορίας και οι Κρατικές πινακίδες του αυτοκινήτου μέχρις ολοσχερούς εξόφλησης του οφειλομένου ποσού της εισφοράς.

Άρθρο 378

Παραχώρηση δικαιώματος άδειας κυκλοφορίας επί ιδανικού μεριδίου

(άρθρο 5 του ν.δ. 1061/1971)

1. Εκείνος προς τον οποίο έγινε η παραχώρηση του δικαιώματος επί ιδανικού μεριδίου αδείας κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, δικαιούται να ζητήσει από τον κύριο του αντιστοίχου ιδανικού μεριδίου επί του αυτοκινήτου, ως πράγματος, την εξαγορά αυτού αντί ευλόγου και δικαίου τιμήματος, εντός της οριζόμενης προθεσμίας σύμφωνα με την παρ. 2 του προηγούμενου άρθρου. Σε περίπτωση άρνησης του υπόχρεου στην μεταβίβαση του ιδανικού του μεριδίου ως πράγματος σε αυτόν που πρέπει να παραχωρήσει το δικαίωμα της άδειας κυκλοφορίας, ή σε περίπτωση διαφωνίας τους ως προς το καταβλητέο τίμημα, με αίτηση των ενδιαφερομένων που υποβάλλεται εντός της παραπάνω προθεσμίας, το μεταβιβαστέο κηρύσσεται αναγκαστικώς απαλλοτριωτέο με απόφαση του Περιφερειακού Διοικητικού Αττικής και Νήσων ή του οικείου νομάρχου, όπως ορίζεται κατά περίπτωση στο άρθρο 376 παρ. 1, λόγω δημοσίας ωφελείας, για δε τον καθορισμό του καταβλητέου τιμήματος εφαρμόζεται η διαδικασία της επομένης παραγράφου. Η παραπάνω απόφαση περί αναγκαστικής απαλλοτρίωσης ανακοινώνεται υποχρεωτικώς στην Υπηρεσία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του Τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Με αίτηση οποιουδήποτε από τους ενδιαφερομένους η οποία υποβάλλεται ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου, στη περιφέρεια του οποίου υπάγεται η έδρα του αυτοκινήτου, και εντός προθεσμίας τεσσάρων (4) μηνών από την επίδοση της απόφασης περί απαλλοτριώσεως σύμφωνα με την προηγουμένη παράγραφο, καθορίζεται με απόφαση του δικαστηρίου αυτού, σύμφωνα με την διαδικασία του κεφαλαίου του Κωδ. Πολ. Δικ περί ασφαλιστικών μέτρων, το τίμημα εξαγοράς, ανάλογο προς την πραγματική αγοραία αξία του απαλλοτριωθέντος πράγματος. Κατά της αποφάσεως αυτής κανένα τακτικό ή έκτακτο ένδικο μέτρο επιτρέπεται, ούτε προσφυγή (ανακοπή) κατά την τακτική διαδικασία. Της συζητήσεως της αιτήσεως προηγείται έκθεση εκτίμησης.

3. Από τη καταβολή του δικαστικώς καθορισθέντος τιμήματος εξαγοράς στον δικαιούχο αυτού, ή σε περίπτωση αδικαιολόγητης άρνησης του, από τη κατάθεση του καθορισθέντος τιμήματος στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, συντελείται απαλλοτρίωση, του δικαιούχου της εξαγοράς του κυρίου του ιδανικού μεριδίου του αυτοκινήτου.

4. Οι διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 του προηγούμενου άρθρου εφαρμόζονται αναλόγως και στην περίπτωση παραμέλησης των προθεσμιών σύμφωνα με τις προηγούμενες παραγράφους του παρόντος άρθρου από εκείνον στον οποίον γίνεται η παραχώρηση του δικαιώματος αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως.

Άρθρο 379

Απαγόρευση παραχώρησης δικαιώματος

(άρθρο 30 του ν.δ. 3334/1955)

1. Απαγορεύεται η από το Κράτος παραχώρηση δικαιώματος κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως σε κάτοχο άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οποιασδήποτε κατηγορίας ή ιδανικών μεριδίων, το άθροισμα των οποίων είναι ίσο ή μεγαλύτερο του μισού μεν επί επιβατικού ή φορτηγού, ίσο δε ή μεγαλύτερο του ενός τετάρτου επί λεωφορείου. Η απαγόρευση δεν εμποδίζει την παραχώρηση ιδανικού μεριδίου, στις προβλεπόμενες περιπτώσεις από την κείμενη νομοθεσία, προς ολοκλήρωση ακεραίου αυτοκινήτου της ίδιας κατηγορίας.

2. Οι διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου έχουν εφαρμογή και επί του αποβαλόντος την κατοχή αυτοκινήτου ή ιδανικού μεριδίου από οποιαδήποτε αιτία σύμφωνα με τις ίδιες διακρίσεις κατά την τριετία πριν την παραχώρηση.

3. Η αναγνωριζομένη προτίμηση σύμφωνα με την κειμένη νομοθεσία στην παραχώρηση δικαιώματος κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οποιασδήποτε κατηγορίας, ατονεί έναντι του οποιουδήποτε τυχόντος τέτοιου είδους δικαιώματος εφόσον ο προτιμώμενος έτυχε άλλοτε παραχωρήσεως.

Άρθρο 380

Ανάκληση δικαιώματος άδειας κυκλοφορίας ιδανικού μεριδίου

(άρθρο 6 του ν.δ. 1061/1971)

1. Σε περίπτωση ανακλήσεως για οιονδήποτε λόγο δικαιώματος αδείας κυκλοφορίας ιδανικού μεριδίου επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, με την εξαίρεση της περίπτωσης της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου, το δικαίωμα αυτό παραχωρείται στον συνιδιοκτήτη ή συνιδιοκτήτες του ίδιου αυτοκινήτου, με την εφαρμογή αναλόγως όλων των διατάξεων των άρθρων 377 και 378.

2. Ειδικώς, προκειμένου για ανάκληση αδείας κυκλοφορίας ιδανικού μεριδίου επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, προς παραχώρηση αυτής σε άλλον δικαιούχο, ο κύριος, νομέας και κάτοχος αυτού υποχρεούται όπως, εντός διμήνου προθεσμίας, η οποία αρχίζει από τη κοινοποίηση σε αυτόν της σχετικής πράξεως της Διοικήσεως, να μεταβιβάσει το ιδανικό μερίδιο του δικαιώματος κυριότητος επί του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως στον αναφερόμενο δικαιούχο αυτής στην απόφαση της αρμόδιας Υπηρεσίας περί ανάκλησης της αδείας κυκλοφορίας. Σε περίπτωση ύπαρξης διαφωνίας, η εξαγορά του αυτοκινήτου ως πράγματος πραγματοποιείται σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 378.

3. Εντός των τασσομένων προθεσμιών, από τα άρθρα 377, 378 και από το παρόν, για παραχώρηση μεταβίβαση ιδανικού μεριδίου επί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, αυτό κυκλοφορεί νόμιμα με την άδεια κυκλοφορίας του άλλου συγκυρίου ή των τυχόν περισσοτέρων αυτών επί του υπολοίπου ιδανικού μεριδίου αυτού. Η διάταξη του προηγουμένου εδαφίου ισχύει και στη περίπτωση της παραγράφου 2 του άρθρου 376.

4. Έγκριση θέσης σε κυκλοφορία αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως που χορηγήθηκε και ανακλήθηκε από τη Διοίκηση μεταγενέστερα, ως χορηγηθείσα κατά παράβαση των κειμένων διατάξεων και όχι με υπαιτιότητα του καθ' ου η ανάκληση, απέκτησε κυριότητα, νομή ή κατοχή αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, καθ' όσον αφορά στην εφαρμογή των εκάστοτε ισχυουσών διατάξεων περί χορηγήσεως αδειών θέσεως σε κυκλοφορία νέων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, πάσης κατηγορίας.

Άρθρο 381

(άρθρο 6 του ν.δ. 4278/1962)

Η ιδιότητα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή επιβατών (επαγγελματία αυτοκινητιστή) μπορεί να αποκτηθεί μόνο από τα Νομικά Πρόσωπα, τα οποία λειτουργούν με την μορφή των προσωπικών εταιριών ή των συνεταιρισμών σύμφωνα με τον Εμπορικό Νόμο.

Οι εταίροι των νομικών προσώπων όπως και τα μέλη των συνεταιρισμών πρέπει όπως να έχουν όλοι την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή, με την επιφύλαξη του άρθρου 374.

Άρθρο 382

(άρθρο 7 του ν.δ. 4278/1962)

Οι διατάξεις αυτές δεν έχουν εφαρμογή για αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως που περιέρχονται με οποιονδήποτε τρόπο στο Κράτος ή στους Κρατικούς Οργανισμούς όπως και σε μεταφορικές επιχειρήσεις που συνδέονται με συμβάσεις παραχωρήσεως με το Κράτος.

Άρθρο 383

(άρθρο 5 του ν.δ. 4278/1962)

Η αντικατάσταση κυκλοφορούντος ή αποσυρόμενου από την κυκλοφορία φορτηγού ή επιβατικού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις επιτρέπεται εφεξής μόνο σε ιδιοκτήτες επαγγελματίες αυτοκινητιστές.

Άρθρο 384

Κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων για την κτήση άδειας κυκλοφορίας

(άρθρο 8 του ν.δ. 1061/1971)

Όποιοι συνεχίζουν την κυκλοφορία αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας μετά την επέλευση γεγονότος που επάγεται απώλεια του παραχωρηθέντος δικαιώματος κατά τις διατάξεις των άρθρων 374 έως 381, το οποίο δεν είναι εφοδιασμένο με νέα αδεία κυκλοφορίας στο όνομα αυτών που διατηρούν το δικαίωμα της εκτέλεσης με αυτό μεταφορών με κόμιστρο, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικα.

Άρθρο 385

Αρμοδιότητα για τον καθορισμό της διαδικασίας κτήσης άδειας

(άρθρο 10 του ν.δ. 1061/1971)

Με αποφάσεις των Υπουργών Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται, η εν γένει διαδικασία για την εφαρμογή των οριζομένων στα άρθρα 374 έως 381, τα δικαιολογητικά, τα οποία απαιτούνται για την έκδοση της αδείας κυκλοφορίας σύμφωνα με αυτά τα άρθρα όπως και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των παραπάνω διατάξεων.

Άρθρο 386

Δικαιώματα επί οριστικών μετοχών του ΟΑΣΘ

(άρθρο 11 του ν.δ. 1061/1971)

Οι διατάξεις των άρθρων 374, παρ. 1 και 375 παρ. 1 και 2 έχουν ανάλογη εφαρμογή και για αυτούς που απέκτησαν και για αυτούς που αποκτούν δικαιώματα επί οριστικών μετοχών του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.) αιτία κληρονομιάς ή λόγω δωρεάς αιτία θανάτου.

Άρθρο 387

Εικονικότητα συμβολαίων

(άρθρο 3 και 4 του ν.δ. 4278/1962)

1. Απαγορεύεται η σύναψη συμφωνιών, με τα οποία συνομολογείται εικονικότητα συμβολαίων που αφορούν στην απόκτηση ή μεταβίβαση της κυριότητας αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως ή άλλων εμπραγμάτων δικαιωμάτων επί τούτων. Οι τυχόν παροχές σε εκτέλεση τέτοιων άκυρων συμφωνιών που έχουν καταβληθεί εκατέρωθεν δεν αναζητούνται.

2. Κάθε ανταπόδειξη κατά του περιεχομένου τοιούτων συμβολαίων που αφορά στα πρόσωπα των συμβληθέντων ή το αντικείμενο ή οποιοδήποτε στοιχείο της συμβάσεως είναι απαράδεκτη και δεν λαμβάνεται υπόψη στο δικαστήριο.

3.. Η απαγόρευση αυτή όπως και οι συνέπειες της παραβάσεως αυτής ισχύουν και για συμβολαίων κτήσεως ή μεταβιβάσεως της κυριότητος αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως ή άλλων εμπραγμάτων δικαιωμάτων επ'αυτών, τα οποία κατηρτίσθησαν μέχρι της ενάρξεως ισχύος του ν.δ.4278/1962.

Εντός της παραπάνω προθεσμίας το αυτοκίνητο πρέπει να αναμεταβίβαστοι τυπικά και ουσιαστικά στον αληθή κύριο αυτού ή σε άλλον επαγγελματία αυτοκινητιστή, μετά δε την πάροδο αυτής της προθεσμίας απαγορεύεται η ενώπιον των δικαστηρίων επίκληση της συνομολογηθείσης εικονικότητας με τις συμφωνίες αυτών, και εφαρμόζονται οι οριζόμενες συνέπειες για αυτά.

Άρθρο 388

Επίκληση εικονικότητας των πράξεων μεταβίβασης

(άρθρο 32 του ν.δ. 3334/1955)

Αυτοί που προβάλλουν οποιασδήποτε φύσεως εικονικότητα πράξεων μεταβιβάσεως ή κατοχής αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, αφού εκπληρώσαν εμπροθέσμως τις προβλεπόμενες υποχρεώσεις με τις ίδιες διατάξεις, δεν δικαιούνται κατά τις κείμενες διατάξεις να έχουν αδεία κυκλοφορίας για το αυτοκίνητο, υποχρεούνται εντός τεσσάρων μηνών από της ισχύος του ν.δ.3334/1995 να μεταβιβάσουν τα δικαιώματα τους σε επαγγελματίες αυτοκινητιστές, που δεν είναι κάτοχοι άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οποιαδήποτε κατηγορίας ή ιδανικό μερίδιο που δεν υπερβαίνει το 1/2 αυτού, ή αν δεν γίνουν αυτά εντός της τελευταίας τριετίας, να κατοικούν δε μόνιμα στην περιφέρεια του νομού εντός του οποίου περιλαμβάνεται το τόπος για τον οποίον ισχύει η άδεια του προς μεταβίβαση αυτοκινήτου.

Όταν παρέλθει αυτή η προθεσμία το δικαίωμα περιορίζεται στο όχημα ως κινητό πράγμα, και ατονεί το δικαίωμα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, ή του επ' αυτού ιδανικού μεριδίου ως δημοσίας χρήσεως.

Άρθρο 389

Αναγκαστική κατάσχεση και πλειστηριασμός αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 10 παρ. 10 του ν.2801/2000)

1. Σε περίπτωση αναγκαστικής κατάσχεσης και πλειστηριασμού αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης κάθε κατηγορίας, το αυτοκίνητο μετά της άδειας κυκλοφορίας σαν δημόσιας χρήσης μεταβιβάζεται στον υπερθεματιστή αυτού.

Ο υπερθεματιστής υποχρεούται μέσα σε ανατρεπτική προθεσμία έξι (6) μηνών από την ημερομηνία της κατακυρωτικής πράξης πλειστηριασμού να εκδώσει άδεια κυκλοφορlας στο άνομά του, εφόσον έχει τις από τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, ανάλογα με το εκπλειστηριασθέν δημόσιας χρήσης αυτοκίνητο όχημα.

Σε περίπτωση που ο υπερθεματιστής δεν έχει τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις για να εκδώσει άδεια κυκλοφορίας στο όνομά του, υποχρεούται μέσα στην ίδια προθεσμία να το μεταβιβάσει μετά της άδειας κυκλοφορίας σαν δημόσιας χρήσεως, σε πρόσωπο που να έχει τις προϋποθέσεις απόκτησης αυτού. Εάν παρέλθει η προθεσμία αυτή και το αυτοκίνητο δημόσιας χρήσης δεν έχει μεταβιβασθεί, το δικαtωμα άδειας δημόσιας χρήσης χάνεται, εάν πρόκειται για ολόκληρο ποσοστό, ενώ εάν πρόκειται για ιδανικό μερίδιο, ανεξαρτήτως ποσοστού, μεταβιβάζεται στο συνιδιοκτήτη αυτού, εφαρμοζομένων αναλόγως των διατάξεων των άρθρων 374 έως 381.

2. Σε περίπτωση αφαίρεσης κατοχής αυτοκινήτου οχήματος δημόσιας χρήσης, από τον πωλητή που διατηρεί την κυριότητα, εφόσον η άδεια κυκλοφορίας είχε εκδοθεί στο όνομα του κατόχου, στον τέως κάτοχο του αφαιρεθέντος αυτοκινήτου (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) παρέχεται νέα άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης, ίδιας κατηγορίας με το αφαιρεθέν,. εφόσον εlναι επαγγελματίας αυτοκινητιστής ή επαγγελματίας οδηγός αυτοκινήτου, προσκομίσει δε νέο αυτοκίνητο και υποβάλει όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας μέσα σε ανατρεπτική προθεσμία ενός (1) έτους από την ημερομηνία της αφαiρεσης. Μετά την παρέλευση του χρονικού αυτού διαστήματος το δικαίωμα απόλλυται αυτοδικαίως.

Άρθρο 390

Μεταβίβαση λεωφορείων

(άρθρο 20 του Τέταρτου Μέρους του ν. 2671/1998)

1. Με αποφάσεις των Υπουργών Εξωτερικών, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, δύνανται να παραχωρούνται ή να μεταβιβάζονται λεωφορεία, τα οποία ανήκουν στους οργανισμούς Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π και Η.Σ.Α.Π. και με αποφάσεις των Δ.Σ. αυτών έχουν αποσυρθεί ή θα αποσυρθούν από την κυκλοφορία, προς τρίτες χώρες ή φορείς αυτών στα πλαίσια συνεργασίας της χώρας με αυτές.

2. Με τις ίδιες αποφάσεις καθορίζεται ο αριθμός των μεταβιβαζόμενων λεωφορείων, τα στοιχεία ταυτότητας αυτών, το τίμημα και ο φορέας κάλυψης αυτού και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 391

Περιπτώσεις κατά τις οποίες επιτρέπεται η μεταβίβαση επιβατηγών δημοσίας χρήσεως.

(άρθρο 6 του ν. 1437/1984 - άρθρο 24 του ν. 1959/1991)

1.Επιτρέπεται η μεταβίβαση των αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. (αφού καταβληθεί προηγουμένως ο φόρος επί της αξίας της άδειας) των οποίων οι άδειες κυκλοφορίας

α) Χορηγούνται σύμφωνα με τις διατάξεις για τις ειδικές άδειες επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως.

β) Χορηγήθηκαν σε πολυτέκνους κατά τις διατάξεις για τα φορτηγά οχήματα Δ.Χ. του άρθρου 13 του ν. 1108/1980.

γ) Χορηγήθηκαν στο όνομα πολυτέκνων επαγγελματιών αυτοκινητιστών οδηγών αυτοκινήτων ύστερα από εγκρίσεις που είχαν εκδοθεί κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις που ίσχυαν έως την έναρξη ισχύος του ν. 1108/1980 (ΦΕΚ 304 Α΄) εφόσον τότε δεν είχε γίνει μεταβίβαση του αυτοκινήτου δημοσίας χρήσης.

2. Η προηγούμενη ρύθμιση ισχύει και για τα προσύμφωνα καθώς και για κάθε άλλη παραχώρηση της εκμετάλλευσης βάσει οποιασδήποτε έννομης σχέσης με εξαίρεση την περίπτωση παραχώρησης της εκμετάλλευσης σε πρόσωπο που οδηγεί το αυτοκίνητο με αντάλλαγμα την καταβολή αποζημίωσης στον ιδιοκτήτη κατά χιλιόμετρο.

3. Κατ'εξαίρεση της απαγόρευσης της παρ. 1 επιτρέπεται η μεταβίβαση των κατά την παράγραφο αυτή αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ.:

α) Με πράξη εν ζωή του κυρίου και κατόχου του αυτοκινήτου σε παιδιά του, εφόσον ασκούν κατά κύριο λόγο το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτων.

β) Αιτία θανάτου, στον επιζώντα σύζυγο και παιδιά του θανόντος, εφόσον κατά το χρόνο του θανάτου δεν ασκούν άλλο επάγγελμα, εκτός από αυτό του οδηγού αυτοκινήτων. Σε περίπτωση που ένας ή περισσότεροι από τους παραπάνω κληρονόμους ασκούν άλλο επάγγελμα ή παραιτηθούν από το μερίδιο που τους αναλογεί στο δικαίωμα της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ. του θανόντος, το μερίδιό τους αυτό χορηγείται στους λοιπούς συγκληρονόμους κατά ποσοστό ανάλογο προς τη συμμετοχή καθενός από αυτούς στην άδεια κυκλοφορίας δημόσιας χρήσης που κληρονομήθηκε. Σε περίπτωση που ο υπόχρεος αρνείται να μεταβιβάσει το ιδανικό μερίδιο του αυτοκινήτου ως πράγμα σε εκείνον ή σε εκείνους στους οποίους παραχωρείται η άδεια κυκλοφορίας δημόσιας χρήσης καθώς και σε περίπτωση διαφωνίας για το τίμημα εφαρμόζονται ανάλογα οι διατάξεις του άρθρου 405.

4. Αν αυτοί, στους οποίους κατά τις διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου έχει μεταβιβαστεί η άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., μετά τη μεταβίβαση αυτή ασχολούνται με άλλο επάγγελμα, εκτός από του επαγγελματία αυτοκινητιστή, υποχρεούνται μέσα σε δύο (2) μήνες να δηλώσουν τη μεταβολή στην αρμόδια υπηρεσία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και να καταθέσουν την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου με τις πινακίδες του. Μετά την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας αυτής η άδεια κυκλοφορίας ανακαλείται με απόφαση του οικείου νομάρχη. Στην περίπτωση αυτή, αν πρόκειται για ιδανικό μερίδιο άδειας κυκλοφορίας, το δικαίωμα χορηγείται στους λοιπούς συνιδιοκτήτες του αυτοκινήτου κατ' ανάλογη εφαρμογή των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου. Οι παραβάτες τιμωρούνται σύμφωνα με το άρθρο 386 παρ. 1 περ α΄ του Ποινικού Κώδικα.

5. Οι διατάξεις των άρθρων 376 έως 393 και του άρθρου 396 δεν εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα που αναφέρονται οι διατάξεις του άρθρου αυτού.

6. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται: ο τρόπος υπόδειξης της άσκησης ή όχι, των κατά τις περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 3 του άρθρου αυτού επαγγελμάτων, τα δικαιολογητικά που πρέπει να υποβάλλονται για να αποδειχθεί η εν λόγω άσκηση ή όχι, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου αυτού.

Άρθρο 392

Απώλεια και ανάκληση άδειας κυκλοφορίας

(άρθρο 7 παρ. 2 του ν.δ. 1061/1971 - άρθρο 10 του ν. 1437/1984 )

Απώλεια ή ανάκληση 1/2 της άδειας κυκλοφορίας επιβατηγού αυτοκινήτου Δ.Χ.

1. α) Σε περίπτωση που η κατά τα άρθρα 427, 428 και 391 απώλεια ή ανάκληση άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης αφορά στο μισό (1/2) και πάνω τέτοιας άδειας κυκλοφορίας επιβατηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης με έδρα διοικητική μονάδα της περιοχής Αθηνών-Πειραιώς-Περιχώρων και της πόλεως Θεσσαλονίκης (10 χιλιόμετρα από το Λευκό Πύργο), αυτή με απόφαση του οικείου νομάρχη χορηγείται σε φυσικό πρόσωπο που ασκεί το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτου της κατηγορίας αυτής και που είναι γραμμένο στην οικεία επαγγελματική οργάνωση από την οποία και υποδεικνύεται, ύστερα από σχετικό έγγραφο του οικείου νομάρχη. Για την υπόδειξη του δικαιούχου τάσσεται αποκλειστική προθεσμία ενός (1) μήνα. Εάν η προθεσμία παρέλθει άπρακτη, ο δικαιούχος της πιο πάνω άδειας αναδεικνύεται με κλήρωση μεταξύ των εγγεγραμμένων στις οικείες συνδικαλιστικές οργανώσεις. Επίσης κλήρωση γίνεται και όταν υπάρχουν περισσότερες επαγγελματικές οργανώσεις μεταξύ των υποδεικνυόμενων προσώπων. Η κλήρωση γίνεται ενώπιον επιτροπής την οποία συγκροτεί ο οικείος νομάρχης κάθε φορά με απόφασή του.

β) Η κατά την προηγούμενη περίπτωση άδεια παραχωρείται, εφόσον η απώλεια ή η ανάκλησή της είναι οριστική, υπό την έννοια ότι δεν ασκήθηκαν τα προβλεπόμενα ένδικα μέσα, μέσα στις νόμιμες προθεσμίες, ή, σε περίπτωση που αυτά ασκήθηκαν, απορρίφθηκαν".

2. Οι διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου όπως και εκείνες των αναφερομένων άρθρων στην ίδια παράγραφο εφαρμόζονται αναλόγως και για τις περιπτώσεων ανακλήσεως ιδανικών μεριδίων για αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, που έχουν γίνει μέχρι την έναρξη της ισχύος του παρόντος, εφόσον διατηρείται η κυριότητα των ιδανικών μεριδίων αυτών από τα οποία αφαιρέθηκε η άδεια κυκλοφορίας. Στις περιπτώσεις αυτές οι προθεσμίες των ίδιων άρθρων άρχονται από τη χρονολογία της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος.

3. Καμία αξίωση προς αποζημίωση δεν μπορεί να εγερθεί κατά του Ελληνικού Δημοσίου από τον δικαιούχο αδείας κυκλοφορίας ιδανικού μεριδίου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, από τη μη έκδοση στο όνομα τους αδείας κυκλοφορίας, λόγω μη μεταβιβάσεως σε αυτούς του ιδανικού μεριδίου αυτοκινήτου ως πράγματος από εκείνους από τους οποίούς αφαιρέθηκε η άδεια, για το χρονικό διάστημα μέχρι την απόκτηση με τον καθοριζόμενο τρόπο του ιδανικού μεριδίου αυτοκινήτου σύμφωνα με τα προηγούμενα άρθρα, επί του οποίου δικαιούται άδεια κυκλοφορίας. Οι αξιώσεις αυτής της μορφής που τυχόν δημιουργήθηκαν, μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος, θεωρούνται δυνάμει αυτού αποσβεσθείσες.

Άρθρο 393

Μεταβίβαση επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού

(άρθρο 23 του ν. 588/1977)

1. Επιβατικά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (μετά ή άνευ μετρητού) στα οποία υπήρχε απαγόρευση μεταβίβασης της άδειας βάση των διατάξεων του ν.588/1977, επιτρέπεται να μεταβιβάζονται ελευθέρα κατά κυριότητα μαζί με την άδεια κυκλοφορίας τους, εν όλω ή εν μέρει, μόνον σε επαγγελματίες αυτοκινητιστές ή επαγγελματίες οδηγούς αυτοκινήτων που ασκούν αποκλειστικά το επάγγελμα αυτό, και είναι εγγεγραμμένοι και ασφαλισμένοι στο Ταμείον Συντάξεων Αυτοκινητιστών (Τ.Σ.Α.).

2. Κατά την πρώτη μεταβίβαση που γίνεται κατ'εφαρμογήν των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου εφαρμόζονται οι διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 32 του ν.δ.3323/1955 "περί φορολογίας εισοδήματος". Ο αναφερόμενος συντελεστής στην διάταξη αυτή καθορίζεται σε τριάντα πέντε τοις εκατόν (35%), επί της αξίας της άδειας των αυτοκινήτων, κατά το χρόνο της μεταβιβάσεως τους.

2. Ο σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο φόρος καταβάλλεται από τον πωλητή πριν τη σύνταξη της πράξεως μεταβιβάσεως. Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται ο τρόπος και η διαδικασία εισπράξεως και αποδόσεως του εν λόγω φόρου και κάθε άλλο ανακύπτον θέμα σχετικά με την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 394

Απαγόρευση κατοχής περισσοτέρων επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού

(άρθρο 4 του ν.δ. 4354/1964)

Απαγορεύεται η κατοχή από το ίδιο φυσικό πρόσωπο περισσοτέρων από δύο επιβατικών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού, από τον ίδιο και την σύζυγο και τα συνοικούντα τέκνα, γονείς περισσοτέρων από τριών επιβατικών αυτοκινήτων ή ιδανικών μεριδίων, το άθροισμα των οποίων υπερβαίνει τα δύο ή τρία ακέραια παραπάνω αυτοκίνητα κατά περίπτωση. Η απαγόρευση αυτή ισχύει και για τα μέλη των προσωπικών Εταιριών και Συνεταιρισμών ως προς τα αναλογούντα σε καθένα από τα μέλη αυτοκίνητα κατά λόγο της συμμετοχής τους, συνυπολογιζομένων και αυτών που κατέχει ατομικά ο καθένας.

Το ιδανικό μερίδιο περισσοτέρων από τα δύο ή τριών επιβατικών αυτοκινήτων, εάν δεν μεταβιβασθεί σε τρίτο εντός εξαμήνου από την έναρξη ισχύος του ν.δ. 4354/1964 παραχωρείται με απόφαση του Υπουργού των Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από γνώμη του Συμβουλίου Μεταφορών, σε κάτοχο ιδανικού μεριδίου που έχει το μικρότερο ποσοστό συμμετοχής επί ενός από τα 2 ή 3 κατά περίπτωσιν ως άνω επιβατικών αυτοκινήτων. Η εξαγορά του ιδανικού αυτού μεριδίου γίνεται αντί τιμήματος που είναι ανάλογο προς την πραγματική αξία αυτού ως οχήματος (άνευ του δικαιώματος κυκλοφορίας ως δημοσίας χρήσεως) το οποίο καθορίζεται από τον Πρόεδρο Πρωτοδικών σύμφωνα με την διαδικασία προσδιορισμού προσωρινής αποζημιώσεως για αναγκαστική απαλλοτρίωση. Με την πιο πάνω απόφαση του Υπουργού περί παραχώρησης του δικαιώματος κυκλοφορίας του ιδανικού μεριδίου ως δημοσίας χρήσεως, καθορίζεται και η καταβλητέα υπεραξία από αυτόν προς προς τον οποίο γίνεται η παραχώρηση στο Δημόσιο Ταμείο, η οποία πρέπει να είναι ίση με το μισό της οριζόμενης από την αρμοδία Επιτροπή σύμφωνα με το νόμο για το κατά περίπτωση ιδανικό μερίδιο.

Με την επιφύλαξη της διατάξεως της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, από της 1 Μαρτίου 1965 απαγορεύεται η κατοχή ακεραίου ή ιδανικού μεριδίου επιβατικού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, μετά ή άνευ μετρητού, από πρόσωπο που δεν είναι επαγγελματίας αυτοκινητιστής. Μέχρι τότε οι μη επαγγελματίες αυτοκινητιστές που είναι κάτοχοι τέτοιων αυτοκινήτων, υποχρεούνται, μέχρι την παραπάνω ημερομηνία, να μεταβιβάσουν το σύνολο ή το ιδανικό μερίδιο σε επαγγελματίες αυτοκινητιστές. Αν παρέλθει άπρακτη η προθεσμίας αυτή, η άδεια κυκλοφορίας θεωρείται ανακληθείσα αυτοδικαίως ως δημοσίας χρήσεως του μη μεταβιβασθέντος ακεραίου ή ιδανικού μεριδίου αυτοκινήτου. Σε περίπτωση ανακλήσεως της αδείας ιδανικού μεριδίου, υπό αυτές τις περιστάσεις, η νέα άδεια παραχωρείται για αυτό τον λόγο με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, κατά προτίμηση μεν στον ή στους τυχόν συνιδιοκτήτες του αυτοκινήτου επαγγελματίες αυτοκινητιστές, με την επιφύλαξη πάντοτε των οριζομένων στην παραγρ. 1 του παρόντος, διαφορετικά σε κάθε άλλον επαγγελματία αυτοκινητιστή, μετά την γνώμη του Συμβουλίου Μεταφορών. Για την εξαγορά του ιδανικού μεριδίου του αυτοκινήτου ως πράγματος και την καταβολή της υπεραξίας αυτού στο Δημόσιο Ταμείο, από τον ή τους αγοραστές εφαρμόζονται τα οριζόμενα στην παράγραφο 3.

Αυτός που διατηρεί στην κατοχή του επιβατηγό αυτοκίνητο (ολόκληρο ή ιδανικό μερίδιο δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού), κατά παράβαση όσων ορίζονται στο παρόν άρθρο, διώκεται αυτεπαγγέλτως και τιμωρείται με ποινή φυλακίσεως τουλάχιστον έξι μηνών.

Άρθρο 395

Μεταβίβαση κυριότητας με επαχθή αιτία των επιβατηγών αυτοκινήτων και επιβατηγών μοτοσικλετών ιδιωτικής χρήσης

(άρθρο 16 παρ. 1 και 2 του ν. 2753/1999)

1. Oι μεταβιβάσεις της κυριότητας, από επαχθή αιτία, των αυτοκινήτων οχημάτων του παρόντος άρθρου συντελείται με εγγραφή συμφωνία των μερών η οποία καταχωρείται με ευθύνη τους, στην οικεία θέση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, που προβλέπεται από την παράγραφο 1. Ο αρμόδιος υπάλληλος της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ενώπιον του οποίου γίνεται η πράξη της μεταβίβασης, κρατεί την άδειας κυκλοφορίας του οχήματος που μεταβιβάστηκε και αμέσως μέσω του μηχανογραφικού συστήματος ΟΝ-LINE εκδίδει νέα άδεια κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, ανεξάρτητα από τη διεύθυνση κατοικίας του, η οποία και παραδίδεται στο νέο αγοραστή.

2. Για να υλοποιηθούν τα αναφερόμενα στην προηγούμενη παράγραφο, θα πρέπει προηγουμένως να έχει βεβαιωθεί από την δημόσια οικονομική υπηρεσία, στην οικεία θέση της άδειας κυκλοφορίας, ότι έχουν εκπληρωθεί οι φορολογικές υποχρεώσεις που προβλέπονται από τις ισχύουσες διατάξεις τόσο για τη μεταβίβαση όσο και για την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.

Με την επιφύλαξη εφαρμογής των διατάξεων της παραγράφου 6 του άρθρου 413 ο πωλητής από τη χρονολογία που έλαβε χώρα η κατά την προηγούμενη παράγραφο μεταβίβαση δεν έχει την υποχρέωση να αποζημιώσει οποιονδήποτε τρίτο ή να καταβάλει τέλη κυκλοφορίας και εισφορές που συμβεβαιώνονται, με εξαίρεση την περίπτωση που υπάρχει οφειλή του από φόρο κληρονομιάς, δωρεάς, προίκας, ή γονικής παροχής.

Όταν η σύμβαση πώλησης των οχημάτων του παρόντος άρθρου, είτε αναρίθμων είτε εναρίθμων γίνεται ενώπιον συμβολαιογράφου, καταργείται η αποστολή από τον συμβολαιογράφο των κυρωμένων αντιγράφων των συμφωνιών μεταβίβαση στη δημόσια οικονομική υπηρεσία και στο Κέντρο Πληροφορικής του Υπουργείου Οικονομικών (ΚΕ.Π.Υ.Π.)

3. Η διαπίστωση της προϋπόθεσης που ορίζεται στην διάταξη της παραγράφου 10 του άρθρου 81 του ν.2338/1994, ότι τα μεταβιβαζόμενα ή βαρυνόμενα περιουσιακά στοιχεία έχουν περιληφθεί στην δήλωση που υπέβαλε ο υπόχρεος για την φορολογία του εισοδήματος του που απέκτησε το αμέσως προηγούμενο έτος της μεταβίβασης ή τη σύναψη εμπράγματου δικαιώματος για να επιτραπεί η διενέργεια των πράξεων που ορίζονται στις διατάξεις αυτές, προκειμένου περί επιβατικών Ι.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσικλετών με την επιφύλαξη των οριζομένων στην προηγούμενη παράγραφο, θα γίνεται από τη δημόσια οικονομική υπηρεσία χωρία να απαιτείται η προσκόμιση από τον υπόχρεο σχετικών δικαιολογητικών.

Κατά τον ίδιο τρόπο θα γίνεται η διαπίστωση της καταβολής των τελών κυκλοφορίας προηγουμένων ετών των επιβατικών Ι.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, καθώς και του Φόρου Υπεραξίας κατά περίπτωση προκειμένου να επιτραπεί η διενέργεια μεταβίβαση της κυριότητας αυτών ή έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΕΠΙ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ

ΤΜΗΜΑ Α'

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 396

(άρθρο 1 παρ. 3 του ν.722/1977 - άρθρο 5 του ν.722/1977)

1. Η μεταβίβαση της κυριότητας των επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών ενεργείται με απλή πράξη των μερών, που αναγράφεται με ευθύνη και μέριμνα τους επί των πιστοποιητικών εφ'όσον προηγουμένως έχει βεβαιωθεί από τον οικονομικό έφορο πάνω στο πιστοποιητικό ότι έχουν καταβληθεί όλες οι οικονομικές επιβαρύνσεις. Στην περίπτωση που προκύπτει από από το πιστοποιητικό εισαγωγής του αυτοκινήτου οχήματος απαγόρευση μεταβίβασης της κυριότητάς του είτε λόγω εισαγωγής του ατελώς, ή με μειωμένο δασμό, ή χωρίς συναλλαγματικές διατυπώσεις είτε για οποιονδήποτε άλλο λόγο, η πράξη μεταβιβάσεως ενεργείται μόνο αν προηγουμένως αρθεί η απαγόρευση αυτή με πράξη του προϊσταμένου που εξέδωσε το πιστοποιητικό τελωνείου, που βεβαιώνει την καταβολή των δασμών ή της διαφοράς τους καθώς και την άρση του όρου της μη μεταβίβασης που είναι καταχωρημένη στο πιστοποιητικό.

2. Οι εν γένει οικονομικές επιβαρύνσεις για τη μεταβίβαση αυτοκινήτου οχήματος κάθε κατηγορίας και χρήσεως καθώς και για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας υπολογίζονται από τις οικονομικές εφορίες βάση των στοιχείων που αναγράφονται στα πιστοποιητικά, ή στην άδεια ή στο βιβλιάριο μεταβολών του άρθρου 400.

3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται ο τύπος και ο τρόπος διακίνησης των αναφερόμενων πιστοποιητικών και της νέας άδειας κυκλοφορίας, οι διαστάσεις τους, το περιεχόμενό τους, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορήγησής τους, και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια εφαρμογής των διατάξεων αυτών.

Άρθρο 397

Τήρηση βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητας και κατοχής

(άρθρο 1 του ν.δ. 1146/1972)

1. Για την εφαρμογή των διατάξεων περί φορολογίας και μεταβιβάσεως των αυτοκινήτων οχημάτων και μοτοσικλετών, την ταξινόμηση και χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας με τις αντίστοιχες κρατικές πινακίδες, την άσκηση ελέγχου επί των αυτοκινήτων οχημάτων κλπ., καθιερώνεται η τήρηση βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητος και κατοχής. Το βιβλιάριο αυτό χορηγείται από τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών από τις εξουσιοδοτημένες από αυτή περιφερειακές Υπηρεσίες. Από τις διατάξεις της παρούσης παραγράφου εξαιρούνται τα αυτοκίνητα οχήματα στα οποία αναφέρεται η παράγραφος 3 του άρθρου 4 του άρθρου 344.

2. Ο τύπος του καθιερουμένου βιβλιαρίου σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο, οι ακριβείς διαστάσεις αυτού, το περιεχόμενο του, οι επιβαλλόμενες καταχωρίσεις σ' αυτό όπως και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια εκδόσεως και τηρήσεως αυτού, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. Με την παραπάνω απόφαση καθορίζονται οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορηγήσεως όπως και αντικαταστάσεως του βιβλιαρίου σε περίπτωση απώλειας σύμφωνα με τ' ανωτέρω, φθοράς ή καταστροφής του, όπως και οι περιπτώσεις καταθέσεως αυτού στην οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για κάθε αυτοκίνητο όχημα ή μοτοσικλέτα εκδίδεται ένα και μόνο βιβλιάριο, ανεξάρτητα από την τυχόν ύπαρξη περισσοτέρων του ενός συγκυρίων ή κατόχων αυτού.

3. Δεν υπάρχει υποχρέωση της κατάρτισης συμβολαιογραφικού εγγράφου προκειμένης μεταβίβασης της κυριότητας επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, και των αδειών κυκλοφορίας αυτών εν γένει, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, εκτός εάν από τη φύση της δικαιοπραξίας και από άλλες ειδικές διατάξεις απαιτείται έγγραφος συστατικός τύπος.

Άρθρο 398

Διαδικασία έκδοσης

(άρθρο 2 του ν.δ. 1146/1972)

1. Το βιβλιάριο μεταβολών εκδίδεται μετά από προηγουμένη υποβολή στην αρμοδία Υπηρεσία υπεύθυνης δήλωσης του κυρίου ή κατόχου του οχήματος, στην οποία αναγράφονται τα χαρακτηριστικά στοιχεία του οχήματος και ότι είναι κύριος και κάτοχος ή απλώς κάτοχος τούτου. Στην τελευταία αυτή περίπτωση, γίνεται ειδική μνεία σχετικά με την παρακράτηση της κυριότητας, εν όλω ή εν μέρει. Εάν για το περιγραφόμενο όχημα στη δήλωση δεν έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας ή έχει εκδοθεί άδεια οχήματος ειδικής κατηγορίας, του οποίου προβλέπεται η εισαγωγή ατελώς, υποβάλλεται και πιστοποιητικό Τελωνείου ή άλλο έγγραφο Δημοσίας Αρχής, από το οποίο να προκύπτει ότι έχουν καταβληθεί για αυτό οι προβλεπόμενοι εισαγωγικοί δασμοί από το νόμο, φόροι και τέλη εν γένει ή ότι συντρέχει νόμιμος λόγος απαλλαγής από αυτούς. Η δήλωση αυτή η οποία περιέχεται στα στοιχεία του βιβλιαρίου, συντάσσεται υποχρεωτικώς σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.δ/τος 105/1959 "περί ατομικής ευθύνης του δηλούντος ή βεβαιούντος", θεωρούμενη δε διά το γνήσιο της υπογραφής του δηλούντος, είτε από Αστυνομική Αρχή είτε από την οικεία Υπηρεσία από την οποία εκδίδεται το βιβλιάριο, αποκόπτεται από το βιβλιαρίου και κρατείται από την Υπηρεσία που εξέδωσε το βιβλιάριο.

2. Ο εν γνώσει, δηλών ψευδή γεγονότα ή αποκρύπτων τ' αληθή με την υποβαλλομένη δήλωση σύμφωνα με την προηγουμένη παράγραφο, όπως και ο υπάλληλος στην αρμοδιότητα του οποίου υπάγεται η υποβληθείσα εν προκειμένω δήλωση, ο οποίος παρέλειψε εν γνώσει του την άμεση καταμήνυση παραβάσεως σχετικά με την δήλωση αυτή, τιμωρούνται με τις ποινές του άρθρου 2 του ν.δ. 105/1959. Όλες οι υπόλοιπες διατάξεις του άρθρου αυτού του ανωτέρω ν.δ/τος, έχουν και εφαρμογή και στην προκειμένη περίπτωση.

Άρθρο 399

Υποχρέωση καταχώρησης των συμφωνιών για μεταβίβαση κυριότητας

(άρθρο 3 του ν.δ. 1146/1972 - άρθρο 17 του ν. 1959/1991)

1. Κάθε συμφωνία περί μεταβιβάσεως της κυριότητας επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσυκλέττας, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, ολοκλήρου ή ιδανικού μεριδίου, εφοδιασμένου ή όχι με άδεια κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων, και καταρτιζόμενη με οποιονδήποτε τύπο, καταχωρίζεται από το αρμόδιο όργανο της παρ. 4 του άρθρου 413, σε ανάλογη θέση του βιβλιαρίου σύμφωνα με το άρθρο 400. Στην θέση αυτή σημειώνονται τα στοιχεία των διαδοχικών κυρίων και κατόχων του οχήματος όπως και τα ποσοστά της μεταβιβάσεως (μεταβίβαση εξ ολοκλήρου ή κατ' ιδανικό μερίδιο). Σε περίπτωση μεταβίβασης μόνον της νομής ή κατοχής οχήματος ολοκλήρου ή ιδανικού μεριδίου αυτού με παρακράτηση της κυριότητος μέχρις αποπληρωμής του υπολοίπου του τιμήματος, γίνεται ειδική μνεία περί τούτου στην άνω θέση του βιβλιαρίου.

2. Στην σύμφωνα με την προηγουμένη παράγραφο καταχώριση υπόκειται ομοίως και κάθε άλλη περίπτωση κτήσεως, άλλου εμπραγμάτου δικαιώματος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, εν όλω ή κατ' ιδανικά μέρη.

3. Κατ'εξαίρεση των οριζομένων στις προηγούμενες παραγράφους, στο βιβλιάριο μεταβολών του άρθρου 400 καταχωρίζεται και το ενοχικό δικαίωμα επί αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας κάθε κατηγορίας και χρήσης, που προέρχεται από σύμβαση χρηματοδοτικής μίσθωσης εφ'όσον από τον ενδιαφερόμενο μισθωτή η σύμβαση χρηματοδοτικής μίσθωσης του συγκεκριμένου οχήματος έχει καταχωρηθεί απαραιτήτως στο ειδικό δημόσιο βιβλίο του άρθρου 5 του ν.δ.1038/1949 "Περί κυρώσεως της από 12 Νοεμβρίου 1948 και της τροποποιητικής και συμπληρωματικής ταύτης από 15ης Απριλίου 1949 συμβάσεως διά γεωργικά και βιομηχανικά δάνεια και περί ειδικών επί των εν λόγω δανείων διατάξεων " (ΦΕΚ 49Α΄). Στην κατά τα ανωτέρω καταχώρηση στο βιβλιάριο γίνεται απαραιτήτων ειδική μνεία ότι το αυτοκίνητο ή η μοτοσικλέτα αποτελούν αντικείμενο χρηματοδοτικής μίσθωσης του ν.1665/1986 "Περί συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης" (ΦΕΚ 194Α')

Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται ο τρόπος της κατά τα ανωτέρω καταχώρισης, το περιεχόμενό της, τα απαιτούμενα για την καταχώριση και την έκδοση της άδειάς της δικαιολογητικά, ο τρόπος και οι περιπτώσεις διαγραφής της καταχώρισης και ανάκλησης της άδειας κυκλοφορίας, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης αυτής και του ν.1665/1986.

4. Η αρμοδία Αρχή για την έκδοση του βιβλιαρίου και την καταχώριση σε αυτό των μεταβολών των προηγουμένων παραγράφων, υποχρεούται να γνωστοποιεί αμελλητί κάθε μεταβολή στον αρμόδιο Οικονομικό Έφορο, για τη βεβαίωση των τελών κυκλοφορίας, εισφορών και λοιπών φόρων. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύονται στην Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων της παρούσης παραγράφου.

Άρθρο 400

Υποχρέωση καταβολής τελών χαρτοσήμου

(άρθρο 4 του ν.δ. 1146/1972 - άρθρο 1 του ν.δ. 476/1974)

1. Με την επιφύλαξη των ειδικών διατάξεων επί συστάσεως προικός ή δωρεάς, περί διαφόρου υπολογισμού των οφειλομένων τελών χαρτοσήμου, για τις μεταβιβάσεις της κυριότητος επί αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών υπό αίρεση ή άνευ αιρέσεως, καταβάλλονται υπέρ του Δημοσίου τα οριζόμενα αναλογικά και κλιμακωτά πάγια τέλη χαρτοσήμου με τις επόμενες διατάξεις του παρόντος άρθρου.

2. Ως βάση υπολογισμού των αναφερομένων τελών χαρτοσήμου σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο λαμβάνεται:

α. Για τα επιβατηγά αυτοκίνητα όπως και τις μοτοσικλέτες κάθε κατηγορίας και χρήσεως, η φορολογήσιμη ισχύς του κινητήρα τους σε ίππους.

β. Για τα φορτηγά αυτοκίνητα, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, ο αριθμός το επιτρεπόμενο ανώτατο μικτό βάρος αυτών σε τόνους, και

γ. Για τα λεωφορεία, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, ο αριθμός των θέσεων καθημένων και ορθίων επιβατών, με την εξαίρεση αυτών του εισπράκτορα και του οδηγού.

3. Η σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο φορολογήσιμη ισχύς του κινητήρα, το μικτό βάρος και ο αριθμός των θέσεων καθημένων και ορθίων επιβατών, λαμβάνονται από την άδεια κυκλοφορίας του μεταβιβαζόμενου αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας. Προκειμένου για μεταβιβαζόμενα αυτοκίνητα χωρίς αριθμό κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών με απόφαση του καθορίζει τον τρόπο εξευρέσεως των παραπάνω αναφερομένων στοιχείων.

4. Οι συντελεστές των αναφερομένων τελών χαρτοσήμου, με κάθε μεταβίβαση της κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου ορίζονται κατά κατηγορία αυτοκινήτων οχημάτων ως εξής:

α) Αυτοκίνητα επιβατικά ιδιωτικής χρήσεως:

Με ισχύ κινητήρα μέχρι και τέσσερις (4) φορολογήσιμους ίππους σε δραχμές διακόσιες πενήντα (25) ανά ειπών.

Με ισχύ κινητήρα μεγαλύτερη από τέσσερις (4) φορολογήσιμους ίππους σε δραχμές χίλιες (1000), προσαυξανόμενες κατά εκατό (100) δραχμές για κάθε ένα από τους επί πλέον από τους τέσσερις (4) φορολογήσιμους ίππους ισχύος του κινητήρα.

β) Αυτοκίνητα επιβατικά δημοσίας χρήσεως, μετά ή άνευ μετρητού, σε δραχμές εκατόν είκοσι (120) ανά φορολογήσιμο ίππο.

γ) Μοτοσικλέτες, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, σε δραχμές διακόσιες (200) ανά φορολογήσιμο ίππο.

δ) Αυτοκίνητα φορτηγά, κάθε κατηγορίας και χρήσεως:

Με μικτό βάρος μέχρι και τέσσερις (4) τόνους σε δραχμές τρεις χιλιάδες διακόσιες (3.200), προσαυξανόμενες κατά τριακόσιες (300) δραχμές για κάθε τόνο επί πλέον των τεσσάρων (4) τόνων μικτού βάρους.

στ) Λεωφορεία, κάθε κατηγορίας και χρήσεως, σε δραχμές διακόσιες πενήντα (250) ανά θέση καθήμενου επιβάτη και σε δραχμές πενήντα (50) ανά θέση όρθιου επιβάτη.

5. Προκειμένου για μεταβίβαση αυτοκινήτου οχήματος δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, σε όποιες περιπτώσεις αυτή επιτρέπεται, πλην των οριζομένων τελών χαρτοσήμου από την προηγουμένη παράγραφο, καταβάλλεται επί πλέον υπεραξία, υπέρ του Δημοσίου και τέλος χαρτοσήμου το οποίο ορίζεται σε ποσοστό ενός και πενήντα εκατοστών επί τοις εκατό .(1,50%) επί της αξίας της αδείας κυκλοφορίας αυτού, κατά τον χρόνο της μεταβιβάσεως. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και της Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως καθορίζεται για τον παραπάνω σκοπό, κάθε φορά η αξία των μεταβιβαζομένων αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων ως δημοσίας χρήσεως υπεραξία, ανάλογα με τις κρατούσες στην αγορά συνθήκες εκμεταλλεύσεως καθεμιάς από τις κατηγορίες αυτών.

6. Για μεταβίβαση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών, οποιασδήποτε κατηγορίας και χρήσεως, τα οριζόμενα πάγια τέλη χαρτοσήμου σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου μειώνονται κατά πέντε επί τοις εκατόν (5%) για κάθε έτος κυκλοφορίας στην Ελλάδα του μεταβιβαζόμενου οχήματος. Η μείωση αυτή δεν μπορεί σε κάθε περίπτωση να υπερβεί στο σύνολο τα εβδομήντα πέντε επί τοις εκατό (75%) των τελών χαρτοσήμου προς καταβολή. Με τον υπολογισμό των ετών κυκλοφορίας σύμφωνα με τα παραπάνω ως πρώτον έτος λογίζεται το έτος, εντός του οποίου εκδόθηκε πρώτα άδεια κυκλοφορίας για το αυτοκίνητο στην Ελλάδα.

Εξαιρετικώς επί μεταβιβάσεως αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών από το Κρατικό Οργανισμό Διαχειρίσεως Πλεονάζοντος Συμμαχικού Υλικού (Ο.ΔΙ.Σ.Υ.), το τέλος χαρτοσήμου ορίζεται σε ποσοστό ενός και πενήντα εκατοστών επί τοις εκατό (1.50%) επί του τιμήματος. Σε αυτή τη περίπτωση εκδίδεται από το Ο.ΔΙ.Σ.Υ. βεβαίωση ατελώς, στην οποία αναγράφεται το τίμημα και κάθε άλλο στοιχείο απαραίτητο για την πραγματοποίηση της μεταβίβασης. Η βεβαίωση αυτή, της εφαρμογής των διατάξεων του άρθρου 413 αναπληρώνει την προβλεπόμενη βεβαίωση υπό των διατάξεων τούτων.

7. Προκειμένου περί μεταβιβάσεως ιδανικού μεριδίου επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, τα οριζόμενα προς καταβολή τέλη χαρτοσήμου από το παρόν άρθρο επιμερίζονται αναλόγως.

8. Σε κάθε μεταβίβαση κυριότητας επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, εν όλων ή εν μέρει, συμφώνα με τις παρούσες διατάξεις, ο προβλεπόμενος πόρος από το άρθρο 10 παρ. 1 εδάφ. ιστ΄ του ν.4114/1960 "περί του κώδικος του Ταμείου Νομικών", ορίζεται εφεξής στο μισό (1/2) των οριζομένων τελών χαρτοσήμου σύμφωνα με τις παραγράφους 4 και 6 του παρόντος άρθρου υπέρ του Δημοσίου. Ειδικώς, προκειμένου περί αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, ο πόρος αυτός προσαυξάνεται ακόμα κατά ένα επί τοις εκατό (1%) επί του ποσού της αξίας της άδειας κυκλοφορίας (υπεραξίας) του αυτοκινήτου. Με προεδρικό διάταγμα το οποίο εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Δικαιοσύνης, Οικονομικών, Κοινωνικών Υπηρεσιών και Μεταφορών και Επικοινωνιών ορίζεται ο τρόπος εισπράξεως του πόρου αυτού όπως και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια στην προκειμένη περίπτωση.

TMHMA B΄

ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΚΑΘΕ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΕΩΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΒΙΒΛΙΑΡΙΟ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ

Aρθρο 401

Συμβαλλόμενα μέρη

(άρθρο 1 του β.δ/τος 109/1973)

Κατά την υπογραφή της συμφωνίας μεταβιβάσεως της κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας οι συμβαλλόμενοι παρίστανται αυτοπροσώπως ή δια αντιπροσώπου, εφοδιασμένου με ειδικό για το σκοπό αυτό συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο. Η ταυτότητά τους αποδεικνύεται με την επίδειξη στο αρμόδιο υπηρεσιακό όργανο του δελτίου ταυτότητας, ή του διαβατηρίου ή και άλλων παρεμφερών δημοσίων εγγράφων.

Άρθρο 402

Προϋποθέσεις καταχωρίσεως συμφωνίας σε βιβλιάριο

(άρθρο 2 του β.δ/τος 109/1973)

1. Κάθε καταρτιζόμενη συμφωνία μεταβιβάσεως της κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας καταχωρίζεται στην οικεία θέση του βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητος και κατοχής αποκλειστικώς από τα όργανα που ορίζονται στο άρθρο 404.

2. Η κατά την προηγούμενη παράγραφο συμφωνία είναι καταχωρητέα στο βιβλιάριο μεταβολών κυριότητος και κατοχής εφόσον συντρέχουν, επί πλέον των ανωτέρω και οι κάτωθι προϋποθέσεις:

α) Προκύπτει από το βιβλιάριο μεταβολών κυριότητος και κατοχής ότι ο "πωλητής" ή οι "πωλητές" του μεταβιβαζομένου κατά κυριότητα αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας είναι κύριοι των επ' αυτού μεταβιβαζομένων ποσοστών. Αν στη δήλωση, βάσει της οποίας εξεδόθη το βιβλιάριο, ή σε προηγουμένη καταχωρισθείσα συμφωνία υφίσταται ένδειξη περί παρακρατήσεως της κυριότητος, η αιτουμένη καταχώρηση της συμφωνίας περί μεταβιβάσεως της κυριότητας του αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας πραγματοποιείται εφόσον προσκομισθεί δήλωση, κατά τις διατάξεις του ν.δ.105/1969, αυτού που παρακράτησε την κυριότητα ότι την μεταβιβάζει.

β) Ο "πωλητής" ή "πωλητές" του μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου οχήματος, αν πρόκειται για όχημα με άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες, υποβάλλουν στο αρμόδιο όργανο την άδεια κυκλοφορίας από την οποία πρέπει να προκύπτει:

αα) 'Οτι είναι σε ισχύ και έχει εκδοθεί επ' ονόματι του "πωλητή" ή των "πωλητών" του μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου οχήματος. Προκειμένου περί αυτοκινήτου οχήματος με αριθμό κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες το οποίο βρίσκεται σε ακινησία, και η άδεια κυκλοφορίας του μετά των κρατικών πινακίδων είναι κατατεθειμένοι στην οικεία Οικονομική Εφορία πριν την πάροδο μηνιαίας προθεσμίας από την προηγούμενη μεταβίβαση, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του ν.2367/1953, αντί της αδείας αυτής υποβάλλεται βεβαίωση της οικονομικής τούτης Εφορίας από την οποία να προκύπτει το γεγονός αυτό. Ίδια βεβαίωση υποβάλλεται και σε κάθε περίπτωση κατά την οποία η άδεια κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων κρατείται από άλλη Δημόσια Αρχή.

ββ) 'Οτι, κατά τις ισχύουσες διατάξεις, είναι επιτρεπτή η αιτουμένη μεταβίβαση του αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας μετά του δικαιώματος της αδείας κυκλοφορίας αυτού. Εάν πρόκειται για περιπτώσεις κατά τις οποίες, απαγορεύεται η μεταβίβαση της κυριότητος αυτοκινήτου οχήματος μετά του δικαιώματος κυκλοφορίας αυτού ως δημοσίας ή και ιδιωτικής χρήσεως πριν την κατάθεση των στοιχείων κυκλοφορίας (άδεια και κρατικές πινακίδες), στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών υποβάλλεται, αντί της εν λόγω αδείας κυκλοφορίας, βεβαίωση της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών από την οποία να προκύπτει ότι έγινα η κατάθεση αύτη.

γ) Προκειμένου για μεταβιβαζόμενο αυτοκίνητο όχημα με αριθμό κυκλοφορίας, ότι έχει υποβληθεί στο κατά το άρθρού 404 παρ. 1 υπηρεσιακό όργανο, η σύμφωνα με το άρθρο 413 παρ. 6, βεβαίωση του αρμοδίου Οικονομικού Εφόρου, θεωρημένη και από το αρμόδιο Δημόσιο Ταμείο, από την οποία να προκύπτει ότι για το μεταβιβαζόμενο όχημα έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας και των δύο εξαμήνων του οικονομικού έτους εντός του οποίου λαμβάνει χώρα η μεταβίβαση, τα τυχόν οφειλόμενα τέλη προηγούμενων εξαμήνων, κρατήσεις του χαρτοσήμου καθώς και τα τυχόν οριστικώς βεβαιωθέντα πρόστιμα.

δ) Ότι έχουν υποβληθεί τα σχετικά αποδεικτικά πληρωμής των αναλογούντων τελών χαρτοσήμου και-των δικαιωμάτων του Ταμείου Νομικών, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο άρθρο 409.

Άρθρο 403

Καταχώρηση συμφωνίας σε βιβλιάριο

(άρθρο 3 του β.δ/τος 109/1973)

1. Μετά την υποβολή των κατά το προηγούμενο άρθρο δικαιολογητικών στο αρμόδιο όργανο και τη διαπίστωση από αυτό ότι συντρέχουν οι οριζόμενες προϋποθέσεις, καταχωρούνται στο βιβλιάριο μεταβολών κυριότητος και κατοχής και στη ανάλογη θέση αυτού τ' ακόλουθα:

α) Τα στοιχεία των αποδεικτικών πληρωμής των τελών χαρτοσήμου και των δικαιωμάτων του Ταμείου Νομικών (αριθμός, χρονολογία εκδόσεως και η εκδούσα το σχετικό γραμμάτιο Υπηρεσία ή Οργανισμός) καθώς και το ποσό που εισπράχθηκε συνολικώς, για κάθε περίπτωση όπως οι ειδικές στήλες του βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητος και κατοχής του μεταβιβαζόμενου αυτοκινήτου προβλέπουν.

β) Το ονοματεπώνυμο, όνομα πατρός, επάγγελμα και η διεύθυνση κατοικίας (πόλη, οδός, αριθμός) και των δύο συμβαλλομένων μερών (πωλητού και αγοραστού). Σε περίπτωση έγγαμων γυναικών σημειώνονται και τα στοιχεία του γένους (όνομα και επώνυμο πατρός).

γ) Τα επί τοις εκατό ποσοστά κατά τα οποία λαμβάνει χώρα η μεταβίβαση επί του μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας (μεταβίβαση κατά 100% ή κατά διάφορού τούτου ποσοστό) καθώς και αν το μεταβιβαζόμενο όχημα μεταβιβάζεται ή όχι κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος. Σε περίπτωση μεταβιβάσεως μόνο της χρήσης αυτοκινήτου οχήματος, με παρακράτηση της κυριότητος μέχρι την αποπληρωμή του τιμήματος, γίνεται για αυτό ειδική μνεία, στην ειδική στήλη του βιβλιαρίου.

δ) Τα στοιχεία των εγγράφων από τα οποία αποδεικνύεται η ταυτότητα των συμβαλλομένων μερών ή των πληρεξουσίων τους.

ε) Η πόλη στην οποία λαμβάνει χώρα η μεταβίβαση καθώς και η χρονολογία κατά την οποία ενεργείται η μεταβίβαση αύτη.

2. Οι κατά την προηγούμενη παράγραφο ενδείξεις και στοιχεία εγγράφονται ευκρινώς χωρίς διαγραφές, παρεγγραφές, ξεσμάτα ή άλλα εξωτερικά ελαττώματα. Οι χρονολογίες και οι αριθμοί εν γένει εγγράφονται ολογράφως και αριθμητικώς. Κάθε αναγκαία διαγραφή μιας ή περισσοτέρων λέξεων ενεργείται με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει την ανάγνωση των διαγραφομένων λέξεων. Ο αριθμός τους σημειώνεται στο περιθώριο και η σημείωση βεβαιώνεται ρητώς. Προσθήκες και διορθώσεις γίνονται μόνο στο περιθώριο ή όταν το μέγεθος τους δεν το επιτρέπει στο τέλος της πράξεως. Και στις δύο περιπτώσεις απαιτείται βεβαίωση. Η βεβαίωση αύτη, οι εγγραφές που έγιναν στο περιθώριο και τα υστερόγραφα, υπογράφονται από τα συμβαλλόμενα μέρη και του αρμοδίου δημοσίου οργάνου που συμπράττει.

3. Σε ανάλογη θέση του βιβλιαρίου κυριότητος και κατοχής κάθε προβλεπομένης -συμφωνίας μεταβιβάσεως της κυριότητος και κατοχής αυτοκινήτου οχήματος καταχωρείται μεταγενέστερα, εφόσον συντρέξει περίπτωση, τυχόν μεταβίβαση στον αναφερόμενο "αγοραστή" της παρακρατηθείσης κυριότητας. Την πράξη αυτή ενεργούν μόνον τα αναφερόμενα στο επόμενο άρθρο όργανα με την προσκόμιση υπεύθυνης δήλωσης του πωλητή, κατά τις διατάξεις του ν.δ.105/1969 "περί ατομικής ευθύνης του δηλούντος ή βεβαιούντος", Η δήλωση πρέπει να είναι θεωρημένη για το γνήσιο της υπογραφής από αστυνομική ή άλλη αρμόδια γι'αυτό αρχή και να εμφαίνεται ότι αυτός μεταβιβάζει στον φερόμενο ως "αγοραστή" του αυτοκινήτου και την κυριότητα που έχει παρακρατήσει.

Άρθρο 404

Βεβαίωση υπογραφών των συμβαλλόμενων μερών

Αρμόδια όργανα

(άρθρο 4 του β.δ/τος 109/1973)

1. Η κατά το προηγούμενο άρθρο καταχώρηση ενεργείται από όργανα των Υπηρεσιών Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, που ορίζονται ειδικώς για το σκοπό αυτό από τους οικείους Νομάρχες. Ενώπιον των οργάνων αυτών λαμβάνει χώρα στη συνεχεία και η υπογραφή από τα συμβαλαλλόμενα μέρη της πραπάνω καταρτισθείσης συμφωνίας στην ανάλογη θέσης του βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητος και κατοχής. Ειδικότερα για την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών Πρωτευούσης τα κατά τα ανωτέρω όργανα ορίζονται με πράξη του προϊσταμένου της μέχρι της εξ ολοκλήρου θέσεως εν ισχύ του ν.δ. 1147/1972 "περί Διοικήσεως της Μείζονος Πρωτευούσης" όπως ισχύει.

2. Κάτω από τη συμφωνία μεταβίβασης του αυτοκινήτου οχήματος ακολουθεί βεβαίωση του αρμόδιου οργάνου σχετικά με το ότι συμβληθέντες υπέγραψαν την συμφωνία ενώπιόν του. Στο τέλος της καταχώρισης τίθεται η υπογραφή του οργάνου, η σφραγίδα της υπηρεσίας στην οποία ανήκει και τα στοιχεία του ονοματεπωνύμου αυτού.

Άρθρο 405

Άλλες καταχωρίσεις

(άρθρο 5 του β.δ/τος 109/1973)

Στο βιβλιάριο μεταβολών κυριότητος και κατοχής και στην ανάλογη θέση καταχωρείται και κάθε κτήση δικαιώματος κυριότητας, εν όλω ή κατ' ιδανικά μέρη, ή άλλου εμπραγμάτου δικαιώματος, επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, που έχει επέλθει είτε με βάσει το κληρονομικό κληρονομικό δικαίωμα είτε με συμβολαιογραφικό έγγραφο, όπου απαιτείται η σύνταξη αυτού του εγγράφου κατ' επιταγή ειδικής διατάξεως νόμου ή κάθε φορά που καταρτίζεται αυτό το έγγραφο οικειοθελώς από τα συμβαλλόμενα μέρη. Με τον ίδιο τρόπο στο βιβλιάριο καταχωρίζεται και κάθε άλλη περίπτωση μεταβολής με οποιονδήποτε τρόπο, των στοιχείων που αναφέρονται στο βιβλιάριο και την άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου οχήματος του κυρίου ή του κατόχου του. Οι καταχωρίσεις αυτές που ενεργούνται, με μέριμνα του δικαιούχου από το αρμόδιο όργανο, χωρίς τη σύμπραξη των ενδιαφερομένων μερών ή αυτών που έχουν αποκτήσει δικαίωμα κυριότητας επί του αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας βάσει κληρονομικού δικαιώματος, γίνονται με υποβολή μόνο των σχετικών εγγράφων με τα οποία αποδεικνύεται η κτήση δικαιώματος κυριότητας επί του αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, ολοκλήρου ή κατ' ιδανικό μερίδιο. Κατά τα λοιπά ως προς αυτές τις καταχωρίσεις εφαρμόζονται οι διατάξεις του παρόντος.

Άρθρο 406

Αντίγραφα καταρτιζομένης συμφωνίας

(άρθρο 6 του β.δ/τος 109/1973)

1. Κάθε καταχωριζομένη στο βιβλιάριο μεταβολών συμφωνία συντάσσεται εις τριπλούν. Το πρωτότυπο της συμφωνίας αυτής παραμένει στην ανάλογη θέση του βιβλιαρίου μεταβολών, τα δε δύο αντίγραφα αυτής κρατούνται από το όργανο που βεβαίωσε τις υπογραφές των συμβληθέντων, προς ενημέρωση των οικείων Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονομικών Εφοριών, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο άρθρο 411.

2. Όλες οι συμφωνίες μεταβίβασης αυτοκινήτου οχήματος ή κτήσεως επ'αυτού άλλου εμπράγματου δικαιώματος καταχωρούνται στο ίδιο βιβλιάριο.

Άρθρο 407

Άκυρες συμφωνίες

(άρθρο 7 του β.δ/τος 109/1973)

Η ακυρότητα με τελεσίδικη δικαστική απόφαση της συμφωνίας μεταβιβάσεως αυτοκινήτου οχήματος, με επιμέλεια του επιτυχόντος διαδίκου σημειώνεται από το σύμφωνα με το παρ. 1 του άρθρου 404 αρμόδιο όργανο στο περιθώριο της καταχωρισθείσης στο βιβλιάριο μεταβολών κυριότητας και κατοχής, με ταυτόχρονη ενημέρωση της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών και της Οικονομικής Εφορίας.

Άρθρο 408

Ακύρωση αδειών μεταβιβασθέντων αυτοκινήτων οχημάτων

Ενημέρωση των ενδιαφερομένων Υπηρεσιών

(άρθρο 8 του β.δ/τος 109/1973)

1. Μετά την, κατά τις διατάξεις του παρόντος, καταχώριση της σχετικής συμφωνίας στο βιβλιάριο μεταβολών κυριότητας και κατοχής επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, για το οποίο έχει χορηγηθεί άδεια κυκλοφορίας, από το αρμόδιο όργανο της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών και πριν την επιστροφή στους ενδιαφερομένους του βιβλιαρίου και της αδείας κυκλοφορίας, τίθεται η ακόλουθη ένδειξη με ειδική σφραγίδα:

ΑΚΥΡΟΣ

ΜΕΤΕΒΙΒΑΣΘΗΚΕ ΤΗΝ............................................................................................. (αριθ. βιβλιαρίου......................................................................................................) ΕΝΤΟΣ ΜΗΝΟΣ ΑΠΟ ΣΗΜΕΡΟΝ 0 ΝΕΟΣ ΚΑΤΟΧΟΣ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ ΝΑ ΕΦΩΔΙΑΣθΕΙ ΜΕ ΝΕΑ ΑΔΕΙΑ.

Εν........................ τη. .......... 19......

ΥΠΟΓΡΑΦΗ - ΣΦΡΑΓΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ

Μετά την ανωτέρω ένδειξη τίθεται η υπογραφή και τα στοιχεία του ονοματεπωνύμου του ως άνω οργάνου της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών καθώς και η υπηρεσιακή σφραγίδα της Υπηρεσίας αυτής.

2. Στις περιπτώσεις που καταχωρήθηκε στο βiβλιάριο συμφωνία μεταβιβάσεως της κυριότητος αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας για την οποία παρόλο που έχει χορηγηθεί άδεια κυκλοφορίας κατά τις διατάξεις των άρθρων 350 έως 353 δεν υποβλήθηκε στο κατά το άρθρο 404 παρ. 1 του παρόντος όργανο, συνεπεία της συνδρομής των προϋποθέσεων του τελευταίου εδαφίου της υποπεριπτ. αα' της περιπτ. παρ. 2 άρθρο 2 του παρόντος, ειδοποιείται εγγράφως η κρατούσα Δημόσια Αρχή, από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών στην οποία ανήκει το όργανο που συνέπραξε για τη μεταβίβαση, για να προβεί στην ακύρωση της συμφωνίας.

Άρθρο 409

Καταβλητέα τέλη χαρτοσήμου

Αρμόδια όργανα προσδιορισμού αυτών

(άρθρο 9 του β.δ/τος 109/1973)

1. Για τον υπολογισμό των οφειλομένων τελών χαρτοσήμου και των δικαιωμάτων υπέρ του Ταμείου Νομικών για κάθε μεταβίβαση κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, εν όλω ή κατ' ιδανικό μερίδιο, και της άδειας κυκλοφορίας αυτού εν γένει, έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 400.

2. Ανάλογα με την κατηγορία, τη χρήση και το έτος κυκλοφορίας στην Ελλάδα κάθε μεταβιβαζόμενου αυτοκινήτου οχήματος και επί τη βάσει των κατά την προηγουμένη παράγραφο αναφερομένων στοιχείων, προσδιορίζονται τα προς καταβολή αναλογικά και κλιμακωτά πάγια τέλη χαρτοσήμου, σύμφωνα με το άρθρο 400..

3. Οι κατά την προηγουμένη παράγραφο προσδιορισμοί για κάθε μεταβιβαζόμενο όχημα ενεργούνται από όργανα των Περιφερειακών Υπηρεσιών της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, που ορίζονται κάθε φορά από τις οικείες Νομαρχίες.. Προς το σκοπό αυτό, καθώς και για την εφαρμογή των διατάξεων των παρ. 1 και 2 του άρθρου 413 τα εν λόγω όργανα χορηγούν σε κάθε αιτούντα συμπληρωμένο το κατωτέρω ειδικό σημείωμα αφού προηγουμένως το ελέγξουν και το θεωρήσουν.

ΕΙΔΙΚΟΝ ΣΗΜΕΙΩΜΑ

Περί των καταβλητέων τελών χαρτοσήμου και των αναλογούντων δικαιωμάτων υπέρ του Ταμείου Νομικών λόγω της μεταβιβάσεως της κυριότητας του κατωτέρω αυτοκινήτου οχήματος.

Ονοματεπώνυμού πωλητού ...

Ονοματεπώνυμο αγοραστή.................................................................................. Αριθμός κυκλοφορίας μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου ........................................... Εργοστάσιο κατασκευής ........................................................................................ Αριθμοί σειράς, πλαισίου και κινητήρος ................................................................. Κατηγορία ................................................................................................................. Χρήσης ....................................................................................................................... Μεταβιβαζόμενα ποσοστά ....................................................................................... Αναλογούντα τέλη χαρτοσήμου.............................................................................. Αναλογούντα δυcηιώματα υπέρ Ταμείου Νομικών .................................................

Άρθρο 410

Καταβολή τελών χαρτοσήμου και δικαιωμάτων Ταμείου Νομικών

(άρθρο 10 του β.δ/τος 109/1973)

Τα κατά το προηγούμενο άρθρο προσδιοριζόμενα τέλη χαρτοσήμου για τις μεταβιβάσεις της κυριότητας επί αυτοκινήτου οχημάτων ή μοτοσικλετών εισπράττονται εξ ολοκλήρου με αποδεικτικό πληρωμής του Δημοσίου Ταμείου, τα δε δικαιώματα του Ταμείου Νομικών σύμφωνα με τα οριζόμενα στο προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται κατ' εξουσιοδότηση του άρθρου 400 παρ. 8. Στο αποδεικτικό πληρωμής, εκτός των άλλων υπηρεσιακών ενδείξεων, μνημονεύονται υποχρεωτικώς και τα ακόλουθα στοιχεία:

α) Το ονοματεπώνυμο του καταβάλλοντας τα ως άνω τέλη χαρτοσήμου πωλητού ή αγοραστού κατά περίπτωση. Προκειμένου περί νομικού προσώπου αναγράφεται η επωνυμία και η έδρα αυτού.

β) Ο αριθμός κυκλοφορίας του μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου η χρήση ιδιωτική ή δημοσία και η κατηγορία λεωφορείου, επιβατηγών, μοτοσικλέτα κ.λπ) αυτού. Επί αυτοκινήτου οχήματος που δεν φέρει αριθμό κυκλοφορίας σημειώνεται το εργοστάσιο κατασκευής καθώς και οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρος.

γ) Το εισπραχθέν τέλος χαρτοσήμου.

Αρθρο 411

Τύχη υποβληθέντων δικαιολογητικών

(άρθρο 11 του β.δ/τος 109/1973)

1. Το αποδεικτικό πληρωμής, από το οποίο αποδεικνύεται η καταβολή των αναλογούντων τελών χαρτοσήμου, καθώς και των δικαιωμάτων του Ταμείου Νομικών, η βεβαίωση Οικονομικού Εφόρου και η δήλωση περί μεταβιβάσεως της παρακρατηθείσης κυριότητος, εκάστης συνταχθείσης και καταχωρισθείσης στο βιβλιάριο συμφωνίας μεταβιβάσεως της κυριότητας επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας καθώς και αντίγραφο της συμφωνίας αυτής, παραμένουν στην αρμοδία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τα έγγραφα αυτά, εφόσον μεν αφορούν αυτοκίνητο όχημα που έχει μεταβιβασθεί μετά του αριθμού κυκλοφορίας τίθενται στον αντίστοιχο τηρούμενο φάκελο, εφόσον δε αφορούν αυτοκίνητο όχημα χωρίς αριθμό κυκλοφορίας φυλάσσονται σε ειδικό φάκελο, τοποθετούμενα με σειρά αύξοντα αριθμού του βιβλιαρίου μεταβολών κυριότητας και κατοχής

2. Το αντίγραφο της καταρτισθείσας συμφωνίας μεταβιβάσεως αυτοκινήτου οχήματος που απέμεινε διαβιβάζεται στον αρμόδιο Οικονομικό Έφορο για τη βεβαίωση των τελών κυκλοφορίας του αυτοκινήτου οχήματος και για κάθε άλλη φορολογική χρήση.

Άρθρο 412

Χορήγηση αντιγράφων ή αποσπασμάτων βιβλιαρίου μεταβολών

(άρθρο 12 του β.δ/τος 109/1973)

Κάθε πρόσωπο που έχει έννομο συμφέρον δικαιούται να λαμβάνει από την οικεία Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών αντίγραφα ή αποσπάσματα των ξεχωρισμένων στοιχείων του βιβλιαρίου.

ΤΜΗΜΑ Γ΄

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΜΕ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟΓΡΑΦΙΚΌ ΕΓΓΡΑΦΟ

Άρθρο 413

Διαδικασία μεταβίβασης

(άρθρο 5 του ν.δ. 1146/1972)

1. Για μεταβίβαση δικαιώματος κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας με τη καταρτίσεως συμβολαιογραφικού εγγράφου, είτε διότι η κατάρτιση τέτοιου εγγράφου προβλέπεται από ειδική διάταξη, είτε διότι στον τύπο του εγγράφου αυτού οικειοθελώς τα συμβαλλόμενα μέρη υποβάλλονται, απαιτείται, να προσκομισθεί στον συμβολαιογράφο, βεβαίωση του, σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου, αρμοδίου οργάνου, σχετικά με το ύψος των τελών χαρτοσήμου προς καταβολή του μεταβιβαζόμενου οχήματος. Η βεβαίωση αυτή προσαρτάται στο καταρτιζόμενο συμβόλαιο, αφού γίνει ειδική μνεία για αυτό. Μόνο μετά την καταβολή στο Δημόσιο Ταμείο των αναλογούντων τελών χαρτοσήμου και εισφορών του μεταβιβαζόμενου οχήματος και προσάρτηση στο συμβόλαιο του σχετικού γραμματίου καταβολής είναι δυνατή η υπογραφή του συμβολαίου.

2. Όπου για την κατάρτιση συμβολαιογραφικού εγγράφου μεταβίβασης δικαιώματος κυριότητος ή άλλου εμπράγματος δικαιώματος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, απαιτείται εκ του νόμου να λαμβάνεται υπόψη ή να σημειώνεται σε αυτό η αξία του οχήματος ως εμπορεύματος, αυτή υπολογίζεται ως το πηλίκιο που προκύπτει από την διαίρεση των οριζομένων προς καταβολή τελών χαρτοσήμου του οχήματος σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος με συντελεστή ίσο προς τα δέκα οκτώ χιλιοστά της μονάδας 0,018. Με όμοιο τρόπο βρίσκεται η αξία του οχήματος ως εμπορεύματος, για την εφαρμογή των διατάξεων περί φορολογίας του εισοδήματος από τον Οικονομικό Έφορο.

3. Οι απαλλαγές από τις κείμενες διατάξεις που ισχύουν κατά την δημοσίευση του παρόντος από τη καταβολή των τελών χαρτοσήμου σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος διατηρούνται σε ισχύ.

4. Με Π. Δ/τος, το οποίο εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται τα σχετικά με την ακύρωση των αδειών κυκλοφορίας των μεταβιβαζομένων αυτοκινήτων, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία της καταχωρίσεως και διαγραφής σύμφωνα με το άρθρον 3 του παρόντος, τα αρμόδια όργανα τα οποία θα προσδιορίζουν για καθένα μεταβιβαζόμενο όχημα ή μοτοσικλέτα, το ύψος των οριζομένων τελών χαρτοσήμου, σύμφωνα με το άρθρον 4 του παρόντος, θα βεβαιώνουν το γνήσιο των υπογραφών των συμβαλλομένων και θα ενεργούν και θα θεωρούν κάθε τέτοια καταχώριση, όπως επίσης και η εν γένει διαδικασία, η οποία πρέπει να τηρείται σύμφωνα με τους παραπάνω προσδιορισμούς, καταχωρίσεις και θεωρήσεις.

5. Δίχως την εξ ολοκλήρου καταβολή των αναλογούντων τελών χαρτοσήμου, την καταχώριση σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος της σχετικής συμφωνίας περί μεταβιβάσεως όπως και τη θεώρηση των υπογραφών των συμβαλλομένων μερών στο βιβλιάριο μεταβολών, όπου απαιτείται αυτή, δεν επέρχεται η απόκτηση δικαιώματος κυριότητος, εν όλω ή εν μέρει, ή άλλου εμπραγμάτου δικαιώματος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας.

6.Με την καταχώριση της σχετικής συμφωνίας περί μεταβιβάσεως της κυριότητος επί του αυτοκινήτου, όπως και την θεώρηση των υπογραφών των συμβαλλομένων μερών στο βιβλιάριο μεταβολών, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, απαιτείται με ποινή ακυρότητας, να προσκομισθεί στην αρμοδία Δημόσια Υπηρεσία βεβαίωση του αρμοδίου Οικονομικού Εφόρου περί καταβολής των τελών κυκλοφορίας και των δύο εξαμήνων του οικονομικού έτους εντός του οποίου λαμβάνει χώρα η μεταβίβαση, των τυχόν οφειλομένων τελών προηγουμένων εξαμήνων, των οφειλομένων κρατήσεων των ν.δ/των 2512/1953 "περί διαλύσεως των ΚΤΕΦΑ και ρυθμίσεως του τρόπου εκτυπώσεως, θεωρήσεως, εκδόσεως και ελέγχου των φορτωτικών εγγράφων κατά την μεταφορά αγαθών δι' αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως", και 3839/1958 "περί φορολογίας των πετρελαιοκινήτων αυτοκινήτων, τροποποιήσεως ενίων διατάξεων της φορολογίας αυτοκινήτων και του ν.1910/1944 "περί προστασίας πολυτέκνων κλπ." και του ν.4045/1960 "περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεων φορολογικών νόμων και μέτρων που αφορούν τις χερσαίες μεταφορές, του χαρτοσήμου, όπως και των τυχόν οριστικώς βεβαιωθέντων προστίμων". Σε αυτήν την περίπτωση η μεταβίβαση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται εντός του πρώτου εξαμήνου του οικονομικού έτους, ο υπόχρεος δικαιούται έκπτωσης δέκα τοις εκατόν (10%) επί των προκαταβαλλομένων τελών του δευτέρου εξαμήνου.

Άρθρο 414

Υποχρεώσεις των συμβολαιογράφων κατά τη μεταβίβαση

(άρθρο 6 παρ. 1 εδάφιο α΄ και παρ, 2 του ν. 722/1977 - άρθρο 22 παρ. 8 του ν. 1473/1984)

1. Σε περίπτωση μεταβίβασης δικαιώματος κυριότητος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας με κατάρτιση συμβολαιογραφικού εγγράφου, είτε διότι η κατάρτιση του εγγράφου αυτού προβλέπεται από ειδική διάταξη, είτε διότι στον τύπο του εγγράφου αυτού οικειοθελώς τα συμβαλλόμενα μέρη υποβάλλονται, οι συμβολαιογράφοι:

α) Aν πρόκειται για αυτοκίνητο όχημα σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 2 του παρόντος, αφού προηγουμένως βεβαιωθούν, από τη σχετική πράξη του οικονομικού εφόρου που υπάρχει στο πιστοποιητικό ή στην άδεια κυκλοφορίας, ότι έχουν καταβληθεί οι οικονομικές επιβαρύνσεις για τη μεταβίβαση που ζητείται προβαίνουν στη σύνταξη του συμβολαίου και στη συνέχεια καταχωρούν τη γενόμενη μεταβίβαση στην οικεία θέση του πιστοποιητικού ή της άδειας κυκλοφορίας.

Επιπλέον, αν πρόκειται για αυτοκίνητο που έχει ταξινομηθεί και απογραφεί από υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και έχει αριθμό κυκλοφορίας, οι συμβολαιογράφοι εκδίδουν δύο (2) κυρωμένα αντίγραφα ή φωτοαντίγραφα ολόκληρης της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου που μεταβιβάστηκαν και στέλνουν με απόδειξη παραλαβής, την ίδια μέρα που έγινε η μεταβίβαση το ένα στον αρμόδιο οικονομικό έφορο και το άλλο στο Μηχανογραφικό Κέντρο το Υπουργείου Οικονομικών (ΜΗΚΥΟ). Στη συνέχεια αποκόπτουν το τμήμα εκείνο της άδειας κυκλοφορίας στο στέλνουν την ίδια μέρα που έγινε η μεταβίβαση, με απόδειξη παραλαβής, στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία έχει εκδώσει την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου που μεταβιβάστηκε.

β) αν πρόκειται για αυτοκίνητο όχημα που ανήκει σε άλλες κατηγοριών εκτός των απαιτουμένων νομικών ενεργειών, υποχρεούνται να χορηγηθούν το προβλεπόμενο βιβλιάριο, όταν το όχημα το στερείται και να προβαίνουν στον υπολογισμό των τελών χαρτοσήμου και στην σύνταξη του ειδικού σημειώματος για την καταβολή τους στο Δημόσιο Ταμείο, στην καταχώρηση της γενομένης μεταβιβάσεως στο βιβλιάριο, στην ακύρωση της άδειας κυκλοφορίας, καθώς και στην ενημέρωση των αρμοδίων υπηρεσιών σχετικά με την μεταβολή της κυριότητος.

2. Σε περίπτωση πλειστηριασμού ή αφαιρέσεως της κυριότητας αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, νομιμοποιείται και ο επισπεύδων ή ο συμβολαιογράφος να ζητήσει από την αρμόδια υπηρεσία, αντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας αυτών ή του οικείου τίτλου κυριότητας.

Άρθρο 415

Εγγραφή στο βιβλιάριο

(άρθρο 6 του ν.δ. 1146/1972)

1. Μοναδική απόδειξη της κτήσεως δικαιώματος κυριότητος ή άλλου εμπράγματου δικαιώματος επί αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας εν όλω ή εν μέρει, αποτελεί ή, κατά τις κείμενες διατάξεις εγγραφή της σχετικής συμφωνίας εις το καθιερωμένο για το σκοπό αυτό βιβλιάριο. Η εγγραφή αύτη αποτελεί και τον μοναδικό τίτλο κτήσεως των ανωτέρω δικαιωμάτων επί αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών, με εξαίρεση τα οχήματα που κυκλοφορούν ήδη χωρίς να είναι εφοδιασμένα με το προβλεπόμενο βιβλιάριο καθώς και τα οχήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 3 του άρθρου 348.

2. Συμφωνίες κατά τις οποίες συνομολογείται εικονικότητα των παραπάνω εγγραφών που αφορούν στην κτήση ή μεταβίβαση της κυριότητος αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών ή άλλων επί τούτων εμπραγμάτων δικαιωμάτων είναι άκυροι. Οι παροχές που καταβάλλονται σε εκτέλεση των άκυρων αυτών συμφωνιών δεν αναζητούνται.

3. Κάθε ανταπόδειξη κατά του περιεχομένου της εγγραφής που προβλέπεται στις στην παράγραφο 1 και η οποία αφορά στα πρόσωπα των συμβληθέντων ή το αντικείμενο ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο της συμφωνίας είναι απαράδεκτη και δεν λαμβάνεται υπ' όψη στο δικαστήριο, με επιφύλαξη των διατάξεων του Αστικού Κώδικα περί ουσιώδους πλάνης, απάτης ή απειλής.

Άρθρο 416

Συνέπειες της μεταβίβασης αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας

(άρθρο 7 παρ. 3 και 4 του ν.δ. 1146/1972 - άρθρο 2 του ν. 954/1979)

1. Με την μεταβίβαση, εν όλω ή εν μέρει, αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, μετά του αριθμού κυκλοφορίας, με πράξη εν ζωή του κατόχου τους, η άδεια κυκλοφορίας του ακυρώνεται, μετά από ένα (1) μήνα από την ημέρα της μεταβίβασης. Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του άρθρου 399 τα κατά το νόμο όργανα τα οποία συμπράττουν στην πράξη μεταβίβασης αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας συμπληρώνουν ένδειξη που βρίσκεται πάνω στην άδεια κυκλοφορίας του μεταβιβασθέντος οχήματος:

"ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΙΣ......

(αριθ. βιβλιαρίου............)

ΕΝΤΟΣ ΜΗΝΟΣ ΑΠΌ ΣΗΜΕΡΟΝ Ο ΝΕΟΣ ΚΑΤΟΧΟΣ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ ΝΑ ΕΦΟΔΙΑΣΘΗ ΔΙΑ ΝΕΑΣ ΑΔΕΙΑΣ.

Εν ................. τη ......................... 19....

(Υπογραφή - Σφραγίδα Υπηρεσίας)

Με την επιφύλαξη των διατάξεων του προηγουμένου άρθρου, οι διατάξεις των προηγουμένων εδαφίων έχουν εφαρμογή και για τους αιτία κληρονομιάς ή λόγω δωρεάς αιτία θανάτου αποκτώντας δικαίωμα επ' αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας. Για τους παραβάτες των διατάξεων των προηγουμένων εδαφίων, έχουν εφαρμογή οι διατάξεις των παρ. 2 και 3 του άρθρου 89 του ΚΟΚ. Κατ' εξαίρεση δεν απαιτείται άδεια κυκλοφορίας επ' ονόματι του πωλητού, προκειμένου περί οχημάτων, τα οποία πριν την πάροδο της μηνιαίας προθεσμίας από την κτήση του αυτοκινήτου από του πωλητή, τέθηκαν και παρέμειναν σε ακινησία μέχρι τη νέα μεταβίβαση τους, και εφόσον τηρήθηκαν οι προϋποθέσεις του άρθρου 22 του ν.2367/1953 "περί τίτλων κυριότητος, ταξινομήσεως αδειών κυκλοφορίας και φορολογίας αυτοκινήτων".

2. Ο κύριος ή κάτοχος αχρηστευομένου ή καταστρεφομένου ή διαλυμένου οχήματος πρέπει εντός δέκα ημερών, να ειδοποιήσει την οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετικά με την σύμβαση αχρηστεύσεως ή καταστροφής του οχήματος ή διαλύσεως του σε υλικό και να παραδώσει στην ανωτέρω Υπηρεσία την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες αναγνωρίσεως καθώς και το βιβλιάριο μεταβολών του οχήματος για την ακύρωση του βιβλιαρίου και την ενημέρωση του σχετικού μητρώου. Από την στιγμή της ακύρωσης στην οποία οφείλει να προβεί η οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, απαγορεύεται κάθε νέα καταχώριση μεταβίβασης της κυριότητος ή της συστάσεως άλλου εμπράγματου δικαιώματος στο βιβλιάριο μεταβολών της κυριότητος και κατοχής του οχήματος. Τα εξαρτήματα του αχρηστευομένου αυτοκινήτου μπορούν να πουληθούν ως ανταλλακτικά.

3. Η για οποιονδήποτε λόγο έκδοση αδείας κυκλοφορίας αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας, επιτρέπεται με την προσκόμιση, μεταξύ των άλλων απαιτούμενων ενδεχομένως δικαιολογητικών, και του βιβλιαρίου μεταβολών του οχήματος που εκδίδεται στο όνομα αυτού που αιτείται την άδεια κυκλοφορίας.

Άρθρον 417

Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις προβλεπόμενες για την μεταβίβαση διαδικασίες

(άρθρο 8 του ν.δ. 1146/1972)

1. Κύριοι, νομείς ή κάτοχοι αυτοκινήτων οχημάτων ή μοτοσικλετών, που δεν συμμορφώνονται προς τις προβλεπόμενες από τις κείμενες διατάξεις υποχρεώσεις τους, τιμωρούνται κατά τις διατάξεις του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικος.

2. Με τις κανονιστικές υπουργικές αποφάσεις και τα Προεδρικά Διατάγματα που εκδίδονται κατ' εξουσιοδότηση των άρθρων 397 παρ. 2 και 413 παρ. 4, δύναται να θεσπίζονται και ποινικές κυρώσεις για παραβάσεις, των διατάξεων αυτών που επισύρουν τις ποινές του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙV

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΤΡΙΤΡΟΧΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

(ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ

ΠΟΥ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΆΘΗΚΑΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΔΗΜΟΣΊΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ)

Άρθρο 418

Αμεταβίβαστο της άδειας κυκλοφορίας

(άρθρο 5 του ν. 1073 - άρθρο 12 παρ. 2 του ν. 1959/91 - άρθρο 16 παρ. 14 του ν. 2465/1997)

1. Οι άδειες κυκλοφορίας των φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως που τίθενται σε κυκλοφορία κατ' εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 546, είναι προσωπικές και αμεταβίβαστες.

2. Κατ' εξαίρεση επιτρέπεται, υπό την επιφύλαξη της παρ. 2 του άρθρου 549, η μεταβίβαση τους στις εξής περιπτώσεις:

α) Δια πράξεως εν ζωή, στα τέκνα του κατόχου του αυτοκινήτου, εφ' όσον έχουν αποκτήσει επαγγελματική άδεια ικανότητος οδηγού αυτοκινήτου και

β) αιτία θανάτου, στους εκ των κληρονόμων χήρα, σύζυγο και τέκνα του θανόντος. Σε περίπτωση ασκήσεως άλλου επαγγέλματος από κάποιον από τους κληρονόμους ή καθώς και σε περίπτωση παραιτήσεώς κάποιου εξ αυτών, η άδεια κυκλοφορίας του φορτηγού αυτοκινήτου ως δημοσίας χρήσεως, χορηγείται στους λοιπούς κληρονόμους κατόπιν παραχωρήσεως από την διοίκηση σε αυτούς του μεριδίου του κληρονόμου που αποκλείστηκε ή παραιτήθηκε. Σε περίπτωση αρνήσεως του υπόχρεου ως προς την μεταβίβαση του ιδανικού αυτού μεριδίου ως πράγματος σε αυτόν στον οποίο παραχωρείται το δικαίωμα της αδείας κυκλοφορίας ως δημοσίας χρήσεως ή διαφωνίας αυτών ως προς το καταβλητέο τίμημα, εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του άρθρου 378.

γ) Διαπράξεως εν ζωή σε οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων ή επαγγελματίες οδηγούς, εφ'όσον κατά την πρώτη μεταβίβαση υποβάλλουν βεβαίωση οικονομικής εφορίας ότι κατά την τελευταία πενταετία δεν άσκησαν ή δεν ασκούν άλλο επάγγελμα πλην του εκμεταλλευτού του Φ.Δ.Χ αυτοκινήτου.

δ) Κατ'εξαίρεση της περίπτωσης γ΄ δύναται να μεταβιβάζονται οι άδειες κυκλοφορίας στους παραπάνω επαγγελματίες ή τους καθολικούς διαδόχους τους εφόσον αυτές είχαν παραχωρηθεί σ'αυτούς με συμβολαιογραφικά προσύμφωνα, τα οποία είχαν συνταχθεί πριν από την ισχύ του ν. 2465/97.

Στην περίπτωση αυτή ο αρχικός δικαιούχος της άδειας δεν είναι υπόχρεος να προσκομίσει την προβλεπόμενη στην περίπτωση γ΄ βεβαίωση της Δημόσιας Οικονομικής Υπηρεσίας (Δ.Ο.Υ.)

Απαραίτητη προϋπόθεση για τη μεταβίβαση αυτή είναι η καταβολή από τον αγοραστή ποσού εκατό χιλιάδων (100.000) δραχμών υπέρ του Δημοσίου.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το περιεχόμενο της βεβαίωσης, ως και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης αυτής.

3. Η μεταβίβαση κυριότητος φορτηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως που τίθενται σε κυκλοφορία κατά τις διατάξεις του παρόντος σε πρόσωπα άλλα πρόσωπα άλλα πλην αυτών που αναφέρονται στην προηγούμενη παραγραφών είναι έγκυρος μόνον ως προς το αυτοκίνητο ως πράγμα και όχι και ως προς το δικαίωμα (άδεια), το οποίον εν περιπτώσει μεταβιβάσεως σε τέτοιο πρόσωπο ανακαλείται αυτοδικαίως από της μεταβιβαστικής πράξεως. Η μεταβίβαση όμως ποσοστού εξ αδιαιρέτου αυτοκινήτου του προηγουμένου εδαφίου προς μη δικαιούμενα πρόσωπα κατά την προηγούμενη παράγραφο, απαγορεύεται επί ποινή ακυρότητας σε κάθε περίπτωση.

4. Επιτρέπεται η παραχώρηση της εκμεταλλεύσεως φορτηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως τεθέντος σε κυκλοφορία για λογαριασμό του κυρίου και κατόχου ή νομέα και κατόχου του κατά τις διατάξεις του παρόντος, σε τρίτο, στις περιπτώσεις, που αποδεικνύεται από επίσημα στοιχεία, βαριά ασθένεια ή συνταξιοδότηση ή επιγενόμενη σωματική ή διανοητική ανικανότητα αυτού που κατέχει επαγγελματική άδεια ικανότητας οδηγήσεως αυτοκινήτων οχημάτων κατά τις ισχύουσες διατάξεις ή προκειμένου περί των προσώπων της περιπτ. β της παρ. 2 του παρόντος άρθρου εφόσον τα πρόσωπα ταύτα είναι χήρα σύζυγος, ανήλικα, σπουδάζοντα και στρατευμένα τέκνα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 419

Καθορισμός καταβολής φόρου

(άρθρο 9 του ν. 383/1976)

Φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, επιτρέπεται να μεταβιβάζονται με πράξη εν ζωή κατά κυριότητα, μετά της αδείας κυκλοφορίας τους προς όλες τις μεταφορικές επιχειρήσεις εθνικών και διεθνών μεταφορών, καθώς και προς οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων και επαγγελματίας οδηγούς, με καταβολή φόρου υπολογιζόμενου σε ποσοστά επί της αξίας της αδείας που καθορίζεται κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως τους που καθορίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 400.

α) επί φορτηγών αυτοκινήτων που τίθενται σε κυκλοφορία κατ' εφαρμογή των αντίστοιχων διατάξεων, ολοκλήρου της ως άνω αξίας τη άδεια αυτών, εφ' όσον η μεταβίβαση λαμβάνει χώρα εντός τετραετίας από την κυκλοφορία και σαράντα πέντε τοις εκατόν (45%), εφ' όσον η μεταβίβαση λαμβάνει χώρα μετά την παρέλευση της ως άνω τετραετίας,

β) επί των λοιπών φορτηγών αυτοκινήτων για τα οποία υφίσταται απαγόρευση μεταβίβασης τους, ποσοστό σαράντα τοις εκατον (40%).

Για τον υπολογισμό της τετραετίας, ως αφετηρία λαμβάνεται η χρονολογία εκδόσεως της πρώτης αδείας που εκδίδεται δυνάμει του δικαιώματος της κρατικής παραχωρήσεως, ανεξαρτήτως από τις τυχόν γενόμενες αντικαταστάσεις του αυτοκινήτου,

γ) επί των λοιπών φορτηγών αυτοκινήτων καταβάλλεται το ποσοστό που καθορίζεται κατά τις ισχυούσες διατάξεις.

Κάθε μεταβίβαση φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως προς επιχειρήσεις εθνικών και διεθνών μεταφορών γίνεται κατόπιν εγκρίσεως του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, προς διασφάλιση του κατά τας διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 362 καθοριζομένου και εκάστοτε ισχύοντος ανωτάτου ορίου συνολικού μικτού βάρους φορτηγών οχημάτων, δημοσίας χρήσεως διεθνών και εθνικών μεταφορών.

Το κατά την παρ. 1 του παρόντος άρθρου ποσοστό επί της αξίας της αδείας κυκλοφορίας των φορτηγών αυτοκινήτων ως δημοσίας χρήσεως, στις περιπτώσεις α΄ και β΄ της ιδίας παραγράφου, καταβάλλεται προ της συντάξεως της πράξεως μεταβιβάσεως και μόνο επί της πρώτης μεταβιβάσεως της αδείας. Για κάθε ωφελεία ή κέρδος από την περαιτέρω μεταβίβαση των φορτηγών αυτοκινήτων των παραπάνω κατηγοριών μετά των αδειών κυκλοφορίας αυτών ως δημοσίας χρήσεως έχουν εφαρμογή οι διατάξεις της κειμένης φορολογικής νομοθεσίας.

Με Προεδρικό Διάταγμα, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Οικονομικών, καθορίζεται η διαδικασία βεβαιώσεως και αποδόσεως του παραπάνω προβλεπομένου φορολογικού εσόδου.

Η συγχώνευσις των μεταφορικών επιχειρήσεων επιτρέπεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) μεταξύ επιχειρήσεων εθνικών μεταφορών,

β) μεταξύ επιχειρήσεων διεθνών μεταφορών.

Επί των μεταβιβάσεων αυτοκινήτων συνεπεία των παραπάνω συγχωνεύσεων, καθώς και επί των μεταβιβάσεων που επέρχονται συνεπεία μετατροπής του νομικού προσώπου μεταφορικών εταιρειών, δεν καταβάλλεται κανένα ποσοστό επί της αξίας της άδειας κατά το χρόνο των μεταβιβάσεων,.

Η εν ζωή μεταβίβαση των μετοχών, μεριδίων και μερίδων των υπό οποιαδήποτε μορφή λειτουργουσών μεταφορικών επιχειρήσεων διεθνών ή εθνικών μεταφορών, επιτρέπεται προς τα μέλη αυτών και προς φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιδιότητα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή του επαγγελματία οδηγού, επιφυλασσομένων εν πάση περιπτώσει των εν γένει διατάξεων περί μεταβιβάσεως αυτοκινήτων.

Άρθρο 420

Απόκτηση δικαιώματος κατόπιν γονικής παροχής ή δωρεάς ή κληρονομιάς

(άρθρο 16 παρ. 3 του ν. 2465/1997)

Φυσικά πρόσωπα τα οποία κληρονομούν ή λαμβάνουν δωρεά ή αποκτούν με γονική παροχή, δικαίωμα επί Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτου και δεν έχουν άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα, μπορούν να αποκτήσουν την άδεια αυτή μέσα σε χρονικό διάστημα ενός έτους από την επαγωγή της κληρονομιάς ή της σύστασης της δωρεάς ή της γονικής παροχής.

Μετά την παρέλευση του χρονικού αυτού διαστήματος και εφόσον τα πρόσωπα αυτά δεν απέκτησαν την άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα, το δικαίωμα επί του ΔΧ αυτοκινήτου μεταβιβάζεται υποχρεωτικά μάσα σε χρονικό διάστημα (2) μηνών σε πρόσωπο που είναι οδικός μεταφορέας.

Η πιο πάνω διάταξη εφαρμόζεται και για τα αυτοκίνητα που απέκτησαν δικαίωμα επί Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτου, λόγω κληρονομιάς ή δωρεάς ή με γονική παροχή προ της ισχύος του ν. 2465/1997 (ΦΕΚ 28 Α΄) η δε ετήσια προθεσμία για τη λήψη της άδειας άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα αρχίζει από την ισχύ του ν. 2465/1997.

Άρθρο 421

( άρθρο 13 του ν. 1350/1983 - άρθρο 9 του ν. 1959/1991)

1. Επιτρέπεται η μεταβίβαση των αδειών κυκλοφορίας που χορηγήθηκαν στους Έλληνες μονίμως εγκατεστημένους στο Ζαίρ σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου 362.

2. Κατά τη μεταβίβαση των αδειών κυκλοφορίας της κατηγορίας αυτής, που είχαν παραχωρηθεί με συμβολαιογραφικά προσύμφωνα, τα οποία συντάχθηκαν πριν από την 30.3.1983 υποχρεούνται οι αγοραστές να καταβάλουν τις εισφορές υπέρ του ΤΣΑ του αρχικού κατόχου μέχρι την ημέρα συντάξεως του προσυμφώνου και τις εισφορές του έχοντος την χρήση, κατοχή και εκμετάλλευση βάσει συμβολαιογραφικού προσυμφώνου μετά την παραπάνω ημερομηνία.

ΤΜΗΜΑ ΔΩΔΕΚΑΤΟ

ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΡΥΘΜΙΣΗ ΓΕΝΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ

Άρθρο 422

Έννοια διοικητικής μονάδας

(άρθρο 1 του ν. 1437/1984 - άρθρο 8 παρ. 15 και 16 ν. 2366/1995 - άρθρο 8 παρ. 1 και 2 του ν. 2801/2000)

1. Για την εφαρμογή των διατάξεων των επόμενων άρθρων και όσων άλλων διατάξεων αφορούν στα επιβατηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.), ως διοικητική μονάδα νοείται ο δήμος ή η κοινότητα.

2. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορούν να καθοριστούν οι γενικοί όροι ώστε περισσότερες από μία διοικητικές μονάδες να χαρακτηρίζονται με διοικητικές πράξεις μία ενιαία διοικητική μονάδα. Με το ίδιο διάταγμα μπορεί να καθορίζονται και οι όροι για την τροποποίηση ή και την κατάργηση των διοικητικών πράξεων που έχουν χαρακτηρίσει περισσότερες διοικητικές μονάδες ως μια ενιαία. Οι χαρακτηρισμοί αυτοί γίνονται με απόφαση του οικείου νομάρχη, που εκδίδεται ύστερα από γνώμη της Νομαρχιακής επιτροπής του άρθρου 426. Με την ίδια νομαρχιακή απόφαση ρυθμίζονται τα όρια της περιμετρικής ζώνης της νέας διοικητικής μονάδας, η ονομασία της που θα αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας αυτών ως έδρα των αυτοκινήτων καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με τη στάθμευση και την κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυτών, που η έδρα τους υπάγεται στην ενιαία διοικητική μονάδα. Σε περίπτωση που η ενιαία διοικητική μονάδα περιλαμβάνει δήμους ή κοινότητες υπαγόμενες σε περισσότερους νομούς ή διαμερίσματα για την έκδοση των παραπάνω διοικητικών πράξεων απαιτείται σύμπραξη των οικείων νομαρχών μετά γνώμη των αντίστοιχων νομαρχιακών επιτροπών του άρθρου

3. Είναι ενιαία διοικητική μονάδα:

α) Η περιοχή Αθηνών-Πειραιώς-Περιχώρων, όπως έχει καθορισθεί με την παρ. 2 της απόφασης 21363/1509/21.6.1978 του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ 609/Β/78), όπως έχει συμπληρωθεί με την όμοια απόφαση Δ.30344/1272/81/28.8.81 (ΦΕΚ 525/Β/81). Η Κοινότητα Μαγούλας περιλαμβάνεται στα όρια της ενιαίας διοικητικής μονάδας της περιοχής Αθηνών - Πειραιώς και περιχώρων.

Οι Δήμοι Ραφήνας, Μαρκοπούλου και Αρτέμιδος (Λούτσας) περιλαμβάνονται στα όρια της ενιαίας διοικητικής μονάδας της περιοχής Αθηνών- Πειραιώς και Περιχώρων.

β) Η περιοχή της Θεσσαλονίκης με ακτίνα δέκα (10) χιλιόμετρα από το Λευκό Πύργο.

3. Διοικητικές πράξεις με τις οποίες περισσότερες από μία διοικητικές μονάδες αποτέλεσαν μία ενιαία διοικητική μονάδα διατηρούν την ισχύ και μπορούν να καταργηθούν ή τροποποιηθούν, σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παρ. 2 του άρθρου αυτού.

4. Για επιβατηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσεως με ή χωρίς μετρητή, τα οποία έχουν έδρα διοικητική μονάδα η οποία συνενώθηκε με άλλες για τη δημιουργία δήμου, καθορίζεται ως νέα έδρα τους η ενιαία διοικητική μονάδα και μπορούν να σταθμεύουν στο κέντρο αυτής.

5. Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα, τα οποία έχουν έδρα δήμο ή κοινότητα, που καταργήθηκε και συνενώθηκε σε νέο δήμο ή κοινότητα με τις διατάξεις του άρθρου 1 του ν.2539/1997 (ΦΕΚ 244 Α'), διατηρούν ως έδρα το δημοτικό ή κοινοτικό διαμέρισμα που ταυτίζεται με το δήμο ή την κοινότητα που είχε έδρα προ της ισχύος του ν. 2539/1997.

Με απόφαση του οικείου νομάρχη, που εκδίδεται μετά από πρόταση του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου και γνώμη της Νομαρχιακής Επιτροπής του άρθρου 426, δύναται να καθορισθεί, για το σύνολο ή μέρος των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων του δήμου ως νέα έδρα, η ενιαία εδαφική περιφέρεια του νέου δήμου και να εγκριθεί η θέση σε κυκλοφορία νέων Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται και κάθε σχετική λεπτομέρεια, όπως αυτά ορίζονται στο εδάφιο γ' της παρ. 5 του άρθρου 8 του π.δ. 244/ 1987, ιδίως τα ελάχιστα επίπεδα εξυπηρέτησης των δημοτικών ή κοινοτικών διαμερισμάτων και οι περιφέρειες εφαρμογής αυξημένου τιμολογίου (περιμετρικές ζώνες).

Με απόφαση του οικείου νομάρχη καθορίζεται κάθε σχετική λεπτομέρεια με σκοπό την εξυπηρέτηση όλων των οικισμών.

Άρθρο 423

Αλλαγή έδρας

(άρθρο 24 του ν. 588/1977 - άρθρο 3 παρ. 6 του ν. 1437/1984 - άρθρο 21 παρ. 3 του ν. 1959/1991 - άρθρο 18 του ν. 2801/2000)

1. Δεν επιτρέπεται η αλλαγή της έδρας επιβατηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού, πλην των κάτωθι περιπτώσεων:

α) εντός του αυτού νομού, εφ'όσον ως νέα έδρα ορίζεται διοικητική μονάς με μικρότερο πληθυσμό, κατά την τελευταία εκάστοτε γενική απογραφή και μετά σύμφωνη γνώμη του οικείου Νομάρχη.

Β) εντός του αυτού νομού εφ'οσον η νέα έδρα είναι δήμος ή κοινότητα στην οποία δεν εδρεύει επιβατηγό αυτοκίνητο δημοσίας χρήσεως

γ) επί αμοιβαίας αλλαγής των εδρών

2. Σε επιβατηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, μετά ή άνευ μετρητού, επιτρέπεται προσωρινώς, και για χρονικό διάστημα όχι μεγαλύτερο των έξι (6) μηνών κατ'έτος να εργάζονται (σταθμεύουν) και σε διοικητική μονάδα διαφορετική από την αναγραφόμενη στην άδεια κυκλοφορίας τους ως έδρας, με απόφαση του οικείου νομάρχου και της Νομαρχιακής επιτροπής του άρθρου 426. Αν η διοικητική μονάδα, στην οποία επιτρέπεται κατά τα ανωτέρω, να εργάζονται (σταθμεύουν) προσωρινώς τα εν λόγω αυτοκίνητα, βρίσκεται σε νόμο διαφορετικό από αυτόν που ορίζεται ως έδρα του επιβατικού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, απαιτείται κοινή απόφαση των αρμοδίων νομαρχών μετά από απόφαση Νομαρχιακής Επιτροπής του άρθρου 426.

3. Επιβατικά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως με ή χωρίς μετρητή, τα όποία ανήκουν σε πολύτεκνους και στα οποία πριν την έναρξη ισχύος του ν.588/1977 είχε επιτραπεί με διοικητική πράξη να εδρεύουν σε διοικητική μονάδα διαφορετική από αυτήν που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας τους για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο του έτους, μπορούν μετά από αίτησή τους, που θα υποβληθεί εντός τριμήνου από την έναρξη ισχύος του ν. 1959/1991 να έχουν εφεξής ως έδρα την περιοχή αυτή.

4. Με απόφαση του οικείου νομάρχη και κατ' εξαίρεση των κειμένων διατάξεων, χορηγείται άδεια εκμεταλλεύσεως επιβατικού αυτοκινήτου δημόσιας χρήσεως, μετά μετρητού (ταξί) με έδρα την πρωτεύουσα του νομού, σε όσους οι ίδιοι ή οι κληρονόμοι τους στη συνέχεια, από του έτους 1930 και μετέπειτα διατηρούσαν και είχαν μονίμως υπό την εκμετάλλευσή τους φορτοεπιβατικό ή επιβατικό αυτοκίνητο. εξυπηρετούντες με αυτό, άγονη γραμμή του νομού, μέχρις ενάρξεως της ισχύος του ν. 866/1979, στις ευεργετικές διατάξεις του οποίου, για οποιονδήποτε λόγο, δεν μπόρεσαν να υπαχθούν.'

Άρθρο 424

Μεταφορά έδρας

(άρθρο 21 παρ. 2 του ν. 1959/1991 - άρθρο 2 παρ. Ε΄ περίπτωση 6 του ν. 2647/1998)

1. Νομιμοποιούνται από την έκδοσή τους υπουργικές αποφάσεις για τη μεταφορά της έδρας αγοραίων επιβατηγών αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ) από έδρα με μικρότερο πληθυσμό σε μεγαλύτερη κοινότητα ή δήμο του ίδιου νομού, εκτός εάν οι αποφάσεις αυτές ακυρώθηκαν μέχρι την έναρξη της ισχύος του παρόντος νόμου με αμετάκλητη δικαστική απόφαση.

2. Ο καθορισμός και άλλων χώρων της ίδιας έδρας πέρα των προβλεπόμενων, στους οποίους οι διαπραττόμενες παραβάσεις επιβατικών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως επισύρουν και πειθαρχικές - διοικητικές κυρώσεις σύμφωνα με τα π.δ. 243/1987 άρθρο 23 παρ. 4 ΦΕΚ 104, π.δ. 244/1987 άρθρο 23 παρ. 4 (ΦΕΚ 104 Α΄), ανήκει στην αρμοδιότητα του νομαρχιακών αυτοδιοικήσαεων.

Άρθρο 425

Καθορισμός αριθμού

(άρθρο 2 του ν. 1437/1984)

1. Ο αριθμός των νέων αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., με ή χωρίς μετρητή (ταξί-αγοραίων), που είναι αναγκαία για την αντιμετώπιση των σχετικών με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μεταφορικών αναγκών κάθε διοικητικής μονάδας της Χώρας, καθορίζεται μέσα στο πρώτο τετράμηνο κάθε διετίας με απόφαση του οικείου νομάρχη, ύστερα από γνώμη της νομαρχιακής επιτροπής του άρθρου 426. Η πρώτη διετία αρχίζει από 1 Ιανουαρίου 1984 και ο καθορισμός του αριθμού γίνεται με βάση τις ανάγκες της 31 Δεκεμβρίου 1983.

2. Για την περιοχή της περίπτ. α΄ της παρ. 2 του προηγούμενου άρθρου, αντί της γνώμης της νομαρχιακής επιτροπής του άρθρου 3 λαμβάνεται η γνώμη του Ο.Α.Σ. και των συνδικαλιστικών οργανώσεων των ιδιοκτητών και οδηγών των αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., ενεργείται με απόφαση του Νομάρχη Αττικής. Στις λοιπές διοικητικές μονάδες του Νομού Αττικής, ο καθορισμός των αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., ενεργείται με απόφαση των οικείων αναπληρωτών νομαρχών.

Άρθρο 426

Νομαρχιακή Επιτροπή

(άρθρο 3 του ν. 1437/1984 - άρθρο 16 παρ. 6 του ν. 2465/1997 - άρθρο 8 παρ. 12 του ν. 2801/2000 - άρθρο 2 παρ. Ε΄ περίπτωση 3 του ν. 2647/1998)

1. Στην έδρα κάθε νομαρχίας ή διαμερίσματος συνιστάται νομαρχιακή επιτροπή θεμάτων αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. η οποία αποτελείται:

α) Από τον προϊστάμενο της υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της νομαρχίας.

β) Από εκπρόσωπο του Νομαρχιακού Συμβουλίου της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκηση, που ορίζεται με τον αναπληρωτή του με απόφαση αυτού

γ) Από εκπρόσωπο της τοπικής ένωσης δήμων και κοινοτήτων του νομού, κατά περίπτωση, τον οποίο ορίζει με τον αναπληρωτή του το αρμόδιο όργανό της.

δ) Από εκπρόσωπο των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. του νομού.

ε) Από εκπρόσωπο των επαγγελματιών οδηγών αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. του νομού.

Εκτός των παραπάνω, ο οικείος νομάρχης μπορεί να ορίζει ακόμη ως μέλος της νομαρχιακής επιτροπής χωρίς ψήφο και ένα πρόσωπο με γνώσεις για τα θέματα συγκοινωνίας και κυκλοφορίας του νομού, κατά προτίμηση τον προϊστάμενο των τεχνικών υπηρεσιών.

2. Οι εκπρόσωποι των περιπτώσεων δ΄και ε΄της προηγούμενης παραγράφου με τους αναπληρωτές τους, ορίζονται από τις κατά περίπτωση συνδικαλιστικές οργανώσεις των ενδιαφερομένων ή ελλείψει αυτών από το υπάρχον μικτό σωματείο οδηγών ή ιδιοκτητών του νομού ειδικότητας οδηγού επιβατικού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσης ή ιδιοκτήτου επιβατικού δημοσίας χρήσης αυτοκινήτου, αντίστοιχα με πρόσκληση του οικείου Νομάρχη με την οποία ορίζεται και δεκαήμερη τουλάχιστον προθεσμία. Στις περιπτώσεις που για οποιονδήποτε λόγο οι οργανώσεις δεν ορίσουν τους εκπροσώπους τους ή στις περιπτώσεις που δεν υπάρχουν τέτοιες οργανώσεις στο νομό, η Νομαρχιακή Επιτροπή συγκροτείται χωρίς την παρουσία των εκπροσώπων αυτών.

3. Καθήκοντα προέδρου της νομαρχιακής επιτροπής εκτελεί ο προϊστάμενος της υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της νομαρχίας και καθήκοντα γραμματέα εκτελεί υπάλληλος της υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας νομαρχίας.

4. Η συγκρότηση της νομαρχιακής επιτροπής γίνεται με απόφαση του οικείου νομάρχη. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας της νομαρχιακής επιτροπής και ρυθμίζεται κάθε σχετικό θέμα. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αποζημίωση του προέδρου, των μελών και του γραμματέα της νομαρχιακής επιτροπής.

5. Έργο της νομαρχιακής επιτροπής είναι η διατύπωση γνώμης για τον προσδιορισμό του αριθμού των νέων αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. που απαιτούνται για την αντιμετώπιση των σχετικών με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μεταφορικών αναγκών των κατοίκων κάθε διοικητικής μονάδας του νομού. Για τον προσδιορισμό του κατά το προηγούμενο εδάφιο αριθμού λαμβάνονται υπόψη:

α) Η δομή και η έκταση του υφιστάμενου δικτύου δημόσιων ή ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς και το επίπεδο εξυπηρέτησης που παρέχεται από αυτό.

β) Ο πληθυσμός της διοικητικής μονάδας και ο αριθμός των επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σ' αυτή.

γ) Ο αριθμός και οι συνθήκες εκμετάλλευσης αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ.

δ) Οι τυχόν υπάρχουσες ειδικές ανάγκες.

ε) Η εξέλιξη του συγκοινωνιακού έργου και οι προβλεπόμενες ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων της περιοχής.

6. Επίσης λαμβάνονται υπόψη, για όσες διοικητικές μονάδες κρίνεται απαραίτητος, και γραπτές απόψεις των φορέων Εμπορικού Επιμελητηρίου, Τεχνικού Επιμελητηρίου, Εργατικού Κέντρου, Κ.Τ.Ε.Λ. (αστικού-υπεραστικού), ΕΟΤ (εφόσον υπάρχει τοπικό γραφείο), του οικείου δήμου ή κοινότητας κατά περίπτωση, εκπροσώπων των πολυτεκνικών οργανώσεων του νομού και άλλων φορέων, των οποίων η γνώμη κρίνεται αναγκαία.

7. Ο καθορισμός του τρόπου λειτουργίας της Νομαρχιακής Επιτροπής ανήκει στην αρμοδιότητα των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.

Άρθρο 427

Δικαιούχοι

(άρθρο 4 του ν. 1437/1984)

1. Οι κενές θέσεις αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., που προκύπτουν από την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 425, καλύπτονται με τη χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής. Οι άδειες αυτές χορηγούνται:

α) σε φυσικά πρόσωπα, τα οποία συγκεντρώνουν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

αα) να ασκούν το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτου (πολύτεκνοι ή μη) ή

ββ) να έχουν την ιδιότητα του πολύτεκνου και κατά την 1η Ιανουαρίου 1983 και κατά την υποβολή της αίτησής τους να είναι κύριοι και κάτοχοι ή αγοραστές με παρακράτηση κυριότητας ιδανικού μεριδίου ή μεριδίων σε αυτοκίνητο Ε.Δ.Χ. Όσοι έχουν αποκτήσει ιδανικό μερίδιο ή μερίδια αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ. μετά την 1η Ιανουαρίου 1983 είναι δικαιούχοι, όταν περάσουν από τη χρονολογία αυτή (1.1.1983) τουλάχιστον οκτώ (8) χρόνια. Η άδεια στους πολύτεκνους χορηγείται, εφόσον παραιτηθούν από το δικαίωμά τους στο ιδανικό ή ιδανικά μερίδια, κατά τις διακρίσεις της επόμενης παραγράφου.

β) Σε δήμους ή κοινότητες ή σε επιχειρήσεις των ΟΤΑ του άρθρου 46 του ν. 1416/1984, εφόσον δεν υπάρχουν φυσικά πρόσωπα για τη χορήγηση σ' αυτά των αδειών, οι υποψήφιοι δε να συγκεντρώνουν τα νόμιμα προσόντα για την κάλυψη των κενών θέσεων.

2. Αν δικαιούχοι των νέων αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., με έδρα διοικητική μονάδα των περιοχών των περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 2 του άρθρου 422 είναι φυσικά πρόσωπα, χορηγείται μία άδεια σε δύο (2) δικαιούχους κατά ίσα μέρη. Στους πολύτεκνους με έξι (6) παιδιά και άνω χορηγείται ολόκληρη άδεια. Ακέραιες είναι και οι χορηγούμενες άδειες κυκλοφορίας αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. της περίπτ. β΄ της προηγούμενης παραγράφου.

3. Με π.δ/γμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζεται, για την εφαρμογή των διατάξεων των προηγουμένων παραγράφων, οι λοιποί όροι χορήγησης νέων αδειών κυκλοφορίας και ιδίως:

α) Το σύστημα για τη βαθμολόγηση των προσόντων των φυσικών προσώπων υποψηφίων για τη χορήγηση των αδειών για τον καθορισμό της σειράς τους στον πίνακα δικαιούχων. Για τον καθορισμό του συστήματος βαθμολόγησης λαμβάνονται υπόψη ο χρόνος προϋπηρεσίας του υποψηφίου, η οικονομική κατάστασή του, ο αριθμός των παιδιών του και ιδιαίτερες περιστάσεις (προβληματικά παιδιά, ανήλικα παιδιά).

β) Τα δικαιολογητικά ότι συντρέχουν οι προϋποθέσεις για τη χορήγηση των αδειών αυτών.

γ) Τα όργανα εξέτασης των αιτήσεων των υποψηφίων και η διαδικασία.

Με το ίδιο Διάταγμα καθορίζονται: Η διαδικασία αύξησης του αριθμού των κενών θέσεων αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. με έδρα τις περιοχές των περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 2 του άρθρου 422, στην περίπτωση που ο τελευταίος από τους δικαιούμενους άδεια κυκλοφορίας βάσει του πίνακα των δικαιούχων είναι πολύτεκνος με έξι (6) παιδιά και άνω, η τύχη του ιδανικού ή ιδανικών μεριδίων σε αυτοκίνητα Ε.Δ.Χ. των κατά την υποπερίπτ. ββ΄ της περίπτ. α΄ της παρ. 1 του άρθρου αυτού προσώπων, αν κριθούν δικαιούχοι άδειας αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., κατά τις διακρίσεις της παρ. 2 του άρθρου αυτού και ο ελάχιστος χρόνος προϋπηρεσίας των υποψηφίων της υποπερίπτ. αα΄ της περίπτ. α΄ της παρ. 1 του άρθρου αυτού για να επιτρέπεται να θεωρηθούν υποψήφιοι.

Άρθρο 428

Συγκέντρωση στοιχείων εκμετάλλευσης

(άρθρο 5 του ν. 1437/1984 - άρθρο 1 παρ. Ε΄ εδάφιο 4 του ν. 2647/1998)

1. Με απόφαση των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, εγκρίνεται να τεθούν σε κυκλοφορία αυτοκίνητα Ε.Δ.Χ. από δήμους ή κοινότητες ή επιχειρήσεις των Ο.Τ.Α του άρθρου 46 του ν.1416/1984.

2. Τα αυτοκίνητα της προηγούμενης παραγράφου υπόκεινται σε όλες τις διατάξεις που ισχύουν για τα αυτοκίνητα Ε.Δ.Χ. (ταξί-αγοραία) και λειτουργούν σύμφωνα με αυτές.

3. Η έγκριση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων αυτών γίνεται για τη συγκέντρωση στοιχείων σχετικών με την οικονομική εκμετάλλευση των αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. κατά κατηγορία, έδρα ή περιοχή.

4. Με την παραπάνω απόφαση καθορίζονται η χρονολογία, μέχρι την οποία επιτρέπεται η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυτών που μπορεί να παρατείνεται ή και να συντέμνεται ανάλογα με την πορεία της συγκέντρωσης των στοιχείων, ο τρόπος και η διαδικασία της παροχής και συλλογής των στοιχείων, η καταγραφή και η υποβολή τους στις αρμόδιες υπηρεσίες και ρυθμίζεται κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 429

Οδηγοί αυτοκινήτων δημόσιου τομέα

(άρθρο 7 του ν. 1437/1984)

1. Οδηγοί αυτοκινήτων που υπηρετούν (με την ιδιότητα αυτή) με οποιαδήποτε σχέση εργασίας στο δημόσιο τομέα, όπως καθορίζεται στην παρ. 1 του άρθρου 9 του ν. 1232/1982 (ΦΕΚ Α 22) και στο ερμηνευτικό άρθρο 1 παρ. 6 του ν. 1256/1982 (ΦΕΚ Α΄65), αν είναι ή γίνουν κύριοι και κάτοχοι από οποιαδήποτε αιτία ή αγοραστές με παρακράτηση κυριότητας ή αν εκμεταλλεύονται στο όνομά τους αυτοκίνητο Ε.Δ.Χ., με μετρητή ή χωρίς, ολόκληρο ή ιδανικό μερίδιο, υποχρεούνται μέσα σε αποκλειστική προθεσμία έξι (6) μηνών, από την έναρξη ισχύος του νόμου αυτού ή αφότου απέκτησαν την κυριότητα και κατοχή είτε να το μεταβιβάσουν με την άδεια κυκλοφορίας του σε δικαιούμενο, κατά τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 393, πρόσωπο είτε να παραιτηθούν από τη θέση του οδηγού που κατέχουν. Αν πρόκειται για αυτοκίνητο του οποίου απαγορεύεται η μεταβίβαση με πράξη εν ζωή, κατά το προηγούμενο εδάφιο μεταβίβαση δεν επιτρέπεται παρά μόνον αν συντρέχουν οι όροι και περιορισμοί της περίπτ. α΄ της παρ. 3 του προηγούμενου άρθρου.

2. Αν τα πρόσωπα που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο δεν παραιτηθούν και δε μεταβιβάσουν το κατεχόμενο αυτοκίνητο, η άδεια ολόκληρη ή το ποσοστό αυτής ανακαλείται αυτοδικαίως και ο δικαιούχος υποχρεούται μέσα σε προθεσμία δέκα (10) ημερών από τη λήξη της κατά την προηγούμενη παράγραφο προθεσμίας, να την καταθέσει μαζί με τις πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών. Αν η προθεσμία αυτή παρέλθει άπρακτη, η οικεία νομαρχία ενεργεί για την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του αυτοκινήτου και ο παραβάτης τιμωρείται κατά τις διατάξεις του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικα.

3. Σε περίπτωση ανάκλησης κατά την παρ. 2 ολόκληρης της άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., η θέση του καλύπτεται κατά τη διαδικασία του άρθρου 427. Αν η ανάκληση αφορά το μισό (1/2) της άδειας και το αυτοκίνητο έχει έδρα διοικητική μονάδα που βρίσκεται μέσα στις περιοχές των περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 2 του άρθρου 422, η άδεια παραχωρείται σε επαγγελματία οδηγό, κατά τη διαδικασία της παρ. 1 του άρθρου 392. Αν πρόκειται για ποσοστό άδειας κυκλοφορίας επιβατηγού αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης μικρότερης από το μισό (1/2) με έδρα τις κατά το προηγούμενο εδάφιο περιοχές ή για οποιοδήποτε ιδανικό μερίδιο αυτοκινήτου με έδρα διοικητική μονάδα της λοιπής χώρας, το ποσοστό αυτό παραχωρείται ανεξάρτητα από την έδρα αυτοκινήτου στον άλλο συνιδιοκτήτη ή συνιδιοκτήτες κατά τη διαδικασία των διατάξεων του άρθρου 377, που εφαρμόζονται ανάλογα, ανεξάρτητα από το νομικό καθεστώς με το οποίο είχε χορηγηθεί η άδεια.

4. Η κίνηση της διαδικασίας για την κάλυψη θέσης αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., που κενώθηκε με εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου αυτού, καθώς και για παραχώρηση ποσοστού άδειας τέτοιου αυτοκινήτου, γίνεται εφόσον η ανάκληση της άδειας είναι οριστική, είτε διότι δεν ασκήθηκαν τα προβλεπόμενα από το νόμο κατ' αυτής ένδικα μέσα είτε διότι ασκήθηκαν και απορρίφθηκαν.

5. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου αυτού.

Άρθρο 430

Επαγγελματική απασχόληση ιδιοκτητών αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ.

(άρθρο 8 του ν. 1437/1984)

1. Με επιφύλαξη εφαρμογής των διατάξεων του προηγούμενου άρθρου, όσοι έχουν στο όνομά τους άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ., ολόκληρου ή μισού (1/2) αυτού και άνω ή όσοι έχουν αποκτήσει τέτοιο αυτοκίνητο, ολόκληρο ή ποσοστό 1/2 και άνω και δεν έχει ακόμη εκδοθεί στο όνομά τους η άδεια κυκλοφορίας απαγορεύεται να παρέχουν εργασία οδηγού σε άλλο αυτοκίνητο δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης οποιασδήποτε κατηγορίας που δεν ανήκει σ' αυτούς.

2. Οι παραβάτες των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου τιμωρούνται με φυλάκιση μέχρι έξι (6) μήνες. Σε περίπτωση υποτροπής ανακαλείται με απόφαση του οικείου νομάρχη η άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Η άδεια που ανακλήθηκε χορηγείται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 3 του προηγούμενου άρθρου.

Άρθρο 431

Ολοκλήρωση μεριδίων αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ.

(άρθρο 17 του ν. 1437/1984 - άρθρο 2 του ν. 1485/1984)

1. Στους επαγγελματίες αυτοκινητιστές που στο όνομά τους, σε εφαρμογή των διατάξεων του π.δ/τος 387/1970 (ΦΕΚ 119/Α/1979), χορηγήθηκε ανά δύο (2) μία άδεια για την κυκλοφορία αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ. κατά ίσα μέρη με έδρα διοικητική μονάδα που βρίσκεται έξω από τα όρια των περιοχών των περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 2 του άρθρου 422, χορηγείται στον καθένα απ' αυτούς νέα έγκριση για την κυκλοφορία ακέραιου τέτοιου αυτοκινήτου με τις εξής προϋποθέσεις:

α) Αν υποβληθεί και από τους δύο συνιδιοκτήτες καθενός τέτοιου αυτοκινήτου κοινή σχετική αίτηση με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά μέσα σε αποκλειστική προθεσμία τριών (3) μηνών από την έναρξη της ισχύος του νόμου αυτού.

β) Αν από τον ενδιαφερόμενο καθεμιάς από την προηγούμενη περίπτωση δυάδας υποβληθεί υπεύθυνη δήλωση του ν.δ. 105/1969 σε σφραγιστό χαρτί με την οποία θα παραιτείται από το δικαίωμα της άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ. που έχει και εκμεταλλεύεται κατά το ήμισυ και

γ) αν μετά τη χορήγηση της κατά την προηγούμενη περίπτωση άδειας δεν χορηγήθηκε με κρατική παραχώρηση στο ίδιο πρόσωπο έως την υποβολή της παραπάνω αίτησης άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημόσιας χρήσης, ολόκληρη ή ιδανικό μερίδιο οποιασδήποτε κατηγορίας. Η προϋπόθεση της παρούσας περίπτωσης αποδεικνύεται με υπεύθυνη δήλωση του ν.δ. 105/1069 του ενδιαφερομένου.

2. Η κατά την προηγούμενη παράγραφο αίτηση υποβάλλεται στην οικεία νομαρχία, με απόφαση δε του νομάρχη αυτής και εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις της προηγούμενης παραγράφου, χορηγείται η κατά την ίδια διάταξη έγκριση. Με την ίδια νομαρχιακή απόφαση ανακαλείται και η έγκριση (απόφαση) που με αυτή είχε χορηγηθεί δικαίωμα στο όνομά τους για να θέσουν σε κυκλοφορία μαζί κατά ίσα μέρη ένα (1) αυτοκίνητο Ε.Δ.Χ. Στην ίδια αυτή νομαρχιακή απόφαση γράφεται και ο εξής όρος: "Σε περίπτωση που ο ένας από τους δύο για τους οποίους χορηγείται η έγκριση αυτή αποκτήσει την κυριότητα και κατοχή του άλλου μισού αυτοκινήτου ως πράγματος, για το οποίο ανακαλείται με την ίδια αυτή απόφαση η άδεια κυκλοφορίας του ως δημόσιας χρήσης, μπορεί σε εκτέλεση της παρούσας για το αυτοκίνητο αυτό, να λάβει στο όνομά του άδεια Δ.Χ., εφόσον αυτό επιθεωρηθεί από όργανα της υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών και κριθεί κατάλληλο από τεχνικής πλευράς για το σκοπό που προορίζεται και εφόσον το όριο ηλικίας αυτού δεν έχει περάσει το όριο που καθορίζουν οι διατάξεις του άρθρου 2 του π.δ/τος 536/1983 (ΦΕΚ 209 Α΄/1983)"

3. Αν ο ένας της κατά την παρ. 1 του άρθρου αυτού δυάδας έχει μεταβιβάσει το ιδανικό μερίδιο (1/2) της άδειας κυκλοφορίας δημοσίας χρήσης που του χορηγήθηκε στο όνομά του, οι διατάξεις του άρθρου αυτού εφαρμόζονται μόνο για τον άλλον της δυάδας ο οποίος διατηρεί στο όνομά του την άδεια αυτή. Η προθεσμία της περ. α΄της παρ. 1 του άρθρου αυτού για την εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου αυτής αρχίζει από την ισχύ του άρθρου με το οποίο γίνεται προσθήκη της παρούσας παραγράφου. Το δικαίωμα της μισής άδειας κυκλοφορίας, που ανακαλείται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας παραγράφου, παραχωρείται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 377, 378 και 380 καθώς και τις διατάξεις των άρθρων 376 έως 388.

4. Για τα αυτοκίνητα Ε.Δ.Χ. του άρθρου αυτού έχουν εφαρμογή και οι διατάξεις των άρθρων 391, 429, 430 .

Άρθρο 432

Πολύτεκνοι κάτοχοι αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ.

(άρθρο 21 παρ. 1 του ν. 1959/1991)

Οι διατάξεις των άρθρων 429 και 430 δεν έχουν εφαρμογή προκειμένου περί πολυτέκνων κατόχων Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

Άρθρο 433

Χάρτης Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή

(άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 2801/2000)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκδίδεται Χάρτης Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή, με τους όρους παροχής των υπηρεσιών προς τους καταναλωτές, όπως αυτοί περιγράφονται στους Κανονισμούς Λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

Άρθρο 434

Καθορισμός συστημάτων ασφαλείας

(άρθρο 8 παρ. 4 του ν. 2801/2000)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών για τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα που αναφέρονται στο άρθρο 422, διατίθεται μία συχνότητα κινδύνου. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται κάθε σχετική λεπτομέρεια.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι προδιαγραφές τοποθέτησης συστημάτων ασφάλειας των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων έναντι ληστειών (προστατευτικά χωρίσματα, σύστημα G.P.S., κάμερα λήψης, κ.λπ.).

Άρθρο 435

Επιβατηγά δημοσίας χρήσεως μετά ή άνευ μετρητού

(άρθρο 33 του ν.δ. 3334/1955)

1. Τα τιμολόγια των μετά ή άνευ μετρητού επιβατικών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως ορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ύστερα από γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων, δυνάμενα να είναι διαφορετικά κατά περιοχές της χώρας. Απαγορεύεται η είσπραξη μεγαλυτέρου ποσού από αυτο που καθορίζεται κάθε φορά με υπουργικές αποφάσεις.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται τα της ενεργείας εκδρομών με λεωφορεία και φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως με κόμιστρο κατ' αποκοπή ή κατ' επιβάτη. Ομοίως ρυθμίζεται η χρησιμοποίηση φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως ή λεωφορείων κατά τις Κυριακές και τις αργίες, για την ψυχαγωγία του προσωπικού των επιχειρήσεων, στις οποίες ανήκουν τα χρησιμοποιούμενα αυτοκίνητα, χωρίς καταβολή κομίστρου.

Ομοίως ρυθμίζονται η παραλαβή των οικείων των κατόχων τριτρόχων φορτηγών ιδιωτικής και δημοσίας χρήσεως για εκτέλεση διαδρομών αναψυχής κατά τις Κυριακές και τις αργίες, χωρίς καταβολή κομίστρου.

Με τις αποφάσεις αυτές τίθενται περιορισμοί όσον αφορά το μέγιστο αριθμό των θέσεων, αναλόγως του είδους του αυτοκινήτου, την τοποθέτηση των καθισμάτων, το κόμιστρο καθώς και οι ειδικοί όροι ασφαλείας και οι ενδεδειγμένοι περιορισμοί για την άρτια και ασφαλή εξυπηρέτηση του κοινού. Πριν τη χορήγηση της αδείας πρέπει να προηγείται μηχανολογικός έλεγχος σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στις σχετικές αποφάσεις.

Ο Υπουργός των Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να αναθέτει στις Αστυνομικές Αρχές την χορήγηση αδειών για την ενέργεια εκδρομών ή διαδρομών αναψυχής.

3. Οι παραβάτες των διατάξεων του παρόντος άρθρου τιμωρούνται από το οικείο Πταισματοδικείο με πρόστιμο 200 μέχρι 500 δραχμών (νέων) και με αφαίρεση της αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου από 5-15 ημερών με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 436

Αλλοδαπά Ε.Δ.Χ.

(άρθρο 8 παρ. 5 του ν. 2801/2000)

1α. Αλλοδαπά Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα που εκτελούν μεταφορές επιβατών, που επιβιβάζονται από τη χώρα προέλευσής τους με προορισμό την Ελλάδα, δεν επιτρέπεται να παραλαμβάνουν επιβάτες από οποιοδήποτε σημείο εντός της Ελλάδας με προορισμό εντός ή εκτός αυτής, εκτός κι αν πρόκειται για την επιστροφή των ιδίων προσώπων που μετέφεραν κατά την είσοδό τους.

β. Για το σκοπό αυτόν, τα πιο πάνω Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα φέρουν το διεθνές σήμα αναγνώρισής τους και οι οδηγοί επιδεικνύουν τα έγγραφα κυκλοφορίας τους και υποβάλλουν αναλυτική κατάσταση επιβατών, με πλήρη στοιχεία τους, η οποία θεωρείται από το τελωνείο εισόδου και τηρείται μέχρι την έξοδο του Ε.Δ.Χ. από τη χώρα. Σε αντίθετη περίπτωση δεν επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών εντός της Ελληνικής Επικράτειάς.

γ. Οι παραβάτες των προηγούμενων παραγράφων τιμωρούνται:

(αα) Με διοικητικό πρόστιμο πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δραχμών.

(ββ). Με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος (άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας), τα οποία Θα επιστρέφονται μετά την κατάθεση του συνοδευτικού καταβολής του πιο πάνω προστίμου.

δ. Σε περίπτωση υποτροπής, εντός διετίας, από τη διάπραξη της προηγούμενης παράβασης, αφαιρείται το δικαίωμα εισόδου στην Ελληνική Επικράτεια επί μία πενταετία. Η σχετική πράξη εκδίδεται από τον προϊστάμενο του τελωνείου εισόδου στη χώρα ή εξόδου από αυτή.

ε. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου.

Άρθρο 437

Ταξίμετρα

(άρθρο 8 παρ. 6 του ν. 2801/2000)

1α. Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα φέρουν ταξίμετρο εγκεκριμένου τύπου από την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Ανάπτυξης.

β. Από 1.1.2003 όλα τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα που υποχρεούνται να φέρουν ταξίμετρο, τούτο πρέπει να έχει τη δυνατότητα έκδοσης απόδειξης παροχής υπηρεσιών.

γ. Η τοποθέτηση, συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση των ταξιμέτρων γίνεται αποκλειστικά σε συνεργεία του ν.1575/1985, που είναι εξουσιοδοτημένα για το σκοπό αυτόν, από τις αρμόδιες, κατά νόμο, υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.

δ. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, θα καθορισθούν:

αα) Οι όροι, οι προϋποθέσεις και κάθε άλλη λεπτομέρεια παροχής της εξουσιοδότησης στα πιο πάνω συνεργεία, για την τοποθέτηση, συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση των ταξιμέτρων.

(ββ) Οι κυρώσεις κατά των ιδιοκτητών ή υπευθύνων των πιο πάνω νομίμως λειτουργούντων και εξουσιοδοτημένων συνεργείων, για παραβάσεις του παρόντος άρθρου.

γγ) Οι κυρώσεις κατά των ιδιοκτητών και οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, εφόσον διαπιστωθεί ότι έχουν γίνει, καθ' οιονδήποτε τρόπο, επεμβάσεις στο ταξίμετρο με σκοπό την αλλοίωση των ενδείξεων.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 438

(άρθρο 1 του ν.δ. 701/1970)

1. Απαγορεύεται η από οδηγούς επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως:

α) Αδικαιολόγητη άρνηση εκμισθώσεως των οδηγουμένων υπ' αυτών αυτοκινήτων.

β) Εκτέλεση μεταφοράς επιβατών αντί πληρωμής κομίστρου κατ επιβάτη.

γ) Είσπραξη κομίστρου ανωτέρου του εκάστοτε ισχύοντος και

δ) Εκμίσθωση των αυτοκινήτων εκ σημείων κειμένων εκτός των διοικητικών ορίων της περιοχής της έδρας αυτών.

2. Σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου, που βεβαιώνεται από αστυνομικό ή άλλο δημόσιο όργανο εντεταλμένο από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ή τον οικείο Νομάρχη ή υπό δύο τουλάχιστον πολιτών με δήλωσή τους υποβαλλομένης κατά τις διατάξεις του ν.δ/τος 105/1969 "περί ατομικής ευθύνης του δηλούντος ή βεβαιούντος", αφαιρείται κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 440 η άδεια ικανότητος οδηγού του οδηγούντος το αυτοκίνητο επί τρίμηνο. Σε περίπτωση υποτροπής εντός τριετίας, η ως άνω άδεια ικανότητος του οδηγού, αφαιρείται για ένα εξάμηνο και σε περίπτωση νέας υποτροπής εντός 3ετίας από της πρώτης παραβάσεως, οριστικώς. Σε περίπτωση κατά την οποία ο οδηγών το αυτοκίνητο είναι κύριος ή κάτοχος εν όλω αυτού, αφαιρείται κατά τον ίδιο τρόπο και σε ίσο προς την αφαίρεση της αδείας ικανότητος οδηγού χρόνο και η άδεια κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του αυτοκινήτου. Εάν ο παραβάτης, του οποίου αφαιρείται οριστικώς η άδεια ικανότητος οδηγού είναι κύριος ή κάτοχος εν μέρει του αυτοκινήτου, αφαιρείται οριστικώς και η άδεια κυκλοφορίας τούτου κατά το ιδανικό μερίδιο που ανήκει στον ως άνω παραβάτη οδηγό .

Άρθρον 439

(άρθρο 2 του ν.δ. 701/1970)

1. Απαγορεύεται:

α) Η εκτέλεση μεταφοράς επιβατών με κόμιστρο με επιβατικό αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσεως

β) Η εκτέλεση άλλων μεταφορών από ειδικά Τουριστικα λεωφορεία δημοσίας χρήσεως, εκτός αυτών που προβλέπονται από τις σχετικές διατάξεις.

γ) Η εκμίσθωση επιβατηγού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσεως κατά παράβαση των όσων ορίζονται στις σχετικές διατάξεις.

2. Σε παράβαση των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου που βεβαιώνεται απο αστυνομικό ή άλλο δημοσίο όργάνου εντεταλμένο από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ή τον οικείο Νομάρχη, αφαιρείται κατά τα οριζόμενα στο επόμενο άρθρο, η άδεια ικανότητος οδηγού επί τρίμηνο. Σε περίπτωση υποτροπής εντός τριετίας, η άδεια ικανότητος του οδηγού, αφαιρείται για ένα εξάμηνο και σε περίπτωση νέας υποτροπής εντός τριετίας από την πρώτη παράβαση, οριστικώς. Σε περίπτωση κατά την οποία ο οδηγών το αυτοκίνητο είναι κύριος ή κάτοχος , αφαιρείται κατά τον ίδιο τρόπο και δι' ίσον προς την αφαίρεση της αδείας ικανότητος οδηγού χρόνο και η άδεια κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του αυτοκινήτου. Εάν ο παραβάτης, του οποίου αφαιρείται οριστικώς η άδεια ικανότητος οδηγού είναι κύριος ή κάτοχος εν μέρει του αυτοκινήτου, αφαιρείται οριστικώς και η άδεια κυκλοφορίας τούτου κατά το ανήκον στον ως άνω παραβάτη οδηγό ιδανικό μερίδιο.

Άρθρο 440

(άρθρο 3 του ν.δ. 701/1970)

1. Η κατά τα προηγούμενα άρθρα αφαίρεση των αδειών διατάσσεται με αιτιολογημένη απόφαση του Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης ή Διοίκησης Χωροφυλακής, κατά περίπτωση, στην τοπική αρμοδιότητα των οποίων υπάγεται η κατοικία του οδηγού του αυτοκινήτου, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση των αρμοδίων κατά τόπους υπηρεσιών τροχαίας ή άλλων αρμοδίων Αστυνομικών Αρχών.

2. Οι κατά την προηγουμένη παράγραφο αποφάσεις εκδίδονται ύστερα από κλήση σε απολογία του κυρίου ή κατόχου ή του οδηγού του αυτοκινήτου. Η κλήση σε απολογία επιδίδεται στον ενδιαφερόμενο από το δημόσιο όργανο κατά τις διατάξεις της Ποινικής Δικονομίας εντός τριών (3) ημερών από τη στιγμή που αναφέρθηκε η παράβαση στα αρμόδια όργανα. Η ως άνω απολογία υποβάλλεται εγγράφως εντός 48 ωρών από την επίδοση της κλήσεως διαφορετικά κρίνεται αναπολογήτως. Οι ως άνω αποφάσεις εκδίδονται εντός 5θημέρου από την υποβολή της απολογίας ή από την παρέλευση απράκτου της ως άνω οριζόμενης 48ώρου προθεσμίας. Οι ανωτέρω αποφάσεις εκτελούνται παρά της οικείας Αστυνομικής Αρχής, με αφαίρεση της σχετικής αδείας ικανότητος οδηγού αυτοκινήτων ή της αδείας κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων αναγνωρίσεως του αυτοκινήτου ή και των δύο, τις οποίες και κατακρατεί κατά το χρόνο της επιβληθείσας κύρωσης. Σε περίπτωση οριστικής αφαίρεσης οι άδειες που έχουν αφαιρεθεί παραδίδονται στην αρμοδία Περιφερειακή Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η επιβληθείσα κύρωση αναγράφεται υποχρεωτικώς από την Αστυνομική Αρχή πάνω στο σώμα της αδείας κατά τον χρόνο της επιστροφής της στο δικαιούχο. Η Αστυνομική Αρχή είναι υποχρεωμένη να τηρεί μητρώο στο οποίο θα καταχωρίζονται οι ανωτέρω επιβαλλόμενες κυρώσεις με σκοπό την παρακολούθηση των καθ' υποτροπή παραβατών.

3. Σε περίπτωση εκποιήσεως του αυτοκινήτου σε τρίτο, για το οποίο αφερεθεί προσωρινώς η άδεια κυκλοφορίας, η απαγόρευση της κυκλοφορίας ισχύει και για τον νέο ιδιοκτήτη μέχρι λήξεως του χρόνου της κυρώσεως. Δεν χορηγείται κατά το διάστημα αυτό άδεια κυκλοφορίας στο νέο ιδιοκτήτη ούτε κρατικές πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας. Σε περίπτωση της οριστικής αφαιρέσεως της αδείας κυκλοφορίας η απαγόρευση της κυκλοφορίας ισχύει και για το νέο ιδιοκτήτη για ένα έτος από την εκποίηση του αυτοκινήτου, μη χορηγούμενης σ'αυτόν αδείας κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων.

4. Όποιος κυκλοφορεί με οποιονδήποτε τρόπο αυτοκίνητο, το οποίου η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες έχουν αφαιρεθεί, τιμωρείται, εφ' όσον δεν συντρέχει περίπτωση επιβολής βαρύτερης ποινής από άλλη διάταξη νόμου, με φυλάκιση από έξι μηνες έως ένα έτος και με χρηματική ποινή.

Άρθρο 441

(άρθρο 4 του ν.δ. 701/1970)

1. Οι κατά το προηγούμενο άρθρο αποφάσεις υπόκεινται σε προσφυγή, που ασκείται:

α) προκειμένου περί αυτοκινήτων οχημάτων που έχουν έδρα διοικητική μονάδα που βρίσκεται εντός της περιφέρειας της πρώην Διοικήσεως Πρωτευούσης ή περί οδηγών που κατοικούν εντός της περιφερείας, ενώπιον του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών,

β) προκειμένου περί αυτοκινήτων οχημάτων που έχουν έδρα διοικητική μονάδα λοιπών περιοχών του Κράτους ή οδηγών που κατοικούν σε αυτές, ενώπιον του οικείου Νομάρχη.

Η προσφυγή ασκείται από του καθ' ου η απόφαση εντός αποκλεστικής προθεσμίας δέκα (10) ημερών, από την κοινοποιήση της σχετικής αποφάσεως, με την κατάθεση αυτής στην υπηρεσίαν του οργάνου που έχει εκδόσει την απόφαση . Στην προσφυγή πρέπει να επισυνάπτωνται και τα επικαλούμενα τυχόν έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία.

2. Η Αστυνομική Αρχή που εξέδωσε την προσβαλλόμενη απόφαση, οφείλει, από τη στιγμή που θα παραλάβει την προσφυγεί να την υποβάλλει στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ή το Νομάρχη, κατά περίπτωση. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών ή ο Νομάρχης εντός είκοσι (20) ημερών από την υποβολή της προσφυγή σε αυτόν και μετά από ουσιαστική έρευνα των στοιχείων του φακέλλου, αποφαίνεται αιτιολογημένως δεχόμενος την προσφυγήν και ακυρώνοντας την προσβαλομένη απόφαση ή απορρίπτωντας την και επικυρώντας την απόφαση.

3. Η προθεσμία προς άσκηση της προσφυγής καθώς και η ασκηθείσα τυχόν προσφυγή, δεν αναστέλλουν την εκτέλεση της προβαλλομένης αποφάσεως του Διευθυντού της Αστυνομικής Διευθύνσεως.

Άρθρον 442

(άρθρο 5 του ν.δ.701/1970)

Οι προβλεπόμενες από την παραγράφου 1 του άρθρου 438 και την παραγράφου 1 του άρθρου 439 παραβάσεις, τιμωρούνται παραλλήλως και κατά τις διατάξεις του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικος. Οι παραβάσεις αυτές εκδικαζονται είτε κατά την επ' αυτοφώρω είτε κατά την συνήθη διαδικασία. Τα εκδιδόμενα τελεσίδικα βουλεύματα ή αποφάσεις από τα Δικαστικά Συμβούλια ή Ποινικά Δικαστηρία, καταδικαστικές ή απαλλακτικές για οποιαδήποτε αιτία, δεν αποτελούν δεδικασμένον ουτέ επιδρούν επί της δικαιοδοσίας των Διοικητικών Αρχών.

Άρθρον 443

(άρθρο 6 του ν.δ. 701/1970)

Η εφαρμογή των διατάξεων των προηγουμένων άρθρων καθόλου δεν αποκλείει το δικαίωμα κάθε πολίτη να υποβάλει ενώπιον της αρμοδίας Αστυνομικής Αρχής καταγγελία σε περίπτωση παραβάσεως των διατάξεων αυτών. Η εν προκειμένω αρμοδία Αστυνομική Αρχή είναι υποχρεωμένη να προβεί στην διενέργεια ανακρίσεως προς διαπίστωση της αλήθειας ή μη των καταγγελλομένων. Σε περίπτωση διαπιστώσεως παραβάσεως των διατάξεων του παρόντος η Αστυνομική Αρχή που επιλήφθηκε την έρευνα διαβιβάζει το φάκελλο στα αρμόδια όργανα διά την επιβολήν των υπό τούτων προβλεπομένων διοικητικών κυρώσεων σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 440.

Άρθρο 444

(άρθρο 7 του ν.δ. 701/1970 - άρθρο 1 του ν.δ. 299/1974)

1. Κατ' εξαίρεση της περιπτώσεως β΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 441 θεσπιζομένης απαγορεύσεως:

α) Επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών αντί πληρωμής κομίστρου κατ' επιβάτη, με επιβατικά αυτοκινήτα δημοσίας χρήσεως, εντός της αστικής περιοχής Πρωτευούσης, ακτίνος είκοσι χιλιομέτρων από την πλατεία Ομονοίας, μόνον από της 1^ης μεταμεσονυκτίου μέχρι της 5^ης πρωινής ώρας. Οι ώρες αυτές δύναται να τροποποιηθούν με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών . Εντός των λοιπών αστικών περιοχών της χώρας, στις οποίες έχει εγκατασταθή αστική λεωφορειακή συγκοινωνία, μόνον κατά τον χρόνον διακοπής αυτής.

β) Δύναται, με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ή του οικείου Νομάρχου, κατά περίπτωση, να επιτρέπεται η, με οποιαδήποτε κατηγορία αυτοκινήτων, μεταφορά επιβατών αντί πληρωμής κομίστρου κατ' επιβάτη, εντός αστικής περιοχής πόλεων και για ορισμένες λεωφορειακές γραμμές κατ' αποκλειστικότητα ή μη, εφ' όσον διαπιστώνεται η μη επαρκής εξυπηρέτηση του κοινού από τις λεωφορειακές γραμμές αστικής συγκοινωνίας. Οι ώρες και η τιμολογιακή διαβάθμιση για αυτές τις μεταφορές, καθορίζονται με αποφάσεις αναλόγως με τις εκάστοτε συγκοινωνιακές αναγκες.

γ) Δύναται να επιτρέπεται με απόφαση του οικείου Νομάρχη, η εκτέλεση μεταφοράς επιβατών αντί πληρωμής κομίστρου κατ' επιβάτη, με επιβατικά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, στις περιοχές που δεν εξυπηρετουνται επαρκώς με λεωφορεία δημοσίας χρήσεως, ή με αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε ορεινές ή αγόνες γραμμές, δυνάμει του άρθρου 24 του ν.δ. 3334/55 "περί μεταφοράς αγαθών επί κομίστρω διά φορτηγών τριτρόχων αυτοκινήτων και τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεων αναφερομένων εις θέματα της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών".

2. Κατ' εξαίρεση της περιπτώσεως δ της παραγράφου 1 του άρθρου 438 του παρόντος, επιτρέπεται:

α. η εκμίσθωση επιβατικών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, εκ παρακειμένων της έδρας των διοικητικών μονάδων, που στερούνται τέτοιων αυτοκινήτων και

β. η εκμίσθωση επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως εκτός των διοικητικών ορίων της έδρας σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας καθώς και σε άλλες περιπτώσεις ειδικής κυκλοφοριακής ή τιμολογιακής φύσεως ή επειγούσας ανάγκης, με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 445

(άρθρο 8 του ν.δ. 701/1970)

Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Συντονισμού και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ρυθμίζεται το θέμα της ολικής εκμισθώσεως επιβατηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως άνευ οδηγού, από οργανωμένες επιχειρήσεις προς εξυπηρέτηση της τουριστικής κίνησης της Χώρας, που προσδιορίζονται με αποφάσεις για τις διατυπώσεις και τους όρους χορηγήσεως των αδειών λειτουργίας των επιχειρήσεων, της παροχής εγγυήσεων, του τρόπου και περιορισμών εκμισθώσεως των αυτοκινήτων κλπ. Με αποφάσεις των ίδιων Υπουργών, καθορίζονται οι όροι και αι διατυπώσεις παροχής στα Γραφεία Γενικού Τουρισμού δικαιώματος εκμισθώσεως καινουργών, πολυτελούς κατασκευής επιβατηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως μέχρις επτά (7) θέσεων μετά ή άνευ οδηγού.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που μπορούν να εκμισθώνονται από κάθε Γραφείο ορίζεται, σε ένα για τα Γραφεία από τη δραστηριότητα των οποίων εισήχθει στη χώρα το εν λόγω αυτοκίνητο, κατά το προηγούμενο της υποβολής της αιτήσεως προς παροχή σχετικής αδείας έτος, συνάλλαγμα ύψους τριακοσίων χιλιάδων (300.000) δολλαρίων Η.Π.Α. και άνω, σε δύο εφ' όσον εμφανίζουν εισαγωγή συναλλάγματος πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δολλαρίων Η.Π.Α. και άνω. Περαιτέρω, ο αριθμός των ως άνω αυτοκινήτων αυξάνεται κατά ένα ανά πεντακοσίες χιλιάδες (500.000) δολλάρια Η.Π.Α. εισαγομένου κατά τα άνω συναλλάγματος διά το πέραν των πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) δολλαρίων Η.Π.Α. αρχικό ποσό.

Άρθρο 446

(άρθρο 9 του ν.δ. 701/1970)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών δύνανται να καθορίζονται οι όροι και οι περιορισμοί της κυκλοφορίας και της συνολικής μισθώσεως των επιβατικών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως.

2.Με απόφαση του ίδιου Υπουργού, καθοριζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων αυτών.

TMHMA ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ

ΟΔΙΚΕΣ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

KEΦΑΛΑΙΟ Ι

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

(άρθρα 450 έως 454 - Εναρμόνιση της Ελληνικής νομοθεσίας με την οδηγία 74/561/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε με τις οδηγίες 80/1178/ΕΟΚ και 89/438/ΕΟΚ)

Άρθρο 447

Ορισμοί

(άρθρο 2 του π.δ. 294/1991)

Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Κεφαλαίου νοούνται :

α) ως "επάγγελμα οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων", η δραστηριότητα κάθε επιχείρησης που εκτελεί τη μεταφορά εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτων, είτε με μεμονωμένο (αυτοκίνητο) όχημα, είτε με συνδυασμό συζευγμένων οχημάτων (δημοσίας χρήσης).

β) ως "επιχείρηση", κάθε φυσικό πρόσωπο, κάθε νομικό πρόσωπο, με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, κάθε οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα, με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός , που έχει δική του νομική προσωπικότητα ή εξαρτάται από αρχή, η οποία έχει νομική προσωπικότητα".

Άρθρο 448

Προϋποθέσεις εισόδου στο επάγγελμα

(άρθρο 3 του π.δ. 294/1991)

Προϋποθέσεις εισόδου στο επάγγελμα υπό την έννοια του προηγούμενου άρθρου .

1. Κάθε επιχείρηση, που επιθυμεί να εισέλθει στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, πρέπει να πληρεί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) να παρέχει εχέγγυα αξιοπιστίας

β) να διαθέτει την κατάλληλη οικονομική επιφάνεια

γ) να πληροί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας.

2. Κάθε φυσικό πρόσωπο, που πληροί τις δύο πρώτες προϋποθέσεις και δεν πληροί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας, μπορεί να ασκήσει το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, αρκεί να ορίσει ένα άλλο άτομο για να διευθύνει πραγματικά και μόνιμα τις δραστηριότητες της επιχείρησής του, το οποίο όμως πληροί τις προϋπόθεσης της αξιοπιστίας και επαγγελματικής ικανότητας.

3. Κάθε νομικό πρόσωπο με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, κάθε οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα, με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός που έχει δική του νομική προσωπικότητα ή εξαρτάται από αρχή η οποία έχει νομική προσωπικότητα, που επιθυμεί να εισέλθει στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, πρέπει να έχει την κατάλληλη οικονομική επιφάνεια και ένα από τα άτομα που διευθύνουν πραγματικά και μόνιμα τις δραστηριότητες της επιχείρησης, να πληροί τις προϋποθέσεις της αξιοπιστίας και επαγγελματικής ικανότητας.

Τα υπόλοιπα άτομα, πρέπει να πληρούν την προϋπόθεση της αξιοπιστίας.

4. Η προϋπόθεση της αξιοπιστίας ενός ατόμου, δεν πληρούνται όταν συντρέχει ένας από τους παρακάτω λόγους:

α) Ποινική καταδίκη κατά την προηγούμενη της ημερομηνίας υποβολής της σχετικής αίτησης δεκαετίας για λαθρεμπορία, εμπορία ή χρήση ναρκωτικών, σωματεμπορία, ανθρωποκτονία από πρόθεση, απόπειρα ανθρωποκτονίας από πρόθεση, απάτη, κλοπή, πλαστογραφία και ληστεία.

β) Κατ'επανάληψη διαπραττόμενες παραβάσεις των διατάξεων που αφορούν στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και συγκεκριμένα, αφαίρεση της άδειας οδήγησης μέσω του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ) δύο (2) φορές τουλάχιστον, κατά την τελευταία πενταετία, από την ημερομηνία υποβολής της σχετικής αίτησης του.

γ) Καθ'υποτροπή παραβάσεις του Νόμου για τις εμπορευματικές μεταφορές ή άλλων διατάξεων που αφορούν στις μεταφορές αυτές ή διατάξεων φορολογικής νομοθεσίας και τελωνειακού κώδικα, έπειτα από πρόταση του αρμοδίου για τις μεταφορές αυτές κρατικού φορέα.

δ) Παραβάσεις των διατάξεων που αφορούν στις γενικές ή ειδικές υποχρεώσεις για την ασφάλιση των οχημάτων

ε) Καθ'υποτροπή παραβάσεις των διατάξεων της εργατικής νομοθεσίας, που αφορούν στις μισθολογικές και εργασιακές συνθήκες. Επίσης, καθ'υποτροπή παραβάσεις των διατάξεων που αφορούν στον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών, έπειτα από πρόταση του αρμοδίου για τις μεταφορές αυτές κρατικού φορέα, προς τον φορέα τον αρμόδιο για τις εργατικές παραβάσεις.

στ) Ποινική καταδίκη για παραβάσεις των διατάξεων των εμπορικών νόμων.

ζ) Πτώχευση

η) Εάν έχει θεωρηθεί ακατάλληλο πρόσωπο για την άσκηση του επαγγέλματος του μεταφορέα, βάσει των μέχρι σήμερα ισχυουσών διατάξεων.

5. α) Η κατάλληλη οικονομική επιφάνεια, συνίσταται στην ύπαρξη των οικονομικών πόρων που είναι αναγκαίοι για να εξασφαλίζεται η ορθή έναρξη λειτουργίας και η καλή διαχείριση της επιχείρησης.

β) Για την εκτίμηση της οικονομικής επιφάνειας, δύναται να εξετάζονται επίσης : οι ετήσιοι λογαριασμοί της επιχείρησης, τα διαθέσιμα κεφάλαια στα οποία περιλαμβάνονται τα τραπεζικά διαθέσιμα, οι δυνατότητες υπέρβασης του διαθεσίμου υπολοίπου και οι δυνατότητες δανεισμού επίσης, το στοιχείο ενεργητικού, συμπεριλαμβανομένου του κόστους αγοράς ή της αρχικής καταβολής για την αγορά των οχημάτων, των κτιρίων , των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού, καθώς και το κεφάλαιο κινήσεως.

γ) Απαραίτητο στοιχείο για τη διακρίβωση ύπαρξης της κατάλληλης οικονομικής επιφάνειας μίας επιχείρησης, αποτελεί η απόδειξη ότι : διαθέτει κεφάλαιο και αποθεματικό ύψους, σε δραχμές, αντιστοίχου με την τρέχουσα αξία τουλάχιστον 3.000 ECU ανά όχημα ή 150ECU ανά τόνο του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους των οχημάτων που χρησιμοποιούνται από αυτήν. Σε περίπτωση διαφοράς, λαμβάνεται υπόψη το χαμηλότερο από τα δύο αυτά ποσά.

δ) για απόδειξη των αναφερομένων στην προηγούμενη περίπτωση προσκομίζεται στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετική βεβαίωση πιστωτικού φορέα (Τράπεζας, Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου κ.λπ).

6. Η προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας, συνίσταται στη γνώση από τον ενδιαφερόμενο των θεμάτων που αναφέρονται στο αντίστοιχο Παράρτημα του τριακοστού ογδόου Κεφαλαίου του Κώδικα των Παραρτημάτων (Παράρτημα πρώτο)

Η κατοχή των γνώσεων αυτών από τον ενδιαφερόμενο, αποδεικνύεται με το πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας που χορηγείται έπειτα από παρακολούθηση μαθημάτων σε ειδικές Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης Μεταφορέων (ΣΕΚΑΜ) και επιτυχείς γραπτές εξετάσεις.

7. Τα φυσικά πρόσωπα και οι επιχειρήσεις που ασκούσαν το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, μέχρι 31 Δεκεμβρίου 1980 απαλλάσσονται από την υποχρέωση να αποδείξουν ότι πληρούν τις προϋποθέσεις της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού.

8. Οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή των διατάξεως που αφορούν τις αιτήσεις των ενδιαφερομένων σχετικά με τη απόδειξη της επαγγελματικής τους ικανότητας και τη χορήγηση του σχετικού πιστοποιητικού καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εκδίδεται εφάπαξ.

Τα φυσικά πρόσωπα τα οποία μετά την 31^η Δεκεμβρίου 1985 έχουν εισέλθει στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία ή έχουν οριστεί να διευθύνουν πραγματικά και μόνιμα τις δραστηριότητες μεταφορών της επιχείρησης πρέπει μέχρι τις 31.12.1991 ν'αποδείξουν την επαγγελματική τους ικανότητα με επιτυχείς εξετάσεις σε ειδικές επιτροπές οριζόμενες για το σκοπό αυτό από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ή από εξουσιοδοτημένα απ'αυτόν άλλα όργανα του Κράτους.

Η επαγγελματική ικανότητα των προσώπων που εμπίπτουν στην κατηγορία αυτή διαπιστώνεται είτε με τους τρόπους που περιγράφονται στην παράγραφο 6 (παρακολούθηση μαθημάτων σε σχολή και εξετάσεις) είτε με επιτυχή γραπτή εξέταση σε ερωτηματολόγιο με πολλαπλές απαντήσεις που περιλαμβάνει θέματα από τ'αναφερόμενα στο προσαρτώμενο Παράρτημα του τριακοστού ογδόου Κεφαλαίου του Κώδικα των Παραρτημάτων.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται ο αριθμός: των ερωτηματολογίων, των ερωτήσεων που θα περιέχει κάθε ερωτηματολόγιο και των ορθών απαντήσεων που χρειάζεται για να θεωρηθεί επιτυχών ο υποψήφιος. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται επίσης η διαδικασία των εξετάσεων και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

9. Οι κάτοχοι πτυχίων ή διπλωμάτων ανώτατης ή ανώτερης εκπαίδευσης, απαλλάσσονται από την υποχρέωση των εξετάσεων της προηγούμενης παραγράφου, εφόσον τα θέματα που αναφέρονται στο σχετικό Παράρτημα καλύπτονται από τους κατεχόμενους τίτλους σπουδών.

Σε περίπτωση που η κάλυψη είναι μερική, η παραπάνω απαλλαγή ισχύει μόνο για τα θέματα που καλύπτονται.

10. Τα πιστοποιητικά επαγγελματικής ικανότητας, ανάλογα με την εξεταζόμενη ύλη, διακρίνονται σε εθνικών μεταφορών και διεθνών μεταφορών.

11. Πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας που έχει χορηγηθεί σ'ένα άτομο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μία μόνο μεταφορική επιχείρηση, ως απόδειξη της εκπλήρωσης της προϋπόθεσης της επαγγελματικής ικανότητας.

12. Αν ο κάτοχος του πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας πεθάνει ή καταστεί νομικά ή φυσικά ανίκανος ν'ασκεί τα καθήκοντά του ή εγκαταλείψει την επιχείρηση, το γεγονός αυτό πρέπει να γνωστοποιηθεί στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχίας, μέσα σε ένα (1) μήνα .

13. Σε περίπτωση θανάτου, φυσικής ή νομικής ανικανότητας του φυσικού προσώπου που ασκεί τη δραστηριότητα του μεταφορέα ή του φυσικού προσώπου που πληρεί τις προϋποθέσεις της αξιοπιστίας και της επαγγελματικής ικανότητας, Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί με απόφαση του να επιτρέψει την εξακολούθηση της λειτουργίας της επιχείρησης προσωρινά για μια περίοδο ενός έτους, που μπορεί να παραταθεί για έξι (6) ακόμα μήνες, σε ειδικές περιπτώσεις.

Σε εξαιρετικές περιπτώσεις ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να επιτρέψει οριστικά την εξακολούθηση της εκμετάλλευσης της επιχείρησης από ένα πρόσωπο που δεν πληρεί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας, αλλά έχει μια πρακτική εμπειρία τριών (3) τουλάχιστον ετών στην καθημερινή διαχείριση της.

14. Αν ο κάτοχος του πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας εγκαταλείψει την επιχείρηση, ο οικείος Νομάρχης ορίζει μια προθεσμία μέχρι έξι (6) μηνών για την αντικατάστασή του.

Άρθρο 449

Εξαιρέσεις

(άρθρο 4 του π.δ. 57/1989)

Οι ρυθμίσεις του παρόντος Κεφαλαίου δεν αφορούν τους σημερινούς ή μελλοντικούς κατόχους:

α) φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως ωφέλιμου φορτίου μέχρι τρεισήμισι (3,5) τόνων ή μικτού βάρους μέχρι έξι (6) τόνων και

β) φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσης βυτιοφόρων μεταφοράς λυμάτων (εκκένωση βόθρων).

Άρθρο 450

Τήρηση Μητρώων μεταφορέων

(άρθρο 6 του π.δ. 57/1989)

Μητρώο μεταφορέων οδικών εμπορευμάτων μεταφορών με πλήρη στοιχεία για αυτούς και τα τυχόν κατεχόμενα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσης καθώς και μητρώο αυτών που έχουν πάρει πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, τηρείται σ'όλες τις περιφερειακές Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 451

Κανονιστικές ρυθμίσεις

(άρθρο 7 του π.δ. 57/1989)

Mε απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η μορφή, ο τρόπος και χρόνος λειτουργίας των ειδικών σχολών επαγγελματικής κατάρτισης μεταφορέων (ΣΕΚΑΜ), τα προσόντα διδασκόντων και διδασκομένων σ'αυτές, ο τρόπος και χρόνος των εξετάσεων, οι εξαιρέσεις, η σύνθεση της ειδικής επιτροπής εξετάσεων, ο τύπος και η διαδικασία χορήγησης πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας, η διαδικασία αφαίρεσης της άδειας άσκησης του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα, αν διαπιστωθεί ότι παύουν να πληρούνται οι προϋποθέσεις εισόδου σ'αυτό, η διαδικασία της με αιτιολογημένη απόφαση απόρριψης αίτησης για την έκδοση άδειας άσκησης του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα, ως και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος Κεφαλαίου.

Άρθρο 452

Κοινοτικές άδειες

(άρθρο 16 παρ.10 του ν. 2465/1997)

Πολυμερείς κοινοτικές άδειες για τη διεθνή οδική μεταφορά εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτου, που πραγματοποιούνται στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται από τον Κανονισμό Ε.Ο.Κ. 881/92 του Συμβουλίου της 26ης Μαρτίου 1992, χορηγούνται στους Έλληνες οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων διεθνών μεταφορών από τις αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της Χώρας.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής της παρούσας διάταξης.

Άρθρο 453

Δικαίωμα διενέργειας Εθνικών και Διεθνών μεταφορών

(άρθρο 15 παρ. 1,2,3,4,5,6 και 8 του Ν. 1959/1991 - άρθρο 5 παρ. 1 του Ν. 2801/2000)

1. Οι οδικοί μεταφορείς εμπορευμάτων, οι οποίοι διενεργούν διεθνείς ή εθνικές μεταφορές, δύνανται να εντάσσονται στην κατηγορία των εθνικών ή στην κατηγορία των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών, κατ' επιλογή τους.

2. Με την επιφύλαξη των ίδιων διατάξεων, η μετάταξη οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων από την κατηγορία των εθνικών στην κατηγορία των διεθνών μεταφορών και αντίστροφα είναι οποτεδήποτε δυνατή.

Σε περίπτωση όμως, που οδικός μεταφορέας εμπορευμάτων μετατάσσεται από την κατηγορία των διεθνών στην κατηγορία των εθνικών εμπορευματικών μεταφορών πριν παρέλθουν τρία (3) τουλάχιστο χρόνια από την αρχική ένταξή του ή τη μετάταξή του στην κατηγορία των διεθνών μεταφορών, παραμένει υποχρεωτικά στην κατηγορία των εθνικών μεταφορών για πέντε 5 τουλάχιστο χρόνια.

3. Κατ' εξαίρεση των διατάξεων των παραγράφων 1 και 2 του παρόντος άρθρου, δύναται, με ειδικές εγκρίσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, να επιτρέπεται η διενέργεια διεθνών μεταφορών προς και από τις όμορες με την Ελλάδα χώρες, Αλβανία, Βουλγαρία, Γιουγκοσλαβία, Τουρκία, με ειδικοποιημένα Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα εθνικών μεταφορών, μεταφοράς υγρών καυσίμων, χημικών υγρών, υγρών θερμής ασφάλτου, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ανατρεπόμενα.

4. Επιφυλασσομένων των διατάξεων της παραγράφου 7 του άρθρου 362, οι υφιστάμενοι περιορισμοί και απαγορεύσεις ως προς το δικαίωμα αντικατάστασης ή μετατροπής φορτηγών αυτοκινήτων από μια κατηγορία σε άλλη παραμένουν σε ισχύ.

5. Η διενέργεια εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών από μεταφορείς διεθνών μεταφορών και η διενέργεια διεθνών μεταφορών από μεταφορείς εθνικών μεταφορών απαγορεύεται.

6. Οι παραβάτες των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου τιμωρούνται με αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων των αυτοκινήτων επί ένα (1) μήνα και σε περίπτωση υποτροπής μέχρι ένα (1) χρόνο.

7. Μεταφορικές επιχειρήσεις και μεμονωμένοι οδικοί μεταφορείς, κάτοχοι Φ.Δ.Χ. αυτοκινήτων βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών τροφίμων, βυτιοφόρων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, υπαγόμενων στη συμφωνία ADR και μεταφοράς αυτοκινήτων (αυτοκινητοφόρων), δύνανται να διενεργούν Εθνικές και Διεθνείς μεταφορές.

8. Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα, που κυκλοφόρησαν εξ υπαρχής ως βυτιοφόρα μεταφοράς λυμάτων (εκκενώσεως βόθρων), επιτρέπεται να μετατρέπονται σε άλλης κατηγορίας αυτοκίνητα με όρους και προϋποθέσεις που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στο νομό που θα επιτραπεί η μετατροπή των αυτοκινήτων αυτών απαγορεύεται η χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας της κατηγορίας βυτιοφόρων μεταφοράς λυμάτων, καθώς και η μετατροπή άλλων αυτοκινήτων στην κατηγορία αυτή.

Άρθρο 454

Στέρηση δικαιώματος διενέργειας διεθνών μεταφορών

(άρθρο 8 του Ν. 1959/1991)

1. Για παραβάσεις, από φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ασκούν επιχείρηση μεταφοράς με φορτηγά αυτοκίνητα, διατάξεων διμερών ή πολυμερών συμφωνιών, που δεσμεύουν την Ελλάδα δύναται με πράξη του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών να επιβάλλεται, ανεξάρτητα από τις κυρώσεις που τυχόν προβλέπονται από άλλες διατάξεις, η στέρηση του δικαιώματος διενέργειας διεθνών μεταφορών από έναν (1) μέχρι δώδεκα μήνες, ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης. Το ανώτατο όριο της ποινής μπορεί να διπλασιάζεται σε περίπτωση υποτροπής

Υπότροπος θεωρείται για την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, που υποπίπτει πάλι σε παράβαση, που τιμωρείται κατά τις διατάξεις του παρόντος, μέσα σε χρονικό διάστημα ενός χρόνου από την ημερομηνία λήξης της ποινής του.

2. Οι διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου εφαρμόζονται ανάλογα και στις περιπτώσεις παράβασης αποφάσεων του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που αφορούν στους όρους και προϋποθέσεις διενέργειας εθνικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών από Φ.Δ.Χ. και Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα που διενεργούν διεθνείς μεταφορές.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IΙ

ΑΠΕΛΕΥΘEΡΩΣΗ ΟΡΙΣΜEΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΚAΘΕ ΚΑΘΕΣΤΏΣ ΠΟΣΟΣΤΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΔΕΙΩΝ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις οδηγίες 72/426/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ,77/158/ΕΟΚ, 78/175/ΕΟΚ, 80/49/ΕΟΚ, 82/50/ΕΟΚ, 65/269/ΕΟΚ, 73/169/ΕΟΚ, 83/572/ΕΟΚ, 75/130/ΕΟΚ, 79/5/ΕΟΚ, 82/3/ΕΟΚ, 82/603/ΕΟΚ, 3024/1977, 2964/1979/ΕΟΚ, 305/1981/ΕΟΚ, 3515/1983/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκαν με τις οδηγίες 82/603/ΕΟΚ,91/224/ΕΟΚ

Άρθρο 455

Κατηγορίες μεταφορών που ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς ποσοστώσεων και αδειών

(άρθρο 2 Π.Δ. 63/1986)

1. Ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς ποσοστώσεων και αδειών, για το τμήμα της διαδρομής που διανύεται μέσα στην ελληνική επικράτεια, οι παρακάτω διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων μεταξύ των κρατών μελών των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, εφόσον εκτελούνται από ή προς την ελληνική επικράτεια ή μέσω αυτής (transit) με οχήματα που έχουν απογραφεί στα κράτη αυτά:

α) Έκτακτες μεταφορές εμπορευμάτων από και προς αεροδρόμια σε περίπτωση εκτροπής των αεροπορικών γραμμών από τα δρομολόγια τους

β) Μεταφορές αποσκευών με ρυμουλκούμενα συνδεόμενα με τα οχήματα, που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και μεταφορές αποσκευών με κάθε είδους οχήματα προς και από τα αεροδρόμια.

γ) Μεταφορές ταχυδρομείου.

δ) Μεταφορές οχημάτων, που έχουν υποστεί βλάβες ή που πρόκειται να επισκευασθούν.

ε) Μεταφορές απορριμμάτων και ακαθαρσιών

στ) Μεταφορές πτωμάτων ζώων και ιχθυδίων

η) Μεταφορές νεκρών

θ) Μεταφορές εμπορευμάτων με οχήματα, που το επιτρεπόμενο μέγιστο ολικό μεικτό βάρος τους, μαζί με το βάρος του ρυμουλκούμενου, δεν υπερβαίνει τους έξι (6) τόνους ή το επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο τους, μαζί με το ωφέλιμο φορτίο του ρυμουλκουμένου, δεν υπερβαίνει τους τρεις και μισό (3,5) τόνους.

ι) Μεταφορές εμπορευμάτων με φορτηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, εφόσον πληρούνται οι όροι του άρθρου 17 της απόφασης των Υφυπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών φ.205/68/1/4-1-1983 (ΦΕΚ 220/Β/27-4-1983 "όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών"

ια) Μεταφορές και αναγκαίων ειδών ιατρικής περίθαλψης, για επείγουσα παροχή βοήθειας και κυρίως σε περιπτώσεις καταστροφών από φυσικά αίτια (θεομηνιών).

ιβ) Μεταφορές πολύτιμων εμπορευμάτων (όπως πολύτιμα μέταλλα), που εκτελούνται με ειδικά οχήματα, τα οποία συνοδεύονται από την αστυνομία ή από άλλες δυνάμεις ασφαλείας.

ιγ) Μεταφορές ανταλλακτικών πλοίων και αεροπλάνων.

ιδ) Διαδρομή ενός οχήματος μεταφοράς εμπορευμάτων, χωρίς φορτίο, που προορίζεται ν'αντικαταστήσει ένα όχημα, που βγήκε εκτός λειτουργίας σε κράτος μέλος άλλο από εκείνο, στο οποίο έχει απογραφεί καθώς και η συνέχιση της μεταφοράς από το υποκατάστατο όχημα με την άδεια, που είχε εκδοθεί για το εκτός λειτουργίας όχημα.

ιε) Μεταφορές αντικειμένων και έργων τέχνης, που πρόκειται να εκτεθούν ή πουληθούν.

ιστ) Έκτακτες μεταφορές αντικειμένων και υλικού, που προορίζονται αποκλειστικά για διαφήμιση ή πληροφόρηση.

ιζ) Μεταφορές υλικού, εξαρτημάτων και ζώων από ή προς χώρους θεατρικών, μουσικών, αθλητικών, κινηματογραφικών παραστάσεων ή παραστάσεων τσίρκου, εμποροπανηγύρεων ή γιορτών καθώς και ραδιοφωνικών ηχογραφήσεων και κινηματογραφικών ή τηλεοπτικών λήψεων.

2. Επιτρέπεται, χωρίς άδειες διελεύσεων, η διενέργεια των μεταφορών της προηγούμενης παραγράφου με φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως από την Ελλάδα προς άλλα Κράτη μέλη της ΕΟΚ (Βέλγιο, Δανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λουξεμβούργο, Κάτω χώρες , Ηνωμένο Βασίλειο) και αντίστροφα ή μέσα στα άλλα Κράτη μέλη της ΕΟΚ.

Άρθρο 456

Μεταφορές που ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς ποσοστώσεων και υπάγονται μόνο σε καθεστώς αδειών

(άρθρο 3 του Π.Δ. 63/1986)

1. Ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς ποσοστώσεων για το τμήμα της διαδρομής που διανύεται μέσα στην ελληνική επικράτεια, οι παρακάτω διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων μεταξύ των Κρατών μελών των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, με οχήματα, που έχουν απογραφεί στα κράτη αυτά. Οι μεταφορές αυτές υπάγονται σε καθεστώς αδειών, χωρίς όμως ποσοτικούς περιορισμούς. Οι αποφάσεις επί των αιτήσεων προς έκδοση των αδειών αυτών λαμβάνονται εντός 5ημέρου από της υποβολής της αίτησης;

α) Μεταφορές προϊόντων, που προορίζονται για τον εφοδιασμό πλοίων και αεροπλάνων.

β) Μεταφορές ζώντων ζώων με ειδικά οχήματα, που έχουν κατασκευασθεί ή μόνιμα διαρρυθμιστεί ειδικά, για τη μεταφορά ζώντων ζώων και έχουν εγκριθεί να κυκλοφορούν σαν οχήματα αυτού του είδους, από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών.

2. Επίσης απαλλάσσονται από το καθεστώς ποσοστώσεων οι μετακομίσεις που πραγματοποιούνται από επιχειρήσεις που διαθέτουν ειδικό προσωπικό και υλικό για το σκοπό αυτό και είναι κάτοχοι άδειας σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κεφαλαίου εκτελούνται από ή προς την ελληνική επικράτεια ή μέσω αυτής (transit) με οχήματα που έχουν απογραφεί στα κράτη μέλη . Η άδεια χορηγείται στις αντίστοιχες ελληνικές επιχειρήσεις, μετά από αίτηση τους, από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η άδεια αυτή

α) Είναι:

αα) πολυμερής,

ββ) προσωπική και αμεταβίβαστη

γγ) σύμφωνη με το υπόδειγμα του παραρτήματος VI του παρόντος κεφαλαίου.

β) Επιτρέπει την πραγματοποίηση οδικών μετακινήσεων μεταξύ των κρατών μελών και

γ) Ισχύει για ένα μόνο φορτηγό όχημα ή για συρμό οχημάτων,

Οι λεπτομέρειες χορήγησης και η διάρκεια ισχύος της παραπάνω άδειας καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Αρθρο 457

Απελευθέρωση συνδυασμένων μεταφορών

(άρθρο 4 παρ. 1 του Π.Δ. 63/1986)

1. Οι συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές οδού/σιδηροδρόμου μεταξύ Ελλάδας και των λοιπών κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς ποσοστώσεων ή αδειών.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις οδηγίες 72/426/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ,77/158/ΕΟΚ, 78/175/ΕΟΚ, 80/49/ΕΟΚ, 82/50/ΕΟΚ, 65/269/ΕΟΚ, 73/169/ΕΟΚ, 83/572/ΕΟΚ, 75/130/ΕΟΚ, 79/5/ΕΟΚ, 82/3/ΕΟΚ, 82/603/ΕΟΚ, 3024/1977, 2964/1979/ΕΟΚ, 305/1981/ΕΟΚ, 3515/1983/ΕΟΚ, έτσι όπως τροποποιήθηκαν από τις οδηγίες 85/505/ΕΟΚ και 86/544/ΕΟΚ)

Άρθρο 458

Κοινοτικές άδειες

(άρθρο 5 του Π.Δ. 63/1986 - άρθρο 2 παρ. 2 του Π.Δ. 474/1988 )

1. Επιτρέπεται η διενέργεια διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών προς ή από μέσα από την Ελλάδα, με τη χρησιμοποίηση κοινοτικών αδειών κανονικής και βραχείας ισχύος, που εκδίδονται στο πλαίσιο κοινοτικής ποσόστωσης.

2. Οι κοινοτικές άδειες παρέχουν στις ελληνικές επιχειρήσεις διεθνών μεταφορών το δικαίωμα για τη διενέργεια οδικών επαγγελματικών (δημοσίων) μεταφορών εμπορευμάτων ή για την κυκλοφορία των φορτηγών οχημάτων χωρίς φορτίο:

α) Από την Ελλάδα προς άλλα κράτη μέλη της ΕΟΚ (Βέλγιο, Δανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία , Λουξεμβούργο, Κάτω Χώρες, Ηνωμένο Βασίλειο) και αντίστροφα.

β) Μέσα από τα κράτη μέλη της ΕΟΚ (transit).

γ) Από οποιοδήποτε Κράτος μέλος της ΕΟΚ προς οποιοδήποτε άλλο και αντίστροφα.

3. Οι κοινοτικές άδειες κανονικής διάρκειας είναι σύμφωνες με το υπόδειγμα του παραρτήματος I του παρόντος κεφαλαίου και ισχύουν μόνο για ένα χρόνο.

4. Οι κοινοτικές άδειες βραχείας ισχύος είναι σύμφωνες με το υπόδειγμα του παραρτήματος VI που προσαρτάται στο Κεφάλαιο αυτό (τριακοστό όγδοο Κεφάλαιο του Κώδικα των Παραρτημάτων) και ισχύουν μόνο για ένα μήνα.

5. Για όλες τις κοινοτικές άδειες ισχύουν οι παρακάτω περιορισμοί:

α) Δεν παρέχουν δικαίωμα για τη διενέργεια οδικών εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην επικράτεια των κρατών μελών της ΕΟΚ (μεταφορών, στις οποίες τα σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης βρίσκονται μέσα στο ίδιο κράτος μέλος).

β) Είναι προσωπικές (εκδίδονται στο όνομα του δικαιούχου μεταφορέα) και είναι αμεταβίβαστες.

γ) Ισχύουν (κάθε μία) για ένα (1) μόνο φορτηγό όχημα ή για συρμό οχημάτων (ρυμουλκό και ρυμουλκούμενο ή επικαθήμενο).

6. Αν η μεταφορά διενεργείται με συνδυασμό συζευγμένων οχημάτων, η απαιτούμενη άδεια χορηγείται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρ. 1 του επόμενου άρθρου.

Η άδεια καλύπτει ολόκληρο το συνδυασμό συζευγμένων οχημάτων, έστω κι αν η εγγραφή ή η έκδοση της άδειας κυκλοφορίας του ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου δεν έχουν γίνει στο όνομα του δικαιούχου της άδειας ή έχουν γίνει σε άλλο κράτος μέλος.

Άρθρο 459

(άρθρο 6 Π.Δ. 63/1986)

Χορήγηση αδειών ΕΟΚ

1. Οι άδειες ΕΟΚ χορηγούνται, με ειδική για το σκοπό αυτό απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών σε επιχειρήσεις διεθνών μεταφορών, οι οποίες παρέχουν μεγαλύτερες εγγυήσεις για την πληρέστερη αξιοποίηση τους.

2. Μπορεί, προσωρινά η΄και οριστικά, να μη χορηγούνται άδειες ΕΟΚ σε επιχειρήσεις διεθνών μεταφορών, που σε προηγούμενο χρόνο, δεν τις αξιοποίησαν πλήρως ή περιορίστηκαν στη χρησιμοποίησή τους για τη διενέργεια διμερών μόνο μεταφορών, που δεν τις παρέλαβαν έγκαιρα και που τις επέστρεψαν, πριν τελειώσει ο χρόνος, αδικαιολόγητα.

Άρθρο 460

(άρθρο 7 Π.Δ. 63/1986)

Υποχρεώσεις κατόχων αδειών ΕΟΚ

Οι επιχειρήσεις μεταφορών, στις οποίες χορηγούνται κοινοτικές άδειες, υποχρεούνται:

α) Να τηρούν:

αα) πιστά τις διατάξεις των κανονισμών των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και του διατάγματος αυτού και

ββ) βιβλίο φύλλων έκθεσης υπόδειγμα στο προσαρτημένο στο Κεφάλαιο αυτό παράρτημα ΙΙ εφόσον γίνεται χρήση κοινοτικής άδειας κανονικής ισχύος και στο παράρτημα V επίσης εφόσον γίνεται χρήση κοινοτικής άδειας βραχείας ισχύος. Το βιβλίο αυτό έχει πενήντα (50) και δέκα (10) συνολικά φύλλα αντίστοιχα. Ο τρόπος χρησιμοποίησης και κανονικής συμπλήρωσης των φύλλων αυτών περιγράφεται στα παραρτήματα ΙΙ και V του κεφαλαίου αυτού.

β) Να μεριμνούν, για να βρίσκεται η κοινοτική άδεια στο όχημα, το οποίο χρησιμοποιείται στο συγκεκριμένο ταξίδι, μαζί με το βιβλίο δρομολογίων, ώστε να επιδεικνύεται σε κάθε ζήτησή του , στις αρμόδιες αρχές ελέγχου.

γ) Να υποβάλλουν, στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (Διεθνών μεταφορών), τα φύλλα εκθέσεων του βιβλίου, κανονικά και πλήρως συμπληρωμένα με όλα τα στοιχεία των μεταφορών που εκτελέστηκαν, μέσα σε δεκαπέντε (15) μέρες από το τέλος κάθε μήνα ("επί αποδείξει"), αν στέλνονται ταχυδρομικώς.

Άρθρο 461

(άρθρο 8 Π.Δ. 63/1986)

Ενημέρωση Επιτροπής

Πίνακας του υποδείγματος του προσαρτημένου στο Κεφάλαιο αυτό παραρτήματος ΙΙΙ αποστέλλεται στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων μέσα σε τρεις (3) μήνες από το τέλος κάθε τριμήνου χρησιμοποίησης της κοινοτικής άδειας.

Άρθρο 462

(άρθρο 9 Π.Δ. 63/1986)

Έλεγχοι- Κυρώσεις

1. Για παραβάσεις του παρόντος κατά τη διενέργεια διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών, διαπιστούμενες από ελέγχους τελωνειακών ή αστυνομικών οργάνων και υπαλλήλων των αρμόδιων υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 492.

2.Ανεξάρτητα από την επιβολή ή μη άλλων κυρώσεων, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να αφαιρούνται οι άδειες ΕΟΚ, εφόσον διαπιστώνονται παραβάσεις του παρόντος κατά τη διενέργεια μεταφορών με τις άδειες αυτές ή κακή ή πλημμελής χρησιμοποίηση τους.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV

ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις οδηγίες 72/426/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ, 74/149/ΕΟΚ,77/158/ΕΟΚ, 78/175/ΕΟΚ, 80/49/ΕΟΚ, 82/50/ΕΟΚ, 65/269/ΕΟΚ, 73/169/ΕΟΚ, 83/572/ΕΟΚ, 75/130/ΕΟΚ, 79/5/ΕΟΚ, 82/3/ΕΟΚ, 82/603/ΕΟΚ, 3024/1977, 2964/1979/ΕΟΚ, 305/1981/ΕΟΚ, 3515/1983/ΕΟΚ, 82/603/ΕΟΚ,91/224/ΕΟΚ - - Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106

Άρθρο 463

Ορισμοί

(άρθρο 4 παρ. 2 του ΠΔ.63/1986 - άρθρο 2 παρ. 1 του ΠΔ. 326/1992 - άρθρο εδάφιο 3 του Π.Δ. 431/1995)

α) "Συνδυασμένες σιδηροδρομικές/οδικές μεταφορές" οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των Κρατών μελών στις οποίες το φορτηγό, το ρυμουλκούμενο, το ημιρυμουλκούμενο (με ή χωρίς τον ελκυστήρα), το κινητό αμάξωμα και το κοντείνερ μήκους 20 ποδών και άνω μεταφέρονται δια σιδηροδρόμου από τον πλησιέστερο προς το σημείο φόρτωσης των εμπορευμάτων κατάλληλο σιδηροδρομικό σταθμό φόρτωσης έως τον πλησιέστερο προς το σημείο εκφόρτωσης των εμπορευμάτων κατάλληλο σιδηροδρομικό σταθμό εκφόρτωσης.

β)"Συνδυασμένες εσωτερικές πλωτές μεταφορές" οι μεταφορές φορτηγών, ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκουμένων με ή χωρίς ρυμουλκό, κινητών αμαξωμάτων και εμπορευματοκιβωτίων 20 και πλέον ποδών σε εσωτερικές πλωτές οδούς ή μια διαδρομή θαλάσσης, οι οποίες πραγματοποιούνται μεταξύ Κρατών-μελών και περιλαμβάνουν αρχικές ή τελικές οδικές διαδρομές ακτίνας μέχρι 150 χιλιομέτρων κατ'ευθεία γραμμή, από τον ποτάμιο ή θαλάσσιο λιμένα φόρτωσης ή εκφόρτωσης.

γ) "Κινητό αμάξωμα", το μέρος του οδικού οχήματος που προορίζεται να φέρει το φορτίο και το οποίοι δύναται να αποσπάται και να επανασυνδέεται στο όχημα .

δ) "Πλησιέστερος κατάλληλος σιδηροδρομικός σταθμός": Ο σιδηροδρομικός σταθμός που έχει την κατάλληλη υποδομή για τη φόρτωση και εκφόρτωση οχήματος, για την εκτέλεση της συνδυασμένης μεταφοράς και βρίσκεται πλησιέστερα προς το σημείο φόρτωσης ή εκφόρτωσης της αρχικής ή της τελικής διαδρομής.

Άρθρο 464

Έννοια όρων

(Άρθρο 2 του Π.Δ. 431/1995 - Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

Ως συνδυασμένες μεταφορές νοούνται, οι εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κρατών-μελών κατά τις οποίες το φορτηγό, το ρυμουλκούμενο, το ημιρυμουλκούμενο, με ή χωρίς ρυμουλκό, το κινητό αμάξωμα ή το εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών και άνω χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο για το αρχικό ή τελικό τμήμα της διαδρομής και, για το υπόλοιπο τμήμα, το σιδηροδρομικό δίκτυο ή τις εσωτερικές πλωτές οδούς ή μία διαδρομή δια θαλάσσης, όταν η διαδρομή αυτή υπερβαίνει τα 100 χιλιόμετρα σε ευθεία γραμμή, και διανύουν την αρχική ή τελική διαδρομή:

- είτε ανάμεσα στο σημείο φόρτωσης του εμπορεύματος και τον πλησιέστερο κατάλληλο σιδηροδρομικό σταθμό εκφόρτωσης και το σημείο εκφόρτωσης του εμπορεύματος για την τελική διαδρομή.

- Είτε μέσα σε ακτίνα που δεν υπερβαίνει τα 150 χιλιόμετρα σε ευθεία γραμμή, από το ποτάμιο ή θαλάσσιο λιμένα φόρτωσης ή εκφόρτωσης.

Άρθρο 465

Συνοδευτικά έγγραφα μεταφοράς

(Άρθρο 4 του Π.Δ. 431/1995 - Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

3. Για κάθε μεταφορά του άρθρου αυτού, συντάσσεται ένα έγγραφο μεταφοράς, στο οποίο αναγράφονται :

α) το όνομα και η διεύθυνση του αποστολέα,

β) η φύση και το βάρος των εμπορευμάτων ,

γ) ο τόπος και η ημερομηνία παραλαβής των εμπορευμάτων,

δ) ο τόπος παράδοσης των εμπορευμάτων,

ε) το δρομολόγιο, που θα ακολουθηθεί ή η απόσταση που θα διανυθεί, αν τα στοιχεία αυτά δικαιολογούν διαφορετικό κόμιστρο απ'αυτό που ισχύει,

στ) τα σημεία διέλευσης των συνόρων, όπου είναι αναγκαίο.

ζ). Οι σταθμοί φόρτωσης και εκφόρτωσης, όσον αφορά στη σιδηροδρομική διαδρομή ή των ποταμίων λιμένων φόρτωσης και εκφόρτωσης, όσον αφορά στη διαδρομή της εσωτερικής πλωτής οδού.

Τα στοιχεία α΄,β΄,γ΄,δ΄,ε΄,στ΄, και ζ΄ της παραγράφου αυτής αναγράφονται στο έγγραφο μεταφοράς πριν από την εκτέλεση της μεταφοράς και επικυρώνονται με σφραγίδα των σιδηροδρομικών ή λιμενικών αρχών στους σταθμούς φόρτωσης και εκφόρτωσης ή στους ποτάμιους λιμένες μετά το πέρας του μέρους της μεταφοράς που πραγματοποιείται σιδηροδρομικά ή σε πλωτή εσωτερική οδό.

4. Το κατά την προηγούμενη παράγραφο έγγραφο συντάσσεται σε δύο (2) αντίγραφα και αριθμείται. Το ένα αντίγραφο συνοδεύει τα εμπορεύματα . Το άλλο φυλάσσεται από το μεταφορέα για δύο (2) χρόνια και ταξινομείται με αριθμητική σειρά. Σ'αυτό το αντίγραφο αναφέρονται τα πλήρη και τελικά έξοδα μεταφοράς, με οποιονδήποτε τρόπο και αν έχουν γίνει, κάθε άλλη επιβάρυνση ή έκπτωση και όλοι οι παράγοντες, που επηρεάζουν τα κόμιστρα και τους όρους μεταφοράς.

5. Υπεύθυνος για την κανονική σύνταξη των εγγράφων μεταφοράς είναι ο μεταφορέας.

Ως μεταφορέας νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο εγκατεστημένο σε Κράτος μέλος που ανταποκρίνεται στους όρους πρόσβασης στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και στην αγορά των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Κρατών μελών σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 447 έως 451 και τον Κανονισμό 881/92 περί διενέργειας διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Τα παραπάνω πρόσωπα δικαιούνται να πραγματοποιούν, στα πλαίσια της συνδυασμένης μεταφοράς μεταξύ Κρατών μελών, αρχικές ή τελικές οδικές διαδρομές, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της συνδυασμένης μεταφοράς και που περιλαμβάνουν ή όχι τη διάβαση συνόρων.

Η αρχική ή τελική διαδρομή μίας συνδυασμένης μεταφοράς απαλλάσσεται από οποιοδήποτε υποχρεωτικό καθορισμό κομίστρων.

Άρθρο 466

Τηρούμενα στοιχεία

(Άρθρο 5 του π.δ. 431/1995- Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών τηρεί στοιχεία σχετικά με:

- Τις συνδέσεις που εξυπηρετούνται με συνδυασμένες μεταφορές.

- Τον αριθμό των οχημάτων (ένας συνδυασμός οδικών οχημάτων υπολογίζεται ως ένα και μόνο όχημα) των κινητών αμαξωμάτων και των εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται στις διάφορες συνδέσεις.

- Την ποσότητα των μεταφερομένων εμπορευμάτων σε τόνους.

- Τις παροχές υπηρεσιών σε τονοχιλιόμετρα.

Τα στοιχεία αυτά περιλαμβάνονται σε έκθεση που αποστέλλεται κάθε δύο χρόνια Στην Επιτροπή.

Άρθρο 467

Τέλη κυκλοφορίας

(Άρθρο 6 του π.δ. 431/1995- Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

Τέλη κυκλοφορίας που εφαρμόζονται στα οδικά οχήματα (φορτηγά, ρυμουλκά, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα) τα οποία εκτελούν συνδυασμένες μεταφορές, μειώνονται κατ' αναλογία των διαδρομών, που τα οχήματα αυτά διανύουν σιδηροδρομικώς μέσα στα όρια της χώρας και σύμφωνα με τους όρους και τις ειδικές ρυθμίσεις, που καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, αφού προηγουμένως ζητήσουν τη γνώμη της Επιτροπής των ΕΚ.

Άρθρο 468

(Άρθρο 7 του π.δ. 431/1995- Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

Όταν ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο που ανήκει σε επιχείρηση η οποία εκτελεί συνδυασμένες μεταφορές, μειώνονται κατ'αναλογία των διαδρόμων, που τα οχήματα αυτά διανύουν σιδηροδρομικώς μέσα στα όρια της χώρας και σύμφωνα μα τους όρους και τις ειδικές ρυθμίσεις, που καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, αφού προηγουμένως ζητήσουν τη γνώμη της Επιτροπής των ΕΚ.

Άρθρο 469

Συνδυασμένες μεταφορές με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα

(Άρθρο 8 του π.δ. 431/1995- Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ)

1, Όταν, στα πλαίσια μίας συνδυασμένης μεταφοράς, η επιχείρηση αποστολής πραγματοποιεί την αρχική οδική διαδρομή για ίδιο λογαριασμό, κατά την έννοια του άρθρου 455, η επιχείρηση προορισμού του μεταφερόμενου εμπορεύματος μπορεί να πραγματοποιήσει για ίδιο λογαριασμό, την τελική οδική διαδρομή για τη μεταφορά του εμπορεύματος στον προορισμό του χρησιμοποιώντας ρυμουλκό

2. Η αρχική οδική διαδρομή διαδρομή μιας συνδυασμένης μεταφοράς που πραγματοποιεί η επιχείρηση αποστολής θεωρείται ως μεταφορά για ίδιο λογαριασμό εφόσον η τελική διαδρομή πραγματοποιείται για ίδιο λογαριασμό από την επιχείρηση προορισμού χρησιμοποιώντας:

α) Ρυμουλκό το οποίο ανήκει στην επιχείρηση αποστολής κατά πλήρη κυριότητα ή με παρακράτηση της κυριότητας ή το έχει μισθώσει

β) Ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο που ανήκει στην επιχείρηση προορισμού του μεταφερόμενου εμπορεύματος ή έχει μισθωθεί από αυτήν

το οποίο της ανήκει είτε κατά πλήρη κυριότητα ή με παρακράτηση κυριότητας ή μίσθωσε, και το οποίο οδηγούν υπάλληλοί της, εάν το ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο έχει άδεια κυκλοφορίας στο όνομα της επιχείρησης αποστολής ή έχει μισθωθεί από αυτήν.

Άρθρο 470

Κυρώσεις

(Άρθρο 9 του π.δ. 431/1995- Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 92/106/ΕΟΚ))

Για παραβάσεις των διατάξεων του παρόντος διατάγματος από φυσικά ή νομικά πρόσωπα που διενεργούν συνδυασμένες μεταφορές κατά την έννοια του διατάγματος αυτού επιβάλλεται από τις αρμόδιες Αστυνομικές, Λιμενικές, Τελωνειακές αρχές, κατά τον τομέα ή ζώνη αρμοδιότητάς τους, διοικητικό πρόστιμο υπέρ του δημοσίου που προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 349.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 471

Ορισμοί

(άρθρο 1 κεφάλαιο Α του ν. 1959/91)

1. Ως φορτηγό αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσεως (Φ.Ι.Χ.) θεωρείται το μεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών της επιχείρησης ή του επαγγέλματος του ιδιοκτήτη του, απαγορευμένης σε κάθε περίπτωση της άμεσης ή έμμεσης είσπραξης κομίστρου με οποιονδήποτε τρόπο για τις μεταφορές που διενεργούνται με αυτό.

Στον όρο "φορτηγό αυτοκίνητο" περιλαμβάνεται το αυτοτελές όχημα, ο συρμός, το αρθρωτό όχημα, ως και το τρίτροχο φορτηγό όχημα.

Στην έννοια του ιδιοκτήτη περιλαμβάνεται και ο αγοραστής αυτοκινήτου με παρακράτηση της κυριότητας από τον πωλητή και ο κατέχων αυτοκίνητο με χρηματοδοτική μίσθωση.

2. Κατά τις μεταφορές με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητο πρέπει να πληρούνται αθροιστικά οι παρακάτω όροι:

α) Τα μεταφερόμενα εμπορεύματα πρέπει να ανήκουν στην επιχείρηση ή στον επαγγελματία ή να έχουν πωληθεί, αγορασθεί, μισθωθεί με χρηματοδοτική μίσθωση (leasing), παραχθεί, εξορυχθεί, μετατραπεί ή επισκευασθεί απ' αυτήν ή αυτόν ή είναι είδη απαραίτητα για την εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών τους.

β) Οι μεταφορές πρέπει να είναι απαραίτητες στο πλαίσιο των κύριων δραστηριοτήτων της επιχείρησης ή του επαγγελματία.

γ) Το Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείται από τον επαγγελματία ή από προσωπικό της επιχείρησης ή από επαγγελματία οδηγό, που έχει προσληφθεί με σχέση εξαρτημένης εργασίας. Ειδικότερα το Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητο μικτού βάρους κάτω των 4.000 χιλιογράμμων μπορεί να οδηγείται εκτός των παραπάνω περιπτώσεων και από μέλη της οικογένειας του ιδιοκτήτη του. Για ειδικές περιπτώσεις κυκλοφορίας βυτιοφόρων Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων, που εξυπηρετούν ανάγκες μεταφοράς υγρών καυσίμων σε περιφέρειες μικρών νησιών και ανήκουν σε επιχειρήσεις εμπορία πετρελαιοειδών, η έδρα των οποίων είναι σε άλλη περιφέρεια, εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εργασίας, όπως με κοινή απόφασή τους ρυθμίζουν τις σχέσεις εργασίας των οδηγών των αυτοκινήτων αυτών με την επιχείρηση".

Άρθρο 472

(άρθρο 2 ΝΔ 833/71 - άρθρο 3 του Κωδικοπ ΒΔ 281/73)

1. Επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί ως ιδιωτικής χρήσεως επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά και αγαθών της επιχειρήσεως του κατόχου αυτών εφ'όσον έχουν χαρακτηρισθεί ως οχήματα μικτής χρήσεως και είναι εφοδιασμένα με ειδική για αυτό το σκοπό άδεια κυκλοφορίας. Η άδεια αυτή εκδίδεται εφ'όσον συντρέχουν όλες οι προβλεπόμενες από το άρθρο 363 προϋποθέσεις και με καταβολή της εφ'άπαξ εισφοράς.

2. Οι άδειες κυκλοφορίας επιβατηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως για μεταφορά προσώπων που έχουν εκδοθεί επί τη βάσει των κατ' εξουσιοδότηση διατάξεων του άρθρου 394 κανονιστικών αποφάσεων του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, θεωρούνται πως έχουν χορηγηθεί νόμιμα και οι εισφορές που έχουν καταβληθεί δυνάμει αυτών ως νομίμως γενόμενες.

3. Κατ'εξαίρεση των όσων ορίζονται στην παρ. 3 του άρθρου 363 επιτρέπεται η άδεια κυκλοφορίας ενός ή περισσοτέρων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης άνω των 4.000 χιλιογράμμων μικτού βάρους επ' ονόματι επιχειρήσεων περιοδευόντων θιάσων, θεάτρων, τσίρκων κτλ) και αν αυτές δεν εμφανίζουν τα κατά τις διατάξεις αυτές απαιτούμενα ακαθάριστα εισοδήματα των 2.000.000 δρχ τουλάχιστον. Κατά τα λοιπά και ως προς τις επιχειρήσεις αυτές έχουν εφαρμογή οι διατάξεις σχετικά με τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως.

4. Οι λεπτομέρειες του παρόντος άρθρου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

Άρθρο 473

Απαγορεύσεις

(άρθρο 3 του ν. 1959/91)

1. Απαγορεύεται:

α) Η μεταφορά με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα, έστω και δωρεάν, υλικών και αντικειμένων πέραν αυτών που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 363.

β) Η μεταφορά με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα αγαθών άλλων από εκείνα, που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας τους.

γ) Η χρησιμοποίηση του Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου για σκοπό διάφορο από εκείνο, για τον οποίο χορηγήθηκε η άδεια κυκλοφορίας του.

δ) Η με οποιονδήποτε τρόπο παραχώρηση της χρήσης του Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου σε τρίτο πρόσωπο, νομικό ή φυσικό, πλην σε κοινοπραξία, στην οποία συμμετέχει εξαρχής ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

ε) Η με οποιονδήποτε τρόπο είσπραξη κομίστρου για εκτελούμενες με Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητο μεταφορές.

στ) Η οδήγηση Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων από πρόσωπα που δεν αναφέρονται στην περίπτωση γ της παραγράφου 2 του άρθρου 363.

ζ) Η μεταφορά προσώπων πλην του οδηγού και ενός συνοδηγού ή βοηθού οδηγού.

η) Σε περίπτωση άσκησης αποκλειστικής εμπορίας από τον επαγγελματία ή την επιχείρηση χωρίς παραγωγή αγαθών, απαγορεύεται η μεταφορά εμπορευμάτων και γενικά αγαθών και αντικειμένων από τον τόπο παραγωγής απευθείας στον πελάτη.

Η απαγόρευση αυτή ισχύει για Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα μικτού βάρους πάνω από 4 τόνους.

Ειδικά τα Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων που ανήκουν σε εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών:

1) Επιτρέπεται σε νομούς, που οι εταιρείες δεν έχουν εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών, να φορτώνου από διυλιστήρια και να μεταφέρουν απευθείας στους πελάτες τους.

2) Επιτρέπεται να μεταφέρουν υγρά καύσιμα από διυλιστήρια αποκλειστικά για τον εφοδιασμό πρατηρίων υγρών καυσίμων που είναι συμβεβλημένα με την εταιρεία ιδιοκτήτη του φορτηγού αυτοκινήτου.

Τα διακριτικά σήματα της εταιρείας πρέπει να είναι εμφανή τόσο στα πρατήρια όσο και στα αυτοκίνητα.

3) Σε περίπτωση εφοδιασμού με υγρά καύσιμα άλλων πελατών τους που ανήκουν στον κύκλο των εμπορικών δραστηριοτήτων τους, τα συνοδευτικά έγγραφα της κάθε μεταφοράς θα φέρουν αποκλειστικά την εμπορική επωνυμία του ιδιοκτήτη του βυτιοφόρου.

4) Κατά τη μεταφορά ο οδηγός του βυτιοφόρου Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου μεταφοράς υγρών καυσίμων πρέπει να έχει μαζί με τα άλλα συνοδευτικά έγγραφα και θεωρημένα ανά δίμηνο βεβαίωση του Υπουργείου Εργασίας, ότι εξακολουθεί να εργάζεται ως οδηγός με σχέση εξαρτημένης εργασίας στην εταιρεία που ανήκει το βυτιοφόρο Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητο.

5) Σε περίπτωση διαπιστώσεως οποιασδήποτε παράβασης των περιπτώσεων 1, 2, 3, 4 της παρούσας παραγράφου αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας του βυτιοφόρου Ι.Χ. αυτοκινήτου και η εταιρεία δεν έχει δικαίωμα να κυκλοφορήσει νέο σε χρονικό διάστημα ενός έτους.

θ) Η κυκλοφορία Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου με προσωρινή άδεια μετά την πάροδο του διμήνου από τη λήξη της.

ι) Η κυκλοφορία Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτου:

αα) Με προσωρινή ή οριστική άδεια, εφ' όσον έχουν πάψει να συντρέχουν οι προϋποθέσεις χορήγησής τους, και ββ) Εφ' όσον έχει διακοπεί η λειτουργία της επιχείρησης για οποιονδήποτε λόγο.

2. Κατ' εξαίρεση της περίπτωσης (ζ) της προηγούμενης παραγράφου επιτρέπεται:

α) Η μεταφορά προσώπων απασχολούμενων στην εκτέλεση παραγωγικών έργων ή σε άλλες επιχειρήσεις από τον τόπο κατοικίας τους στον τόπο της εργασία και αντίστροφα με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα που ανήκουν στις εν λόγω επιχειρήσεις, χωρίς καταβολή κομίστρου, εφ' όσον ο τόπος εργασίας τους δεν εξυπηρετείται συγκοινωνιακά και τα εν λόγω αυτοκίνητα πληρούν τους όρους ασφαλείας που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με την αυτή ή όμοια απόφαση καθορίζονται και οι λοιποί όροι και προϋποθέσεις καθώς και η διαδικασία χορήγησης άδειας για μεταφορά των παραπάνω προσώπων.

β) Η μεταφορά μέχρι τριών (3) εργατών ή τεχνιτών με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα που ανήκουν σε βιομηχανικές, βιοτεχνικές, μεταλλευτικές, λατομικές, γεωργικές επιχειρήσεις και εκμεταλλεύσεις και εμπορικές εν γένει επιχειρήσεις από τα καταστήματα της επιχείρησης για τη συνοδεία, εκφόρτωση και παράδοση στους τόπους προορισμού των παραγόμενων και πωλούμενων απ' αυτές προϊόντων ή για τη συνοδεία, φόρτωση ή εκφόρτωση υλικών και εργαλείων που υπηρετούν τις λειτουργικές τους ανάγκες.

KEΦΑΛΑΙΟ VI

ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρον 474

Ορισμοί

(άρθρο 1 του ν. 383/76 - άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 803/1978 - άρθρο 7 του ν.1959/1991)

1. Για την εφαρμογή του παρόντος νοούνται:

α) ως οδικές εμπορευματικές μεταφορές, οι με κάθε κατηγορία φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως διενεργούμενες μεταφορές εμπορευμάτων και κινητών εν γένει πραγμάτων με καταβολή κομίστρου. Αύται διακρίνονται εις:

αα) διεθνείς, διενεργούμενες με αυτοκίνητα από την ημεδαπή προς την αλλοδαπή και αντιστρόφως,

ββ) εθνικές, διενεργούμενες με αυτοκίνητα εντός ολόκληρης της χώρας,

γγ) νομαρχιακές, διενεργούμενες εντός του νομού στον οποίο βρίσκεται η έδρα του αυτοκινήτου,

δδ) μικροφορτίων, διενεργούμενες εντός ολόκληρης της χώρας με φορτηγά αυτοκίνητα ωφέλιμου φορτίου μέχρις έξ (6) τόνων ή μικτού βάρους μέχρι δέκα (10) τόνων.

εε) ειδικές, διενεργούμενες προς την αλλοδαπή και αντιστρόφως ή εντός ολόκληρης της χώρας ή τμήματος αυτής με αυτοκίνητα κατασκευασμένα ή διασκευασμένα καταλλήλως για εξειδικευμένες μεταφορές ή χρήσεις, δηλαδή ψυγεία, βυτιοφόρα εν γένει, γερανοφόρα, ισόθερμα, σιλό εν γένει, μεταφοράς σφαγίων, κινητών συνεργείων καθώς και άλλοι τύποι οχημάτων .

Εφεξής, αυτοκίνητα ειδικών μεταφορών, όπως ορίζονται ανωτέρω, που τίθενται σε κυκλοφορία, βάσει των κειμένων διατάξεων, απαγορεύεται να μετατρέπονται σε άλλη κατηγορία φορτηγού αυτοκινήτου για εκτέλεση άλλων ειδικών ή μη μεταφορών, με την επιφύλαξη της διατάξεως της παρ. 7 του άρθρου 362.

β) ως μεταφορικές επιχειρήσεις:

αα) οι εμπορικές εταιρείες που έχουν αποκτήσει νομική προσωπικότητα και στις οποίες προσφέρεται η κυριότητα ή μόνο η χρήση φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως,

ββ) η υπό του παρόντος προβλεπομένη, Ιδιότυπος Μεταφορική Εταιρεία (ΙΜΕ),

γγ) Το συνολικό μικτό βάρος των φορτηγών αυτοκινήτων αυτοδυνάμων ή συρμών των παραπάνω μεταφορικών επιχειρήσεων, κατά το χρόνο συστάσεως και λειτουργίας τους, πρέπει να είναι τουλάχιστον εκατόν δέκα (10) τόνοι ή ο αριθμός των εισφερόμενων κατά χρήση ή κατά κυριότητα φορτηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων είναι τουλάχιστον εκατόν δέκα (110).

γ) ως οδικός μεταφορέας εμπορευμάτων, αυτός που εκμεταλλεύεται φορτηγό αυτοκίνητο δημοσίας χρήσεως κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος ή κατ' ιδανικό μερίδιο εξ αδιαιρέτου - και παρακρατηθείσης έτι της κυριότητος από τον πωλητή μέχρι την εξόφληση του τιμήματος- είτε ως μεμονωμένος αυτοκινητιστής, είτε εφόσον συμμετέχει στη μεταφορική επιχείρηση και είναι ασφαλισμένος στο Ταμείο Συντάξεων Αυτοκινητιστών (ΤΣΑ).

δ) ως επαγγελματίας οδηγός, αυτός που ασκεί το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτων και είναι εγγεγραμμένος και ασφαλισμένος στον ασφαλιστικό φορέα κυρίας ασφαλίσεως στον οποίον υπάγεται, κατά τον νόμο,.

2. Οι συμμετέχοντες στις παραπάνω μεταφορικές επιχειρήσεις, οδικοί μεταφορείς εμπορευμάτων διατηρούν την ιδιότητα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων κατά την διάρκεια της συμμετοχής τους στις επιχειρήσεις αυτές .

Άρθρον 475

Καταβολή εισφοράς

(άρθρο 12 του ν. 383/1976)

1. Σε κάθε χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, οποιασδήποτε κατηγορίας, για εκτέλεση εμπορευματικών μεταφορών, εκτός από την περίπτωση χορήγησης αδειών σε μεταφορικές επιχειρήσεις, καταβάλλεται εφ' άπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά, που υπολογίζεται κατά χιλιόγραμμο μικτού βάρους του αυτοκινήτου ως εξής:

α) για μικτό βάρος μέχρι δέκα χιλιάδων (10.000) χιλιογράμμων, δέκα (10) δραχμές ανά χιλιόγραμμο,

β) για μικτό βάρος από δέκα χιλιάδες ένα (10.001) μέχρι και είκοσι χιλιάδες (20.000) χιλιόγραμμα, επτά (7) δραχμές ανά χιλιόγραμμο και

γ) για μικτό βάρος άνω των είκοσι χιλιάδων (20.000) χιλιογράμμων, πέντε (5) δραχμές ανά χιλιόγραμμο.

Η κατά τ' ανωτέρω εισφορά αναπροσαρμόζεται ανά διετία με Προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Κατ' εξαίρεση των ανωτέρω, για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας ψυγείων αυτοκινήτων μετά μονίμου ψυκτικού μηχανήματος, καταβάλλεται εφ' άπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά δραχμών τριάντα χιλιάδων (30.000).

2. Η οφειλόμενη εισφορά για το επιπλέον μικτό βάρος του οχήματος, που προκύπτει συνεπεία της αντικαταστάσεως, προσδιορίζεται κατά το αντίστοιχο κλιμάκιο της προηγουμένης παραγράφου, το οποίο προκύπτει με τον συνυπολογισμό και του υφισταμένου μικτού βάρους του οχήματος πριν από την αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει και προκειμένου για την αύξηση του μικτού βάρους των φορτηγών αυτοκινήτων συνεπεία της προσαρτήσεως ρυμουλκουμένων ή ημιρυμουλκουμένων οχημάτων.

3. Οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

4. Η οριζόμενη εισφορά βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο για τη φορολογία των αυτοκινήτων οικονομικό έφορο, βάσει των απογραφικών δελτίων των αρμόδιων Υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταβάλλεται στο οικείο Δημόσιο Ταμείο. Το ένα έκτο της εισφοράς (1/6) κατά την χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας του φορτηγού αυτοκινήτου, το υπόλοιπο, σε πέντε (5) ισόποσες μηνιαίες δόσεις, εκ των οποίων η πρώτη καταβάλλεται εντός του πρώτου δεκαημέρου του μεθεπομένου μήνα από την έκδοση της αδείας. Η μη εμπρόθεσμη καταβολή μιας των ανωτέρω δόσεων, συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος καταβολής της εισφοράς σε δόσεις και την απαίτηση καταβολής εφ' άπαξ ολοκλήρου του οφειλομένου υπολοίπου της εισφοράς. Στην περίπτωση αυτή αφαιρούνται από την Αστυνομική Αρχή, μετά από απόφαση του αρμόδιου οικονομικού εφόρου, η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του αυτοκινήτου μέχρι την ολοσχερή εξόφληση του οφειλομένου ποσού της εισφοράς.

5. Από την υποχρέωση καταβολής της οριζόμενης εισφοράς άρθρου εξαιρείται ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.).

Άρθρον 476

Καταβολή κόμιστρου

(άρθρο 6 του ν. 383/1976)

1. Τα κόμιστρα φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως που διενεργούν εντός της χώρας εμπορευματικές μεταφορές καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Συντονισμού και Προγραμματισμού, Εμπορίου και Μεταφορών και Επικοινωνιών,

2. Για τον καθορισμό των κομίστρων εκτιμούνται το κατά μέσο όρο πραγματοποιούμενο έργο κατά κατηγορία και είδος αυτοκινήτων, οι δαπάνες συντηρήσεως και κινήσεως, κάθε άλλη αναγκαία δαπάνη εκμεταλλεύσεως, το επιχειρηματικό κέρδος, καθώς και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν το κόμιστρο.

2. Τα κόμιστρα καθορίζονται ως αμφιοριακά (μέγιστο και ελάχιστο), προσδιορίζονται δε κατά περίπτωση σε σχέση με το είδος των μεταφορικών μέσων, το είδος των μεταφερόμενων αγαθών, της περιοχής εξυπηρετήσεως, της εποχής του έτους και των τυχόν ειδικών συνθηκών μεταφοράς.

Τα τιμολόγια διαμορφώνονται ελεύθερα από μεταφορείς εντός των ορίων των εγκεκριμένων αμφιοριακών κομίστρων. Η παρέκκλιση από τα ανώτατα όρια τιμωρείται κατά τις διατάξεις του Αγορανομικού Κώδικα, και η παρέκκλιση από τα κατώτατα, κατά τις διατάξεις περί αθεμίτου ανταγωνισμού.

3. Με όμοιες αποφάσεις, δύναται να καθορίζονται τα κόμιστρα για την διενέργεια διεθνών μεταφορών με φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως. Λαμβάνονται δε υπ' όψη, πέρα των όσων ορίζονται στην παρ. 2 και 3 του παρόντος άρθρου, και οι επιπτώσεις από την εφαρμογή διεθνών συμβάσεων που αφορούν στις εμπορευματικές οδικές μεταφορές. Τα κόμιστρα αυτά αναφέρονται στη συγκεκριμένη χώρα, για την οποία προορίζονται ή από την οποία προέρχονται τα μεταφερόμενα αγαθά, εφαρμοζομένης αναλόγως και της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου.

4. Κατ' εξαίρεση των παραγράφων 1 έως 3 του παρόντος άρθρου, στις περιπτώσεις μεταφοράς κρατικών εφοδίων σε ορεινά αποθηκευτικά κέντρα το κόμιστρο δύναται να καθορίζεται με απόφαση του οικείου Νομάρχη.

Άρθρον 477

Αντικατάσταση

(άρθρο 11 του ν. 383/1976)

1. Φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας που ανήκουν σε μεμονωμένους αυτοκινητιστές, επιτρέπεται ν' αντικαθίστανται με άλλα, μικτού βάρους μέχρι του ανωτάτου επιτρεπομένου ορίου με καταβολή της εισφοράς που προβλέπεται στο άρθρον 475 και να χορηγείται η αντίστοιχη νέα αδεία κυκλοφορίας.

2. Φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, κάθε κατηγορίας, εντεταγμένα στις επιχειρήσεις της παραγράφου 2 του άρθρου 362, επιτρέπεται ν' αντικαθίστανται από άλλα και μέχρι του ανωτάτου επιτρεπομένου μικτού βάρους ανά όχημα, χωρίς την καταβολή της κατά το άρθρον 475 εισφοράς. Η απαλλαγή αυτή ισχύει και προκειμένου περί προσαρτήσεως ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκουμένων οχημάτων σε φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως των ανωτέρω, καθώς και χαρακτηρισμού ως ανεξαρτήτων κυκλοφοριακών μονάδων, καθενός από τα οχήματα που συγκροτούν συρμούς. Και στις δύο περιπτώσεις χορηγείται η αντίστοιχη νέα άδεια κυκλοφορίας.

3. Στις περιπτώσεις διαλύσεως μεταφορικής επιχειρήσεως, αποχώρησης του κατόχου του νέου αυτοκινήτου από αυτήν, ή μεταβίβαση του αυτοκινήτου πριν από την παρέλευση πενταετίας από την αντικατάσταση, αναζητείται η εισφορά άρθρου 475, της οποίας η επιχείρηση σύμφωνα με τα ανωτέρω απαλλάχθηκε, εκτός από την περίπτωση που υπάρχει αντικατάσταση ψυγείων αυτοκινήτων μετά μονίμου ψυκτικού μηχανήματος.

Άρθρον 478

Άδειες μεταφοράς εμπορευμάτων από διεθνείς συμβάσεις

(άρθρο 18 του ν. 383/1976)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, δύναται να καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις και οι περιορισμοί για τη χορήγηση των υπό διεθνών εν γένει συμφωνιών "περί διεθνών μεταφορών προβλεπομένων αδειών μεταφοράς εμπορευμάτων δια δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσεως φορτηγών αυτοκινήτων".

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΙΣΕΙΣ

Άρθρον 479

Ιδιότυπος Μεταφορική Εταιρεία

(άρθρο 3 του ν. 383/1976)

1. Επιτρέπεται η σύσταση Ιδιότυπου Μεταφορικής Εταιρείας (.Μ.Ε.), που διέπεται από τη νομοθεσία περί των Εταιρειών Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε.), με τις ακόλουθες παρεκκλίσεις.

α) το εταιρικό κεφάλαιο αποτελείται από εταιρικά μερίδια. Κάθε μερίδιο έχει αξία τουλάχιστον χιλίων (1.000) δραχμών ανά τόνο μικτού βάρους με συμμετοχή του φορτηγού αυτοκινήτου. Το κεφάλαιο αυτό καταβάλλεται τοις μετρητοίς κατά την σύσταση της εταιρείας. Κάθε εταιρικό μερίδιο αντιπροσωπεύει μία (1) εταιρική ψήφο,

β) για τη λήψη αποφάσεων από τη γενική συνέλευση, απαιτείται απόλυτη πλειοψηφία επί του συνόλου των εταιρικών μεριδίων,

γ) Κάθε εταίρος είναι υποχρεωμένος να συνεισφέρει στην εταιρεία τις ακόλουθες παρεπόμενες παροχές, οι οποίες θεωρούνται ως ουσιώδεις για τη συμμετοχή του :αα) την άσκηση του δικαιώματος εκμεταλλεύσεως του φορτηγού αυτοκινήτου, με το οποίο συμμετέχει, αδιαλείπτως καθ'όλη τη διάρκεια της εταιρικής σχέσεως, δυνάμενος να παρακρατεί πάντα όλα τα δικαιώματα επί του οχήματος, την κυριότητα και νομή,

ββ) τη διάθεση του φορτηγού αυτοκινήτου, κατ' αποκλειστικότητα, στην εταιρεία και για το έργον της, σε κατάσταση πλήρους και αδιαλείπτου ετοιμότητας καθ'όλη τη διάρκεια της εταιρικής σχέσεως.

2. Η μη εκπλήρωση κάποιας από τις ανωτέρω υποχρεώσεις από τον εταίρο, συνεπάγεται, πέραν των κυρώσεων που προβλέπονται στο Καταστατικό, και την αποβολή του από την Εταιρεία ύστερα από απόφαση της Γενικής Συνελεύσεως.

Άρθρον 480

Απαλλαγές ατέλειες δανειοδότηση κατά τη σύσταση μεταφορικών επιχειρήσεων από επαγγελματίες αυτοκινητιστές

(άρθρο 5 του ν. 383/1976)

1. Η κατά τις κείμενες διατάξεις σύσταση από οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων μεταφορικών επιχειρήσεων, η παράταση της λειτουργίας τους, καθώς και η αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου, απαλλάσσονται από κάθε φόρο, τέλος ή δικαίωμα υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων. Η ίδια ρύθμιση ισχύει και για την εισφορά περιουσιακών στοιχείων. Τα δικαιώματα συμβολαιογράφων, όπου απαιτούνται συμβολαιογραφικές πράξεις, καθώς και τα δικαιώματα υποθηκοφυλάκων, μειώνονται στο μισό. Στις ανωτέρω απαλλαγές δεν περιλαμβάνεται το τέλος χαρτοσήμου, εκτός εάν η απαλλαγή από το τέλος αυτό παρέχεται από άλλες διατάξεις.

2. Οι ανωτέρω επιχειρήσεις δύνανται να δανειοδοτούνται από τα πιστωτικά ιδρύματα της ημεδαπής, υπό όρους που καθορίζονται με αποφάσεις της Νομισματικής Επιτροπής.

3. Σε όλες τις επιχειρήσεις που συνιστώνται κατά τις κείμενες διατάξεις επιχειρήσεις, , παρέχεται απαλλαγή από την καταβολή των προβλεπομένων δασμών, του φόρου κύκλου εργασιών, καθώς και του ειδικού φόρου του άρθρου 17 του ν.δ. 3092/1954 "περί συμπληρώσεως και τροποποιήσεως διατάξεων των περί τελωνειακού Δασμολογίου Νόμων και περί άλλων τινών διατάξεων" όπως ισχύει, επί της εισαγωγής των φορτηγών οχημάτων, κατά το μέρος που αυτά δεν παράγονται επαρκώς και καταλλήλως από την εγχώρια Βιομηχανία. πάντα δε μετά από αιτιολογημένη απόφαση του Υπουργού Βιομηχανίας, για την κάθε περίπτωση.

4. Οι ανωτέρω επιχειρήσεις που διαλύονται, με οποιονδήποτε τρόπο πριν την πάροδο πενταετίας από τη σύστασή τους, είναι υποχρεωμένες να καταβάλλουν κάθε φόρο, δασμό ή τέλος υπέρ του Δημοσίου ή τρίτου, από τους οποίους απαλλάχθηκαν, δυνάμει των κειμένων διατάξεων. Σε περίπτωση κατά την οποία η εταιρία που προέρχεται από συγχώνευση ή μετατροπή διαλυθεί, με οποιονδήποτε τρόπο, πριν την πάροδο πενταετίας από τη συγχώνευση ή τη μετατροπή της, είναι υποχρεωμένη να καταβάλλει κάθε φόρο, δασμό ή τέλος υπέρ του Δημοσίου ή τρίτου, ούτινος η απαλλαγή ή αναβολή καταβολής προβλέπεται από το παρόν άρθρο. Σε ότι αφορά την υπεραξία από τα εισφερόμενα πάγια περιουσιακά στοιχεία που προκύπτουν, κατά τη συγχώνευση ή μετατροπή έχουν εφαρμογή οι διατάξεις των άρθρων 2, 3 και 5 του Ν.Δ. 1297/1972 "περί παροχής φορολογικών κινήτρων διά την συγχώνευσιν ή μετατροπήν επιχειρήσεων προς δημιουργίαν μεγάλων οικονομικών μονάδων" όπως ισχύει.

5. Αναγνωρίζεται, στις μεταφορικές επιχειρήσεις διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών, από τη σύσταση τους το δικαίωμα εκπτώσεως ποσοστού τρία τοις εκατόν (3%) επί των ακαθαρίστων εκπιπτομένων, χωρίς υποχρέωση τήρησης δικαιολογητικών, προκειμένου να υπολογισθεί το υποκείμενο εισόδημα των επιχειρήσεων αυτών σε φόρο εισοδήματος .

Άρθρον 481

Διάλυση μεταφορικών επιχειρήσεων

(άρθρο 10 του ν. 383/1976)

1. Σε περίπτωση διαλύσεως για οποιαδήποτε αιτία επιχείρησης διεθνών ή εθνικών μεταφορών, η μεταβίβαση των φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως που ανήκουν κατά κυριότητα σε αυτήν καθώς και της άδειας κυκλοφορίας επιτρέπεται σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο άρθρο 419.

2. Για τη μεταβίβαση αυτή στους μετόχους ή εταίρους, οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων της διαλυόμενης μεταφορικής επιχείρησης δεν οφείλεται το κατά περίπτωση προβλεπόμενο στο άρθρο 419 ποσοστό επί της υπεραξίας αυτών μέχρι καλύψεως του μεριδίου σε φορτηγά αυτοκίνητα ως δημοσίας χρήσεως, το οποίο είχαν εισφέρει σε αύτη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της. Για το πέραν του μεριδίου τούτου κτηθέν φορτηγό αυτοκίνητο δημοσίας χρήσεως ή ποσοστό αυτού οφείλεται κατ' αναλογία το κατά περίπτωση προβλεπόμενο ποσοστό επί της υπεραξίας αυτών.

Άρθρον 482

Ρύθμιση λεπτομερειών

(άρθρο 13 του ν. 383/1976)

Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται οι λεπτομέρειες που αφορούν στη σύσταση και λειτουργία των μεταφορικών επιχειρήσεων, στους όρους, τα κριτήρια, τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία χορηγήσεως σ'αυτές νέων ή λόγω αντικαταστάσεως αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων και ανεξαρτήτων ρυμουλκών και ρυμουλκουμένων ή ημιρυμουκλουμένων οχημάτων και μεταβίβασης φορτηγών αυτοκινήτων, τα του χαρακτηρισμού φορτηγού αυτοκινήτου ως τέτοιου ειδικής μεταφοράς όπως καθορίζεται από την υποπεριπτ. εε, περίπτ. α, παρ. 1 του άρθρου 474, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια αναγκαία για την εφαρμογή των διατάξεων αυτών.

Άρθρον 483

Ποινικές Κυρώσεις

(άρθρο 14 του ν. 383/1976)

Οι κατά νόμο υπεύθυνοι, οι υπάλληλοι και οι οδηγοί αυτοκινήτων μεταφορικών επιχειρήσεων ή οι ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως που δεν ανήκουν σε αυτές τις επιχειρήσεις κατά παράβαση των διατάξεων του άρθρων 486 και 488 και του άρθρου 362 παρ.7 διώκονται αυτεπαγγέλτως και εφ' όσον δεν τιμωρούνται βαρύτερα από άλλη διάταξη, τιμωρούνται με φυλάκιση μέχρι εξ (6) μηνών.

Άρθρον 484

(άρθρο 15 του ν. 383/1976)

Εξασφάλιση αποκαταστάσεως ζημιών των εμπορευμάτων

1. Για την αποκατάσταση επελθούσης ζημίας του εντολέα (φορτωτού) για την οποία ευθύνεται ο μεταφορέας, κάθε μεταφορική επιχείρηση είναι υποχρεωμένη να έχει την πραγματική δυνατότητα καλύψεως της ζημίας είτε με την καθαρή περιουσία της, είτε με τη διαρκή ασφαλιστική κάλυψη των αντιστοίχων κινδύνων, είτε με εγγύηση αξιόχρεης Τράπεζας, είτε με σύσταση ειδικών λογαριασμών αυτασφαλίσεως ή αλληλασφαλίσεως σε αλληλασφαλιστικά ταμεία.

Οι λεπτομέρειες εφαρμογής ρυθμίζονται με Προεδρικό Διάταγμα, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση των Υπουργών Οικονομικών, Εμπορίου και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Η μη τήρηση των παραπάνω υποχρεώσεων από τη μεταφορική επιχείρηση συνεπάγεται τη στέρηση του δικαιώματος ασκήσεως του επαγγέλματος του μεταφορέα τόσον από αυτή όσο και από τα μέλη της.

3. Οι διατάξεις που ρυθμίζουν το θέμα της διασφάλισης του φορτωτή, προσαρμόζονται κάθε φορά προς τις διεθνείς υποχρεώσεις της χώρας, που απορρέουν από διεθνείς συμβάσεις ή της συμμετοχής της σε διεθνείς Οργανισμούς.

Άρθρο 485

(άρθρο 19 του ν. 1959/1991)

Ένταξη μεταφορικών επιχειρήσεων στον αναπτυξιακό νόμο

Με αποφάσεις των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι και προϋποθέσεις ένταξης στο άρθρο 1 του ν. 1892/1900 "Για τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη και άλλες διατάξεις" ΦΕΚ 101) των μεταφορικών επιχειρήσεων που υπάγονται στις διατάξεις των άρθρων 481 έως 487 και στο άρθρο 2 του ν.1892/1991 των επενδύσεων που γίνονται από τις μεταφορικές επιχειρήσεις αυτές για εκτέλεση έργων υποδομής για χώρους στάθμευσης φορτηγών αυτοκινήτων.

ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ Φ.Δ.Χ.

Άρθρον 486

Φορείς

(άρθρο 2 παρ. 1 του ν. 383/1976)

1. Οι διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές διενεργούνται από τις συνιστάμενες κατά τις κείμενες διατάξεις μεταφορικές επιχειρήσεις.

ΜΕΡΟΣ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΕΘΝΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ Φ.Δ.Χ.

Άρθρο 487

Φορείς

(άρθρο 2 παρ. 3, 4, και 5 του ν. 383/1976 - άρθρο 9 του ν. 803/1978)

1. Οι εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές διενεργούνται από τις μεταφορικές επιχειρήσεις σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

5. Οι νομαρχιακές μεταφορές, καθώς και αυτές των μικροφορτίων, διενεργούνται από τις επιχειρήσεις εθνικών μεταφορών καθώς και από μεμονωμένους αυτοκινητιστές.

ΜΕΡΟΣ ΠΕΜΠΤΟ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Άρθρο 488

(άρθρο 2 παρ. 6, 7, 8 και 9 του ν. 383/1976)

1. Οι ειδικές μεταφορές διενεργούνται:

α) προς την αλλοδαπή και αντιστρόφως, από τις κατά τις κείμενες διατάξεις επιχειρήσεις διεθνών μεταφορών,

β) εντός ολόκληρης της χώρας ή τμήματος αυτής, από κατά τις κείμενες διατάξεις επιχειρήσεις εθνικών μεταφορών, καθώς και από μεμονωμένους αυτοκινητιστές.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εμπορίου και Μεταφορών και Επικοινωνιών, δύναται να επιτρέπεται, υπό όρους και περιορισμούς που καθορίζονται με την απόφαση αυτή, η διενέργεια και διεθνών μεταφορών από επιχειρήσεις εθνικών μεταφορών, κάθε φορά που οι ειδικές συνθήκες και κυρίως το εξαγωγικό εμπόριο της χώρας, το επιβάλλουν.

3. Οι ανωτέρω μεταφορικές επιχειρήσεις συνίστανται αποκλειστικώς από Ελληνικής ιθαγενείας οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων, καθώς και από ημεδαπά νομικά πρόσωπα που συνίστανται από οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων Ελληνικής ιθαγενείας. Οι μετοχές των ανωνύμων εταιρειών που δημιουργούνται είναι ονομαστικές. Προσωπικές εταιρίες ή συνεταιρισμοί, που λειτουργούν, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 381, και μεταφορικές επιχειρήσεις, που λειτουργούν κατά τον ίδιο χρόνο, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 13 του ν. 2367/1953, ως νομικά πρόσωπα οποιασδήποτε μορφής, δύνανται να μετατραπούν σε μεταφορικές επιχειρήσεις, ή να μετέχουν σε ιδρυόμενες επιχειρήσεις.

4. Με επιφύλαξη των εκάστοτε ισχυουσών διατάξεων, τα καταστατικά των ανωτέρω μεταφορικών επιχειρήσεων, καθώς και κάθε τροποποίηση τους, υπόκεινται σε προηγούμενη έγκριση του οικείου Νομάρχη, προς διαπίστωση της συνδρομής των προϋποθέσεων που προβλέπονται στις κείμενες διατάξεις. Έγκριση του οικείου Νομάρχη απαιτείται και για την έναρξη λειτουργίας μεταφορικής επιχειρήσεως ως ατομικής .

ΜΕΡΟΣ EKTO

ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ

Άρθρο 489

(άρθρο 5 παρ. 5 του ν. 2801/2000)

1. Επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκούμενων οδικών οχημάτων από λιμάνια, σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα σύνορα της χώρας προς το εσωτερικό της και αντίστροφα από ημεδαπά ρυμουλκά δημόσιας χρήσης εθνικών ή διεθνών ή εθνικών και διεθνών μεταφορών φορτηγά αυτοκίνητα εφόσον:

α. Τα αλλοδαπά ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα είναι απογεγραμμένα σε χώρες με τις οποίες η Ελλάδα έχει συνάψει συμφωνίες οδικών μεταφορών (με τις οποίες παρέχεται η δυνατότητα διεξαγωγής διεθνών μεταφορών με ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα).

β. Τα αλλοδαπά, ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα είναι εφοδιασμένα με άδεια κυκλοφορίας της χώρας απογραφής τους και με δελτίο τεχνικού ελέγχου.

γ. Τα αλλοδαπά ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, που προέρχονται από χώρα εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι εφοδιασμένα και με ελληνική διμερή άδεια ή άδεια ΕΔΥΜ διενέργειας της μεταφοράς.

δ. Τα ημεδαπά ρυμουλκά οχήματα εθνικών ή διεθνών μεταφορών είναι χαρακτηρισμένα ως ανεξάρτητες κυκλοφοριακές μονάδες και εφοδιασμένα με ίδια άδεια κυκλοφορίας υπό τους όρους και προϋποθέσεις της κείμενης νομοθεσίας.

ε. Τα αλλοδαπά ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, που μεταφέρουν ευαλοίωτα ή επικίνδυνα υλικά, θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με το πιστοποιητικό καταλληλότητας, που προβλέπεται από τις διεθνείς συμφωνίες ΑΤΡ και ADR αντίστοιχα.

2. Το έργο της έλξης του αλλοδαπού ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου από το ημεδαπό ρυμουλκό, εκτελείται στο πλαίσιο σύμβασης ανάθεσης έργου μεταξύ της αλλοδαπής μεταφορικής επιχείρησης και της ελληνικής μεταφορικής επιχείρησης ή μεμονωμένου μεταφορέα.

Ο τύπος της σύμβασης, η ελληνική Υπηρεσία στην οποία η σύμβαση αυτή θα κατατίθεται, καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια, θα καθορισθούν με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Το αλλοδαπό ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο απαγορεύεται να χρησιμοποιηθεί καθ' οποιονδήποτε τρόπο για την εκτέλεση Εθνικών Μεταφορών'.

Άρθρο 490

(άρθρο 4 του ν. 1010/1980)

Επιτρέπεται ο χαρακτηρισμός ως ανεξάρτητων μονάδων των οχημάτων τα οποία αποτελούν μέρη κυκλοφορούντων συνδυασμών φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσεως, και είναι εφοδιασμένα με ενιαία άδεια κυκλοφορίας. Τα οχήματα αυτά ανήκουν σε μεμονωμένους αυτοκινητιστές.

Τα ανωτέρω χαρακτηριζόμενα ως ανεξάρτητες μονάδες οχήματα εφοδιάζονται το καθένα με ατομική άδειας κυκλοφορίας.

Οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος άρθρου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.

Άρθρο 491

(άρθρο 14 του ν. 1959/1991)

1. Επιτρέπεται οι μεμονωμένοι αυτοκινητιστές, που εκτελούν εθνικές και διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές, να θέτουν σε κυκλοφορία για κάθε ρυμουλκό γενικά όχημα Δ.Χ. που κατέχουν μέχρι και δύο ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα. Για τα οχήματα αυτά εκδίδονται αντιστοιχίες άδειες κυκλοφορίας. Οι όροι και οι προϋποθέσεις χορηγήσεως αυτών καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα κάθε κατηγορίας, που ανήκουν σε μεμονωμένους αυτοκινητιστές ή σε μεταφορικές επιχειρήσεις, τα οποία έχουν χαρακτηρισθεί ως ανεξάρτητες κυκλοφοριακές μονάδες με αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας, καθώς και της εισφοράς που προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 475.

3. Η απαλλαγή αυτή ισχύει για τα πέραν του ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου οχήματος και καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας και εισφορά για το όχημα, για το οποίο προβλέπονται τα υψηλότερα ποσά τελών κυκλοφορίας και εισφοράς.

ΜΕΡΟΣ ΕBΔOMO

ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 492

Στέρηση δικαιώματος διενέργειας διεθνών μεταφορών

(άρθρο 8 του ν. 1959/1991)

1. Για παραβάσεις, από φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ασκούν επιχείρηση μεταφοράς με φορτηγά αυτοκίνητα, διατάξεων διμερών ή πολυμερών συμφωνιών, που δεσμεύουν την Ελλάδα δύναται με πράξη του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών να επιβάλλεται, ανεξάρτητα από τις κυρώσεις που τυχόν προβλέπονται από άλλες διατάξεις, η στέρηση του δικαιώματος διενέργειας διεθνών μεταφορών από έναν (1) μέχρι δώδεκα μήνες, ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης. Το ανώτατο όριο της ποινής μπορεί να διπλασιάζεται σε περίπτωση υποτροπής

Υπότροπος θεωρείται για την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, που υποπίπτει πάλι σε παράβαση, που τιμωρείται κατά τις διατάξεις του παρόντος, μέσα σε χρονικό διάστημα ενός χρόνου από την ημερομηνία λήξης της ποινής του.

2. Οι διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου εφαρμόζονται ανάλογα και στις περιπτώσεις παράβασης αποφάσεων του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που αφορούν στους όρους και προϋποθέσεις διενέργειας εθνικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών από Φ.Δ.Χ. και Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα που διενεργούν διεθνείς μεταφορές.

Άρθρο 493

Καθορισμός προϋποθέσεων εισόδου και κυκλοφορίας φορτηγών και λεωφορείων απογεγραμμένων σε ξένη χώρα που εκτελούν μεταφορές

(άρθρο 1 του ν. 1010/80)

Με Προεδρικά Διατάγματα που εκδίδονται ύστερα από πρόταση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να καθορίζονται οι όροι και προϋπόθεσης εισόδου και κυκλοφορίας στη Χώρα φορτηγών και λεωφορείων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας που έχουν απογραφεί σε ξένες χώρες με τις οποίες η Ελλάδα δεν έχει υπογράψει διμερή ή πολυμερή συμφωνία για οδικές μεταφορές, καθώς και το είδος των μεταφορών που μπορούν να εκτελούνται με αυτά τα αυτοκίνητα.

Άρθρο 494

(άρθρο 22 Ν 2115/1993)

Μεταφορά εκτός λατομικού χώρου

Απαγορεύεται η μεταφορά εκτός του λατομικού χώρου λατομικών προϊόντων με φορτηγά οχήματα, όταν δεν καλύπτεται το φορτίο τους με ειδικό κάλυμμα, σύμφωνα με το άρθρο 11 του ν. 1903/1990 (ΦΕΚ 142 Α). Η παράβαση της ανωτέρω διατάξεως τιμωρείται με ποινή φυλακίσεως και επιβολή χρηματικού προστίμου από πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) μέχρι δύο εκατομμύρια (2.000.000) δραχμές και σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο τριπλασιάζεται.

Σε εκμεταλλευτές λατομείων αδρανών υλικών, που επιτρέπουν τη μεταφορά κατά παράβαση της ως άνω διατάξεως, επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 15 του ν. 1428/1984.

Άρθρο 495

(άρθρο δεύτερο του ν. 2536/1997)

Ρύθμιση κυκλοφορίας

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται στο εξής τα μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων σε τμήματα των εθνικών οδών σε ολόκληρη την επικράτεια.

Άρθρο 496

(άρθρο 20 του ν. 1959/1991)

Καθορισμός λειτουργίας και τοποθέτησης αποθηκών τελωνειακής αποταμίευσης

Με προεδρικό Διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών, Εμπορίου, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων, Εμπορικής Ναυτιλίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται το θεσμικό πλαίσιο, οι όροι και προϋποθέσεις δημιουργίας, λειτουργίας και χωροθέτησης των αποθηκών τελωνειακής αποταμίευσης για μεταφερόμενα εμπορεύματα καθώς και το εφαρμοζόμενο σ'αυτές καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης για κοινοτικά και μη κοινοτικά εμπορεύματα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ

ΚΑΙ ΥΛΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ

ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ

(Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 83/643/ΕΟΚ )

Άρθρο 497

Πεδίο εφαρμογής

(άρθρο 2 του π.δ. 94/1986)

1. Με την επιφύλαξη των ιδιαίτερων διατάξεων που ισχύουν στα πλαίσια γενικών ή ειδικών κοινοτικών ρυθμίσεων, οι διατάξεις αυτές εφαρμόζονται στους υλικούς ελέγχους και στις διοικητικές διατυπώσεις που συνδέονται με τις μεταφορές εμπορευμάτων κατά τη διέλευση των συνόρων μεταξύ:

α) της Ελλάδος και ενός άλλου Κράτους μέλους της Κοινότητας

β) της Ελλάδος και μιας τρίτης χώρας, όταν η μεταφορά μεταξύ της Ελλάδας και του άλλου Κράτους μέλους της Κοινότητας συνεπάγεται τη διέλευση μέσω τρίτης χώρας.

2. Οι διατάξεις του παρόντος δεν εφαρμόζονται στους ελέγχους ή στις διατάξεις που αφορούν πλοία και αεροσκάφη ως μεταφορικά μέσα, αλλά εφαρμόζεται στα οχήματα και εμπορεύματα που μεταφέρονται με τα μεταφορικά μέσα αυτά.

3. Σαν συνοριακοί εισόδου - εξόδου, για την εφαρμογή του παρόντος νοούνται οι σταθμοί:

α) Εύζωνοι. Νίκη για οδικές μεταφορές

β) Ειδομένη για σιδηροδρομικές και συνδυασμένες μεταφορές οδού-σιδηροδρόμου.

γ) Πάτρα για συνδυασμένες μεταφορές οδού- πλοίου

Ειδικότερα τα διακινούμενα ζώντα ζώα από το σταθμό Νίκης, θα μεταφέρονται για υγειονομική κτηνιατρική εξέταση στις εγκαταστάσεις Νέου Καυκάσου ενώ από το σταθμό Πατρών δεν θα διενεργείται εισαγωγή ζώντων ζώων.

Άρθρο 498

(άρθρο 2 του π.δ. 236/1991)

1. Οι αρμόδιες υπηρεσίες λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα, ώστε κατά την εκτέλεση μιας μεταφορά;, περι της οποίας το προηγούμενο άρθρο, οι διάφοροι έλεγχοι και διατυπώσεις να πραγματοποιούνται με τη λιγότερη δυνατή καθυστέρηση και :

α) Κατά το δυνατόν σε ένα τόπο.

β) Με τυχαία δειγματοληψία, καθόσον αφορά τους ελέγχου. Εξαιρούνται του δειγματοληπτικού καθεστώτος οι έλεγχοι ζώων ζώντων, σφαγίων, ζωικών προϊόντων καθώς και φυτών και φυτικών προϊόντων για τα οποία διενεργούνται πληρέστεροι έλεγχοι όταν υπάρχουν βάσιμες υπόνοιες ότι τα ανωτέρω δεν πληρούν τις σχετικές διατάξεις.

2. Οι αρμόδιες υπηρεσίες διευκολύνουν, υπό τις συνθήκες υπό τις οποίες κρίνουν κατάλληλες, στους τόπους αναχώρησης και προορισμού των εμπορευμάτων, την προσφυγή στις απλοποιημένες διαδικασίες όπως αυτές προβλέπονται από τις κανονιστικές διατάξεις σχετικά με την αποστολή, την κυκλοφορία και τη διάθεση των εμπορευμάτων στην κατανάλωση.

3. Ο αρμόδιες υπηρεσίες κατανέμουν γεωγραφικά τα τελωνεία συμπεριλαμβανομένων όσων βρίσκονται στο εσωτερικό της Ελληνικής Επικράτειας, εις τρόπον ώστε να αντιμετωπίζονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι ανάγκες των εμπορικών επιχειρήσεων".

Άρθρο 499

(άρθρο 4 του π.δ. 94/1986)

Για την εφαρμογή του παρόντος και με την επιφύλαξη δυνατότητας διεξαγωγής δειγματοληπτικών ελέγχων, οι αρμόδιες αρχές εισαγωγής ή διέλευσης αναγνωρίζουν τους ελέγχους που έχουν ενεργηθεί και τα έγγραφα που έχουν συνταχθεί από τις αρμόδιες αρχές ενός άλλου κράτους-μέλους και τα οποία αποδεικνύουν ότι τα εμπορεύματα πληρούν τους όρους που ισχύουν σύμφωνα με την Ελληνική νομοθεσία κατά την εισαγωγή ή διέλευση. Οι αρμόδιες τελωνειακές κτηνιατρικές και φυτουγειονομικές αρχές συνεργάζονται για τις αντίστοιχες αρχές των λοιπών Κρατών - μελών για την καταπολέμηση της απάτης και των πλαστών πιστοποιητικών, ανακοινώνουν δε, τόσο στις αρχές των άλλων Κρατών - μελών όσο και στην Επιτροπή της ΕΟΚ, πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την διεξαγωγή των παραπάνω ελέγχων και τη σύνταξη των απαιτούμενων εγγράφων.

Άρθρο 500

(άρθρο 3 του π.δ. 236/1991)

1. Οι αρμόδιες αρχές μεριμνούν ώστε:

α) Εφόσον αυτό δικαιολογείται από τον όγκο των μεταφορών, οι συνοριακοί σταθμοί που αναφέρονται στο άρθρο 497 να παραμένουν ανοικτοί, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που απαγορεύεται η κυκλοφορία, προκειμένου να καθίσταται δυνατή:

αα) η διέλευση των συνόρων και η διεξαγωγή ελέγχων και διατυπώσεων που αφορούν τα εμπορεύματα υπό τελωνειακό καθεστώς διαμετακόμισης και τα μέσα μεταφοράς τους, καθώς και τη διακίνηση οχημάτων χωρίς φορτίο 24 ώρες το εικοσιτετράωρο, εκτός των περιπτώσεων όπου ο συνοριακός έλεγχος είναι αναγκαίος για την πρόληψη της μετάδοσης ασθενειών.

ββ) Η διεξαγωγή άλλων ελέγχων και διατυπώσεων που αφορούν σχήματα και εμπορεύματα που δεν βρίσκονται υπό τελωνειακό καθεστώς διαμετακόμισης από την Δευτέρα έως την Παρασκευή, τουλάχιστον επί δέκα (10) συνεχείς ώρες και το Σάββατο επί έξι (6) τουλάχιστον συνεχείς ώρες εκτός αν ι μέρες αυτές είναι αργίες.

β) Όταν πρόκειται για οχήματα που μεταφέρονται αεροπορικώς, τα ωράρια που αναφέρονται στην παρ. (ββ) προσαρμόζονται έτσι ώστε να καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες και κατά συνέπεια κατανέμονται ανάλογα με την ροή των μεταφορών.

γ) Οι μεταφορτώσεις των τελωνείων, βάσει των ισχυουσών κανονιστικών διατάξεων, επιτρέπουν να πραγματοποιούνται χωρίς άμεση τελωνειακή επιτήρηση, να μπορούν να εκτελούνται καθ'οιονδήποτε χρόνο, έτσι ώστε να καλύπτονται οι πραγματικές ανάγκες.

2. Ειδικότερα και όσον αφορά στις κτηνιατρικές υπηρεσίες για την εφαρμογή του ωραρίου που προβλέπεται στην παρ. 1 περίπτ. α΄υποπερίπτωση ββ και για τις επιπλέον ώρες από τις ισχύουσες με βάση την εθνική νομοθεσία, οι αρμόδιες ελληνικές αρχές φροντίζουν να παρευρίσκεται ο εντεταλμένος από την υπηρεσία ελεγκτής κτηνίατρος κατά τη διέλευση των συνόρων τις ώρες αυτές εφόσον ο μεταφορέας δώσει τη σχετική προειδοποίηση τουλάχιστον δώδεκα ώρες πριν από τη διέλευση του από το συνοριακό σταθμό και κατά τη διάρκεια τακτικού ωραρίου εργασίας. Όταν το μεταφερόμενο φορτίο είναι ζώντα ζώα, το χρονικό όριο της προειδοποίησης ανέρχεται σε 18 ώρες.

3. Εάν περισσότεροι του ενός συνοριακοί σταθμοί βρίσκονται στη ν ΄δια λιμενική ή αερολιμενική ζώνη, οι αρμόδιες ελληνικές αρχές μπορούν να προβλέψουν παρεκκλίσεις από την παρ. 1, εφόσον όμως οι λοιποί συνοριακοί σταθμοί της ζώνης αυτής μπορούν πράγματι να εκπληρώσουν τις τελωνειακές διατυπώσεις για τα εμπορεύματα και οχήματα αυτά σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1.

4. Για τους μεθοριακούς σταθμούς και τις τελωνειακές και λοιπές συναρμόδιες στους ελέγχους και τις διατυπώσεις υπηρεσίες, οι αρμόδιες αρχές προβλέπουν σε εξαιρετικές περιπτώσεις τη διεξαγωγή ελέγχων και διατυπώσεων και εκτός των ωρών εργασίας που προβλέπονται στο διάστημα αυτό, ύστερα από ειδική και αιτιολογημένη αίτηση υποβαλλόμενη κατά τις ώρες εργασίας και έναντι αμοιβής για τις προσφερόμενες υπηρεσίες σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, που επιβαρύνει τους ενδιαφερομένους.

Άρθρο 501

(άρθρο 4 του π.δ. 236/1991 -άρθρο 7 εδάφιο πρώτο του π.δ. 236/1991)

1. Ο χρόνος αναμονής για τη διεξαγωγή των διαφόρων ελέγχων και διατυπώσεων δεν υπερβαίνει τα χρονικά όρια που είναι αναγκαία για τη σωστή εκτέλεσή τους.

2. Με κοινές αποφάσεις των αρμόδιων καθ'ύλην Υπουργών καθορίζονται τα ωράρια λειτουργίας των υπηρεσιών τους, το διαθέσιμο προσωπικοί και οι πρακτικές λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία, που ακολουθείται για τα εμπορεύματα και τα παραστατικά κατά την πραγματοποίηση των ελέγχων και των διατυπώσεων, εις τρόπον ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο ο χρόνος αναμονής κατά τη ροή της κυκλοφορίας.

3. Με κοινές αποφάσεις των αρμοδίων καθ'ύλην Υπουργών, μπορεί να ορίζεται μία από τις αρχές των μεθοριακών σταθμών και κατά προτίμηση το τελωνείο, προκειμένου να διεκπεραιώνει ορισμένα καθήκοντα αρμοδιότητας των άλλων αρχών και ειδικότερα αυτά που αφορούν στον έλεγχο των απαιτούμενων εγγράφων, στην ισχύς και αυθεντικότητα τους και στο συνοπτικό έλεγχο της ταυτότητας των εμπορευμάτων που δηλώνονται σε αυτά. Στην περίπτωση αυτή οι λοιπές αρμόδιες αρχές των μεθοριακών σταθμών παρέχουν στην αρχή που έχει ορισθεί με την ανωτέρω κοινή απόφαση των αρμοδίων καθ'ύλην Υπουργών τα μέσα που απαιτούνται για την εκπλήρωση ατών των καθηκόντων.

Από τις ανωτέρω ρυθμίσεις εξαιρούνται οι έλεγχοι που διενεργούνται από τις Υγειονομικές αρχές του Υπουργείου Γεωργίας και τα Τελωνεία.

Άρθρο 502

(άρθρο 5 του π.δ. 236/1991)

Οι αρμόδιες αρχές δημιουργούν στους συνοριακούς σταθμούς, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό και δικαιολογείται από τον όγκο της κυκλοφορίας, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, αποκλειστικά για τα εμπορεύματα που έχουν τεθεί υπό τελωνειακό καθεστώς διαμετακόμισης για τα μέσα μεταφοράς τους, και για τα οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς φορτίο.

Άρθρο 503

(άρθρο 6 του π.δ. 236/1991 )

1.Οι ενδιαφερόμενοι που συμμετέχουν σε συναλλαγή μεταξύ της Ελλάδας και των άλλων Κρατών - μελών της ΕΟΚ μπορούν να γνωστοποιούν αμέσως στις αρμόδιες ελληνικές αρχές τα τυχόν προβλήματα που αντιμετωπίζουν κατά τη διέλευση των συνόρων και οι αρχές αυτές υποχρεούνται να εξετάζουν τα προβλήματα αυτά με άμεση προτεραιότητα.

2. Προκειμένου να επιλυθούν δυσκολίες σχετικά με θέματα ελέγχου ή διατυπώσεων κατά την έννοια του παρόντος, οι αρμόδιες ελληνικές αρχές μπορούν να έχουν διαβουλεύσεις με τις αντίστοιχες αρχές του άλλου κράτους τους μέλους της ΕΟΚ. Εάν οι διαβουλεύσεις αυτές δεν επαρκούν για την επίλυση των παραπάνω δυσκολιών ενημερώνεται η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 504

(άρθρο 9 του π.δ. 94/1986)

Όταν, σε εξαιρετικές και δικαιολογημένες περιπτώσεις, οι αρμόδιες αρχές σκοπεύουν να εφαρμόσουν νέους ελέγχους ή διατυπώσεις, ειδοποιείται σχετικά η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Πάντως, οι αρμόδιες αρχές μεριμνούν ώστε η εφαρμογή αυτών των νέων ελέγχων ή διατυπώσεων να μην εμποδίζει την εφαρμογή των μέτρων που λαμβάνονται για την διευκόλυνση της διέλευσης των συνόρων.

Άρθρο 505

(άρθρο 7 εδάφιο δεύτερο και τρίτο του π.δ. 236/1991 - άρθρο 10 του π.δ. 94/1986)

1. Οι αρμόδιες αρχές παρέχουν σε εύθετο χρόνο στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με τους σταθμούς ελέγχου.

2. Οι αρμόδιες αρχές διαβιβάζουν στην Επιτροπή, ανά διετία, τις πληροφορίες που περιέχονται σ'ένα ερωτηματολόγιο της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, σχετικά με τις διατάξεις και τα μέτρα πρακτικού χαρακτήρα που αποδείχτηκαν αναγκαία, κατά τη διάρκεια των δύο (2) προηγούμενων ετών, προκειμένου να επιτευχθεί καλύτερη οργάνωση των ελέγχων και διατυπώσεων.

3. Τα ποσά που τυχόν απαιτούνται κατά τη διεκπεραίωση των ελέγχων και διατυπώσεων στις συναλλαγές μεταξύ της Ελλάδας και των άλλων κρατών μελών μπορούν να καταβάλλονται στις αρμόδιες υπηρεσίες κατά τα ισχύοντα και υπό μορφή εγγυημένων ή πιστοποιημένων διεθνών τραπεζικών επιταγών, σε δραχμές.

KEΦΑΛΑΙΟ VIII

ΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΛΩΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΥΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας με τις διατάξεις της οδηγίας 96/35/Ε.Κ. του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων της 3 Ιουνίου 1996

Άρθρο 506

Πεδίο Εφαρμογής

(άρθρο 1 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Όλες οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες περιλαμβάνουν οδική, σιδηροδρομική ή πλωτή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ή ενέργειες φορτοεκφόρτωσης που συνδέονται με τις εν λόγω μεταφορές, θα πρέπει να ορίσουν, το αργότερο μέχρι την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας, έναν ή περισσότερους "συμβούλους ασφαλείας για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων", επιφορτισμένους με την πρόληψη των κινδύνων που ενέχουν οι δραστηριότητες αυτές για το κοινό τα αγαθά ή το περιβάλλον.

Άρθρο 507

Ορισμοί

(άρθρο 2 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, νοείται ως:

α) "επιχείρηση": κάθε φυσικό πρόσωπο, ή νομικό πρόσωπο κερδοσκοπικού ή μη χαρακτήρα, κάθε οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα κερδοσκοπικού ή μη χαρακτήρα, καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός είτε έχε ιδία νομική προσωπικότητα είτε εξαρτάται από αρχή διαθέτουσα νομική προσωπικότητα, που προβαίνει στη μεταφορά και τη φορτοεκφόρτωση επικίνδυνων εμπορευμάτων.

β) "σύμβουλος ασφαλείας για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων" ονομαζόμενος στο εξής "σύμβουλος" κάθε πρόσωπο διοριζόμενο από τον προϊστάμενο της επιχείρησης για την εκτέλεση των αποστολών και καθηκόντων που ορίζονται στο άρθρο 509, το οποίο κατέχει το πιστοποιητικό κατάρτισης που προβλέπεται στο άρθρο 510.

γ) "επικίνδυνα εμπορεύματα": τα εμπορεύματα που ορίζονται ως επικίνδυνα στα παράρτημα Α που προσαρτάται στο Κεφάλαιο ΧΙ και του άρθρου 2 της οδηγίας 96/49 Ε.Ε της 23.7.96 (L 235/25/17.9.96), σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

δ) "σχετικές δραστηριότητες": η οδική, σιδηροδρομική, πλωτή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, εκτός των εθνικών πλωτών οδών που δεν συνδέονται με τις πλωτές οδούς των άλλων κρατών μελών, ή οι ενέργειες φορτοεκφόρτωσης που συνδέονται με αυτές τις μεταφορές.

ε) "εξετάσεις", οι εξετάσεις που προβλέπονται στο άρθρο 512.

στ) "εξεταστικός οργανισμός", κάθε όργανο που ορίζεται από τα συναρμόδια Υπουργεία για τη διενέργεια των εξετάσεων.

ζ) "πιστοποιητικό ΕΚ", το πιστοποιητικό το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο Παράρτημα ΙΙΙ του Παραρτήματος που Προσαρτάται στο Κεφάλαιο αυτό (Κεφάλαιο τριακοστό όγδοο του Κώδικα των Παραρτημάτων).

Άρθρο 508

Εξαιρέσεις

(άρθρο 3 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Η παρούσα απόφαση δεν εφαρμόζεται στις επιχειρήσεις:

α) των οποίων οι σχετικές δραστηριότητες αφορούν μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων που πραγματοποιούνται με μεταφορικά μέσα των ενόπλων δυνάμεων ή υπ' ευθύνη των τελευταίων ή

β) των οποίων οι σχετικές δραστηριότητες αφορούν περιορισμένες ποσότητες, σε κάθε ενότητα μεταφοράς, κάτω από τα όρια που καθορίζονται στις ενδείξεις περιθωρίου 10010 και 10011 του παραρτήματος Β του Κεφαλαίου ΙΧ.

γ) οι οποίες δεν εκτελούν μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων, ως κύρια ή επικουρική δραστηριότητα, ή ενέργειες φορτοεκφόρτωσης που συνδέονται με τις εν λόγω μεταφορές, αλλά εκτελούν περιστασιακά εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων ή ενέργειες φορτοεκφόρτωσης που συνδέονται με τις εν λόγω μεταφορές και παρουσιάζουν ελάχιστο βαθμό κινδύνου ή ρύπανσης.

Άρθρο 509

Ρόλος και διορισμός του συμβούλου

(άρθρο 4 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

1. Ο σύμβουλος, υπό την ευθύνη του προϊσταμένου της επιχείρησης, έχει ως κύρια αποστολή να αναζητεί κάθε μέσο και να προωθεί κάθε ενέργεια, στο πλαίσιο των σχετικών δραστηριοτήτων της επιχείρησης, ώστε να διευκολύνει την εκτέλεση των δραστηριοτήτων αυτών τηρουμένων των ισχυουσών ρυθμίσεων και υπό βέλτιστες συνθήκες ασφαλείας. Τα καθήκοντά του, προσαρμοσμένα στις δραστηριότητες της επιχείρησης, ορίζονται στο προσαρτημένο στο Κεφάλαιο αυτό (αντίστοιχο κεφάλαιο τριακοστό όγδοο του Κώδικα των Παραρτημάτων .

2. Τα καθήκοντα του συμβούλου μπορούν να εκτελούνται και από τον προϊστάμενο της επιχείρησης ή από πρόσωπο που ασκεί άλλα καθήκοντα εντός της επιχείρησης ή από πρόσωπο το οποίο δεν ανήκει στην τελευταία, εφόσον το συγκεκριμένο άτομο κατέχει αντίστοιχο πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης, είναι σε θέση να ασκήσει τα καθήκοντα του συμβούλου και να εφαρμόσει κάθε άλλη λεπτομέρεια της παρούσας απόφασης.

3. Κάθε επιχείρηση υποχρεούται να γνωστοποιεί την ταυτότητα του συμβούλου της στη Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην αρμόδια Νομαρχιακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών και στην οικεία Αστυνομική Αρχή της περιοχής.

Άρθρο 510

Πιστοποιητικό κατάρτισης

(άρθρο 5 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

1. Ο σύμβουλος πρέπει να κατέχει "πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης συμβούλου ασφαλείας για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων", κοινοτικού τύπου το οποίο στη συνέχεια Θα αποκαλείται "πιστοποιητικό", που ισχύει για τον ή τους σχετικούς τρόπους μεταφοράς και εκδίδεται από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης στην περιοχή της οποίας ο ενδιαφερόμενος έχει την μόνιμη κατοικία του.

2. Για την απόκτηση πιστοποιητικού, ο υποψήφιος πρέπει να παρακολουθήσει κύκλο μαθημάτων ειδικής κατάρτισης και να επιτύχει σε εξετάσεις που διεξάγονται σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο άρθρο 512 της παρούσης από το ΥΜΕ ή τους εξεταστικούς Οργανισμούς του άρθρου 513.

3. Κύριος στόχος της κατάρτισης είναι να αποκτήσει ο υποψήφιος επαρκή ενημέρωση για τους κινδύνους που ενέχουν οι μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων και να γνωρίσει επαρκώς τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις σχετικά με τους τρόπους μεταφοράς και τα καθήκοντα που καθορίζονται στο παράρτημα Ι της παρούσας απόφασης. Η ειδική αυτή κατάρτισα παρέχεται από το ΥΜΕ ή από σχολές των ΑΕΙ, που Θα ορισθούν από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, ύστερα από εκδήλωση ενδιαφέροντος και υποβολή φακέλου με έγγραφα στοιχεία που θα αναλύουν και θα τεκμηριώνουν τον τρόπο και τις δυνατότητες παροχής της σχετικής κατάρτισης.

4. Το πιστοποιητικό συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος ΙΙΙ και αναγνωρίζεται από όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης.

5. Οι αρμόδιες Νομαρχιακές Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών χορηγούν το πιο πάνω πιστοποιητικό σε άτομα που συγκεντρώνουν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) Είναι κάτοχοι Πτυχίου ΑΕΙ της ημεδαπής ή ισοτίμου αναγνωρισμένης σχολής της αλλοδαπής, ειδικότητας Γν Μηχανολόγου ή Χημικού Μηχανικού.

β) Είναι κάτοχοι άδειας οδήγησης αυτοκινήτου οχήματος κατηγορίας Β.

γ) "Έχουν παρακολουθήσει τον αναγκαίο κύκλο μαθημάτων ειδικής κατάρτισης.

δ) Επέτυχαν στις εξετάσεις που αναφέρονται στο άρθρο 512.

6. Κάθε αίτηση για έκδοση, ανανέωσα, ή χορήγηση αντιγράφου Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Κατάρτισης πρέπει να συνοδεύεται επί ποινή απαραδέκτου με αποδεικτικό είσπραξης παραβόλου της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος υπέρ του λογαριασμού 541077, που τηρεί το ΥΠΜΕ στην υπόψη Τράπεζα.. Το ύψος του παραβόλου καθορίζεται στις 18.000 δραχμές.

Άρθρο 511

Ισχύς του πιστοποιητικού

(άρθρο 6 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Το "πιστοποιητικό" έχει διάρκεια ισχύος πέντε ετών.

Η ισχύς του ανανεώνεται αυτομάτως για πενταετείς περιόδους αν ο κάτοχος κατά το τελευταίο έτος πριν τη λήξη του παρακολουθήσει μαθήματα συμπληρωματικής κατάρτισης κατά τα οριζόμενη στην παράγραφο 3 του άρθρου 510 και επιτύχει σε εξετάσεις που διενεργούνται από τους οριζόμενους στο άρθρο 513 φορείς.

Άρθρο 512

Εξετάσεις

(άρθρο 7 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

1. Το Υπ.Μ.Ε. ή ο εξεταστικός οργανισμός, όπως αυτός ορίζεται σύμφωνα με τις διατάζεις του άρθρου 513, διοργανώνουν γραπτές υποχρεωτικές εξετάσεις, τις οποίες δύνανται να συμπληρώνουν με προφορικές εξετάσεις, προκειμένου να εξακριβώσουν εάν οι υποψήφιοι διαθέτουν απαιτούμενο επίπεδο γνώσεων για να ασκήσουν τα καθήκοντα συμβούλου, ώστε να τους χορηγηθεί πιστοποιητικό ΕΚ.

2. Οι υποχρεωτικές εξετάσεις συνίστανται σε γραπτή δοκιμασία προσαρμοσμένη στο είδος ή τα είδη μεταφορών για τα οποία χορηγείται το πιστοποιητικό.

3. α) Στον υποψήφιο υποβάλλεται ερωτηματολόγιο αποτελούμενο τουλάχιστον από είκοσι ερωτήσεις ανάπτυξης που αφορούν τουλάχιστον τη Θέματα που ορίζονται στον κατάλογο του παραρτήματος ΙΙ της παρούσας απόφασης. Ωστόσο είναι δυνατή η χρήση ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών. Σ'αυτή την περίπτωση, δύο ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών υπολογίζονται ως μία ερώτηση ανάπτυξης.

Μεταξύ των Θεμάτων αυτών, ιδιαίτερη προσοχή, κατάλληλη για το συγκεκριμένο είδος μεταφοράς, πρέπει να δίδεται στα ακόλουθα σημεία

1. γενικά μέτρα πρόληψης και ασφάλειας,

2. ταξινόμηση των επικίνδυνων εμπορευμάτων,

3. γενικοί όροι συσκευασίας, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών, των εμπορευματοκιβωτίων-δεξαμενών και των συρμών-δεξαμενών,

4. ενδείξεις και ετικέτες μεταφοράς,

5. χειρισμός και στοιβησία,

6. επαγγελματική κατάρτισα του πληρώματος,

7. έγγραφα πορείας και πιστοποιητικά μεταφοράς,

8. οδηγίες ασφάλειας,

9. προϋποθέσεις σχετικά με το υλικό μεταφοράς. Κατά τη βαθμολόγηση οι ερωτήσεις θεωρούνται ισοδύναμες. Ως επιτυχών θεωρείται ο υποψήφιος που Θα συγκεντρώσει βαθμολογία τουλάχιστον 16 με άριστα το 20.

β) Οι υποψήφιοι πραγματοποιούν ανάλυση συγκεκριμένης περίπτωσης σχετικής με το παράρτημα Ι της παρούσας απόφασης, προκειμένου να αποδείξουν ότι διαθέτουν τις απαιτούμενες γνώσεις και ικανότητες για την εκπλήρωση των κα9ηκόντων του συμβούλου.

γ) Οι υποψήφιοι οι οποίοι προτίθενται vα εργασθούν για επιχειρήσεις εξειδικευμένες στη μεταφορά συγκεκριμένων κατηγοριών επικίνδυνων εμπορευμάτων Θα εξετάζονται μόνο, σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της παρούσας απόφασης, στα Θέματα που συνδέονται με τη δραστηριότητά τους.

Τέτοιες κατηγορίες εμπορευμάτων είναι οι ακόλουθες: 1. κλάση 1 (εκρηκτικά),

?. κλάση 2 (αέρια),

3. κλάση 7 (ραδιενεργό υλικό),

4. κλάσεις 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2. 8 και 9 (στερεά και υγρά) και

5. UΝ 1202, 1203, 1223 (πετρελαιοειδή). Ο τίτλος του πιστοποιητικού ΕΚ πρέπει να αναγράφει ρητώς ότι ισχύει μόνον για κατηγορίες επικίνδυνων εμπορευμάτων που αναφέρονται στο στοιχείο

γ) και επί των οποίων έχει εξετασθεί ο σύμβουλος, κατά τους όρους των στοιχείων α) και β).

4. Το Υπ. Μ. Ε. ή ο εξεταστικός οργανισμός καταρτίζουν σταδιακώς ένα κατάλογο των ερωτήσεων που έχουν τεθεί στις εξετάσεις. Το ΥΠ.Μ.Ε. διαβιβάζει κατά τακτά διαστήματα στην επιτροπή τον κατάλογο αυτό.

Άρθρο 513

Κριτήρια επιλογής των εξεταστικών οργανισμών

(άρθρο 8 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

1. Η διοργάνωση των εξετάσεων γίνεται από το ΥΜΕ ή από τους εξεταστικούς οργανισμούς βάσει των ακόλουθων κριτηρίων.

α) αρμοδιότητα του εξεταστικού οργανισμού.

β) συγκεκριμένοι τρόποι διεξαγωγής των εξετάσεων τους οποίους προτείνει ο εξεταστικός οργανισμός.

γ) μέτρα που λαμβάνονται προς κατοχύρωση του αμερόληπτου των εξετάσεων και

δ) ανεξαρτησία του οργανισμού από παν φυσικό ή νομικό πρόσωπο το οποίο απασχολεί συμβούλους.

2. Ο εγκρινόμενος εξεταστικός οργανισμός ορίζεται εγγράφως με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών ύστερα από εκδήλωση ενδιαφέροντος και υποβολής φακέλου με στοιχεία από τα οποία Θα προκύπτει ότι πληρούν τις προϋποθέσεις ώστε να διασφαλίζεται η κάλυψη των κριτηρίων της προηγούμενης παραγράφου.

Άρθρο 514

Αναφορά ατυχήματος

(άρθρο 9 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Όταν κατά τη διάρκεια μεταφοράς ή φορτοεκφόρτωσης που πραγματοποιεί η ενδιαφερόμενη επιχείρηση σημειώνεται ατύχημα επικίνδυνο για το κοινό, τα αγαθά ή το περιβάλλον, ο σύμβουλος αφού συγκεντρώσει όλες τις χρήσιμες σχετικές πληροφορίες, υποβάλλει αναφορά ατυχήματος στη διεύθυνση της επιχείρησης, στη Δ/νση Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπ. Μ.Ε. και στην αρμόδια τοπική Αστυνομική Αρχή.

Η αναφορά αυτή δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις αναφορές που, ενδεχομένως, είναι υποχρεωμένη να συντάtει η διοίκηση της επιχείρησης σε εφαρμογή άλλων διατάξεων που προβλέπονται από τη διεθνή, κοινοτική ή εθνική νομοθεσία.

Άρθρο 515

(άρθρο 11 της ΚΥΑ 64834/5491/2000)

Οι διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν θίγουν τις διατάξεις του π.δ.171/96 (Α΄11), που αφορούν την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων στον τόπο εργασίας.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IΧ

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΜΙΣΘΩΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 84/647/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων της 19ης Δεκεμβρίου 1984 όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία 90/398/ΕΟΚ της 24^ης Ιουλίου 1990

Αρθρο 516

(άρθρο 2 του π.δ. 91/1988)

Για την εφαρμογή του παρόντος κεφαλαίου νοείται ως:

α) "όχημα", μηχανοκίνητο όχημα, ρυμουλκούμενο όχημα, ημιρυμουλκούμενο όχημα ή σύνολο οχημάτων, που προορίζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων,

β) "μισθωμένο όχημα., κάθε όχημα που επί πληρωμή και για καθορισμένο χρονιχό διάστημα τίθεται στη διάθεση επιχείρησης που πραγματοποιεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων ή για ίδιο λογαριασμό μέσω σύμβασης με την επιχείρηση που διαθέτει τα οχήματα.

'Άρθρο 517

(άρθρο 3 του π.δ. 91/1988)

Από την ημερομηνία ισχύός του παρόντος διατάγματος επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται στο ελληνικό έδαφος, για τις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τα οχήματα που έχουν μισθώσει οι επιχειρήσεις oι εγκατεστημένες στο έδαφος άλλου κράτους μέλους, υπό τον όρο ότι:

α) Το όχημα έχει πάρει άδεια κυκλοφορίας ή έχει τεθεί σε κυκλοφορία σύμφωνα μt τη νομοθεσία του τελευταίου αυτού κράτους μέλους.

β) Η σύμβαση αφορά μόνον τη διάθεση οχήματος χωρίς οδηγό και δεν συνοδεύεται από σύμβαση παροχής υπηρεσιών που συνομολογείται με την ίδια επιχείρηση και που αφορά τον οδηγό ή το βοηθητικό προσωπικό.

γ) Το μισθωμένο όχημα κατά τη διάρκεια της μίσθωσης βρίσκεται στην αποκλειστική διάθεση της επιχείρησης που το χρησιμοποιεί.

δ) Το μισθωμένο όχημα οδηγείται από το ίδιο το προσωπικό της επιχείρησης .που το χρησιμοποιεί.

ε) Η τήρηση των παραπάνω όρων αποδεικνύεται από τα ακόλουθα έγγραφα που οφείλουν να βρίσκονται επί του οχήματος:

αα) Τη σύμβαση μίσθωσης του οχήματος ή επικυρωμένo απόσπασμα αυτής της σύμβασης που περιέχει ιδίως το όνομα του εκμισθωτή, το όνομα του μισθωτή, την ημερομηνία για τη διάρκεια της σύμβασης, καθώς και τα στοιχείά τον οχήματος.

ββ) Στην περίπτωση που ο οδηγός δεν είναι εκείνος που μισθώνει το όχημα, τη σύμβαση εργασίας του οδηγού ή επικυρωμένο απόσπασμα αυτής της σύμβασης που περιέχει ιδίως το όνομα του εργοδότη, το όνομα του υπαλλήλου, την ημερομηνία και τη διάρκεια της σύμβασης εργασίας ή πρόσφατη απόδειξη καταβολής μισθού. Κατά περίπτωση, τα έγγραφα που αναφέρονται στις προηγούμενες υποπεριπτώσεις αά και ββ μπορούν να αντικατασταθούν από αντίστοιχα έγγραφα που εκδίδουν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους.

Άρθρο 518

(άρθρο 4 παρ. 1, 2 και 4 του π.δ. 91/1988 - άρθρο 2 του π.δ. 209/1991)

1. Οι ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις και οι μεμονωμένοι αυτοκινητιστές, με την έννοια των διατάξεων που ισχύουν στην Ελλάδα για τις δημόσιες οδικές εμπορευματικές μεταφορές μπορούν:

α) Να εκμισθώνουν τα οχήματα που τους ανήκουν και τα όποία έχουν πάρει άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, σε ελληνικές επιχειρήσεις και μεμονωμένους αυτοκινητιστές για τη διενέργεια οδικών εμπορευματικών μεταφορών, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος.

β) Να χρησιμοποιούν για οδικές εμπορευματικές μεταφορές, με τους ίδιους όρους όπως και τα οχήματα που τους ανήκουν, μισθωμένα οχήματα που έχουν πάρει άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, εφόσον:

αα) Πληρούν τους όρους που καθορίζονται στο προηγούμενο άρθρο .

ββ) Ειδικά για τον όρο της υποπερίπτωσης της περίπτωσης ε' του προηγούμενου άρθρου μισθωμένο όχημα θα πρέπει να υπάρχει και η κάρτα εργασίας του οδηγού Θεωρημένη από την αρμόδια υπηρεσία τον Υπουργείου Εργασίας.

γγ) 'Έχουν στην κυριότητά τους ένα τουλάχιστον φορτηγό αυτοκίνητο ή συρμό ή αρθρωτό όχημα δημόσιας χρήσης.

δδ) Ο αριθμός των μισθωμένων φορτηγών δημόσιας χρήσης μηχανοκίνητων οχημάτων ή συρμών ή αρθρωτών οχημάτων δεν υπερβαίνει το διπλάσιο του αριθμού των φορτηγών δημόσιας χρήσης μηχανοκίνητων οχημάτων ή συρμών ή αρθρωτών οχημάτων του έχει ο μισθωτής στην κυριότητά του.

2. Επιχειρήσεις μη μεταφορικές, οι οποίες σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία δικαιούνται να τύχουν άδειας κυκλοφορίας φορτηγού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, μπορούν να χρησιμοποιούν για ίδιο λογαριασμό μισθωμένα οχήματα δημόσιας χρήσης τα οποία ανήκουν σε ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις ή μεμονωμένους αυτοκινητιστές με την έννοια των διατάξεων που ισχύουν στην Ελλάδα για τις δημόσιες οδικές εμπορευματικές μεταφορές, εφόσον:

α) Τα οχήματα αυτά έχουν πάρει άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία.

β) Πληρούνται οι προϋποθέσεις των υποπεριπτώσεων αά και ββ' της περίπτωσης β' της προηγούμενης παραγράφου.

3. Από την παρούσα ρύθμιση εξαιρούνται τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης συνολικού μικτού βάρους άνω των 6 τόνων, για τα οποία έχουν εφαρμογή οι κάθε φορά ισχύουσες γι'αυτό διατάξεις της Ελληνικής νομοθεσίας.

4. Το μισθωμένο όχημα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εκτέλεση νομαρχιακών, εθνικών ή διεθνών μεταφορών σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας του και βάσει των διατάξεων που ισχύουν στην Ελλάδα για τις δημόσιες οδικές εμπορευματικές μεταφορές.

'Άρθρο 519

(άρθρο 5 του π.δ. 91/1988 - άρθρο 3 του π.δ. 209/1991)

Για τις μισθώσεις του προηγούμενου άρθρου:

α) Καταρτίζεται συμφωνητικό, συμβολαιογραφικό ή ιδιωτικό, το οποίο υπογράφεται αφενός από τον κάτοχο του δικαιώματος κυκλοφορίας τον μισθωμένου οχήματος και σε περίπτωση που ο κάτοχος είναι νομικό πρόσωπο από το αρμόδιο κατά τις ισχύουσες διατάξεις φυσικό πρόσωπο που εκπροσωπεί το νομικό πρόσωπο και αφετέρου από τον εκπρόσωπο της επιχείρησης που μισθώνει το όχημα.

β) Αντίγραφα των συμφωνητικών καταθέτονται στην αρμόδια Οικονομική Εφορία στην οποία υπάγεται ο εκμισθωτής και στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών στην οποία υπάγεται το όχημα, εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία υπογραφής της μίσθωσης.

γ) Το μίσθωμα καθορίζεται με ελεύθερη συμφωνία μεταξύ των συμβαλλόμενων και καταβάλλεται στον εκμισθωτή βάσει Θεωρημένης από την αρμόδια Φορολογική Αρχή απόδειξης, που εκδίδεται απ' αυτόν.

δ) Στις περιπτώσεις που απαιτείται η έκδοση φορτωτικών για τις διενεργούμενες με τα μισθωμένα οχήματα μεταφορές, αυτές (φορτωτικές) εκδίδονται από τον μισθωτή και για λογαριασμό του, εφόσον αυτός είναι μεταφορική επιχείρηση ή μεμονωμένος αυτοκινητιστής, κατά την ένvoια της παρ. 1 του προηγούμενου άρθρου. Στις φορτωτικές αναγράφονται υποχρεωτικά τα στοιχεία κυκλοφορίας και η έδρα του οχήματος και τα στοιχεία του εκμισθωτή (πόλη, οδός, αριθμός, τηλέφωνο).

ε) Ο χρόνος μίσθωσης του οχήματος δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερος των τριών (3) ετών. Με την προϋπόθεση τήρησης του παραπάνω ορίου για κάθε μίσθωση, ο αριθμός των μισθώσεων, κάθε μισθωμένου οχήματος, είναι απεριόριστος.

'Άρθρο 520

Κυρώσεις

(άρθρο 4 του π.δ. 209/1991)

1. Σε περίπτωση παράβασης οποιασδήποτε προϋπόθεσης των άρθρων 517, 518 και 519, επιβάλλεται πρόστιμο πενήντα μέχρι εκατό χιλιάδων (50.000 - 100.000) δραχμών και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας για ένα (1) μέχρι έξι μήνες για τα ελληνικά φορτηγά και στέρηση της άδειας εισόδου στη χώρα, για το αυτό χρονικό διάστημα, για τα αλλοδαπά.

Οι κυρώσεις αυτές επιβάλλονται ανεξάρτητα από τις διοικητικές ή ποινικές κυρώσεις, που προβλέπονται από τις ισχύουσες φορολογικές διατάξεις.

2. Οι παραβάσεις βεβαιώνονται από τα αρμόδια αστυνομικά και λιμενικά όργανα, τα οποία ενημερώνουν την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών προκειμένου να επιβάλλει τα παραπάνω πρόστιμα και την αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας των αυτοκινήτων.

Ειδικά για τα αυτοκίνητα που διενεργούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές και τα αλλοδαπά, οι παραβάσεις βεβαιώνονται από τις αρμόδιες τελωνειακές αρχές, οι οποίες επιβάλουν και εισπράττουν τα πρόστιμα αφ'ενός και αφ'ετέρου ενημερώνουν τις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Για τις παραβάσεις των αλλοδαπών αυτοκινήτων τηρείται ενήμερα το κράτος -μέλος, στο έδαφος του οπίου είναι εγκατεστημένη η επιχείρηση που μισθώνει το όχημα, από τις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών .

4. Ειδικά η παράβαση εκπρόθεσμης υποβολής του συμφωνητικού της περίπτωσης β΄του άρθρου 5 βεβαιώνεται από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών στην οποία υπάγεται το όχημα

5.Οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος άρθρου καθορίζονται με υπουργικές αποφάσεις των αρμοδίων Υπουργών.

Άρθρο 521

(άρθρο 7 του π.δ. 91/1988)

Με την επιφύλαξη των άρθρων 517 και 518, οι παρούσες διατάξεις δεν θίγουν την εφαρμογή των κανόνων που αφορούν:

α) Την οργάνωση της αγοράς των οδικών εμπορευματικών μεταφορών για λογαριασμό τρίτων και για ίδιο λογαριασμό και ιδίως την εφαρμογή των κανόνων για την πρόσβαση στην αγορά και για τις ποσοστώσεις όσον αφορά το δυναμικό των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

β) Τις τιμές και τους όρους μεταφοράς στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές.

γ) Τη διαμόρφωση των τιμών μίσθωσης.

δ) Την εισαγωγή των οχημάτων.

ε) Τους όρους πρόσβασης στη δραστηριότητα ή στο επάγγελμα του εκμισθωτή οδικών οχημάτων.

Άρθρο 522

(άρθρο 5 του π.δ. 209/1991)

Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και οι κατά τόπους Τελωνειακές , Αστυνομικές και Λιμενικές Αρχές.

Στους Υπουργούς, Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας, στον Αναπληρωτή Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και στον Υφυπουργό Οικονομικών, αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.

'Άρθρο 523

(άρθρο 9 του π.δ. 91/1988)

Διατάξεις που αφορούν την απαγόρευση μίσθωσης φορτηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης μαζί με την άδεια κυκλοφορίας του, κατά τρόπο διαφορετικό απ' αυτόν που καθορίζει το διάταγμα αυτό εξακολουθούν να ισχύουν.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ X

ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ - ΜΕΛΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 94/55/ΕΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων της 21^ης Νοεμβρίου 1994 έτσι όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 94/55/ΕΚ της 21^ης Νοεμβρίου 1994

* Το ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ του παρόντος Κεφαλαίου περιλαμβάνεται στο ΦΕΚ 509 Α΄/2000 (Υπουργική Απόφαση Φ2/21099/1700)

ΜΕΡΟΣ Ι

Άρθρο 524

Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί και γενικές διατάξεις

(άρθρο 1 του π.δ. 104/1999)

Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου εφαρμόζονται στις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων οι οποίες εκτελούνται στο εσωτερικό της χώρας ή μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ . Δεν εφαρμόζονται στις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων τις οποίες εκτελούν οχήματα που ανήκουν στις ένοπλες δυνάμεις και σώματα ασφαλείας ή εμπίπτουν στην ευθύνη τους.

Άρθρο 525

Ορισμοί

(άρθρο 2 του Π.Δ. 104/1999)

Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, νοούνται ως:

- "ADR": η Ευρωπαϊκή Συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, η οποία συνήφθει στη Γενεύη στις 30 Σεπτεμβρίου 1957 που έχει κυρωθεί με τον ν.1741 /87 (ΦΕΚ 225 Α") "Κύρωση της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας για τη Διεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR)" που υπογράφηκε στη Γενεύη την 30η Σεπτεμβρίου 1957 καθώς και οι τροποποιήσεις της,

. - "όχημα": οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h, και τα ρυμουλκούμενα, και ημιρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων των οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και των μηχανημάτων έργου ,

- "επικίνδυνα εμπορεύματα" οι ύλες και τα αντικείμενα των οποίων η οδική μεταφορά απαγορεύεται ή επιτρέπεται μόνο υπό ορισμένους όρους, βάσει των παραρτημάτων Α και Β, του παρόντος,

- "μεταφορά": οποιαδήποτε δραστηριότητα οδικής μεταφοράς η οποία εκτελείται από όχημα, εν όλω ή εν μέρει, επί δημοσίων οδών του εθνικού χώρου, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων φόρτωσης και εκφόρτωσης των εμπορευμάτων που καλύπτονται από τα παραρτήματα Α και Β, με την επιφύλαξη του καθεστώτος που προβλέπουν οι σχετικές διατάξεις όσον αφορά την ευθύνη από τις δραστηριότητες αυτές.

Αποκλείονται από αυτό τον ορισμό οι μεταφορικές δραστηριότητες που εκτελούνται καθ" ολοκληρίαν εντός της περιμέτρου κλειστού χώρου στον οποίο δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Άρθρο 526

(άρθρο 3 του π.δ. 104/1999)

1. Με την επιφύλαξη των κειμένων διατάξεων, η μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων τα οποία απαριθμούνται στο παράρτημα Α του παρόντος Κεφαλαίου επιτρέπεται, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι όροι που καθορίζουν τα παραρτήματα Α και Β, ιδίως όσον αφορά:

α) τη συσκευασία και την επισήμανση των ως άνω εμπορευμάτων και

β) την κατασκευή, τον εξοπλισμό και την καλή λειτουργία του οχήματος μεταφοράς των εν λόγω εμπορευμάτων. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι αναγκαίες λεπτομέρειες που αφορούν την κατασκευή και τον εξοπλισμό των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς και τη διαδικασία ελέγχου και ταξινόμησης των οχημάτων αυτών.

2. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 532, δεν μπορούν να μεταφέρονται οδικώς τα εrnκίνδυνα εμπορεύματα των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται βάσει των προσαρτημένων παραρτημάτων Α και Β .

ΜΕΡΟΣ ΙΙ

Παρεκκλίσεις, περιορισμοί και εξαιρέσεις

Άρθρο 527

(άρθρο 4 του π.δ. 104/1999)

Οι υφιστάμενες κάθε φορά διατάξεις για την οδική μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων, οι οποίες είναι σύμφωνες προς τις συστάσεις των Ηνωμένων Εθνών για τις μεταφορές αυτές, έως ότου τα προσαρτημένα παραρτήματα Α και Β του παρόντος Κεφαλαίου. αναθεωρηθούν ώστε να ανταποκρίνονται προς τις εν λόγω συστάσεις, μπορούν να παραμείνουν σε ισχύ μόνο για εθνικές μεταφορές που εκτελούνται από οχήματα με Ελληνική άδεια κυκλοφορίας. Στην περίπτωση αυτή ενημερώνεται σχετικά η Επιτροπή.

Άρθρο 528

(άρθρο 5 του π.δ. 104/1999)

1. Με την επιφύλαξη άλλων εθνικών ή κοινοτικών διατάξεων, και ιδίως εκείνων που αφορούν την πρόσβαση στην αγορά, με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών μπορούν να ρυθμίζονται ή να απαγορεύονται οι μεταφορές ορισμένων επικίνδυνων εμπορευμάτων στον εθνικό χώρο, για λόγους άλλους πλην της ασφάλειας κατά την μεταφορά , για λόγους που έχουν σχέση με την εθνική ασφάλεια ή την προστασία του περιβάλλοντος.

2. Ρυθμίσεις που επιβάλλονται με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών στα οχήματα που εκτελούν διεθνείς μεταφορές μέσω του εθνικού χώρου και που επιτρέπονται από την "ένδειξη περιθωρίου" ("marginal") 10 599 του παραρτήματος Β, πρέπει να έχουν περιορισμένη τοπικά ισχύ και να εφαρμόζονται τόσο στις εθνικές όσο και στις διεθνείς μεταφορές και χωρίς διακρίσεις.

3. Με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών μπορούν να εφαρμόζονται αυστηρότερες διατάξεις για τις μεταφορές οι οποίες εκτελούνται με οχήματα για τα οποία έχει εκδοθεί Ελληνική άδεια κυκλοφορίας ή στα οποία έχει επιτραπεί η κυκλοφορία στον εθνικό χώρο , όχι όμως όσον αφορά την κατασκευή των οχημάτων.

4. Εάν οι αρμόδιες Υπηρεσίες κρίνουν ότι οι διατάξεις ασφάλειας αποδείχθηκαν, σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλου συμβάντος, ανεπαρκείς για τον περιορισμό των εγγενών κινδύνων της μεταφοράς και ότι χρειάζονται επείγουσες ενέργειες, γνωστοποιεί στην Επιτροπή, κατά το στάδιο επεξεργασίας του σχεδίου, τα μέτρα που μελετά να λάβει. Η Επιτροπή, ενεργώντας με τη διαδικασία του άρθρου 9 της οδηγίας 94/55/ΕΚ (Ε-L 319/7) αποφασίζει κατά πόσον πρέπει να επιτραπεί η εφαρμογή των εν λόγω μέτρων και καθορίζει τη διάρκειά τους.

5. Εθνικές διατάξεις που ίσχυαν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1996 διατηρούνται, εφόσον οι διατάξεις αυτές αφορούν: - τις μεταφορές υλών της κλάσης 1.1,

- τις μεταφορές ασταθών ή και εύφλεκτων τοξικών αερίων της κλάσης 2, τις μεταφορές υλών που περιέχουν διοξίνες ή φουράνια,

- τις μεταφορές, με δεξαμενές ή εμπορευματοκιβώτια = δεξαμενές άνω των 3.000 λίτρων, υγρών των κλάσεων 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 ή 8 που δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα b) ή ε) των εν λόγω κλάσεων.

Οι σχετικές διατάξεις πρέπει να αφορούν μόνο:

- την απαγόρευση της εκτέλεσης των μεταφορών αυτών οδικώς όταν είναι δυνατό να εκτελεστούν σιδηροδρομικώς ή δια πλωτής οδού,

- την υποχρέωση χρησιμοποίησης ορισμένων προτιμησιακών διαδρομών ή

- κάθε άλλη διάταξη σχετικά με τη συσκευασία υλών που περιέχουν διοξίνες ή φουράνια.

Οι διατάξεις αυτές δεν μπορούν να διευρυνθούν ή να γίνουν αυστηρότερες. Οι εν λόγω εθνικές διατάξεις κοινοποιούνται στην Επιτροπή η οποία ενημερώνει σχετικά τα άλλα κράτη μέλη.

Άρθρο 529

(άρθρο 6 του π.δ. 104/1999)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιτρέπεται στον εθνικό χώρο η οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων που ταξινομούνται, συσκευάζονται και επισημαίνονται σύμφωνα με τις διεθνείς απαιτήσεις οι οποίες αφορούν τις θαλάσσιες ή αεροπορικές μεταφορές, όταν η όλη μεταφορά περιλαμβάνει και θαλάσσια ή αεροπορική μεταφορά.

2. Για τις μεταφορικές δραστηριότητες επικίνδυνων εμπορευμάτων, που περιορίζονται στον εθνικό χώρο., στην επισήμανση των εμπορευμάτων και στα αναγκαία παραστατικά έγγραφα, όπως προβλέπεται από τις διατάξεις των παραρτημάτων Α και Β, θα χρησιμοποιείται μόνο η Ελληνική γλώσσα.

3. Οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 η Ιανουαρίου 1997 και τα οποία δεν είναι σύμφωνα προς τις διατάξεις αυτές, αλλά των οποίων η κατασκευή ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εθνικής νομοθεσίας που ισχύουν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1996 , επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται στον εθνικό χώρο, υπό την επιφύλαξη ότι τα οχήματα αυτά παραμένουν εντός των απαιτούμενων επιπέδων ασφάλειας.

4. Η χρήση των περιεκτών και δεξαμενών που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 η Ιανουαρίου 1999 και παραμένουν εντός των απαιτουμένων επιπέδων ασφάλειας μπορεί να συνεχισθεί υπό τους αρχικούς όρους.

5. Μέχρις ότου περιληφθούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα διατάξεις σχετικές με τις κατάλληλες, για τις κλιματικές ζώνες της Ελλάδας, Θερμοκρασίες αναφοράς και μέχρις ότου προστεθούν στα παραρτήματα Α και Β παραπομπές στα πρότυπα αυτά, εrnτρέπεται για την μεταφορά στον εθνικό χώρο υγροποιημένων αερίων και μιγμάτων υγροποιημένων αερίων, να εφαρμόζονται άλλες εθνικές διατάξεις σχετικά με τη θερμοκρασία αναφοράς, από αυτές που προβλέπονται στα παραρτήματα Α και Β του κεφαλαίου αυτού.

6. Για τις μεταφορές στον εθνικό χώρο, επιτρέπονται συσκευασίες που έχουν κατασκευαστεί αλλά δεν έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με την Συμφωνία ADR πριν από την 1 η Ιανουαρίου 1997, υπό την προϋπόθεση ότι οι συσκευασίες αυτές φέρουν ημερομηνία κατασκευής και μπορούν να υποβληθούν επιτυχώς στις δοκιμές που προέβλεπε η ισχύουσα έως την 31η Δεκεμβρίου 1996 και εφόσον όλες αυτές οι συσκευασίες παραμένω εντός των απαιτουμένων επιπέδων ασφάλειας, πράγμα που συμπεριλαμβάνει, ενδεχομένως, δοκιμές και επιθεωρήσεις, κατά το εξής σύστημα

- μεγάλοι μεταλλικοί περιέκτες χύδην μεταφοράς, μεταλλικά δοχεία χωρητικότητας μεγαλύτερης των 50 λίτρων: επί διάστημα δεκαπέντε ετών το πολύ από την ημερομηνία κατασκευής τους.

7. Με αποφάσεις των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών και υπό την προϋπόθεση ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια, επιτρέπεται να χορηγούνται προσωρινές παρεκκλίσεις από τα παραρτήματα Α και Β, προκειμένου να μπορούν να διεξάγονται στον εθνικό χώρο οι αναγκαίες δοκιμές για την τροποποίηση των διατάξεων των παραρτημάτων αυτών σε συνάρτηση με την εξέλιξη της τεχνολογίας και της βιομηχανίας.

Για τις προσωρινές παρεκκλίσεις ενημερώνεται σχετικά η Επιτροπή η οποία ενημερώνει και τα άλλα κράτη μέλη.

Οι προσωρινές παρεκκλίσεις που συμφωνούνται μεταξύ των αρμοδίων αρχών της Ελλάδας και των αρμοδίων αρχών άλλων κρατών μελών, βάσει των "ενδείξεων περιθωρίου ("marginals") 2010 και 10602 των παραρτημάτων Α και Β του παρόντος κεφαλαίου, πρέπει να λαμβάνουν μορφή πολυμερούς συμφωνίας η οποία Θα προτείνεται στις αρμόδιες αρχές όλων των κρατών μελών από την αρμόδια αρχή που αναλαμβάνει την πρωτοβουλία για τη συμφωνία. Η Επιτροπή ενημερώνεται σχετικά.

Οι παρεκκλίσεις που αναφέρονται στο πρώτο και δεύτερο εδάφιο της παραγράφου αυτής, πρέπει να εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις λόγω εθνικότητας ή τόπου εγκατάστασης του αποστολέα, του μεταφορέα ή του παραλήπτη, διαρκούν επί πέντε έτη κατ'ανώτατο όριο και δεν ανανεώνονται.

8. Με αποφάσεις των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών μπορεί να επιτραπεί η εκτέλεση στον εθνικό χώρο ad hoι μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων, ή και μεταφορών απαγορευμένων βάσει των παραρτημάτων Α και Β, ή η εκτέλεση μεταφορών υπό συνθήκες διαφορετικές από τις προβλεπόμενες στα παραρτήματα Α και Β.

9. Οι υπόλοιπες παρεκκλίσεις οι οποίες επιτρέπονται βάσει των "ενδείξεων περιθωρίου ("marginal") 2010 και 10602 των παραρτημάτων Α και Β πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παραγράφου 7.

Άρθρο 530

(άρθρο 7 του π.δ. 104/1999)

Με την εrnφύλαξη των ισχυουσών διατάξεων για την πρόσβαση στην αγορά, τα οχήματα για τα οποία έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας ή τα οποία έχουν γίνει δεκτά προς κυκλοφορία από τρίτες χώρες, επιτρέπεται να εκτελούν διεθνείς μεταφορές εrnκίνδυγων εμπορευμάτων στο εσωτερικό της χώρας, εφόσον οι μεταφορές αυτές είναι σύμφωνες προς τις διατάξεις της Συμφωνίας ADR.

ΜΕΡΟΣ Ι1Ι

Τελικές διατάξεις

Άρθρο 531

(άρθρο 8 του π.δ. 104/1999)

Αρμόδια αρχή για την έκδοση έγκρισης για νέους τύπους δεξαμενών και άλλων υπερκατασκευών οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, καθώς και Πιστοποιητικών έγκρισης για τα οχήματα αυτά, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στα περιθώρια 10281 έως 10299 , 211140 έως 211159 και την Προσθήκη Β2 του Παραρτήματος Β του παρόντος, όπως αυτό κάθε φορά ισχύει, είναι το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 532

(άρθρο 9 του π.δ. 104/1999)

1. Με αποφάσεις των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών τίθενται σε ισχύ οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την εφαρμογή διατάξεων αυτών που δεν ρυθμίζονται.

2. Οι διατάξεις εσωτερικού δικαίου οι οποίες θεσπίζονrαι στον τομέα που διέπεται από το παρόν Προεδρικό Διατάγματος ανακοινώνονται στην Επιτροπή.

KEΦΑΛΑΙΟ ΧI

ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΕΝΙΑΙΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

(Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς την οδηγία 95/50/ΕΚ)

Άρθρο 533

Ορισμοί

(άρθρο 2 του π.δ. 256/1999)

Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Κεφαλαίου νοούνται ως:

α) "όχημα" : οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα προοριζόμενο για οδική χρήση, πλήρες ή ημιτελές, το οποίο διαθέτει τουλάχιστον, τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα ανώτερη των 25 χιλιομέτρων ανά ώρα, καθώς και τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων των οχημάτων τα οποία κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων καθώς και όλων των κινητών μηχανών.

β) "επικίνδυνα εμπορεύματα": τα εμπορεύματα που αναφέρονται ως επικίνδυνα στις διατάξεις των άρθρων 524 έως 532.

γ) "μεταφορά": οποιαδήποτε δραστηριότητα οδικής μεταφοράς η οποία εκτελείται από όχημα, εν όλω ή εν μέρει επί δημοσίων οδών στο Ελληνικό έδαφος, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων φόρτωσης και εκφόρτωσης των εμπορευμάτων που καλύπτονται από τις διατάξεις των άρθρων 527 έως 535, με την επιφύλαξη του καθεστώτος που προβλέπει η Ελληνική Νομοθεσία, όσον αφορά την ευθύνη από τις δραστηριότητες αυτές.

δ) "επιχειρήσεις": κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα, κερδοσκοπικού ή μη χαρακτήρα, καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός, είτε έχει ιδίαν νομική προσωπικότητα, είτε εξαρτάται από αρχή η οποία έχει νομική προσωπικότητα, οι οποίοι ασχολούνται με τη μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση ή αναθέτουν σε τρίτους τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και όσοι ασχολούνται με την προσωρινή αποθήκευση, συλλογή, συσκευασία εμπορευμάτων του είδους αυτού ή παραλαμβάνουν τέτοια εμπορεύματα στο πλαίσιο μίας πράξης μεταφοράς και είναι εγκατεστημένοι στο έδαφος της Κοινότητας.

ε) "έλεγχος" : κάθε έλεγχος, επιθεώρηση, εξακρίβωση ή διατύπωση που διεξάγεται από όργανα ελέγχου όπως ορίζονται στο επόμενο εδάφιο για λόγους ασφαλείας και που σχετίζονται με τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

στ) " Όργανα ελέγχου " Τα όργανα της Ελληνικής Αστυνομίας ή διμελείς ή τριμελείς επιτροπές ελέγχου συγκροτούμενες από εκπροσώπους της Ελληνικής Αστυνομίας και της οικείας Δ/νσης Χημικών Υπηρεσιών του Γενικού Χημείου του Κράτους, ή της Υπηρεσίας Μεταφορών ή ΚΤΕΟ της οικείας Νομ. Αυτοδιοίκησης.

Άρθρο 534

(άρθρο 3 του π.δ. 256/1999)

1. Τα κατά το προηγούμενο εδάφιο ορισθέντα όργανα ελέγχου διενεργούν ετησίως τους ελέγχους που προβλέπονται, επί αυτοκινήτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων αριθμού τουλάχιστον ίσον με (2%) δύο τοις εκατό του συνολικού αριθμού των κυκλοφορούντων στην Ελλάδα αυτοκινήτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσο τηρείται η νομοθεσία για τις οδικές μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων.

Οι λεπτομέρειες συγκρότησης και λειτουργίας των ανωτέρω διμελών ή τριμελών επιτροπών ελέγχου θα καθορισθούν με κοινή απόφαση των συναρμοδίων Υπουργών.

2. Οι έλεγχοι αυτοί διενεργούνται στον Ελληνικό χώρο σύμφωνα με το άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4060/89 (EEL 390 τις 30-12-89) και το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3912/92 (EEL 395 τις 31-12-1992).

Άρθρο 535

(άρθρο 4 του π.δ. 256/1999)

1. Για τη διεξαγωγή των ελέγχων σύμφωνα με τις παρούσες διατάξεις., τα όργανα ελέγχου του εδ. στ΄ του άρθρου 533 χρησιμοποιούν τον κατάλογο ελέγχου του παραρτήματος Ι του παρόντος. Αντίτυπο του καταλόγου ελέγχου ή βεβαίωση ελέγχου καταρτισμένη από το όργανο που διενήργησε τον έλεγχο αυτό χορηγείται στον οδηγό και επιδεικνύεται κάθε φορά που ζητείται, προκειμένου να απλοποιείται ή να αποφεύγεται, στο μέτρο του δυνατού, η πραγματοποίηση και άλλων μεταγενέστερων ελέγχων. Η διάταξη αυτή δεν προδικάζει το δικαίωμα των οργάνων ελέγχου να προβαίνουν σε συγκεκριμένες ενέργειες για επιμέρους ελέγχους.

2. Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται δειγματοληπτικώς και καλύπτουν, στο μέτρο του δυνατού, ένα εκτεταμένο μέρος του οδικού δικτύου.

3. Τα σημεία που επιλέγονται για τους ελέγχους αυτούς πρέπει να επιτρέπουν τη συμμόρφωση των οχημάτων στα οποία διαπιστώθηκε παράβαση ή, εφόσον η ελέγχουσα αρχή το κρίνει σκόπιμο την ακινητοποίησή τους επιτόπου ή σε σημείο που προσδιορίζεται προς το σκοπό αυτό από την εν λόγω αρχή, χωρίς αυτό να αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια.

4. Ανάλογα με την περίπτωση και υπό την προϋπόθεση ότι τούτο δεν αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια, είναι δυνατό να λαμβάνονται δείγματα από τα μεταφερόμενα προϊόντα, προκειμένου να δοθούν για εξέταση στο Γενικό Χημείο του Κράτους ή σε άλλα αναγνωρισμένα από την αρμόδια αρχή εργαστήρια.

5. Οι έλεγχοι δεν πρέπει να υπερβαίνουν ένα εύλογο χρονικό διάστημα.

Άρθρο 536

(άρθρο 5 του π.δ. 256/1999)

Με την επιφύλαξη άλλων ισχυουσών διατάξεων, όταν μία ή περισσότερες παραβάσεις, εκ των αναφερομένων ιδίως στο παράρτημα ΙΙ, διαπιστώνονται κατά την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, τα οικεία οχήματα μπορούν να ακινητοποιούνται - επιτόπου ή σε σημείο που ορίζουν για το σκοπό αυτό οι ελεγκτικές αρχές - και να υποχρεώνονται να συμμορφωθούν πριν συνεχίσουν το ταξίδι, ή μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο άλλων κατάλληλων μέτρων, ανάλογα με τις περιστάσεις ή τις ανάγκες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης, εφόσον κριθεί αναγκαία, της μεταφόρτωσης του εμπορεύματος ή και της απαγόρευσης εισόδου τους στη χώρα.

Άρθρο 537

(άρθρο 6 του π.δ. 256/1999)

1. Έλεγχοι είναι επίσης δυνατό να διενεργηθούν στις επιχειρήσεις προληπτικώς από τις επιτροπές ελέγχου του εδ. στ. του αρθ. 533 ή όταν κατά την κυκλοφορία των οχημάτων έχουν διαπιστωθεί παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επικίνδυνων μεταφορών.

2. Οι έλεγχοι διασφαλίζουν ότι οι συνθήκες ασφαλείας κάτω από τις οποίες πραγματοποιούνται οι οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων είναι σύμφωνες με την ισχύουσα νομοθεσία.

3. Όταν μία ή πλείονες παραβάσεις εκ των αναφερομένων ιδίως στο παράρτημα ΙΙ, διαπιστώνονται κατά τη μεταφορά επικινδύνων ουσιών. η οικεία μεταφορά πρέπει υποχρεωτικώς να συμμορφώνεται προτού εξέλθει της επιχείρησης, ή να αποτελέσει αντικείμενο άλλων κατάλληλων μέτρων.

4. Με κοινή απόφαση των συναρμοδίων Υπουργών καθορίζονται οι αναγκαίες λεπτομέρειες για τη διενέργεια των ελέγχων.

Άρθρο 538

(άρθρο 7 του π.δ. 256/1999)

1. Η αρμόδια Δ/νση του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές των άλλων Κρατών Μελών για την ορθή εφαρμογή των κειμένων διατάξεων .

2. Αν διαπιστωθούν σοβαρές ή επαναλαμβανόμενες παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ασφαλή μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων οι οποίες διαπράττονται από όχημα ή επιχείρηση μη εγκατεστημένη στην Ελληνική Επικράτεια, η ανωτέρω υπηρεσία πρέπει να τις επισημαίνει στο Κράτος μέλος της Ε.Ε. στο οποίο έχει ταξινομηθεί όχημα ή είναι εγκατεστημένη η επιχείρηση. Μπορεί επίσης να ζητήσει και τη λήψη των κατάλληλων μέτρων έναντι του ή των παραβατών.

Τα αντίστοιχα καθήκοντα και υποχρεώσεις έχουν και οι Ελληνικές αρχές έναντι των αρχών Κρατών Μελών της Ε.Ε., στα πλαίσια της παροχής αμοιβαίας συνδρομής για την ορθή εφαρμογή των διατάξεων αυτών.

Άρθρο 539

(άρθρο 8 του π.δ. 256/1999)

Αν, κατά τη διενέργεια οδικού ελέγχου σε όχημα που έχει ταξινομηθεί σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε, οι διαπιστώσεις είναι τέτοιες που να οδηγούν στο συμπέρασμα ότι έχουν διαπραχθεί σοβαρές ή επανειλημμένες παραβάσεις οι οποίες όμως δεν είναι δυνατό να αποδειχθούν στη διάρκεια του ελέγχου ελλείψει των αναγκαίων στοιχείων, η ανωτέρω Υπηρεσία ζητεί την συνδρομή του Κράτους μέλους στο οποίο έχει ταξινομηθεί το όχημα προκειμένου να διαλευκανθεί η κατάσταση καθώς και τα πορίσματα του ελέγχου. Τα αντίστοιχα καθήκοντα και υποχρεώσεις έχουν και οι Ελληνικές αρχές έναντι των αρχών των κρατών μελών της Ε. Ε. στα πλαίσια της παροχής αμοιβαίας συνδρομής για την ορθή εφαρμογή των κειμένων διατάξεων.

'Άρθρο 540

(άρθρο 9 του π.δ. 256/1999)

Για κάθε ημερολογιακό έτος, και το αργότερο 12 μήνες μετά την παρέλευση αυτού, η αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών υποβάλλει στην Επιτροπή έκθεση, σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος ΙΙΙ, σχετικά με την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Κεφαλαίου, η οποία περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενδείξεις:

- Εφόσον είναι δυνατό, καταγραφέντα ή εκτιμώμενο όγκο οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων σε τόνους που έχουν μεταφερθεί ή σε τόνους ανά χιλιόμετρο),

- αριθμό διενεργηθέντων ελέγχων,

- αριθμό ελεγχθέντων οχημάτων, σύμφωνα με την ταξινόμηση (οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στο εθνικό έδαφος, οχήματα άλλων κρατών μελών ή τρίτων κρατών )

- αριθμό παραβάσεων που έχουν διαπιστωθεί και τύποι παραβάσεων,

- αριθμό και τύπο επιβαλλομένων κυρώσεων.

Άρθρο 541

(άρθρο 10 του π.δ. 256/1999)

1. Πέραν των μέτρων που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 536 και από άλλες ισχύουσες διατάξεις, στον οδηγό για τον οποίο βεβαιώνεται, από το αστυνομικό όργανο, παράβαση, του Παραρτήματος ΙΙ, επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο 50.000 δραχμών.

Ειδικά για τις παραβάσεις των περιπτώσεων 4 και 8 του παραρτήματος ΙΙ τιμωρούνται και με το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας ικανότητας οδηγού για δέκα (10) ημέρες.

2. Η επιβολή του χρηματικού προστίμου και του Διοικητικού μέτρου της αφαίρεσης της αδείας ικανότητας οδηγού γίνεται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται από τις διατάξεις του Ν.2696/99 (Α' 57) "Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας"

Άρθρο 542

(άρθρο 11 του π.δ. 256/1999)

Οι επιχειρήσεις, για τις οποίες βεβαιώνονται, κατά τους ελέγχους του άρθρου 537, παραβάσεις του Παραρτήματος ΙΙ, τιμωρούνται με διοικητικό πρόστιμο 100.000 έως 1.000.000 δραχμών, επιβαλλομένου με απόφαση του οικείου Νομάρχη, πέραν των μέτρων που προβλέπονται από το άρθρο 536 και τυχόν άλλης διάταξης.

Άρθρο 543

(άρθρο 5 παρ. 11 και 12 του ν. 2801/2000)

1. Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού, ενσωματώνονται στην ελληνική νομοθεσiα οι διατάξεις των οδηγιών της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης με τις οποίες ρυθμίζονται όλα τα θέματα σχετικά με την οδική και σιδηροδρομική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

2. Οι παράγοντες που συμμετέχουν στη μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων έχουν την υποχρέωση να λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα προληπτικά και κατασταλτικά μέτρα ώστε να εμποδίσουν την πρόκληση ζημιών σε οποιαδήποτε φάση της διαδικασίας της μεταφοράς συμπεριλαμβανομένης και της φορτοεκφόρτωσης στο ελάχιστο, τις εξ αυτής, συνέπειες. Ως παράγοντες για την εφαρμογή των ανωτέρω νοούνται ιδιαίτερα ο αποστολέας του εμπορεύματος, ο φορτωτής, ο μεταφορέας, ο ιδιοκτήτης του οχήματος. ο οδηγός και συνοδηγός του οχήματος και ο σύμβουλος ασφαλείας της επιχείρησης.

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται οι ευθύνες και υποχρεώσεις των παραγόντων που εμπλέκονται στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και το σύστημα επιβολής διοικητικών ποινών (περιγραφή ποινών, τρόπος και όργανα επιβολής ποινών, ύψος ποινών, κ.λπ.) στους παράγοντες αυτούς.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ XII

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΥΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ "Ν" ΚΑΙ "Ο"

Άρθρο 544

Πεδίο εφαρμογής

(άρθρο 2 της ΥΑ 3512/267/2000)

1. Η παρούσα απόφαση ισχύει για τα οχήματα των κατηγοριών "Ν" και "Ο" όπως αυτά ορίζονται στο παράρτημα Ι του πρώτου Κεφαλαίου του Κώδικα των Παραρτημάτων, τα οποία προορίζονται για τις οδικές μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων εντός ή μεταξύ κρατών μελών.

2. Το πεδίο εφαρμογής ο ορισμός η κατάταξη και οι απαιτήσεις για τα οχήματα αυτά καθώς και οι διοικητικές διατάξεις για την έγκριση τύπου ΕΚ, καθορίζονται στα παραρτήματα Ι και ΙΙ αντίστοιχα του παρόντος Κεφαλαίου.

3. Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, νοούνται ως:

- "επικίνδυνα εμπορεύματα", οι ύλες και τα αντικείμενα, όπως ορίζονται στις διατάξεις των άρθρων 524 έως 532

- "μεταφορά", οποιαδήποτε δραστηριότητα οδικής μεταφοράς, όπως ορίζεται στις διατάξεις των άρθρων 524 έως 532.

Άρθρο 545

"Έγκριση τύπου - Ταξινόμηση οχημάτων

(άρθρο 3 της ΥΑ 3512/267/2000)

1. Οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών δεν μπορούν:

- να αρνούνται , όσον αφορά τύπο οχήματος , τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΚ ή τη χορήγηση Εθνικής έγκρισης τύπου

και οι αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων

- να απαγορεύουν τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας , την πώληση ή θέση σε κυκλοφορία βασικών ή πλήρων οχημάτων όπως ορίζονται στο προηγούμενο άρθρο.

για λόγους που αφορούν την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων , εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της παρούσας.

2. Οι αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων

δεν μπορούν να απαγορεύουν τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας , την πώλήση ή τη θέση σε κυκλοφορία οχήματος ολοκληρωμένου από βασικό όχημα κατά την έννοια του προηγούμενου άρθρου για λόγους που αφορούν βασικό όχημα και την μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων:

- εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων του παρόντος Κεφαλαίου για το βασικό όχημα και δεν έπαυσαν να πληρούνται λόγω της ολοκλήρωσής του, ή

- εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας για το ολοκληρωμένο όχημα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧIII

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ (ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ)ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 546

Δικαίωμα αντικαταστάσεως

(άρθρον 1 του ν. 1073/1980 - άρθρο 18 παρ. 1 του ν. 1108/80 και άρθρο 5 του ν. 1214/81)

1. Τα τρίτροχα φορτηγά οχήματα δημοσίας χρήσεως (μοτοσικλέτες) που κυκλοφορούν δύνανται να αντικαθίστανται, με φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως, μικτού βάρος μέχρι τριών χιλιάδων (3.000) χιλιογράμμων, για τη μεταφορά αγαθών με κόμιστρο την καταβολή υπέρ του Δημοσίου εισφοράς δραχμών τριάντα χιλιάδων (30.000).

2. Για τον καθορισμό της σειράς της σταδιακής αντικατάστασης, λαμβάνεται υπ' όψη το αρχικό δικαίωμα κυκλοφορίας τριτρόχου φορτηγού οχήματος ως δημοσίας χρήσεως, ανεξάρτητα από τις τυχόν εν τω μεταξύ γενόμενες αντικαταστάσεις του.

3. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών , που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, καθορίζονται οι λοιποί όροι και οι προϋποθέσεις, καθώς και κάθε λεπτομέρεια εφαρμογής όσων ορίζονται στις προηγούμενες παραγράφους.

4. Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως που τίθενται σε κυκλοφορία σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, και έχουν τυχόν αντικατασταθεί περαιτέρω υπόκεινται στους περιορισμούς των διατάξεων που ισχύουν.

5. Η οριζόμενη στην παράγραφο 1 εισφορά βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο για τη φορολογία των αυτοκινήτων οικονομικό έφορο, βάσει των απογραφικών δελτίων των αρμοδίων υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταβάλλεται στο οικείο δημόσιο ταμείο το μεν ένα δωδέκατο (1/12) αυτής κατά τη χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας του φορτηγού αυτοκινήτου, το δε υπόλοιπο έντεκα (11) σε ισόποσες μηνιαίες δόσεις εκ των οποίων η πρώτη εντός του πρώτου 10ημέρου του επόμενου μήνα από την έκδοση της άδειας. Η μη εμπρόθεσμη καταβολή μίας των ως άνω δόσεων συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος καταβολής της εισφοράς σε δόσεις και την απαίτηση καταβολής εφ' άπαξ ολοκλήρου του οφειλομένου υπολοίπου της εισφοράς. Στην περίπτωση αύτη αφαιρούνται υπό την αστυνομική αρχή, ύστερα από απόφαση του αρμοδίου οικονομικού εφόρου, η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του αυτοκινήτου μέχρι την ολοσχερή εξόφληση του οφειλομένου ποσού της εισφοράς.

Άρθρον 547

Έδρα.

(άρθρο 2 του ν. 1073/1980 - άρθρο 12 παρ 1 του ν. 1959/1991)

1. Ως έδρα των κατά τις κείμενες διατάξεις τιθεμένων σε κυκλοφορία φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, ορίζεται εκείνη των τριτρόχων φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσεως που έχουν αντικατασταθεί.

2. Κατ'εξαίρεση επιτρέπεται η μεταφορά έδρας των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής, με απόφαση του οικείου ή των οικείων νομαρχών στις παρακάτω περιπτώσεις

α) με αμοιβαία αλλαγή των εδρών

β) εντός του αυτού ή άλλου νομού, εφ'όσον ως νέα έδρα ορίζεται διοικητική μονάδα με μικρότερο πληθυσμό κατά την τελευταία εκάστοτε γενική απογραφή

γ) σε άλλο νομό, εφ'όσον στη νέα έδρα δεν εδρεύει φορτηγό αυτοκίνητο δημοσίας χρήσης και

δ) σε νησιά και παραμεθόριες περιοχές

Άρθρο 548

Μεταφορικό έργο

( άρθρο 8 παρ 14 του ν. 2366/1995 - άρθρο 16 παρ. 11 του ν. 2465/1997 - άρθρο 5 παρ. 7 του ν. 2801/2000)

Τα κατ' εφαρμογή του παρόντος νόμου τιθέμενα σε κυκλοφορία φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης καθώς και τα σε αντικατάσταση αυτών τιθέμενα σε κυκλοφορίας της ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητα επιτρέπεται να διενεργούν μεταφορές με κόμιστρο:

α. Από οποιοδήποτε προς οποιοδήποτε σημείο εντός των ορίων του νομού, στον οποίο βρίσκεται η διοικητική μονάδα της έδρας τους.

β. Με τόπο φόρτωσης οποιοδήποτε σημείο, ευρισκόμενο εντός των ορίων του νομού της διοικητικής μονάδας της έδρας τους, προς οποιοδήποτε σημείο όμορου νομού και αντίστροφα.

Ως όμοροι νομοί, για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου, νοούνται εκείνοι που έχουν κοινά χερσαία σύνορα.

Ειδικά για τις μεταφορές μεταξύ νησιών, ως όμοροι νομοί θεωρούνται όλα τα νησιά που συνδέονται απευθείας ακτοπλοϊκά μεταξύ τους.

Επιτρέπεται η διενέργεια μεταφορών με Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κατηγορίας:

1. Από το Νομό Ευβοίας προς το Νομό Αττικής και αντίστροφα.

2. Από το Νομό Πιερίας προς το Νομό Θεσσαλονίκης και αντίστροφα.

γ. Οικοσκευών από οποιοδήποτε σημείο, ευρισκόμενο εντός των ορίων του νομού της διοικητικής μονάδας της έδρας τους, προς οποιοδήποτε σημείο της χώρας, χωρίς φορτίο επιστροφής.

Άρθρο 549

(άρθρο 4 παρ 2 του ν. 1073/1980 - άρθρο 8 παρ 12 του ν. 2366/1995)

1. Οι κύριοι κάτοχοι φορτηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης, που τέθηκαν σε κυκλοφορία με τις διατάξεις του άρθρου 546 δεν υποχρεούνται σε αυτοπρόσωπο οδήγηση

2. Απαγορεύεται η άσκηση υπό των ανωτέρω οιουδήποτε ετέρου επαγγέλματος πλην ενδεχομένως της εκμεταλλεύσεως γεωργικού κλήρου. Οι επιδιδόμενοι εις άσκηση άλλου επαγγέλματος, υποχρεούνται όπως εντός μηνός από της ενάρξεως ασκήσεως τούτου να καταθέσουν προς ακύρωση την άδεια κυκλοφορίας μετά των πινακίδων εις την αρμόδια περιφερειακή υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, εκδιδομένης προς τούτο σχετικής πράξεως του οικείου νομάρχη επιφυλασσομένης της αναλόγου εφαρμογής των διατάξεων της περιπτώσεως β της παρ 2 του άρθρου 421 .

Άρθρον 550

Νέες άδειες

(άρθρο 6 του ν. 1073/1980)

1. Με επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων της παρ. 2 του παρόντος άρθρου, η χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ως δημοσίας χρήσεως, υπό τους όρους και περιορισμούς του παρόντος, επιτρέπεται κατόπιν αποφάσεως του οικείου νομάρχου.

2. Με αποφάσεις των οικείων νομαρχών καθορίζεται ανά διετία, ο κατά νόμο απαιτούμενος, μετ' εκτίμηση των εκάστοτε πραγματικών μεταφορικών αναγκών, αριθμός νέων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως.

3. Οι λοιποί όροι, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία χορηγήσεως των νέων αδειών κατά τις διατάξεις του παρόντος άρθρου καθώς και τα της αντικαταστάσεως αυτών, καθορίζονται με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών .

Άρθρον 551

Άδειες τρίτροχων φορτηγών δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 7 του ν. 1073/1980)

Απαγορεύεται η χορήγηση νέων αδειών τριτρόχων φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσεως.

Άρθρον 552

Κυρώσεις

(άρθρο 8 του ν. 1073/1980)

Σε κάθε περίπτωση η παράβαση των απαγορεύσεων των άρθρων 547, 548, 549 και 418 παρ. 3, συνεπάγεται την απώλεια της αδείας κυκλοφορίας του φορτηγού αυτοκινήτου ως δημοσίας χρήσεως, με σχετικής πράξεως που εκδίδεται από τον οικείου νομάρχη. Οι επιδιδόμενοι, αποδεδειγμένως σε άσκηση και άλλου επαγγέλματος, κατά παράβαση των διατάξεων της παρ 2 του άρθρου 552 διώκονται και τιμωρούνται με τις ποινές της παρ. 1 του άρθρου 386 του Π.Κ.

Άρθρο 553

(άρθρο 13 παρ 2 του ν. 1959/1991)

Φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως των οποίων το αρχικό δικαίωμα χορηγήθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις των προηγούμενων άρθρων δύναται να αντικαθίστανται με άλλα των οποίων το ανώτατο μικτό βάρος τους δεν υπερβαίνει τα τέσσερις χιλιάδες (4.000) κιλά ή να αναθεωρείται το μικτό βάρος τους μέχρι το παραπάνω επιτρεπόμενο βάρος

Οι λεπτομέρειες της παραγράφου αυτής θα καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧIV

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΩΗΛΑΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Άρθρο 554

Γεωγραφικά όρια διενέργειας μεταφορών με ζωήλατα οχήματα που αντικαταστάθηκαν με Φ.Δ.Χ.

(άρθρο 13 παρ. 6 του ν. 2801/2000)

Τα γεωγραφικά όρια διενέργειας μεταφορικού έργου με ζωήλατα Φ.Δ.Χ. αυτοκίνητα ισχύουν και για τη διενέργεια μεταφορών με οχήματα του κεφαλαίου αυτού.

Άρθρον 555

(άρθρο 1 του ν. 1358/73)

1. Σε πόλεις άνω των είκοσι χιλιάδων (20.000) κατοίκων δύναται να καθορίζονται με αποφάσεις του οικείου Νομάρχη, που εκδίδονται μετά από γνώμη του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου, περιμετρικές ζώνες εντός των οποίων απαγορεύεται η κυκλοφορία ζωηλάτων οχημάτων που προορίζονται για μεταφορά πραγμάτων.

2. Στους κατόχους ζωηλάτων οχημάτων με τα οποία εκτελούνται μεταφορές πραγμάτων με κόμιστρο, βάσει αδείας ηνιοχείας, για πόλεις που κατά τις διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου έχει καθορισθεί περιμετρική ζώνη, και που ασκούν αποκλειστικώς το επάγγελμα του καρραγωγέως εντός των πόλεων αυτών, επιτρέπεται η χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ανά ενός φορτηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως μικτού φορτίου μέχρι τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων. Κατά την χορήγηση αυτής της άδειας κατατίθεται στην οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών η άδεια ηνιοχείας του κατόχου ζωηλάτου οχήματος του αντικαθισταμένου δια φορτηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως.

Άρθρον 556

(άρθρο 2 του ν. 531/1970)

Οι κάτοχοι των αδειών που χορηγούνται σύμφωνα με τα κατά το προηγούμενο άρθρο οριζόμενα, δεν μπορούν να τύχουν άλλης παραχωρήσεως δικαιώματος κυκλοφορίας αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οποιασδήποτε κατηγορίας ή να αποκτήσουν από οποιαδήποτε άλλη αιτία τέτοιο δικαίωμα.

Άρθρον 557

(άρθρο 3 του ν. 531/1970)

1. Οι άδειες κυκλοφορίας που εκδίδονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 558 είναι προσωπικές και αμεταβίβαστες.

2. Σε περίπτωση θανάτου κατόχου άδειας αυτοκινήτου που έχει τεθεί σε κυκλοφορία σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις το δικαίωμα του επί της άδειας κυκλοφορίας παραχωρείται κατ' ισομέρεια, με πράξη της αρμοδίας Διεύθυνσης Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών στη σύζυγο στα ανήλικα τέκνα του και στα ενήλικα που έχουν την ιδιότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστού, εφ' όσον δεν ασκούν άλλο επάγγελμα.

Άρθρον 558

(άρθρο 4 και άρθρο 5 του ν. 531/1970 )

1. Απαγορεύεται η χορήγηση αδειών ηνιοχείας, σε όλη την Επικράτεια, εκτός τις άδειες που εκδίδονται στο όνομα των αγροτών για την αντιμετώπισή των αγροτικών αναγκών.

2. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των οχημάτων που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία με άλλα μικτού βάρους μέχρι 4.000 χιλιογράμμων.

Άρθρον 559

(άρθρο 6 του ν. 531/1970)

Οι προϋποθέσεις, οι όροι και η εν γένει διαδικασία χορηγήσεως αυτών των αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων αυτών, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 560

(άρθρο 13 παρ. 1 του ν. 1959/1991)

Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως των οποίων το αρχικό δικαίωμα χορηγήθηκε σύμφωνα με τις παρούσες διατάξεις καθώς και τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως μεταφοράς κρεάτων των οποίων το αρχικό δικαίωμα χορηγήθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 554 έως 556, δύνανται να αντικαθίσταται με άλλα μικτού βάρους μέχρι 6.000 χιλιογράμμων ή να αναθεωρείται το μικτό βάρος τους μέχρι του ύψους των 6.000 χιλιογράμμων, εφ'όσον εξακολουθούν να κυκλοφορούν ως φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς κρεάτων.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις του παρόντος άρθρου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 561

(άρθρο 46 του ν. 1959/1991)

1. Τα οχήματα μεταφοράς γαιών μεταλλευμάτων ορυκτών και γενικά χύμα υλών, τα οποία είτε από την κατασκευή τους (διαστάσεις, βάρη) είτε από το είδος τους δεν επιτρέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία να εκτελούν μεταφορικό έργο στους δημόσιους δρόμους της χώρας, αλλά εκτελούν μεταφορές εντός κλειστών χώρων χαρακτηρίζονται ως μηχανήματα έργου.

2. Τα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων της παραπάνω παραγράφου 1 των Κωδικών αριθμών της Συνδυασμένης Ονοματολογίας 870410.11,870410.19 και 870410.90 εξαιρούνται από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης του ν.1477/1984 (ΦΕΚ 144).

Άρθρο 562

Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του Τμήματος αυτού τα ακόλουθα Παραρτήματα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΙΙ ΚΑΙ ΙΙΙ

ΘΕΣΠΙΣΗ ΚΟΙΝΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΓΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

- ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΤΥΠΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΠΟΣΟΣΤΩΣΕΩΝ ΚΑ ΑΔΕΙΩΝ

-ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧΙ

ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΕΝΙΑΙΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ "Ν" ΚΑΙ "Ο"

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIII

ΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΛΩΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ ΚΑΙ ΙΙΙ

ΘΕΣΠΙΣΗ ΚΟΙΝΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΓΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧΙ

ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΕΝΙΑΙΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧΙΙ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ "Ν" ΚΑΙ "Ο"

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIII

ΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ, ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΛΩΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΤΜΗΜΑ ΔΕΚΑΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ

ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΗΣ

'Aρθρο 563

Οργάνωση Αστικών Συγκοινωνιών -Φορείς-Πεδίο- Σκοποί

(άρθρο 1 του ν. 2669/1998 - άρθρο 38 του ν. 1959/1991)

1. Οι αστικές συγκοινωνίες της περιοχής Αθηνών - Πειραιώς και Περιχώρων, oι οποίες εξυπηρετούν το γενικότερο δημόσιο συμφέρον, οργανώνονται και διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος. Οι φορείς, που διενεργούν τις αστικές συγκοινωνίες εποπτεύονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Ο σχεδιασμός, ο προγραμματισμός, η οργάνωση, ο συντονισμός, ο έλεγχος και η παροχή του συγκοινωνιακού έργου όλων των μέσων (επίγειων και υπόγειων) μαζικής μεταφοράς στην περιοχή Αθηνών - Πειραιώς και Περιχώρων ανήκουν στην ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία "Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών" (Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.), που ιδρύθηκε με το ν.2175/1993.

Ο Ο.Α.Σ.Α είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου κοινής ωφελείας που λειτουργεί με τη μορφή της ανώνυμης εταιρείας και υπάγεται στις διατάξεις του ν. 2414/1996.

3. Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α. με μέσα μαζικής μεταφοράς (θερμικά λεωφορεία, ηλεκτροκίνητα λεωφορεία-τρόλλεϋ, αστικοί σιδηρόδρομοι, τροχιόδρομοι-τραμ) διενεργείται από τους Eκτελεστικούς Φορείς Συγκοινωνιακού 'Eργου (Ε.Φ.Σ.Ε.). Ε.Φ.Σ.Ε., είναι οι Συγκοινωνιακοί Φορείς Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε., Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. και Η.Σ.Α.Π. Α.Ε., καθώς επίσης και κάθε εταιρεία που θα ιδρυθεί από τον Ο.Α.Σ.Α. σύμφωνα με τις διατάξεις των εδαφίων αα' και ββ' της περίπτωσης κβ' της παραγράφου 1 του άρθρου 564. Οι Ε.Φ.Σ.Ε. του εδαφίου γγ' της περίπτωσης κβ' της παραγράφου 1 του άρθρου 564, που θα συμβληθούν με τον Ο.Α.Σ.Α., δεν υπάγονται στις ισχύουσες ρυθμίσεις.

Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν εφαρμόζονται στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε) και τις θυγατρικές του, καθώς και σε εταιρείες υποδομής και εκμετάλλευσης του λοιπού σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας.

Οι Ε.Φ.Σ.Ε. αποτελούν νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που υπηρετούν σκοπούς κοινής ωφέλειας, λειτουργούν με βάση τους κανόνες της ιδιωτικής οικονομίας, συντονίζονται και ελέγχονται από τον Ο.Α.Σ.Α. και διέπονται από το παρόν και τις διατάξεις της νομοθεσίας περί ανωνύμων εταιρειών.

Η επωνυμία και κάθε διακριτικό στοιχείο των Ε.Φ.Σ.Ε. απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν ως εταιρική επωνυμία, σήμα ή διακριτικός τίτλος οποιουδήποτε άλλου φυσικού ή νομικού προσώπου.

4. Η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., η οποία σύμφωνα με το ν.1955/1991 (ΦΕΚ 112 Α') έχει αρμοδιότητα να λειτουργήσει τις γραμμές 2 και 3 που ήδη κατασκευάζει, όπως και τις επεκτάσεις τους, ή η εταιρεία που θα ιδρυθεί από την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., προκειμένου να λειτουργήσει τις γραμμές 2 και 3 και τις επεκτάσεις τους, εντάσσεται στο σχεδιασμό, προγραμματισμό και συντονισμό του Ο.Α.Σ.Α. για τη διεξαγωγή του συγκοινωνιακού έργου που θα εκτελεί.

5. Για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου ο Ο.Α.Σ.Α. συμβάλλεται με τους Ε.Φ.Σ.Ε. και την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ή την εταιρεία που θα ιδρυθεί από την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.. οι Ε.Φ.Σ.Ε. και η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ή η εταιρεία που θα ιδρύσει και θα λειτουργεί τις γραμμές 2 και 3 του ΜΕΤΡΟ.

7. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και ύστερα από σχετική εισήγηση του διοικητικού συμβουλίου του ΗΛΠΑΠ., μπορεί να ορίζεται ως έδρα των Η.Λ.Π.Α.Π. και άλλος δήμος ή κοινότητα του Νομού Αττικής.

8. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται κάθε φορά η γεωγραφική περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α..

Άρθρο 564

Αρμοδιότητες Ο.Α.Σ.Α.

(άρθρο 2 παρ. 1 και άρθρο 6 παρ. 3 του ν. 2669/1998)

1. Στις αρμοδιότητες του Ο.Α.Σ.Α. περιλαμβάνονται:

α. Ο σχεδιασμός, η οργάνωση, ο προγραμματισμός και ο συντονισμός παροχής του συγκοινωνιακού έργου με όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς (επίγεια και υπόγεια) στην περιοχή αρμοδιότητάς του με ιδιαίτερη μέριμνα για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και την ποιότητα ζωής.

β. Η κατανομή του συγκοινωνιακού έργου στις εταιρείες παροχής του έργου αυτού, που λειτουργούν στην περιοχή αρμοδιότητάς του και ο συντονισμός αυτών.

γ. Η εκπόνηση συγκοινωνιακών και κυκλοφοριακών μελετών.

δ. Η ρύθμιση των θεμάτων που αφορούν τη διεξαγωγή των αστικών συγκοινωνιών στην περιοχή της αρμοδιότητάς του και κυρίως ο καθορισμός, η κατάργηση και η επέκταση των γραμμών, ο καθορισμός των διαδρομών και δρομολογίων, των αφετηριών, των τερμάτων και των στάσεων κάθε γραμμής.

ε. Η ευθύνη εγκατάστασης ή η έγκριση του τύπου, της μορφής και της διάταξης των στεγάστρων των στάσεων, που κατασκευάζονται από άλλους φορείς ή οργανισμούς, κατόπιν έγκρισης του Ο.Α.Σ.Α.. Σε περίπτωση κατασκευής εγκαταστάσεων από τρίτους, θα εξασφαλίζεται και θα διατίθεται δωρεάν στον Ο.Α.Σ.Α. ικανή επιφάνεια για την ανάρτηση, με ευθύνη του Ο.Α.Σ.Α., έντυπου ή ηλεκτρονικού πληροφοριακού υλικού.

στ. Η κατάρτιση των προγραμμάτων δρομολόγησης όλων των συγκοινωνιακών μέσων, σύμφωνα με τους πίνακες δρομολογίων.

ζ. Ο σχεδιασμός σταθμών μετεπιβίβασης μεταξύ των αστικών συγκοινωνιακών μέσων, καθώς και μεταξύ ιδιωτικών επιβατικών αυτοκινήτων και δημόσιων μέσων μαζικής μεταφοράς.

η. Η μελέτη μέτρων προτεραιότητας των αστικών συγκοινωνιών έναντι των λοιπών οχημάτων, η εισήγησή τους προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο οποίος προωθεί την έκδοση της κοινής υπουργικής απόφασης του άρθρου 52 του ν. 2094/1992 (ΦΕΚ 182 Α').

θ. Η εκπόνηση και εφαρμογή στο οδικό δίκτυο, από όπου διέρχονται οχήματα αστικών Συγκοινωνιών, ρυθμίσεων που αφορούν τη λειτουργία τους, μέτρων και μελετών, εγκατάστασης ειδικών σημάνσεων διαχωρισμού των λωρίδων αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων από την υπόλοιπη κυκλοφορία, σημάνσεων επί του οδοστρώματος για τις λεωφορειολωρίδες, οριζόντιων και κατακόρυφων σημάνσεων στις αφετηρίες και στις στάσεις, ειδικών διαμορφώσεων των πεζοδρομίων στις στάσεις και στις διασταυρώσεις, τοποθέτησης κατακόρυφων πλαστικών κυλίνδρων στις διασταυρώσεις όπου εμποδίζεται η στροφή των λεωφορείων και γενικά η λήψη κάθε μέτρου, που θα εξασφαλίζει την απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων των αστικών συγκοινωνιών και την ασφαλή και άνετη διακίνηση των επιβατών, μετά από έγκριση της αρμόδιας αρχής.

ι. Προηγούμενη γνώμη του Ο.Α.Σ.Α απαιτείται, όσον αφορά τα μέτρα ρύθμισης κυκλοφορίας ή στάθμευσης στο οδικό δίκτυο της περιοχής αρμοδιότητας Ο.Α.Σ.Α., από όπου διέρχονται οχήματα αστικών συγκοινωνιών, η γνώμη αυτή λαμβάνεται υπ' όψη από το, κατά περίπτωση, αρμόδιο όργανο. Γνώμη του Ο.Α.Σ.Α. απαιτείται και κατά τη σχεδίαση των νέων οδικών αξόνων στην περιοχή αρμοδιότητάς του ή την ανακατασκευή των υφιστάμενων, που θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη για την εξυπηρέτηση των οχημάτων των αστικών συγκοινωνιών, όπως αποκλειστικές λωρίδες, εσοχές στις στάσεις, σήμανση για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μέτρα ασφάλειας στις στάσεις και ειδικά τεχνικά έργα για παράκαμψη από τα οχήματα αστικών συγκοινωνιών των κορεσμένων σημείων του οδικού δικτύου και την ταχύτερη πρόσβασή τους στους σηματοδότες

κ. Η απαλλοτρίωση των αναγκαίων χώρων για την επίτευξη των σκοπών του Ο.Α.Σ.Α.. Η απαλλοτρίωση κηρύσσεται υπέρ και με δαπάνες του Ο.Α.Σ.Α. με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται οι διατάξεις περί αναγκαστικών απαλλοτριώσεων του ν.δ. 797/1971 (ΦΕΚ 1 Α').

κα. Η παροχή υπηρεσιών συμβούλου με αμοιβή σε τρίτους, εντός και εκτός Ελλάδας, για θέματα σχετικά με το αντικείμενο του Οργανισμού.

κβ. Η συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων 'Eργων και τον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για τον καθορισμό των Χρήσεων Γης, λόγω της άμεσης ή έμμεσης επίδρασης αυτών στην ανάπτυξη και παροχή των συγκοινωνιακών υπηρεσιών, καθώς και η συνεργασία με την πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια τοπική αυτοδιοίκηση, για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και την ποιότητα ζωής.

κγ. Η συγκέντρωση και επεξεργασία των στοιχείων εκμετάλλευσης των εταιρειών παροχής συγκοινωνιακού έργου και η εισήγηση προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών για τον καθορισμό του προσήκοντος κομίστρου και τη χρηματοδότηση των επενδυτικών και αναπτυξιακών προγραμμάτων τους.

κδ. Η κατάρτιση Ενιαίου Στρατηγικού Σχεδίου του Ο.Α.Σ.Α. και των εταιρειών παροχής συγκοινωνιακού έργου και του Επιχειρησιακού Σχεδίου του, καθώς επίσης και η έγκριση των Επιχειρησιακών Σχεδίων των Ε.Φ.Σ.Ε..

κε. Η εισήγηση προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών για τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών των τύπων οχημάτων των αστικών συγκοινωνιών, σε συνεργασία με τις εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου.

κστ. Ο έλεγχος και η παροχή οδηγιών και κατευθύνσεων, προς τις εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου, σχετικά με την εκτέλεση του ανατιθέμενου σε αυτές έργου.

κζ. Η εγκατάσταση και λειτουργία Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας για τη γενική εποπτεία του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών.

κη. Η προώθηση των πωλήσεων, ο προγραμματισμός, η είσπραξη και ο έλεγχος του κομίστρου, καθώς επίσης και η πληρωμή των Ε.Φ.Σ.Ε., με βάση το κόστος λειτουργίας τους, το παραγόμενο συγκοινωνιακό έργο και ποιοτικούς δείκτες.

κθ. Οι προδιαγραφές του επιπέδου εξυπηρέτησης των επιβατών, λαμβάνοντας υπόψη και τη διαλειτουργικότητα των διαφορετικών συγκοινωνιακών μέσων.

λ. Η εκμετάλλευση, αξιοποίηση και διάθεση των, πάσης φύσεως, περιουσιακών στοιχείων του.

λα. Η συνεργασία με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Δημόσιας Τάξης, για την τήρηση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ. στις οδούς διέλευσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

λβ. Μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών:

αα) ιδρύει ανώνυμες εταιρίες για την παροχή συγκοινωνιακών υπηρεσιών ή άλλων παρεμφερών προς τους σκοπούς και τις αρμοδιότητες του ιδίου και των Ε.Φ.Σ.Ε. υπηρεσιών,

ββ) αναλαμβάνει ο ίδιος την εκτέλεση του έργου ενός ή περισσότερων Ε.Φ.Σ.Ε. ή να συγχωνεύει αυτούς,

γγ) συμβάλλεται με την πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια τοπική αυτοδιοίκηση ή νομικά πρόσωπα αυτών με σκοπό την εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου.

'Aρθρο 565

Αρμοδιότητες Ε.Φ.Σ.Ε.

(άρθρο 2 παρ. 2 του Ν. 2669/1998)

Στις αρμοδιότητες των Ε.Φ.Σ.Ε. περιλαμβάνονται ιδίως:

α. Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου σύμφωνα με το σχεδιασμό, τον προγραμματισμό και την κατανομή αυτού από τον Ο.Α.Σ.Α..

β. Η κατάρτιση των Επιχειρησιακών Σχεδίων και η υποβολή τους για έγκριση στον Ο.Α.Σ.Α..

γ. Η μελέτη, επίλυση και γενικά αντιμετώπιση κάθε προβλήματος σχετικού με την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου και η υποβολή προτάσεων προς τον Ο.Α.Σ.Α. για τη βελτίωση του προσφερόμενου συγκοινωνιακού έργου και την επίλυση γενικότερων προβλημάτων συγκοινωνιακής πολιτικής.

δ. Η προμήθεια, συντήρηση, επισκευή και χρησιμοποίηση του απαιτούμενου τροχαίου και λοιπού υλικού.

ε. Η μελέτη, κατασκευή, συντήρηση και αξιοποίηση των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του συγκοινωνιακού έργου.

στ. Η οργάνωση, κατασκευή και εκμετάλλευση σταθμών μετεπιβίβασης.

ζ. Η αξιοποίηση και εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων τους.

'Aρθρο 566

Μετοχικό Κεφάλαιο - Μετοχές - Γενική Συνέλευση

(άρθρο 3 του Ν. 2669/1998)

1. Το μετοχικό κεφάλαιο του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε., που λειτουργούν, είναι το ήδη υφιστάμενο, αφού συνυπολογιστούν οι μεταβολές που θα προκύψουν μετά την εφαρμογή των άρθρων 567 και 568 και διαιρείται σε ονομαστικές μετοχές ίσης αξίας που αντιστοιχούν σε ισάριθμους ψήφους.

Η αποτίμηση των περιουσιακών στοιχείων γίνεται κατά παρέκκλιση των διατάξεων του κ.ν. 2190/1920, στο ποσό της αξίας που εμφανίζονται αυτά στον ισολογισμό κάθε Εταιρείας της 31.12.1997. Ο αριθμός των μετοχών αυτών καθορίζεται από την πρώτη τακτική γενική συνέλευση του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε., αντίστοιχα, με τροποποίηση του καταστατικού τους.

2. Οι μετοχές του Ο.Α.Σ.Α. ανήκουν στο Ελληνικό Δημόσιο, που ασκεί και τις αρμοδιότητες της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων. Οι μετοχές αυτές δεν είναι μεταβιβάσιμες, πλην προς το Ελληνικό Δημόσιο και τους Ο.Τ.Α Α' και Β' βαθμού.

3. Οι μετοχές της Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. ανήκουν στον Ο.Α.Σ.Α., εκτός μιας μετοχής που ανήκει στο Δήμο Αγ. Ιωάννη Ρέντη, οι οποίοι ασκούν και τις αρμοδιότητες της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων.

4. Οι μετοχές των Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. και Η.Σ.Α.Π. Α.Ε., που ανήκουν στο Ελληνικό Δημόσιο, μεταβιβάζονται, από τη θέση σε ισχύ του παρόντος, αυτοδίκαια και στην εσωτερική λογιστική τους αξία, στον Ο.Α.Σ.Α., ο οποίος ασκεί και τις αρμοδιότητες της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων και το μετοχικό κεφάλαιο αυτού αυξάνεται ισόποσα.

5. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, το Ελληνικό Δημόσιο μπορεί να μεταβιβάζει έως το 40% των μετοχών του Ο.Α.Σ.Α. στους Ο.Τ.Α. Α' και Β' βαθμού, που έχουν έδρα στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α.. Στο ίδιο προεδρικό διάταγμα καθορίζεται το ποσοστό και ο αριθμός των μετοχών του Ο.Α.Σ.Α. που κάθε φορά μεταβιβάζονται στους πιο πάνω Ο.Τ.Α., καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Βασικό κριτήριο κατανομής του αριθμού των μετοχών αυτών αποτελεί ο πληθυσμός των Ο.Τ.Α. σύμφωνα με την τελευταία γενική απογραφή. Οι μετοχές μεταβιβάζονται με καταβολή της αξίας αυτών, όπως αυτή αποτιμάται με βάση την καθαρή θέση της εταιρείας κατά το χρόνο της μεταβίβασης, είτε σε χρήμα είτε σε περιουσιακά στοιχεία.

'Aρθρο 567

Προϋπολογισμοί - Πολιτική κομίστρου - Ρυθμίσεις χρεών

(άρθρο 2 παρ. 5 ΠΝΠ κυρωθείσης με το ν. 352/1976 - άρθρο 5, άρθρο 6 παρ. 1 και παρ. 7 του ν. 2669/1998 - άρθρο 10 παρ. 18 του ν. 2801/2000 - άρθρο 2 παρ. 3 του ν.δ. 768/)

1. Κάθε εταιρεία παροχής συγκοινωνιακού έργου υποχρεούται να υποβάλλει στον Ο.Α.Σ.Α. τέσσερις (4) τουλάχιστον μήνες πριν την έναρξη της χρήσης:

α. Τον ετήσιο προϋπολογισμό εκμετάλλευσης, τον οποίο καταρτίζει σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του Ο.Α.Σ.Α. και με βάση το Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο και το Συμβόλαιο Διαχείρισης. Ο προϋπολογισμός εκμετάλλευσης, μετά από εισήγηση του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., διαμορφώνεται οριστικά και εγκρίνεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

β. Το Σύστημα Δεικτών Εξυπηρέτησης και Αποτελεσματικότητας, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 9 του ν. 2414/1996 και όλα τα στοιχεία εκμετάλλευσης που απαιτούνται για τη διαμόρφωση από τον Ο.Α.Σ.Α της εισήγησης καθορισμού κομίστρου.

γ. Τα επενδυτικά προγράμματα, τα οποία καταρτίζει σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του Ο.Α.Σ.Α και με βάση το Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο και το Συμβόλαιο Διαχείρισης και τα οποία, μετά από πρόταση του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., διαμορφώνονται οριστικά και εγκρίνονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2.Τα επενδυτικά προγράμματα του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε. επιχορηγούνται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό.

Τα ποσά επιχορήγησης των επενδυτικών προγραμμάτων κάθε Φορέα κεφαλαιοποιούνται με αντίστοιχη αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου και έκδοση ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών, που περιέρχονται αυτοδίκαια στο Ελληνικό Δημόσιο. Πηγές, επίσης, χρηματοδότησης των επενδυτικών προγραμμάτων είναι:

α. Μέρος των εσόδων από τα πρόστιμα που επιβάλλονται σε παραβάτες των λωρίδων αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων, στην περιοχή αρμοδιότητας Ο.Α.Σ.Α.. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το αποδιδόμενο ποσοστό, ο τρόπος και ο χρόνος περιέλευσης και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια.

β. 'Eσοδα από την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων του Ο.Α.Σ.Α. και κάθε Ε.Φ.Σ.Ε..

Με αποφάσεις του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. ή της οικείας Ε.Φ.Σ.Ε. δύναται να γίνεται εκποίηση και διάθεση των πάσης φύσεως πλεοναζόντων και μη αναγκαιούντων ή πεπαλαιωμένων κινητών πραγμάτων και ιδίως των τροχοφόρων που ανήκουν κατά κυριότητα σε κάθε φορέα, με ή χωρίς τη διαμεσολάβηση του Ο.Δ.Δ.Υ. Το προϊόν της εκποίησης ή διάθεσης περιέρχεται στους παραπάνω φορείς, εκτός ποσοστού είκοσι τοις εκατό (20%) που αποτελεί έσοδο του Δημοσίου και εισάγεται στον Κρατικό Προϋπολογισμό. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών ρυθμίζονται ο τρόπος και ο χρόνος απόδοσής του, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια

γ. Κάθε άλλη πηγή εσόδων.

3. Οι προγραμματικές συμβάσεις οι οποίες συνήφθησαν από τους Ε.Φ.Σ.Ε. μέχρι 31.12.1997 χρηματοδοτούνται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με τα καθοριζόμενα, στις προαναφερόμενες συμβάσεις, ποσά συνολικού ύψους 134.145.000.000 δραχμών κατανεμόμενα στην τετραετία 1999-2002. Τα ποσά αυτά εγγράφονται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων υπέρ του Ο.Α.Σ.Α. και ο Ο.Α.Σ.Α. κατανέμει και χρηματοδοτεί τους Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π. αποδίδοντάς τους τα προβλεπόμενα από τις συμβάσεις αυτές επί μέρους ποσά.

4. Για την κάλυψη των δαπανών λειτουργίας του Ο.Α.Σ.Α. διατίθεται, από τις εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου, στον Ο.Α.Σ.Α., ποσοστό δύο τοις εκατό (2%) εκ του συνόλου των εσόδων από την παροχή συγκοινωνιακών υπηρεσιών (κόμιστρα και αντισταθμιστική καταβολή). Το ποσοστό αυτό μπορεί να αναπροσαρμόζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

5. Η διαφορά μεταξύ του λειτουργικού κόστους και του καθοριζόμενου κάθε φορά κομίστρου, όπως προσδιορίζεται αυτό με την τιμολογιακή πολιτική, αποτελεί κοινωνική παροχή, η οποία αντισταθμίζεται με την καταβολή της διαφοράς (αντισταθμιστική καταβολή) από τον Κρατικό Προϋπολογισμό.

6. Με απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδεται το πρώτο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου κάθε έτους, αφού ληφθούν υπόψη και οι προϋπολογισμοί των εταιρειών παροχής συγκοινωνιακού έργου, καθορίζονται:

α) Οι επιδιωκόμενοι στόχοι μεταβολής των δαπανών εκμετάλλευσης, σύμφωνα με τα επιχειρησιακά σχέδια και τις κατ' έτος αντικειμενικές συνθήκες.

β) Οι επιδιωκόμενοι στόχοι μεταβολής της επιβατικής κίνησης και των εξ αυτής εσόδων, στα πλαίσια των επιχειρησιακών σχεδίων και των γενικότερων στόχων του Ο.Α.Σ.Α..

γ) Η τιμολογιακή πολιτική της επόμενης χρήσης και

δ) Το ποσό της αντισταθμιστικής καταβολής.

7. Το ποσό της αντισταθμιστικής καταβολής στο σύνολό της για το επόμενο έτος προσδιορίζεται ως εξής:

Από το γινόμενο των εγκεκριμένων δαπανών (δαπάνες εκμετάλλευσης) του τρέχοντος έτους επί την προβλεπόμενη μεταβολή αυτών για το επόμενο έτος, η οποία δεν δύναται να υπερβαίνει τον προβλεπόμενο ρυθμό του ετήσιου πληθωρισμού, αφαιρείται το γινόμενο των προϋπολογιζομένων εσόδων του τρέχοντος έτους επί την επιδιωκόμενη μεταβολή αυτών το επόμενο έτος.

Η αντισταθμιστική καταβολή ανά επιβάτη προκύπτει από τη διαίρεση του ως άνω ποσού με τον επιδιωκόμενο αριθμό επιβατών του επόμενου έτους.

Η ως άνω καθοριζόμενη αντισταθμιστική καταβολή:

- Προκαταβάλλεται στον Ο.Α.Σ.Α. ανά τρίμηνο.

- Παραμένει αμετάβλητη και δεν δικαιούται ο Ο.Α.Σ.Α. να ζητήσει μεγαλύτερη επιχορήγηση σε περίπτωση μη επίτευξης των στόχων του, ούτε το Ελληνικό Δημόσιο να τη μειώσει αν υπάρξει υπέρβαση στους προκαθορισμένους στόχους.

8. Οι πράξεις και αποφάσεις για την τιμολογιακή πολιτική και την πολιτική επιδότησης, που ισχύουν μέχρι τη δημοσίευση του νόμου αυτού, εξακολουθούν να εφαρμόζονται έως την έκδοση των αποφάσεων του παρόντος άρθρου.

9. Για τα άτομα που με την κείμενη νομοθεσία δικαιούνται να διακινούνται με τις αστικές συγκοινωνίες είτε δωρεάν είτε με μειωμένο κόμιστρο, το αρμόδιο Υπουργείο είναι υποχρεωμένο να καταβάλλει στον Ο.Α.Σ.Α. είτε το αντίτιμο του κομίστρου είτε τη διαφορά από το ισχύον κόμιστρο.

Το κόμιστρο ή η διαφορά του θα καταβάλλονται, από τους παραπάνω φορείς που ασκούν κοινωνική πολιτική, ανά τρίμηνο είτε με βάση τα απολογιστικά στοιχεία του Ο.Α.Σ.Α. είτε με βάση σύμβαση μεταξύ του Ο.Α.Σ.Α. και των αντίστοιχων φορέων για τις περιπτώσεις που ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών δεν εξακριβώνεται από άλλα στοιχεία. Σε περίπτωση διαφωνίας για τον αριθμό των διακινούμενων επιβατών, αυτός καθώς και οποιαδήποτε άλλη σχετική λεπτομέρεια καθορίζονται με κοινή απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, και του, κατά περίπτωση, αρμόδιου υπουργού, μετά από αιτιολογημένη πρόταση του Ο.Α.Σ.Α. ή ειδική προς τούτο μελέτη.

10. Ο Ο.Α.Σ.Α. μπορεί επίσης να συνάπτει συμφωνίες με φορείς του δημόσιου τομέα, επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα και ενώσεις εργαζομένων, για μαζική διάθεση δελτίων απεριορίστων διαδρομών, με μειωμένη τιμή. Η έκπτωση δεν θα υπερβαίνει το 25% της κανονικής τιμής των αντίστοιχων δελτίων.

Η επιδότηση του εισιτηρίου ή των μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών του άρθρου 14 του ν. 2078/ 1992 δεν επεκτείνεται και δεν εφαρμόζεται και στις ετήσιες κάρτες των Υπουργείων Υγείας και Πρόνοιας και Δημόσιας Τάξης, που χορηγήθηκαν με αποφάσεις του Δ.Σ. του πρώην Ο.Α.Σ. με τις οποίες ρυθμίστηκε και κάθε σχετικό θέμα.

11. Ο Ο.Α.Σ.Α. χρηματοδοτεί τους Ε.Φ.Σ.Ε., με βάση τα Επιχειρησιακά Σχέδια, τα Συμβόλαια Διαχείρισης, το παραγόμενο έργο και την επιβατική κίνηση, καθώς και τους ποιοτικούς και ποσοτικούς δείκτες που ο ίδιος καθορίζει.

12. Χρέη του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.) προς το Ελληνικό Δημόσιο, από καταπτώσεις εγγυημένων δανείων που βεβαιώθηκαν ή βεβαιώνονται στις οικείες Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ.), τακτοποιούνται από το Ελληνικό Δημόσιο με αντίστοιχες, προς τα εν λόγω χρέη, αυξήσεις του μετοχικού κεφαλαίου και έκδοσης ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου δια του Ο.Α.Σ.Α.. Με ανάλογες αυξήσεις του μετοχικού κεφαλαίου των Ε.Φ.Σ.Ε. υπέρ του Ο.Α.Σ.Α. τακτοποιούνται οι αντίστοιχες υποχρεώσεις των Ε.Φ.Σ.Ε. προς τον Ο.Α.Σ.Α. από τα ληφθέντα δάνεια.

13. Οι προσαυξήσεις που βαρύνουν τις κύριες οφειλές της παρ. 12 του παρόντος άρθρου διαγράφονται και δεν αναζητούνται. Μετά τη διαγραφή αυτών γίνεται ισόποση μείωση των συσσωρευμένων ζημιών του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π..

14. Επίσης τακτοποιούνται με αυξήσεις του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Α.Σ.Α. και έκδοση ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών μελλοντικές καταπτώσεις εγγυημένων άληκτων δανείων του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε.. Επί των ποσών των καταπτώσεων της παρούσας παραγράφου που βεβαιώνονται στις οικείες Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ.) δεν επιβάλλονται προσαυξήσεις. Με ανάλογες αυξήσεις του μετοχικού κεφαλαίου των Ε.Φ.Σ.Ε. υπέρ του Ο.Α.Σ.Α. τακτοποιούνται οι αντίστοιχες υποχρεώσεις των Ε.Φ.Σ.Ε. προς τον Ο.Α.Σ.Α. από τα ληφθέντα δάνεια.

15. Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών προσδιορίζονται τα χρέη που μετοχοποιούνται και διαγράφονται, τα χρέη που διαγράφονται αλλά δεν μετοχοποιούνται, η διαδικασία διαπίστωσης, βεβαίωσης και διαγραφής τους, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

16. Απαλλάσσονται παντός είδους φόρου ή τέλους οι διαγραφές, ρυθμίσεις ή αυξήσεις κεφαλαίου των προηγούμενων παραγράφων του παρόντος άρθρου.

Οι Η.Λ.Π.Α.Π. Η.Σ.Α.Π. δεν υποχρεούνται να μετέχουν στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, ούτε να καταβάλλουν οποιαδήποτε συνδρομή ή εισφορά υπέρ αυτού.

17. Μετά τη ρύθμιση των οφειλών του Ο.Α.Σ.Α., το Ελληνικό Δημόσιο δεν παρέχει εγγυήσεις σε πιστωτικά ιδρύματα της ημεδαπής ή της αλλοδαπής για νέα δάνεια που συνάπτονται από τον Ο.Α.Σ.Α., τους Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. και την Ε.ΘΕ.Λ., πλην των οφειλών του Ο.Α.Σ.Α. προς τις τέως Συγκοινωνιακές Επιχειρήσεις (Σ.ΕΠ.) ως και των περιπτώσεων των δανείων, που χορηγούνται για την κάλυψη των συμπεφωνημένων ελλειμμάτων, που έχουν τεθεί στο Συμβόλαιο Διαχείρισης αλλά για δημοσιονομικούς λόγους δεν καλύπτονται εξ ολοκλήρου με επιδότηση του Κρατικού Προϋπολογισμού, εφαρμοζομένης αναλόγως της παρ. 15 του παρόντος άρθρου.

18. Οι εγγραφές, που έγιναν στον ισολογισμό χρήσης 1994 της Ανώνυμης Συγκοινωνιακής Εταιρείας Θερμικών Λεωφορείων (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.): α) ποσού εννιακοσίων τεσσάρων εκατομμυρίων οκτακοσίων ενενήντα έξι χιλιάδων πεντακοσίων δεκαεννέα (904.896.519) δραχμών που αφορά αποσβέσεις χρησιδανεισθέντων λεωφορείων από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.) προς την Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. και β) ποσού ενός δισεκατομμυρίου ογδόντα δύο εκατομμυρίων τριακοσίων εβδομήντα έξι χιλιάδων είκοσι τριών (1.082.376.023) δραχμών που αφορά το τμήμα μισθοδοσίας προσωπικού του Ο.Α.Σ.Α. για τη χρονική περίοδο από 1.1.1994 έως 30.6.1994 (αναλογία αδειών, επιδόματος αδειών και επιδόματος Χριστουγέννων) είναι νόμιμες και οι εκδοθείσες πράξεις ελέγχου και επιβολής προστίμων της Δημόσιας Οικονομικής Εφορίας Φ.Α.Ε. Πειραιά ανακαλούνται.

19. Για τη χορήγηση αποδεικτικού φορολογικής ενημερότητας στον Ο.Α.Σ.Α δεν λαμβάνονται υπ' όψη οι βεβαιωμένες οφειλές του Ο.Α.Σ.Α,από καταπτώσεις εγγυημένων από το Ελληνικό Δημόσιο, δανείων καθώς και οποιεσδήποτε προσαυξήσεις και επιβαρύνσεις που προέρχονται από την ίδια αιτία.

Άρθρο 568

Μεταβίβαση Περιουσιακών Στοιχείων

(άρθρο 8 του Ν. 2669/1998)

1.H κινητή και ακίνητη περιουσία, που ανήκε στην Ε.Α.Σ., η οποία με τις διατάξεις του ν. 2078/1992 (ΦΕΚ 139 Α') περιήλθε στον πρώην Ο.Α.Σ. και με τις διατάξεις του ν.2175/1993 περιήλθε στον Ο.Α.Σ.Α., καθώς επίσης και τα λεωφορεία που έχει προμηθευτεί ο Ο.Α.Σ.Α. με βάση τις διατάξεις του ν.2175/1993, περιέρχονται αυτοδικαίως από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.) στη Ανώνυμη Συγκοινωνιακή Εταιρία Θερμικών Λεωφορείων (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.).

2. Η μεταβίβαση των παραπάνω περιουσιακών στοιχείων αποτελεί σε είδος εισφορά, για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. και διαιρείται σε ονομαστικές μετοχές. Η αποτίμηση των μεταφερόμενων περιουσιακών στοιχείων καθορίζεται, κατά παρέκκλιση των διατάξεων του ν. 2190/1920, στο ποσό της αξίας που αυτά εμφανίζονται στον ισολογισμό του Ο.Α.Σ.Α. της 31.12.1997, με την αναπόσβεστη αξία τους (αξία κτήσης μείον αποσβέσεις).

3. Για την ως άνω μεταβίβαση των ακινήτων γίνεται σχετική σημείωση στα βιβλία μεταγραφών των οικείων υποθηκοφυλακείων. H μεταβίβαση στην Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. των παραπάνω περιουσιακών στοιχείων από τον Ο.Α.Σ.Α. απαλλάσσεται παντός γενικού ή ειδικού φόρου ή τέλους χαρτοσήμου, δικαιώματος ή εισφοράς υπέρ του Δημοσίου ή οποιουδήποτε τρίτου, εφαρμοζομένων κατά τα λοιπά των διατάξεων της επόμενης παραγράφου του παρόντος άρθρου.

4. Η Ε.ΘΕ.Λ. γίνεται καθολικός διάδοχος του Ο.Α.Σ.Α. στις συμβάσεις που έχει υπογράψει με τρίτους για την αγορά ή την κατασκευή πάγιων περιουσιακών στοιχείων για την εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου, που μεταφέρονται, καθώς και στις χρηματοδοτικές μισθώσεις.

5. Η μεταβίβαση στον Ο.Α.Σ.Α. και σε κάθε Ε.Φ.Σ.Ε. κάθε περιουσιακού στοιχείου και γενικά εμπράγματου ή ενοχικού δικαιώματος, απαίτησης και υποχρέωσης, καθώς και οι σχετικές συμβάσεις απαλλάσσονται από κάθε γενικό ή ειδικό φόρο ή τέλος χαρτοσήμου, δικαίωμα ή εισφορά υπέρ του Δημοσίου ή οποιουδήποτε τρίτου.

Απαλλάσσονται από κάθε φόρο, τέλος, εισφορά υπέρ του Δημοσίου ή οποιουδήποτε τρίτου και από το τέλος χαρτοσήμου όλες οι συστατικές πράξεις του Ο.Α.Σ.Α. και των εταιρειών που ιδρύει, καθώς και οι πράξεις μεταφοράς, μεταβίβασης ή συγχώνευσης των περιουσιακών στοιχείων ή αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου από το Δημόσιο προς τον Ο.Α.Σ.Α., από τον Ο.Α.Σ.Α. στις εταιρίες που ιδρύει, από κάθε Ε.Φ.Σ.Ε. στον Ο.Α.Σ.Α. και αντίστροφα ή μεταξύ των Ε.Φ.Σ.Ε.. Τα παραπάνω νομικά πρόσωπα απαλλάσσονται για πέντε (5) έτη από την ισχύ του παρόντος νόμου για όλο το τροχαίο υλικό και λοιπό μηχανολογικό εξοπλισμό από την υποχρέωση καταβολής οποιουδήποτε φόρου, δασμού, τέλους χαρτοσήμου, εισφοράς που εισπράττεται κατά την εισαγωγή τους. Επίσης για το ίδιο χρονικό διάστημα απαλλάσσεται από οποιοδήποτε τέλος χαρτοσήμου, εισφοράς και δικαιώματος υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων η μεταβίβαση των λεωφορείων από τον Ο.Α.Σ.Α. προς Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε., η σύνταξη των σχετικών συμβάσεων, καθώς και η έκδοση των σχετικών παραστατικών τίτλων, επιφυλασσομένων των διατάξεων του ν. 1642/1986 (ΦΕΚ 125 Α'), όπως εκάστοτε ισχύουν.

Άρθρο 569

Παραχώρηση-Μεταβίβαση λεωφορείων προς τρίτες χώρες

(άρθρο 20 παρ. 1 του ν. 2671/1998 - άρθρο 10 παρ. 17 του ν. 2801/2000)

1. Με αποφάσεις των Υπουργών Εξωτερικών, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, δύνανται να παραχωρούνται ή να μεταβιβάζονται λεωφορεία ή σιδηροδρομικά οχήματα, τα οποία ανήκουν στους οργανισμούς Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ, Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π. και με αποφάσεις των Δ.Σ. αυτών έχουν αποσυρθεί ή θα αποσυρθούν από την κυκλοφορία, προς τρίτες χώρες ή φορείς αυτών στα πλαίσια συνεργασίας της χώρας με αυτές.

Με τις ίδιες αποφάσεις καθορίζεται ο αριθμός των μεταβιβαζόμενων λεωφορείων ή σιδηροδρομικών οχημάτων, τα στοιχεία ταυτότητας αυτών, το τίμημα και ο φορέας κάλυψης αυτού και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 570

Διοικητικά Συμβούλια Ο.Α.Σ.Α.-Ε.Φ.Σ.Ε

(άρθρο 4 του ν. 2669/1998)

1. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Α. και κάθε Ε.Φ.Σ.Ε. είναι το ανώτατο διοικητικό όργανο της εταιρείας, διαμορφώνει τη στρατηγική και την πολιτική ανάπτυξη της εταιρείας και εποπτεύει και ελέγχει τη διαχείριση της περιουσίας της.

2. Η θητεία των διοικητικών συμβουλίων είναι πενταετής.

3. Η προκήρυξη και η επιλογή του Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Α.Σ.Α. και των θυγατρικών εταιρειών αυτού γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2414/1996.

4. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Α. είναι 11μελές. Σε αυτό μετέχουν επτά (7) εκπρόσωποι του Ελληνικού Δημοσίου, στους οποίους περιλαμβάνονται ο Πρόεδρος του Δ.Σ. και ο Διευθύνων Σύμβουλος, ένας (1) εκπρόσωπος των εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Α., ο οποίος εκλέγεται από τους εργαζόμενους στον Ο.Α.Σ.Α., σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 6 του ν.2414/1996, όπως εκάστοτε ισχύει, ένας (1) εκπρόσωπος των εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Α. και στις θυγατρικές του εταιρείες, ο οποίος εκλέγεται από όλους τους εργαζόμενους σε αυτές, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 6 του ν. 2414/1996, όπως εκάστοτε ισχύει, ένας (1) εκπρόσωπος των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της περιοχής αρμοδιότητάς του, ο οποίος ορίζεται από την Ένωση Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Ελλάδος (Ε.Ν.Α.Ε.), καθώς επίσης και ένας (1) εκπρόσωπος της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (Ο.Κ.Ε.) ο οποίος ορίζεται από την ίδια.

5. Τα Διοικητικά Συμβούλια των θυγατρικών εταιρειών του Ο.Α.Σ.Α. είναι 9μελή. Σε αυτά μετέχουν πέντε (5) εκπρόσωποι του Ελληνικού Δημοσίου, στους οποίους περιλαμβάνονται ο Πρόεδρος του Δ.Σ. και ο Διευθύνων Σύμβουλος, ένας (1) εκπρόσωπος του Ο.Α.Σ.Α. που ορίζεται με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου αυτού, δύο (2) εκπρόσωποι των εργαζομένων, οι οποίοι εκλέγονται από τους εργαζόμενους στον αντίστοιχο Ε.Φ.Σ.Ε., σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 6 του ν. 2414/1996, όπως εκάστοτε ισχύει, και ένας (1) εκπρόσωπος των Ο.Τ.Α., ο οποίος ορίζεται από την Τοπική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Νομού

Αττικής (Τ.Ε.Δ.Κ.Ν.Α.).

6. Οι εκπρόσωποι του Δημοσίου στα Διοικητικά Συμβούλια του Ο.Α.Σ.Α. και των θυγατρικών του εταιρειών ορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 10 του ν. 2322/1995 (ΦΕΚ 143 Α').

7. Ο διορισμός των μελών των Διοικητικών Συμβουλίων του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε. γίνεται με αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης κάθε Εταιρείας.

8. Αν οι πιο πάνω φορείς (Ε.Ν.Α.Ε., Τ.Ε.Δ.Κ.Ν.Α.) και οι εργαζόμενοι δεν προτείνουν τους εκπροσώπους τους εντός αποκλειστικής προθεσμίας δύο (2) μηνών από της έγγραφης πρόσκλησης του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών για τους εκπροσώπους που θα διορισθούν μέλη στο Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. ή του Ο.Α.Σ.Α. για τους εκπροσώπους που θα διορισθούν μέλη στα Δ.Σ. των θυγατρικών του εταιρειών, τα Δ.Σ. συγκροτούνται και λειτουργούν νόμιμα και χωρίς τα μέλη αυτά.

9. Μέχρι τη συγκρότηση του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. και των θυγατρικών του εταιρειών, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου, τα υπάρχοντα Διοικητικά Συμβούλια λειτουργούν νομίμως με τη σύνθεση που έχουν κατά τη δημοσίευση του νόμου αυτού. Η θητεία των Διευθυνόντων Συμβούλων, που έχουν επιλεγεί και διοριστεί προ της ισχύος του παρόντος νόμου, εξακολουθεί μέχρι τη λήξη της, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2414/1996.

10. Οι αποδοχές και οι μηνιαίες αποζημιώσεις των Προέδρων, των Διευθυνόντων Συμβούλων και των μελών των Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. και των θυγατρικών του εταιρειών, καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 571

Υπηρεσιακοί Οργανισμοί

(άρθρο 6 παρ. 14 και 15 του ν. 2669/1998)

1. Ο Υπηρεσιακός Οργανισμός του Ο.Α.Σ.Α. καταρτίζεται από το Διοικητικό Συμβούλιο αυτού και εγκρίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

2. Οι Υπηρεσιακοί Οργανισμοί των Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. και των Εταιρειών που ιδρύει ο Ο.Α.Σ.Α. καταρτίζονται από των Διοικητικών Συμβουλίων αυτών και εγκρίνονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, μετά από εισήγηση του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α..

Άρθρο 572

Συμβόλαιο Διαχείρισης των θυγατρικών εταιρειών του Ο.Α.Σ.Α

(άρθρο 23 του ν. 2733/99)

1. Το κατά το άρθρο 4 του ν.2414/1996 Συμβόλαιο Διαχείρισης των θυγατρικών Εταιρειών του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.), συνάπτεται μεταξύ του Προέδρου του Δ.Σ. και του Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Α.Σ.Α., αφ'ενός και του Προέδρου και του Διευθύνοντος Συμβούλου της κάθε θυγατρικής Εταιρείας του Ο.Α.Σ.Α αφ'ετέρου. Το ενιαίο συμβόλαιο Διαχείρισης του Ο.Α.Σ.Α. και των Εκτελεστικών Φορέων Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.Φ.Σ.Ε.) συνάπτεται μεταξύ του Δημοσίου που εκπροσωπείται από τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών και του Ο.Α.Σ.Α που εκπροσωπείται από τον Πρόεδρο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο.

2. Ο Ο.Α.Σ.Α υπεισέρχεται αυτοδικαίως στη θέση του Δημοσίου και αναλαμβάνει όλες τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που απορρέουν από τα Συμβόλαια Διαχείρισης που έχουν ήδη συναφθεί μεταξύ του Δημοσίου και των θυγατρικών εταιρειών του Ο.Α.Σ.Α.

Άρθρο 573

Εκκαθάριση πρώην Σ.Ε.Π

(άρθρο 20 παρ. 2Α του ν. 2671/1998)

1.α. Τα ποσά που κατεβλήθησαν από το λογαριασμό του αποθεματικού κεφαλαίου κάθε πρώην Σ.ΕΠ., ως προκαταβολές, για την προμήθεια λεωφορείων και το οποίο (αποθεματικό) είχε δημιουργηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 7 του άρθρου 3 και της παρ. 5 του άρθρου 4 του ν. 2078/1992 (ΦΕΚ 139 Α') ανήκουν στις πρώην Σ.ΕΠ. και θεωρείται ως ανίσχυρη οποιαδήποτε απαίτηση του ΟΑΣΑ επ' αυτών. Ο ΟΑΣΑ υποχρεούται να επιστρέψει, νομιμοτόκως από την 18η Δεκεμβρίου 1998, κεφάλαια του αποθεματικού που είχαν καταβληθεί από τις πρώην Σ.ΕΠ. ως προκαταβολές αγοράς λεωφορείων, σύμφωνα με τις δανειακές συμβάσεις στις οποίες υπεισήλθε ο ΟΑΣΑ κατά τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 3 του ν. 2175/1993.

β. Οι οφειλές των πρώην Σ.ΕΠ. ή μετόχων των πρώην Σ.ΕΠ. προς τον ΟΑΣΑ, στις 23.12.1993 από την εκποίηση ανταλλακτικών από τον πρώην ΟΑΣ προς τις Σ.ΕΠ. ή τους μετόχους αυτών με τις ρυθμίσεις του άρθρου 5 του ν. 2078/1992 και τα οποία δεν είχαν τιμολογηθεί κατά την εκποίησή τους (χορήγηση), καθορίζονται με βάση την αξία των αντίστοιχων ανταλλακτικών απογραφής της πρώην ΕΑΣ έτους 1991 προσαυξημένες κατά τριάντα πέντε τοις εκατό (35%).

γ. Ως επιτόκιο καθορισμού των νομιμότοκων απαιτήσεων των πρώην Σ.ΕΠ., σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 3 του ν. 2175/1993 και της, κατ' εξουσιοδότηση αυτής, εκδοθείσας υπουργικής απόφασης, ορίζεται για κάθε έτος το μέσο επιτόκιο των ετήσιων εντόκων γραμματίων του Ελληνικού Δημοσίου και συγκεκριμένα:

- 20,25% για το έτος 1993

- 17,50% για το έτος 1994

- 15,24% για το έτος 1995

- 12,80% για το έτος 1996

- 10,11% για το έτος 1997 και

- Το προκύπτον μέσο επιτόκιο για το χρονικό διάστημα από 1.1.1998 μέχρι της απόδοσης στους Εκκαθαριστές κάθε ωφελούμενου ποσού από τον ΟΑΣΑ ή το Δημόσιο.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και του, κατά περίπτωση, αρμόδιου Υπουργού, ρυθμίζονται ειδικότερα θέματα που αφορούν την εφαρμογή του παρόντος άρθρου

Άρθρο 574

Εκμετάλλευση Αστικού Ηλεκτρικού Σιδηρόδρομου

(άρθρο 7 του ν. 2669/1998)

1. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. υποβάλλει εντός έξι (6) μηνών από την ισχύ του παρόντος νόμου στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών σχέδιο λειτουργίας για την εκμετάλλευση των γραμμών 2 και 3 σε συνδυασμό με το συνολικό δίκτυο των Αστικών Συγκοινωνιών περιοχής αρμοδιότητας Ο.Α.Σ.Α. και με την προοπτική της ενιαίας λειτουργίας όλων των γραμμών αστικού ηλεκτρικού σιδηρόδρομου. Το σχέδιο αυτό οριστικοποιείται μετά από γνώμη του Ο.Α.Σ.Α. και συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και εγκρίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Από της εγκρίσεως του σχεδίου αυτού, η υλοποίησή του γίνεται από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., υπό την εποπτεία του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. συνεχίζει ως εταιρεία, σύμφωνα με τον ιδρυτικό της νόμο (ν.1955/1991, ΦΕΚ 112 Α'), να έχει την ευθύνη ολοκλήρωσης του έργου που της έχει ανατεθεί με τον προαναφερόμενο νόμο.

2. Εντός τριών (3) μηνών από την έγκριση του σχεδίου λειτουργίας η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ιδρύει θυγατρική εταιρεία, με σκοπό τη λειτουργία και εκμετάλλευση των υπό κατασκευή γραμμών 2 και 3 της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. και κάθε επέκτασής τους, καθώς και των εγκαταστάσεων, οχημάτων και των εν γένει υλικών και μέσων. Η Εταιρεία αυτή εποπτεύεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η ανωτέρω εταιρεία αποδίδει στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. το μέρος εκείνο των εσόδων της, που αναλογεί στην αποπληρωμή των δανειακών υποχρεώσεων που έχουν αναληφθεί ή αναλαμβάνονται από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για την κατασκευή του 'Έργου.

Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. παραμένει υπεύθυνη απέναντι των χρηματοδοτών της για κάθε σχετικό θέμα και ειδικότερα για την αποπληρωμή των υφιστάμενων ή μελλοντικών δανείων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

3. Με προεδρικό διάταγμα, που θα εκδοθεί μετά από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, εντός τριετίας από την έναρξη λειτουργίας των ως άνω γραμμών 2 και 3, η πιο πάνω θυγατρική εταιρεία συγχωνεύεται με τους Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.. Με το ίδιο προεδρικό διάταγμα θα ρυθμιστούν οι υποχρεώσεις της ενιαίας εταιρείας για την αποπληρωμή των δανείων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

4. Οι ανάγκες σε προσωπικό της θυγατρικής εταιρείας της παραγράφου 2 θα καλυφθούν, κατ' αντιστοιχία των απαιτούμενων ειδικοτήτων και προσόντων, με την κατά προτεραιότητα μεταφορά πλεονάζοντος προσωπικού των Η.Σ.Α.Π. Α.Ε., επιμορφούμενο ή μετεκπαιδευόμενο κατάλληλα, σταδιακά και ανάλογα με την ανάπτυξή της και τις ανάγκες της σε προσωπικό. Για την αμοιβή του μεταφερόμενου προσωπικού εφαρμόζονται οι διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 20 του ν. 2515/1997, διέπεται από τις εργασιακές σχέσεις της εταιρείας αυτής και εξακολουθεί να υπάγεται στα ασφαλιστικά ταμεία κύριας και επικουρικής ασφάλισης του Φορέα από τον οποίο μεταφέρεται.

Άρθρο 575

Εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου από τους Ο.Τ.Α

( άρθρο 6 παρ. 17 α,β,γ,δ του ν. 2669/1998)

Οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) που βρίσκονται στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α. μπορούν να εκτελούν συγκοινωνιακό έργο με αστικά λεωφορεία μέσα στα όριά τους είτε μεμονωμένα είτε σε συνεργασία με άλλους όμορους δήμους ή κοινότητες στα όρια αυτών. Η ανάθεση εκτέλεσης του έργου αυτού γίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδεται μετά από πρόταση του Ο.Α.Σ.Α..

Η εκτέλεση αυτού του συγκοινωνιακού έργου θα πραγματοποιείται, μετά από συγκοινωνιακή μελέτη και μελέτη βιωσιμότητας που θα εκπονείται από τον ενδιαφερόμενο δήμο και θα εγκρίνεται από το Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α...

Στις αναθέσεις συγκοινωνιακού έργου στους Ο.Τ.Α., σύμφωνα με τις πιο πάνω ρυθμίσεις, δεν περιλαμβάνονται:

α) οι κύριοι συγκοινωνιακοί άξονες που συνδέουν τους δήμους με το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά,

β) οι διαδημοτικοί άξονες που συνδέουν τα κέντρα διαφόρων δήμων μεταξύ τους και το συγκοινωνιακό έργο σε αυτούς τους διαδημοτικούς άξονες παρέχεται από τους Ε.Φ.Σ.Ε.,

γ) όλες οι συγκοινωνιακές γραμμές που συνδέουν απευθείας τους διάφορους δήμους ή κοινότητες με την Αθήνα ή τον Πειραιά,

δ) κάθε συγκοινωνιακή γραμμή που εκτελείται με μέσα σταθερής τροχιάς (ηλεκτρικός σιδηρόδρομος - ΜΕΤΡΟ) και ημισταθερής τροχιάς (ηλεκτροκίνητα λεωφορεία).

Για την υλοποίηση των παραπάνω, κάθε Ε.Φ.Σ.Ε. δύναται, μετά από εισήγηση του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., να εκμισθώνει ή μεταβιβάζει το απαραίτητο τροχαίο υλικό προς τους αιτούντες Ο.Τ.Α..

Ο Ο.Α.Σ.Α. και οι Ε.Φ.Σ.Ε. μπορούν να συνομολογούν με τους Ο.Τ.Α. προγραμματικές συμβάσεις συντήρησης, φύλαξης και στάθμευσης των οχημάτων αστικών συγκοινωνιών των Ο.Τ.Α. στις εγκαταστάσεις του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε..

Άρθρο 576

Ίδρυση Ασφαλιστικής εταιρείας

(άρθρο 5 του ν. 2175/1993 - άρθρο 3 παρ.4 του ν. 2366/1995 που προσέθεσε το δεύτερο εδάφιο στο προηγούμενο άρθρο)

1. Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Εμπορίου, Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται ο Ο.Α.Σ.Α. να ιδρύσει ανώνυμη ασφαλιστική εταιρία, για την ασφάλιση πλην των άλλων και των περιουσιακών του στοιχείων και των εταιριών που ιδρύει, για τους κινδύνους από κλοπή, πυρκαγιά και ατύχημα. Στο ίδιο προεδρικό διάταγμα ρυθμίζεται η αντασφάλιση των ασφαλιστικών κεφαλαίων για τους κινδύνους που αναλαμβάνονται από αυτά, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία και σχετική λεπτομέρεια. Ο Ο.Α.Σ.Α. με απόφαση του Διοικητικού του Συμβουλίου μπορεί να ιδρύσει εταιρεία με σκοπό την πρακτόρευση οποιασδήποτε ασφαλιστικής εταιρείας που λειτουργεί νόμιμα στην Ελλάδα ή σε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η πρακτόρευση αυτή αφορά αποκλειστικά την ασφάλιση των περιουσιακών στοιχείων και του προσωπικού του Ο.Α.Σ.Α. και των θυγατρικών του εταιρειών.

Άρθρο 577

Ρύπανση συγκοινωνιακών μέσων

(άρθρο 34 του ν. 588/1977)

1. Απαγορεύεται η άνευ εγγράφου αδείας του οικείου φορέως, επί των πάσης φύσεως οχημάτων, σταθμών, κτιρίων, στεγάστρων, λοιπών εγκαταστάσεων και κοινοχρήστων χώρων εν γένει, τα οποία ανήκουν στους συγκοινωνιακούς φορείς, τοιχοκόλληση διαφημίσεων, αγγελιών και άλλων εντύπων όπως και η ρύπανση τους με άλλον παρεμφερή τρόπο.

2. Ως παραβάτες των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου λογίζονται και εκείνοι, κατ' εντολή και για λογαριασμό ή επ' ωφελεία των οποίων έγιναν οι διαφημίσεις ή οι αγγελίες.

3. Με την έγκληση των νομίμων εκπροσώπων του αντίστοιχου φορέως, οι παραβάτες της ως άνω απαγορευτικής διατάξεως διώκονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις ποινές του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικος, υποχρεούνται επίσης σε αποζημίωση του οικείου φορέως, ίση προς τη δαπάνη για τον καθαρισμό του χώρου που έχει ρυπανθεί. Τα νομικά πρόσωπα έχουν και ατομικά όλες τις ευθύνες των ανωτέρω διατάξεων και τιμωρούνται ποινικά οι νόμιμοι κατά το καταστατικό τους διοικητές ή πρόεδροι όπως και κάθε υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο.

Άρθρο 578

(άρθρο 6 παρ. 12, 13 του ν. 2669/1998)

1. Επιτρέπεται, κατ' εξαίρεση των διατάξεων περί κοινής ησυχίας, η εκτέλεση εργασιών συντήρησης του δικτύου των Η.Σ.Α.Π. κατά τις νυκτερινές ώρες που διακόπτεται η λειτουργία του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου. Οι Η.Σ.Α.Π. υποχρεούνται να λαμβάνουν κάθε δυνατό μέτρο για την ελαχιστοποίηση των παρενοχλήσεων.

2. Για την έκδοση άδειας τροποποίησης ή προσθήκης νέων εγκαταστάσεων στους σταθμούς των Η.Σ.Α.Π. δεν απαιτείται η προσκόμιση των αρχικών αδειών κατασκευής.

Άρθρο 579

(άρθρο 6 παρ. 11 του ν. 2669/1998)

1. Τα προεδρικά διατάγματα από 11 Φεβρουαρίου 1991 (ΦΕΚ 74 Δ') και από 20 Σεπτεμβρίου 1995 (ΦΕΚ 1049 Δ'), κατά το μέρος που θίγουν, τροποποιούν, καταργούν ή μειώνουν το εμβαδόν οικοπέδων που σήμερα χρησιμοποιούνται ως χώροι στάθμευσης, συντήρησης και επισκευής των λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Α. ή της Ε.ΘΕ.Λ., αναστέλλονται για δέκα (10) έτη από την 18η.12.1998 και μέχρις ότου εξευρεθούν κατάλληλοι χώροι αμαξοστασίων, ώστε μέχρι τότε οι υφιστάμενοι χώροι να παραμείνουν ως έχουν. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι ζώνες πρασίνου εντός των χώρων αυτών και η εν γένει διευθέτηση αυτών των χώρων.

Άρθρο 580

Χάρτης Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή (ΧΥΚ)

(άρθρο 6 παρ. 16 του ν. 2669/1998)

Ο προβλεπόμενος από το άρθρο 9 του ν. 2414/1996 Χάρτης Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή (Χ.Υ.Κ.) καταρτίζεται από τον Ο.Α.Σ.Α., μετά από συνεργασία με τις εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου και την Επιτροπή Προστασίας Καταναλωτών ΔΕΚΟ, ισχύει δε και εφαρμόζεται στις εταιρείες αυτές.

Άρθρο 581

Ρύθμιση θεμάτων προσωπικού

Διαδικασίες πρόσληψης, Μεταφοράς και Εθελούσιας εξόδου

(άρθρο 4 παρ. 4 του ν. 2175/93 - άρθρο 6 παρ. 4, 5, 8 και 10 του ν. 2669/1998 - άρθρο 20 παρ. 4 του ν. 2671/98 - άρθρο 10 παρ. 19 του ν. 2801/2000)

1. Εάν μετά την πρόσληψη προσωπικού η αναλογία των οδηγών ανά λεωφορείο είναι μικρότερη των δύο κόμμα εννέα (2,9) οδηγών ανά λεωφορείο του Ο.Α.Σ.Α. ή των εταιριών που ιδρύει ο Ο.Α.Σ.Α., δύνανται να προσληφθούν ως οδηγοί και μέχρι τη συμπλήρωση της παραπάνω αναλογίας, εργαζόμενοι ως οδηγοί σε λεωφορεία των Σ.ΕΠ. με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας. Η σχέση αυτή πρέπει να αποδεικνύεται αποκλειστικά με τη βεβαίωση του ασφαλιστικού οργανισμού για την εμπρόθεσμη εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται κάθε σχετική λεπτομέρεια.

2. Το τακτικό προσωπικό των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π., με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, που κατά τη δημοσίευση του παρόντος νόμου πλεονάζει, μεταφέρεται, με την ίδια σχέση εργασίας, σε υπηρεσίες υπουργείων στις οποίες περιλαμβάνονται και οι αυτοτελείς ή ανεξάρτητες υπηρεσίες ή αρχές, περιφερειών, Ν.Π.Δ.Δ. και Ο.Τ.Α. α' και β' βαθμού και λοιπών φορέων του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Ο συνολικός αριθμός του πλεονάζοντος προσωπικού και για τις τέσσερις εταιρείες δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερος των επτακοσίων (700), ενώ ο καθορισμός των προσώπων που πλεονάζουν κατά ειδικότητα γίνεται, για κάθε εταιρεία, με αποφάσεις των Διοικητικών Συμβουλίων των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. κατά περίπτωση, με βάση τις ανάγκες τους και τις ειδικότερες απαιτήσεις που προκύπτουν από την εφαρμογή των Επιχειρησιακών Σχεδίων εξυγίανσης των εταιρειών.

3.Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης και Οικονομικών, ύστερα από έγκριση της τριμελούς επιτροπής εγκρίσεως προσλήψεων (ΠΥΣ 236/1994, ΦΕΚ 115 Α' και άρθρο 1 παρ. 51 του ν. 2412/1996, ΦΕΚ 123 Α'), καθορίζονται οι φορείς, από τους αναφερόμενους στο πρώτο εδάφιο της παρούσας παραγράφου, και οι ανάγκες τους σε αριθμό προσωπικού κατά κλάδο ή ειδικότητα και κατά περιοχή νομαρχιακής αυτοδιοίκησης ή διαμερίσματος ενιαίας νομαρχιακής αυτοδιοίκησης και αφού εξασφαλιστεί η απαιτούμενη πίστωση στον προϋπολογισμό της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Με βάση την απόφαση αυτή οι Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. καλούν το πλεονάζον προσωπικό να δηλώσει εγγράφως, εντός αποκλειστικής προθεσμίας τριάντα (30) ημερών από της επόμενης ημέρας της παραπάνω κλήσης, μέχρι πέντε (5) προτιμήσεις ειδικοτήτων του αυτού ή διαφορετικών Φορέων, στους οποίους επιθυμεί να μεταφερθεί. Με βάση τις παραπάνω δηλώσεις, οι Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. συντάσσουν καταστάσεις τις οποίες αποστέλλουν, μαζί με τις υποβληθείσες δηλώσεις και τους αντίστοιχους υπηρεσιακούς φακέλους, στο Υπουργείο Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, το οποίο και καταρτίζει τις σχετικές αποφάσεις μεταφοράς προσωπικού, λαμβάνοντας υπόψη τις δηλωθείσες προτιμήσεις. Αν για την ίδια δηλώσουν προτιμήσεις περισσότεροι υποψήφιοι προς μεταφορά, σε σχέση με τις υπάρχουσες προς κάλυψη θέσεις, η επιλογή γίνεται με τα ακόλουθα κριτήρια:

α) Το βαθμό ή τον αξιολογικό χαρακτηρισμό, όπως προκύπτει από τις εκθέσεις αξιολόγησης των τριών τελευταίων ετών, εφόσον υπάρχουν εκθέσεις αξιολόγησης για όλους τους συγκρινόμενους προς μεταφορά, προηγουμένων των εχόντων υψηλότερους βαθμολογικούς ή αξιολογικούς χαρακτηρισμούς.

β) Την οικογενειακή κατάσταση των υπό μεταφορά. Προτιμούνται οι έγγαμοι με περισσότερα τέκνα, των διαζευγμένων ή εν χηρεία τελούντων με περισσότερα τέκνα ή των εγγάμων χωρίς τέκνα έναντι των αγάμων.

γ) Τον ανώτερο τίτλο σπουδών ή βαθμό τίτλου σπουδών, αν τα υπό στοιχεία α' και β' κριτήρια συντρέχουν σε περισσότερους υπαλλήλους.

Πλεονάζον προσωπικό, το οποίο δεν μπορεί να διατεθεί, σύμφωνα με τη δήλωση προτίμησής του, ή δεν δήλωσε καμία προτίμηση, μεταφέρεται υποχρεωτικά στους Φορείς που προσδιορίζονται με την ως άνω απόφαση του παρόντος, εφόσον οι ανάγκες τους, όπως καθορίζονται στην ανωτέρω απόφαση, δεν έχουν καλυφθεί, με τη σειρά που αναφέρονται στην εν λόγω απόφαση, αφού ληφθούν υπόψη τα προαναφερθέντα κριτήρια. Η μεταφορά του προσωπικού ενεργείται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και του, κατά περίπτωση, αρμόδιου υπουργού σε κενές θέσεις με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, ειδικότητας αντίστοιχης ή παρεμφερούς με εκείνη που το μεταφερόμενο προσωπικό είχε στους Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. ή άλλης ειδικότητας, για την οποία έχει τα απαιτούμενα τυπικά προσόντα. Αν δεν υπάρχουν κενές θέσεις, η μεταφορά γίνεται σε προσωποπαγείς θέσεις αντίστοιχης ειδικότητας που συνιστώνται με την πράξη μεταφοράς, με ταυτόχρονη δέσμευση κενής οργανικής θέσης μόνιμου ή τακτικού προσωπικού, η οποία δεν πληρούται μέχρι την, κατά οποιονδήποτε τρόπο, αποχώρηση του υπαλλήλου και κατάργηση αυτοδικαίως της προσωποπαγούς θέσης που κατέχει.

4.Με όμοια απόφαση γίνεται μεταφορά πλεονάζοντος προσωπικού, εκτός οδηγών, των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π., οι οποίοι πριν την κατάθεση του παρόντος στη Βουλή, ήταν αποσπασμένο στις πιο πάνω αναφερόμενες υπηρεσίες ή Φορείς, υπό την προϋπόθεση ότι η υπηρεσία ή ο Φορέας όπου ανήκει οργανικά και εκεί που είναι αποσπασμένο το προσωπικό αυτό, συναινούν στη μεταφορά με πράξη του αρμόδιου οργάνου και έχει εγγραφεί σχετική πίστωση στον οικείο προϋπολογισμό του Φορέα προς τον οποίο γίνεται η μεταφορά.

5.Οι οργανικές θέσεις αντίστοιχης ειδικότητας του Φορέα στον οποίο μεταφέρθηκε προσωπικό του Ο.Α.Σ.Α. ή των Ε.Φ.Σ.Ε., που κενώνονται, μετά τη μεταφορά, για οποιονδήποτε λόγο, παραμένουν κενές και δεν πληρούνται μέχρι την κατά οποιονδήποτε τρόπο αποχώρηση υπαλλήλων ίσου αριθμού και κατάργηση αυτοδικαίως των προσωποπαγών θέσεων που κατέχουν.

6. Η μεταφορά είναι υποχρεωτική για το πλεονάζον προσωπικό, χωρίς δικαίωμα αποζημίωσης για την αιτία αυτή. Το προσωπικό που μεταφέρεται υποχρεούται να εμφανισθεί στην υπηρεσία του νέου Φορέα, μέσα σε αποκλειστική προθεσμία είκοσι (20) ημερών από την επόμενη ημέρα της κοινοποίησης της πράξης μεταφοράς. Για την εμφάνιση συντάσσεται πρακτικό. Η βεβαίωση μη εμφάνισης συνεπάγεται αυτοδίκαια την απόλυσή του, με την καταβολή της νόμιμης αποζημίωσης από την Εταιρεία που μεταφέρθηκε, μετά την έκδοση της διαπιστωτικής πράξης από το αρμόδιο όργανο του φορέα στον οποίο μεταφέρθηκε. Για την αυτοδίκαιη απόλυση ή τη μονομερή καταγγελία εκδίδεται διαπιστωτική πράξη του αρμόδιου οργάνου του Φορέα στον οποίο μεταφέρθηκε.

7. Οι μεταφερόμενοι σε Φορείς που, οι οργανισμοί τους, προβλέπουν διαβάθμιση των θέσεων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, έχουν δυνατότητα βαθμολογικής κατάταξης ανάλογα με το χρόνο υπηρεσίας τους που έχει διανυθεί στους Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π.. Ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας που έχει διανυθεί στους Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. θεωρείται ως πραγματική υπηρεσία για θέματα υπηρεσιακής τους κατάστασης.

8. Οι αποδοχές του προσωπικού που μεταφέρεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος ρυθμίζονται σύμφωνα με τα οριζόμενα στη διάταξη της παρ. 3 άρθρο 20 του ν. 2515/1997.

9. Το μεταφερόμενο προσωπικό εξακολουθεί να υπάγεται στα ασφαλιστικά ταμεία κύριας και επικουρικής ασφάλισης του Φορέα από τον οποίο μεταφέρεται.

10. Δεν υπάγεται στις ρυθμίσεις της παρούσας παραγράφου το προσωπικό των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π., το οποίο σύμφωνα με τις ισχύουσες γι' αυτό διατάξεις αποχωρεί υποχρεωτικώς από αυτούς ή θεμελιώνει δικαίωμα πλήρους συντάξεως έως την 31η Δεκεμβρίου του έτους 2002. Οι μετατάξεις που διενεργούνται με τις ρυθμίσεις της παρούσας παραγράφου ολοκληρώνονται εντός τριετίας από της ισχύος του νόμου 2669/1998.

11. Εργαζόμενοι των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π., των ειδικοτήτων προσωπικού που κρίνεται ως πλεονάζον προσωπικό, δύνανται να υποβάλουν αίτηση εθελουσίας εξόδου από την υπηρεσία. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδεται μετά από εισήγηση των Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. και των Ε.Φ.Σ.Ε., ορίζεται, κατά φορέα και κατά κατηγορία προσωπικού, ο αριθμός και οι χρονικές περίοδοι σταδιακής αποχώρησης των δικαιουμένων να αποχωρήσουν με τη διαδικασία της εθελουσίας εξόδου.

12. Οι αιτήσεις εθελουσίας εξόδου υποβάλλονται εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός (1) μηνός από την έκδοση της πιο πάνω υπουργικής απόφασης.

Αν οι αιτήσεις εθελουσίας εξόδου υπερβαίνουν τα όρια που καθορίζονται με την πιο πάνω υπουργική απόφαση, γίνονται δεκτές οι αιτήσεις εκείνων που συμπληρώνουν το μεγαλύτερο αριθμό ημερομισθίων στην εταιρία που απασχολούνται, μέχρι να καλυφθεί το ανώτατο όριο αποχωρούντων για κάθε περίοδο.

13. Ο ονομαστικός κατάλογος των δικαιουμένων να αποχωρήσουν με τη διαδικασία της εθελουσίας εξόδου καταρτίζεται από το Δ.Σ κάθε εταιρείας. Σε κάθε περίπτωση τα Δ.Σ. των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π. και Η.Σ.Α.Π. είναι αρμόδια να εγκρίνουν ή να απορρίπτουν αιτήσεις εθελουσίας εξόδου.

14. Στους αποχωρούντες με τη διαδικασία της εθελουσίας εξόδου, καταβάλλεται η νόμιμη αποζημίωση, προσαυξημένη με το ποσό που αντιστοιχεί στις τακτικές αποδοχές δύο (2) μηνών για κάθε τριακόσιες (300) ημέρες ασφάλισης που εναπομένουν μέχρι τη συμπλήρωση των ημερών ασφάλισης για τη λήψη πλήρους σύνταξης, όπως οι τακτικές αποδοχές διαμορφώνονται τον τελευταίο πριν την αποχώρησή τους μήνα. Σε κάθε περίπτωση το σύνολο της καταβαλλόμενης αποζημίωσης στους αποχωρούντες με τη διαδικασία της εθελουσίας εξόδου δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο του 30% των αποδοχών που θα εδικαιούτο να λάβει ο μισθωτός, μέχρι τη λήψη πλήρους σύνταξης, με βάση τις τακτικές αποδοχές του τελευταίου πριν την αποχώρησή του μήνα.

15. Με αποφάσεις:

α) Του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., προσωπικό μιας ειδικότητας που πλεονάζει σε Ε.Φ.Σ.Ε. μεταφέρεται στον Ο.Α.Σ.Α. ή σε άλλον Ε.Φ.Σ.Ε., μετά από σύμφωνη γνώμη των Δ.Σ. του Ε.Φ.Σ.Ε. από τον οποίο μεταφέρεται και του Ε.Φ.Σ.Ε. προς τον οποίο μεταφέρεται. Το μεταφερόμενο προσωπικό εντάσσεται στη νέα εταιρεία και αμείβεται σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρ. 3 του άρθρου 20 του ν. 2515/1997. Το μεταφερόμενο προσωπικό εξακολουθεί να υπάγεται στα ασφαλιστικά ταμεία κύριας και επικουρικής ασφάλισης του Φορέα από τον οποίο μεταφέρεται.

β) Του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α. μπορεί να αποσπάται προσωπικό από τις Ε.Φ.Σ.Ε. στον Ο.Α.Σ.Α. και αντιστρόφως καθώς και μεταξύ των εταιρειών αυτών χωρίς την καταβολή οποιασδήποτε αποζημίωσης, μετά από σύμφωνη γνώμη των Διευθυνόντων Συμβούλων του Ε.Φ.Σ.Ε. από τον οποίο αποσπάται και του Ε.Φ.Σ.Ε. προς τον οποίο αποσπάται. Το αποσπώμενο προσωπικό εξακολουθεί να αμείβεται, όπως θα αμειβόταν στο φορέα από τον οποίο προήλθε, το δε κόστος μισθοδοσίας (στο οποίο περιλαμβάνονται και οι εργοδοτικές εισφορές) καταβάλλεται από τον Ε.Φ.Σ.Ε. στον οποίο έχει αποσπαστεί. Η διάρκεια της απόσπασης δεν μπορεί να υπερβεί το ένα (1) έτος.

16. Το μεταφερόμενο, με αποφάσεις του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., προσωπικό από τον Ο.Α.Σ.Α. στις εταιρείες του 2 του ν. 2175/1993 και αντίστροφα, εντάσσεται οργανικά, από το χρόνο της μεταφοράς στο Φορέα που έχει μεταφερθεί. Από το χρονικό σημείο της μεταφοράς του προσωπικού, οι Σ.Σ.Ε. που ισχύουν και εφαρμόζονται για το υπόλοιπο προσωπικό του Φορέα υποδοχής εφαρμόζονται αυτοδίκαια και για το μεταφερόμενο προσωπικό.

17.Οι εντολές μετακίνησης των υπαλλήλων και λοιπών προσώπων των Ο.Σ.Ε Α.Ε., Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε., Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε., Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. και Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. εκδίδονται από τον διευθύνοντα σύμβουλο κάθε εταιρείας.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

(Ο.Α.Σ.Θ.)

Άρθρο 582

Οργάνωση-Σκοποί

(άρθρο 1 του ν.δ. 3721/1957)

Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου της πόλης της Θεσσαλονίκης και των προαστίων αυτής διενεργείται από το νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με την επωνυμία "Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης" (Ο.Α.Σ.Θ.) ο οποίος ιδρύθηκε με το ν.δ. 3721/1957.

Αποκλειστικός σκοπός του Ο.Α.Σ.Θ είναι η εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών της αστικής περιοχής της πόλεως Θεσσαλονίκης και των προαστίων αυτής με θερμικά λεωφορεία αυτοκίνητα ή με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία ή με λεωφορεία αμφοτέρων των συστημάτων έλξεως ή άλλων καταλλήλων και πρόσφορων μεταφορικών μέσων με έγκριση πάντοτε της αρμόδιας Αρχής, υπό τους όρους του παρόντος και της οικείας Συμβάσεως με το Δημόσιο.

Άρθρο 583

Αρμοδιότητες

(άρθρο 22 παρ 1 και άρθρο 25 παρ 1 του ν.δ. 3721/1957))

1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 599, παραχωρείται στον Ο.Α.Σ.Θ με σύμβαση μεταξύ αυτού και του δημοσίου, εκπροσωπούμενου υπό των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονομικών, το αποκλειστικό δικαίωμα της μεταφοράς, με των κατά το προηγούμενο άρθρο συγκοινωνιακών μέσων, με πληρωμή κομίστρου κατ' επιβάτη βάσει οποιουδήποτε συστήματος έλξεως σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές κι οδούς εν γένει της πόλεως Θεσσαλονίκης και των προαστίων της, που περιλαμβάνονται στην αστική περιοχή της που βρίσκεται μέσα σε κύκλο ακτίνος (10) δέκα χιλιομέτρων από το Λευκό Πύργο.

2. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 599, απαγορεύεται η ενέργεια μεταφοράς προσώπων επί των ιδίων γραμμών και οδών εντός της ως άνω περιοχής με λεωφορεία ή άλλα μέσα ομαδικής μεταφοράς με πληρωμή κομίστρου κατ' επιβάτη που δεν ανήκουν στον Ο.Α.Σ.Θ.

Άρθρο 584

(άρθρο 19 παρ 3 του ν.δ. 3721/1957)

1. Η παρακράτηση του ποσοστού για σχηματισμό ειδικού αποθεματικού ανανεώσεως των λεωφορείων παύει από τη στιγμή που δεν θα υπάρχει υποχρέωση αντικαταστάσεως των λεωφορείων μέχρι λήξεως της διαρκείας της συμβάσεως (31.12.2001)

Άρθρο 585

Όργανα του Ο.Α.Σ.Θ

(άρθρο 5 του ν.δ. 3721/1957)

Άμεσα όργανα του Οργανισμού είναι το Διοικητικό Συμβούλιο, η Γενική Συνέλευση των μετόχων και οι ελεγκτές αυτού, έμμεσα δε όργανα είναι ο Γενικός Διευθυντής και όλα τα υπόλοιπα που προβλέπονται στον Κανονισμό του.

Άρθρο 586

Διοικητικό Συμβούλιο Σύνθεση-Συνεδριάσεις

(άρθρο 6 παρ 1,3,4 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 3 παρ 1 του ν.δ. 4250/1962, -άρθρο 1 παρ 2,3,4 του ν.δ. 716/1970 - άρθρο 1 του ν.δ. 1279/1972 - άρθρο 6 παρ 1 του ν. 2366/1995 - άρθρο 12 παρ 2 του ν. 2465/1997)

1. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού είναι επταμελές με πέντε αναπληρωτές και εκλέγεται από τη Γεν. Συνέλευση των μετόχων, που βρίσκεται σε απαρτία σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 του άρθρου 591, με απόλυτη πλειοψηφία των ψήφων αυτών που συγκροτούν τη νόμιμη απαρτία ψήφων.

Σε περίπτωση μη επιτεύξεως απόλυτης πλειοψηφίας, η ψηφοφορία επαναλαμβάνεται την επόμενη ημέρα, οπότε εκλέγονται οι σχετικώς πλειοψηφίσαντες.

2. Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου εκλέγονται μόνον μέτοχοι του Οργανισμού.

3. Για να εκλεγεί κάποιος εγκύρως και για να παραμείνει νομίμως τακτικό ή αναπληρωματικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου πρέπει α) να είναι Έλλην πολίτης, β) να έχει ελεύθερη τη διαχείριση της περιουσίας του γ) να έχει εκπληρώσει τις στρατιωτικές του υποχρεώσεις ή να απαλλάχθηκε νομίμως από αυτές, δ) να μη στερείται των πολιτικών του δικαιωμάτων, ε) να μη έχει καταδικασθεί για κλοπή, υπεξαίρεση, απάτη, εκβιασμό, πλαστογραφία και ψευδορκία σε οποιανδήποτε ποινή και στ) να μη υφίσταται εναντίον του τελεσίδικο παραπεμπτικό βούλευμα για κακούργημα ή για κάποιο από τα προαναφερθέντα πλημμελήματα.

4. Η παραγραφή των αδικημάτων που αναφέρονται στο στοιχείο ε της προηγουμένης παραγράφου, η αποκατάσταση ή αμνηστία και η χάρις μετ'άρσεως των συνεπειών δεν αίρουν την ανικανότητα.

5. Οι μέτοχοι που εκλεγείσα ως τακτικά μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, μία φορά μπορούν να επανεκλεγούν.

6. Ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ εκλέγεται από τη Γενική Συνελευση για μία διετία που ξεκινάει από την εκλογή του. Επίσης από τη Γενική Συνέλευση εκλέγονται για το αυτό χρονικό διάστημα ο Αντιπρόεδρος και τα υπόλοιπα πέντε μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου όπως και τα πέντε αναπληρωματικά μέλη.

Τον πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου ελλείποντα, απόντα ή κωλυόμενο αναπληρώνει ο Αντιπρόεδρος αυτού, ο οποίος τον αντικαθιστά σε όλα τα καθήκοντα, δικαιοδοσία και υποχρεώσεις αυτού. Τον Αντιπρόεδρο απόντα ή κωλυόμενο αναπληρεί ο κατά σειράν επιτυχίας εκλεγείς τακτικός σύμβουλος.

Ανάκλησης του Προέδρου και Αντιπροέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου συντελείται μόνο μετά από απόφαση της γενικής Συνελεύσεως.

Στην περίπτωση κατά την οποία μείνει κενή θέση Συμβούλου στο Διοικητικό Συμβούλιο, όπως σε περίπτωση θανάτου, μεταβιβάσεως των μετοχών του, παραιτήσεως, ανακλήσεως ή απώλειας των απαιτούμενων προϋποθέσεων για την εκλογή του, τη θέση του αναλαμβάνει ο κατά σειράν επιτυχίας εκλεγείς αναπληρωματικός.

7. Το Διοικητικό Συμβούλιο συνέρχεται σε συνεδρίαση τρεις φορές τουλάχιστον το μήνα, τόπος δε συνεδριάσεως αυτού ορίζεται η έδρα του Οργανισμού. Στις συνεδριάσεις συμμετέχει ο Γενικός Διευθυντής ως εισηγητής χωρίς ψήφο.

8. Στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Θ. μετέχουν με ψήφο για όλα τα θέματα του Οργανισμού:

α) ένας (1) εκπρόσωπος των μη μετόχων εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ., η διάρκεια της θητείας του οποίου είναι διετής, ανεξάρτητα από την τυχόν παραίτηση των υπολοίπων μετόχων μελών του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Θ.

Ο εκπρόσωπος αυτός και ο αναπληρωτής του εκλέγονται με άμεση και μυστική ψηφοφορία από όλους τους μη μετόχους εργαζομένους στον Ο.Α.Σ.Θ., ανεξάρτητα από τη συμμετοχή τους ή μη σε επαγγελματικό σωματείο, σύμφωνα με το άρθρο 12 του ν. 1264/1982 (ΦΕΚ 79 Α), το οποίο εφαρμόζεται αναλόγως.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ορίζονται οι λεπτομέρειες της εκλογής των εκπροσώπων αυτών.

β) Ένας (1) εκπρόσωπος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης που ορίζεται με τον αναπληρωτή του με απόφαση του Νομάρχη Θεσσαλονίκης για δύο (2) χρόνια.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.) μετέχει χωρίς δικαίωμα ψήφου Κρατικός Αντιπρόσωπος. Ο Κρατικός Αντιπρόσωπος και ο αναπληρωτής του διορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

9. Το Διοικητικό Συμβούλιο βρίσκεται σε απαρτία και συνεδριάζει εγκύρως όταν παρίστανται πέντε (5) από τα μέλη του.

Άρθρο 587

Αρμοδιότητες Διοικητικού Συμβουλίου

(άρθρο 6 παρ 9,10,12,14,15 του ν.δ. 3721/1957-άρθρο 12 παρ 3 του ν. 2465/1997-άρθρο 1 παρ 2 του ν.δ. 716/70)

1. Το Διοικητικό Συμβούλιο είναι αρμόδιο να αποφασίζει για κάθε θέμα που αφορά τη διοίκηση του Οργανισμού ή τη διαχείριση της περιουσίας του εφ'όσον δεν περιορίζεται από το Νόμο ή τον Κανονισμό.

Επίσης αποφασίζει για την υπογραφή της συμβάσεως που προβλέπεται από το άρθρο 583 και εξουσιοδοτεί τον Πρόεδρο για την υπογραφή της.

2. Η συντήρηση των συγκοινωνιακών μέσων και η αντικατάσταση αυτών με καινούργια, η σύναψη συμβάσεων, αμέσως ή εμμέσως σχετίζεται με την επιτυχία του σκοπού του Οργανισμού ή την διαχείριση της περιουσίας του, υπάγεται στην αρμοδιότητα του Διοικητικού Συμβουλίου, το οποίο ενεργεί συλλογικά ή δια μέσου των εξουσιοδοτουμένων από αυτό μελών του ή άλλων οργάνων.

3. Ο Ο.Α.Σ.Θ. έχει συντάξει Κανονισμούς για την προστασία του Κοινού, του προσωπικού του Ο.Α.Σ.Θ. και για την εύρυθμη λειτουργία του.

Οι Κανονισμοί ούτοι είναι:

α) Κανονισμός Ασφάλειας και Ελέγχου που περιλαμβάνει διατάξεις ασφαλείας για την κατασκευήν, συντήρηση και εκμετάλλευση των αυτοκινήτων λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. που βρίσκονται στο δικό του έλεγχο όπως και διατάξεις προστασίας του Κοινού.

β) Γενικός Οργανισμός του Ο.Α.Σ.Θ. περιλαμβάνει ρυθμίσεις που αφορούν, την εσωτερική οργάνωση και συγκρότηση των Υπηρεσιών του Ο.Α.Σ.Θ. τις οργανικές θέσεις του προσωπικού, τον τρόπο λειτουργίας των υπηρεσιών, τον τρόπο διαχειρίσεως, την αρμοδιότητα και δικαιοδοσία του Διευθυντή για την καθολική λειτουργία του Ο.Α.Σ.Θ. όπως και για κάθε ζήτημα που ανάγεται στην εύρυθμη λειτουργία και διαχείριση του Ο.Α.Σ.Θ.

γ) Γενικός Κανονισμός του Προσωπικού του Ο.Α.Σ.Θ. ο οποίος περιλαμβάνει τον τρόπο της προσλήψεως, σταδιοδρομίας, υπηρεσιακής καταστάσεως, αδειών, απολύσεως, πειθαρχικών ευθυνών και των κατάλληλων κυρώσεων, όπως επίσης και των γενικών υποχρεώσεων του προσωπικού και του Ο.Α.Σ.Θ. μέχρι της ολοκληρωτικής αντικατάστασης ή εξαγοράς των λεωφορείων των μετόχων από αυτόν και μέχρι περιελεύσεως της ιδιοκτησίας αυτών στον Ο.Α.Σ.Θ.

δ) Κανονισμός ωρών εργασίας και αναπαύσεως του προσωπικού.

Οι Κανονισμοί που προβλέπονται στα στοιχεία γ και δ συντάσσονται από τον Ο.Α.Σ.Θ. σε συνεργασία με Επιτροπή που αποτελείται από τον Προϊστάμενο της Επιθεωρήσεως Ελέγχου Συγκοινωνιών Μακεδονίας ως Προέδρου, ενός υπαλλήλου της Δ/νσεως Εργασίας από το Υπουργείο Βορείου Ελλάδος και ενός αντιπροσώπου των εργαζομένων ο οποίος ορίζεται από τον Υπουργό Βορείου Ελλάδος από πίνακα με τρεις προτεινόμενους υποψηφίους από το Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.

4. Τροποποίηση ή συμπλήρωση του Κανονισμού Ασφαλείας και ελέγχου όπως και του Γενικού Οργανισμού του Ο.Α.Σ.Θ. υπό στοιχεία α και β της παραγρ.3 του παρόντος άρθρου είναι δυνατόν να γίνει ομοίως με απόφαση του Υπουργού.

Λύση των ως άνω σχέσεων συντελείται μόνον σύμφωνα με τις διατάξεις των ως άνω Κανονισμών.

Άρθρο 588

Γενικός Διευθυντής

(Άρθρο 1 παρ 2 του ν.δ. 716/70-άρθρο 12 παρ 3 του ν. 2465/1997)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, έπειτα από πρόταση του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.), προσλαμβάνεται και απολύεται ο Γενικός Διευθυντής του Οργανισμού. Σε αυτόν ανατίθεται η ενάσκηση της δια του παρόντος Ν.Δ. ή του Γενικού Οργανισμού του Ο.Α.Σ.Θ. εξουσίας Διοίκησης και διαχείρισης του Διοικητικού Συμβουλίου όπως και η εκτέλεση των αποφάσεών του.

Στο Γενικό Διευθυντή ανατίθεται η εκτέλεση των αποφάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου όπως και η πειθαρχική δικαιοδοσία πάνω στο πάσης φύσεως προσωπικό του Ο.Α.Σ.Θ. Αυτός ασκεί επίσης τις ανατιθέμενες σε αυτόν αρμοδιότητες όπως και αυτές που θα ανατεθούν σε αυτόν με αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου που εγκρίνονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 589

Προϋπολογισμός-Iσολογισμός

(άρθρο 7 του ν.δ. 3721/1957)

1. Ιδιαίτερο καθήκον του Διοικητικού Συμβουλίου είναι η έγκριση πλήρους και ακριβούς ισολογισμού καταρτιζόμενου και υπογραφόμενου από τον Σύμβουλο ο οποίος ορίζεται από το Δ.Σ, από τον Διευθυντή και τον προϊστάμενο του Λογιστηρίου του Ο.Α.Σ.Θ.

2. Μαζί με τον ισολογισμό ο οποίος υποβάλλεται για έγκριση στην ετήσια τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων συντάσσεται και υποβάλλεται σχετικά με αυτόν σαφής και αναλυτική έκθεση του Διοικητικού Συμβουλίου προς τη Γενική Συνέλευση των μετόχων ώστε να καταδεικνύονται ευχερώς και με απόλυτη σαφήνεια τα πραγματικά επιτευχθέντα κέρδη ή ζημιές που έχουν πραγματοποιηθεί και γενικά όλα τα στοιχεία του ενεργητικού και του παθητικού του Ο.Α.Σ.Θ. με τις αναγκαίες κρίσεις, υποδείξεις, παρατηρήσεις και διευκρινήσεις προς τους μετόχους.

3. Η οικονομική χρήση του Ο.Α.Σ.Θ. δεν γίνεται να περιλαμβάνει χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των δώδεκα μηνών.

4. Στο τέλος κάθε χρήσεως ενεργείται απογραφή της περιουσίας και των χρεών του.

5. Ένα μήνα πριν τη λήξη κάθε χρήσεως συντάσσεται ετήσιος προϋπολογισμός εξόδων διοικήσεως και διαχειρίσεως του Ο.Α.Σ.Θ. ο οποίος υποβάλλεται για έγκριση στην Γεν. Συνέλευση. Υπέρβαση του προϋπολογισμού είναι δυνατόν να συντελείται εφ' όσον αύτη αναφέρεται σε τακτικές δαπάνες διαχείρισης και διοίκησης των οποίων η υπέρβαση πραγματοποιήσεως υποχρεωτικής επιταγής καταβολής δεν εξαρτάται από ελεύθερη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Τροποποίηση και αναθεώρηση του προϋπολογισμού από τη Γενική Συνέλευση επιτρέπεται οποτεδήποτε. Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, επιτρέπεται μετάθεση δαπάνης από ένα κονδύλιο του προϋπολογισμού σε άλλο.

6. Τα βιβλία και λοιπά στοιχεία που τηρούνται υποχρεωτικά από τον Οργανισμό είναι αυτά που επιβάλλονται από φορολογικούς ή άλλους, πάσης φύσεως νόμους επιβαλλόμενα όπως και αυτά που ορίζονται από τον Κανονισμό.

7. Έναντι των πραγματοποιούμενων κερδών και με την επιφύλαξη και τους περιορισμούς των διατάξεων της παραγράφου 2 του άρθρου 608, καταβάλλεται την πρώτη κάθε μήνα στους μετόχους, ποσοστό είκοσι επί τοις εκατό (20%) των πραγματοποιούμενων ακαθαρίστων εισπράξεων του προηγουμένου μήνα κατά μετοχή, με συμψηφισμό του ποσού αυτού στο σύνολο των κατά τ'ανωτέρω ανηκόντων στο μέτοχο κερδών, με τον περιορισμό ότι το ποσοστό αυτό σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υπερβεί το 90 % του επιχειρηματικού κέρδους του άρθρου 13 της συμβάσεως επιχειρηματικού κέρδους.

Άρθρο 590

Γενική Συνέλευση των μετόχων

(άρθρο 8 παρ 1,2,3,4 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 6 παρ. 2 του ν. 2366/1995 - άρθρο 12 παρ. 1, του ν. 2465/1997),

1. Η Γενική Συνέλευση των μετόχων συνέρχεται υποχρεωτικά στην έδρα του Οργανισμού και συγκαλείται είκοσι τουλάχιστον μέρες πριν από την οριζόμενη μέρα της συνεδρίασης.

2. Η σύγκληση της Γενικής Συνελεύσεως ενεργείται με ανακοίνωση η οποία περιλαμβάνει τον τόπον, την χρονολογία και την ώρα της συνεδριάσεως όπως και τα θέματα της ημερησίας διάταξης με σαφήνεια, η δε ανακοίνωση αύτη τοιχοκολλάται στο κατάστημα του Οργανισμού και δημοσιεύεται για τρεις κατά συνέχεια μέρες σε μίαν τουλάχιστον ημερήσια εφημερίδα της έδρας του Οργανισμού.

3. Οι συνελεύσεις είναι τακτικές και έκτακτες .

4. Πριν από κάθε τακτική Γενική Συνέλευση και δέκα ημέρας πριν από αυτή τη Συνεδρίαση δίνεται σε κάθε μέτοχο που το ζητάει ο ισολογισμός συνοδευόμενος από την έκθεση του Διοικ. Συμβουλίου.

5. Σαράντα οκτώ (48) ώρες πριν από κάθε γενική συνέλευση ο Γενικός Διευθυντής του Οργανισμού υποχρεούται:

α. Να τοιχοκολλήσει σε εμφανή θέση των γραφείων του Ο.Α.Σ.Θ. κατάσταση των μετόχων που έχουν δικαίωμα ψήφου, τον αριθμό των ψήφων τις οποίες έχει ο κάθε μέτοχος και το υπολειπόμενο κλάσμα μετοχής, αν υπάρχει.

β. Να ανακοινώσει, επίσης στην αυτή θέση, κατάσταση των ονομάτων των μετόχων που επιθυμούν να εκλεγούν στο Διοικητικό Συμβούλιο ως τακτικά και αναπληρωματικά μέλη και ελεγκτές τακτικοί και αναπληρωματικοί.

Αυτός που επιθυμεί να εκλεγεί μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ή ελεγκτής πρέπει

(α) να είναι κύριος τουλάχιστον του ενός ογδόου (1/8) ακέραιας μετοχής

(β) να μη μετέχει σε διοικητικά συμβούλια και στη διοίκηση και διαχείριση Συνεταιρισμών και Επιχειρήσεων με τους οποίους συναλλάσσεται ο Οργανισμός

(γ) και να μην έχει την ιδιότητα του υπαλλήλου του Ο.Α.Σ.Θ με βαθμό Διευθυντή.

Μέτοχοι που δεν υπέβαλαν εμπρόθεσμα την ως άνω αίτηση δεν μπορεί να εκλέγονται.

Η ψηφοφορία γίνεται αυτοπροσώπως.

Απαγορεύεται η εκπροσώπηση, εκτός από την περίπτωση της ένωσης κλασμάτων.

Άρθρο 591

Προϋποθέσεις Συμμετοχής -Απαρτία

(άρθρο 9 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 6 παρ. 3 του ν. 2366/1995)

1. Για να συμμετέχει κάποιος μέτοχος στη Γενική Συνέλευση πρέπει πέντε τουλάχιστον ημέρες πριν να έχει εφοδιασθεί με βεβαίωση του Οργανισμού η οποία να βεβαιώνει πώς αυτός τυγχάνει μέτοχος του με αναφορά των μετοχών και του αριθμού των ψήφων του.

2. Η γενική συνέλευση των μετόχων βρίσκεται σε απαρτία όταν παρίστανται ή εκπροσωπούνται μέτοχοι που εκπροσωπούν το 1/2 του μετοχικού κεφαλαίου.

3. Σε περίπτωση που η γενική συνέλευση ματαιωθεί λόγω έλλειψης απαρτίας, τότε αυτή συνέρχεται εκ νέου με ίδια ημέρα της επόμενης από τη ματαιωθείσα συνεδρίαση εβδομάδας, στον ίδιο τόπο και στην ίδια ώρα, ευρίσκεται δε, κατά την επαναληπτική αυτή συνεδρίαση, σε απαρτία όταν παρίστανται ή εκπροσωπούνται μέτοχοι που εκπροσωπούν το 1/4 του μετοχικού κεφαλαίου.

Σε περίπτωση δε νέας ματαίωσης, η γενική συνέλευση συνέρχεται όπως παραπάνω, για τρίτη φορά, οπότε απαρτία υπάρχει ανεξάρτητα από το εκπροσωπούμενο μετοχικό κεφάλαιο.

Άρθρο 592

Αρμοδιότητες Γ.Σ Μετόχων

(άρθρο 10 και 11 του ν.δ. 3721/1957)

1.Οι αποφάσεις της Γενικής Συνελεύσεως λαμβάνονται με απόλυτη πλειοψηφία των εκπροσωπουμένων σ'αυτή ψήφων, εκτός των περιπτώσεων εκείνων που απαιτείται από τον Κανονισμό μεγαλύτερη πλειοψηφία, σε κάθε Γενική Συνέλευση η ψηφοφορία ενεργείται με ονομαστική κλήση των μελών. Η εκλογή των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των ελεγκτών, η ανάκληση τούτων ως και η έγκριση του.

2.Η Γεν. Συνέλευση αποφασίζει α) για την εκλογή μελών Δ. Συμβουλίου και ελεγκτών, β) για την έγκριση του προϋπολογισμού και γ) για την έγκριση του ισολογισμού.

3.Οι αποφάσεις της παρ.2 λαμβάνονται κάθε χρόνο κατά την αυτήν τακτική Γενική Συνέλευση, με τη λήξη κάθε οικονομικής χρήσεως και όχι περισσότερο από δύο μήνες από τη λήξη αυτής.

Άρθρο 593

Ελεγκτές και δικαιώματα μειοψηφίας

(άρθρο 12,13 του ΝΔ 3721/1957)

1. Για να ληφθεί από τη Γεν. Συνέλευση εγκύρως απόφαση για τον ισολογισμό πρέπει προηγουμένως να έχει εξελεγχθεί αυτός από τρεις ελεγκτές, εκ των οποίων ο ένας είναι ορκωτός λογιστής. Η εκλογή των μετόχων ελεγκτών και ο καθορισμός της αμοιβής τους όπως και ο καθορισμός των εξόδων ελέγχου συντελείται από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων και περιέχεται στον ετήσιο προϋπολογισμό.

Οι δύο ως άνω ελεγκτές εκλέγονται μεταξύ των μετόχων κατ'έτος μαζί με τα μέλη του Διοικ. Συμβουλίου και πάντοτε μετά τη λήξη της λογοδοσίας και της λήψης αποφάσεως για τον ισολογισμό. Σε βάρος του σχετικού κονδυλίου "έξοδα ελέγχου" του προϋπολογισμού οι ελεγκτές μπορούν για την πληρέστερη άσκηση των καθηκόντων τους να περιλαμβάνουν και κάθε πρόσωπο το οποίο κατέχει τις απαραίτητες ειδικές γνώσεις για τη διευκόλυνση του έργου τους.

2. Οι ελεγκτές υποχρεούνται τακτικά τέσσερις φορές το χρόνο ή εκτάκτως οποτεδήποτε να ελέγχουν οποιοδήποτε βιβλίο ή λογαριασμό του Ο.Α.Σ.Θ. και μετά δε τη λήξη της οικονομικής χρήσεως του Ο.Α.Σ.Θ. να ελέγχουν τον ισολογισμό και να υποβάλλουν προς τη τακτική Γενική Συνέλευση έκθεση σχετική με το πόρισμα του ελέγχου τους, παριστάμενοι δε (τουλάχιστον οι εκ τούτων μέτοχοι) κατά την Γεν. Συνέλευση υποχρεωτικώς παρέχουν κάθε αναγκαία πληροφορία για τον ελέγχου αυτών.

3.Με αίτηση μετόχων οι οποίοι εκπροσωπούν τουλάχιστον το τριάντα τοις εκατό του συνόλου των μετοχών, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου υποχρεούται να συγκαλέσει Γενική Συνέλευση μέσα σε δέκα ημέρες από την υποβολή της σχετικής αιτήσεως προς συζήτηση και απόφαση του θέματος που αναφέρεται στην αίτηση. Δεν είναι δυνατόν να τεθεί από τη μειοψηφία σαν θέμα της Γενικής Συνελεύσεως η εκλογή μελών του Δ. Συμβουλίου εφ'όσον προηγουμένως δεν θα χωρεί η ανάκληση των μελών τούτου.

Άρθρο 594

Κρατική εποπτεία και έλεγχος

(άρθρο 14 του ν.δ. 3721/1957)

Ο έλεγχος και η εποπτεία των συγκοινωνιακών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ. εφ'όσον δεν ορισθεί με διαφορετικό τρόπο στη σύμβαση μεταξύ του Κράτους, θ'ασκείται σύμφωνα με τις ισχύουσες εκάστοτε περί αυτοκινήτων διατάξεις.

Άρθρο 595

Εποπτεία Υπουργού-Εποπτικό Συμβούλιο

(άρθρο 15 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 2, παρ.1 του ν.δ. 716/1970)

Εκτός από τον έλεγχο και την εποπτεία των συγκοινωνιακών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ. που περιγράφεται στο προηγούμενο άρθρο, αυτός υπόκειται και στον έλεγχο και την εποπτεία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, για την τήρηση των διατάξεων του παρόντος, της συμβάσεως με το Δημόσιο και της εξυπηρέτησης των συγκοινωνιακών αναγκών της περιοχής του Ο.Α.Σ.Θ.

Ο έλεγχος και η εποπτεία ως προς αυτό το τελευταίο ασκείται και από εποπτικό Συμβούλιο το οποίο είναι επταμελές και αποτελείται :

α) Από τον Προϊστάμενο του Δικαστικού Γραφείου Θεσσαλονίκης ως του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους ως Προέδρου.

β) Από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών Θεσσαλονίκης .

γ) Από έναν αντιπρόσωπο του Δήμου Θεσσαλονίκης.

δ) Από έναν εκπρόσωπο των Δήμων και Κοινοτήτων που περιλαμβάνονται εντός των αστικών λεωφορειακών περιοχών της πόλης της Θεσσαλονίκης.

ε) Από τον Πρόεδρο του Δ. Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ.

9) Από τον Γενικό Διευθυντή του Ο.Α.Σ.Θ

10) Από έναν εκπρόσωπο του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης.

Οι υπ'αριθμ. γ,δ και ζ εκπρόσωποι, όπως και οι αναπληρωτές του ορίζονται από τον Υπουργό Βορείου Ελλάδος, οι οποίοι επιλέγονται από πίνακα που περιλαμβάνει δύο (2) υποψηφίους από κάθε Δήμο, από κάθε Κοινότητα όπως και του Εργατικού Κέντρου.

Σε περιπτώσεις απουσίας, κωλύματος ή ελλείψεως προεδρεύει το μέλος που γράφεται στο στοιχείο β της 1ης παραγράφου του άρθρου αυτού.

Αυτό το Συμβούλιο βρίσκεται σε απαρτία όταν είναι παρόντα πέντε από τα μέλη του, περιλαμβανομένου και του Προεδρεύοντος.

Άρθρο 596

Δικαιώματα και υποχρεώσεις μετόχων - Μετοχές

(άρθρο 16 παρ 3,5 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 6, παρ. 4 του ν. 2366/1995)

1. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας περισσότερων στο ίδιο λεωφορείο εκδίδεται για κάθε συνιδιοκτήτη ιδία μετοχή η οποία αναγράφει το ποσοστό του ιδανικού μεριδίου που ανήκει σε αυτόν και τα ονόματα των λοιπών συνιδιοκτητών. Κανείς δεν μπορεί ν'αποκτήσει περισσότερες από δύο ακέραιες μετοχές .

2. Κάθε ακέραια μετοχή παρέχει δικαίωμα οκτώ (8) ψήφων στις γενικές συνελεύσεις, κλάσμα 1/8 ακέραιας μετοχής παρέχει δικαίωμα μίας (1) ψήφου. Κλάσματα μικρότερα του 1/8 μετοχής, τα οποία αποτελούν αυτοτελείς κλασματικούς τίτλους μετοχής ή περιλαμβάνονται και υπολείπονται σε τίτλους μεγαλύτερου ποσοστού μετοχής, παρέχουν δικαίωμα ψήφου, εφόσον προστιθέμενα σε κλάσματα της ίδιας μετοχής συμπληρώνουν το 12,5% μιας ακέραιας μετοχής.

Στην περίπτωση ένωσης κλασμάτων, το δικαίωμα ψήφου ασκείται από ένα μόνον πρόσωπο που κατέχει μόνο κλάσμα μικρότερο του 1/8 και που είναι νόμιμα εξουσιοδοτημένο από τα λοιπά.

Ενστάσεις μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ. κατά του κύρους των αποφάσεων της γενικής συνέλευσης και της εκλογής των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου ή των ελεγκτών τακτικών ή αναπληρωματικών ασκούνται εντός ανατρεπτικής προθεσμίας δεκαπέντε (15) ημερών από την ημέρα λήψης της απόφασης ή της εκλογής και εκδικάζονται κατά τη διαδικασία των άρθρων 739 έως 781 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας (εκούσια δικαιοδοσία).

3.Ο τύπος και τα λοιπά τυχόν στοιχεία των μετόχων όπως και κάθε άλλη διατύπωση της έκδοσης τους καθορίζονται με απόφαση η οποία εγκρίνεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ή από το Γενικό Οργανισμό του Ο.Α.Σ.Θ.

Άρθρο 597

Μεταβίβαση μετοχών

(άρθρο 18 παρ 4,6,7, του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 34, παρ. 4 του ν. 1959/1991)

1. Οι προσωρινές και οριστικές μετοχές είναι δεκτικές μεταβιβάσεως με δικαιοπραξίες εν ζωή, η μεταβίβαση όμως αυτών πρέπει να γίνεται ενώπιον συμβολαιογράφου ο οποίος σημειώνει στο σώμα της μετοχής την μεταβίβαση, τον αριθμό και τη χρονολογία της πράξεως μεταβιβάσεώς της, στην περίπτωση που δεν τηρηθεί αυτός ο τύπος επέρχεται ποινή ακυρότητας.

Η προσωρινή μετοχή μεταβιβάζεται, επί ποινή ακυρότητας όλης της δικαιοπραξίας, πάντοτε μαζί με το λεωφορείο και με το πωλητήριο συμβόλαιο, ο δε νέος αγοραστής υπεισέρχεται στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του δικαιοπαρόχου του έναντι του Ο.Α.Σ.Θ. Μεταβίβαση εν ζωή λεωφορείων αυτοκινήτων των μετόχων επιτρέπεται μόνον σε επαγγελματίες αυτοκινητιστές, η ιδιότητά τους αυτή αποδεικνύεται με σχετικό πιστοποιητικό του Ταμείου Συντάξεως Αυτοκινητιστών.

2. Η μεταβίβαση λεωφορείου σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις από τον μέτοχο μετά της προσωρινής μετοχής εν όλω προς μη επαγγελματία αυτοκινητιστή είναι ελεύθερη έχει όμως ως συνέπεια την απώλεια της ιδιότητας του μεταβιβαζομένου λεωφορείου ως τέτοιου δημοσίας χρήσεως .Το Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούται με τη γνωστοποίηση αυτής της μεταβιβάσεως να διατάξει την ακύρωση της μετοχής , να γνωστοποιήσει την απόφαση του περί ακυρώσεως στον αγοραστή και να θέσει σε κυκλοφορία αυτοκίνητο της ιδιοκτησίας του Ο.Α.Σ.Θ. σε αντικατάσταση αυτού που πωλήθηκε.

Η μεταβίβαση οριστικής μετοχής σε μη επαγγελματία αυτοκινητιστή όπως και μεταβίβαση ποσοστού εξ αδιαιρέτου λεωφορείου προσωρινής μετοχής απαγορεύεται με ποινή ακυρότητας.

3. Αυτός στον οποίο μεταβιβάζεται η οριστική μετοχή όπως και το λεωφορείο με την προσωρινή μετοχή πρέπει μέσα σε ένα (1) μήνα από τη μεταβίβαση να κάνει αίτηση για αντικατάσταση της μετοχής από η οποία θα εκδοθεί στο όνομά του και θα παραδοθεί σε αυτόν με την παράδοση της παλαιάς.

Ο Συμβολαιογράφος ο οποίος συντάσσει το συμβόλαιο μεταβιβάσεως οριστικής ή προσωρινής μετοχής με το λεωφορείο υποχρεούται μέσα σε διάστημα 15 ημερών από τη σύνταξή του να κοινοποιήσει αντίγραφο του πωλητηρίου συμβολαίου προς τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ.

4. Οι διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων όπως συμπληρώνονται με την επόμενη παράγραφο (5) ισχύουν και για μεταβίβαση οριστικής μετοχής με το λεωφορείο δυνάμει κληρονομικού δικαίου ή λόγω προικός ή λόγω δωρεάς εν ζωή ή αιτία θανάτου.

5. Από τους κληρονόμους μετόχου δικαιούνται να αποκτήσουν οριστικές μετοχές του Ο.Α.Σ.Θ. ή κλάσματα αυτών, αιτία θανάτου, η χήρα σύζυγος και οι κατιόντες αυτού και, αν δεν υπάρχουν αυτοί, οι γονείς και οι άγαμοι αδελφοί, ανεξάρτητα από το αν ασκούν άλλο επάγγελμα και εν ζωή η σύζυγος και οι κατιόντες του μετόχου με δωρεά ή γονική παροχή, ανεξάρτητα εάν ασκούν άλλο επάγγελμα".

Η ορθή έννοια του εδαφίου 1 της παραγράφου 5 του παρόντος άρθρου είναι ότι, από την ίδρυση του Ο.Α.Σ.Θ., επιτρέπεται, εν ζωή, η μεταβίβαση ακεραίας ή κλάσματος οριστικής μετοχής λόγω δωρεάς στις συζύγους και τέκνα των μετόχων.

Μεταβιβάσεις, που έγιναν με δωρεές εν ζωή σε συζύγους και τέκνα μετόχων, θεωρούνται έγκυρες.

Οι υπόλοιποι από τους κληρονόμους οι οποίοι δεν δικαιούνται, σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν, να έχουν άδεια κυκλοφορίας λεωφορείου δημοσίας χρήσεως με προσωρινή μετοχή ή με οριστική μετοχή δικαιούνται να μεταβιβάσουν την οριστική μετοχή του Ο.Α.Σ.Θ. ή το λεωφορείον με την προσωρινή μετοχή, σε επαγγελματία αυτοκινητιστή μέσα σε διάστημα έξι (6) μηνών από την επαγωγή της κληρονομιάς σε αυτούς. Εάν αυτή η προθεσμία παρέλθει άπρακτη τα κληρονομικά δικαιώματα επί του λεωφορείου με την προσωρινή μετοχή ή η οριστική μετοχή περιέρχεται αυτοδικαίως εις τον Ο.Α.Σ.Θ. ο οποίος είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει στο δικαιούχο κληρονόμο αποζημίωση κατόπιν άμεσης εκποίησης αυτών με πρόχειρο δημόσιο πλειστηριασμό σύμφωνα με όσα ορίζονται ανωτέρω. Η αποζημίωση ορίζεται στην επομένη παράγραφο.

6. Η αποζημίωση που καταβάλλεται σε περίπτωση μεταβιβάσεως της προσωρινής μετοχής με το λεωφορείο, ή της οριστικής μετοχής προς τον κληρονόμο θα ισούται με ποσό το οποίο ανέχεται στο 90% του εκπληστηριάσματος, το υπόλοιπο περιέρχεται ως έσοδο στον Ο.Α.Σ.Θ.

Ο πλειστηριασμός λαμβάνει χώρα ενώπιον συμβολαιογράφου της έδρας του Οργανισμού σύμφωνα με τις εξής διατυπώσεις: Κατόπιν προσκλήσεως η οποία επαναλαμβάνεται δύο φορές μεσώ δύο τουλάχιστον ημερησίων εφημερίδων της έδρας του Οργανισμού και σε τόπο, χρόνο και ώρα η οποία έχει καθοριστεί με την πρόσκληση και όχι πέρα των δέκα (10) ημερών από την πρώτη δημοσίευση της και ειδικής προσκλήσεως που έχει αποσταλεί στον ενδιαφερόμενο κληρονόμο παρουσία και του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού συντελείται ο πλειστηριασμός.

Ο συμβολαιογράφος του πλειστηριασμού συντάσσει τη σχετική έκθεση για αυτό το θέμα στην οποία πρέπει να περιλαμβάνονται όλα τα απαιτούμενα στοιχεία για τη μεταβίβαση εν ζωή και τέλος το όνομα του υπερθεματιστή ο οποίος πρέπει να μπορεί σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος να γίνει κύριος λεωφορείου με προσωρινή μετοχής ή οριστικής μετοχής του Οργανισμού. Από το εισπραττόμενο εκπλειστηρίασμα μετά από αφαίρεση κάθε εξόδου καταβάλλει τα ενενήντα εκατοστά (90%) αυτού στον κληρονόμο και τα υπόλοιπα δέκα εκατοστά (10%) αποδίδονται στον Ο.Α.Σ.Θ. μαζί με αντίγραφο της κατακυρωτικής έκθεσης.

Ο αγοραστής λεωφορείου με την προσωρινή μετοχή είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει κάθε φόρο και τέλος όπως και την υπεραξία που απαιτείται από το νόμο.

Οι κάτοχοι μετοχών του οργανισμού, από κληρονομιά ή κληροδοσία, υποχρεούνται μέσα σε διάστημα τεσσάρων μηνών από την επαγωγή να προσκομίσουν προς τη διοίκηση του Οργανισμού απόφαση του Πρωτοδικείου σχετικά με την ιδιότητα τους και με την έκταση του κληρονομικού δικαιώματός τους (κληρονομητήριον) και να ζητήσουν την αντικατάσταση της κατοχής του δικαιοπαρόχου τους, με άλλη εκδιδόμενη στο όνομά τους και παραδιδομένης σε αυτούς μαζί με την παλιά.

7.Επιτρέπεται να εκδίδονται επίσης νέες μετοχές και σε περίπτωση απώλειας η οποία πρέπει να βεβαιώνεται με απόφαση του Πρωτοδικείου της έδρας του Οργανισμού, η οποία εκδίδεται κατά την επ'αναφορά διαδικασία με υποχρεωτική κλήτευση του Οργανισμού.

Άρθρο 598

Επάκταση Γραμμών

(άρθρο 1 του ν. 866/1979)

1. Με Π.Δ, το οποίο εκδίδεται εφ' άπαξ, με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, κατόπιν εισηγήσεως του Περιφερειάρχη Θεσσαλονίκης, επιτρέπεται να επεκταθούν οι εξυπηρετούμενες λεωφορειακές γραμμές από τον Ο.Α.Σ.Θ. και εφ' όσον είναι αναγκαίο να δημιουργηθούν νέες.

Η εισήγηση του Περιφερειάρχη Θεσσαλονίκης, η οποία αναφέρθηκε στο προηγούμενο εδάφιο και η οποία στηρίζεται σε τεχνοοικονομική μελέτη, διατυπώνεται έπειτα από υποβολή γνωμοδοτήσεως του Εποπτικού Συμβουλίου προς αυτόν. Κατ' εξαίρεση για την εφαρμογή της διατάξεως του προηγουμένου εδαφίου, στο Εποπτικό Συμβούλιο που έχει αναφερθεί ανωτέρω, συμμετέχει και εκπρόσωπος του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης. Με το ίδιο Πρ. Δ, ορίζεται και ο αριθμός των λεωφορείων του Κ.Τ.Ε.Λ., τα οποία μετατάσσονται στον Ο.Α.Σ.Θ., ανάλογα με το αφαιρούμενο μεταφορικό έργο του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης , λόγω της επέκτασης ή της δημιουργίας των νέων γραμμών.

Επίσης με αποφάσεις του Περιφερειάρχη καθορίζονται οι αφετηρίες, τα τέρματα και οι στάσεις των νέων γραμμών και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εύρυθμη λειτουργία των γραμμών.

Άρθρο 599

(άρθρο 26 παρ 1,2,3,6 του ν.δ. 3721/1957 - άρθρο 2, παρ. 2 του ν. 4250/1962 - άρθρο 2, παρ. 3 του ν. 4250/1962)

Περιοχή Αρμοδιότητας Κ.Τ.Ε.Λ Θεσσαλονίκης

1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 593 παράγραφος 2, οι ενταγμένες υπεραστικές λεωφορειακές γραμμές στο 39ον Κ.Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης.

Θεσσαλονίκης - Πανοράματος

" - Ασβεστοχωρίου-Σανατορίου-Χορτιάτη

" - Νέας Ευκαρπίας

" - Καλοχωρίου

" - Ωραιοκάστρου

" - Ν. Μαγνησίας

" - Γεωργικής Σχολής-Θέρμης Σέδες

" - Περαίας - Ν. Επιβατών - Αγ. Τριάδος - Μηχανιώνας - Επανωμής.

θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούν τη λεωφορειακή συγκοινωνία εώς της ως άνω κωμοπόλεις ή θέσεις, είτε αυτές βρίσκονται εντός της αστικής περιοχής ακτίνας δέκα χιλιομέτρων από το Λευκό Πύργο είτε εκτός αυτής.

2. Επί των κάτωθι αστικών λεωφορειακών γραμμών, των οποίων η διαδρομή συμπίπτει εν μέρει με τη διαδρομή των υπεραστικών γραμμών της προηγούμενης παραγράφου, δεν επιτρέπεται η επέκταση της διαδρομής τους, κατ' εφαρμογή του άρθρου 14 της συμβάσεως με τον Ο.Α.Σ.Θ., πέρα από το τέρμα τους, ή μέχρι των κάτωθι αποστάσεων οι οποίες καθορίζουν το όριο της δυνατής εξυπηρέτησης της επιβατικής συγκοινωνίας μέσω των αστικών λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. Πέρα από αυτό το όριο, η συγκοινωνία θα εξυπηρετείται με τα λεωφορεία των υπεραστικών γραμμών της παρ. 1. Μετά από αυτό το όριο επιτρέπεται η αποβίβαση επιβατών οι οποίοι κατευθύνονται από το κέντρο προς την περιφέρεια όπως και η επιβίβαση επιβατών από αυτό το όριο, οι οποίοι κατευθύνονται από την περιφέρεια προς το κέντρο:

Ίωνος Δραγούμη-Νεάπολη 1500 μέτρα πέρα από το σημερινό τέρμα.

Ίωνος Δραγούμη-Σταυρούπολη 2000 μέτρα πέρα από το σημερινό τέρμα.

Βενιζέλου-Βότση 2500 μέτρα πέρα από το σημερινό τέρμα.

Αριστοτέλους-Ελευθέρια 2000 μέτρα πέρα από το σημερινό τέρμα.

Χαριλάου-Πυλαίας μηδέν μέτρα πέρα από το σημερινό τέρμα.

3. Με σκοπό την καλύτερη και φθηνότερη εξυπηρέτηση του Κοινού, έχει συσταθεί στο Νομό Θεσσαλονίκης Κ.Τ.Ε.Λ. υπεραστικών γραμμών, στο οποίο εντάσσονται οι αναφερόμενες υπεραστικές γραμμές της παρ.1.

4.Η δύναμη αυτού του Κ.Τ.Ε.Λ. σε λεωφορεία ορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων αναλόγως με τις ανάγκες των ως άνω γραμμών του μεταφορικού αυτού έργου και σε συνδυασμό με τον υπόλοιπο αριθμό λεωφορείων του 39ου Κ.Τ.Ε.Λ..

5.Η κατανομή των εισπράξεων στο υπεραστικό αυτό Κ.Τ.Ε.Λ. θα ενεργείται, κατ' εξαίρεση, βάσει των διατάξεων των Β. Διαταγμάτων των τα οποία εκδόθηκαν κατ' εφαρμογή του ν. 2119/1952 και που αφορούν την κατανομή εισπράξεων των αστικών λεωφορείων των επαρχιακών Κ.Τ.Ε.Λ. στη Χώρα.

6. Κατά τα λοιπά, ως προς την λειτουργία και την εκμετάλλευση των λεωφορείων του συστηθησομένου Κ.Τ.Ε.Λ. εφαρμόζονται όλες οι διατάξεις του νόμου 2119/52.

7.Τυχόν αναγκαίες λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος άρθρου ρυθμίζονται με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 600

(άρθρο 2 του ν. 866/1979)

1. Η περιοχή, η οποία περιλαμβάνεται εντός της νοητής γραμμής η οποία συνδέει τα τέρματα των λεωφορειακών γραμμών του Ο.Α.Σ.Θ., αποτελεί την αστική περιοχή Θεσσαλονίκης. Στα λεωφορεία του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης, των οποίων η διαδρομή συμπίπτει με τη διαδρομή αστικών γραμμών, επιτρέπεται κατά μεν τη διαδρομή αυτών από το κέντρο της πόλης προς τα τέρματα των αντιστοίχων γραμμών, η παραλαβή επιβατών από οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής και η αποβίβαση τους πέρα από τα τέρματα των γραμμών της αστικής περιοχής, κατά δε την επιστροφή, η παραλαβή επιβατών μέχρι των τερμάτων των γραμμών της αστικής περιοχής και η αποβίβαση τους σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής.

Άρθρο 601

(άρθρο 3 του ν. 866/1979 )

1. Οι ιδιοκτήτες των μετατασσομένων λεωφορείων του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης στον Ο.Α.Σ.Θ., καθίστανται μέτοχοι του σύμφωνα με όσα ορίζονται και λαμβάνουν από τον οργανισμό μία ακέραια μετοχή ανά λεωφορείο ή κλάσμα αυτής, αναλόγως με την έκταση των δικαιωμάτων τους στο λεωφορείο. Ως ιδιοκτήτες για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου νοούνται και οι αγοραστές λεωφορείων των οποίων η κυριότητα επεφυλάχθει στον πωλητή μέχρι την αποπληρωμή του τιμήματος, οι αγοραστές από προσύμφωνο πωλήσεως λεωφορείου αυτοκινήτου οι οποίοι έχουν τη χρήση και εκμετάλλευση του, όπως και ο προικολήπτης.

2. Σύμφωνα με τις διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου δικαιούχοι ακέραιας μετοχής, υποχρεούνται να καταβάλλουν στον οργανισμό ως κεφάλαιο συμμετοχής τους, το ποσό το οποίο αντιστοιχεί προς τις καταβολές των μετόχων για κάθε ακέραια μετοχή μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1978, κατ' εφαρμογή των οικείων διατάξεων του Ν.Δ. 3721/1957. Από αυτό το κεφάλαιο το μισό (1/2) καταβάλλεται με την αντικατάσταση των λεωφορείων, το δε υπόλοιπο σε ισόποσες μηνιαίες δόσεις μέσα σε δύο (2) χρόνια. Με την καταβολή του μισού (1/2) του κεφαλαίου παρέχεται στους μετόχους ολόκληρου του λεωφορείου μία ακέραια μετοχή ή αντιστοίχως κλάσμα αυτής, στην οποία εκτός από τα λοιπά στοιχεία αναγράφονται σε αμφότερες τις πλευρές οι λέξεις "ΜΗ ΑΠΟΠΛΗΡΩΘΕΙΣΑ" όπως και το ποσό της οφειλής. Η άνω μετοχή φέρει ως ημερομηνία εκδόσεως την ημερομηνία καταβολής του μισού (1/2) του κεφαλαίου, και παρέχει από την έκδοση της στους νέους μετόχους τα ίδια δικαιώματα έναντι του οργανισμού που έχουν και οι παλιοί μέτοχοι. Μετά την ολοσχερή εξόφληση τους αυτές οι μετοχές αντικαθίστανται από τις προβλεπόμενες οριστικές μετοχές του άρθρου 606.

3. Τα μετατασσόμενα λεωφορεία του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης στον ΟΑΣΘ , αντικαθίστανται σταδιακά από άλλα καινούργια εγκεκριμένου εκάστοτε τύπου στο όνομα του ΟΑΣΘ το αργότερο μέσα σε ένα χρόνο από τη μετάταξή τους. Μέχρι την αντικατάσταση των λεωφορείων που κυκλοφορούν στις γραμμές του Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Θεσσαλονίκης και μέχρι σήμερα.

Άρθρο 602

Δημόσιοι Διαγωνισμοί

(άρθρο 3 του ν.δ. 716/1970)

Οι προμήθειες, οι εκτελέσεις έργων όπως και οι μισθώσεις ακινήτων του Ο.Α.Σ.Θ., ενεργούνται μέσω δημοσίων διαγωνισμών. Οι όροι διενέργειας των διαγωνισμών και οι προϋποθέσεις συμμετοχής όσων λαμβάνουν μέρος σε αυτούς καθορίζονται με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου. Ειδικά προκειμένου για προμήθειες λεωφορείων, η κατακύρωση του αποτελέσματος των διαγωνισμών που διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, υπόκειται στην έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών η οποία παρέχεται μετά από την προηγουμένη έκφραση γνώμης του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Θ. και των εν συνεχεία τεχνοοικονομικό έλεγχο αυτών αναφορικά με τις προσφορές που έχουν υποβληθεί.

Άρθρο 603

(άρθρο 29 του ν.δ. 3721/1957)

Πληρωμή του τιμήματος των μεταφορικών μέσων και των λοιπών εγκαταστάσεων αποκλειστικά για τη λειτουργία του προς τους προμηθευτές του εξωτερικού από τον Οργανισμό, επιτρέπεται να συντελείται όχι κατά την εισαγωγή τους, αλλά προθεσμιακά και όπως στις οικείες συμβάσεις προμήθειας των οποίων η εξόφληση συνομολογείται κατόπιν έγκρισης του Υπουργού Ανάπτυξης.

Άρθρο 604

(άρθρο 8 παρ 2 του ν.δ. 716/1970)

1. Όσον αφορά τον ανεφοδιασμό των αυτοκινήτων του Ο.Α.Σ.Θ με καύσιμα και λιπαντικά, αυτός μπορεί ν' αναληφθεί είτε με τα ίδια μέσα του Ο.Α.Σ.Θ από το προσωπικό του, είτε δια μέσου της τελευταίας μειοδότιδος Εταιρείας πετρελαιοειδών, από το προσωπικό αυτής ανάλογα με την πιο συμφέρουσα λύση για τον Ο.Α.Σ.Θ. Σε κάθε περίπτωση αποκλείεται η παρεμβολή τρίτου στις πράξεις προμηθειών των ανωτέρω υλικών.

Άρθρο 605

(άρθρο 10 του ν.δ. 716/1970)

Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. η οποία έχει εγκριθεί από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορεί να λύεται χωρίς να υποστεί ζημιά ο Ο.Α.Σ.Θ. κάθε σύμβαση μεταξύ αυτού και τρίτων, με την οποία ανατέθηκε σε αυτούς η προμήθεια ειδών, εκτέλεση έργων, ή με την οποία μισθώθηκαν ακίνητα χωρίς τη διενέργεια δημόσιου μειοδοτικού διαγωνισμού. Η λύση αυτών των συμβάσεων επέρχεται μετά από προηγούμενη έγγραφη ειδοποίηση η οποία κοινοποιείται στον αντισυμβαλλόμενο 30 ημέρες πριν από τη λύση της συμβάσεως.

Άρθρο 606

(άρθρο 6 του ν.δ. 716/1970)

Οι ατέλειες ή ευκολίες υπέρ προσώπων ορισμένων κατηγοριών, που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις, που μεταφέρονται με τα αστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσεως, ισχύουν και για όσους εξυπηρετούνται με τις γραμμές των λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ.

Άρθρο 607

Σύναψη δανείων

(άρθρο 20 παρ 2 του ν.δ. 3721/1957-άρθρο 4 του ν.δ. 716/1970)

Στον Ο.Α.Σ.Θ. επιτρέπεται κατόπιν αποφάσεως του Διοικητικού του Συμβουλίου, η σύναψη δανείων με τράπέζες, ή με οποιοδήποτε νομικό πρόσωπο, μέχρι συνολικού ποσού το οποίο ορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Πέρα από αυτό το καθοριζόμενο ποσό απαιτείται έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Απαγορεύεται στον Ο.Α.Σ.Θ. η απόκτηση των μετοχών του.

Άρθρο 608

Ασφάλιση των Περιουσιακών στοιχείων του Ο.Α.Σ.Θ

(άρθρο 5 παρ 1, 3 του ν.δ. 716/1970)

1. Για την ασφάλιση των περιουσιακών στοιχείων του Ο.Α.Σ.Θ., για αστική ευθύνη όπως και των ιδίων ζημιών των αυτοκινήτων, συνίσταται ειδικός λογαριασμός με την επωνυμία "ασφαλιστικό κεφάλαιο". Το κεφάλαιο αυτό σχηματίζεται από ποσοστό 2% επί των ετησίων εν γένει εσόδων του Ο.Α.Σ.Θ. από της χρήσεως του 1970 και μετά. Το ποσοστό τούτο δύναται να αυξομειώνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εκδίδεται μετά από γνώμη του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού. Είναι δυνατόν με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού, η οποία εγκρίνεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, εφ' όσον το ασφαλιστικό κεφάλαιο υπερβεί το τριπλάσιον των ετησίων κρατήσεων του εν λόγω λογαριασμού, το επί πλέον ποσό να διατίθεται υπέρ των πάσης φύσεως αναγκών του Ο.Α.Σ.Θ.

2. Οι λεπτομέρειες της λειτουργίας και διαχειρίσεως του κατά το παρόν άρθρον ασφαλιστικού κεφαλαίου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 609

(άρθρο 32 του ν.δ. 3721/1957)

1. Στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ., στα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου, στον Κυβερνητικό Επίτροπο, σε αυτούς που παρίστανται στις συνεδριάσεις των Συμβουλίων σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις ή κατ' εντολή του Διοικητικού Συμβουλίου, στους Γραμματείς τους, στα μέλη των Επιτροπών που προβλέπονται από το παρόν, στα μέλη των Επιτροπών ή Συμβουλίων που τυχόν θα συσταθούν βάση των κανονισμών του άρθρου 586, καταβάλλεται αποζημίωση όπως και έξοδα κινήσεως τα οποία καθορίζονται κατά περίπτωση με αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ.

Άρθρο 610

Κυρώσεις

(άρθρο 35 του ν.δ. 3721/1957)

1. Οι διατάξεις που αφορούν την επιβολή ποινικών ή πειθαρχικών ποινών όπως και διοικητικών κυρώσεων εναντίον των παραβατών Νόμων, Π. Διαταγμάτων, Κανονισμών κλπ., που αφορούν την καθόλου κυκλοφορία και εκμετάλλευση των λεωφορείων και γενικά το προσωπικό τους ισχύουν και εν προκειμένω εφ' όσον δεν τροποποιούνται από την παράγραφο 3 του άρθρου 586 προβλεπομένων Κανονισμών.

2. Οι ποινές που επιβάλλονται, βάση των κειμένων διατάξεων, από τον Πρόεδρο, από το Διοικητικό Συμβούλιο του Κ.Τ.Ε.Λ. και από το Πειθαρχικό Συμβούλιο στο προσωπικό διοίκησης, διαχείρισης και κίνησης των Κ.Τ.Ε.Λ., επιβάλλονται και εν προκειμένω κατά περίπτωσιν από τον Διευθυντή, από το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Θ. και από το Πειθαρχικό Συμβούλιο σε όλο το προσωπικό του και το προσωπικό των ατομικών λεωφορείων των μετόχων εφ' όσον δεν θέλει μεταβληθεί ο τρόπος της επιβολής αυτών για τους προβλεπόμενους ως άνω Κανονισμούς και Συμβάσεις.

Το προαναφερθέν Πειθαρχικό Συμβούλιο είναι αυτό το οποίο προβλέπεται από το άρθρο 15 του Β.Δ. της 25.6.-6.8.1956 "περί εκδόσεως Κανονισμού Προσωπικού των Κ.Τ.Ε.Λ. κλπ." του ενός μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ. αντικαθίσταται υπό ενός μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ.

3.Παράβασις του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. για τον καταρτισμό ισολογισμού κάθε χρόνου τιμωρείται με πρόστιμο το οποίο επιβάλλεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών υπέρ του Δημοσίου.

Άρθρο 611

(άρθρο 9 του ν.δ. 716/1970)

Το Ελληνικό Δημόσιο μπορεί να κηρύξει έκπτωτο τον Ο.Α.Σ.Θ., πέρα και άσχετα από τις παραβάσεις οι οποίες καθορίζονται στο άρθρο 19 παρ. 1 της συμβάσεως του Ο.Α.Σ.Θ με το Δημόσιο (εδ. 2 άρθρο 592) και για κάθε παράβαση των διατάξεων του παρόντος.

Άρθρο 612

Αρμοδιότητα έγκρισης κανονισμών

(άρθρο 7 του ν.δ. 716/1970 - άρθρο 2 του ν.δ. 1279/1972)

1. Οι ανασυντασσόμενοι κανονισμοί: α) Κανονισμός Ασφαλείας και Ελέγχου και β) Γενικός Οργανισμός του Ο.Α.Σ.Θ., εγκρίνονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι δε γ) Γενικός Κανονισμός προσωπικού και δ) Κανονισμός ωρών εργασίας και αναπαύσεως, εγκρίνονται από τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι οποίοι μπορούν αντιστοίχως και να τους τροποποιούν. Η σχετική εγκριτική απόφαση εκδίδεται μέσα σε προθεσμία έξι μηνών από την υποβολή τους και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

2. Στην περίπτωση που η προθεσμία, της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, θα παρέλθει άπρακτη οι Κανονισμοί και ο Οργανισμός που έχουν υποβληθεί για έγκριση θεωρούνται πως έχουν εγκριθεί και δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως όπως υποβλήθηκαν.

3. Κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση των Κανονισμών και Οργανισμούς της παρ. 1 ενεργείται αντιστοίχως και σύμφωνα με τις διακρίσεις της παραγράφου 2 του παρόντος με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ή με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από γνώμη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ.

ΤΜΗΜΑ ΔΕΚΑΤΟ ΠΕΜΠΤΟ

ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ

(Κ.Τ.Ε.Λ.)

Άρθρο 613

Γενικοί ορισμοί

(άρθρο 1 του ν.δ. 102/1973 - ΦΕΚ 178 Α΄)

1. Για την εφαρμογή του παρόντος νοούνται:

α) Ως "Υπεραστική επιβατική συγκοινωνία": η τακτική μεταφορά επιβατών μεταξύ πόλεων ή χωριών με λεωφορεία αυτοκίνητα με κόμιστρο ανά επιβάτη.

β) Ως "Υπεραστική επιβατική γραμμή": η γραμμή που ενώνει κι εξυπηρετεί ορισμένες πόλεις, κωμοπόλεις, χωριά ή ενδιάμεσες περιοχές .

γ) Ως "Αστική περιοχή": η καθοριζόμενη εκάστοτε με απόφαση του οικείου Νομάρχη, σύμφωνα με την παρ. 1 του επόμενου άρθρου.

δ) Ως "Αστική επιβατική συγκοινωνία": η τακτική εντός αστικής περιοχής με λεωφορεία αυτοκίνητα μεταφορά επιβατών με κόμιστρο ανά επιβάτη.

ε) Ως "Αστική επιβατική γραμμή": η γραμμή που εξυπηρετεί με καθορισμένη διαδρομή ορισμένα σημεία αστικής περιοχής.

στ) Ως "Αστικό λεωφορείο": το οδικό αυτοκίνητο όχημα με το οποίο εκτελείται η αστική επιβατική συγκοινωνία.

ζ) Ως "Υπεραστικό λεωφορείο": το οδικό αυτοκίνητο όχημα δια του οποίου εκτελείται η υπεραστική επιβατική συγκοινωνία.

η) Ως "Χιλιομετρικός επιβάτης": ο επιβάτης που διανύει με λεωφορείο απόσταση ενός χιλιομέτρου.

θ) Ως "Χιλιομετρικός συντελεστής κομίστρου": το καταβαλλόμενο κόμιστρο από έναν χιλιομετρικό επιβάτη.

ι) Ως "Ετήσιο έργο λεωφορειακής γραμμής": ο αριθμός των χιλιομετρικών επιβατών, που προκύπτει από τη διαίρεση των ετησίων ακαθαρίστων εισπράξεων από τη γραμμή δια του χιλιομετρικού συντελεστού κομίστρου αυτής.

ια) Ως "Κοινό δρομολόγιο": το δρομολόγιο κατά την εκτέλεση του οποίου το λεωφορείο σταθμεύει υποχρεωτικά σε όλες τις προβλεπόμενες στάσεις μετά από αίτηση επιβαίνοντα ή εφ' όσον αναμένουν σε αυτές άτομα προς επιβίβαση.

ιβ) Ως "Ταχύ δρομολόγιο": το δρομολόγιο κατά την εκτέλεση του οποίου το λεωφορείο σταθμεύει προς παραλαβή ή αποβίβαση επιβατών μόνο σε κύριες στάσεις της γραμμής που καθορίζονται ρητά.

ιγ) Ως "Υπερταχύ δρομολόγιο": το δρομολόγιο κατά την εκτέλεση του οποίου το λεωφορείο δε σταθμεύει σε καμία ενδιάμεση, από την αφετηρία μέχρι το τέρμα της γραμμής στάση.

2. Όπου στο παρόν αναφέρεται ο Υπουργός ή ο Νομάρχης νοούνται αντιστοίχως ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών ή ο Προϊστάμενος του Νομού της έδρας του οικείου μεταφορικού οργανισμού Νομάρχης.

3. Οι κατ' εξουσιοδότηση του παρόντος εκδιδόμενες από τον Υπουργό ή τον Υφυπουργό - Περιφερειακό Διοικητή ή Νομάρχη κανονιστικού περιεχομένου αποφάσεις δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Άρθρο 614

Χαρακτηρισμός γραμμών και αστικής περιοχής

(άρθρο 2 του ν.δ. 102/1973)

1. Με απόφαση του Υπουργού καθορίζονται οι γενικοί όροι και οι προϋποθέσεις για τον κατά την επομένη παράγραφο χαρακτηρισμό οδικής γραμμής ως υπεραστικής ή αστικής και για τον καθορισμό της αστικής περιοχής.

2. Οι κατά την προηγούμενη παράγραφο χαρακτηρισμοί ενεργούνται με αποφάσεις του Νομάρχη, οι οποίες καθορίζουν συγχρόνως την αφετηρία, την διαδρομή, τις στάσεις και το τέρμα κάθε γραμμής. Για τις υπεραστικές γραμμές που εκτείνονται σε πολλούς νομούς της ίδιας περιφερειακής Διοικήσεως ή σε πολλές περιφερειακές Διοικήσεις, ο χαρακτηρισμός ενεργείται αντιστοίχως με απόφαση του οικείου Υφυπουργού - Περιφερειακού Διοικητού ή του Υπουργού.

Άρθρο 615

Εξυπηρέτηση γραμμών

(άρθρο 3 του ν.δ. 102/1973)

Με την επιφύλαξη και των διατάξεων των παρ. 9, 10 και 11 του επομένου άρθρου στις αστικές και υπεραστικές γραμμές, η μεταφορά επιβατών με κόμιστρο ανά επιβάτη ενεργείται με λεωφορεία αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ., των οποίων ο τύπος ορίζεται με απόφαση του Υπουργού. Τα εκάστοτε ενταγμένα στα Κ.Τ.Ε.Λ. υπεραστικά λεωφορεία μπορούν να αντικατασταθούν και με λεωφορεία τουριστικού τύπου, των οποίων ο αριθμός των θέσεων και τα τεχνικά στοιχεία καθορίζονται με όμοιες αποφάσεις. Αυτό ισχύει και για την, κατά την παρ. 1 του άρθρου 638, θέση από τα Κ.Τ.Ε.Λ. σε κυκλοφορία νέων υπεραστικών λεωφορείων και για την αντικατάσταση τους.

Άρθρο 616

Σύσταση και έργον Κ.Τ.Ε.Λ..

(άρθρο 4 παρ. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 19 του ν. 383/1976 παρ. 1)

1. Σε κάθε ένα από τους νομούς Αρκαδίας, Αργολίδος, Κορινθίας, Αχαίας, Ηλείας, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Αττικής, Βοιωτίας, Φθιώτιδος, Φωκίδος, Αιτωλοακαρνανίας, Ευρυτανίας, Ευβοίας, Λαρίσης, Μαγνησίας, Καρδίτσης, Τρικάλων, Ιωαννίνων, Άρτης, Πρεβέζης, Θεσπρωτίας, Θεσσαλονίκης, Χαλκιδικής, Κιλκίς, Πιερίας, Ημαθείας, Πέλλης, Κοζάνης Γρεβενών, Καστοριάς, Φλωρίνης, Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Έβρου, Χανίων, Ηρακλείου, Κερκύρας, Λευκάδος, Κεφαλληνίας, Ζακύνθου, Λέσβου, Χίου και Σάμου και με έδρα την πρωτεύουσα του νομού συνιστάται νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με την επωνυμία "Κοινό Ταμείο Εισπράξεων Λεωφορείων" και τον διακριτικό τίτλο "Κ.Τ.Ε.Λ.".

2. Σε όλα τα αναφερόμενα στην προηγουμένη παράγραφο Κ.Τ.Ε.Λ. παραχωρείται, με απόφαση του Υπουργού, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση:

α) των εντός της περιφέρειας του οικείου νομού αστικών και υπεραστικών επιβατικών γραμμών.

β) των υπεραστικών επιβατικών γραμμών, που συνδέουν την έδρα κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. με τις πρωτεύουσες ομόρων νομών, εκτός αυτών που έχουν έδρα την Αθήνα και Θεσσαλονίκη, οι οποίες περιορίζονται στη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση όλων των εντός των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης κειμένων υπεραστικών επιβατικών γραμμών.

γ) των υπεραστικών επιβατικών γραμμών, που συνδέουν την έδρα κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. με την Αθήνα, όσον αφορά τα Κ.Τ.Ε.Λ. των νομών Αρκαδίας, Αργολίδος, Κορινθίας, Αχαίας, Ηλείας, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Βοιωτίας, Φθιώτιδος, Φωκίδος, Αιτωλοακαρνανίας, Ευρυτανίας, Ευβοίας, Λαρίσης, Μαγνησίας, Καρδίτσας, Τρικάλων, Ιωαννίνων, Άρτης, Πρεβέζης, Θεσπρωτίας, Χαλκιδικής, Κιλκίς, Πιερίας, Πέλλης, Κοζάνης, Καστοριάς, Φλωρίνης, Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Έβρου, Κερκύρας, Λευκάδας, Κεφαλληνίας και Ζακύνθου, με την Θεσσαλονίκη δε όσον αφορά τα Κ.Τ.Ε.Λ. των νομών Ιωαννίνων, Άρτας, Χαλκιδικής, Κιλκίς, Πιερίας, Ημαθίας, Πέλλης, Κοζάνης, Καστοριάς, Φλωρίνης, Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Έβρου και Κερκύρας.

3. α) Ειδικά τα Κ.Τ.Ε.Λ. των Νομών Ηρακλείου και Χανίων εξυπηρετούν σύμφωνα με την παρ. 2 περίπτ. α΄ και β΄ του παρόντος άρθρου οριζόμενα και τις αστικές και υπεραστικές επιβατικές γραμμές των νομών Λασιθίου και Ρεθύμνης αντιστοίχως. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι εξυπηρετούμενες από ένα Κ.Τ.Ε.Λ. περιοχές δύο νομών θεωρούνται ότι αποτελούν περιφέρεια ενός νομού.

4. Με εξαίρεση την παρ. 2 του παρόντος άρθρου, είναι δυνατόν, με απόφαση του οικείου Υφυπουργού - Περιφερειακού Διοικητού, για τους νομούς που υπάγονται σε πολλές Περιφερειακές Διοικήσεις, με απόφαση του Υπουργού:

α) να επεκτείνονται εντός της Περιφερείας νομού οι αστικές ή υπεραστικές επιβατικές γραμμές και πέραν των διοικητικών του ορίων, εφ' όσον οι ειδικές γεωγραφικές συνθήκες ή οι συνθήκες εκμεταλλεύσεως των Κ.Τ.Ε.Λ. ή η κατάσταση ή διαμόρφωση του οδικού δικτύου το επιβάλλουν. Στην διάταξη της παρούσης περιπτώσεως περιλαμβάνονται και οι αστικές ή υπεραστικές επιβατικές γραμμές των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης και

β) να παραχωρούνται οι υπεραστικές επιβατικές γραμμές που συνδέουν τις έδρες των Κ.Τ.Ε.Λ. ομόρων νομών, για εκμετάλλευση, σε έναν απ' αυτούς, κατ' αποκλειστικότητα, εφόσον αυτό επιβάλλεται από πληρέστερη εξίσωση των συνθηκών εκμεταλλεύσεως των Κ.Τ.Ε.Λ..

5. Τα κατά το παρόν άρθρο Κ.Τ.Ε.Λ. μπορούν να αναλαμβάνουν την εκτέλεση ειδικών δρομολογίων για την μεταφορά εκδρομέων, εργατών, μαθητών και λουομένων.

6. Με εξαίρεση των παρ. 1 και 2 περίπτ. α' του παρόντος άρθρου:

α) οι αστικές επιβατικές γραμμές περιοχής της Πρωτεύουσας και των πόλεων Θεσσαλονίκης, Πατρών και Ρόδου, εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από τους αστικούς μεταφορικούς οργανισμούς ή επιχειρήσεις που εδρεύουν και λειτουργούν σε αυτές.

β) οι υπεραστικές επιβατικές γραμμές της νήσου Ρόδου, οι οποίες εξυπηρετούνται από την δημοτική επιχείρηση "ΡΟΔΑ" εξακολουθούν να εξυπηρετούνται απ' αυτή.

γ) οι αστικές και υπεραστικές επιβατικές γραμμές των νήσων Λήμνου, Άνδρου, Σύρου, Νάξου, Τήνου, Κω, Αίγινας, Σαλαμίνας και οι υπόλοιπες υπεραστικές της νήσου Ρόδου εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από τα υφιστάμενα Κ.Τ.Ε.Λ..

7. Με απόφαση του Υπουργού μπορούν να συνιστώνται και σε άλλα νησιά Κ.Τ.Ε.Λ., ανεξαρτήτως του εάν καθένα αποτελεί ξεχωριστό νομό, εφ' όσον οι συγκοινωνιακές τους ανάγκες το επιβάλλουν .

8. Με απόφαση του Υπουργού δύναται να εγκρίνονται συμφωνίες μεταξύ αφ' ενός μεν των Κ.Τ.Ε.Λ., που αποφασίζονται από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων, με πλειονοψηφία των ψήφων, αφ' ετέρου δε οργανώσεων ιδιοκτητών επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, με ή χωρίς μετρητή, ή ιδιοκτητών των αυτοκινήτων ή λεωφορείων ιδιωτικής χρήσεως, που ανήκουν σε Ξενοδοχειακές επιχειρήσεις ή κοινοπραξίες ή συνεταιρισμούς ξενοδόχων, για την εκτέλεση απ' αυτούς τακτικής ή μη επιβατικής συγκοινωνίας με κόμιστρο ανά επιβάτη σε γραμμές που έχουν παραχωρηθεί στα Κ.Τ.Ε.Λ.. Στην απόφαση αυτή αναφέρονται υποχρεωτικά η χρονική διάρκεια, οι όροι και οι προϋποθέσεις σύμφωνα με τις οποίες θα εκτελείται η εν λόγω συγκοινωνία, ο τρόπος εισπράξεως και αποδόσεως των υπέρ του Δημοσίου και τρίτων δικαιωμάτων επί της τιμής των εισιτηρίων κατά τις κείμενες διατάξεις, οι κυρώσεις κατά των παραβατών ως και κάθε άλλη λεπτομέρεια αναγκαία για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσης παραγράφου.

Άρθρο 617

Σύσταση αστικών Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 19 παρ. 2, 3, 4 του ν. 383/76 - άρθρο 10 του ν. 722/77 - άρθρο 17 του ν. 1108/80, ΦΕΚ 304 Α΄)

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορεί να συνιστώνται αστικά Κ.Τ.Ε.Λ., ύστερα από γνώμη επιτροπής, που αποτελείται από:

α) το Νομάρχη, ως Πρόεδρο.

β) τον οικείο Επιθεωρητή Μεταφορών.

γ) τον Προϊστάμενο Τεχνικών Υπηρεσιών.

δ) τον Διοικητή Χωροφυλακής και

ε) τον Πρόεδρο του Κ.Τ.Ε.Λ., όλων αυτών, αναπληρούμενων από τους νόμιμους αναπληρωτές αυτών".

2. Με όμοιες αποφάσεις καθορίζονται τα σχετικά με την συγκρότηση και την διενέργεια εκλογών για την ανάδειξη νέων Διοικήσεων εις τα νεοδημιουργούμενα αστικά και νομαρχιακά ως και τα εναπομέινοντα, λόγω διαχωρισμού Κ.Τ.Ε.Λ..

3. Η Διοίκηση στα απομένοντα Κ.Τ.Ε.Λ. Ηρακλείου και Χανίων ασκείται υπό 7μελούς Δ.Σ. αποτελουμένου εκ του Προέδρου, Αντιπροέδρου και 5 μελών.

Ο Πρόεδρος, Αντιπρόεδρος και μέλη του ΔΣ εκλέγονται από την Γ. Συνέλευση των μετόχων κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. ως εξής: Ανά τρία μέλη από τους λεωφορειούχους μετόχους κάθε Νομού ο Αντιπρόεδρος εκλέγεται από τα μέλη του άλλου Νομού απ' αυτόν από τον οποίο εκλέχτηκε ο Πρόεδρος.

4. Οι λεπτομέρειες της συγκροτήσεως των Δ.Σ. και της διενέργειας των εκλογών ως και οι αρμοδιότητες του Νομάρχου κάθε Νομού καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ύστερα από γνώμη της Επιτροπής της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 618

Εκμετάλλευση παραλλήλων προς το σιδηροδρομικό δίκτυο λεωφορειακών γραμμών

(άρθρο 6 του ν. 102/73 - άρθρο 7 του ν. 866/1977 - άρθρο 31 του ν. 1959/1991)

1. Για την υπό των Κ.Τ.Ε.Λ. και του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) εκμετάλλευση των παραλλήλων προς τα σιδηροδρομικά δίκτυα της Χώρας λεωφορειακών γραμμών εφαρμόζονται ειδικότερα οι διατάξεις του παρόντος άρθρου.

2. Ως παράλληλοι προς τα σιδηροδρομικά δίκτυα λεωφορειακές γραμμές λογίζονται αυτές που έχουν αφετηρία την Αθήνα και τέρματα τις πόλεις: Λαρίσης, Κατερίνης, Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Κομοτηνής, Αλεξανδρουπόλεως, Καρδίτσης, Τρικάλων, Φλωρίνης, Κοζάνης, Βόλου, Εδέσσης, Βεροίας, Ναούσης, Λουτρακίου, Κορίνθου, Ναυπλίου, Πατρών, Πύργου, Καλαμάτας, Κυπαρισσίας, Τριπόλεως και Καλαβρύτων.

3. Ο Κ.Τ.Ε.Λ. και ο Ο.Σ.Ε. που ασκούν την εκμετάλλευση των λεωφορειακών γραμμών της προηγουμένης παραγράφου μπορούν να τοποθετούν λεωφορεία τουριστικού τύπου, των οποίων ο αριθμός των θέσεων και τα τεχνικά στοιχεία καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού.

4. Με απόφαση του Υπουργού καθορίζεται ο συνολικός αριθμός λεωφορείων του Ο.Σ.Ε. και των Κ.Τ.Ε.Λ., που επιτρέπεται να κυκλοφορούν, στο σύνολο των παραλλήλων προς τα σιδηροδρομικά δίκτυα λεωφορειακών γραμμών που ορίζονται στην παρ. 2 του παρόντος άρθρου. Ο αριθμός αυτός είναι ο αντίστοιχος του πηλίκου της διαιρέσεως τού μέσου ετησίου έργου του Ο.Σ.Ε. και των Κ.Τ.Ε.Λ., που εκφράζεται σε χιλιομετρικούς επιβάτες, επί των παραπάνω γραμμών σε στοιχεία εκμεταλλεύσεως των τριών (3) προηγουμένων του έτους 1973 ετών δια του σταθερού συντελεστού τριών εκατομμυρίων (3.000.000) επιβατών ανά λεωφορείο και έτος.

5. Η ποσοστιαία αναλογία του αριθμού λεωφορείων, που προκύπτει κατά την προηγούμενη παράγραφο, του καθενός από τους πιο πάνω φορείς (Ο.Σ.Ε.-Κ.Τ.Ε.Λ.) προς τον συνολικό αριθμό των λεωφορείων και των δύο αποτελεί τον καθοριστικό συντελεστή αναλογία του έργου και των δύο σε κάθε μια από τις λεωφορειακές γραμμές της παρ. 2 του παρόντος άρθρου. Ειδικά για την γραμμή Αθηνών-Θεσσαλονίκης το από τα οικεία Κ.Τ.Ε.Λ. αναλαμβανόμενο έργο είναι ανάλογο αυτού που καθορίζεται από τον Ο.Σ.Ε. στις υπόλοιπες γραμμέςׁ το υπόλοιπο προκύπτοντος έργο της γραμμής αυτής αναλαμβάνεται από τον Ο.Σ.Ε.. Ο αριθμός των λεωφορείων κάθε φορέα, που αναφέρεται στην παρ. 2 του παρόντος άρθρου, που επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε κάθε λεωφορειακή γραμμή, ορίζεται από το γινόμενο της ανωτέρω ποσοστιαίας αναλογίας επί το πηλίκο της κατά το εδάφιο δεύτερο της παρ. 4 του άρθρου αυτού και με την διενέργεια διαιρέσεως δια του σταθερού συντελεστού τριών εκατομμυρίων (3.000.000), στρογγυλοποιούμενο προς τα άνω σε ακέραια μονάδα.

6. Ο αριθμός λεωφορείων του Ο.Σ.Ε. και των Κ.Τ.Ε.Λ. σε καθεμία από τις γραμμές της παρ. 2 του παρόντος άρθρου, που καθορίζεται σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο, είναι δυνατό να αυξάνεται κατά τα επόμενα έτη, εφόσον αυξάνεται το έργο του αντίστοιχου φορέα, όχι όμως και αντίστροφα, εκτός εάν αυτός ζητήσει την ελάττωση των λεωφορείων ή εκμεταλλεύεται την γραμμή με μεμισθωμένα λεωφορεία. Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας παραγράφου, εντός του πρώτου τριμήνου κάθε έτους από το έτος 1975, καθορίζεται, με αποφάσεις του Υπουργού, ο επί πλέον αριθμός των λεωφορείων των φορέων (Ο.Σ.Ε.-Κ.Τ.Ε.Λ.) που μπορούν να κυκλοφορούν σε καθεμία γραμμή της παρ. 2 του παρόντος άρθρου: ο αριθμός αυτός είναι αντίστοιχος του αριθμού που προκύπτει από την αφαίρεση του καθορισμένου, κατά το προηγούμενο έτος, αριθμού λεωφορείων σε κάθε γραμμή για κάθε φορέα από το πηλίκο της διαιρέσεως του έργου αυτού, που αναφέρεται στο αμέσως προηγούμενο έτος, εκφραζόμενο σε χιλιομετρικούς επιβάτες, δια του σταθερού συντελεστού τριών εκατομμυρίων (3.000.000), στρογγυλοποιούμενο προς τα άνω σε ακέραια μονάδα, εάν το υπόλοιπο που προκύπτει είναι ίσο ή μεγαλύτερο του μισού της μονάδας.

7. Τα κατά τα ανωτέρω επιτρεπόμενα να κυκλοφορούν λεωφορεία στις οριζόμενες γραμμές της παρ. 2 του παρόντος άρθρου είναι ιδιοκτησίας είτε των φορέων (Ο.Σ.Ε. ή Κ.Τ.Ε.Λ.), είτε μετόχων των οικείων Κ.Τ.Ε.Λ., και μισθωμένων τουριστικών λεωφορείων. Η χρησιμοποίησή τους από τους παραπάνω φορείς επιτρέπεται μέχρι την 31 Δεκεμβρίου 1976. Λεωφορεία τα οποία τίθενται σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο σε κυκλοφορία από κάποιο Κ.Τ.Ε.Λ. αποτελούν επαύξηση της δύναμης στα λεωφορεία του.

8. Κατά την εκτέλεση δρομολογίων από τα αναφερόμενα στην προηγούμενη παράγραφο λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ. ισχύουν τα οριζόμενα στο επόμενο άρθρο παρ. 1 περίπτ. β'. Κατά την εκτέλεση δρομολογίων με όμοια λεωφορεία του Ο.Σ.Ε., μπορούν να παραλαμβάνουν επιβάτες και από ενδιάμεσες πόλεις ή κωμοπόλεις των οριζόμενων στην παρ. 2 του παρόντος άρθρου γραμμών, οι οποίες όμως προορίζονται πέρα από τα όρια των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης.

9. Ειδικά για τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης ο αριθμός των λεωφορείων των Κ.Τ.Ε.Λ. κατανέμεται στα Κ.Τ.Ε.Λ. των Νομών Χαλκιδικής, Κιλκίς, Πιερίας, Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Έβρου, Θεσσαλονίκης και Αττικής με την απόφαση στην παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου αναλογικά προς το συνολικό ετήσιο έργο καθενός από αυτά, κατά το προηγούμενο έτος από τη δημοσίευση του παρόντος.

Για την εφαρμογή της παραπάνω παραγράφου θα ληφθεί υπόψη το συνολικό έργο κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. κατά το έτος 1990. Επί του αποτελέσματος της κατανομής αυτής εφαρμόζεται η αρχή της μεγίστης προσεγγίσεως. Κατά την εκτέλεση δρομολογίων με λεωφορεία αυτών των Κ.Τ.Ε.Λ. πλην του Κ.Τ.Ε.Λ. Πιερίας επιτρέπεται πέραν αυτών που ορίζονται στην περίπτωση β΄ της παραγράφου 1 του επόμενου άρθρου αφενός κατά τη μετάβαση, η παραλαβή επιβατών από την Πόλη της Θεσσαλονίκης και η αποβίβαση τους στις πρωτεύουσες όλων των νομών από τους οποίους διέρχεται η γραμμή, πλην των όμορων του Νομού Θεσσαλονίκης, αφετέρου κατά την επιστροφή, η παραλαβή επιβατών που προορίζονται για την Θεσσαλονίκη από τις πρωτεύουσες όλων των νομών από τους οποίους διέρχεται η γραμμή, πλην των ομόρων του Νομού Θεσσαλονίκης και η αποβίβαση αυτών στη Θεσσαλονίκη.

10. Με αποφάσεις του Υπουργού καθορίζονται υποχρεωτικοί για τα Κ.Τ.Ε.Λ. και τον Ο.Σ.Ε. ενιαίοι συντελεστές κομίστρου επί των λεωφορειακών γραμμών του παρόντος άρθρου, μειούμενοι αναλόγως με την αύξηση της διανυομένης αποστάσεως σε αυτές. Οι συντελεστές αυτοί είναι άσχετοι προς τους κάθε φορά οριζόμενους συντελεστές κομίστρου των επί μέρους νομαρχιακών Κ.Τ.Ε.Λ., και από αυτόν που έχει καθοριστεί έτσι σύμφωνα με το άρθρο 635. Οι ίδιοι συντελεστές λαμβάνονται ως βάση, για τον καθορισμό του έργου των παραπάνω φορέων σε καθεμία από τις λεωφορειακές γραμμές της παρ. 2 του παρόντος άρθρου, από όποιας ημερομηνίας ισχύσουν, μέχρι δε ταύτης λαμβάνεται ως βάση, για τον ίδιο σκοπό, το πηλίκο της διαίρεσης της τιμής εισιτηρίου που ισχύει σε καθεμία από τις γραμμές δια της αντίστοιχης απόστασης σε χιλιόμετρα.

Άρθρο 619

Εκμετάλλευση υπεραστικών γραμμών

(άρθρο 7 του ν.δ. 102/73 - άρθρο 4 του ν. 1022/1980, ΦΕΚ 45 Α΄)

1. Κατά την περίπτωση εκτελέσεως υπό των Κ.Τ.Ε.Λ. δρομολογίων επί υπεραστικών επιβατικών γραμμών ισχύουν οι επόμενες διατάξεις :

α. Για τα κοινά δρομολόγια, που εκτελούνται στις υπεραστικές επιβατικές γραμμές, και που συνδέουν πόλεις ή κωμοπόλεις των νομών όπου βρίσκεται η έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ. με άλλες πόλεις ή κωμοπόλεων ομόρων ή μη νομών, επιτρέπεται η ελεύθερη παραλαβή επιβατών και η αποβίβαση τους σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής εφόσον η όλη διαδρομή του επιβάτη δεν εξυπηρετείται από αστική συγκοινωνία. Ειδικώς για κοινά δρομολόγια, που εκτελούνται επί υπεραστικών επιβατικών γραμμών, που συνδέουν πόλεις ή κωμοπόλεις των Νομών όπου βρίσκεται η έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ. με την πόλη της Θεσσαλονίκης επιτρέπεται κατά μεν τη μεν μετάβαση η ελεύθέρη παραλαβή επιβατών μέχρι των ορίων του νομού Θεσσαλονίκης και η αποβίβασή τους σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής, κατά δε την επιστροφή η παραλαβή επιβατών από οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής και η αποβίβαση αυτών σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής πέραν των ορίων του εν λόγω νομού. Με την επιφύλαξη της διάταξης του προηγουμένου εδαφίου, οι όροι και οι προϋποθέσεις σύμφωνα με τους οποίους επιτρέπεται η εκτέλεση κοινών δρομολογίων επί επιβατικών υπεραστικών γραμμών που συνδέουν πόλεις ή κωμοπόλεις του Νομού όπου βρίσκεται η έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ. με τις πόλεις Αθηνών ή Θεσσαλονίκης όπως και τα σχετικά με την παραλαβή και αποβίβαση επιβατών κατά την εκτέλεση αυτών των δρομολογίων καθορίζονται με προεδρικό Διάταγμα το οποίο εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

β. Για ταχέα δρομολογίων προς Αθήνα ή Θεσσαλονίκη η παραλαβή επιβατών περιορίζεται, κατά μεν την προς αυτές μετάβαση εντός του νομού της έδρας του Κ.Τ.Ε.Λ., κατά δε την επιστροφή εντός των νομών Αττικής ή Θεσσαλονίκης ενώ η αποβίβαση επιβατών περιορίζεται, κατά μεν τη μετάβαση στη πρωτεύουσα των νομών από όπου διέρχεται η γραμμή κατά δε την επιστροφή εντός των ορίων του Νομού της έδρας του Κ.Τ.Ε.Λ.

γ. Για υπερταχεία δρομολόγια προς Αθήνα ή Θεσσαλονίκη η παραλαβή όσο και η αποβίβαση επιβατών περιορίζεται αποκλειστικά στην αφετηρία και το τέρμα της γραμμής αντιστοίχως.

2. Κατ' εξαίρεση των διατάξεων της περιπτώσεως β της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου δύναται να εγκρίνονται με αποφάσεις του Υπουργού συμφωνίες καταρτιζόμενες μεταξύ ενδιαφερομένων Κ.Τ.Ε.Λ. που αφορούν την κοινή εκμετάλλευση, ολικώς ή μερικώς ή καθορισμένες ώρες του εικοσιτετραώρου των επιβατικών γραμμών για τις οποίες αναφέρεται η περίπτωση αυτή.

3) Οι διατάξεις των περιπτώσεων β και γ της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου όπως και της παραγράφου 2 του άρθρου 635 εφαρμόζονται αναλόγως και για τις υπεραστικές επιβατικές γραμμές που συνδέουν έδρες Κ.Τ.Ε.Λ. ή άλλες πόλεις με άλλες πόλεις ομόρων ή μη νομών.

Άρθρο 620

Αρμοδιότητα Περιφερειών

(άρθρο 1 παρ. 1 Ε΄ του ν. 2647/1998, ΦΕΚ 237 Α΄)

Οι ακόλουθες αρμοδιότητες που ασκούνται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών μεταβιβάζονται στους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης δευτέρου βαθμού:

1) Η έγκριση καταρτιζόμενων συμφωνιών μεταξύ ενδιαφερομένων Κ.Τ.Ε.Λ. για κοινή εκμετάλλευση υπεραστικών επιβατικών γραμμών μη όμορων νομών (άρθρο 622 του παρόντος).

2) Η μετάταξη λεωφορείων από Κ.Τ.Ε.Λ. σε Κ.Τ.Ε.Λ..

Άρθρο 621

Υποχρεώσεις Κ.Τ.Ε.Λ..

(άρθρο 8 του ν.δ. 102/1973)

Τα Κ.Τ.Ε.Λ. υποχρεούνται, κατά τους καθοριζόμενους με απόφαση του Υπουργού όρους και προϋποθέσεις:

α) να εξυπηρετούν όλες τις λεωφορειακές γραμμές που υπάγονται σε αυτά.

β) να μεριμνούν για την διατήρηση των λεωφορείων από τους ιδιοκτήτες-μετόχους αυτών σε καλή κατάσταση και ευπρεπή εμφάνιση όπως και σε ασφαλή λειτουργία,

γ) να εισπράττουν τα καθορισμένα αντίτιμα εισιτηρίων,

δ) να τηρούν επακριβώς τα καθορισμένα δρομολόγια και να εκτελούν και έκτακτα δρομολόγια, κάθε φορά που οι επιβατικές ανάγκες το επιβάλλουν,

ε) να διατηρούν σταθμούς ή πρακτορεία εκκινήσεως και αφίξεως λεωφορείων όπως και περίπτερα αναμονής επιβατών

στ) να εγκαθιστούν πινακίδες αφετηριών και στάσεων και να λαμβάνουν κάθε μέτρο χρήσιμο για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Άρθρο 622

Άσκηση εποπτείας επί των Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 9 του ν.δ. 102/1973)

1. Τα Κ.Τ.Ε.Λ. τελούν υπό την εποπτεία των οικείων νομαρχιών, η οποία περιλαμβάνει και τον γενικό έλεγχο της νομιμότητας των αποφάσεων των οργάνων αυτών. Κατά την άσκηση του ελέγχου δικαιούται ο νομάρχης να προβαίνει αιτιολογημένα σε ακύρωση των παρανόμως λαμβανομένων αποφάσεων από τη Γενική Συνέλευση και από το Διοικητικό Συμβούλιο του Κ.Τ.Ε.Λ., δίχως να αποκλείεται και η δικαιοδοσία των πολιτικών και διοικητικών δικαστηρίων σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν.

2. Αντίγραφα των πρακτικών των Γενικών Συνελεύσεων και του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ. υποβάλλονται υποχρεωτικά στο Νομάρχη εντός προθεσμίας πέντε (5) ημερών από τη συνεδρίαση.

Άρθρο 623

Μέτοχοι Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 11 του ν.δ. 102/1973)

Μέτοχοι των Κ.Τ.Ε.Λ. είναι τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα που κατέχουν, με βάση την σύμφωνα με το νόμο αδεία κυκλοφορίας, τα σε κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. εντεταγμένα λεωφορεία αυτοκίνητα.

Άρθρο 624

Γενική Συνέλευση Μετόχων και εκπροσώπηση

(άρθρο 18 του ν. 102 /73 - άρθρο 27 του ν. 1959/1991)

1. Ανώτατο όργανο του Κ.Τ.Ε.Λ. είναι η Γενική Συνέλευση των μετόχων.

2. Η Γενική Συνέλευση συνέρχεται υποχρεωτικά στην έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ.:

α) εντός του μήνα Νοεμβρίου κάθε έτους, για έγκριση του ετησίου προϋπολογισμού,

β) εντός του πρώτου τριμήνου κάθε έτους, για έγκριση του ετησίου απολογισμού και της έκθεσης της Εξελεγκτικής Επιτροπής επί του σύμφωνα με το άρθρο 641 διενεργουμένου τακτικού διαχειριστικού ελέγχου,

γ) άπαξ ανά τριετία, με εκλογή του προέδρου, Αντιπροέδρου και των υπόλοιπων μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των μετόχων μελών της Εξελεγκτικής Επιτροπής,

δ) εκτάκτως:

αα) ύστερα από αίτηση των μετόχων που εκπροσωπούν το είκοσι τοις εκατόν (20%) των ψήφων, για εξέταση σοβαρών συγκεκριμένων θεμάτων,

ββ) ύστερα από πρόσκληση του Διοικητικού Συμβουλίου, προκειμένου αυτή να επιληφθεί ή να λάβει γνώση τέτοιων θεμάτων όπως και της έκθεσης της Εξελεγκτικής Επιτροπής για τον έκτακτο διαχειριστικό έλεγχο που γίνεται σύμφωνα με το άρθρο 641,

γγ) κατόπιν εντολής του Νομάρχου, που ενεργεί είτε από την οικία του, για λήψη αποφάσεων επί σοβαρών θεμάτων, είτε με αίτηση του παραπάνω αριθμού μετόχων σε περίπτωση άρνησης του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου να την συγκαλέσει.

3. Η Γενική Συνέλευση συγκαλείται από τον πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου. Η σχετική πρόσκληση, η οποία περιλαμβάνει απαραιτήτως το οίκημα, την χρονολογία και ώρα της συνεδριάσεως όπως και τα θέματα της ημερησίας διατάξεως, δημοσιεύεται σε εφημερίδα που εκδίδεται στην έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ., εφόσον υπάρχει τέτοιο έντυπο που να πληρεί τις προϋποθέσεις του Ν.Δ. 1263/72 "περί Ημερησίου Επαρχιακού τύπου" και τοιχοκολλείται σε εμφανή θέση του καταστήματος του Κ.Τ.Ε.Λ. επτά (7) τουλάχιστον, εργάσιμες ημέρες πριν από την οριζόμενη συνεδρίαση, αποστέλλεται δε και με συστημένη επιστολή εντός της ίδιας προθεσμίας στους μετόχους του Κ.Τ.Ε.Λ., οι οποίοι υποχρεούνται να δηλώνουν σε αυτό την εκάστοτε διεύθυνση της κατοικίας ή διαμονής τους, στην οποίαν νομίμως αποστέλλεται και κάθε άλλο έγγραφο του Κ.Τ.Ε.Λ.. Οι προς εκλογή των μελών του Δ.Σ. και της Ε.Ε. του Κ.Τ.Ε.Λ. γενικές συνελεύσεις συγκαλούνται δύο τουλάχιστον μήνες πριν από τη λήξη της θητείας των οργάνων τούτων.

4. Η ιδιοκτησία ενός λεωφορείου παρέχει δικαίωμα εκπροσώπησης στη Γενική Συνέλευση με μία ψήφο. Επί συνιδιοκτητών το δικαίωμα ψήφου ασκείται από αυτούς που συγκεντρώνουν ποσοστό μεγαλύτερο του 50%, σε διαφορετική περίπτωση το δικαίωμα ψήφου χάνεται.

Για τα λεωφορεία ιδιοκτησίας του Κ.Τ.Ε.Λ. δεν παρέχεται δικαίωμα ψήφου.

Κάθε μέτοχος μπορεί, με εξουσιοδότηση θεωρημένη από την αρμόδια αστυνομική αρχή για το γνήσιο της υπογραφής, να αντιπροσωπεύει στη γενική συνέλευση έναν και μόνο μέτοχο ιδιοκτήτη ποσοστού ιδανικού μεριδίου άνω του 50% ή ιδιοκτήτες αντιπροσωπεύοντες ποσοστό μέχρι 100%.

Για εταιρείες, ιδιοκτητών λεωφορείων ενταγμένων σε Κ.Τ.Ε.Λ. το δικαίωμα συμμετοχής στην ψηφοφορία διενεργείται με αντιπρόσωπο ο οποίος ορίζεται σύμφωνα με το καταστατικό ή από τη διοίκηση αυτών.

5. Σε όλες τις Γενικές Συνελεύσεις παρίσταται, ως εκπρόσωπος της Διοικήσεως, ο προϊστάμενος της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών, ή ο νόμιμος αναπληρωτής του, ο οποίος εμπρόθεσμα καλείται για αυτό.

6. Η Γενική Συνέλευση βρίσκεται σε νόμιμη απαρτία εφόσον παρίστανται μέτοχοι οι οποίοι να εκπροσωπούν τα δύο τρίτα (2/3) τουλάχιστον του συνολικού αριθμού των ψήφων σύμφωνα με την παρ. 4 του παρόντος άρθρου. Σε περίπτωση μη επιτεύξεως απαρτίας κατά την πρώτη σύγκληση, η συνέλευση συγκαλείται εκ νέου, επί των ιδίων θεμάτων της ημερησίας διατάξεως, την ίδια ημέρα της μεθεπομένης εβδομάδος, κατόπιν προηγουμένης δημοσιεύσεως της προσκλήσεως και της ημερησίας διατάξεως., Εάν δεν υπάρχει εφημερίδα, αποστέλλεται η πρόσκληση στους μετόχους, σύμφωνα με την παρ. 3 του παρόντος άρθρου, ότι αρκεί η παρουσία μετόχων που εκπροσωπούν ποσοστό ενός τρίτου (1/3) των ψήφων. Εάν δεν επιτευχθεί και πάλι απαρτία, η συνέλευση λογίζεται ανασυγκληθείσα αυτοδικαίως την επομένη ημέρα, όταν τελεί σε νόμιμη απαρτία ανεξαρτήτως από το ποσοστό των εκπροσωπουμένων ψήφων.

7. Οι αποφάσεις της γενικής συνελεύσεως λαμβάνονται με φανερή ψηφοφορία και εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν, με σχετική πλειοψηφία των εκπροσωπουμένων ψήφων σε αυτή. Η έγκριση του προϋπολογισμού, απολογισμού και των εκθέσεων της Εξελεγκτικής Επιτροπής, η εκλογή των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των εκ των μετόχων μελών της Εξελεγκτικής Επιτροπής, όπως και η λήψη αποφάσεως για τα θέματα της περιπτώσεως δ' της παρ. 2 του παρόντος άρθρου, διενεργείται με μυστική ψηφοφορία.

Άρθρο 625

Διοικητικό Συμβούλιο Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 12 του ν.δ. 102/1973)

1. Κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. διοικείται από αιρετό Διοικητικό Συμβούλιο (Δ.Σ.). Αυτό είναι πενταμελές για πενήντα (50) και άνω λεωφορεία, τριμελές δε για τα Κ.Τ.Ε.Λ. που έχουν μικρότερη δύναμη.

2. Ο Πρόεδρος, ο Αντιπρόεδρος και τα λοιπά μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου εκλέγονται μεταξύ των μετόχων του Κ.Τ.Ε.Λ. ανά τριετία από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων του Κ.Τ.Ε.Λ., ενώ επιτρέπεται η επανεκλογή των ίδιων προσώπων. Λογίζονται ως εκλεγέντες οι υποψήφιοι που έχουν τη σχετική κατά σειρά πλειοψηφία, και ως αναπληρωτές τους αντιστοίχως αυτοί που μετά από αυτούς είχαν την πλειοψηφία.

3. Το Διοικητικό Συμβούλιο τελεί σε νόμιμη απαρτία εφόσον παρίστανται, επί πενταμελών συμβουλίων, τρία τουλάχιστον μέλη, και επί τριμελών δύο, οι δε αποφάσεις λαμβάνονται αντιστοίχως δια της απολύτου πλειοψηφίας των παρόντων μεν μελών επί των πρώτων του όλου δε αριθμού τούτων επί των δευτέρων. Όσο αφορά τα πενταμελή Διοικητικά Συμβούλια, σε ισοψηφία για την λήψη αποφάσεως υπερισχύει η γνώμη προς την οποία τάχθηκε ο Πρόεδρος.

4. Στις συνεδριάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου μετέχει υποχρεωτικά άνευ ψήφου, ως Κρατικός αντιπρόσωπος, ο προϊστάμενος της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ή ο νόμιμος αναπληρωτής αυτού.

Άρθρο 626

Αρμοδιότητες Διοικητικού Συμβουλίου

(άρθρο 13 του ν.δ. 102/1973)

Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 633, το Διοικητικό Συμβούλιο του Κ.Τ.Ε.Λ. είναι αρμόδιο να:

α) εισηγείται στις αρμόδιες Αρχές την έγκριση των τακτικών εποχιακών δρομολογίων,

β) αποφασίζει για την εκτέλεση ταχέων, υπερταχειών, και ειδικών δρομολογίων,

γ) ρυθμίζει τα σχετικά με τη διοικητική διάρθρωση του Κ.Τ.Ε.Λ., καθορίζει την δύναμη του προσωπικού αυτού και προσλαμβάνει προσωπικό, σύμφωνα με τις ισχύουσες κάθε φορά διατάξεις,

δ) αποφασίζει την ίδρυση Υπηρεσίας Συντηρήσεως, καθαρισμού, ανεφοδιασμού με καύσιμα των λεωφορείων, εφόσον υφίστανται σχετικές πιστώσεις εγγεγραμμένες στον εγκεκριμένο προϋπολογισμό από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων

ε) αποφασίζει την αγορά στο όνομα του Κ.Τ.Ε.Λ. τροχαίου υλικού, με βάση εγκεκριμένη ειδική πίστωση από τη Γενική Συνέλευση,

στ) αποφασίζει για οποιοδήποτε άλλο θέματος που δεν ανατίθεται ρητά με το παρόν σε άλλο όργανο.

Άρθρο 627

Διορισμός Διευθυντού

(άρθρο 14 του ν.δ. 102/1973)

1. Το Διοικητικό Συμβούλιο μπορεί, μετά από έγκριση της Γενικής Συνελεύσεως των μετόχων, να διορίσει Διευθυντή του οργανισμού, και καθορίζει τις αρμοδιότητες και την μηνιαία αντιμισθία αυτού. Ως Διευθυντής διορίζεται πρόσωπο που να έχει τουλάχιστον απολυτήριο Γυμνασίου ή άλλης ισοτίμου Σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής.

2. Για τα Κ.Τ.Ε.Λ. που υπερβαίνουν τα ογδόντα (80) λεωφορεία είναι υποχρεωτικός ο διορισμός Διευθυντού. Αυτός πρέπει να κατέχει είτε τον τίτλο σπουδών που αναφέρεται στην προηγουμένη παράγραφο και πενταετή τουλάχιστον ευδόκιμη υπηρεσία σε συγκοινωνιακούς φορείς, είτε πτυχίο ανωτάτης σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής. Ο διορισμός του Διευθυντού σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο, υπόκειται στην έγκριση του Νομάρχου, ο οποίος, σε περίπτωση που δε τον εγκρίνει, διορίζει ως Διευθυντή ένα από τους τρία άλλα πρόσωπα, που υποδεικνύονται για αυτό από το Διοικητικό Συμβούλιο.

Άρθρο 628

Αρμοδιότητες Προέδρου Διοικητικού Συμβουλίου

(άρθρο 15 του ν.δ. 102/1973)

1. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου:

α) ασκεί την διεύθυνση και διαχείριση του Κ.Τ.Ε.Λ. σύμφωνα με αυτά που ειδικά ορίζονται στον Κανονισμό του άρθρου 633,

β) εκτελεί τις εντολές της Δημοσίας Διοικήσεως όπως και τις αποφάσεις της Γενικής Συνελεύσεως και του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ.,

γ) μεριμνά για την λήψη μέτρων βελτιώσεως των συνθηκών λειτουργίας και εκμεταλλεύσεως του Κ.Τ.Ε.Λ.,

δ) εκπροσωπεί το Κ.Τ.Ε.Λ. επί δικαστηρίου και εξωδίκως, ενώπιον κάθε Αρχής και έναντι οποιουδήποτε τρίτου. Το διοικητικό Συμβούλιο δύναται, κατόπιν ειδικής αποφάσεως και εγγράφου εξουσιοδοτήσεως, να αναθέτει την ίδια εκπροσώπηση επί συγκεκριμένων περιπτώσεων σε ένα ή περισσότερα μέλη αυτού ή σε υπάλληλο του Κ.Τ.Ε.Λ..

2. Τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου όταν λείπει, απουσιάζει ή είναι κωλυόμενος τον αναπληρώνει ο Αντιπρόεδρος.

Άρθρο 629

Εξελεγκτική Επιτροπή

(άρθρο 16 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 10 παρ. 1 περ. α΄ του ν. 1350/1983 - άρθρο 6 του ν. 2465/1997 - άρθρο 7 παρ. 4 του ν. 2801/2000)

1. Σε κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. συνιστάται με απόφαση του Νομάρχη, εξαμελής εξελεγκτική Επιτροπή, η οποία αποτελείται από:

α) Ένα Ανώτερο υπάλληλο του Υπουργείου Οικονομικών του οικείου Νομού, ως Πρόεδρο, που ορίζεται μαζί με τον αναπληρωτή του από το Γενικό Γραμματέα της περιφέρειας.

β) Έναν υπάλληλο της υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, που ορίζεται μαζί με τον αναπληρωτή του από τον οικείο Νομάρχη.

γ) Έναν υπάλληλο της υπηρεσίας Εργασίας της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, που ορίζεται μαζί με τον αναπληρωτή του από τον οικείο Νομάρχη

δ) Έναν εκπρόσωπο των Ο.Τ.Α που ορίζεται μαζί με τον αναπληρωτή του από την Τοπική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων.

ε) Έναν εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Κ.Τ.Ε.Λ. μαζί με τον αναπληρωτή του, που δεν έχουν παράλληλα και την ιδιότητα μετόχων αυτού. Ο τρόπος ορισμού του εκπροσώπου αυτού και του αναπληρωτή του καθορίζεται με απόφαση του Νομάρχη.

στ) Ένα εκπρόσωπο των μετόχων του Κ.Τ.Ε.Λ. που εκλέγεται μαζί με τον αναπληρωτή του από τη Γενική Συνέλευση αυτών σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παρ. 2 του άρθρου για την εκλογή του Διοικητικού Συμβουλίου.

2. Σε περίπτωση που δεν ορισθούν τα προβλεπόμενα μέλη των περιπτώσεων δ΄και ε΄της Παρ. 1 του παρόντος άρθρου, στην προθεσμία που τάσσεται από τον οικείο Νομάρχη για τη Συγκρότηση της Επιτροπής, αυτή συγκροτείται και λειτουργεί νομίμως με τα υπόλοιπα μέλη.

3. Η Επιτροπή συνέρχεται με πρόσκληση του Προέδρου της και συνεδριάζει τακτικά για την εκτέλεση του έργου αυτής σύμφωνα μα τις διατάξεις του άρθρου 628 και με την παρουσία τουλάχιστον τεσσάρων μελών, από τα οποία τα τρία πρέπει να είναι αυτά που ορίζονται στις περιπτώσεις α΄, β΄και γ΄της προηγούμενης παραγράφου.

4. Οι μετά την 31η Δεκεμβρίου 1977 διατελέσαντες Πρόεδροι του Διοικητικού Συμβουλίου, κάθε αστικού ή υπεραστικού Κ.Τ.Ε.Λ., καθώς και εφεξής αυτοί που διατελούν επί δύο τουλάχιστον τριετίες, λαμβάνουν μηνιαία χορηγία, η οποία θα βαρύνει τα γενικά έξοδα του Κ.Τ.Ε.Λ. , εφόσον παραμένουν μέτοχοι αυτού. Η χορηγία αυτή καταβάλλεται μόνο στο δικαιούχο με την συμπλήρωση του έκτου έτους της θητείας του.

Η καταβολή αυτή διακόπτεται, εάν ο δικαιούχος επανεκλεγεί Πρόεδρος του Κ.Τ.Ε.Λ. και χορηγείται εκ νέου, μετά τη λήξη της θητείας του.

Το ύψος της μηνιαίας χορηγίας καθορίζεται με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης του Κ.Τ.Ε.Λ., το οποίο δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το εξήντα στα εκατό (60%) του μισθού του λογιστή χωρίς πτυχίο, έγγαμου χωρίς παιδιά και με εικοσαετή προϋπηρεσία, για όσα Κ.Τ.Ε.Λ. έχουν στη δύναμή τους ενταγμένα πάνω από πενήντα (50) λεωφορεία.

Για τα Κ.Τ.Ε.Λ. που έχουν ενταγμένα στη δύναμή τους είκοσι (20) μέχρι και πενήντα (50) λεωφορεία το ύψος της χορηγίας αυτής δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το σαράντα τοις εκατό (40%) του παραπάνω μισθού και για τα Κ.Τ.Ε.Λ. με λιγότερα από είκοσι (20) λεωφορεία, από το είκοσι τοις εκατό (20%) αυτού.

Άρθρο 630

Κωλύματα εκλογής μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και Εξελεγκτικής Επιτροπής και διορισμού Διευθυντού

(άρθρο 17 του ν.δ. 102/1973)

1. Δεν δύναται να εκλεγεί μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ή της Εξελεγκτικής Επιτροπής Κ.Τ.Ε.Λ. ούτε να διορισθεί διευθυντής αυτού:

α) όποιος συνεπεία αμετακλήτου καταδίκης έχει στερηθεί τα πολιτικά του δικαιώματα, και για χρόνο διπλάσιο του οριζομένου από την καταδικαστική απόφαση, έστω και αν έχει τύχει αυτός χάρη που συνοδεύεται με άρση των συνεπειών,

β) όποιος καταδικάσθηκε αμετακλήτως για οποιοδήποτε κακούργημα ή για κάποιο από τα πλημμελήματα: του άρθρου 135 παρ. 3 του ποινικού Κώδικα, (κλοπής υπεξαιρέσεως, δωροδοκίας, λιποταξίας, παραχαράξεως, πλαστογραφίας, απιστίας, απάτης, εκβιάσεως, εγκλήματα κατά των ηθών, συκοφαντικής δυσφημήσεως, εμπορίας και χρήσεως ναρκωτικών και λαθρεμπορίας ή απόπειρα των αδικημάτων αυτών), εκτός αν τύχει χάριτος που συνοδεύεται με άρση των συνεπειών, με την επιφύλαξη και των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου,

γ) όποιος καταδικάσθηκε αμετακλήτως για ενεργή συμμετοχή σε κόμμα, οργάνωση, σωματείο ή ένωση, που αποβλέπουν στην διάδοση και εφαρμογή ιδεών, που τείνουν σε ανατροπή του κρατούντος πολιτεύματος ή του κοινωνικού καθεστώτος ή σε απόσπαση μέρους της Επικρατείας.

2. Τα πρόσωπα που αναφέρει η παραπάνω παράγραφος, τα οποία εμπίπτουν μετά την εκλογή τους σε κάποιες από τις περιπτ. α'-γ' περιπτώσεων, εκπίπτουν αυτοδικαίως της ιδιότητός τους, αφού εκδοθεί από το Νομάρχη η σχετική βεβαιωτική πράξη.

Άρθρο 631

Αποζημίωση οργάνων Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 19 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 7 παρ. 3 του ν. 2801/2000)

1. Στον Πρόεδρο, τον Αντιπρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και της Εξελεγκτικής Επιτροπής καθενός Κ.Τ.Ε.Λ. όπως και στον Κρατικό Αντιπρόσωπο σε αυτό καταβάλλεται αποζημίωση, η οποία, βαρύνει τον προϋπολογισμό του Κ.Τ.Ε.Λ. καθορίζεται από τη γενική συνέλευση.

2. Ειδικότερα για τον Πρόεδρο του Κ.Τ.Ε.Λ. η παραπάνω αποζημίωση δεν μπορεί να είναι μικρότερη του μισθού που αντιστοιχεί στο βαθμό λογιστή χωρίς πτυχίο, εγγάμου χωρίς παιδιά και με εικοσαετή προϋπηρεσία για όσα Κ.Τ.Ε.Λ. έχουν στη δύναμή τους ενταγμένα πάνω από πενήντα (50) λεωφορεία. Για τα Κ.Τ.Ε.Λ. που έχουν στη δύναμή τους από είκοσι (20) μέχρι και πενήντα (50) λεωφορεία το ύψος της αποζημίωσης αυτής δεν μπορεί να είναι μικρότερο του ποσού που αντιστοιχεί στο εβδομήντα τοις εκατό (70%) του μισθού του παραπάνω λογιστή και για τα Κ.Τ.Ε.Λ. με λιγότερα από είκοσι (20) λεωφορεία στο σαράντα τοις εκατό (40%) του ίδιου μισθού.

Άρθρο 632

Υποχρεώσεις και ευθύνες οργάνων Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 20 του ν.δ. 102/1973)

Ο Πρόεδρος, ο Αντιπρόεδρος, τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και της Εξελεγκτικής Επιτροπής, ο Διευθυντής του Κ.Τ.Ε.Λ. και ο κρατικός αντιπρόσωπος υποχρεούνται να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το παρόν ή από τα διατάγματα ή από τις κανονιστικές αποφάσεις που εκδίδονται με βάση αυτό, έχουν κατά την άσκηση των καθηκόντων τους την ποινική ευθύνη των δημοσίων υπαλλήλων.

Άρθρο 633

Κανονισμοί Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 21 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 32 παρ. 2 του ν. 1959/1991)

1. Με τον "Κανονισμό οργανώσεως των Κ.Τ.Ε.Λ.", ο οποίος εκδίδεται με Π.Δ, έπειτα από πρόταση του υπουργού, ορίζονται ιδιαιτέρως:

α) Οι επί μέρους αρμοδιότητες του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου και των Υπηρεσιών: Διοικήσεως, Γραμματείας, Δικαστικού, Διοικητικού, Οικονομικού και Κινήσεως, όπως και τα τηρούμενα στοιχεία, έντυπα και βιβλία,

β) τα σχετικά με την υποχρέωση των μετόχων για την συντήρηση και ασφάλεια των λεωφορείων όπως και για την ασφάλιση των επιβαινόντων,

γ) τα σχετικά με την διακίνηση των λογαριασμών εσόδων και εξόδων των Κ.Τ.Ε.Λ. και

δ) οι προϋποθέσεις και οι όροι δρομολογήσεως των λεωφορείων στις λεωφορειακές γραμμές.

2. Με το "Γενικό Κανονισμό Προσωπικό" και το "Κανονισμό ωρών εργασίας και αναπαύσεως του προσωπικού των Κ.Τ.Ε.Λ.", οι οποίοι εκδίδονται με Π.Δ, έπειτα από πρόταση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται ιδία σύμφωνα με την προσήκουσα αντιστοιχία:

α) τα προσόντα και ο τρόπος προσλήψεως, η σταδιοδρομία, η υπηρεσιακή κατάσταση και η συμπεριφορά του προσωπικού των λεωφορείων και των Κ.Τ.Ε.Λ., η καθιέρωση ομοιομόρφων στολών, οι βαρυνόμενοι με τη δαπάνη αυτών και ο τρόπος καταβολής αυτής,

β) οι αρμόζουσες κυρώσεις για τις παραβάσεις των Κανονισμών αυτών, οι πειθαρχικές ευθύνες της Διοικήσεως των Κ.Τ.Ε.Λ., του προσωπικού τους και του προσωπικού των λεωφορείων, οι πειθαρχικές ποινές, οι μονομελείς και πολυμελείς πρωτοβάθμιες και δευτεροβάθμιες πειθαρχικές δικαιοδοσίες και η διαδικασία επιβολής των παραπάνω κυρώσεων και ποινών,

γ) οι ώρες εργασίας και αναπαύσεως του προσωπικού, με την τήρηση και των κειμένων διατάξεων.

3. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του Ν. 2112/1920, όπως ισχύουν κάθε φορά, "περί υποχρεωτικής καταγγελίας της συμβάσεως εργασίας ιδιωτικών υπαλλήλων", σχετικά με την καταγγελία της σχέσεως εργασίας, με τα σχετικά με την προηγουμένη παράγραφο προεδρικά διατάγματα μπορούν να ορίζονται και άλλοι λόγοι όπως και η διαδικασία απολύσεως γενικά του προσωπικού των Κ.Τ.Ε.Λ. και των Λεωφορείων.

4. Οι κανονισμοί σχετικά με όσα αναφέρονται στις προηγούμενες παραγράφους, μπορούν να τροποποιούνται ή να συμπληρώνονται με όμοιο τρόπο. Μέχρι την έκδοση αυτών εξακολουθούν οι προϋφιστάμενες κείμενες διατάξεις που ισχύουν.

Άρθρο 634

Χρησιμοποίηση εισπράκτορα

(άρθρο 22 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 28 του ν. 1959/1991)

Με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ. ορίζονται τα δρομολόγια ή τμήματα αυτών, για τα οποία η χρησιμοποίηση εισπράκτορα στα λεωφορεία δεν είναι υποχρεωτική.

Άρθρο 635

Καθορισμός κομίστρου

(άρθρο 23 του ν.δ. 102/1973)

1. Με απόφαση του Υπουργού καθορίζονται κάθε φορά χιλιομετρικοί συντελεστές κομίστρου μεταφοράς επιβατών με λεωφορεία κάθε Κ.Τ.Ε.Λ., όρια βάρους αποσκευών αυτών δίχως καταβολή κομίστρου όπως και συντελεστές κομίστρου για μεταφορά υπερβολικού βάρους αποσκευών και ασυνόδευτων μικροδεμάτων. Με όμοιες αποφάσεις μπορεί να καθορίζεται κάθε φορά ενιαίος συντελεστής κομίστρου, ανεξάρτητα από την κατάσταση της οδού, για τις υπεραστικές επιβατικές γραμμές, που συνδέουν την έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ. με τις Πρωτεύουσες ομόρων νομών όπως και με την Αθήνα ή Θεσσαλονίκη.

2. Με απόφαση του Υπουργού μπορεί να καθορίζεται ενιαίος τρόπος υπολογισμού κομίστρου για τις αστικές επιβατικές γραμμές, που εξυπηρετούνται από το Κ.Τ.Ε.Λ..

3. Με τον σύμφωνα με τις προηγούμενες παραγράφους καθορισμό συντελεστών κομίστρου και τρόπου υπολογισμού αυτού λαμβάνονται υπόψη η αρτιότερη και πλέον άνετη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, η προβλεπομένη κίνηση επιβατών, οι τοπικές συνθήκες λειτουργίας των Κ.Τ.Ε.Λ., οι δαπάνες λειτουργίας και εκμεταλλεύσεως αυτών και των εντεταγμένων λεωφορείων ή άλλων επιτρεπομένων οχημάτων, η εύλογη ανά λεωφορείον πρόσοδος όπως και άλλα οικονομικά και λοιπά στοιχεία, τα οποία αναφέρονται στην κίνηση και την γενική οικονομική απόδοση των λεωφορείων.

4. Με αποφάσεις του Νομάρχου καθορίζονται, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις προηγούμενες παραγράφους, οι εφαρμοστέες τιμές των εισιτηρίων για τα οχήματα του Κ.Τ.Ε.Λ., που εξυπηρετούν υπεραστικές και αστικές γραμμές της περιοχής αυτού, επί μέρους. Μέχρι την έκδοση των παραπάνω αποφάσεων ισχύουν τα εφαρμοζόμενα κόμιστρα, σχετικά με την δημοσίευση του παρόντος από του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 636

Καθορισμός δρομολογίων

(άρθρο 24 του ν.δ. 102/1973)

1. Με αποφάσεις του Νομάρχου καθορίζεται ο ελάχιστος αριθμός υποχρεωτικών δρομολογίων και η κατανομή τους ανά 24ωρο αναλόγως με την μεταβολή των επικρατουσών συνθηκών (θερινά, χειμερινά, Σαββάτου και αργιών δρομολόγια), για την εξυπηρέτηση των αστικών και υπεραστικών επιβατικών γραμμών, εντός της περιφερείας του νομού όπως και ο ελάχιστος αριθμός των κοινών, ταχέων και υπερταχέων δρομολογίων προς Αθήνα ή Θεσσαλονίκη. Ο συνολικός αριθμός των ταχέων και υπερταχειών δρομολογίων δεν μπορεί σε καθεμία περίπτωση να είναι μικρότερος του είκοσι πέντε τοις εκατόν (25%) επί του συνόλου αυτών των δρομολογίων που εκτελούνται από πόλεις του νομού όπου βρίσκεται η έδρα του Κ.Τ.Ε.Λ..

2. Με όμοιες αποφάσεις καθορίζεται και ο αριθμός των δρομολογίων επί των υπεραστικών γραμμών που εκτείνονται πέρα από τα όρια των ομόρων νομών.

3. Με αποφάσεις του Υπουργού καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 637

Εξίσωση συνθηκών εκμεταλλεύσεως Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 25 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 32 του ν. 1959/1991 - άρθρο 8 παρ. 18 του ν. 2366/1995)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται ο τρόπος εξισώσεως του αριθμού των διανυόμενων από τα λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ. πραγματικών και πλασματικών χιλιομέτρων, καθώς και γενικά των συνθηκών εκμεταλλεύσεως αυτών, με την καθιέρωση συντελεστών διαφόρων από αυτούς που ισχύουν για τις επί αστικών και υπεραστικών γραμμών εκτελούμενες μεταφορές.

Με όμοια απόφαση καθορίζονται τα σχετικά με τις δαπάνες εκμεταλλεύσεως των λεωφορείων και λειτουργίας των Κ.Τ.Ε.Λ., καθώς και οι βαρυνόμενοι με τις δαπάνες αυτές.

Για την οικονομική ενίσχυση των ασθενέστερων υπεραστικών Κ.Τ.Ε.Λ., την υποβοήθηση και την δημιουργία έργων υποδομής και την αποζημίωση για την οριστική απόσυρση πλεοναζόντων λεωφορείων, επιβάλλεται εισφορά δύο στα εκατό (2%) επί του συνόλου των ετησίων ακαθάριστων εισπράξεων σε όλα τα υπεραστικά Κ.Τ.Ε.Λ. της χώρας.

Οι ειδικότερες προϋποθέσεις επιβολής της εν λόγω εισφοράς, ο τρόπος καταβολής και κατανομής αυτής καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια καθορίζονται με απόφαση του υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 638

Κάλυψη δημιουργούμενων κενών εις λεωφορεία

(άρθρο 26 του ν.δ. 102/1973 - άρθρο 8 παρ. 2 και 6 του ν. 803/78)

1. Οι δημιουργούμενες κάθε φορά κενές θέσεις αστικών και υπεραστικών λεωφορείων σε κάθε ένα Κ.Τ.Ε.Λ. καλύπτονται με θέση σε κυκλοφορία νέων αντιστοίχων θέσεων στο όνομα του νομικού προσώπου του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ.. Σε περίπτωση άρνησης του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ. να θέση σε κυκλοφορία τα νέα λεωφορεία προς κάλυψη των δημιουργηθεισών νέων θέσεων, αυτά τίθενται σε κυκλοφορία από τον οικείο Δήμο.

2. Οι σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο εκδιδόμενες άδειες κυκλοφορίας λεωφορείων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως είναι αμεταβίβαστες, με την επιφύλαξη και των διατάξεων της παρ. 8 του άρθρου 616.

3. Τα εντεταγμένα στα Κ.Τ.Ε.Λ. λεωφορεία αυτοκίνητα αντικαθίστανται με άλλα του εγκεκριμένου τύπου, σύμφωνα με το άρθρο 618 του παρόντος, ανάλογα με τις κάθε φορά διατάξεις που ισχύουν.

4. Οι κενές θέσεις λεωφορείων αυτοκινήτων των Κ.Τ.Ε.Λ. της περιοχής Ε΄ του άρθρου 1 του ν. 289/1976 περί παροχής κινήτρων δια την ανάπτυξη παραμεθορίων περιοχών και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων ως και Κ.Τ.Ε.Λ. του Νομού Γρεβενών, καλύπτονται με νέα λεωφορεία που τίθενται σε κυκλοφορία στο όνομα οδηγών αυτοκινήτων που είναι εγγεγραμμένοι και ασφαλισμένοι σε όποιον ασφαλιστικό φορέα κυρίας ασφαλίσεως υπάγονται, σύμφωνα με το νόμο, που κατοικούν μόνιμα στην Περιφέρεια του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ., πέρα της δεκαετίας που δεν έχουν κρατικής παραχωρήσεως αδεία θέσης σε κυκλοφορία αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, κατά ποσοστό μεγαλύτερο ή ίσον του 10% οποιασδήποτε κατηγορίας και που δεν έχουν κατά ποσοστό μεγαλύτερο ή ίσο του 10% άδεια κυκλοφορίας άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως.

5. Η διαδικασία και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της προηγούμενης παραγράφου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών κι Επικοινωνιών.

Άρθρο 639

Κάλυψη αναγκών συγκοινωνιακού έργου σε περίπτωση αλλαγής των συνθηκών

(άρθρο 4 παρ. 8 ,12, 13 του ν.δ. 102/73 - άρθρο 24 του ν. 1437/84)

1. Σε περιπτώσεις στις οποίες σε κάποια περιοχή ή λεωφορειακή γραμμή του Κ.Τ.Ε.Λ. ανακύπτουν έκτακτες συγκοινωνιακές ανάγκές ή εξαιρετικές περιπτώσεις, για οποιονδήποτε λόγο, μπορεί, κατά την κρίσιν του, ο Νομάρχης, μετά από πρόταση της αρμοδίας Αστυνομικής Αρχής, είτε να διατάξει την προσωρινή απόσπαση λεωφορείων αυτοκινήτων από άλλη γραμμή του Κ.Τ.Ε.Λ., πάντως όχι πέραν του τριμήνου, και την δρομολόγηση αυτών προς αντιμετώπιση της υφισταμένης ανάγκης είτε να παρέχει την άδεια χρησιμοποίησης άλλων πάσης φύσεως καταλλήλων οδικών μεταφορικών μέσων δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσεως, που να πληρούν τους όρους ασφαλείας.

2. Κάθε φορά που στην περιφέρεια του Κ.Τ.Ε.Λ. υπάρχει αυξημένη επιβατική κίνηση, η οποία δεν μπορεί να αντιμετωπισθεί με τα ίδια λεωφορεία αυτοκίνητα, επιτρέπεται η χρησιμοποίηση άλλων λεωφορείων από το Κ.Τ.Ε.Λ., στην περιφέρεια των οποίων παρατηρείται αντίστοιχη χρονικώς κάμψη επιβατικής κινήσεως, κατόπιν αποφάσεως των διοικητικών συμβουλίων των Κ.Τ.Ε.Λ., η οποία εγκρίνεται από τους Νομάρχες των νομών όπου έχουν τις έδρες τα παραχωρούντα την χρήση λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ.. Οι όροι της ίδιας παραχώρησεως χρήσεως καθορίζονται με ελευθέρη συμφωνία των ενδιαφερομένων Κ.Τ.Ε.Λ..

3. Σε περίπτωση κατάργησης ή μεταβολής των διοικητικών ορίων κάποιου νομού τα σχετικά με την τύχη του υφισταμένου Κ.Τ.Ε.Λ. σε αυτό και των εντεταγμένων λεωφορείων αυτοκινήτων σε αυτό ρυθμίζονται με απόφαση του Υπουργού. Για την καλύτερη αντιμετώπιση των αναγκών συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του κοινού ή των συνθηκών εκμετάλλευσης των λεωφορείων που είναι ενταγμένα στα Κ.Τ.Ε.Λ., με όμοια απόφαση και μετά από εισήγηση των οικείων νομαρχών μετά από γνώμη των αντίστοιχων νομαρχιακών συμβουλίων μπορεί:

α) Να συγχωνευθούν δύο ή περισσότερα Κ.Τ.Ε.Λ..

β) Να διαχωρίζεται ένα Κ.Τ.Ε.Λ., σε περισσότερα του ενός με την ανάθεση στο καθένα της επιβατικής συγκοινωνίας (αστικής ή υπεραστικής ή και των δύο) αστικής περιοχής ή περιοχής που εκτείνεται στα όρια μιας ή περισσότερων επαρχιών.

Με την ίδια απόφαση ρυθμίζονται τα σχετικά με την ένταξης στα νέα Κ.Τ.Ε.Λ. των λεωφορείων, ανάλογα με το ανατιθέμενο σ' αυτά έργο, τα σχετικά με το χρόνο έναρξης λειτουργίας του νέου Κ.Τ.Ε.Λ., τα σχετικά με τη μεταφορά και ένταξη του προσωπικού από το υφιστάμενο στο νέο Κ.Τ.Ε.Λ., όπως και κάθε λεπτομέρεια για τη σύσταση και λειτουργία του νέου Κ.Τ.Ε.Λ..

Άρθρο 640

Διακοπή κυκλοφορίας λεωφορείων

(άρθρο 27 του ν.δ. 102/1973)

Σε περίπτωση διακοπής της κυκλοφορίας αστικού ή υπεραστικού λεωφορείου δημοσίας χρήσεως από το κύκλωμα εργασίας, εντός του ίδιου ημερολογιακού έτους, για χρόνο μεγαλύτερο από τους δύο (2) μήνες είτε αδικαιολογήτως είτε λόγω συντηρήσεως και μικροεπισκευών ή για τέσσερις (4) μήνες λόγω σοβαρών βλαβών, οι οποίες διαπιστώνονται κατά πάσα περίπτωση από τις περιφερειακές Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, η άδεια κυκλοφορίας του ανακαλείται με αιτιολογημένη απόφαση του αρμοδίου οργάνου, η με αυτό τον τρόπο κενή θέση συμπληρώνεται με τη θέση σε κυκλοφορία άλλου λεωφορείου σύμφωνα με τις διατάξεις του προηγούμενου άρθρου.

Άρθρο 641

Διαχειριστικός έλεγχος

(άρθρο 28 του ν.δ. 102/1973)

1. Το διαχειριστικό έτος του Κ.Τ.Ε.Λ. αντιστοιχεί προς το ημερολογιακό έτος.

2. Για την οικονομική διαχείριση κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. γίνεται υποχρεωτικά, από την Εξελεγκτική Επιτροπή του άρθρου 629, αφενός μεν τακτικός έλεγχος μετά το τέλος κάθε εξαμήνου και μέσα στους μήνες Ιανουάριο και Ιούλιο κάθε χρόνου. Μετά από απόφαση του Νομάρχη μπορεί να διατάσσεται για να γίνεται και ειδικός έλεγχος.

3. Για τους δύο πιο πάνω ελέγχους οι σχετικές εκθέσεις που συντάσσονται από τη Εξελεγκτική Επιτροπή υποβάλλονται, σε αντίγραφο στον Νομάρχη και στο Διοικητικό Συμβούλιο του Κ.Τ.Ε.Λ..

4. Στην περίπτωση που διαπιστώνονται κατά τον έλεγχο παραβάσεις που είναι ποινικώς κολάσιμες, αντίγραφο της εκθέσεως υποβάλλεται υποχρεωτικά και στον αρμόδιο Εισαγγελέα για άσκηση ποινικής δίωξης.

Άρθρο 642

Ποινικές Κυρώσεις

(άρθρο 29 του ν.δ. 102/1973)

1. Οι παραβάτες των διατάξεων του άρθρου 619 και 621 ως και των σύμφωνα με το άρθρον 636 εκδιδομένων αποφάσεων τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικα.

2. Κατά τις διατάξεις του ίδιου πιο πάνω άρθρου του Ποινικού Κώδικα τιμωρούνται και οι παραβάτες των εκδιδομένων προεδρικών διαταγμάτων και λοιπών κανονιστικών αποφάσεων, κατ' εξουσιοδότηση του παρόντος, εφόσον και όπου ορίζεται σε αυτές τέτοια ποινική κύρωση.

Άρθρο 643

Καθορισμός της δύναμης των λεωφορείων Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 29 του ν. 1959/1991)

1. Ο αριθμός της δύναμης των λεωφορείων κάθε Κ.Τ.Ε.Λ. καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδεται εντός του Ιανουαρίου κάθε δύο (2) χρόνια, μετά από πρόταση του διοικητικού συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ., αρχής γενομένης από τον Ιανουαρίου του 1992.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η διαδικασία, με την οποία θα γίνεται αύξηση ή μείωση της δύναμης των λεωφορείων κάθε Κ.Τ.Ε.Λ.".

Άρθρο 644

(άρθρο 30 του ν. 588/1977)

Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, κατόπιν αιτήσεως του Διοικητικού Συμβουλίου του κατά περίπτωση Κ.Τ.Ε.Λ. και σχετικής προς τούτο εισηγήσεως του αρμοδίου Νομάρχου, μπορούν να καθιερώνονται υπεραστικές επιβατικές γραμμές, που συνδέουν τη πρωτεύουσα νομού ή άλλη πόλη αυτού με την Αθήνας, την Θεσσαλονίκη ή άλλη πόλη αυτού με την Αθήνα, την Θεσσαλονίκη ή άλλη πόλη άλλου νομού.

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Περί συστάσεως Συνεταιρισμών Ανοικοδομήσεως Σταθμών και Εγκαταστάσεων Λεωφορείων υπεραστικών Συγκοινωνιών (Π.Ε.)

Άρθρο 645

Οργάνωση συνεταιρισμών

(άρθρο 1 του ν. 1649/1951)

Με σκοπό την ίδρυση, την λειτουργία και εκμετάλλευση Κεντρικών και Δευτερευόντων σταθμών επιβιβάσεως και αποβιβάσεως επιβατών και συναφών εγκαταστάσεων στεγάσεως των εκτελούντων υπεραστικές συγκοινωνίες λεωφορείων από τους συνεταιρισμούς που συνιστώνται από τις κείμενες διατάξεις με τρόπο που να πληρεί τις σύγχρονες ανάγκες του Κοινού και τις ανάγκες της τροχαίας κινήσεως, τόσο στην περιοχή Αθηνών - Πειραιώς, όσο και στις λοιπές αστικές περιοχές της Χώρας, μπορεί ύστερα από απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και μετά από γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων, να υποχρεωθούν οι ιδιοκτήτες λεωφορείων υπεραστικών Συγκοινωνιών ενταγμένων σε Κοινά Ταμεία Εισπράξεων του α.ν. 644/1945 να οργανωθούν σε ιδιότυπους συνεταιρισμούς περιορισμένης ευθύνης, με τους όρους των ακολούθων διατάξεων χωρίς να θεωρούνται κερδοσκοπικοί οργανισμοί, ούτε ότι η συμμετοχή των αυτ/στών σε αυτούς ενέχει την έννοιαν ασκήσεως επαγγέλματος ιδιαιτέρου.

Άρθρο 646

Προϋποθέσεις για την έκδοση Υπουργικής απόφασης

(άρθρο 2 του ν. 1649/1951)

Για την έκδοση της ανωτέρω αποφάσεως του Υπουργού Μεταφορών για την σύσταση αυτού του συνεταιρισμού, απαιτείται να υποβληθεί προηγουμένως σχετική αίτηση από ιδιοκτήτες λεωφορείων ενός ή περισσοτέρων Κοινών Ταμείων Εισπράξεως εκπροσωπούντων τουλάχιστον τα 3/4 του συνόλου των ψήφων των μετόχων του ή των Κοινών Ταμείων τούτων.

Άρθρο 647

Ίδρυση Συνεταιρισμού

(άρθρο 3 του ν. 1649/1951)

1) Αφού εκδοθεί η παραπάνω απόφαση, όλοι οι ιδιοκτήτες λεωφορείων των Κοινών Ταμείων, τα οποία αφορά αυτή, οφείλουν να προβούν μέσα σε ένα μήνα στις νόμιμες ενέργειες για την ίδρυση του Συνεταιρισμού, την εκλογή προσωρινού Διοικητικού Συμβουλίου και την Σύνταξη Καταστατικού, το οποίο εντός της ίδιας προθεσμίας πρέπει να υποβληθεί στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών για έγκριση.

2) Οι αρνούμενοι την συμμετοχή στον Συνεταιρισμό θεωρούνται ότι παραιτήθηκαν του δικαιώματος εκτελέσεως συγκοινωνίας δια των λεωφορείων αυτών, για όσο χρόνο δεν συμμορφώνονται με τις κείμενες διατάξειςׁ οι άδειες κυκλοφορίας από τα παραπάνω αυτοκίνητα αφαιρούνται κατόπιν εγγράφου του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μέχρι της πλήρους συμμορφώσεως των ιδιοκτητών αυτών.

Άρθρο 648

Εποπτεία

(άρθρο 4 του ν. 1649/1951)

1) Οι συνιστώμενοι ιδιότυποι επαγγελματικοί Συνεταιρισμοί περιορισμένης ευθύνης υπάγονται στην εποπτεία και τον έλεγχο του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών διεπόμενοι από τις διατάξεις του Νόμου 602 όπως τροποποιήθηκε, καθ' ο μέρος αυτοί δεν αντιτίθενται στις παρούσες διατάξεις, απολαμβάνουν δε όλων των ευεργετημάτων και προνομίων των επαγγελματικών Συνεταιρισμών και τυχαίνουν της ενισχύσεως του Κράτους χωρίς επιβάρυνση του προϋπολογισμού αυτού.

2) Όπου στο Νόμο 602 αναφέρεται ως αρμόδιο το Υπουργείο Εργασίας, εννοείται στο εξής το Υπουργείο Μεταφορών.

Άρθρο 649

Συνεταιρικές μερίδες - Συνεισφορές και βάρη

(άρθρο 5 και 6 του ν. 1649/1951)

1. Κάθε συνεταίρος των παραπάνω Συνεταιρισμών έχει μία συνεταιρική μερίδα και ψήφο για κάθε λεωφορείο που ανήκει σε αυτόν. Περισσότεροι συνιδιοκτήτες επί του ιδίου λεωφορείου έχουν μία συνεταιρική μερίδα από κοινού, εκπροσωπούνται όμως από κάποιον εκ των συνιδιοκτητών κατόπιν συμφωνίας, διαφορετικά σε περίπτωση διαφωνίας ορίζεται ο Διαχειριστής του κοινού δικαιώματος από τον Πρόεδρο των Πρωτοδικών κατά τα άρθρα του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας

2. Η συνεταιρική μερίδα μετά των συναφών δικαιωμάτων και υποχρεώσεων συμμεταβιβάζεται υποχρεωτικά σε περίπτωση μεταβιβάσεως της κυριότητας του λεωφορείου σε τρίτο καθ' οιονδήποτε χρόνο ο τρίτος καθίσταται έτσι αυτοδικαίως συνέταιρος από αυτή την χρονολογία.

3. Η Γενική Συνέλευση των μετόχων καθορίζει με απόφαση αυτής στο πλαίσιο του Καταστατικού τις εκάστοτε συνεισφορές και τα λοιπά βάρη, τα οποία ο καθένας συνεταίρος οφείλει να αναδεχθεί, υποχρεούται όμως να κατανείμει αυτά εξ ίσου ανά συνεταιρική μερίδα.

Άρθρο 650

Συγκρότηση της ΓΣ των μετόχων

(άρθρο 7 του ν. 1649/1951)

1) Τα σχετικά με την συγκρότηση της Γενικής Συνελεύσεως των μετόχων, τα της λήψεως αποφάσεως από αυτήν, τα της εκλογής Διοικητικού και Εποπτικού Συμβουλίου, τα της λήξεως της θητείας αυτού και κάθε συναφής λεπτομέρεια διέπονται από τις διατάξεις του ν. 602 όπως τροποποιήθηκε, λαμβανομένης όμως υπ' όψιν της παρ. 1 του προηγούμενου άρθρου .

2) Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων, επιτρέπεται να καθορισθούν άλλες διατάξεις επί των θεμάτων αυτών, όπως και ο τρόπος προσλήψεως προσθέτων αστυφυλάκων τόσον για την τήρηση της ευταξίας στους σταθμούς όσο και για την τήρηση της ευταξίας στους σταθμούς όσο και για την εφαρμογή της νομοθεσίας περί αυτ/των εν γένει για να καταστεί ευχερέστερη η λειτουργία των συνιστωμένων συνεταιρισμών προς επιδίωξη των στο άρθρο 645 αναφερομένων σκοπών.

Άρθρο 651

Μεταγενέστερα μέλη του Συνεταιρισμού

(άρθρο 8 του ν. 1649/1951)

1) Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που εκδίδονται μετά από προηγούμενη σύμφωνη απόφαση της Γενικής Συνελεύσεως των μετόχων κάποιου συνεταιρισμού, η οποία ελήφθη με την πλειοψηφία των 3/4 των εκπροσωπουμένων στη Συνέλευση ψήφων, επιτρέπεται να επιβληθεί στον Συνεταιρισμό αυτόν η μεταγενέστερη συμμετοχή ιδιοκτητών λεωφορείων Κοινού Ταμείου ή ομάδας Κοινών Ταμείων Εισπράξεων, που δεν συμμετείχαν αρχικά.

2) Στην περίπτωση αυτή οι μετέπειτα καθιστάμενοι συνέταιροι υποχρεούνται να καταβάλλουν αναδρομικά όλες τις καταβληθείσες εισφορές των υπολοίπων και να αναδεχθούν κατά το μερίδιο που τους αναλογεί όλες τις υφιστάμενες υποχρεώσεις.

Άρθρο 652

(άρθρο 9 του ν. 1649/1951)

Επιβαρύνσεις και δαπάνες

Σε καμία περίπτωση οι επιβαρύνσεις που προκύπτουν από την εφαρμογή των κειμένων διατάξεων και οι δαπάνες των λεωφορείων που ανήκουν σε συνεταίρους των συνιστώμενων συνεταιρισμών, μπορούν να υπολογισθούν στο κόμιστρο ή να αποτελέσουν καθ' οιονδήποτε τρόπο συντελεστή αυξήσεως της τιμής των εισιτηρίων.

Άρθρο 653

Εγγύηση

(άρθρο 10 του ν. 1649/1951)

Τα λεωφορεία που ανήκουν στους συνεταίρους για τα οποία υπολογίστηκαν οι στον καθένα αναλογούσες συνεταιρικές μερίδες είναι υπέγγυα μέχρι της διαλύσεως του συνεταιρισμού για κάθε απαίτηση αυτού έναντι του συνεταίρου ιδιοκτήτου.

Άρθρο 654

Διάλυση

(άρθρο 11 Ν. 1649/1951)

Για την διάλυση του συνεταιρισμού απαιτείται πάντοτε ανεξάρτητα από τις διατάξεις του Νόμου 602 όπως τροποποιήθηκε, απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εκδίδεται μετά από γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων.

Άρθρο 655

Τύπος

(άρθρο 12 του ν. 1649/1951)

Με Προεδρικά Διατάγματα μπορούν να καθορισθούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής των κειμένων διατάξεων των διατάξεων αυτών συντασσόμενα Καταστατικά των Συνεταιρισμών Ανοικοδομήσεως και Εγκαταστάσεων Λεωφορείων Υπεραστικών Συγκοινωνιών (Π.Ε.).

Άρθρο 656

Όροι και προϋποθέσεις παροχής έγκρισης εκτέλεσης συγκοινωνίας με κόμιστρο, κατ' επιβάτη, για εξυπηρέτηση γραμμών ορεινών περιοχών, μη εξυπηρετουμένων υπό των Κ.Τ.Ε.Λ. κ.λπ.

(άρθρο 33 του ν. 1959/91 Κύρωση Υπουργικής απόφασης υπ'αρθμ. 23682/2172/1990)

1. Επιτρέπεται με απόφαση του αρμόδιου Νομάρχη η παροχή έγκρισης εκτέλεσης συγκοινωνίας, με κόμιστρο κατ' επιβάτη, σε γραμμές ορεινών περιοχών της υπαίθρου χώρας, όπου υπάρχει έγγραφη δήλωση του Κ.Τ.Ε.Λ. περί της αδυναμίας εξυπηρέτησης αυτής.

2. Με απόφαση του Νομάρχη, μετά από γνωμοδότηση της αρμόδιας τεχνικής υπηρεσίας του νομού, για τη βατότητα της οδού, καθορίζεται ο κατάλληλος τύπος υπεραστικού λεωφορείου που θα κυκλοφορεί με ασφάλεια σ' αυτήν κάτω από ορισμένες ή και οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

3. Η παραπάνω παροχή έγκρισης συγκοινωνίας για εξυπηρέτηση τέτοιας γραμμής γίνεται σε φυσικά πρόσωπα που πληρούν τις παρακάτω προϋποθέσεις:

α) Να είναι μόνιμοι κάτοικοι της περιοχής του νομού όπου η προς εξυπηρέτηση γραμμή.

β) Να είναι επαγγελματίες οδηγοί.

γ) Να μην έχουν καταδικασθεί οποτεδήποτε για κάποιο από τα αδικήματα λαθρεμπορίας, χρήσεως και εμπορίας ναρκωτικών, μαστροπείας, σωματεμπορίας και ανθρωποκτονίας εκ προθέσεως, μέσα δε στην τελευταία δεκαετία για οποιοδήποτε άλλο αδίκημα που προβλέπεται και τιμωρείται από τον ποινικό κώδικα ή από το στρατιωτικό ποινικό κώδικα ή άλλο ποινικό ή στρατιωτικό νόμο σε ποινές πάνω από 10 μήνες φυλάκισης αθροιστικά λαμβανομένων, ανεξάρτητα αν έχει ανασταλεί η έκτιση της ποινής αυτών.

δ) Να μην είναι ή ήταν κατά το παρελθόν κάτοχοι αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών δημόσιας χρήσης ολοκλήρου ή ιδανικού μεριδίου από κρατική παραχώρηση.

ε) Η χορηγούμενη άδεια είναι διάρκειας δύο (2) ετών και μπορεί να ανανεωθεί με την ίδια διαδικασία και προϋποθέσεις τις αρχικής χορήγησης.

4. Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας, με προκήρυξη του αρμόδιου νομάρχη, που δημοσιεύεται με κάθε πρόσφορο μέσο, καλούνται οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλουν στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών αίτηση με τα εξής δικαιολογητικά:

α) Πιστοποιητικό του οικείου ασφαλιστικού ταμείου κύριας ασφάλισης, από το οποίο θα προκύπτει ότι ο αιτών ασκεί κατά κύριο λόγο το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτων και ο συνολικός χρόνος τη ασκήσεως του επαγγέλματος αυτού.

β) Πλήρες αντίγραφο φύλλου ποινικού μητρώου.

γ) Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986, στην οποία θα δηλώνεται:

αα. Η μόνιμη κατοικία του αιτούντος.

ββ. Ότι δεν είναι ή δεν ήταν κατά το παρελθόν κάτοχος αυτοκινήτων ή μοτοσικλέτας δημόσιας χρήσης από κρατική παραχώρηση.

γγ. Ότι δεν διώκεται για λιποταξία ή ανυποταξία και ότι δεν υπόκειται στις από τα άρθρα 82 και 83 του ν.δ. 720/1970 απαγγελλόμενες στερήσεις και ανικανότητες.

5. Σε περίπτωση υποβολής αιτήσεων από περισσότερους υποψηφίους προτιμούνται κατά σειρά προτεραιότητας:

α) Οι πολύτεκνοι και αναξιοπαθούντες.

β) Οι λοιποί υποψήφιοι, κατά σειρά, που έχουν το μεγαλύτερο χρόνο πραγματικής άσκησης του επαγγέλματος του οδηγού αυτοκινήτων.

Το ίδιο θα ισχύει και σε περίπτωση ύπαρξης περισσότερων υποψήφιων πολυτέκνων.

6. Στον προκρινόμενο δικαιούχο, με πράξη της αρμόδιας υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών, γίνεται η παραχώρηση της συγκοινωνίας της συγκεκριμένης γραμμής και τάσσεται αποκλειστική προθεσμία έξι (6) μηνών, μέσα στην οποία αυτός θα πρέπει να προσκομίσει στην παραπάνω υπηρεσία, για επιθεώρηση, ταξινόμηση και χορήγηση των απαιτούμενων στοιχείων κυκλοφορίας, λεωφορείο του καθορισθέντος για τη γραμμή αυτήν τύπου καινουργούς ή μεταχειρισμένου ηλικίας μέχρι 10 ετών. Σε περίπτωση παρέλευσης άπρακτης της προθεσμίας αυτής η παραπάνω παραχώρηση γίνεται στον αμέσως επόμενο δικαιούχο.

7. Τα δρομολόγια των αναφερομένων γραμμών καθορίζονται κατά το άρθρο 636. Το κόμιστρο καθορίζεται με βάση τους χιλιομετρικούς συντελεστές του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ.

Ο Νομάρχης μπορεί με απόφασή του να αυξάνει την τιμή των εισιτηρίων που προκύπτουν από τον προηγούμενο υπολογισμό μέχρι 30%, εφ' όσον αυτό δικαιολογείται από τις δυσμενείς συνθήκες εκμετάλλευσης (κακή βατότητα, μικρή επιβατική κίνηση κ.λπ.).

8. Ως προς τον τακτικό ή έκτακτο τεχνικό έλεγχο των λεωφορείων της παρούσας, εφαρμόζονται οι σχετικές διατάξεις για τα υπεραστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσεως, που ισχύουν κάθε φορά.

9. Τα ίδια λεωφορεία μπορούν να αντικαθίστανται με άλλα του καθορισθέντος κατά την παράγραφο 2 τύπου καινούργια ή μεταχειρισμένα ηλικίας μέχρι 10 ετών.

Άρθρο 657

Υπεραστικές συγκοινωνίες σε κλειστές γεωγραφικές περιοχές (νήσους)

(άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 866/79)

1. Η εξυπηρέτηση των γραμμών των κλειστών γεωγραφικών περιοχών της χώρας (νήσων), στις οποίες η οδική υπεραστική επιβατική συγκοινωνία δεν έχει αναληφθεί από Κ.Τ.Ε.Λ., καθορίζεται με προεδρικό διάταγμα, το οποίο εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 658

Μεταβίβαση λεωφορείων

(άρθρο 28 παρ.1 εδ. 1^ο 2^ο 3^ο, 2 3 4 του ν. 2119/52 - άρθρο 34 του ν.δ. 102/73)

1. Σε κάθε μεταβίβαση λεωφορείου αυτοκινήτου προς τρίτο με πράξη εν ζωή ή αιτία θανάτου, πρέπει με ποινή ακυρότητας της δικαιοπραξίας και απώλειας του δικαιώματος της κυκλοφορίας, να καταβάλλεται στο Δημόσιο Ταμείο ως έσοδο αυτού λόγω της παραχωρήσεως του δικαιώματος ενεργείας μεταφορών από το Κράτος, ποσοστό είκοσι πέντε τοις εκατόν (25%) της διαφοράς μεταξύ της αξίας του μεταβιβαζομένου αυτοκινήτου ως εμπορεύματος άνευ αδείας κυκλοφορίας και της αξίας αυτού μαζί με το δικαίωμα κυκλοφορίας και ενεργείας μεταφορών με κόμιστρο (υπεραξίας).

2. Προκειμένου για μεταβίβαση λεωφορείου για το οποίο καταβλήθηκε το δικαίωμα του Δημοσίου λόγω προηγουμένης μεταβιβάσεως ή το πρώτον θέσεων σε κυκλοφορία σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο ή κατά την παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου, ως αξία του μεταβιβαζομένου λεωφορείου για την πρώτη περίπτωση προς εξεύρεση της νέας διαφοράς λογίζεται ολόκληρο το καταβληθέν κατά την προηγουμένη μεταβίβαση τίμημα, για δε την δεύτερη η αξία του αυτοκινήτου ως εμπορεύματος προσαυξημένη κατά την διαφορά επί της οποίας υπολογίσθηκε το δικαίωμα του Δημοσίου κατ' εφαρμογή της παραγράφου 3.

Η διαφορά προσδιορίζεται από Επιτροπή η οποία συγκροτείται στην έδρα κάθε Νομού και αποτελείται για τον Νομό Αττικής α) από ένα ανώτερο υπάλληλο της Γενικής Διευθύνσεως Αυτοκινήτων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, β) από ένα ανώτερο υπάλληλο του Υπουργείου Οικονομικών, γ) από τον Οικονομικό Έφορο φορολογίας αυτοκινήτων και δ) δύο αντιπροσώπους της Γενικής Συνομοσπονδίας Αυτοκινητιστών, για δε τους λοιπούς Νομούς, α) από τον Διευθυντή της Νομαρχίας, β) τον Προϊστάμενο της περιφερειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και αν δεν υπάρχει αυτή από τον οικείο Νομομηχανικό, γ) από τον Οικονομικό Έφορο και δ) από δύο αντιπροσώπους των αυτοκινητιστών.

4. Υπόχρεοι για την καταβολή στο Δημόσιο του ποσοστού της διαφοράς σύμφωνα με την προηγουμένη παράγραφο τυγχάνουν αλληλεγγύως και εις ολόκληρο καθένας και οι μεταβιβάζοντες με πράξη εν ζωή και αυτοί προς τους οποίους γίνεται η μεταβίβαση επί δε μεταβίβαση αιτία θανάτου αυτοί στους οποίους μεταβιβάζεται το λεωφορείον, εφόσον δικαιούνται να έχουν αδείας κυκλοφορίας ως δημοσίας χρήσεως.

Εξαιρούνται απαλλασσόμενοι από την υποχρέωση για την ίδια καταβολή η χήρα σύζυγος αποβιώσαντος επαγγελματία αυτοκινητιστή και οι κατιόντες αυτού.

5. Ομοίως ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%) της διαφοράς της παραγράφου 2 (υπεραξίας) από τα τιθέμενα το πρώτον σε κυκλοφορία λεωφορείων υποχρεούνται να καταβάλλουν και οι δυνάμεις της παραγράφου αυτής οι οποίοι θέτουν σε κυκλοφορία νέα λεωφορεία.

Η παρούσα διάταξη δεν εφαρμόζεται για τα λεωφορεία που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία κατ' εφαρμογή του α.ν. 1936/1951.

1. Οριστική άδεια κυκλοφορίας νέου λεωφορείου που πρώτη φορά τίθεται σε κυκλοφορία ή τέτοιου που έχει περιέλθει σε άλλον ιδιοκτήτη κατ' ακολουθία μεταβιβάσεως δεν επιτρέπεται να εκδοθεί αν δεν προσαχθεί απόδειξη πληρωμής στο Δημόσιο Ταμείο του καταβλητέου σ'αυτό σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου ποσού, όπως μπορεί σε όλες τις περιπτώσεις να καταβάλλεται εντός προθεσμίας ενός το πολύ έτους σε δόσεις και υπό όρους που ορίζονται με αποφάσεις του Υπουργού των Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 659

Μετάταξη

(άρθρο 30 του ν.δ. 102/73)

Με προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατάξεων λεωφορείων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως από Κ.Τ.Ε.Λ. σε Κ.Τ.Ε.Λ.. Η μετάταξη των λεωφορείων με τήρηση των όρων και των προϋποθέσεων του κατά το προηγούμενο εδάφιο Πδ/τος γίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών κι Επικοινωνιών.

ΤΜΗΜΑ ΔΕΚΑΤΟ ΕΚΤΟ

ΕΙΔΙKEΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 74/562/ΕΟΚ της 12^ης Νοεμβρίου 1974, όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία 89/438/ΕΟΚ της 21ης Ιουλίου 1989 και τελευταίως με την οδηγία 80/1179/ΕΟΚ της 4^ΗΣ Δεκεμβρίου 1980

Άρθρο 660

(άρθρο 2 παρ. 2 του π.δ. 211/1991 - ΦΕΚ 79 Α΄)

Για την εφαρμογή του Κεφαλαίου αυτού νοούνται ως:

α) "επάγγελμα οδικού μεταφορέα επιβατών", η δραστηριότητα κάθε επιχείρησης που εκτελεί επιβατικές μεταφορές για το κοινό ή για ορισμένες κατηγορίες επιβατών, με οχήματα τα οποία κατασκευάσθηκαν και εξοπλίστηκαν κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σε θέση να μεταφέρουν περισσότερα από εννέα άτομα - περιλαμβανομένου και του οδηγού - και τα οποία προορίζονται για το σκοπό αυτό, έναντι κομίστρου το οποίο καταβάλλεται από τον επιβάτη ή τον διοργανωτή της μεταφοράς.

β) "επιχείρηση", κάθε φυσικό πρόσωπο, κάθε νομικό πρόσωπο με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, κάθε οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα με ή χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός που έχει δική του νομική προσωπικότητα ή εξαρτάται από αρχή η οποία έχει νομική προσωπικότητα".

Άρθρο 661

(άρθρο 2 παρ. 3 του π.δ. 211/1991 - άρθρο 3 παρ. 10, 11, 12 και 13 του π.δ. 586/1988)

1. Κάθε επιχείρηση που επιθυμεί να εισέλθει στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) να παρέχει εχέγγυα αξιοπιστίας

β) να διαθέτει την κατάλληλη οικονομική επιφάνεια

γ) να πληροί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας.

Το φυσικό πρόσωπο, που δεν πληροί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας, μπορεί ν' ασκήσει το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών, αρκεί να ορίσει ένα άλλο άτομο για να διευθύνει πραγματικά και μόνιμα τις δραστηριότητες της επιχείρησης. Το άτομο αυτό πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις της αξιοπιστίας και της επαγγελματικής ικανότητας.

2. Αν ο αιτών δεν είναι φυσικό πρόσωπο

- πρέπει να πληρούται η προϋπόθεση που προβλέπεται στο στοιχείο α) από το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που διευθύνουν πραγματικά και μόνιμα τις μεταφορικές δραστηριότητες της επιχείρησης. Τα κράτη μέλη μπορούν να απαιτούν και άλλα πρόσωπα στην επιχείρηση να πληρούν την προϋπόθεση αυτή,

- πρέπει να πληρούται η προϋπόθεση που προβλέπεται στο στοιχείο γ) από το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που αναφέρονται στην πρώτη περίπτωση.

3. Η προϋπόθεση της αξιοπιστίας των επιχειρήσεων δεν πληρούται ή έπαψε να πληρούται, εφόσον το ή τα φυσικά πρόσωπα, τα οποία θεωρείται, ότι πρέπει να πληρούν την προϋπόθεση αυτή δυνάμει της παραγρ. 1 του άρθρου αυτού:

α) 'Έχουν καταδικαστεί για σοβαρό ποινικό αδίκημα το οποίο μπορεί να αφορά και παραβάσεις στον εμπορικό τομέα.

β) 'Έχουν κηρυχθεί ακατάλληλα για την άσκηση του επαγγέλματος του μεταφορέα δυνάμει των ρυθμίσεων που ισχύουν.

γ)'Έχουν καταδικαστεί για σοβαρές και επανειλημμένες παραβάσεις των ισχυουσών ρυθμίσεων και αφορούν:

1. Τις μισθολογικές και εργασιακές συνθήκες του επαγγέλματος ή

2. Τις μεταφορικές δραστηριότητες, και ιδίως τους κανόνες σχετικά με το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών, τα βάρη και τις διαστάσεις των οχημάτων δημοσίας χρήσεως, την οδική ασφάλεια και την ασφάλεια των οχημάτων.

Στις ανωτέρω τρεις περιπτώσεις, εξακολουθεί να μην πληρούται η προϋπόθεση των εχεγγύων αξιοπιστίας εφόσον δεν έχει μεσολαβήσει αποκατάσταση ή άλλο μέτρο με ισοδύναμο αποτέλεσμα κατ' εφαρμογή των διατάξεων που ισχύουν σχετικά.

4. α) Η οικονομική επιφάνεια συνίσταται στην ύπαρξη των οικονομικών πόρων που είναι αναγκαίοι για να εξασφαλίζεται η ορθή έναρξη λειτουργία και η καλή διαχείριση της επιχείρησης.

β) Για να εκτιμήσουν την οικονομική επιφάνεια οι κατά τόπους αρμόδιες Υπηρεσίες εξετάζουν ενδεχομένως, τους ετήσιους λογαριασμούς της επιχείρησης, τα διαθέσιμα κεφάλαια, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα τραπεζικά διαθέσιμα, οι δυνατότητες υπέρβασης του διαθέσιμου υπολοίπου και οι δυνατότητες δανεισμού, τα στοιχεία ενεργητικού, συμπεριλαμβανομένων των αγαθών τα οποία μπορούν να χρησιμεύουν ως εγγύηση για την επιχείρηση, οι δαπάνες, συμπεριλαμβανομένου του κόστους αγοράς ή της αρχικής καταβολής για την αγορά των οχημάτων, των κτιρίων, των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού, καθώς και το κεφάλαιο κινήσεως.

γ) Η επιχείρηση θα πρέπει να διαθέτει κεφάλαιο και αποθεματικό ύψους τουλάχιστον σε δραχμές αντίστοιχο 3.000 ECU ανά όχημα ή 150 ECU ανά θέση καθήμενων για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από την επιχείρηση. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών τα αναφερόμενα ποσά αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με τις Οδηγίες του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Σε περίπτωση διαφοράς, λαμβάνεται υπόψη το χαμηλότερο από αυτά τα δύο ποσά. Τα παραπάνω ποσά ορίζονται στο ήμισυ αν πρόκειται για επιχειρήσεις εθνικών μεταφορών.

δ) Για τους σκοπούς των στοιχείων α), β) και γ), οι κατά τόπους Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να δεχθούν ως απόδειξη οικονομικής επιφάνειας την επιβεβαίωση ή την παροχή ασφάλειας εκ μέρους τράπεζας ή άλλου αρμόδιου ιδρύματος. Η εν λόγω επιβεβαίωση ή παροχή ασφάλειας μπορεί να έχει μορφή τραπεζικής εγγύησης ή άλλου παρόμοιου μέσου.

ε) Οι διατάξεις των στοιχείων β) γ) και δ) εφαρμόζονται μόνο στις επιχειρήσεις που επιθυμούν να εισέλθουν στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών μετά την έναρξη σε ισχύ του π.δ. 211/1991

5. Η προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας συνίσταται στην κατοχή γνώσεων από τον ενδιαφερόμενο των θεμάτων που αναφέρονται στο προσαρτημένο στο κεφάλαιο αυτό Παράρτημα. Η κατοχή των γνώσεων αυτών από τον ενδιαφερόμενο αποδεικνύεται με το πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας που χορηγείται έπειτα από παρακολούθηση μαθημάτων σε ειδικές Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης Μεταφορέων (ΣΕΚΑΜ) και επιτυχείς γραπτές εξετάσεις, οι οποίες έχουν τη μορφή ερωτήσεων με πολλαπλές απαντήσεις, σε ειδική Επιτροπή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Oι Σχολές αυτές αρχίζουν να λειτουργούν όχι αργότερα από την 1.1.1992.

Οι κάτοχοι ορισμένων πτυχίων ή διπλωμάτων ανώτατης ή ανώτερης εκπαίδευσης, τα οποία προϋποθέτουν άριστη γνώση των θεμάτων, που αναφέρονται στον κατάλογο του Παραρτήματος που προσαρτάται στο κεφάλαιο αυτό, τα οποία ορίζονται ειδικά για το σκοπό αυτό, απαλλάσσονται από την εξέταση στα θέματα, που καλύπτονται από αυτά τα πτυχία ή διπλώματα.

Το πιστοποιητικό, το οποίο εκδίδει η Επιτροπή, που ορίζεται στο πρώτο εδάφιο πρέπει να προσκομίζεται ως απόδειξη της επαγγελματικής ικανότητας.

6. Οι επιχειρήσεις που ασκούσαν το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία μέχρι 31 Δεκεμβρίου 1980, απαλλάσσονται από την υποχρέωση να αποδείξουν ότι πληρούν τις προϋποθέσεις της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού.

7 . Τα φυσικά πρόσωπα τα οποία μετά την 31 Δεκεμβρίου 1980 και μέχρι 31 Δεκεμβρίου 1991 εισήλθαν στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία ή έχουν ορισθεί να διευθύνουν πραγματικά και μόνιμα τις δραστηριότητες της επιχείρησης πρέπει να αποδείξουν την επαγγελματική τους ικανότητα.

Η επαγγελματική τους ικανότητα αποδεικνύεται με επιτυχείς εξετάσεις στην ειδική Επιτροπή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, που αναφέρεται στην παράγραφο 5.

Τα φυσικά πρόσωπα, τα οποία αποδεικνύουν ότι μέχρι 31 Δεκεμβρίου Ι991 διαθέτουν πρακτική εμπειρία. τουλάχιστον 5 ετών, σε επιχείρηση μεταφορών, σε διευθυντικό επίπεδο, απαλλάσσονται από την εξέταση για χορήγηση βεβαίωσης επαγγελματικής ικανότητας. Οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή της διάταξης αυτής καθορίζονται με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

8. Για την απόκτηση πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας από άτομα, που δεν έχουν εισέλθει μέχρι και 31 Δεκεμβρίου 1991 στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, απαιτείται η διαδικασία που περιγράφεται στην παράγρ. 5 του άρθρου αυτού.

9. Η ύλη των εξετάσεων θα περιέχεται σε βιβλίο, που θα περιλαμβάνει ανάλυση των θεμάτων, που αναφέρονται στο παράρτημα .

10. Τα πιστοποιητικά επαγγελματικής ικανότητας, ανάλογα με την εξεταζόμενη ύλη, διακρίνονται σε εθνικών μεταφορών και διεθνών μεταφορών.

11. Ένα πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας που έχει χορηγηθεί σε ένα άτομο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μία μόνο μεταφορική επιχείρηση ως απόδειξη της εκπλήρωσης της προϋπόθεσης της επαγγελματικής ικανότητας.

12. Αν ο κάτοχος του πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας πεθάνει ή καταστεί φυσικά ή νομικά ανίκανος να ασκεί τα καθήκοντα του ή εγκαταλείψει την επιχείρηση, το γεγονός αυτό πρέπει να γνωστοποιηθεί στη υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχίας μέσα σε ένα (1) μήνα.

13. Σε περίπτωση θανάτου, φυσικής ή νομικής ανικανότητας του φυσικού προσώπου που ασκεί τη δραστηριότητα του μεταφορέα ή του φυσικού προσώπου που πληρεί τις προϋποθέσεις των περιπτώσεων α΄και γ΄της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί, με απόφαση του , να επιτρέψει την εξακολούθηση της λειτουργίας της επιχείρησης προσωρινά, για μία περίοδο ενός (1) έτους κατ'ανώτατο όριο, που μπορεί να παραταθεί για έξι (6) ακόμα μήνες σε ειδικές περιπτώσεις. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις με απόφαση της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης μπορεί να επιτραπεί οριστικά η εξακολούθηση της εκμετάλλευσης της επιχείρησης από ένα πρόσωπο που δεν πληρεί την προϋπόθεση της επαγγελματικής ικανότητας αλλά έχει μία πρακτική εμπειρία τριών (3) τουλάχιστον ετών στην καθημερινή διαχείριση της.

14. Αν ο κάτοχος του πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας εγκαταλείψει την επιχείρηση, ο Οικείος Νομάρχης ορίζει μία προθεσμία μέχρι έξι (6) μήνες για την αντικατάστασή του.

Άρθρο 662

Τήρηση μητρώων

(άρθρο 4 του π.δ. 586/1988 - ΦΕΚ Α΄282)

Σε κάθε περιφερειακή Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τηρούνται:

α) Μητρώο μεταφορέων οδικών επιβατικών μεταφορών, με πλήρη στοιχεία για αυτούς και τα τυχόν κατεχόμενα αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης που αναφέρονται στην περίπτωση ά του προηγούμενου άρθρου.

β) Μητρώο αυτών που έχουν λάβει πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας οδικού μεταφορέα επιβατών.

Άρθρο 663

Κανονιστικές ρυθμίσεις

(άρθρο 5 του π.δ. 586/1988)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η μορφή, ο τρόπος και χρόνος λειτουργίας των ειδικών σχολών επαγγελματικής κατάρτισης μεταφορέων (ΣΕΚΑΜ), τα προσόντα διδασκόντων και διδασκόμένων σ'αυτές, ο τρόπος και χρόνος των εξετάσεων, οι εξαιρέσεις, η σύνθεση της ειδικής επιτροπής εξετάσεων, ο τύπος και η διαδικασία χορήγησης πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας, η διαδικασία αφαίρεσης της άδειας άσκησης του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα, αν διαπιστωθεί ότι παύουν να πληρούνται οι προϋποθέσεις εισόδου σ'αυτό η διαδικασία της με αιτιολογημένη απόφαση απόρριψης αίτησης για την έκδοση άδειας άσκησης επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα, ως και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων αυτών.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΕΙΔΙΚΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Άρθρο 664

Έργο των ειδικών τουριστικών λεωφορείων

(άρθρο 1 του ν. 2446/1996 - ΦΕΚ Α΄276)

1. Το μεταφορικό έργο που πραγματοποιείται, κατ' αποκλειστικότητα, από τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης, συνίσταται στη διενέργεια έκτακτων γραμμών και γραμμών κλειστής διαδρομής που εξυπηρετούν μεταφορά προσχηματισμένης ομάδας προσώπων και αποσκευών με κοινό προορισμό, απαγορευμένης της με οποιονδήποτε τρόπο εκτέλεσης συγκοινωνίας, ως εξής:

α. Μεταφορά προσώπων στα πλαίσια οργάνωσης συνεδρίων, εκθέσεων, σεμιναρίων, αθλητικών - πολιτιστικών - κοινωνικών εκδηλώσεων.

β. Μεταφορά προσώπων σε οργανωμένες εκδρομές εντός και εκτός της χώρας.

γ. Μεταφορά από και προς αεροδρόμια, λιμάνια, σιδηροδρομικούς και συνοριακούς σταθμούς.

δ. Μεταφορά στρατιωτών από και προς τα στρατόπεδα, εφόσον αυτά δεν εξυπηρετούνται από τακτική γραμμή του οικείου Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ.

ε. Μεταφορά μετ' επιστροφής εργαζομένων στους τόπους εργασίας.

στ. Μεταφορά λουομένων.

ζ. Μεταφορά μαθητών για πραγματοποίηση εκδρομών.

η. Μεταφορά μαθητών από και προς τα σχολεία.

2. α. Στην περίπτωση στ της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, κατ' εξαίρεση τα Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ τα οποία κατά την προηγούμενη, προ της ισχύος του παρόντος νόμου, διετία εκτελούσαν μεταφορές λουομένων, διατηρούν το δικαίωμα αυτό μόνο ως προς τα συγκεκριμένα δρομολόγια. Η εκτέλεση νέων δρομολογίων για τη μεταφορά λουομένων από τα ως άνω ή άλλα Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ απαγορεύεται.

β. Στην περίπτωση ζ της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, εκδρομές μαθητών της Δημόσιας Εκπαίδευσης μπορούν, κατ' εξαίρεση, να πραγματοποιούνται και από τα Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ με ολική μίσθωση, όταν εκτελούνται χωρίς διανυκτέρευση των εκδρομέων και με αφετηρία το νομό της έδρας τους.

γ. Στην περίπτωση η της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, μεταφορά μαθητών της δημόσιας εκπαίδευσης από και προς τα σχολεία μπορεί να πραγματοποιείται και από τα Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ.

δ. Οι κατά τ' ανωτέρω εξαιρέσεις της παρούσας παραγράφου για την ανάθεση του μεταφορικού έργου των περιπτώσεων στ΄, ζ' και η της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, εφ΄ όσον πρόκειται για φορέα του Δημοσίου ή του ευρύτερου δημόσιου τομέα, σε ειδικά τουριστικά λεωφορεία ή σε λεωφορεία των Κ.Τ.ΕΛ. ή ΡΟΔΑ, επιτρέπονται μόνο μετά τη διενέργεια δημόσιου μειοδοτικού διαγωνισμού.

3. Με κοινή απόφαση των Γενικών Γραμματέων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και του Ε.Ο.Τ. επιτρέπεται η μεταφορά προσώπων σε συνέδρια, σεμινάρια, πολιτιστικές, αθλητικές και κοινωνικές εκδηλώσεις κ.λ.π. και από τα οικεία Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ, και μόνο εντός του νομού ή σε όμορους νομούς και για δρομολόγια χωρίς διανυκτέρευση των επιβατών, ύστερα από γνώμη της επιτροπής, αποτελούμενης από εκπρόσωπο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, του Υπουργείου Ανάπτυξης (Ε.Ο.Τ.) και από εκπρόσωπο των Ομοσπονδιών Κ.Τ.Ε.Λ. και Τουριστικών Λεωφορείων αντιστοίχως, που διαπιστώνει ανεπάρκεια τουριστικών λεωφορείων. Με όμοια απόφαση των αυτών Γενιών Γραμματέων καθορίζεται η συγκρότηση, ο τρόπος λειτουργίας, η αναπλήρωση των μελών, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για τη λειτουργία της προαναφερόμενης επιτροπής.

4. Το κατά την παρ. 1 μεταφορικό έργο διενεργείται από δημόσιας χρήσης τουριστικά λεωφορεία, για λογαριασμό τουριστικού γραφείου νομίμως λειτουργούντος, βάσει της κείμενης τουριστικής νομοθεσίας και κατόπιν ειδικής προς τούτο έγγραφης σύμβασης, της οποίας ο τύπος έχει αποδεικτικό και όχι συστατικό χαρακτήρα και η οποία είναι δυνατό να αφορά μεμονωμένη μεταφορά η μεταφορές ή και μακροχρόνια συνεργασία. Στα πλαίσια εκτέλεσης του συμβατικού έργου, έναντι των επιβατών, ο μεν νομιμοποιούμενος προς μεταφορά επιχειρηματίας του ειδικού τουριστικού λεωφορείου νοείται ως προστηθείς, ο δε επιχειρηματίας του τουριστικού γραφείου ως ο πρoστήσας.

5. Το κατά τα εδάφια δ΄, ε΄, στ΄ και η της παρ. 1 του παρόντος άρθρου μεταφορικό έργο είναι δυνατό να διενεργείται και από δημόσιας χρήσης τουριστικά λεωφορεία που ανήκουν σε Τουριστικές Επιχειρήσεις Οδικών Μεταφορών (Τ.Ε.Ο.Μ.), όπως αυτές ορίστηκαν βάσει της παρ. 7 του άρθρου 2 του ν. 2160/1993 (ΦΕΚ 118 Α΄), νομίμως λειτουργουσών, μόνο με ολική μίσθωση, απαγορευμένης της με οποιονδήποτε τρόπο εκτέλεσης συγκοινωνίας.

6. Επιτρέπεται η εκ μέρους τουριστικών γραφείων και Τ.Ε.Ο.Μ. ολική μίσθωση τουριστικών λεωφορείων από άλλο γραφείο τουρισμού ή Τ.Ε.Ο.Μ.

7. Τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης δεν επιτρέπεται να εκτελούν μεταφορικό έργο που απαγορεύεται από διεθνείς, κυρωμένες με νόμο, συμβάσεις.

8. Οι διατάξεις των παραγράφων 1, 2, 3, 4 και 5 του παρόντος άρθρου εξειδικεύουν το περιεχόμενο της παρ. 5 του άρθρου 616 αναλαμβάνουν την εκτέλεση ειδικών δρομολογίων για τη μεταφορά ιδίως εκδρομέων εργατών μαθητών και λουομένων.

Άρθρο 665

Έργο των λεωφορείων των Κ.Τ.Ε.Λ.

(άρθρο 2 του ν. 2446/1996)

Τα Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ διενεργούν κατ' αποκλειστικότητα το μεταφορικό έργο των τακτικών γραμμών, όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 616, με την επιφύλαξη των παραγράφων 1 και 2 του προηγούμενου άρθρου .

Άρθρο 666

Έλεγχος

(άρθρο 3 του ν. 2446/1996)

1. Σε όλες τις κατά το άρθρο 664 μεταφορές, τα τουριστικά λεωφορεία κατά την πραγματοποίηση των δρομολογίων πρέπει να είναι εφοδιασμένα με φύλλο πορείας που περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

α. Πλήρη επωνυμία και έδρα του τουριστικού γραφείου ή της Τ.Ε.Ο.Μ.

β. Αριθμό κυκλοφορίας του τουριστικού λεωφορείου.

γ. Πλήρη στοιχεία ή επωνυμία και έδρα του μεταφορές σε περίπτωση μίσθωσης του λεωφορείου.

δ. Είδος μεταφοράς.

ε. Χρονολογία και ώρα εκκίνησης, τόπο εκκίνησης (μόνο σε ημερήσιες μετακινήσεις).

στ. Τόπο προορισμού.

ζ. Συνολικό αριθμό επιβατών.

η. Διάρκεια εκδρομής.

2. Στις περιπτώσεις μεταφοράς προσχηματισμένης ομάδας που περιλαμβάνει τουλάχιστο μία διανυκτέρευση, πλέον των ανωτέρω, το φύλλο πορείας συνοδεύεται και από ονομαστικό κατάλογο των επιβατών. Ο ίδιος αυτός κατάλογος καταχωρείται σε ειδικό βιβλίο, που τηρούν υποχρεωτικά τα τουριστικά γραφεία και οι Τ.Ε.Ο.Μ. και του οποίου οι σελίδες θεωρούνται από τον Ε.Ο.Τ.

3. Το φύλλο πορείας και ο ονομαστικός κατάλογος των μεταφερομένων, όπου απαιτείται, επιδεικνύεται από τον οδηγό σε κάθε ζήτηση αρμόδιου προς διενέργεια ελέγχου οργάνου της Τροχαίας, του Ε.Ο.Τ. και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 667

Έγκριση θέσεως σε κυκλοφορία και άδειες Ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 4 του ν. 2446/1996 - άρθρο 4 παρ. 3 του ν. 711/1977)

1. Έγκριση θέσης σε κυκλοφορία ειδικού τουριστικού λεωφορείου δημόσιας χρήσης χορηγείται με απόφαση Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ. σε:

- Τουριστικά γραφεία κατά την έννοια του ν. 393/1976 (ΦΕΚ 199 Α΄).

- Τουριστικές επιχειρήσεις οδικών μεταφορών (Τ.Ε.Ο.Μ.) όπως αυτές ορίστηκαν, σύμφωνα με την παρ. 7 του άρθρου 2 του ν. 2160/1993.

2. α. Η έγκριση θέσης σε κυκλοφορία ειδικού τουριστικού λεωφορείου χορηγείται στις επιχειρήσεις της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, εφόσον συντρέχουν σωρευτικά οι παρακάτω προϋποθέσεις:

- έχει χορηγηθεί το ειδικό σήμα λειτουργίας της επιχείρησης τουριστικού γραφείου ή Τ.Ε.Ο.Μ. από τον Ε.Ο.Τ., σύμφωνα με την προβλεπόμενη κατά νόμο διαδικασία και

- έχει υποβληθεί στον Ε.Ο.Τ. η άδεια οδικού μεταφορέα επιβατών, κατά τις διατάξεις των άρθρων 660 έως 663.

β. Η χορήγηση της έγκρισης προκειμένου για τουριστικά γραφεία επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι ο κύκλος εργασιών από το πραγματοποιηθέν έργο του συνόλου των δραστηριοτήτων τους ή επί μέρους των τουριστικών λεωφορείων τους έχει ανέλθει κατά το προηγούμενο λογιστικό έτος σε ποσό δραχμών που αντιστοιχεί σε 150 χιλ. ECU, ενώ προκειμένου για Τ.Ε.Ο.Μ. υπό την προϋπόθεση ότι από τις μισθώσεις - εκμισθώσεις των τουριστικών τους λεωφορείων ο κύκλος εργασιών τους ανέρχεται στο ίδιο κατά τ' ανωτέρω ποσό και για το ίδιο χρονικό διάστημα.

γ. Τα ως άνω αποδεικνύονται με την υποβολή στον Ε.Ο.Τ. βεβαίωσης της οικείας Δ.Ο.Υ., στην οποία εμφαίνεται ο πραγματοποιηθείς κύκλος εργασιών, που αφορά αποκλειστικά τη δραστηριότητα των τουριστικών λεωφορείων τους ή προκειμένου περί τουριστικών γραφείων εναλλακτικά το σύνολο των τουριστικών τους πράξεων.

δ. Με απόφαση Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ. δύναται ν' αναστέλλεται επ' αόριστον ή για ορισμένο χρονικό διάστημα η έγκριση θέσης σε κυκλοφορία νέων ειδικών τουριστικών λεωφορείων.

3. Με απόφαση του Γενικού γραμματέα του ΕΟΤ καθορίζονται τα εκάστοτε απαιτούμενα δικαιολογητικά για την χορήγηση της εγκρίσεως θέσεως σε κυκλοφορία ειδικού Τουριστικού λεωφορείου

Άρθρο 668

Ισχύς της έγκρισης

(άρθρο 5 του ν. 2446/1996 - άρθρο 5 παρ. 2 του ν. 711/1977)

1. Η κατά το προηγούμενο άρθρο έγκριση έχει ισχύ ένα έτος από της έκδοσής της, εντός δε του χρονικού αυτού διαστήματος ο δικαιούχος οφείλει να προβεί στις δέουσες ενέργειες προς τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχίας, για την ταξινόμηση του λεωφορείου, τη χορήγηση των πινακίδων και την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας. Σε περίπτωση παρέλευσης ενός έτους από την έγκριση θέση σε κυκλοφορία, χωρίς ο ενδιαφερόμενος να εξασφαλίσει την άδεια κυκλοφορίας του τουριστικού λεωφορείου, η ισχύς της έγκρισης παύει αυτοδικαίως. Με απόφαση Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ. η προθεσμία θέσης του τουριστικού λεωφορείου σε κυκλοφορία δύναται να παραταθεί για έξι (6) ακόμη μήνες.

2. Οι υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και των οικείων Νομαρχιών υποχρεούνται να κοινοποιούν στον ΕΟΤ τα στοιχεία κυκλοφορίας του Τουριστικού Λεωφορείου δημοσίας χρήσεως εντός τριάντα ημερών από την έκδοση τους στο προς εγγραφή τηρούμενο από τον Ε.Ο.Τ. μητρώο τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως.

Άρθρο 669

Αντικατάσταση αδειών κυκλοφορίας ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 6 του ν. 2446/1996)

1. Νέα άδεια κυκλοφορίας ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημόσιας χρήσης, σε αντικατάσταση της αρχικής, εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από απόφαση του Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ., εφόσον υποβληθούν στον Ε.Ο.Τ. οι απαιτούμενες κατά περίπτωση συμβολαιογραφικές πράξεις, στις περιπτώσεις:

α. Σύστασης νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου οποιασδήποτε μορφής από φυσικά πρόσωπα εκ των οποίων το ένα τουλάχιστον είναι κάτοχος νόμιμης άδειας κυκλοφορίας ειδικού τουριστικού λεωφορείου, εφόσον το νομικό πρόσωπο προμηθευτεί το σήμα λειτουργίας τουριστικού γραφείου ή Τ.Ε.ΟΜ.

β. Μετατροπής της νομικής μορφής οποιουδήποτε νομικού προσώπου επ' ονόματι του οποίου έχει εκδοθεί νομίμως άδεια κυκλοφορίας ειδικού τουριστικού λεωφορείου, εφόσον χορηγηθεί σήμα λειτουργίας για λογαριασμό του νομικού προσώπου με τη νέα του μορφή.

γ. Συγχώνευσης τουριστικών γραφείων ή γραφείο με μία ή περισσότερες Τ.Ε.Ο.Μ. (Τουριστικές Επιχειρήσεις Οδικών Μεταφορών) ή Τ.Ε.Ο.Μ. μεταξύ τους οποιασδήποτε μορφής νομικών προσώπων, εφόσον κατείχαν νομίμως την άδεια κυκλοφορίας των ειδικών τουριστικών λεωφορείων τους.

δ. Πώλησης των ειδικών τουριστικών λεωφορείων από και προς τουριστικά γραφεία ή Τ.Ε.Ο.Μ., λόγω παύσης λειτουργίας ή εξ άλλων αιτιών.

ε. Θανάτου φυσικού προσώπου στο οποίο είχε χορηγηθεί άδεια κυκλοφορίας ειδικού τουριστικού λεωφορείου.

Σε περίπτωση που οι κληρονόμοι από αμέλεια δεν λάβουν το σήμα λειτουργίας, η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος ανακαλείται με απόφαση Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ., μετά την παρέλευση της προθεσμία της παρ. 1 ή της παρ. 2 του άρθρου 1847 Α.Κ., προκειμένου περί κληρονόμου που είχε την τελευταία του κατοικία στην αλλοδαπή.

Σε περίπτωση που οι κληρονόμοι δεν επιθυμούν ή δεν νομιμοποιούνται να λάβουν το ειδικό σήμα, δύνανται εντός διαστήματος δύο ετών από την ημερομηνία θανάτου να μεταβιβάσουν καθ' οιονδήποτε νόμιμο τρόπο την κυριότητα των κληρονομούμενων ειδικών τουριστικών λεωφορείων. Εξαιρετικά, η άδεια κυκλοφορίας δύναται να παραμένει σε ισχύ, βάσει σχετικού πιστοποιητικού του Ε.Ο.Τ., για διάστημα ενός έτους από την ημερομηνία θανάτου, εφόσον υποβληθεί στην αρμόδια υπηρεσία σχετική αίτηση του ενδιαφερομένου. Στο διάστημα αυτό απαγορεύεται κάθε είδους τουριστική ή μεταφορική δραστηριότητα, πλην της εκμισθώσεως του τουριστικού λεωφορείου σε τουριστικά γραφεί ή Τ.Ε.Ο.Μ. Μετά την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας, η άδεια ανακαλείται αυτοδικαίως.

2.α. Για όλες τις περιπτώσεις της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, εκτός των περιπτώσεων του εδ. Γ, και της πώλησης του λεωφορείου από επιχείρηση που έπαυσε να λειτουργεί, οι ενδιαφερόμενοι (νέοι δικαιούχοι) οφείλουν να υποβάλουν την αίτηση στον Ε.Ο.Τ. για τη χορήγηση της σχετικής έγκρισης, εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός έτους από την επελθούσα αλλαγή.

β. Για την περίπτωση πώλησης λεωφορείου από γραφείο ή τουριστική επιχείρηση οδικών μεταφορών που έπαυσε να λειτουργεί, η προθεσμία ορίζεται σε δύο έτη από την ημερομηνία ανάκλησης του ειδικού σήματος λειτουργίας του γραφείου.

γ. Για την περίπτωση του εδ. γ της παρ. 1 κατά την οποία οι κληρονόμοι έλαβαν επ' ονόματί τους το ειδικό σήμα λειτουργίας τουριστικού γραφείου, η προθεσμία ορίζεται σε ένα έτος από τη λήξη των υπό του άρθρου 1847 Α.Κ. οριζόμενων προθεσμιών αποποιήσεως της κληρονομιάς.

δ. Οι δικαιούχοι των βάσει του παρόντος άρθρου χορηγούμενων εγκρίσεων υποχρεούνται εντός δύο μηνών από τη χορήγηση της έγκρισης να λάβουν άδεια κυκλοφορίας επ' ονόματι τους και να καταθέσουν επικυρωμένο αντίγραφο αυτής στον ΕΟΤ. Σε διαφορετική περίπτωση ανακαλείται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες του λεωφορείου, διατηρείται δε σε ισχύ μόνο το δικαίωμα που απορρέει από την έγκριση θέσης σε κυκλοφορία . Σε περίπτωση χρηματοδοτικής μίσθωσης η κυριότητα του τουριστικού λεωφορείου ως πράγματος μεταβιβάζεται στο φορέα χρηματοδότησης χωρίς προηγούμενο αποχαρακτηρισμό του οχήματος ως τουριστικού λεωφορείου δημοσίας χρήσης . Η άδεια κυκλοφορίας παραμένει στο όνομα του δικαιούχου μισθωτή.

3.α. Οι αποφάσεις του Γενικού Γραμματέα του ΕΟΤ περί εγκρίσεως αποκαταστάσεως των αδειών κυκλοφορίας ειδικών τουριστικών λεωφορείων ως δημοσίας χρήσεως στις περιπτώσεις των παρ. 1 και 2 του παρόντος άρθρου κοινοποιούνται στις οικείες Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή των Νομαρχιών προς έκδοση των νέων αδειών κυκλοφορίας αυτών.

β. Τα στοιχεία κυκλοφορίας των αντικαθιστάμενων αδειών, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2 του παρόντος άρθρου, κοινοποιούνται στον ΕΟΤ από τις οικείες Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή των οικείων Νομαρχιών εντός προθεσμίας τριάντα ημερών από της εκδόσεως τους, προς ενημέρωση του τηρουμένου στον ΕΟΤ μητρώου Τουριστικών λεωφορείων

Άρθρο 670

Χρόνος κυκλοφορίας ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων δημοσίας χρήσεως και έλεγχος καταλληλότητας αυτών

(άρθρο 7 του ν. 2446/1996 - άρθρο 7 παρ. 2, 3, 4 και 5 του ν. 711/1977)

1. α Σε κυκλοφορία τίθενται μόνο καινούργια τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης κατά τις διατάξεις του άρθρου 667.

β. Μεταχειρισμένα τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης εσωτερικού-εξωτερικού τίθενται σε κυκλοφορία κατά τις διατάξεις του επόμενου άρθρου.

γ. Τα τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης αποσύρονται της κυκλοφορίας μετά τη συμπλήρωση είκοσι τριών ετών από την ημερομηνία της πρώτης κυκλοφορίας τους στην ημεδαπή ή αλλοδαπή.

δ. Τα αποσυρόμενα της κυκλοφορίας ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης διαγράφονται των μητρώων των αυτοκινήτων καθώς και του ειδικού μητρώου του ΕΟΤ του άρθρου 675 απαγορευμένης περαιτέρω της κυκλοφορίας τους ως αυτοκινήτων δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσης

2. Κάθε Τουριστικό Λεωφορείο δημοσίας χρήσεως μετά την παρέλευση τριετίας από την κατασκευή του, υπόκειται σε ετήσια επιθεώρηση.

α) από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή των οικείων Νομαρχιών ως προς την καταλληλότητα από πλευράς ασφαλούς κυκλοφορίας και

β) από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Ε.Ο.Τ. ως προς την ευπρεπή εμφάνιση του με σύνταξη σχετικών δελτίων επιθεωρήσεως στις αναγράφονται οι τυχόν επιβαλλόμενες επισκευές και βελτιώσεις καθώς και η εύλογη προθεσμία εκτελέσεως τους.

Τα ως άνω δελτία κοινοποιούνται εντός δέκα ημερών από την σύνταξή τους στην Κεντρική Υπηρεσία του Ε.Ο.Τ.

3. Μετά το πέρας της ανωτέρω προθεσμίας το λεωφορείον επανελέγχεται προς βεβαίωση της εκτελέσεως των επιβληθεισών επισκευών ή βελτιώσεων. Σε περίπτωση μη συμμορφώσεως των ιδιοκτητών προς τις διαταχθείσες επισκευές ή βελτιώσεις επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις όπως ορίζεται στο άρθρο 677.

4. Η μη προσκόμιση τουριστικού λεωφορείου προς επανέλεγχο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου ορίζεται, συνεπάγεται την ανάκληση της αδείας κυκλοφορίας του μέχρι πραγματοποιήσεως του επανελέγχου.

5. Σε περίπτωση κατά την οποία το κυκλοφορούν τουριστικό λεωφορείον υποστεί, εντός της α' τριετίας από της κατασκευής του, αλλοίωση των κυρίων χαρακτηριστικών (αμάξωμα, κινητήρας), υπόκειται στον έλεγχο της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 671

Αντικατάσταση ειδικών Τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 8 του ν. 2446/1996)

1. Δικαίωμα αντικατάστασης του ειδικού Τουριστικού λεωφορείου δημοσίας χρήσεως έχουν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων στο όνομα των οποίων έχει εκδοθεί η άδεια του λεωφορείου στις περιπτώσεις:

α. Λήξης της ισχύος της άδειας κυκλοφορίας λόγω συμπλήρωσης του ορίου ηλικίας του λεωφορείου. Στην περίπτωση αυτή ο ενδιαφερόμενος οφείλει να ολοκληρώσει τη διαδικασία εντός ενός έτους από την ημερομηνία λήξης της ισχύος της έγκρισης κατά το άρθρο 668.

β. Αντικατάσταση του υφιστάμενου οχήματος εφόσον προηγηθεί ο αποχαρακτηρισμός του ως τουριστικού λεωφορείου.

2. Στις περιπτώσεις της παραγράφου 1 το υφιστάμενο ειδικό τουριστικό λεωφορείο μπορεί να αποκατασταθεί από:

- καινούργιο

- μεταχειρισμένο τουριστικής χρήσης προέλευσης εσωτερικού για το οποίο έχει προηγηθεί ο αποχαρακτηρισμός του ως τουριστικού ή μεταχειρισμένο προέλευσης εξωτερικού, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο π.δ.194/1991 (ΦΕΚ 75 Α΄) υπό την προϋπόθεση ότι ο χρόνος κυκλοφορίας τους δεν έχει υπερβεί το κατά την παρ 1 του άρθρου 670 επιτρεπόμενο όριο και εφόσον κριθεί κατάλληλο ως προς την ασφαλή κυκλοφορία του από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή τις οικείες Νομαρχίες και κατάλληλο ως προς την εμφάνιση, τις προσφερόμενες υπηρεσίες και τις παρεχόμενες ανέσεις από τον Ε.Ο.Τ. . Η ημερομηνία της πρώτης κυκλοφορίας του μεταχειρισμένου λεωφορείου προέλευσης εξωτερικού, πιστοποιείται με έγγραφο του εποπτεύοντος τις μεταφορές κρατικού φορέα της αντίστοιχης χώρας .

3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι , οι προϋποθέσεις, η διαδικασία καθώς και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 672

Ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως

(άρθρο 9 του ν. 2446/1996)

1. Η άδεια κυκλοφορίας ειδικού τουριστικού λεωφορείου δημοσίας χρήσης ανακαλείται οριστικά από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από απόφαση του Γενικού Γραμματέα του Ε.Ο.Τ. στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) Σε περίπτωση ανάκλησης του ειδικού σήματος λειτουργίας τουριστικού γραφείου ή ΤΕΟΜ ανακαλείται και η άδεια κυκλοφορίας, η οποία δύναται να επαναχορηγηθεί, εφόσον ο ενδιαφερόμενος επανακτήσει το ειδικό σήμα λειτουργίας για την αρχική επιχείρηση ή για επιχείρηση της μορφής εκ των δύο της παρ. 1 του άρθρου 667 , νομιμοποιουμένων προς εκτέλεση του μεταφορικού έργου.

β) Αν από την ετήσια επιθεώρηση, σύμφωνα με το άρθρο 670, το ειδικό τουριστικό λεωφορείο κριθεί ακατάλληλο για ασφαλή κυκλοφορία.

γ) Μόλις συμπληρωθεί το κατά τις ισχύουσες διατάξεις όριο ηλικίας του λεωφορείου.

δ) Σε περίπτωση εκπλειστηριασμού. Σε κάθε περίπτωση αναγκαστικής αφαίρεσης του λεωφορείου ως εμπορεύματος ο προηγούμενος κάτοχος, στο όνομα του οποίου έχει εγκριθεί η άδεια κυκλοφορίας του λεωφορείου, δύναται να ζητήσει την έγκριση αντικατάστασης αυτού εντός έτους από την ημέρα της αναγκαστικής αφαίρεσης. Μετά την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας χάνεται το δικαίωμα αντικατάστασής του λεωφορείου.

2. Τουριστικά γραφεία τα οποία μέχρι την έναρξη ισχύος του ν. 2446/1996 ήταν κάτοχοι αδειών κυκλοφορίας ειδικών τουριστικών λεωφορείων αφαιρεθέντων αναγκαστικώς, μπορούσαν να ζητήσουν την έγκριση αντικατάστασης αυτών εντός τριών μηνών από την έναρξη ισχύος του ν. 2446/1996.

3. Άδειες κυκλοφορίας τουριστικών λεωφορείων χορηγηθείσες προ της έναρξης ισχύος του ν. 2446/1996 παραμένουν σε ισχύ μέχρι συμπληρώσεως είκοσι τριών (23) ετών από την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα ή από του έτους κατασκευής τους εφόσον κυκλοφόρησαν το πρώτον στο εξωτερικό. Στην τελευταία περίπτωση θεωρούνται ως κατασκευασθέντα την 1.1. του αντίστοιχου έτους.

Άρθρο 673

Ασφάλιση τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσης

(άρθρο 10 του ν. 2446/1996)

Τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης ασφαλίζονται υποχρεωτικά σε μία εκ των αναγνωρισμένων στην Ελλάδα, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή την Ευρωπαϊκή Ζώνη Ελευθέρων Συναλλαγών (Ε.Ζ.Ε.Σ.) πλην της Ελβετίας, ασφαλιστικών εταιριών.

Άρθρο 674

Ενέχυρο

(άρθρο 11 του ν. 2446/1996 - άρθρο 11 παρ. 1 του ν. 711/1977)

1. Επιτρέπεται η σύσταση ενεχύρου επί των ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως με συμβολαιογραφικό έγγραφο, που καταχωρείται στο σχετικό βιβλίο, χωρίς παράδοση του οχήματος.

2. Με αποφάσεις του Υπουργού Δικαιοσύνης ρυθμίζονται τα της καταρτίσεως δημόσιου βιβλίου καταχωρήσεως του ενεχύρου, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 675

Μητρώο

(άρθρο 12 του ν. 2446/1996)

Στον Ε.Ο.Τ. ειδικό μητρώο επιχειρήσεων στο οποίο εμφαίνεται ο αριθμός των λεωφορείων που είναι εφοδιασμένα με το ειδικό σήμα του Ε.Ο.Τ. και νομιμοποιούνται να διενεργούν το έργο που περιγράφεται στις διατάξεις του άρθρου 664.

Άρθρο 676

Αρμοδιότητα

(άρθρο 14 του ν. 711/1977 - ΦΕΚ Α΄284)

Με αποφάσεις του Υπουργού Ανάπτυξης καθορίζονται τα των όρων κυκλοφορίας των ειδικών τουριστικών λεωφορείων (στάθμευσης, μέγιστο χιλιομετρικό όριο διαδρομής άνευ σταθμού κτλ.) καθώς και τα του προσωπικού αυτών (αριθμός, προσόντα)

Άρθρο 677

Κυρώσεις

(άρθρο 13 του ν. 2446/1996)

1. Στους παραβάτες των διατάξεων αυτών επιβάλλονται οι ακόλουθες κυρώσεις.

1.1. Διοικητικές

α. Πρόστιμο από δέκα χιλιάδες (10.000) έως διακόσιες χιλιάδες (2000.000) δρχ. με απόφαση του καθ' ύλη αρμόδιου Διευθυντή του Ε.Ο.Τ

β. Σε περίπτωση δεύτερης παράβασης εντός του ίδιου ημερολογιακού έτους, πρόστιμο από διακόσιες χιλιάδες (200.000) έως τετρακόσιες χιλιάδες (400.000) δρχ. με απόφαση του καθ' ύλη αρμόδιου Διευθυντή του Ε.Ο.Τ .

γ. Σε περίπτωση τρίτης παράβασης εντός του ίδιου ημερολογιακού έτους επιβάλλεται προσωρινή αφαίρεση του ειδικού συστήματος λειτουργίας μέχρι τριών (3) μηνών με απόφαση του Γενικού Γραμματέα του Ε.Ο.Τ .

δ. Σε περίπτωση επιβολής της κατά τα ανωτέρω εδάφιο γ' ποινής επί δύο (2) συνεχόμενα έτη, ο Γενικός Γραμματέας του ΕΟΤ αποφασίζει την οριστική αφαίρεση του σήματος λειτουργίας και τη διαγραφή της επιχείρησης και των οχημάτων της από το μητρώο επιχειρήσεων, καθώς και την ανάκληση των αδειών κυκλοφορίας.

ε. Σε περίπτωση εκτέλεσης του περιγραφόμενου με τις παρούσες διατάξεις έργου, χωρίς το κατά νόμο απαιτούμενο ειδικό σήμα λειτουργίας (άρθρο 3 του ν. 2160/1993) και την αντίστοιχη καταχώρηση του λεωφορείου στο μητρώο επιχειρήσεων του άρθρου 675 , ανακαλείται η άδεια κυκλοφορίας και αφαιρούνται οι κρατικές πινακίδες Δ.Χ.Τ.Λ., μετά από έγγραφη παραγγελία του Ε.Ο.Τ. προς την οικεία αρχή της Τροχαίας Κίνησης, από την οποία διενεργείται η αφαίρεση και φύλαξή τους. Επιστροφή των πινακίδων γίνεται μετά την τυχόν επαναχορήγηση του ειδικού τουριστικού σήματος.

1.2. Ποινικές

α. Ο φορέας του τουριστικού λεωφορείου ή της Τ.Ε.Ο..Μ, που χρησιμοποιεί δημοσίας χρήσης τουριστικό λεωφορείο (Δ.Χ.Τ.Λ.) ιδιόκτητο ή μισθωμένο για μεταφορικό έργο που ανήκει αποκλειστικά στο Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ, κατά παράβαση των άρθρων 664 και 666 και δη όταν υπάρχει διαφοροποίηση της σύνθεσης της ομάδας ων αναχωρούντων και επιστρεφόντων εκδρομέων - επιβατών στην περίπτωση της παραγράφου 2 του άρθρου 666 καθώς και ο Πρόεδρος του Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ που χρησιμοποιεί το λεωφορείο του Κ.Τ.Ε.Λ. ή ΡΟΔΑ για μεταφορικό έργο που ανήκει αποκλειστικά στα Δ.Χ.Τ.Λ. κατά παράβαση του άρθρου 665 τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από τριών (3) μηνών μέχρις ενός (1) έτους και χρηματική ποινή από πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) μέχρι τρία εκατομμύρια (3.000.000.) δρχ.

β. Σε περίπτωση αξιόποινης συμπεριφοράς κατά το ανωτέρω εδάφιο α΄ ο οδηγός του Δ.Χ.Τ.Λ. ή του λεωφορείου Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ρ.Ο.Δ.Α. τιμωρείται με φυλάκιση από ένα (1) μήνα μέχρι τρεις (3) μήνες. Το δικαστήριο με την καταδικαστική απόφαση διατάσσει και την αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για ένα (1) μήνα.

γ. Εάν ο ιδιοκτήτης είναι προσωπική εταιρία ή εταιρία περιορισμένης ευθύνης τιμωρείται ο διαχειριστής, αν είναι αφανής εταιρία τιμωρείται ο αφανής εταίρος, αν είναι ομώνυμη εταιρία τιμωρείται ο διευθύνων σύμβουλος και αν είναι κοινοπραξία ή κοινωνία τιμωρείται ο διαχειριστής.

δ. Το Δικαστήριο με την καταδικαστική απόφαση διατάσσει και την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων του Δ.Χ.Τ.Λ. ή του λεωφορείου Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ρ.Ο.Δ.Α για έξι (6) μήνες. Αν το Δ.Χ.Τ.Λ. ή το λεωφορείο του Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ρ.Ο.Δ.Α είναι μισθωμένο , διατάσσεται η αφαίρεση της αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων για δύο μήνες . Η σχετική απόφαση κοινοποιείται από το δικαστήριο στη Δ/νση Μεταφορών και Επικοινωνιών της αρμόδιας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, στην οποία είναι ταξινομημένο το Δ.Χ.Τ.Λ. ή το λεωφορείο Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ρ.Ο.Δ.Α και καταχωρείται στο σχετικό μητρώο του, από το οποίο χορηγούνται αντίγραφα στον αρμόδιο εισαγγελέα ύστερα από αίτηση του.

ε. Αν η άδεια του Δ.Χ.Τ.Λ. ή του λεωφορείου Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ρ.Ο.Δ.Α έχει αφαιρεθεί με δικαστική απόφαση μία φορά για την ίδια αιτία, το δικαστήριο διατάσσει την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων από έξι (6) μήνες μέχρι ένα (1) έτος, των δε μισθωμένων από τρεις (3) μέχρι έξι (6) μήνες . Αν η άδεια κυκλοφορίας ή οι κρατικές πινακίδες έχουν αφαιρεθεί με δικαστική απόφαση δύο φορές για την ίδια αιτία, το δικαστήριο διατάσσει την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων για δύο (2) χρόνια, των δε μισθωμένων για ένα (1) χρόνο. Η αφαίρεση της άδειας και των κρατικών πινακίδων κατά τις διατάξεις της παρούσας και της προηγούμενης παραγράφου δεν επιφέρει τις συνέπειες των διατάξεων του άρθρου 640 περί ανακλήσεως της άδειας κυκλοφορίας του λεωφορείου Κ.Τ.Ε.Λ

στ. Η αφαίρεση και φύλαξη των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων ενεργείται από την οικεία Αρχή της Τροχαίας Κίνησης.

2. Τα πρόστιμα της παρ. 1.1. του παρόντος άρθρου επιβάλλονται υπέρ του .Ε.Ο.Τ και εισπράττονται σύμφωνα με τις διατάξεις περί Κ.Ε.Δ.Ε όπως εκάστοτε ισχύουν (ν.δ. 356/1974, ΦΕΚ 90 Α' ) .

3α. Προ της επιβολής των στα εδάφια α΄ β΄ γ΄ δ΄ και ε΄ της παρ 1.1 του παρόντος άρθρου διοικητικών κυρώσεων, ο υπόχρεος καλείται επί αποδείξει να δώσει εξηγήσεις και σχετικές διευκρινίσεις μέσα σε δεκαπέντε ημέρες από την παραλαβή της σχετικής κλήσης. Σε περίπτωση άπρακτης παρέλευσης της ως άνω προθεσμίας, ο εγκαλούμενος κρίνεται με βάση τα στοιχεία που βρίσκονται στη διάθεση του Ε.Ο.Τ.

β. Κατά των πράξεων επιβολής οιασδήποτε διοικητικής κύρωσης της παρ. 1.1 του παρόντος άρθρου, επιτρέπεται εντός προθεσμίας ενός (1) μηνός προσφυγή ενώπιον πενταμελούς Επιτροπής, τα μέλη της οποίας ορίζονται μετά των αναπληρωτών τους με απόφαση του εποπτεύοντος τον Ε.Ο.Τ. Υπουργού και η οποία συγκαλείται υποχρεωτικά ανά τρίμηνο και αποφαίνεται επί των ενστάσεων που έχουν υποβληθεί. Η Επιτροπή αποτελείται από το Γενικό Γραμματέα του Ε.Ο.Τ. ως πρόεδρο, ένα δικαστικό λειτουργό με βαθμό τουλάχιστον πρωτοδίκη, έναν υπάλληλο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, έναν εκπρόσωπο του Συνδέσμου των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων και έναν εκπρόσωπο της πλέον αντιπροσωπευτικής οργάνωσης των τουριστικών λεωφορείων . Η Επιτροπής αποφαίνεται οριστικά επί του συνόλου των υποβαλλομένων ενστάσεων. Η υποβολή της ένστασης αναστέλλει την εκτέλεση της επιβληθείσης ποινής, μέχρι της εκδόσεως της σχετικής απόφασης της Επιτροπή.

4. Τα διοικητικά πρόστιμα που προβλέπονται στο παρόν άρθρο δύνανται να αναπροσαρμόζονται με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, μετά από πρόταση του Γενικού Γραμματέα Ε.Ο.Τ. που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΡΙΤΟ

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΥΛΜΑΝ (ASOR)

Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΟΚ) αριθμ. 684 αριθμ. 684/92 του Συμβουλίου της 16^ης Μαρτίου 1992, που αφορά τις διεθνείς οδικές επιβατικές μεταφορές με λεωφορεία και πούλμαν μεταξύ των Κρατών μελών του Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και συμμόρφωση προς τις διατάξεις της 82/505/ΕΟΚ απόφασης του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων - περί συνάψεως της συμφωνίας σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς επιβατικές οδικές γραμμές που εκτελούνται με πούλμαν και λεωφορεία (ASOR) - και λήψη μέτρων σε εκτέλεση του Κανονισμού 56/1983 του Συμβουλίου της 16^ης Δεκεμβρίου 1982 σχετικά με την εκτέλεση της συμφωνίας περί εκτάκτων διεθνών επιβατικών οδικών γραμμών που εκτελούνται με πούλμαν ή λεωφορεία (ASOR).

Άρθρο 678

Αρμόδια Αρχή

(άρθρο 2 του π.δ. 160/1996)

1. Οι διεθνείς οδικές επιβατικές μεταφορές, που προβλέπονται στους Κανονισμούς της ΕΟΚ, στη Συμφωνία ASOR και στις διακρατικές συμφωνίες με τις τρίτες χώρες διενεργούνται με την εποπτεία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών το οποίο είναι αρμόδιο για τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για την εκτέλεση των Κανονισμών ΕΟΚ και ειδικότερα :

α. Για την έκδοση και ανανέωση των αδειών, που προβλέπονται στα άρθρα 4 και 5 έως 10 του Κανονισμού 684/92.

β. Για την έκδοση των βιβλίων φύλλων πορείας (έγγραφα ελέγχου ), που προβλέπονται από το άρθρο 11 του κανονισμού 684/1992 και άρθρο 7 της Συμφωνίας (ΑSOR).

γ. Για την έκδοση των βεβαιώσεων για τη μεταφορά εργαζομένων, που προβλέπονται στο άρθρο 13 του Κανονισμού 684/1992.

δ. Για την έκδοση κάθε άλλου συναφούς εγγράφου, που προβλέπεται από τους Κανονισμούς : 684/92 της 16 Μαρτίου 1992 και 56/1983 του Συμβουλίου της 16 Δεκεμβρίου 1982.

2. Οι προβλεπόμενες αιτήσεις για την έκδοση και ανανέωση των ανωτέρω εγγράφων που προβλέπονται από τους κανονισμούς της ΕΟΚ και την συμφωνία (ΑSOR) υποβάλλονται απ'ευθείας στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

3. Η διάρκεια ισχύος των αδειών, που προβλέπονται στην παράγ. 1 περίπτ. α. του άρθρου αυτού, ορίζεται κατά περίπτωση στις αποφάσεις που τις χορηγούν, με κριτήριο την εξυπηρέτηση των επιβατικών αναγκών, δεν μπορεί, όμως να υπερβαίνει τα πέντε έτη για τις τακτικές γραμμές και τα δύο για τις γραμμές κλειστής διαδρομής, χωρίς παροχή καταλύματος. Αντίγραφα των αδειών αυτών κοινοποιούνται στην υπηρεσία Στατιστικής του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

4. Τα βιβλία φύλλων πορείας της παρ. 1 περίπτ. β του άρθρου αυτού έχουν διετή ισχύ. Τα αντίγραφα αυτών φυλάσσονται από τις επιχειρήσεις, που διενεργούν έκτακτες διεθνείς οδικές μεταφορές για 5 τουλάχιστον χρόνια, ώστε να ευρίσκονται στη διάθεση των αρμοδίων υπηρεσιών, ενώ τα πρωτότυπα μετά το τέλος κάθε ταξιδιού και μέσα σε προθεσμία 10 ημερών υποβάλλονται στην αρμόδια υπηρεσία που τα χορήγησε για έλεγχο και στη συνέχεια στέλνονται στην Υπηρεσία Στατιστικής του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Μετά τη λήξη της ισχύος των βιβλίων φύλλων πορείας ή την εξάντλησή τους χορηγούνται νέα με την επίδειξη των παλαιών φύλλων πορείας που χρησιμοποιήθηκαν.

5. Όπου στο παρόν Π.Δ. μνημονεύεται ο όρος Τελωνειακή Αρχή με αυτόν νοείται κάθε αρμόδια κατά Τόπο Τελωνειακή Αρχή, ΕΥΤΕ ή παράρτημα αυτής.

Άρθρο 679

Προϋποθέσεις

(άρθρο 3 του π.δ. 160/1996)

Οι διεθνείς οδικές επιβατικές μεταφορές, που αναφέρονται στο προηγούμενο άρθρο διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας περί ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων, των ειδικών διατάξεων των διεθνών συνθηκών ή συμφωνιών, που εκάστοτε ισχύουν και των Κανονισμών και αποφάσεων που αναφέρονται στο προηγούμενο άρθρο παρ. 1δ.

Άρθρο 680

Έλεγχος

(άρθρο 4 του π.δ. 160/1996)

1. Ο έλεγχος της εφαρμογής και τήρησης των διατάξεων, που αναφέρονται στο προηγούμενο άρθρο ασκείται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του ΕΟΤ και τις Τελωνειακές και Αστυνομικές αρχές , σύμφωνα με τα ειδικότερα καθοριζόμενα στα κατωτέρω άρθρα:

2. Oι Τελωνειακές ή Αστυνομικές Αρχές διενεργούν κατά λόγο αρμοδιότητας έλεγχο σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής στα σημεία επιβίβασης και αποβίβασης καθώς επίσης και στους χώρους όλων των γραφείων, εγκαταστάσεων και οχημάτων των επιχειρήσεων, που εκτελούν ή διοργανώνουν δρομολόγια οποιασδήποτε από τις γραμμές, οι οποίες αναλυτικά περιγράφονται στο άρθρο 2 του Κανονισμού 684/92, της συμφωνίας ΑSOR και του κανονισμού ΕΟΚ 3912/92.

3. Οι έλεγχοι, που διενεργούνται, βάσει της Κοινοτικής και Εθνικής Νομοθεσίας στους τομείς των οδικών μεταφορών μεταξύ Κρατών μελών ή μη μελών, αλλά αποδειχθέντων τη συμφωνία ΑSOR, θα διεξάγονται στα πλαίσια των συνήθων ελέγχων που διενεργούνται κατά τρόπο μη εισάγοντα διακρίσεις σε όλο το έδαφος ενός κράτους μέλους.

4. Οι προβλεπόμενες από τα άρθρα 4 και 5 έως 10 του Κανονισμού 684/95 άδειες καθώς επίσης και το προβλεπόμενο από το άρθρο 7 της συμφωνίας ASOR (που περιλαμβάνει φύλλο πορείας και τεύχος μεταφράσεων του φύλλου πορείας ή νομίμως επικυρωμένα αντίγραφα των εγγράφων αυτών) πρέπει υποχρεωτικά να βρίσκονται επί του οχήματος και να επιδεικνύονται στα εντεταλμένα για τον έλεγχο όργανα των Αρμοδίων κατά τόπους Τελωνειακών και Αστυνομικών Αρχών. Στην περίπτωση των γραμμών που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 του Κανονισμού 684/92 θα πρέπει υποχρεωτικά να βρίσκεται πάντοτε επί του οχήματος και να επιδεικνύεται στα ανωτέρω όργανα των Τελωνειακών και Αστυνομικών Αρχών η σύμβαση μεταξύ του οργανωτή και του μεταφορέα, ή νόμιμα επικυρωμένο αντίγραφο της . Στις κατά το άρθρο 13 του Κανονισμού 684/92 οδικές μεταφορές για ίδιο λογαριασμό θα πρέπει να βρίσκεται μόνιμα στο όχημα και να επιδεικνύεται, σε πρώτη ζήτηση της εκ μέρους των ίδιων πιο πάνω οργάνων, η βεβαίωση, που προβλέπεται από την παρ. 1 του ανωτέρω άρθρου 13 του Κανονισμού 684/92 ή νόμιμα επικυρωμένο αντίγραφό της η άδεια εφόσον πρόκειται για έτερες οδικές μεταφορές του άρθρου 2 παραγ. 4 του κανονισμού. 684/92

5. Οι μεταφορείς που εκμεταλλεύονται πούλμαν και λεωφορεία στις διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών, αλλά και οι επιχειρήσεις, που διοργανώνουν τα αντίστοιχα δρομολόγια υποχρεούνται να επιτρέπουν στα εντεταλμένα όργανα των Τελωνειακών και Αστυνομικών Αρχών, κάθε έλεγχο, που αποσκοπεί στη διαπίστωση της συμμόρφωσης τους προς τις διατάξεις της οικείας Κοινοτικής και Εθνικής Νομοθεσίας και ιδίως, να επιτρέπουν στα ανωτέρω όργανα:

α) Να ελέγχουν τα βιβλία και κάθε άλλο έγγραφο που είναι σχετικό με τη λειτουργεί της επιχείρησης.

β. Να κάνουν αντίγραφα ή να λαμβάνουν αποσπάσματα από τα βιβλία και τα έγγραφα που βρίσκονται στα γραφεία της επιχείρησης.

γ. Να έχουν πρόσβαση σε όλα τα γραφεία, εγκαταστάσεις και οχήματα της επιχείρησης.

δ. Να λαμβάνουν γνώση κάθε πληροφορίας που περιλαμβάνεται στα βιβλία, τα έγγραφα και τις τράπεζες.

6. Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν γραμμές κλειστής διαδρομής χωρίς κατάλυμα ή τακτικές γραμμές με εξαίρεση τις ειδικές τακτικές γραμμές πρέπει να φέρουν, καθ΄όλη τη διάρκεια του ταξιδιού το προβλεπόμενο από το άρθρο 14 του Κανονισμού 684/92 ατομικό ή ομαδικό εισιτήριο, το οποίο υποχρεούνται να επιδεικνύουν στα εντεταλμένα όργανα Τελωνειακών και Αστυνομικών Αρχών, όποτε αυτό ζητηθεί.

Άρθρο 681

Έλεγχος Εκτάκτων Οδικών Επιβατικών Μεταφορών και Γραμμών κλειστής διαδρομής με παροχή καταλύματος.

(άρθρο 5 του π.δ. 160/1996)

1. Πριν από τη διενέργεια οδικής επιβατικής μεταφοράς ή γραμμής κλειστής διαδρομής με παροχή καταλύματος η επιχείρηση μεταφοράς υποχρεούται να συμπληρώσει το κατά το άρθρο 7 της συμφωνίας ASOR φύλλο πορείας και να το προσκομίζει στην πλησιέστερη προς την έδρα της υπηρεσίας του ΕΟΤ ή την Τουριστική Αστυνομία ή άλλη Αστυνομική Αρχή για θεώρηση.

2. Οι Τελωνειακές και Αστυνομικές Αρχές πραγματοποιώντας τον κατά το άρθρο 672 έλεγχο, τόσο κατά την επιβίβαση των επιβατών, όσο και καθ'όλη τη διαδρομή μετάβασης, μέχρι και την αποβίβαση υποχρεούνται να ελέγξουν και διαπιστώσουν:

α. Ότι υπάρχει φύλλο πορείας στο τουριστικό λεωφορείο, που πραγματοποιεί την μεταφορά, νόμιμα θεωρημένο από την αρμόδια υπηρεσία του ΕΟΤ ή την Τουριστική Αστυνομία ή άλλη αστυνομική Αρχή όπως προβλέπεται και στην παρ. 1 του άρθρου αυτού.

Β. Ότι τα πρόσωπα που μεταφέρονται ταυτίζονται με αυτά, που αναφέρονται στο φύλλο πορείας του εγγράφου ελέγχου.

3. Κατά την επιστροφή λεωφορείου, με το οποίο πραγματοποιείται έκτακτη γραμμή ως κατωτέρω:

α. Ταξίδι κλειστών θυρών, δηλαδή γραμμές κατά τις οποίες το ίδιο όχημα μεταφέρει μία ή περισσότερες προσχηματισμένες ομάδες επιβατών καθ'όλο το μήκος της διαδρομής και την επαναφορά στη χώρα που το όχημα είναι καταχωρημένο.

Β. Γραμμές κατά τις οποίες η διαδρομή μετάβασης γίνεται με έμφορτο όχημα από μία ή περισσότερες προσχηματισμένες ομάδες επιβατών και η διαδρομή επιστροφής χωρίς επιβάτες

Γ. Γραμμές κατά τις οποίες η διαδρομή μετάβασης γίνεται με όχημα χωρίς επιβάτες και η επιστροφή με επιβάτες που επιβιβάζονται στο ίδιο σημείο της χώρας που δεν είναι καταχωρημένο το όχημα και ότι

¨γ1. Συνιστούν προσχηματισμένη ομάδα βάσει σύμβασης μεταφοράς που έχει συναφθεί πριν από την άφιξη τους στη χώρα όπου επιβιβάζονται ή

γ2. έχουν μεταφερθεί προηγουμένως από τον ίδιο μεταφορέα σύμφωνα με τους όρους της παρ. (β) και ότι μεταφέρονται εκτός της χώρας αυτής.

Οι Τελωνειακές και Αστυνομικές αρχές διενεργούν έλεγχο προκειμένου να διαπιστώσουν;

- Για την περίπτωση (α) αν οι επιβάτες που μεταφέρονται κατά τη διαδρομή επιστροφής ταυτίζονται με αυτούς που μεταφέρθηκαν κατά την μετάβαση σύμφωνα με το φύλλο πορείας.

- Για την περίπτωση (β) αν το λεωφορείο επιστρέφει πραγματικά χωρίς επιβάτες

- Για την περίπτωση (γ) ότι η διαδρομή μετάβασης γίνεται χωρίς επιβάτες για την παραλαβή επιβατών από άλλη χώρα- μέλος, Ε.Ε. ή της συμφωνίας ASOR και την ύπαρξη σχετικών εγγράφων που να αποδεικνύουν ότι η μεταφορά γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 5 της Συμφωνίας ASOR ήτοι για την περίπτωση (γ.1.) αντίγραφο της σύμβασης μεταφοράς και για την περ. (γ2) το φύλλο πορείας που συνόδευσε το όχημα κατά την διάρκεια μετάβασης με επιβάτες και επιβάτες και επιστροφή χωρίς επιβάτες (περίπτωση β).

δ. Ο ίδιος έλεγχος που προβλέπεται στις προηγούμενες παραγράφους του άρθρου αυτού για τα Ελληνικά λεωφορεία διενεργείται κατά την είσοδο και έξοδο των λεωφορείων η άδεια κυκλοφορίας των οποίων έχει εκδοθεί στα άλλα Κράτη - μέλη Ευρωπαϊκής Ένωσης των χωρών που έχουν συνάψει τη συμφωνία ASOR και των τρίτων χωρών που έχει η χώρα μας συνάψει διακρατικές συμφωνίες.

Ε. Η οποιαδήποτε άλλη παράβαση των Κανονισμών της ΕΟΚ και της συμφωνίας ASOR, καθώς και των διατάξεων του παρόντος, ενημερώνεται αμέσως η αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών του ΕΟΤ ή της Τουριστικής Αστυνομίας, καθώς επίσης και η Τελωνειακή Αρχή του τόπου διάπραξης της παράβασης για την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων κατά της επιχείρησης μεταφοράς.

Άρθρο 682

Έλεγχος τακτικών Διεθνών Οδικών Επιβατικών Μεταφορών, Γραμμών Κλειστής Διαδρομής χωρίς παροχή καταλύματος και λοιπών εκτάκτων γραμμών του άρθρου 2 σημείο 3.1. στοιχείο ε΄ του Κανονισμού 684/92.

(άρθρο 6 του π.δ. 160/1996)

1. Ο κάτοχος της άδειας ειδοποιεί τις Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τρεις μήνες νωρίτερα για την πρόθεση του να παύσει την εκμετάλλευση της γραμμής. Η ειδοποίηση πρέπει να αιτιολογείται. Ο κάτοχος της άδειας πρέπει να φροντίζει έγκαιρα για την διόρθωση των φύλλων με τα προγραμματισμένα δρομολόγια.

2. Οι τακτικές γραμμές, οι ειδικές τακτικές γραμμές κλειστής διαδρομής χωρίς κατάλυμα υπόκεινται σε καθεστώς άδειας.

Στην άδεια πρέπει να καθορίζονται:

α. Το είδος της γραμμής

β. Το δρομολόγιο της γραμμής και ιδίως τα σημεία αναχώρησης προορισμού και συνοριακά σημεία διέλευσης.

γ. Η διάρκεια ισχύος της άδειας

δ. Για τις τακτικές γραμμές, οι στάσεις, τα τιμολόγια και τα ωράρια.

Ένα επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας ή το πρωτότυπο της πρέπει να βρίσκεται μέσα στο όχημα και να επιδεικνύεται σε περίπτωση ζήτησης του από το ελεγκτικό όργανο των Τελωνειακών ή Αστυνομικών Αρχών που είναι εντεταλμένο για τον έλεγχο.

Στην περίπτωση ελλείψεως ή αρνήσεως επιδείξεως των ανωτέρω εγγράφων ενημερώνεται αμέσως η Τελωνειακή αρχή του τόπου διάπραξης της παράβασης καθώς επίσης και το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και ο Ε..Ο.Τ. και επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις από τα αρμόδια όργανα.

Άρθρο 683

Κυρώσεις

(άρθρο 7 του π.δ. 160/1996)

Στους Έλληνες μεταφορείς ή τουριστικούς και ταξιδιωτικούς πράκτορες ή τους μεταφορείς που έχουν την έδρα τους σε άλλο Κράτος - μέλος των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, ως και σε κράτος μη μέλος αποδεχθέν τη συμφωνία ASOR, οι οποίοι παραβαίνουν τις διατάξεις των κανονισμών 684/92 και 56/1983 της ΕΟΚ επιβάλλονται με απόφαση του Προϊσταμένου της Τελωνειακής Αρχής του τόπου διάπραξης της παράβασης κατά τη διαδικασία που διαλαμβάνεται στην Τελωνειακή Νομοθεσία οι κατωτέρω κυρώσεις:

α. Χρηματικό πρόστιμο από 150.000 υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου.

β. Απαγόρευση εξόδου για τα Ελληνικά αυτοκίνητα, από τη χώρα μας και εισόδου για τα ξένα οχήματα στη χώρα μας, των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει εκδοθεί σε κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε κράτος που έχει αποδεχθεί τη Συμφωνία ASOR ή σε τρίτο κράτος που έχει η χώρα μας συνάψει διακρατική συμφωνία, από δύο (2) μήνες έως δώδεκα (12) μήνες.

γ. Για τα αυτοκίνητα που η άδεία τους έχει εκδοθεί στη χώρα μας εκτός της παραπάνω ποινής μπορεί να επιβληθεί και ποινή της αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας του (άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες ) από ένα (1) έως έξι (6) μήνες .

Η ποινή της αφαίρεσης της άδειας κυκλοφορίας και των Κρατικών πινακίδων επιβάλλεται από το Νομάρχη εντός των ορίων της κατά τόπο αρμοδιότητος του οποίου διαπιστώθηκε η παράβαση ύστερα από πρόταση του προϊσταμένου της Τελωνειακής Αρχής.

Οι πιο πάνω ποινές δύνανται να επιβληθούν διαζευκτικώς ή αθροιστικώς.

ε. Με τη διαπίστωση της παράβασης το χρηματικό πρόστιμο καταβάλλεται αμέσως στο Τελωνείο και σε περίπτωση άρνησης ή αδυναμίας καταβολής ειδοποιούνται αμέσως τα Τελωνεία εξόδου της χώρας για την απαγόρευση εξόδου αυτοκινήτου.

Ως προς το ελληνικό αυτοκίνητο τηρείται η διαδικασία που προβλέπεται από την ισχύουσα τελωνειακή νομοθεσία.

στ. Οι κυρώσεις αυτές επιβάλλονται ανεξάρτητα από τις διοικητικές ή οινικές κυρώσεις που προβλέπονται από τις ισχύουσες φορολογικές διατάξεις.

ζ. Αντίγραφο απόφασης επιβολής του χρηματικού προστίμου αποστέλλεται από το Τελωνείο για μεν τα αλλοδαπά αυτοκίνητα στην Κεντρική Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για να τηρείται ενήμερο το Κράτος - μέλος στο έδαφος του οποίου είναι εγκατεστημένη η επιχείρηση και για τα ελληνικά αυτοκίνητα στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών για τις δικές της ενέργειες και του Ε.Ο.Τ.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ

Άρθρο 684

(άρθρο 1 και 2 του ν.δ. 304/1969 - άρθρο 19 παρ. 3 του ν. 1437/1984)

1. Λεωφορεία αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης προοριζόμενα δια τη μεταφορά προσώπων άνευ καταβολής κομίστρου, δύνανται να χρησιμοποιούνται κατόπιν εγκρίσεως του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ή και του οικείου Νομάρχου κατά περίπτωσιν υπό:

α)

β)Σχολείων στοιχειώδους και μέσης εκπαιδεύσεως (Γενικής, Τεχνικής και Επαγγελματικής) ή σχολικών Εφορειών.

γ) Ξενοδοχειακών επιχειρήσεων, κοινοπραξιών ή συνεταιρισμών ξενοδοχείων.

δ) Αεροπορικών επιχειρήσεων

ε) Βιομηχανικών επιχειρήσεων, εργοληπτικών Δημοσίων Έργων Επιχειρήσεων Ναυπηγείων ως και επιχειρήσεων εκμεταλλεύσεως ορυχείων ή μεταλλείων.

στ) Επιχειρήσεων εκμεταλλεύσεως ιαματικών πηγών και επιχειρήσεων Καζίνων.

ζ) Επιχειρήσεων παραγωγής κινηματογραφικών ταινιών εν Ελλάδι

η) Παιδικών Σταθμών και Ιδρυμάτων εν γένει

θ) Κέντρο απροσάρμοστων παίδων

Η αληθής έννοια της διάταξης αυτής είναι ότι κόμιστρο που δεν πρέπει να εισπράττεται για την μεταφορά προσώπων με λεωφορεία αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως είναι κάθε ποσό που σκοπεύει να καλύψει είτε το κόστος για τη μεταφορά (όπως λειτουργικές ανάγκες απόσβεση κεφαλαίου), είτε το επιχειρηματικό κέρδος γι' αυτή.

2. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις, η διαδικασία για την παροχή εγκρίσεων προς κυκλοφορία των εν τη προηγουμένη παράγραφο λεωφορείων αυτοκινήτων, το μεταφορικό έργο αυτών ως και πάσα ετέρα λεπτομέρεια αναγκαία για την εφαρμογή του παρόντος.

3. Η άδεια κυκλοφορίας λεωφορείου αυτοκινήτου, ιδιωτικής χρήσεως αφαιρείται οριστικώς με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ή του οικείου Νομάρχου, κατά περίπτωση, σε διαπίστωση ότι αυτό χρησιμοποιείται για άλλο σκοπό από αυτόν για το οποίο τέθηκε σε κυκλοφορία.

4. Τα εκ των προηγούμενων παραγράφων Νομικά Πρόσωπα Οργανισμών, ή επιχειρήσεων που δικαιούνται να τύχουν αδεία χρησιμοποιήσεως ιδίων λεωφορείων αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως, μπορούν να χρησιμοποιούν επί μισθώσει και λεωφορεία δημοσίας χρήσεως ενταγμένα σε Κ.Τ.Ε.Λ. ή Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία.

Άρθρο 685

Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του Τμήματος αυτού τα ακόλουθα Παραρτήματα .

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΤΜΗΜΑ ΔΕΚΑΤΟ ΕΒΔΟΜΟ

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

(Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 96/96/ΕΚ)

Άρθρο 686

Γενικές διατάξεις

(άρθρο 2 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

1. Τα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι εγγεγραμμένα στην Ελλάδα, καθώς και τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενά τους, υπόκεινται σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τις παρούσες διατάξεις και ιδίως με τα παραρτήματα Ι και ΙΙ.

2. Οι κατηγορίες των οχημάτων που θα ελέγχονται, η συχνότητα του τεχνικού ελέγχου και τα σημεία που πρέπει να ελέγχονται περιλαμβάνονται στα παραρτήματα Ι και ΙΙ.

3. Για τα οχήματα που ταξινομούνται στη χώρα μας ως μεταχειρισμένα, η συχνότητα του ελέγχου ορίζεται σε 1,1,1,1,2,2 έτη αντίστοιχα με την κατηγορία του οχήματος όπως αυτή ορίζεται στο παράρτημα Ι , με πρώτο τεχνικό έλεγχο αυτόν που διενεργείται πριν από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας.

Άρθρο 687

Έλεγχος ΚΤΕΟ

(άρθρο 3 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

Ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων, που προβλέπει το παρόν τμήμα, διενεργείται από τις Υπηρεσίες ΚΤΕΟ των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της χώρας ή από δημόσιο οργανισμό στον οποίο ανατίθεται το καθήκον αυτό, ή από τα όργανα ή φορείς ιδιωτικής φύσεως, τους οποίους εξουσιοδοτεί, υποδεικνύει και εποπτεύει άμεσα το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Όταν οι φορείς αυτοί που είναι επιφορτισμένοι με τον τεχνικό έλεγχο, ασκούν συγχρόνως και δραστηριότητες επισκευής οχημάτων, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μεριμνά ιδιαίτερα ώστε να προστατεύεται η αντικειμενικότητα και η υψηλή ποιότητα του ελέγχου.

Άρθρο 688

Αποδεικτικό στοιχείο πιστοποίησης

(άρθρο 4 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

1. Το αποδεικτικό στοιχείο πιστοποίησης το οποίο έχει εκδοθεί σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αποδεικνύει ότι ένα μηχανοκίνητο όχημα ή ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο που είναι εγγεγραμμένο στο εν λόγω κράτος μέλος, έχει υποβληθεί επιτυχώς σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα τουλάχιστον με τις διατάξεις του παρόντος Μέρους, αναγνωρίζεται και έχει την ίδια ισχύ με τα αντίστοιχα που εκδίδονται στην Ελλάδα.

2. Για τα οχήματα που έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980 οι οριακές τιμές του σημείου 8.2.2. του Παραρτήματος ΙΙ θα καθοριστούν από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 689

Εξαιρέσεις και παρεκκλίσεις

(άρθρο 5 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

1. Εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας απόφασης οχήματα που ανήκουν στις Ένοπλες Δυνάμεις, στις Δυνάμεις Δημοσίας Τάξεως και στο Πυροσβεστικό Σώμα.

2. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μπορεί να εξαιρεί από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας απόφασης ή να υπαγάγει σε ειδικές διατάξεις ορισμένα οχήματα που κυκλοφορούν ή χρησιμοποιούνται σε εξαιρετικές περιστάσεις, καθώς και οχήματα τα οποία ουδέποτε ή σπάνια χρησιμοποιούνται στο οδικό δίκτυο, συμπεριλαμβανομένων και των οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, που έχουν κατασκευαστεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 1960, ή έχουν αποσυρθεί προσωρινά από την κυκλοφορία.

3. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να καθορίζει τα Ελληνικά πρότυπα ελέγχου για τα οχήματα που θεωρούνται ιστορικού ενδιαφέροντος, μετά από σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 690

(άρθρο 6 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

Κατ' εξαίρεση των διατάξεων των παραρτημάτων Ι και ΙΙ, με μέτρα που λαμβάνει ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι δυνατόν:

- να αναβάλλει την ημερομηνία του πρώτου υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου και να υποβάλλεται το όχημα σε τεχνικό έλεγχο πριν από την ταξινόμησή του,

- να συντομεύει το χρονικό διάστημα που μεσολαβεί μεταξύ δύο διαδοχικών υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων,

-να καθιστά υποχρεωτικό τον τεχνικό έλεγχο του προαιρετικού εξοπλισμού,

-να αυξάνει τον αριθμό των σημείων που πρέπει να ελέγχονται,

-να επεκτείνει την απαίτηση του περιοδικού τεχνικού ελέγχου και σε άλλες κατηγορίες οχημάτων,

-να προδιαγράφει ειδικούς πρόσθετους έλεγχους,

-να καθορίζει αυστηρότερες ελάχιστες τιμές απόδοσης για τα συστήματα πέδησης από εκείνες που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ και να συμπεριλάβει έλεγχο των οχημάτων με υψηλότερα φορτία για τα οχήματα που είναι ταξινομημένα στην Ελλάδα, υπό την προϋπόθεση ότι τα πρότυπα αυτά δεν υπερβαίνουν εκείνα της αρχικής έγκρισης τύπου του οχήματος.

Άρθρο 691

(άρθρο 7 της ΚΥΑ Φ2/ 64580/2288/1999)

Εκπρόσωπος του Ελληνικού Δημοσίου στην επιτροπή για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των διατάξεων του παρόντος Μέρους, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκινήτων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους ορίζεται ο Προϊστάμενος της αρμόδιας Διεύθυνσης του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 692

Τεχνικός έλεγχος λεωφορείων

(άρθρον 1 του ν.δ. 1225/1972)

Τα κάθε κατηγορίας λεωφορεία αυτοκίνητα δημοσίας και ιδιωτικής χρήσεως καθώς και τα εκτελούντα συγκοινωνία σε μη χαρακτηρισμένες ως υπεραστικές οδικές γραμμές ή σε χαρακτηρισμένες μεν ως τέτοιες αλλά που δεν εξυπηρετούνται από λεωφορεία ενταγμένα σε κοινά ταμεία εισπράξεως λεωφορείων (αγόνων γραμμών) κάθε κατηγορίας αυτοκίνητα δύνανται να κυκλοφορούν σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, καθ' όσο χρόνο είναι κατάλληλα να κυκλοφορήσουν από απόψεως ασφαλείας και εμφανίσεως η καταλληλότητά τους διαπιστώνεται από διενεργούμενο τακτικό έλεγχο ή από έκτακτο τεχνικό έλεγχο.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, καθορίζονται τα σχετικά με το περιεχόμενο, τον τρόπο, τον τόπο, την συχνότητα ανάλογα με την ηλικίας του αυτοκινήτου και του χρόνου διενεργείας τού σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο τεχνικού ελέγχου, ο οποίος εκτείνεται κυρίως στην κατάσταση των συστημάτων πεδήσεως, διευθύνσεως, φωτισμού, αναρτήσεως, των ελαστικών, του κινητήρα και των συστημάτων μεταδόσεως κινήσεως, του πλαισίου, του αμαξώματος, απομονώσεως θορύβων και αποφυγής μολύνσεως της ατμόσφαιρας, της εν γένει εμφανίσεως και της παρεχομένης ανέσεως στους επιβάτες των αυτοκινήτων αυτών.

Εάν παρέλθουν άπρακτες οι τασσόμενες από τις αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης προθεσμίες για την άρση κατά τον τεχνικό έλεγχο των διαπιστωθεισών ελλείψεων και βλαβών της παρ. 1 του παρόντος άρθρου αυτοκινήτων, πλην αυτών που είναι ιδιωτικής χρήσεως, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να υπερβούν αθροιστικά το εξάμηνο, χάνεται αυτοδίκαια το δικαίωμα της περαιτέρω κυκλοφορίας του επιθεωρηθέντος αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με καινούργιο κατά τις οικείες διατάξεις. Σε όλως δε εξαιρετικές περιπτώσεις, κατά τις οποίες από επίσημα στοιχεία προκύπτει το δικαιολογημένο της υπερβάσεως της παραπάνω εξάμηνης προθεσμίας από αντικειμενικούς λόγους, δύναται ο οικείος Υφυπουργός - Περιφερειακός Διοικητής να παρατείνει αυτήν μία φορά, κατόπιν αιτήσεως του ενδιαφερομένου, η οποία υποβάλλεται πριν την πάροδο της εξάμηνης προθεσμίας και πάντως σε χρόνο όχι μεγαλύτερο του τριμήνου.

Άρθρο 693

Καταβολή ειδικού τέλους

(άρθρο 2 του ν. 1350/1983 - άρθρο 37 παρ. 1,2,3,4 του ν. 1959/1991 - άρθρο 8 παρ. 8α και 8β του ν. 2366/1995, άρθρο 6 παρ. 3, 4, 5, 6 του ν. 2801/2000)

1. Για κάθε πλήρη περιοδικό έλεγχο των οχημάτων, τα οποία αναφέρονται στις παραπάνω διατάξεις, επιβάλλεται ειδικό τέλος που καταβάλλεται πριν από τη διενέργεια του ελέγχου.

2. Το ποσό του ειδικού αυτού τέλος ορίζεται:

α) Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, δραχμές δύο χιλιάδες (2.000).

β) Για τα φορτηγά αυτοκίνητα:

αα) Με μικτό βάρος έως τρεις χιλιάδες πεντακόσια (3.500) χιλιόγραμμα, δραχμές τρεις χιλιάδες (3.000).

ββ) Με μικτό βάρος από τρεις χιλιάδες πεντακόσια ένα έως δέκα χιλιάδες (3.501-10.000) χιλιόγραμμα, δραχμές τέσσερις χιλιάδες (4.000).

γγ) Με μικτό βάρος πάνω από δέκα χιλιάδες (10.000) χιλιόγραμμα, δραχμές έξι χιλιάδες (6.000).

γ) Για τα λεωφορεία αυτοκίνητα, δραχμές πέντε χιλιάδες (5.000).

δ) Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα ή συρμούς φορτηγών οχημάτων όλων των κατηγοριών:

αα) Με μικτό βάρος έως τρεις χιλιάδες πεντακόσια (3.500) χιλιόγραμμα, δραχμές τρεις χιλιάδες (3.000).

ββ) Με μικτό βάρος από τρεις χιλιάδες πεντακόσια ένα έως δέκα χιλιάδες (3.501-10.000) χιλιόγραμμα, δραχμές τέσσερις χιλιάδες (4.000).

γγ) Με μικτό βάρος πάνω από δέκα χιλιάδες (10.000) χιλιόγραμμα, δραχμές έξι χιλιάδες (6.000).

ε) Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα λεωφορεία και λεωφορεία οχήματα συρμού, δραχμές πέντε χιλιάδες (5.000). Το ίδιο ποσό καταβάλλεται και για αρθρωτό όχημα.

στ) Για τις μοτοσικλέτες (δίκυκλες ή τρίκυκλες), δραχμές χίλιες πεντακόσιες (1.500).

ζ) Για τα μοτοποδήλατα, δραχμές οκτακόσιες (800).

3. Σε περίπτωση μερικού εκούσιου ελέγχου που καλύπτει:

α) Ένα μόνο σύστημα αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας (εξοπλισμός, φωτισμός, σύστημα διεύθυνσης, σύστημα πέδησης, ελαστικά, πλαίσιο - υπερκατασκευή, πυρασφάλεια, εξάτμιση), που γίνεται εκτός του προγράμματος του περιοδικού τεχνικού ελέγχου για οποιονδήποτε λόγο, καταβάλλεται το ένα τέταρτο (1/4) των ποσών της προηγούμενης παραγράφου, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

β) Δύο μόνο από τα ανωτέρω αναφερόμενα συστήματα, καταβάλλεται το ένα δεύτερο (1/2) των ποσών της προηγούμενης παραγράφου, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

γ) Τρία μόνο από τα ανωτέρω αναφερόμενα συστήματα, καταβάλλονται τα τρία τέταρτα (3/4) των ποσών της προηγούμενης παραγράφου, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

δ) Τέσσερα ή περισσότερα από τα ανωτέρω αναφερόμενα συστήματα, καταβάλλεται ολόκληρο το ποσό της προηγούμενης παραγράφου, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

Για κάθε επαναληπτικό έλεγχο, που διενεργείται για να διαπιστωθεί αν έχουν αποκατασταθεί οι ελλείψεις, βλάβες ή ανωμαλίες, οι οποίες είχαν σημειωθεί σε προηγούμενο έλεγχο του οχήματος, καταβάλλονται τα αντίστοιχα για κάθε περίπτωση τέλη μειωμένα στο ένα τέταρτο. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το χρονικό διάστημα, πέραν του οποίου θα διενεργείται στο όχημα πλήρης έλεγχος αντί επανελέγχου.

5. α) Για τη διενέργεια των ελέγχων που γίνονται σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες ΕΟΚ/ΟΗΕ, στα διάφορα επί μέρους συστήματα ενός πρότυπου οδικού οχήματος και τη χορήγηση του αντίστοιχου γενικού πιστοποιητικού ελέγχου καταβάλλεται ειδικό τέλος, το ποσό του οποίου καθορίζεται ανάλογα με το είδος των διενεργουμένων ελέγχων ως εξής:

αα) Για τον έλεγχο καυσαερίων, δραχμές διακόσιες χιλιάδες (200.000).

ββ) Για τον έλεγχο θορύβου, δραχμές εκατό χιλιάδες (100.000)

γγ) Για τον έλεγχο συστήματος πέδησης, δραχμές διακόσιες χιλιάδες (200.000).

δδ) Για τον έλεγχο συστήματος διεύθυνσης, δραχμές διακόσιες χιλιάδες (200.00).

εε) Για τον έλεγχο ισχύος του κινητήρα, δραχμές εκατό χιλιάδες (100.000).

στστ) Για τον έλεγχο της κατανάλωσης του κινητήρα, δραχμές εκατό χιλιάδες (100.000).

ζζ) Για κάθε άλλο έλεγχο, δραχμές διακόσιες χιλιάδες (200.000).

β) Για τη διενέργεια των ελέγχων που γίνονται σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες ΕΟΚ/ΟΗΕ στα διάφορα επί μέρους συστήματα ενός μεμονωμένου οδικού οχήματος και τη χορήγηση του αντίστοιχου μεμονωμένου πιστοποιητικού ελέγχου καταβάλλεται ειδικό τέλος, το ποσό του οποίου καθορίζεται στο ένα πέμπτο (1/5) των αντίστοιχων ποσών του προηγούμενου εδαφίου (α) ανάλογα με το είδος των διενεργούμενων ελέγχων.

γ) Ο τύπος, το περιεχόμενο και η διαδικασία έκδοσης των παραπάνω πιστοποιητικών καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με όμοια απόφαση μπορεί να καθορίζεται και η διενέργεια και άλλων ελέγχων, που δεν προβλέπονται από την παρούσα. Τα ανταποδοτικά τέλη των ελέγχων αυτών θα καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

δ) Η δαπάνη για τη διενέργεια των δειγματοληπτικών ελέγχων, που γίνονται βάσει ισχυουσών οδηγιών ΕΟΚ/ΟΗΕ στα διάφορα επί μέρους συστήματα ενός οδικού οχήματος από μια σειρά παραγωγής ή των ελέγχων για την χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου, καλύπτεται από τα έσοδα των παραβόλων που καταβάλλονται για την έκδοση των αντίστοιχων πιστοποιητικών επικύρωσης ΕΕ/ΟΗΕ ή την έκδοση εθνικής έγκρισης τύπου αντίστοιχα.

6. Για την έκδοση πιστοποιητικού επικύρωσης Ε.Ε./Ο.Η.Ε. ως προς τα διάφορα επί μέρους συστήματα ενός οδικού οχήματος που αναφέρεται σε επαληθεύσεις τεχνικών προδιαγραφών, ελέγχους ή δοκιμές και πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την έγκριση τύπου οχήματος καταβάλλεται παράβολο, το ύψος του οποίου καθορίζεται ανάλογα με το είδος του πιστοποιητικού στο ένα πέμπτο του ποσού, που προβλέπεται στην παράγραφο 5 α΄ του άρθρου αυτού.

7. Για τους ελέγχους που απαιτούνται σε περίπτωση επιτρεπόμενης διασκευής σε ένα ή περισσότερα συστήματα του οχήματος θα εισπράττεται παράβολο ως εξής:

α) Σε περίπτωση διασκευής, για την οποία απαιτείται έλεγχος μέχρι και σε δύο συστήματα του οχήματος, θα εισπράττεται το διπλάσιο ειδικό τέλος για πλήρη τεχνικό έλεγχο (σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου) ανάλογα με την κατηγορία του διασκευασθέντος οχήματος.

β) Σε περίπτωση διασκευής, για την οποία απαιτείται έλεγχος σε τρία από τα συστήματα του οχήματος, θα εισπράττεται το τριπλάσιο ειδικό τέλος πλήρους τεχνικού ελέγχου (σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου) ανάλογα με την κατηγορία του διασκευασθέντος οχήματος.

γ) Σε περίπτωση διασκευής, για την οποία απαιτείται έλεγχος σε περισσότερα από τρία συστήματα του οχήματος, θα εισπράττεται το τετραπλάσιο ειδικό τέλος πλήρους τεχνικού ελέγχου (σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου) ανάλογα με την κατηγορία του διασκευασθέντος οχήματος.

δ) Στις περιπτώσεις αντικατάστασης ή διασκευής κινητήρα, για τις οποίες απαιτείται πιστοποιητικό ελέγχου καυσαερίων, θα καταβάλλεται το αντίστοιχο ειδικό τέλος της παρ. 5 του παρόντος άρθρου.

8. Για τους ειδικούς ελέγχους, που απαιτούνται για την έκδοση πιστοποιητικού ελέγχου αμαξώματος σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, θα εισπράττεται ειδικό τέλος διακόσιες χιλιάδες (200.000) δραχμές.

1. Για τους ειδικούς ελέγχους, που απαιτούνται σε όχημα που συμμετείχε σε τροχαίο ατύχημα, θα καταβάλλεται από τον ενδιαφερόμενο ειδικό τέλος, το δεκαπλάσιο του προβλεπομένου για πλήρη τεχνικό έλεγχο (σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου), ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

Δεν καταβάλλεται ειδικό τέλος στην περίπτωση που οι παραπάνω έλεγχοι ζητούνται από Αστυνομική Αρχή.

10. Για τους ειδικούς ελέγχους που απαιτούνται για την έκδοση πιστοποιητικού γενικού ελέγχου μεμονωμένου οχήματος (ΓΕΜΟ), εξαιρουμένου του ελέγχου εκπομπής καυσαερίων βάσει οδηγιών ΕΟΚ/ΟΗΕ, θα εισπράττεται ειδικό τέλος, το δεκαπλάσιο του προβλεπομένου για πλήρη τεχνικό έλεγχο (σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου), ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος.

11. Για τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις θα εισπράττεται ειδικό τέλος ως εξής:

α. Οχήματα κατηγορίας Μ1, Ν1, Ο1 και Ο2 πενήντα χιλιάδες (50.000) δραχμές.

β. Οχήματα κατηγορίας Μ2, Μ3, Ν2, Ν3, Ο3 και Ο4 ογδόντα χιλιάδες (80.000) δραχμές.

γ. Δίτροχα, τρίτροχα και ελαφρά τετράτροχα τριάντα χιλιάδες (30.000) δραχμές.

δ. Δελτίο κοινοποίησης έγκρισης τύπου οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την Οδηγία 70/156/ΕΕ, όπως τροποποιήθηκε με την 93/81/ΕΕ, πενήντα χιλιάδες (50.000) δραχμές, ανεξάρτητα από τον αριθμό παραλλαγών. Δελτίο κοινοποίησης έγκρισης τύπου δικύκλου μοτοποδηλάτου, τρίκυκλου μοτοποδηλάτου, δικύκλου μοτοσικλέτας, μοτοσικλέτας με καλάθι, τρίκυκλου τετράκυκλου (λογιζομένου σαν μοτοσικλέτα) που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την οδηγία 92/61/ΕΕ, τριάντα χιλιάδες (30.000) δρχ. ανεξάρτητα από τον αριθμό των παραλλαγών.

Οι ορισμοί των παραπάνω κατηγοριών δίδονται στην Πρώτο Κεφάλαιο του Κώδικα που περιέχει τις εναρμονισμένες Οδηγίες

12. Για μεμονωμένες εγκρίσεις τύπου των περιπτώσεων α, β και γ της παρ. 11 θα εισπράττεται το ένα πέμπτο (1/5) του αντίστοιχου παράβολου.

α. Για τη συμπλήρωση ή επέκταση ή τροποποίηση εγκρίσεων τύπου εισπράττεται το ένα πέμπτο (1/5) του αντίστοιχου παραβόλου, που καθορίζεται στην παράγραφο 11.

β. Ειδικότερα για συμπλήρωση έγκρισης τύπου με άλλες παραλλαγές εισπράττεται το ένα πέμπτο (1/5) του αντίστοιχου παραβόλου που καθορίζεται στην παράγραφο 12 για κάθε επιπλέον παραλλαγή και μέχρι του τριπλασίου του ανωτέρω παραβόλου.

γ. Για έκδοση βεβαίωσης καυσαερίων από τη Διεύθυνση Τεχνικής Οχημάτων εισπράττεται το αντίστοιχο παράβολο που καθορίζεται στην παράγραφο 11. Εάν η βεβαίωση αφορά μεμονωμένα οχήματα, εισπράττεται για κάθε όχημα το ένα πέμπτο (1/5) του αντίστοιχου παραβόλου που καθορίζεται στην παράγραφο 12.

δ. Για την έκδοση δελτίου κοινοποίησης πιστοποιητικού ΕΕ ή κανονισμού ΟΗΕ ενός συστήματος οχήματος θα εισπράττεται το ένα πέμπτο (1/5) του αντίστοιχου παραβόλου που καθορίζεται στην παράγραφο 11.

Εάν στην αρχική έγκριση τύπου περιλαμβάνονται παραπάνω από πέντε παραλλαγές, θα εισπράττεται επιπλέον παράβολο σύμφωνα με την παράγραφο 13 β του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 694

Αναπροσαρμογή ειδικών τελών

(άρθρο 3 του ν. 1350/1983 - άρθρο 37 παρ. 5 του ν. 1959/1991)

Τα ειδικά τέλη, που προβλέπουν οι διατάξεις του προηγούμενου άρθρου, αναπροσαρμόζονται κάθε διετία σύμφωνα με την εξής σχέση:

Τ = α.λ

όπου Τ είναι το τέλος, α είναι το αρχικό τέλος, όπως καθορίζεται για κάθε κατηγορία οχήματος με τις διατάξεις του άρθρου 2 και λ είναι ο αριθμός που προκύπτει από τη μαθηματική σχέση:

λ = 0,000145 χ (μ1 +μ2)

όπου μ1 είναι το ημερομίσθιο ειδικευμένου εργάτη χωματουργού κατά το αμέσως προηγούμενο της αναπροσαρμογής ημερολογιακό τρίμηνο και μ2 το ημερομίσθιο τεχνίτη στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Το ημερομίσθιο αυτό υπολογίζεται χωρίς καμία προσαύξηση για εργοδοτικές επιβαρύνσεις, όπως έχει προσδιοριστεί από την Επιτροπή διαπίστωσης τιμών δημόσιων έργων (ΕΔΤΔΕ), σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 του ν. 889/1979.

Το ποσό, το οποίο προκύπτει από την πιο πάνω μαθηματική σχέση (Τ= α.λ), στρογγυλοποιείται, σύμφωνα με την αρχή της μέγιστης προσέγγισης, ανά εκατό (100) δραχμές. Η αρμόδια καθ' ύλη Κεντρική Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ανακοινώνει κάθε διετία στις αρμόδιες περιφερειακές υπηρεσίες την τιμή του συντελεστή λ και το αντίστοιχο χρηματικό ποσό που καταβάλλεται για κάθε περίπτωση.

Άρθρο 695

Τρόπος και διαδικασία είσπραξης ειδικών τελών

(άρθρο 4 του ν. 1350/1983)

1. Ο τρόπος και η διαδικασία είσπραξης των πιο πάνω ειδικών τελών καθορίζονται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Το προϊόν από την είσπραξη των ειδικών αυτών τελών αποτελεί έσοδο του κρατικού προϋπολογισμού και διατίθεται κυρίως για την αντιμετώπιση των δαπανών λειτουργίας των υπηρεσιών που διενεργούν τον έλεγχο των οχημάτων, την επέκτασή τους σε ολόκληρη την επικράτεια και τη βελτίωση του μηχανολογικού και άλλου εξοπλισμού τους.

3. Στον προϋπολογισμό δημόσιων επενδύσεων (έργα - μελέτες Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών) εγγράφεται επίσης ανάλογο ποσό, το οποίο προορίζεται κυρίως για μελέτες, αγορές ή μισθώσεις γηπέδων και κτιρίων, διαμόρφωση χώρων, κατασκευές κτιριακών εγκαταστάσεων, προμήθεια τεχνικού εξοπλισμού.

Άρθρο 696

Κυκλοφορία οχημάτων με πιστοποιητικό ελέγχου

(άρθρο 5 του ν. 1350/1983 - άρθρο 37 παρ. 6 και 7 του ν. 1959/1991- άρθρο 112 του ν. 2094/1992)

1. Απαγορεύεται η κυκλοφορία των οδικών οχημάτων, τα οποία αναφέρονται στις διατάξεις των παρ. 1-3 του άρθρου 1 του π.δ. 1387/1981 επ. του παρόντος χωρίς να έχουν εφοδιαστεί με το πιστοποιητικό ελέγχου που προβλέπεται στις διατάξεις του άρθρου 693 .

2. Αν διαπιστωθεί παράβαση της προηγούμενης παραγράφου, το αστυνομικό όργανο που τη βεβαιώνει επιβάλλει και ακινητοποίηση του οχήματος έως ότου προσκομιστεί το σχετικό πιστοποιητικό ελέγχου. Ο τρόπος ακινητοποίησης του οχήματος και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παραγράφου αυτής καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημόσιας Τάξης.

3. Ανεξάρτητα από την επιβολή της ποινής κατά την παράγραφο 1 του άρθρου αυτού, όποιος προσκομίζει εκπρόθεσμα στην αρμόδια υπηρεσία το όχημά του για πλήρη περιοδικό έλεγχο, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, υπόκειται στην καταβολή αυξημένου ειδικού τέλους από αυτό που ορίζεται κατά κατηγορίες οχημάτων στην παρ. 2 του άρθρου 693 ως εξής:

α. Όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα μέχρι και δεκαπέντε (15) ημερολογιακές ημέρες, το ειδικό τέλος προσαυξάνεται κατά πενήντα τοις εκατό.

β. Όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα πέρα των δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών, το ειδικό τέλος προσαυξάνεται κατά εκατό τοις εκατό (100%).

4. Όποιος προσκομίζει εκπρόθεσμα στην αρμόδια υπηρεσία όχημα για επαναληπτικό έλεγχο πέραν των τριάντα (30) ημερών θα καταβάλλει το ένα δεύτερο (1/2) του ειδικού τέλους, όπως αυτό ορίζεται κατά κατηγορίες οχημάτων στην παρ. 2 του άρθρου 693 .

5. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι περιπτώσεις που απαλλάσσονται από την καταβολή προσαυξημένου ειδικού τέλους λόγω εκπρόθεσμης προσέλευσης, που εμπίπτουν στην έννοια της ανωτέρας βίας, καθώς και το χρονικό διάστημα που ισχύει η απαλλαγή αυτή.

6. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να παραταθεί η ημερομηνία υποχρέωσης για τεχνικό έλεγχο των οχημάτων που προβλέπεται από ισχύουσες διατάξεις, μιας η περισσότερων νομαρχιακών περιφερειών, σε περίπτωση που οι αρμόδιες υπηρεσίες Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) αδυνατούν να προβούν στον έλεγχό τους και μόνο για τα οχήματα εκείνα που δεν υφίσταται σχετική δέσμευση από οικείες κοινοτικές οδηγίες.

Άρθρο 697

Είσπραξη τελών κυκλοφορίας

(άρθρο 14 του ν. 1350/1983)

1. Προκειμένου να γίνει ο τεχνικός έλεγχος θα πρέπει να έχει εξοφληθεί η τελευταία ληξιπρόθεσμη δόση των τελών κυκλοφορίας. Το γεγονός τούτο αποδεικνύεται και με την επίδειξη του σχετικού αποδεικτικού πληρωμής - εισπράξεως.

Άρθρο 698

Καθιέρωση ειδικού ελέγχου καυσαερίων κυκλοφορούντων οχημάτων

(άρθρο 3 του ν. 2052/1992 - άρθρο 16 παρ. 4 του ν. 2465/1997 - άρθρο 8 παρ. 7β-γ του ν. 2366/1995 - άρθρο 19 του ν. 2289/1995 - άρθρο 10 παρ. 4 του ν. 2801/2000)

1. Καθιερώνεται ειδικός έλεγχος καυσαερίων για όλες τις κατηγορίες των κυκλοφορούντων οχημάτων επιβατηγών, φορτηγών και λεωφορείων. Όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κάρτα ελέγχου καυσαερίων, (ΚΕΚ) με την οποία πιστοποιείται ότι κατόπιν ελέγχου πληρούνται οι προϋποθέσεις της χορηγήσεώς της.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η μορφή και το περιεχόμενο της ΚΕΚ, οι προϋποθέσεις, ο τρόπος και η διαδικασία χορηγήσεώς της, η όλη διαδικασία και τα κριτήρια ελέγχου καυσαερίων, η συχνότητα διενέργειας του ελέγχου αυτού για κάθε κατηγορία οχήματος, η ισχύς της κάρτας ανάλογα με τη συχνότητα του ελέγχου, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.

3. Με απόφαση των ανωτέρω Υπουργών καταρτίζεται το πρόγραμμα με βάση το οποίο καλούνται να ελεγχθούν για πρώτη φορά τα κυκλοφορούντα οχήματα, κατά την έναρξη εφαρμογής του ελέγχου, που καθιερώνεται με το νόμο αυτόν. Όλα τα οχήματα, τα οποία τίθενται σε κυκλοφορία μετά την έναρξη εφαρμογής του ως άνω ελέγχου καυσαερίων, υποχρεούνται να υποστούν για πρώτη φορά τον έλεγχο αυτόν το αργότερο ένα έτος μετά την ημερομηνία έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας τους.

4. Η κάρτα ελέγχου καυσαερίων χορηγείται σε κάθε όχημα, εφόσον τούτο ανταποκρίνεται στα κριτήρια ελέγχου, όπως αυτά καθορίζονται με την κοινή υπουργική απόφαση της παρ. 2, από τα αρμόδια κέντρα τεχνικού ελέγχου οχημάτων (ΚΤΕΟ) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή από ειδικώς εξουσιοδοτημένα από τις Υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών συνεργεία επισκευής οχημάτων, ή κέντρα ελέγχου, έναντι συγκεκριμένης αμοιβής.

Για τον ειδικό έλεγχο καυσαερίων που γίνεται σε ΚΤΕΟ του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καταβάλλεται από τους κατόχους του οχήματος το ειδικό τέλος, που καθορίζεται με την παρ. 3 του άρθρου 693 για τον έλεγχο ενός μόνο συστήματος του οχήματος, ήτοι το ένα τέταρτο (1/4) του ειδικού τέλους για έναν πλήρη περιοδικό τεχνικό έλεγχο οχήματος, ανάλογα με την κατηγορία αυτού. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αμοιβή που καταβάλλεται από τους κατόχους των οχημάτων στα ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων ή κέντρα ελέγχου, για τον ειδικό έλεγχο καυσαερίων, εφόσον αυτός περιλαμβάνει μόνο τους προβλεπόμενους από την κοινή υπουργική απόφαση της παρ. 2 του παρόντος άρθρου ελέγχους και το ύψος του χρηματικού αντιτίμου, που καταβάλλεται στον ανάδοχο κατά την παρ. 5.

Τα έντυπα των καρτών ελέγχου καυσαερίων χορηγούνται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών στον κατά την παρ. 5 ανάδοχο, ο οποίος καταβάλλει ειδικό τέλος, του οποίου το ύψος ορίζεται σε ποσοστό 5% επί της αμοιβής που θα καταβάλλεται από τους κατόχους των οχημάτων για τη διενέργεια ελέγχου καυσαερίων, όπως αυτή καθορίζεται με την ως άνω κοινή υπουργική απόφαση.

Το προϊόν από την είσπραξη του ειδικού τέλους για τη χορήγηση από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών των εντύπων των καρτών ελέγχου καυσαερίων αποτελεί έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού και διατίθεται κυρίως για την αντιμετώπιση των δαπανών εκτύπωσης των καρτών.

5. Με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την εποπτεία εφαρμογής και καλής λειτουργίας του συστήματος της κάρτας ελέγχου καυσαερίων. Η εποπτεία αυτή δύναται να ανατίθεται είτε σε υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είτε σε φορέα του ευρύτερου δημόσιου τομέα ή σε νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου ή σωματεία ή φυσικά πρόσωπα, που είναι εξειδικευμένα και διαθέτουν την ανάλογη εμπειρία στο αντικείμενο και την κατάλληλη τεχνική υποδομή. Η ανάθεση γίνεται στις μεν υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, στους δε λοιπούς με σύμβαση μεταξύ του αναδόχου και των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών εξειδικεύονται: τα κριτήρια επιλογής του αναδόχου, ο τρόπος και η διαδικασία επιλογής αυτού, οι όροι της σύμβασης που συνάπτεται, ο τρόπος και η διαδικασία εποπτείας, το πεδίο εφαρμογής της εποπτείας, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια. Η αμοιβή του αναδόχου κατά την άσκηση της αρμοδιότητας αυτής, προέρχεται από το χρηματικό αντίτιμο της παρ. 4.

Από την ανάθεση της εποπτείας της εφαρμογής και καλής λειτουργίας του συστήματος της κάρτας ελέγχου καυσαερίων στις υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, το χρηματικό αντίτιμο που καταβάλλεται στον ανάδοχο κατά την προηγούμενη παρ. 4 περιέρχεται στον ειδικό λογαριασμό του άρθρου 741, για την αντιμετώπιση δαπανών άσκησης της εποπτείας αυτής.

Η πλήρωση των θέσεων του κλάδου ΔΕ Τεχνικών ειδικότητας ελεγκτών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να γίνει και με μεταφορά πλεονάζοντος προσωπικού από την Ανώνυμη Συγκοινωνιακή Εταιρεία Λεωφορείων (Ε.ΘΕ.Λ Α.Ε.) ή από την εταιρία Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς (Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.) ή από την εταιρία Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Αθηνών-Πειραιά και Περιχώρων (Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε.) ή από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε. Α.Ε.) σε συνιστώμενες προσωποπαγείς θέσεις με δέσμευση ισάριθμων οργανικών θέσεων του κλάδου αυτού, με τα πιο κάτω τυπικά και ουσιαστικά προσόντα:

- να κατέχουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτων Β΄ κατηγορίας,

- να έχουν ηλικία μέχρι και 45 ετών,

- να έχουν προϋπηρεσία ως τεχνίτες αυτοκινήτων στην ΕΘ.Ε.Λ. Α.Ε. ή στην πρώην Ε.Α.Σ. ή στους Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. ή στα Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. ή στον Ο.Σ.Ε. Α.Ε. πέντε (5) ετών, αν έχουν απολυτήριο μέσης εκπαίδευσης (ΔΕ) ή δέκα ετών αν έχουν απολυτήριο υποχρεωτικής εκπαίδευσης.

6. Η αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τηρεί μητρώο ιδιωτικών συνεργείων επισκευής οχημάτων και κέντρων ελέγχου, στο οποίο εγγράφονται τα συνεργεία και τα κέντρα ελέγχου, που εξουσιοδοτούνται για τη χορήγηση της ΚΕΚ, το οποίο παραδίδει και στον ανάδοχο.

7. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι προϋποθέσεις εγγραφής στο κατά την προηγούμενη παρ. μητρώο και οι ειδικότερες προϋποθέσεις, που πρέπει να πληρούν τα συνεργεία και τα κέντρα ελέγχου από άποψη μηχανολογικού εξοπλισμού και κατάλληλου προσωπικού. Τα κέντρα ελέγχου υπάγονται κατά τα λοιπά στις διατάξεις των άρθρων 733 επ. του παρόντος.

8. Το σύστημα εφαρμογής της ΚΕΚ υπόκειται σε έλεγχο, ο οποίος αποσκοπεί στην εξακρίβωση της συμμόρφωσης προς τους νόμους και τις κείμενες διατάξεις, όλων των υποκείμενων στο σύστημα.

Ειδικότερα ο έλεγχος: α) όσον αφορά στο χρήστη, αποσκοπεί στην εξακρίβωση της εγκυρότητας των εγγράφων των σχετικών με την κάρτα ελέγχου καυσαερίων και των τιμών των εκπεμπόμενων από το όχημα ρύπων σε σχέση με τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια αυτών, και β) όσον αφορά στον εκδότη της κάρτας ελέγχου καυσαερίων, αποσκοπεί στην εξακρίβωση της συνδρομής των προϋποθέσεων των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και κέντρων ελέγχου.

9. Ο έλεγχος της εφαρμογής του συστήματος της ΚΕΚ ασκείται από όργανα, που ανήκουν σε έναν από τους παρακάτω φορείς: α) τα τοπικά ΚΤΕΟ στα πλαίσια των προγραμματισμένων ή και έκτακτων διενεργούμενων ελέγχων επί όλων των οχημάτων, σύμφωνα με το νόμο, β) όργανα της Αστυνομίας Τροχαίας Κίνησης, γ) όργανα των Δημοτικών Αστυνομιών της Χώρας, δ) όργανα του ΥΠΕΧΩΔΕ, ε) Όργανα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών στα πλαίσια της ασκούμενης από αυτό γενικής εποπτείας εφαρμογής και καλής λειτουργίας του συστήματος της κάρτας ελέγχου καυσαερίων κατά τις διατάξεις της παραγράφου 12 του παρόντος άρθρου στ) εξουσιοδοτημένους ιδιώτες ελεγκτές, ειδικά εκπαιδευμένους και εξοπλισμένους με ιδιόκτητα ή μισθωμένα αυτοκινούμενα συνεργεία ελέγχου με συνοδεία αστυνομικού οργάνου. Η αμοιβή των ελεγκτών αυτών βαρύνει τον ανάδοχο. Τα όργανα ελέγχου της περ. (ε) δεν δικαιούνται να εκδίδουν ΚΕΚ, ούτε να έχουν οποιαδήποτε οικονομική, ιδιοκτησιακή ή εργασιακή σχέση με τον εκδότη ΚΕΚ, εκτός των ΚΤΕΟ.

Τα προσόντα του εξουσιοδοτημένου ιδιώτη ελεγκτή, ο απαιτούμενος ειδικός εξοπλισμός και ο τρόπος μέτρησης ρύπων, καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με την ΚΥΑ των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αμοιβή των Ελεγκτικών Οργάνων στην περίπτωση που διεξάγουν ελέγχους κατά τις μη εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Με την ίδια απόφαση θα καθορίζεται και κάθε άλλη λεπτομέρεια σχετικά με τον προγραμματισμό των ελέγχων.

10. Ο έλεγχος των τιμών των εκπεμπόμενων από το όχημα ρύπων πραγματοποιείται με "σύντομες δοκιμασίες".

11. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται οι "σύντομες δοκιμασίες" ελέγχου ρύπων καυσαερίου, καθώς και οι επιτρεπόμενες οριακές τιμές αυτών για τις διάφορες κατηγορίες αυτοκινήτων, για τη χορήγηση της ΚΕΚ και για τον περιστασιακό έλεγχο.

12. Η γενική εποπτεία εφαρμογής και καλής λειτουργίας του συστήματος της κάρτας ελέγχου καυσαερίων ασκείται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται ο τρόπος, η διαδικασία άσκησης της εποπτείας αυτής και το ειδικότερο περιεχόμενό της.

Άρθρο 699

(άρθρο 3 παρ. 13 του ν. 2052/1992)

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών ορίζεται σύστημα επιβολής διοικητικών ποινών (τρόπος επιβολής ποινής, μόρια επιβάρυνσης, ύψος ποινών, όργανα επιβολής ποινών, περιγραφή ποινών) στους τρεις παράγοντες εφαρμογής του θεσμού της κάρτας ελέγχου καυσαερίων, δηλαδή στους χρήστες (οδηγούς), στους εκδότες (συνεργεία και κέντρα ελέγχου) και στους ελεγκτές. Οι επιβαλλόμενες ποινές συνίστανται, αναλόγως της βαρύτητας του παραπτώματος, σε σύσταση , χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση ΚΕΚ και ειδικού σήματος έως αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και προκειμένου για συνεργεία, κέντρα ελέγχου ή ελεγκτές, σε χρηματικό πρόστιμο ή ανάκληση της εξουσιοδότησης ή αφαίρεση της άδειας λειτουργίας.

Άρθρο 700

Άλλες διατάξεις

(άρθρο 4 του ν. 2052/1992, άρθρο 5 παρ. 9 του ν. 2801/2000)

1. Τα δίκυκλα οχήματα καινουργή ή μεταχειρισμένα ελέγχονται ως προς τις εκπομπές ρύπων του καυσαερίου με βάση την έγκριση τύπου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας παραγράφου, τα όρια εκπομπής ρύπων καυσαερίων, η διαδικασία μέτρησης, καθώς και οι διαδικασίες χορήγησης και ελέγχου της έγκρισης τύπου.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, η περιοχή κέντρου της Αθήνας, όπως αυτή κάθε φορά οριοθετείται, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, δύναται να χαρακτηρισθεί ως προσπελάσιμη μόνο για τα ηλεκτροκίνητα, υβριδικά και αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα.

3. Στα αυτοκίνητα των παραπάνω κατηγοριών, τα οποία δικαιούνται να έχουν πρόσβαση στην περιοχή κέντρου της Αθήνας, τίθεται στην ΚΕΚ εμφανής ένδειξη κατόπιν διαδικασίας "σύντομης διαδικασίας" ελέγχου των τιμών των εκπεμπόμενων ρύπων, όπως προβλέπεται στο άρθρο 713 του παρόντος Κώδικα.

4. Οι διατάξεις των άρθρων 28 (ποινικές κυρώσεις) και 30 (διοικητικές κυρώσεις) του ν. 1650/1986 δεν εφαρμόζονται στις περιπτώσεις πρόκλησης ρύπανσης της ατμόσφαιρας ή και θορύβου από τα οχήματα και τα δίτροχα. Οι σχετικές παραβάσεις αντιμετωπίζονται με το σύστημα κυρώσεων, που προβλέπονται από τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως αυτός έχει τροποποιηθεί και ισχύει κάθε φορά.

5. Σε εξειδικευμένους επιστήμονες ή νομικό πρόσωπο, το οποίο απασχολεί εξειδικευμένους επιστήμονες, που από όλη τη σταδιοδρομία, ειδικότητα και επιστημονική κατάρτιση κρίνονται κατάλληλοι για την εκπόνηση εργασιών, είναι δυνατό να ανατίθενται καθήκοντα τεχνικού συμβούλου, με σύμβαση έργου, για τους εξής σκοπούς:

α) την ανάπτυξη και λειτουργία συστήματος συνεχούς ελέγχου των εκπομπών ρύπων των κυκλοφορούντων οχημάτων της Αθήνας,

β) τη δημιουργία τράπεζας δεδομένων ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Αθήνας με δυνατότητα συνεχούς ενημέρωσης,

γ) την υποστήριξη της στρατηγικής αντιρρύπανσης της ατμόσφαιρας της Αθήνας με μεθόδους ανάλυσης και μηχανισμούς ελέγχου.

Η ανάθεση γίνεται ύστερα από πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών και μετά από γνώμη του Κεντρικού Συμβουλίου Χωροταξίας, Οικισμού και Περιβάλλοντος (ΚΣΧΟΠ). Στην απόφαση καθορίζονται το ακριβές αντικείμενο των καθηκόντων και οι υποχρεώσεις του συμβούλου, στις οποίες περιλαμβάνονται η προμήθεια του απαραίτητου εξοπλισμού, καθώς και η προθεσμία για την περάτωση των ανατιθέμενων εργασιών. Με την ίδια απόφαση, καθορίζεται, κατά παρέκκλιση από τις κείμενες διατάξεις, το ύψος της αμοιβής του συμβούλου, στην οποία περιλαμβάνεται και η δαπάνη προμήθειας του αναγκαίου εξοπλισμού μετά από οικονομοτεχνική μελέτη, που υποβάλλεται στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων. Η εκδιδόμενη απόφαση συνοδεύεται από έγγραφη σύμβαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και του συμβούλου, στην οποία υπάρχει ρητή πρόβλεψη ότι ο εξοπλισμός, που αγοράστηκε από το σύμβουλο για τις ανάγκες του ανατεθέντος έργου θα αποδοθεί στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων μετά την περάτωσή τους.

6. Τα τυποποιημένα έγγραφα Cop Doc (conformity of production) προς πιστοποίηση των εκπομπών ρύπων του οξειδίου του αζώτου (ΝΟΧ) του φορτηγού οχήματος, όταν αυτό διέρχεται την Αυστρία, όπως προβλέπεται από το παράρτημα 5 του πρωτοκόλλου (αριθ. 9 της πράξης προσχώρησης της Αυστρίας στην ΕΕ) χορηγούνται στους Έλληνες οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της Χώρας.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής της παρούσας διάταξης.

Άρθρο 701

Τεχνικός έλεγχος ταξί

(άρθρο 6 παρ. 5 του ν. 1788/1988)

1. Τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία και επιβατηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσης (ταξί), που έχουν έδρα διοικητική μονάδα η οποία βρίσκεται στην περιοχή της που προβλέπεται στο άρθρο 425, υπόκεινται και σε περιοδικό ειδικό έλεγχο των εκπεμπόμενων από αυτά καυσαερίων, ο οποίος διενεργείται ατελώς κάθε έξι (6) μήνες μετά τον τακτικό περιοδικό έλεγχό τους, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 2 του π.δ. 1387/1981, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 2 του π.δ. 363/1986, κατά τον οποίο χορηγήθηκε Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες βλάβες. Οι παραβάτες υπόκεινται στις κυρώσεις του άρθρου 696. Οι λεπτομέρειες εφαρμογής του πρώτου εδαφίου καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να επεκτείνεται η εφαρμογή των διατάξεων της παρ. 1 και σε άλλες περιοχές της Χώρας.

Άρθρο 702

Τεχνική Επιθεώρηση Οχημάτων

(άρθρο 5, παρ. 1-2 και άρθρο 4 του ν. 2465/1997)

1. Συνιστάται υπηρεσία στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία εντάσσονται εξειδικευμένα εργαστήρια, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να διενεργούν δοκιμές ή επιθεωρήσεις για την έκδοση πιστοποιητικών ή εγκρίσεων τύπου που προβλέπονται από οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή από διεθνείς συμφωνίες σε οχήματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και σε συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία, χωριστές τεχνικές μονάδες και υπερκατασκευές των οχημάτων αυτών.

Με προεδρικά διατάγματα, που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιτρέπεται να συσταθούν σταδιακά, ανάλογα με τις ανάγκες που προκύπτουν από την ίδρυση των εργαστηρίων του προηγούμενου εδαφίου, δέκα (10) θέσεις μονίμων υπαλλήλων κατηγορίας ΠΕ Μηχανολόγου Μηχανικού ή Ηλεκτρολόγου Μηχανικού διπλωματούχου Πολυτεχνείου ή Α.Ε.Ι. της ημεδαπής ή ισοτίμου αναγνωρισμένης σχολής της αλλοδαπής, δέκα (10) θέσεις μονίμων υπαλλήλων κατηγορίας ΤΕ Μηχανολόγου ή Ηλεκτρολόγου Τεχνολόγου Μηχανικού και δέκα (10) θέσεις κατηγορίας ΔΕ 3 Τεχνικών.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορούν να εξουσιοδοτούνται εξειδικευμένα εργαστήρια που ανήκουν σε Πολυτεχνεία, Α.Ε.Ι. ή άλλους επιστημονικούς φορείς για να διενεργούν τις δοκιμές ή επιθεωρήσεις που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο.

Άρθρο 703

(Άρθρο 1 παρ. 4 του ν. 2052/1992)

'Ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα, μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους, εκ κατασκευής νοούνται:

α) τα βενζινοκίνητα ή υγραεριοκίνητα εφόσον οι εκπομπές ρύπων των καυσαερίων τους, κατά την έγκριση τύπου, ικανοποιούν τις απαιτήσεις των οδηγιών 88Π6/ΕΟΚ (L36/1988), 88/436/ΕΟΚ (L214/1988) και 89/458/ΕΟΚ (L2261 1989) ή τις απαιτήσεις της οδηγίας 91/441/ΕΟΚ (L242/ 1991),

β) τα πετρελαιοκίνητα εφόσον οι εκπομπές ρύπων των καυσαερίων τους, κατά την έγκριση τύπου, ικανοποιούν τις απαιτήσεις της οδηγίας 91/441/ΕΟΚ,

γ) μετά την 1/1/1993 ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καινουργή αυτοκίνητα, μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους, χαρακτηρίζονται εκείνα τα οποία κατά την έγκριση τύπου ικανοποιούν γενικώς τις απαιτήσεις που προβλέπονται από την Οδηγία 91/441/ΕΟΚ.

Άρθρο 704

Αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας

( άρθρο 1 παρ. 1 και 2 του ν. 2052/1992)

1. Τα καινουργή αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία προορίζονται να κυκλοφορήσουν ως επιβατηγά δημόσιας χρήσης και χρησιμοποιούν ως καύσιμο αμόλυβδη βενζίνη ή πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, απαλλάσσονται από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης.

Επίσης απαλλάσσονται από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης τα αυτοκίνητα του προηγούμενου εδαφίου, εφόσον κατά τον τελωνισμό τους φέρουν και συσκευή για τη χρησιμοποίηση υγραερίου, ως εναλλακτικού ή αποκλειστικού καυσίμου.

2.α Οι διατάξεις των παρ. 1 και 2 του άρθρου 37, των άρθρων 39 και 41 του ν. 1882/1990, καθώς και αυτές των παρ. 1, 3, 5, 6 και 7 του άρθρου 20 του ν. 1921/1991, εφαρμόζονται ανάλογα και για τα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καινούργια πετρελαιοκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που θα κυκλοφορούν εκτός των περιοχών Αθηνών, Πειραιώς και περιχώρων και Θεσσαλονίκης, όπως οι περιοχές του άρθρου 422.

β) Ο προβλεπόμενος από τις διατάξεις του άρθρου 3 του ν. 1477/1984 και του άρθρου 3 του ν. 1872/1990 ειδικός φόρος κατανάλωσης εισπράττεται μειωμένος κατά 50% προκειμένου περί καινούργιων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας πετρελαιοκίνητων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους, που θα κυκλοφορούν στις ίδιες περιοχές του προηγούμενου εδαφίου. Η ίδια μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης εφαρμόζεται και για τα αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης και βενζινοκίνητα φορτηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους ανεξαρτήτως της περιοχής που θα κυκλοφορούν. Οι διατάξεις των άρθρων 39 και 41 του ν. 1882/1990 εφαρμόζονται ανάλογα και για τα αυτοκίνητα του παρόντος εδαφίου.

Άρθρο 705

Κίνητρα

(Άρθρο 2 του ν. 2052/1992)

1. Μεταχειρισμένα βενζινοκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας κυλινδρισμού μέχρι και 2.000 κυβ. εκατ., τα οποία έχουν κατασκευασθεί την τελευταία προ του έτους τελωνισμού τριετία, φέρουν καινούριο καταλυτικό σύστημα και παραλαμβάνονται σε αντικατάσταση βενζινοκίνητων αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης συμβατικής τεχνολογίας επιβατηγών ή φορτηγών μικτού βάρους μέχρι και 2,5 τόνους, για τα οποία έχουν καταβληθεί τέλη κυκλοφορίας από 1-1-89 και αποσύρονται με τη διαδικασία της 86653/6673/3-1-91 κοινής υπουργικής απόφασης όπως ισχύει, υπάγονται στους προβλεπόμενους, κατά περίπτωση, συντελεστές του ειδικού φόρου κατανάλωσης των παραγράφων 2 και 3 του άρθρου 709 του παρόντος Κώδικα.

2. Για την θέση σε κυκλοφορία των αυτοκινήτων της παραγράφου 1, δεν καταβάλλονται, το προβλεπόμενο από τις διατάξεις, του άρθρου 3 του ν. 363/1976 όπως ισχύει εφάπαξ πρόσθετο ειδικό τέλος και τα τέλη κυκλοφορίας για πέντε (5) ημερολογιακά έτη. Ως πρώτο έτος κυκλοφορίας για τη μη καταβολή των τελών κυκλοφορίας θεωρείται το έτος κατά το οποίο εκδόθηκε η άδεια κυκλοφορίας του επιβατηγού αυτοκινήτου αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων 'Εργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι διαδικασίες και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για το χαρακτηρισμό του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και για την πιστοποίηση του καινουργούς καταλυτικού συστήματος, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια εφαρμογής.

4. Τα βενζινοκίνητα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης, φορτηγά ιδιωτικής χρήσης, επιβατηγά δημόσιας χρήσης και φορτηγά δημόσιας χρήσης μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους, που εξοπλίζονται με καταλυτικό μετατροπέα ή και με φίλτρο ενεργού άνθρακα, απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας για δύο έτη. Η παραπάνω απαλλαγή δεν μπορεί να υπερβαίνει κατά έτος τις 20.000 δρχ. και αρχίζει από το επόμενο ημερολογιακό έτος του εξοπλισμού τους με καταλυτικό μετατροπέα ή και με φίλτρο ενεργού άνθρακα. Προϋπόθεση για την εφαρμογή των ανωτέρω είναι να υπάρχει η πρόβλεψη, από την κατασκευή τους, για την εκ των υστέρων τοποθέτηση καταλυτικού μετατροπέα ή και φίλτρου ενεργού άνθρακα και σχετική έγκριση τύπου με την οποία τα όρια εκπομπής ρύπων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων της παραγράφου αυτής δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ακόλουθες τιμές:

μάζα CO: 30 (gr/δοκιμή)

μάζα ΝC+ΝΟχ: 8 (gr/δοκιμή)

Ως διαδικασία μέτρησης ορίζεται η προβλεπόμενη από την οδηγία 88/76/ΕΟΚ. Τα οχήματα, που καλύπτουν τις απαιτήσεις της παραγράφου αυτής, χαρακτηρίζονται ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

5. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων 'Έργων και Μεταφορών και Eπικοινωνιών, καθορίζονται οι προϋποθέσεις και η διαδικασία για την τοποθέτηση καταλυτικών μετατροπέων και φίλτρων ενεργού άνθρακα, τα παραστατικά στοιχεία τα οποία πιστοποιούν την τοποθέτηση και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου.

6. Η διάταξη του δευτέρου εδαφίου της παρ. 2 του άρθρου 3 του ν. 363/1976 (ΦΕΚ 152 Α΄) που προστέθηκε με την παρ. 1 του άρθρου 22 του ν. 1882/1990 (ΦΕΚ 43 Α΄), δεν εφαρμόζεται σε περίπτωση αντικατάστασης του κινητήρα αυτοκινήτου συμβατικής τεχνολογίας με καινούργιο κινητήρα κυλινδρισμού μέχρι 2.000 κυβικά εκατοστά και εφόσον το όχημα δύναται να χαρακτηρισθεί ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις.

7. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων 'Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι προϋποθέσεις και η διαδικασία για την τοποθέτηση των κινητήρων της παρ. 6, τα παραστατικά τα οποία πιστοποιούν την τοποθέτηση αυτήν, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

8. α) Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα ή υβριδικά με κινητήρα του οποίου οι εκπομπές ρύπων είναι σύμφωνες με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις για τα οχήματα -αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, δεν υπόκεινται σε ειδικό φόρο κατανάλωσης, εφάπαξ πρόσθετο ειδικό τέλος και τέλη κυκλοφορίας. Η ισχύς της διάταξης αυτής αρχίζει την πρώτη του μεθεπόμενου μήνα από τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

β) Με κοινή απόφαση των Υπουργών Προεδρίας της Κυβέρνησης, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων 'Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να επιβάλλεται η χρήση των αυτοκινήτων του προηγούμενου εδαφίου σε φορείς του ευρύτερου δημόσιου τομέα ή σε οργανισμούς και επιχειρήσεις, που ελέγχονται από το Δημόσιο.

Άρθρο 706

(άρθρο 2 παρ. 10 του ν.2052/1992)

9. Ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, κατά την παράγραφο 1 του άρθρου 20 του ν.1921/1991, νοούνται τα μεν επιβατηγά αυτοκίνητα εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις της παρ. 4 του άρθρου 37 ή της παραγράφου 5 του άρθρου 42 του ν 1882/1990, τα δε φορτηγά, εφόσον δεν υπερβαίνουν τα όρια εκπομπών καυσαερίου, τα οποία θα καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 707

Άδειες κυκλοφορίας εισαγόμενων μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων λεωφορείων και φορτηγών αυτοκινήτων

(άρθρο 15 παρ. 2 του ν. 2867/2000, άρθρο 16 παρ. 8 του ν. 2465/1997)

1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες της διενέργειας του τεχνικού ελέγχου των μεταχειρισμένων, με προηγούμενη κυκλοφορία σε Κράτος - Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (Ε.Ο.Χ.), φορτηγών αυτοκινήτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων, πριν από τη χορήγηση πρώτης άδειας κυκλοφορίας στη Χώρα μας. Μέχρι την έκδοση της παραπάνω απόφασης, ο υπόψη τεχνικός έλεγχος των παραπάνω κατηγοριών αυτοκινήτων θα γίνεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

2. Όσοι ομογενείς προερχόμενοι από χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης μεταφέρουν με την οικοσκευή τους βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο επιβατικό ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητο και το παραλαμβάνουν από τις τελωνειακές αρχές σύμφωνα με τις διατάξεις της Δ 245/11/1.3.1988 απόφασης του Υπουργού Οικονομικών που κυρώθηκε με το άρθρο 11 του ν. 1839/1989, όπως αυτή ισχύει κάθε φορά, επιτρέπεται να το ταξινομήσουν με την προϋπόθεση ότι κατά τον προβλεπόμενο έλεγχο από το αρμόδιο περιφερειακό ΚΤΕΟ, θα διαπιστωθεί ότι οι εκπομπές καυσαερίων του είναι μικρότερες από τα όρια που καθορίζονται στις ισχύουσες διατάξεις για τα κυκλοφορούντα στην Ελλάδα αυτοκίνητα. Ειδικότερα για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα τα όρια αυτά πρέπει να είναι εκείνα που ισχύουν για οχήματα που πρωτοκυκλοφόρησαν στην Ελλάδα μετά την 1.10.1986. Οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή της διάταξης αυτής καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 708

Χαρακτηρισμός

(άρθρο 18 παρ. 3 του ν. 2308/1995)

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η διαδικασία και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για το χαρακτηρισμό μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και την πιστοποίηση του έτους κατασκευής, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια εφαρμογής του παρόντος κεφαλαίου.

Άρθρο 709

Παραρτήματα

Ισχύουν και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος Κώδικα τα ακόλουθα Παραρτήματα:

Το Παράρτημα αυτό προέκυψε από την κωδικοποίηση των διατάξεων του

- Π.Δ. 49/1995 (Α΄37) με το οποίο εναρμονίσθηκε στην Ελληνική Νομοθεσία η οδηγία 77/143/ΕΟΚ όπως αυτή τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με τις οδηγίες 88/449/ΕΟΚ, 91/225/ΕΟΚ, 92/54/ΕΟΚ, 92/55/ΕΟΚ.

- Π.Δ. 8/1997 (Α΄5) το οποίο τροποποίησε το Π.Δ.49/1995 (οδηγία 77/143) σε συμμόρφωση με την οδηγία 94/23/ΕΚ.

- ΚΥΑ 64580/2288/1999 η οποία εκδόθηκε σε συμμόρφωση με την οδηγία 96/96/ΕΚ και κατήργησε τα ανωτέρω Προεδρικά Διατάγματα.

TMHMA ΔΕΚΑΤΟ OΓΔΟΟ

ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Άρθρο 710

Χορήγηση αδειών

(άρθρο 1 του ν.δ. 511/1970- άρθρο 45 στοιχ. β΄ του ν. 2773/1999)

1. Επιτρέπεται η χορήγηση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων, πάσης φύσεως σταθμών αυτοκινήτων, πλυντηρίων και λιπαντήρων αυτοκινήτων σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρ. 2 του παρόντος άρθρου.

2. Με προεδρικά διατάγματα που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται τα αρμόδια όργανα, οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων, πάσης φύσεως σταθμών αυτοκινήτων κειμένων εντός και εκτός εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων, καθώς και οι όροι και προϋποθέσεις για την κυκλοφοριακή σύνδεση των ανωτέρω εγκαταστάσεων ή επιχειρήσεων με εθνικές, επαρχιακές, δημοτικές και κοινοτικές οδούς.

3. Οι προαναφερθείσες εγκαταστάσεις, οι οποίες λειτουργούν χωρίς κυκλοφοριακή σύνδεση ή με κυκλοφοριακή σύνδεση που δεν πληροί τις απαιτήσεις των Π.Δ/των που προβλέπονται από την παράγραφο 2, πρέπει να συνδεθούν κυκλοφοριακά με τις οδούς σύμφωνα με τους όρους αυτών.

4. Οι εγκαταστάσεις διαθέσεως υγρών καυσίμων των κάθε φύσεως σταθμών αυτοκινήτων και πλυντηρίων αυτοκινήτων των Ενόπλων Δυνάμεων δεν υπόκεινται στους όρους και τις προϋποθέσεις των προβλεπομένων από την παράγραφο 2 προεδρικών δ/γμάτων.

Άρθρο 711

Έκδοση άδειας εγκαταστάσεως

(άρθρο 20 του ν.δ. 3334/1955)

Από την έναρξη ισχύος του ν.δ. 3334/1955 για την έκδοση αδείας εγκαταστάσεως ή λειτουργίας μονίμου αντλίας βενζίνης ή πετρελαίου μαζί με τα υπόλοιπα δικαιολογητικά υποβάλλεται και γραμμάτιο καταθέσεως στο Δημόσιο Ταμείο πεντακοσίων δραχμών (500), για δε την χορήγηση αδείας εγκαταστάσεως ή λειτουργίας φορητής αντλίας ή αδείας πρατηρίου με δοχεία, υποβάλλεται γραμμάτιο καταθέσεως δραχμών τριακοσίων (300). Τα ως άνω ποσά προκειμένου περί ανανεώσεως των αδειών ορίζονται αντιστοίχως σε τριακόσιες (300) και εκατό (100) δραχμές.

Τοιουτοτρόπως για την έκδοση άδειας εγκαταστάσεως ή λειτουργίας συνεργείου αυτοκινήτων ή συναφούς βιοτεχνικού εργαστηρίου ή μονορόφου σταθμού αυτοκινήτων μαζί με τα λοιπά δικαιολογητικά υποβάλλεται και γραμμάτιο καταθέσεως εις το Δημόσιο Ταμείο πεντακοσίων (500) δραχμών, για δε την χορήγηση άδειας εγκαταστάσεως ή λειτουργίας εργοστασίου κατασκευής αμαξωμάτων αυτοκινήτων ή σταθμού αυτοκινήτων που περιλαμβάνει περισσότερους του ενός ορόφου ή υπόγειο χώρο υποβάλλεται γραμμάτιο καταθέσεως χιλίων (1000) δραχμών. Τα ως άνω ποσά προκειμένου περί ανανεώσεως των αδειών ορίζονται αντιστοίχως εις τριακόσιες (300) και πεντακόσιες (500) δρχ.

Άρθρο 712

Αρμοδιότητα για την χορήγηση αδειών

(άρθρο 21 του ν.δ. 3334/1955)

Η χορήγηση αδειών εγκατάστασης, λειτουργίας, επέκτασης, διαρρύθμισης σε συνεργεία αυτοκινήτων και σε συναφή βιοτεχνικά εργαστήρια, σε εργοστάσια κατασκευής αμαξωμάτων, σε σταθμούς και πλυντήρια αυτοκινήτων όπως και σε εγκαταστάσεις πρατηρίων αποθήκευσης και διανομής καυσίμων αυτοκινήτων, όπως και ο έλεγχος και η εποπτεία στις εγκαταστάσεις αυτές, ανάγεται στην αρμοδιότητα της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 713

Σφράγιση πρατηρίων υγρών καυσίμων

(άρθρο 1 του ν.δ. 869/1971 - άρθρο 3 παρ. 2 του ν. 2465/97)

Εγκαταστάσεις πρατηρίων υγρών καυσίμων που προβλέπονται από την παρ. 1 του άρθρου 710 και τα προεδρικά διατάγματα που εκδόθηκαν σε εκτέλεση της παρ. 2 του άρθρου 710 και λειτουργούν είτε χωρίς άδεια είτε, μετά τη λήψη της ισχύος της, υπό των ως άνω διατάξεων, προβλεπομένης, άδειας λειτουργίας, είτε μετά από προσωρινή ή οριστική αφαίρεσή της, σφραγίζονται, μετά από προειδοποίηση ενός μηνός, κατόπιν αποφάσεων και με μέριμνα της αρμόδιας για τη χορήγηση της άδειας λειτουργίας Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τόπου, όπου βρίσκεται το πρατήριο.

Σε περίπτωση που παρίσταται ανάγκη, η επιτροπή μπορεί να καλεί για συνδρομή την οικεία αστυνομική αρχή.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή του ν.δ. 869/1971.

Άρθρο 714

Χρήση φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων

(άρθρο 6 του ν. 1108/1980 - άρθρο 45 στοιχ. α΄του ν. 2773/1999)

1. Επιτρέπεται υπό τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου η χρησιμοποίηση υγραερίου (LPG) ή πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου φιλικότερου προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών καυσίμων που χρησιμοποιούνται σήμερα (βενζίνη, πετρέλαιο) για την κίνηση αυτοκινήτων οχημάτων.

2. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται:

α. οι τεχνικές προδιαγραφές του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο καθίσταται δυνατή η χρησιμοποίηση υγραερίου (LPG) ή πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου για την κίνηση αυτοκινήτων οχημάτων και οι όροι και προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας αυτών και

β. οι τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής οχημάτων μεταφοράς υγραερίου, πεπιεσμένου φυσικού αερίου ή άλλων εναλλακτικών καυσίμων προς εξυπηρέτηση των εγκαταστάσεων διανομής του υγραερίου, του πεπιεσμένου φυσικού αερίου ή των άλλων εναλλακτικών καυσίμων και οι όροι και προϋποθέσεις ελέγχου ασφαλούς κυκλοφορίας και λειτουργίας αυτών.

3. Με την έκδοση των ανωτέρω αποφάσεων εξακολουθούν να ισχύουν:

α. Το π.δ. 219/1981 (ΦΕΚ 64 Α΄) "Περί καθορισμού τεχνικών όρων και προϋποθέσεων υγραεριοκίνησης των αυτοκινήτων οχημάτων εν γένει ως και περί των όρων και προϋποθέσεων ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας αυτών. Όπου στο ανωτέρω προεδρικό διάταγμα αναφέρεται το ν.δ. 3100/1954 (ΦΕΚ 154 Α΄) εννοούνται οι διατάξεις των άρθρων 710 επ.

β. το π.δ. 389/1982 (ΦΕΚ 71 Α΄) "Τεχνικές προδιαγραφές για τη μελέτη, κατασκευή, εξοπλισμό και έλεγχο βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγραερίου", όπως ισχύει.

Άρθρο 715

Απαγόρευση εγκατάστασης

(άρθρο 3 παρ. 4 και 5 του ν. 2465/1997)

1. Απαγορεύεται εφεξής η εγκατάσταση πρατηρίων υγρών καυσίμων σε θέσεις που απέχουν - από το πλησιέστερο σημείο του κτιρίου εκκλησιών, νοσοκομείων, κλινικών, ασύλων ανιάτων, γηροκομείων, οίκων ευγηρίας και εκπαιδευτηρίων, ανεξαρτήτως αριθμού ατόμων, καθώς και κινηματογράφων ή θεάτρων, καταστημάτων και άλλων χώρων συγκέντρωσης κοινού, των οποίων η χωρητικότητα ξεπερνά τα πενήντα (50) άτομα - απόσταση μικρότερη από διακόσια (200) μέτρα μετρούμενη προς πάσα κατεύθυνση (ακτινικά και επί οριζοντίου επιπέδου προβολής) από το κέντρο της νησίδας των αντλιών ή των φρεατίων της δεξαμενής καυσίμου ή της προβολής του στομίου του σωλήνα εξαερώσεως.

Για την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου η χωρητικότητα υπολογίζεται, κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις διατάξεις 9 και 10 του π.δ/τος 71/1988 (ΦΕΚ 32 Α), όπως ισχύει κάθε φορά.

Απαγορεύεται επίσης εφεξής η εγκατάσταση πρατηρίων υγρών καυσίμων σε οποιονδήποτε χώρο πολυκατοικίας.

2. Πρατήρια υγρών καυσίμων που μέχρι την ισχύ του παρόντος νόμου, έτυχαν άδειας καταλληλότητας θέσεως, προωθούνται μέχρι του τελικού σταδίου χορήγησης άδειας λειτουργίας, σύμφωνα με τις προϊσχύουσες διατάξεις.

Άρθρο 716

Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων

(άρθρο 4 του ν. 2801/2000)

1. Από τη δημοσίευση του παρόντος απαγορεύεται η ίδρυση πρατηρίων καυσίμων ή σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης, εξοπλισμένων με αντλίες καυσίμων ή η προσθήκη αντλιών καυσίμων σε υφιστάμενους σταθμούς, εφόσον, στο κτίριο, άνωθεν του επιπέδου ή των επιπέδων που καταλαμβάνει το πρατήριο ή ο σταθμός, στεγάζονται οι εξής χρήσεις: κατοικίες (πλην μονοκατοικιών ή διπλοκατοικιών, εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για ιδιοκατοίκηση του ίδιου του εκμεταλλευτή του πρατηρίου και της οικογένειάς του), καταστήματα, εκπαιδευτήρια, νοσηλευτήρια, οίκοι ευγηρίας, γηροκομεία, θέατρα ή κινηματογράφοι ή λοιποί χώροι συνάθροισης κοινού, εξαιρουμένων των χρήσεων γραφείων και ξενοδοχείων.

Σταθμοί αυτοκινήτων, υπαγόμενοι στις διατάξεις της παραγράφου αυτής, για τους οποίους έχουν κατατεθεί δικαιολογητικά για κατ' αρχήν έγκριση θέσης ή χορήγηση άδειας ίδρυσης, συνεχίζουν και προωθούνται μέχρι του τελικού σταδίου, μόνο ως προς το μέρος του σταθμού και των τυχόν εξυπηρετικών εγκαταστάσεων αυτού (πλυντήρια, λιπαντήρια) και όχι των αντλιών καυσίμων.

Σταθμοί αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής, για τους οποίους έχει ήδη χορηγηθεί και η άδεια ίδρυσης με αντλίες καυσίμων, δύνανται να εφοδιασθούν με άδεια λειτουργίας, μόνο καθ' ο μέρος αυτή αφορά στη στάθμευση και τις λοιπές εξυπηρετικές εγκαταστάσεις πλην των αντλιών καυσίμων ή εφοδιάζονται με πλήρη άδεια λειτουργίας, η οποία συμπεριλαμβάνει και τις αντλίες καυσίμων, εφόσον προ της χορηγήσεώς της ληφθούν τα μέτρα που προβλέπονται από τα εδάφια 4.1, 4.2, 4.3 και 4.4 της παραγράφου 4 του παρόντος. Οι σταθμοί αυτοί, μετά τη χορήγηση της πλήρους άδειας λειτουργίας τους, υποχρεούνται στην τήρηση των προϋποθέσεων που προβλέπονται από το εδάφιο 4.5 της παραγράφου 4 και από τις παραγράφους 5 και 6 του παρόντος άρθρου. Η λήψη των μέτρων των παραγράφων 4. 5 και 6 του παρόντος άρθρου είναι υποχρεωτική και για νεοϊδρυόμενους σταθμούς ή πρατήρια κάτωθεν γραφείων και ξενοδοχείων.

2. Υφιστάμενα πρατήρια καυσίμων, τα οποία λειτουργούν στα ισόγεια κτιρίων με ορόφους, στους οποίους στεγάζονται όσες χρήσεις αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο της παραγράφου 1, απομακρύνονται εντός ενός (1) έτους από τη δημοσίευση του παρόντος, εκτός αν προ της παρελεύσεως της ανωτέρω προθεσμίας, μετά από έγκριση της αρμόδιας αρχής, υλοποιηθούν τα μέτρα των εδαφίων 4.1, 4.2, 4.3 και 4.4 της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου. Κατά το ως άνω μεταβατικό διάστημα της λειτουργίας τους, δεν δύναται να γίνει μεταβίβαση της άδειας λειτουργίας τους, εάν δεν έχουν υλοποιηθεί τα ανωτέρω αναφερθέντα μέτρα. Όλα τα υπόλοιπα πρατήρια που είναι εφοδιασμένη με άδεια λειτουργίας πρέπει να τοποθετήσουν σε όλες τις αντλίες καυσίμων, εντός έξι (6) μηνών ειδικές βαλβίδες ασφαλείας (shut-off valves), ώστε να διακόπτεται η ροή του καυσίμου, σε περίπτωση πυρκαγιάς ή βίαιης αποκόλλησης της αντλίας λόγω πρόσκρουσης οχήματος επί αυτής. Η τοποθέτηση των παραπάνω βαλβίδων στις αντλίες καυσίμων είναι υποχρεωτική και για τα πρατήρια που έχουν άδεια ίδρυσης ή βρίσκονται σε οποιοδήποτε στάδιο αδειοδότησης ή πρόκειται να ιδρυθούν εφεξής.

Για υφιστάμενα πρατήρια κάτωθεν γραφείων ή ξενοδοχείων, ισχύουν οι διατάξεις των παραγράφων 4, 5 και 6 του παρόντος άρθρου.

3. Υφιστάμενοι σταθμοί με αντλίες καυσίμων, οι οποίοι λειτουργούν σε κτίρια όπου στους υπόλοιπους ορόφους στεγάζονται κατοικίες. καταστήματα, εκπαιδευτήριο, νοσηλευτήρια, οίκοι ευγηρίας. γηροκομεία, θέατρα ή κινηματογράφοι, γραφεία και ξενοδοχεία, οφείλουν να απομακρύνουν τις αντλίες και να αποξηλώσουν ή απενεργοποιήσουν τις δεξαμενές καυσίμων, εντός ενός (1) έτους από της δημοσιεύσεως του παρόντος νόμου, εκτός αν προ της παρελεύσεως της ανωτέρω προθεσμίας, μετά από έγκριση της αρμόδιας αρχής, υλοποιηθούν τα μέτρα των εδαφίων 4.1, 4.2, 4.3 και 4.4 της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου. Εφόσον η άδεια του σταθμού λήγει πριν την παρέλευση της ανωτέρω προθεσμίας, αυτή ανανεώνεται μόνο καθ' ο μέρος αφορά το σταθμό και τις λοιπές εξυπηρετικές εγκαταστάσεις του και όχι για τις αντλίες καυσίμων.

4. Οι σταθμοί και τα πρατήρια των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου δύνανται να εξακολουθήσουν τη λειτουργία τους και με τις αντλίες καυσίμων, εφόσον, μετά από έγκριση της αρμόδιας αρχής, ληφθούν όλα τα ακόλουθα πρόσθετα μέτρα:

4.1. Να τοποθετήσουν εντός τριμήνου από της δημοσιεύσεως του παρόντος Μονάδα Ανάκτησης Ατμών βενζίνης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Παράρτημα ΙΙΙ της ΚΥΑ10245/713/97 (ΦΕΚ 311 Β') 'Μέτρα και όροι για τον έλεγχο των εκπομπών πτητικών οργανικών ουσιών (VOC) που προέρχονται από την αποθήκευση βενζίνης και τη διάθεσή της από τις τερματικές εγκαταστάσεις στους σταθμούς διανομής καυσίμων.

4.2. Σε όλες τις αντλίες καυσίμων πρέπει, εντός τριμήνου από της δημοσιεύσεως του παρόντος, να τοποθετηθούν ειδικές βαλβίδες ασφαλείας (shut-off valves), ώστε να διακόπτεται η ροή του καυσίμου, σε περίπτωση πυρκαγιάς ή βιαίας αποκόλλησης της αντλίας λόγω πρόσκρουσης οχήματος επί αυτής.

4.3. Στο χώρο ανεφοδιασμού των οχημάτων και ειδικότερα επάνω από τις αντλίες καυσίμων τοποθετείται, εντός ενός (1) έτους από τη δημοσίευση του παρόντος, σύστημα ανίχνευσης και κατάσβεσης πυρκαγιάς τοπικής εφαρμογής κατάλληλου πυροσβεστικού υλικού, το οποίο Θα λειτουργεί είτε αυτόματα είτε και χειροκίνητα, με κομβία λειτουργίας, τα οποία ενεργοποιούνται από δύο (2) τουλάχιστον σημεία, το ένα στο χώρο ανεφοδιασμού των οχημάτων και το άλλο στο γραφείο διοίκησης της εγκατάστασης.

4.4. Στο χώρο των φρεατίων των δεξαμενών καυσίμων τοποθετείται, εντός ενός (1) μηνός από της δημοσιεύσεως του παρόντος, ένας τροχήλατος πυροσβεστήρας σκόνης, χωρητικότητας 25 kgs.

4.5. Από της δημοσιεύσεως του παρόντος το πιστοποιητικό πυρασφάλειας θα ανανεώνεται κάθε έξι (6) μήνες για τους σταθμούς και κάθε τρία (3) έτη για τα πρατήρια και κατατίθεται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Σε περίπτωση μη έγκαιρης προσκόμισης του πιστοποιητικού, η αρμόδια υπηρεσία προχωρεί αυτεπάγγελτα στην προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης.

Τα ως άνω μέτρα των εδαφίων 4.1 έως και 4.5 οφείλουν να ,λάβουν και οι σταθμοί αυτοκινήτων με αντλίες καυσίμων; αμιγείς ως προς τη χρήση, δηλαδή σταθμοί που στεγάζονται σε κτίρια των οποίων όλοι οι όροφοι χρησιμοποιούνται είτε ως χώροι στάθμευσης είτε για εξυπηρέτηση του σταθμού (π.χ. αποθήκες, πλυντήρια, λιπαντήρια).

5. Για τους σταθμούς και τα πρατήρια της προηγούμενης παραγράφου απαγορεύεται οποιαδήποτε προσθήκη, αλλαγή και τροποποίηση των εγκαταστάσεων, εάν αυτή προηγουμένως δεν έχει εγκριθεί από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

Στους σταθμούς της κατηγορίας αυτής οι υπό του άρθρου 25 παρ. 3 του π.δ. 455/1976 (ΦΕΚ 169 Α'), όπως ισχύει, προβλεπόμενες επιθεωρήσεις, διενεργούνται υποχρεωτικώς ανά διετία.

Για τα πρατήρια υγρών καυσίμων επιβάλλεται η σύνταξη μελέτης πυροπροστασίας από Διπλωματούχους ή Τεχνολόγους Μηχανικούς, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών. Η μελέτη εγκρίνεται από την αρμόδια κατά τόπου Πυροσβεστική Αρχή.

Μετά τη διενέργεια αυτοψίας από Αξιωματικό της οικείας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και, εφόσον διαπιστωθεί ότι έχουν ληφθεί τα προβλεπόμενα από τη μελέτη μέτρα και μέσα πυροπροστασίας, η Πυροσβεστική Υπηρεσία χορηγεί στον ενδιαφερόμενο Πιστοποιητικό Πυροπροστασίας, το οποίο υποβάλλει στην Αρμόδια Αρχή.

Η διάρκεια ισχύος του Πιστοποιητικού Πυροπροστασίας είναι τριετής.

Όταν η Πυροσβεστική Υπηρεσία, σε οποιαδήποτε περίπτωση, διαπιστώσει, κατόπιν αυτοψίας, ότι δεν τηρούνται τα διαλαμβανόμενα στο παρόν άρθρο μέτρα και μέσα πυροπροστασίας, ανακαλεί το Πιστοποιητικό και κοινοποιεί την απόφασή της στην Αρχή που είναι αρμόδια για τη χορήγηση της άδειας λειτουργίας.

Για τα πρατήρια υγρών καυσίμων οι υπό του άρθρου 21, παρ. 9 του β.δ. 465/ 1970 (ΦΕΚ 150 Α') και του άρθρου 20 του π.δ. 1224/1981 (ΦΕΚ 303 Α'), όπως αυτά ισχύουν, προβλεπόμενες επιθεωρήσεις διενεργούνται υποχρεωτικά ανά τετραετία.

6. Εντός δύο (2) ετών από της δημοσιεύσεως της απόφασης της επόμενης παραγράφου, με μέριμνα των εκμεταλλευτών τους, θα πραγματοποιηθεί λεπτομερής έλεγχος των πινάκων, διακοπτών, καλωδιώσεων, των τυχόν ράβδων ή σωλήνων γείωσης δεξαμενών και της εν γένει ηλεκτρολογικής εγκατάστασης όλων ανεξαιρέτως των πρατηρίων και σταθμών αυτοκινήτων, ο οποίος θα επαναλαμβάνεται ανά διετία για τα πρατήρια και τους σταθμούς με αντλίες καυσίμων και ανά τετραετία για τους λοιπούς σταθμούς, εκδιδομένης σχετικής βεβαίωσης εντός της ανωτέρω προθεσμίας.

7. Οι λεπτομέρειες σχετικό με τα δικαιολογητικά, τις επιθεωρήσεις και τους ελέγχους, που αναφέρονται στις παραγράφους 5 και δ του παρόντος άρθρου, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία θα εκδοθεί εντός εξαμήνου από της δημοσιεύσεως του ν. 2801/2000.

Άρθρο 717

Ρυθμίσεις θεμάτων τεχνικής οχημάτων

(άρθρο 6 παρ. 1 του ν. 2801/2000)

Πρατήρια υγραερίου ή μικτά πρατήρια που έχουν λάβει άδεια λειτουργίας, σύμφωνα με τις διατάξεις των προεδρικών διαταγμάτων 269/1981 (ΦΕΚ 76 Α') ή 595/ 1984 (ΦΕΚ 218 Α'), όπως ισχύουν, και βρίσκονται σε περιοχές εντός και εκτός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων όπου, από τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις ή άλλα σχέδια ρύθμισης χρήσεων γης (Γ.Π.Σ., Ζ.Ο.Ε., Σ.Χ.Ο.Ο.Α.Π.), δεν επιτρέπεται η παραμονή τους, εξακολουθούν να λειτουργούν με την υφιστάμενη κυκλοφοριακή σύνδεσή τους για μια δεκαετία από τη λήξη της ισχύος της άδειας λειτουργίας τους.

Το αυτό ισχύει και για πρατήρια σε περιοχές των οποίων θα ρυθμιστούν ή θα μεταβληθούν οι χρήσεις γης μετά τη δημοσίευση του παρόντος νόμου. Τυχόν μη ανανεωθείσες ή ανακληθείσες άδειες λειτουργίας τέτοιων πρατηρίων για πολεοδομικούς λόγους ανανεώνονται ή επανέρχονται σε ισχύ, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.

Πρατήρια υγραερίου ή μικτά πρατήρια που διαθέτουν σε ισχύ μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1997 έγκριση καταλληλότητας θέσης υπάγονται στις διατάξεις του παρόντος άρθρου και προωθούνται μέχρι του τελικού σταδίου της άδειας λειτουργίας.

Άρθρο 718

Άδειες ίδρυσης πρατηρίων πεπιεσμένου αερίου

(άρθρο 45 παρ. 3 στοιχ. γ΄του ν. 2773/1999)

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα αρμόδια όργανα, οι όροι και προϋποθέσεις για τη χορήγηση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για πιλοτικές εφαρμογές.

Άρθρο 719

Ποινική ευθύνη

(άρθρο 2 του ν.δ. 869/1971 - άρθρο 3 παρ. 3 του ν. 2465/1997)

1. Οι κύριοι ή εκμεταλλευτές των αναφερομένων στο προηγούμενο άρθρο εγκαταστάσεων που λειτουργούν είτε χωρίς άδεια είτε λειτουργούν μετά την λήξη της από τις κείμενες διατάξεις προβλεπόμενης άδειας λειτουργίας είτε μετά από προσωρινή ή οριστική αφαίρεση αυτής όπως και κατά παράβαση των όρων λειτουργίας που προβλέπονται από αυτές, διώκονται και τιμωρούνται κατά το άρθρο 458 του Ποινικού Κώδικα.

2. Όσοι εκ προθέσεως διαρρηγνύουν ή βλάπτουν σφραγίδα που τίθεται από την αρμόδια αρχή κατά τα οριζόμενα από το προηγούμενο άρθρο, όσοι με οποιονδήποτε τρόπο ματαιώνουν τη σφράγιση αυτή, καθώς και όσοι με οποιονδήποτε τρόπο θέτουν σε λειτουργία τέτοια εγκατάσταση μετά τη σφράγισή της, τιμωρούνται με τις ποινές του άρθρου 178 του Ποινικού Κώδικα.

Άρθρο 720

Πειθαρχική ευθύνη

(άρθρο 3 του ν.δ. 869/1971)

Μέτοχοι του υπό του α.ν. 1606/1939 συσταθέντος Ταμείου Προνοίας και Κοινής Διανομής πωλητών βενζίνης, κύριοι ή εκμεταλλευτές εν γένει εγκαταστάσεων, που λειτουργούν παράνομα σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.δ. 869/1971, στερούνται του δικαιώματος απολήψεως των υπό του α.ν.1606/1939 προβλεπομένων παροχών. Παροχές που καταβλήθηκαν τυχόν από το Ταμείο στους παραπάνω μετόχους κατά παράβαση της παρούσης διατάξεως αναζητούνται υποχρεωτικά από το Ταμείο ως αχρεωστήτως καταβληθείσες.

Υπάλληλοι του Ταμείου οι οποίοι εντέλλονται την παραπάνω πληρωμή σε μετόχους, που εμπίπτουν στις διατάξεις των άρθρου 710, τιμωρούνται πειθαρχικά, εφ' όσον αποδειχθεί ευθύνη αυτών κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας των. Τα του τρόπου ενημερώσεως του Ταμείου Προνοίας και Κοινής Διανομής Πωλητών βενζίνης ως προς τις σφραγισθείσες εγκαταστάσεις όπως και κάθε άλλη λεπτομέρεια εφαρμογής των παραπάνω διατάξεων καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ΤΜΗΜΑ ΔΕΚΑΤΟ ΕΝΑΤΟ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΔΕΙΑ ΑΣΚΗΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

Προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του τεχνίτη αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και όροι λειτουργίας των συνεργείων των οχημάτων αυτών.

Άρθρο 721

Ορισμοί

(άρθρο 1 παρ. 1, 2 και 3 του ν. 2465/1997)

1. Για την εφαρμογή των διατάξεων των επόμενων άρθρων, συνεργείο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων είναι κάθε επαγγελματικό εργαστήριο, που χρησιμοποιείται για την επισκευή και συντήρηση οχημάτων των κατηγοριών αυτών, κατά την έννοια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από την ισχύ των εγκατεστημένων σ' αυτό μηχανημάτων.

2. Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος τμήματος και των κατά εξουσιοδότησή του εκδιδόμενων προεδρικών διαταγμάτων, όλα τα συνεργεία των ειδικοτήτων που αναφέρονται στην παρ. 2 του άρθρου 2 του ν. 2465/1997 (μεταχειρισμένα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία και φορτηγά αυτοκίνητα το μικτό βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 3,5 τόνους και 4 τόνους για τα οποία έχει εκδοθεί πιστοποιητικό ταξινόμησης έως τη δημοσίευση του ν. 2465/1997) θεωρούνται επαγγελματικά εργαστήρια χαμηλής όχλησης, κατά την έννοια του άρθρου 1, Κεφ. Β, περ. 17β του από 23.2/6.3.1987 π.δ/τος (ΦΕΚ 166 Δ), ανεξάρτητα από την εγκατεστημένη ισχύ τους και περιλαμβάνονται στην, κατά το άρθρο 5 της 69269/5387/24.10.1990 (ΦΕΚ 678 Β) κοινής υπουργικής απόφασης, Β Κατηγορία έργων και δραστηριοτήτων.

3. Δεν θεωρούνται συνεργεία αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων τα επαγγελματικά εργαστήρια, στα οποία πραγματοποιείται επισκευή και συντήρηση με εργασίες που δεν αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 721.

Άρθρο 722

Άδειες άσκησης επαγγέλματος

(άρθρο 2 του ν. 1575/1985)

1. Για την επίβλεψη και εκτέλεση της συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων απαιτείται άδεια άσκησης επαγγέλματος.

2. Οι άδειες της προηγούμενης παραγράφου εκδίδονται για τις εξής ειδικότητες:

α) μηχανοτεχνίτη,

β) ηλεκτροτεχνίτη,

γ) τεχνίτη συστήματος πέδησης,

δ) τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων,

ε) τεχνίτη εξαερωτήρων - αναμικτήρων (καρμπυρατέρ),

στ) τεχνίτη οργάνων,

ζ) τεχνίτη αναρτήσεων,

η) τεχνίτη συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων)

θ) τεχνίτη ψυγείων,

ι) τεχνίτη αμαξωμάτων (φανοποιού),

ια) τεχνίτη βαφής,

ιβ) τεχνίτη τροχών,

ιγ) τεχνίτη συσκευών υγραερίου αυτοκινήτων

ιδ) τεχνίτη μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

3. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, μπορεί να προβλέπονται άδειες άσκησης επαγγέλματος και για άλλες ειδικότητες και να καθορίζεται κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για τις άδειες αυτές.

4. Τα πτυχία που χορηγήθηκαν σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.δ. 3100/1954 (ΦΕΚ 254) εξακολουθούν να ισχύουν και αντιστοιχούν:

α) Το πτυχίο μηχανοτεχνίτη αυτοκινήτων με την άδεια μηχανοτεχνίτη.

β) Το πτυχίο ηλεκτροτεχνίτη αυτοκινήτων με την άδεια άσκησης επαγγέλματος ηλεκτροτεχνίτη.

γ) Το πτυχίο μηχανοτεχνίτη επισκευαστή συστήματος πέδησης αυτοκινήτων με την άδεια άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συστήματος πέδησης.

δ) Το πτυχίο επισκευαστή αντλιών πετρελαιοκινητήρων αυτοκινήτων με την άδεια άσκησης του επαγγέλματος αντλιών πετρελαιοκινητήρων.

Άρθρο 723

Προσόντα και διαδικασία για την απόκτηση αδειών

(άρθρο 3 του ν. 1575/1985)

1. Για την απόκτηση οποιασδήποτε, κατά το προηγούμενο άρθρο, κατηγορίας άδειας απαιτείται ο υποψήφιος να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του.

2. Εκτός της προϋποθέσεως της προηγούμενης παραγράφου ο υποψήφιος απαιτείται να έχει και τα εξής ειδικά προσόντα για να του χορηγηθεί η αντίστοιχη άδεια άσκησης επαγγέλματος:

α) Μηχανοτεχνίτη:

αα) Πτυχίο τεχνικού λυκείου, μηχανολογικού ή ηλεκτρολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, αν πρόκειται για πτυχίο μηχανολογικού τομέα ή τετραετία, αν πρόκειται για πτυχίο ηλεκτρολογικού τομέα ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου του τμήματος μηχανών αυτοκινήτων ή μηχανών εσωτερικής καύσης μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, αν πρόκειται για πτυχίο του μηχανολογικού κλάδου ή τριετία, αν πρόκειται για πτυχίο μηχανών εσωτερικής καύσης ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος τεχνιτών αυτοκινήτων ή μηχανολογικού κλάδου ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων στην πρώτη περίπτωση ή τετραετία στις άλλες δύο περιπτώσεις ή

εε) πτυχίο των κέντρων και των σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων.

β) Ηλεκτροτεχνίτη ή τεχνίτη οργάνων:

αα) Πτυχίο τεχνικού λυκείου, ηλεκτρολογικού ή μηχανολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία ηλεκτροτεχνείου αυτοκινήτων, αν πρόκειται για πτυχίο ηλεκτρολογικού τομέα ή τετραετία, αν πρόκειται για πτυχίο μηχανολογικού τομέα ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής ηλεκτρολογικού κλάδου του τμήματος ηλεκτρικού μέρους αυτοκινήτων της μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία ηλεκτροτεχνείου αυτοκινήτων ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία ηλεκτροτεχνείου αυτοκινήτων ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος ηλεκτρολογικού κλάδου ή τεχνιτών αυτοκινήτων ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού (ΟΑΕΔ) και τριετία στην πρώτη περίπτωση ή τετραετία στις άλλες δύο περιπτώσεις σε όμοια εργασία ηλεκτροτεχνείου αυτοκινήτων,

γ) τεχνίτη συστήματος πέδησης ή αναρτήσεων:

αα) πτυχίο τεχνικού λυκείου του μηχανολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου του τμήματος μηχανών αυτοκινήτων ή μηχανών εσωτερικής καύσης μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων αν πρόκειται για πτυχίο του τμήματος μηχανών αυτοκινήτων του μηχανολογικού κλάδου ή τριετία, αν πρόκειται για πτυχίο μηχανών εσωτερικής καύσης ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος τεχνιτών αυτοκινήτων ή μηχανολογικού κλάδου ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία στην πρώτη περίπτωση ή τετραετία στις άλλες δύο περιπτώσεις σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

εε) πτυχίο των κέντρων και των σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων.

δ) τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων ή εξαερωτήρων:

αα) πτυχίο τεχνικού λυκείου του μηχανολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου του τμήματος μηχανών αυτοκινήτων ή μηχανών εσωτερικής καύσης μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος τεχνιτών αυτοκινήτων ή μηχανολογικού κλάδου ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία στην πρώτη περίπτωση ή τετραετία στις άλλες δύο περιπτώσεις σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

εε) πτυχίο των κέντρων και των σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων.

ε) τεχνίτη συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων) ή ψυγείων ή τροχών:

αα) Πτυχίο τεχνικού λυκείου του μηχανολογικού ή ηλεκτρολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου ή ηλεκτρολογικού κλάδου μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και ένα έτος σε όμοια εργασία ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και διετία σε όμοια εργασία ή

εε) πτυχίο των κέντρων και των σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και διετία σε όμοια εργασία.

στ) τεχνίτη αμαξωμάτων (φανοποιού):

αα) πτυχίο τεχνικού λυκείου μηχανολογικού τομέα, ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου του τμήματος αμαξωμάτων αυτοκινήτων μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

γγ) πτυχίο της μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος τεχνιτών αμαξωμάτων αυτοκινήτων ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων.

ζ) τεχνίτη βαφής:

αα) πτυχίο τεχνικού λυκείου του μηχανολογικού ή ηλεκτρολογικού τομέα ή τομέα χημικών ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία ή

ββ) πτυχίο τεχνικής και επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού ή ηλεκτρολογικού κλάδου μέσης τεχνικής και επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων ή εργοδηγών χημικών που έχουν καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και διετία σε όμοια εργασία ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία σε όμοια εργασία ή

εε) πτυχίο των κέντρων και των σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και τριετία σε όμοια εργασία.

η) τεχνίτη μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων:

αα) πτυχίο τεχνικού λυκείου μηχανολογικού τομέα ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών ή

ββ) πτυχίο μέσης τεχνικής επαγγελματικής σχολής μηχανολογικού κλάδου τμήματος μηχανών αυτοκινήτων ή μηχανών εσωτερικής καύσης μέσης τεχνικής επαγγελματικής εκπαίδευσης και διετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, αν πρόκειται για πτυχίο του τμήματος μηχανών αυτοκινήτου μηχανολογικού κλάδου ή τριετία, αν πρόκειται για πτυχίο μηχανών εσωτερικής καύσης ή

γγ) πτυχίο μέσης τεχνικής σχολής του τμήματος εργοδηγών αυτοκινήτων που έχει καταργηθεί ή άλλης ισότιμης σχολής και ένα έτος σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών ή

δδ) πτυχίο κατώτερης τεχνικής σχολής του τμήματος τεχνιτών αυτοκινήτων ή άλλης ισότιμης σχολής ή αντίστοιχης κατώτερης σχολής μαθητείας του ΟΑΕΔ και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών ή

εε) πτυχίο των κέντρων και σχολών ταχύρυθμης επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, ειδικότητας μηχανικού αυτοκινήτων και τριετία σε όμοια εργασία συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών.

θ) τεχνίτη συσκευών υγραερίων αυτοκινήτων:

Ο ενδιαφερόμενος απαιτείται να είναι κάτοχος άδειας της περίπτ. α της παρ. 2 του προηγούμενου άρθρου επί δύο έτη τουλάχιστον και να έχει σχετική προϋπηρεσία τουλάχιστον έξι μηνών. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να καθορισθεί χρόνος προϋπηρεσίας και πάνω από έξι μήνες.

3. Ως προϋπηρεσία σε όμοια εργασία θεωρείται για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου:

α) προκειμένου για τους πτυχιούχους και ο χρόνος της πρακτικής άσκησής τους σε αντίστοιχο συνεργείο κατά τη διάρκεια των σπουδών τους.

β) αυτή που διανύθηκε σε αντίστοιχα συνεργεία του δημοσίου, ν.π.δ.δ. και επιχειρήσεων και οργανισμών του δημοσίου τομέα.

γ) αυτή που διανύθηκε σε αντίστοιχα συνεργεία της αλλοδαπής.

4. Δεν λαμβάνεται υπόψη η προϋπηρεσία που διανύθηκε μέχρι τη συμπλήρωση του δέκατου πέμπτου έτους της ηλικίας του ενδιαφερομένου. Επίσης δεν λαμβάνεται υπόψη η προϋπηρεσία αν έχουν περάσει οκτώ (8) έτη από τη λήξη της, κατά την υποβολή της σχετικής αίτησης.

5. Προϋπηρεσία που διανύεται σε συνεργείο επισκευής αυτοκινήτου, όπου εκτελούνται εργασίες περισσότερων της μιας ειδικοτήτων, λαμβάνεται υπόψη μόνο για μία από τις ειδικότητες αυτές και δεν μπορεί το ίδιο χρονικό διάστημα να υπολογίζεται ως χρόνος προϋπηρεσίας για απόκτηση άλλης ειδικότητας.

6. Η αλήθεια των πιστοποιητικών εργασίας, που χορηγούνται υποχρεωτικά από τον εργοδότη, βεβαιώνεται από τον αρμόδιο επόπτη εργασίας. Τα πιστοποιητικά αυτά επέχουν θέση υπεύθυνης δήλωσης σε δημόσια αρχή. Δεν απαιτείται η παραπάνω βεβαίωση του επόπτη εργασίας για τα πιστοποιητικά προϋπηρεσίας των περιπτώσεων β και γ της παρ. 3 του παρόντος άρθρου.

Με απόφαση των Υπουργών Εργασίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να καθορισθούν και άλλες περιπτώσεις εκτός από τις παραπάνω, για τις οποίες δεν απαιτείται βεβαίωση του επόπτη εργασίας.

7. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων ή Εργασίας, κατά περίπτωση, και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να καταργούνται ή να τροποποιούνται ορισμένες τυπικές προϋποθέσεις που αναφέρονται στις προηγούμενες παραγράφους αυτού του άρθρου ή ακόμα να καθορίζονται και νέες.

8. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται η διαδικασία έκδοσης των αδειών και πιστοποιητικών εργασίας του παρόντος Τμήματος, το υπόδειγμα ή τα υποδείγματά τους, τα δικαιολογητικά, που πρέπει να υποβληθούν για την έκδοσή τους και το περιεχόμενό τους καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

9. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να επιβάλλεται παράβολο για την έκδοση των παραπάνω αδειών άσκησης επαγγέλματος και να καθορίζεται το ύψος του.

Άρθρο 724

Εξετάσεις

(άρθρο 4 παρ. 3, 4, 5 και 6 του ν. 1575/1985 και άρθρο 36 παρ. 1 του ν. 1959/1991)

1. Οι άδειες, που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις, εκδίδονται από τις υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών κάθε νομού, ύστερα από εξέταση των υποψηφίων. Οι εξετάσεις διενεργούνται στις έδρες των παραπάνω υπηρεσιών από επιτροπή, που αποτελείται από δύο (2) τεχνικούς υπαλλήλους της ίδιας υπηρεσίας (μηχανολόγους μηχανικούς ή ηλεκτρολόγους μηχανικούς πτυχιούχους ανώτατου εκπαιδευτικού ιδρύματος ή πτυχιούχους υπομηχανικούς μηχανολόγους ή υπομηχανικούς ηλεκτρολόγους ή τεχνολόγους μηχανικούς ανώτερης σχολής) και από έναν (1) υπάλληλο του κλάδου ΔΕ Τεχνικών της ίδιας υπηρεσίας. Στις εξετάσεις του προηγούμενου εδαφίου μπορεί να παρευρίσκεται σαν παρατηρητής και ένας (1) εκπρόσωπος του οικείου επαγγελματικού σωματείου. Χρέη γραμματέα εκτελεί υπάλληλος της ίδιας υπηρεσίας. Οι υπάλληλοι αυτοί ορίζονται για κάθε εξεταστική περίοδο με απόφαση του οικείου νομάρχη. Αν υπάρχει έλλειψη τεχνικών υπαλλήλων στη νομαρχιακή υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι εξετάσεις διενεργούνται από άλλους τεχνικούς υπαλλήλους της νομαρχίας, των ίδιων ειδικοτήτων, που ορίζονται με την ίδια απόφαση του οικείου νομάρχη. Στους εξεταστές και το γραμματέα καταβάλλεται αποζημίωση, σύμφωνα με όσα ορίζονται σε κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

2. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τρεις τουλάχιστον εξεταστικές περίοδοι κάθε χρόνο κατά νομαρχία, ο τρόπος της εξέτασης ή επανεξέτασης των υποψηφίων, η εξεταστέα για κάθε ειδικότητα ύλη, ο τρόπος βαθμολογίας των υποψηφίων και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

3. Κατ'εξαίρεση των διατάξεων των προηγούμενων παραγράφων και για χρονικό διάστημα δύο (2) ετών από την ισχύ του ν. 1575/1985, οι υποψήφιοι για απόκτηση άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών υγραερίου αυτοκινήτων υποβάλλουν τη σχετική αίτηση με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά στην κεντρική υπηρεσία του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εκδίδει τις σχετικές άδειες ύστερα από εξέταση των υποψηφίων με ανάλογη εφαρμογή των διατάξεων του νόμου αυτού.

4. Οι κάτοχοι πτυχίου μιας από τις πιο κάτω σχολές εξαιρούνται από την υποχρέωση προϋπηρεσίας και εξετάσεων και με την υποβολή των δικαιολογητικών που προβλέπονται από τις υπουργικές αποφάσεις των παρ. 8 και 9 του προηγούμενου άρθρου παίρνουν άδεια άσκησης επαγγέλματος:

5. α) "Διπλωματούχου μηχανικού αυτοκινήτων" όσοι έχουν πτυχίο μηχανολόγου ηλεκτρολόγου ή μηχανολόγου μηχανικού ή ηλεκτρολόγου μηχανικού ή ναυπηγού μηχανικού ανώτατου εκπαιδευτικού ιδρύματος της ημεδαπής ή ισοτίμου της αλλοδαπής.

6. β) "Τεχνολόγου μηχανικού αυτοκινήτων" όσοι έχουν πτυχίο των τεχνολογικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων (Τ.Ε.Ι.) ή των ανώτερων σχολών (σχολών υπομηχανικών, Κ.Α.Τ.Ε.Ε, Α.Σ.Ε.Τ.Ε.Μ./Σ.Ε.Λ.Ε.Τ.Ε.) ειδικότητας μηχανολόγων, ηλεκτρολόγων και μηχανικών αυτοκινήτων ή πτυχίο ισότιμης σχολής της ημεδαπής ή της αλλοδαπής.

Άρθρο 725

Συντήρηση και επισκευή

(άρθρο 5 του ν. 1575/1985)

1. Οι κατά το άρθρο 722 άδειες άσκησης επαγγέλματος παρέχουν στους κατόχους τους το δικαίωμα να αναλαμβάνουν και να εκτελούν υπεύθυνα τη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, σύμφωνα με τους κανόνες της τεχνικής, ως εξής:

α) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος μηχανοτεχνίτη παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του διαφορικού, των συστημάτων τροφοδοσίας, εξαγωγής καυσαερίων, διεύθυνσης (συμπεριλαμβανομένης και της ζυγοστάθμισης τροχών), πέδησης, μετάδοσης κίνησης στους κινητήριους τροχούς, ανάρτησης, ψύξης και λίπανσης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

β) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος ηλεκτροτεχνίτη παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των ηλεκτρικών συστημάτων, οργάνων και συσκευών και γενικά την ηλεκτρική εγκατάσταση των αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

γ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συστήματος πέδησης παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των κάθε είδους συστημάτων πέδησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

δ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση των αντλιών πετρελαιοκινητήρων και ακροφυσίων αυτοκινήτων.

ε) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη εξαερωτήρων - αναμικτήρων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση των εξαερωτήρων (καρμπυρατέρ) αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

στ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη οργάνων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση των ταχογράφων, ταξιμέτρων και λοιπών συναφών οργάνων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

ζ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αναρτήσεων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των κάθε είδους συστημάτων ανάρτησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

η) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων) παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των κάθε είδους συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

θ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη ψυγείων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των κάθε είδους συστημάτων ψύξεως των κινητήρων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

ι) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αμαξωμάτων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή αμαξωμάτων κάθε κατηγορίας αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

ια) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη βαφής παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη βαφή των αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

ιβ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη τροχών παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση, επισκευή και ζυγοστάθμιση των τροχών, αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων.

ιγ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών υγραερίου αυτοκινήτου παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει την τοποθέτηση, συντήρηση και επισκευή εξαρτημάτων τροφοδοσίας και λειτουργίας κινητήρων αυτοκινήτων με αεριώδη ή υπό πίεση καύσιμα.

ιδ) Στον κάτοχο άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων παρέχεται το δικαίωμα να αναλαμβάνει και εκτελεί τη συντήρηση και επισκευή των μηχανικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων, καθώς και του λοιπού εξοπλισμού τους.

2. Οι άδειες άσκησης επαγγέλματος της παρ. 4 του άρθρου 724 παρέχουν στον κάτοχό τους το δικαίωμα να αναλαμβάνει όλες τις εργασίες της προηγούμενης παραγράφου.

3. Οι κάτοχοι των παραπάνω αδειών άσκησης επαγγέλματος υποχρεούνται να παρίστανται και να επιβλέπουν αυτοπροσώπως τις εργασίες της ειδικότητάς τους, που εκτελούνται από το βοηθητικό προσωπικό του συνεργείου και είναι υπεύθυνοι για την ορθή και έντεχνη εκτέλεσή τους.

4. Στα συνεργεία του άρθρου 721, όπου εκτελούνται εργασίες περισσότερων της μιας ειδικοτήτων, επίβλεψη μέχρι τριών ειδικοτήτων μπορεί να ασκεί και ένα πρόσωπο, εφόσον είναι κάτοχος των αντίστοιχων αδειών άσκησης επαγγέλματος.

5. Επίβλεψη της επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων δεν μπορεί να ασκείται από το ίδιο πρόσωπο σε περισσότερα από ένα συνεργεία.

6. Σε συνεργεία με προσωπικό εικοσιπέντε μέχρι τριάντα πέντε άτομα η επίβλεψη ασκείται υποχρεωτικά από διπλωματούχους μηχανικούς αυτοκινήτων ή τεχνολόγους μηχανικούς αυτοκινήτων. Σε συνεργεία με προσωπικό περισσότερο από 35 άτομα μόνο από διπλωματούχους μηχανικούς αυτοκινήτων

Άρθρο 726

Όροι και προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων

(άρθρο 6 παρ. 1, 3 και 4 του ν. 1575/1985 - άρθρο 1 παρ. 2 του ν. 2465/1997)

1. Για τη λειτουργία κάθε συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, από την έναρξη ισχύος του προεδρικού διατάγματος της επόμενης παραγράφου, απαιτείται άδεια λειτουργίας.

2. Με προεδρικά διατάγματα, που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται και κωδικοποιούνται οι διατάξεις που ορίζουν τους όρους και προϋποθέσεις για την ίδρυση και λειτουργία των συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων (όπως τη χωροθέτηση, τον απαιτούμενο χώρο, την εσωτερική διάταξη, τους χώρους υγιεινής, τον αριθμό και το είδος των εγκατεστημένων μηχανημάτων και οργάνων, τη σύνθεση του προσωπικού), τον υπεύθυνο του συνεργείου, τη διαδικασία έκδοσης των σχετικών αδειών και τα αρμόδια όργανα, τις κυρώσεις για τους παραβάτες, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Για συνεργεία που λειτουργούσαν ή λειτούργησαν διακεκομμένα ή μόνο επί ορισμένο χρονικό διάστημα πριν την 25.2.1988, παρατείνεται αυτοδικαίως η προσωρινή άδεια λειτουργίας τους μέχρι 31.12.1997. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών το αργότερο μέχρι 1.8.1997, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις παράτασης της προσωρινής άδειας και συνέχισης της λειτουργίας των συνεργείων αυτών για μια ακόμη πενταετία. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά υποβάλλονται μέσα σε τρεις (3) μήνες από τη δημοσίευση του διατάγματος αυτού. Συνεργεία αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, που αποδεδειγμένα λειτουργούσαν σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου κατά την ημερομηνία δημοσίευσης πολεοδομικής μελέτης αναθεώρησης ή επέκτασης της περιοχής, συνεχίζουν να λειτουργούν, έστω και αν η συγκεκριμένη χρήση απαγορεύεται πλέον, εφόσον δεν προβλέπεται ρητά η απομάκρυνσή τους σε τακτή προθεσμία.

3. Κάθε συνεργείο υποχρεούται να τηρεί βιβλίο επισκευής οχημάτων.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το περιεχόμενο και ο τρόπος τήρησης του βιβλίου αυτού καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια.

4. Με προεδρικά διατάγματα, που εκδίδονται με πρόταση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού, Γεωργίας (για τα αγροτικά μηχανήματα) ή Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων (για τα μηχανήματα έργων), είναι δυνατή η ρύθμιση των θεμάτων που αναφέρονται στις προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του τεχνίτη αγροτικών μηχανημάτων ή μηχανημάτων έργων και στους όρους λειτουργίας των συνεργείων επισκευής των οχημάτων αυτών.

Άρθρο 727

Υποχρεώσεις, Έλεγχος συνεργείων

(άρθρο 7 του ν. 1575/1985)

1. Οι εργασίες συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων πρέπει να εκτελούνται υπεύθυνα και σύμφωνα με τους κανόνες της τεχνικής.

2. Οι αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ελέγχουν τα συνεργεία για να διαπιστώσουν την καλή εκτέλεση των εργασιών επισκευής, ρύθμισης και συντήρησης των οχημάτων, την καλή λειτουργία των κάθε είδους μηχανολογικών εγκαταστάσεων των συνεργείων και γενικά την τήρηση των όρων και προϋποθέσεων της λειτουργίας τους.

Για τα αποτελέσματα κάθε ελέγχου συντάσσεται τεκμηριωμένη έκθεση αυτοψίας.

3. Αν διαπιστωθεί ότι η συντήρηση, επισκευή και ρύθμιση ενός οχήματος δεν έγινε κατά τους κανόνες της τεχνικής, επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις. Το είδος και η διαδικασία επιβολής των κυρώσεων καθορίζονται με το προεδρικό διάταγμα της παρ. 2 του άρθρου 726.

4. Αν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί ότι ο μηχανολογικός εξοπλισμός είναι ελλιπής ή λειτουργεί πλημμελώς, για τη συμπλήρωσή του σύμφωνα με την άδεια λειτουργίας ή την αποκατάσταση της λειτουργίας του τάσσεται, με απόφαση του οικείου νομάρχη, προθεσμία μέχρι τέσσερις μήνες η οποία μπορεί αιτιολογημένα να παραταθεί μέχρι οκτώ μήνες.

Άρθρο 728

Κυρώσεις

(άρθρο 8 του ν. 1575/1985)

1. Με τις ποινές του άρθρου 458 του Ποινικού Κώδικα τιμωρούνται:

α) Όσοι εκτελούν ή επιβλέπουν εργασίες συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων χωρίς να έχουν την κατά τις προηγούμενες διατάξεις άδεια άσκησης επαγγέλματος.

β) Όσοι εκμεταλλεύονται ή θέτουν σε λειτουργία συνεργείο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, χωρίς την κατά τις κείμενες διατάξεις άδεια λειτουργίας.

γ) Όσοι εκτελούν τις εργασίες συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων κατά παράβαση των κανόνων της τεχνικής, εφόσον έτσι δημιουργείται κίνδυνος για ζωή ή υγεία ανθρώπου.

2. Από την έναρξη της ισχύος του προεδρικού διατάγματος που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 726 όσα συνεργεία λειτουργούν χωρίς άδεια, είτε μετά τη λήξη της ισχύος της είτε μετά την προσωρινή ή οριστική αφαίρεσή της, σφραγίζονται ύστερα από απόφαση του οικείου νομάρχη με τη φροντίδα της οικείας αστυνομικής αρχής. Με το προεδρικό διάταγμα της παρ. 2 του άρθρου 726 καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής των διατάξεων του προηγούμενου εδαφίου.

Όσοι από πρόθεση διαρρηγνύουν ή βλάπτουν σφραγίδα που τέθηκε από την αστυνομική ή άλλη αρχή, όπως θα ορίζεται στο προεδρικό διάταγμα που θα εκδοθεί βάσει της παρ. 2 του άρθρου 726, όσοι με οποιονδήποτε τρόπο ματαιώνουν σφράγιση συνεργείου, καθώς και εκείνοι που με οποιονδήποτε τρόπο θέτουν σε λειτουργία συνεργείο μετά η σφράγισή του, τιμωρούνται με τις ποινές του άρθρου 178 του Ποινικού Κώδικα.

3. Με τις κυρώσεις που προβλέπονται στην παρ. 1 του άρθρου αυτού τιμωρούνται και οι παραβάτες των διατάξεων του προεδρικού διατάγματος του άρθρου 726 παρ. 2 που θα ορίζονται από αυτό.

4. Με απόφαση του οικείου νομάρχη αφαιρείται για έξι μήνες η άδεια άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αυτοκινήτων οποιασδήποτε ειδικότητας, εάν ο κάτοχος της άδειας καταδικασθεί τελεσίδικα σε οποιαδήποτε ποινή για παραποίηση ή εξαφάνιση στοιχείων ταυτότητας αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου. Σε περίπτωση δεύτερης καταδίκης για το ίδιο αδίκημα η άδεια αφαιρείται οριστικά αφότου η απόφαση γίνει αμετάκλητη.

ΤΜΗΜΑ ΕΙΚΟΣΤΟ

ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Περί συστάσεως Συνεταιρισμών Ανοικοδομήσεως Σταθμών και Εγκαταστάσεων Λεωφορείων υπεραστικών Συγκοινωνιών (Π.Ε.)

Άρθρο 729

Ίδρυση και λειτουργία σταθμών υπεραστικών λεωφορείων

(άρθρο 19 του ν. 1437/1984 - άρθρο 4 του ν. 2465/1997)

1. Η ίδρυση και λειτουργία σταθμών εκκίνησης και άφιξης υπεραστικών λεωφορείων για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών ή φορτηγών αυτοκινήτων για διενέργεια φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων, επιτρέπεται κατόπιν αδείας που χορηγείται από την αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας των σταθμών αυτών (όπως θέση, χώρος, εσωτερική διάταξη, χώροι υγιεινής), καθώς και η διαδικασία και οι προϋποθέσεις χορήγησης της πιο πάνω άδειας. Μέχρι να εκδοθεί το προεδρικό διάταγμα εξακολουθούν να ισχύουν οι εκδοθείσες κανονιστικές αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Όπου στις ανωτέρω αποφάσεις αναφέρεται "Οικείος Αστυνομικός Διευθυντής ή Διοικητής Χωροφυλακής" νοείται ο Προϊστάμενος της αρμόδιας υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Και όπου αναφέρεται "Οικεία Αστυνομική Διεύθυνση ή Διοίκηση Χωροφυλακής" νοείται η αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

2. Εγκαταστάσεις σταθμών αυτοκινήτων που διέπονται από την προηγούμενη παράγραφο και το, κατ' εφαρμογή αυτής, προεδρικό διάταγμα, καθώς και τις εκδοθείσες, κατ' εφαρμογή του άρθρου 10 παρ. 1 του ν.δ/τος 3990/1959 (ΦΕΚ 199 Α΄), κανονιστικές αποφάσεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και λειτουργούν είτε χωρίς την προβλεπόμενη από τις ανωτέρω διατάξεις άδεια είτε μετά τη λήξη της ισχύος της άδειας αυτής είτε μετά από προσωρινή ή οριστική αφαίρεσή της σφραγίζονται, μετά από προειδοποίηση ενός μηνός, με απόφαση της αρμόδιας για τη χορήγηση της άδειας λειτουργίας αρχής.

Σε περίπτωση που παρίσταται ανάγκη η επιτροπή μπορεί να καλεί για συνδρομή την οικεία αστυνομική αρχή.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας παραγράφου.

3. Οι κύριοι ή εκμεταλλευτές των, κατά τις προηγούμενες παραγράφους, εγκαταστάσεων, που λειτουργούν είτε χωρίς άδεια είτε μετά τη λήξη της, από τις ανωτέρω διατάξεις, προβλεπόμενης άδειας είτε μετά από προσωρινή ή οριστική αφαίρεσή της, ως και κατά παράβαση των όρων λειτουργίας που προβλέπονται στην ανωτέρω άδεια, διώκονται και τιμωρούνται κατά το άρθρο 458 του Ποινικού Κώδικα. Όσοι εκ προθέσεων διαρρηγνύουν ή βλάπτουν σφραγίδα που τίθεται από την αρμόδια αρχή κατά τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο, όσοι με οποιονδήποτε τρόπο ματαιώνουν τη σφράγιση αυτή, καθώς και όσοι με οποιονδήποτε τρόπο θέτουν σε λειτουργία τέτοια εγκατάσταση μετά τη σφράγισή της, τιμωρούνται με τις ποινές του άρθρου 178 του Ποινικού Κώδικα.

4. Οι διατάξεις των παρ. 2 και 3 του άρθρου αυτού εφαρμόζονται ανάλογα και για εγκαταστάσεις σταθμών αυτοκινήτων και πλυντηρίων - λιπαντηρίων για τις οποίες προβλέπουν οι διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 543 και τα σε εκτέλεση αυτών εκδιδόμενα ΠΔ/τα.

Άρθρο 730

Υπαίθριοι σταθμοί

(Άρθρο 6 παρ. 8 και 9 του ν. 2801/2000)

1. Οι σταθμοί εκκίνησης και άφιξης υπεραστικών λεωφορείων προς επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή φορτηγών αυτοκινήτων προς διενέργεια φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων, που λειτουργούσαν μέχρι 31.12.1999 εξακολουθούν να λειτουργούν μέχρι την έκδοση του προεδρικού διατάγματος της παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 2465/1997 (ΦΕΚ 28 Α').

2. Στους υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων όπου η στάθμευση εξυπηρετείται από υπαλλήλους, η ωφέλιμη χωρητικότητα του σταθμού, συνυπολογιζομένων και των απαραίτητων διαδρόμων, κ.λπ. ορίζεται σε 10 τ.μ. ανά αυτοκίνητο.

TMHMA EΙΚΟΣΤΟ ΠΡΩΤΟ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Άρθρο 731

Εκπόνηση έργων και Μελετών

(άρθρον 13 του ν. 2578/1998 - άρθρο 10 παρ. 1 & 3, του ν. 2801/2000)

α. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ανατίθενται σε γραφεία μελετών οι εκπονήσεις μελετών για θέματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ως ακολούθως:

- Για ποσά ύψους 200.000 ECU και άνω, μετατρεπόμενα σε δραχμές, με τη διενέργεια διαγωνισμού σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από την Κοινοτική Οδηγία 92/50/ΕΚ. Με προεδρικό διάταγμα, ύστερα από πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ρυθμίζονται η διαδικασία διεξαγωγής των διαγωνισμών για την ανάθεση μελετών, θέματα υποβολής και εκδίκασης ενστάσεων, αιτήσεων θεραπείας, καθώς και κάθε άλλο σχετικό ζήτημα.

- Για ποσά ύψους μέχρι 200.000 ECU, μετατρεπόμενα σε δραχμές, παρέχεται η δυνατότητα να ανατίθενται απευθείας σε ανώτατα και τεχνολογικά εκπαιδευτικά ιδρύματα και ερευνητικά ιδρύματα, που εποπτεύονται από το κράτος, η διενέργεια ερευνών, η εκπόνηση μελετών, η εκτέλεση έργων και ειδικών εργασιών.

β. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών συγκροτούνται επιτροπές και ομάδες εργασίας για τη διενέργεια ερευνών, την εκπόνηση μελετών, την εκτέλεση έργων και ειδικών εργασιών, με σκοπό τη διερεύνηση και αντιμετώπιση όλων των θεμάτων αρμοδιότητος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με όμοια απόφαση συγκροτούνται νομοπαρασκευαστικές επιτροπές από κρατικούς λειτουργούς, δικαστές, μέλη Δ.Ε.Π. όλων των βαθμίδων, δικηγόρους και ειδικούς επιστήμονες, και δημοσίους υπαλλήλους, έργο των οποίων είναι η κατάρτιση σχεδίων νόμων, προεδρικών διαταγμάτων και κανονιστικών αποφάσεων αρμοδιότητος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στις Επιτροπές αυτές μπορεί να ανατεθεί επίσης η κωδικοποίηση των διατάξεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 78 παρ. 6 του Συντάγματος. Με προεδρικά διατάγματα που εκδίδονται με πρόταση το Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, κωδικοποιούνται περιοδικά σε ενιαίο κείμενο οι κάθε φορά ισχύουσες διατάξεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Κατά την κωδικοποίηση επιτρέπεται η μεταβολή της σειράς των άρθρων, παραγράφων και εδαφίων, η διαγραφή, σύμπτυξη ή προσθήκη νέων άρθρων, ως και οποιαδήποτε αναγκαία φραστική μεταβολή, χωρίς αλλοίωση της έννοιας του ισχύοντος κειμένου.

γ. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται για τις περιπτώσεις της παραγράφου 4β το ύψος της αμοιβής ή της αποζημίωσης των ομάδων και επιτροπών, οι οποίες βαρύνουν το λογαριασμό του ν.δ/τος 636/1970. Για τις αναθέσεις μελετών, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παράγραφο 4α. η χρηματοδότηση δύναται να βαρύνει και το λογαριασμό του ν.δ/τος 538/1970.

δ. Ως "Διευθύνουσα Υπηρεσία", αρμοδία για την άσκηση εποπτείας, ελέγχου και διοίκησης εν γένει των μελετών της παραγράφου 4α. ορίζεται το Τμήμα Προγραμματισμού και Ανάπτυξης της Διεύθυνσης Ανάπτυξης και Εποπτείας Επικοινωνιών για τα θέματα επικοινωνιών, κατά τα αναφερόμενα στο άρθρο 6 του π.δ/τος 149/1992 "Περί Οργανισμού του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών".

ε. Ως αρμόδιες για την εκδίκαση των υποβαλλομένων ενστάσεων, από το στάδιο καταθέσεως δηλώσεων ενδιαφέροντος ή προσφορών και μέχρι την παραλαβή της μελέτης, ορίζονται η Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για τα θέματα και η Γενική Διεύθυνση Επικοινωνιών για τα θέματα επικοινωνιών. Οι ενστάσεις εκδικάζονται έπειτα από εισήγηση της Διεύθυνσης Ανάπτυξης και Εποπτείας Επικοινωνιών για τα θέματα επικοινωνιών.

στ. Ως Επιβλέπων ή Επιβλέποντες Μελέτης ορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών πτυχιούχοι ανώτατης σχολής, οι οποίοι θα ασκούν τις μεταβιβαζόμενες σε αυτούς αρμοδιότητες επί των ανατιθέμενων μελετών. Με την ίδια απόφαση δύναται να ορίζονται ως Επιβλέποντες Μελέτης πτυχιούχοι ανώτατης σχολής και άλλων Υπουργείων, με πρόταση του αντίστοιχου Υπουργού, όταν υπάρχει συναρμοδιότητα στο αντικείμενο μιας μελέτης.

ζ. Στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών συνιστάται Επιστημονικό - Γνωμοδοτικό Συμβούλιο. Το Συμβούλιο γνωμοδοτεί για θέματα, οικονομικού και τεχνικού περιεχομένου, κατά περίπτωση, για την έκδοση των αποφάσεων του εργοδότη, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στην παράγραφο 4α του παρόντος άρθρου.

Το ως άνω Συμβούλιο αποτελείται από πέντε μέλη, που ορίζονται με τους αναπληρωτές τους με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και έχουν ετήσια θητεία.

Το Συμβούλιο συντίθεται από τρεις υπαλλήλους, πτυχιούχους Α.Ε.Ι. του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και από δύο Καθηγητές Α.Ε.Ι., έναν Οικονομικής ή Νομικής Σχολής και έναν Πολυτεχνικής Σχολής.

Ο Εισηγητής και ο Γραμματέας του Επιστημονικού Συμβουλίου ορίζονται ομοίως με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Το Συμβούλιο συνέρχεται, συνεδριάζει και αποφασίζει σύμφωνα με τις ισχύουσες, εκάστοτε, περί συλλογικών οργάνων διατάξεις.

Στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών συνιστώνται δεκαπέντε (15) θέσεις Ειδικού Επιστημονικού Προσωπικού με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου. Προσόντα διορισμού στις θέσεις αυτές ορίζονται τα προβλεπόμενα από την παράγραφο 2 του άρθρου 25 του ν. 1943/1991. Οι ειδικότητες προσωπικού και η απαιτούμενη επιστημονική εξειδίκευση καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών. Η πρόσληψη στις ανωτέρω θέσεις θα γίνει με την διαδικασία των άρθρων του ν. 2190/1994.

η. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το ύψος της αποζημίωσης για τους Επιβλέποντες Μελέτης και για τα μέλη του Επιστημονικού Συμβουλίου, η οποία βαρύνει το λογαριασμό του άρθρου 741.

Aρθρο 732

Σώμα Επιθεωρητών - Ελεγκτών Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών

(άρθρο 17 παρ. 1 του Τέταρτου Μέρους του ν. 2671/1998-άρθρο 10 παρ. 2 του ν. 2801/2000 - άρθρο 10 παρ. 4 εδ. δ΄του ν. 2801/2000)

1. Συνιστάται στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών Σώμα Επιθεωρητών - Ελεγκτών (Σ.Ε.Ε.) Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών υπαγόμενο απευθείας στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Ο Γενικός Διευθυντής του Σώματος Επιθεωρητών -Ελεγκτών (Σ.Ε.Ε.) Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (άρθρο 19 του ν. 2671/1998-ΦΕΚ 289 Α΄) είναι ανώτατος υπάλληλος, εξομοιούμενος πλήρως για τις μισθολογικές και όλες τις λοιπές συνέπειες με Γενικό Διευθυντή κεντρικών υπηρεσιών των Υπουργείων. Για το Γενικό Διευθυντή έχει εφαρμογή η διάταξη της παρ. 3 του άρθρου 15 του ν. 2470/1997 και οι αποδοχές του καταβάλλονται από την υπηρεσία στην οποία ανήκει.

3. Το Σώμα Επιθεωρητών - Ελεγκτών (Σ.Ε.Ε.) συγκροτείται από το Γενικό Επιθεωρητή και είκοσι (20) Επιθεωρητές - Ελεγκτές, οι οποίοι είτε είναι υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών μόνιμοι ή με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου είτε αποσπώμενοι υπάλληλοι από δημόσιες υπηρεσίες, Ν.Π.Δ.Δ., Ο.Τ.Α., καθώς και από τις ελεγχόμενες υπηρεσίες και οργανισμούς της παραγράφου 5 του άρθρου αυτού του παρόντος νόμου κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων.

Επίσης για τη γραμματειακή, διοικητική και λοιπή υποστήριξη του Σ.Ε.Ε. συνιστώνται είκοσι (20) θέσεις του κλάδου ΔΕ Διοικητικού - Λογιστικού και τρεις (3) θέσεις του κλάδου ΥΕ Επιμελητών, οι οποίες πληρούνται από μόνιμους υπαλλήλους του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και από αποσπώμενους από δημόσιες υπηρεσίες Ν.Π.Δ.Δ., Ο.Τ.Α., καθώς και από τις ελεγχόμενες υπηρεσίες και οργανισμούς της παρ. 5 του άρθρου αυτού.

Οι παραπάνω Επιθεωρητές - Ελεγκτές θα πρέπει να είναι μόνιμοι υπάλληλοι, κατηγορίας ΠΕ με βαθμό Α' ή απόφοιτοι της Εθνικής Σχολής Δημόσιας Διοίκησης με διετή τουλάχιστον υπηρεσία, οι οποίοι έχουν διακριθεί για την επαγγελματική τους κατάρτιση, την υπηρεσιακή επίδοση και το ήθος τους.

Ειδικά για το Γενικό Επιθεωρητή απαιτείται να είναι μόνιμος υπάλληλος και να έχει τα προσόντα προκειμένου να επιλεγεί προϊστάμενος γενικής διεύθυνσης δημόσιας υπηρεσίας.

Ο Γενικός Επιθεωρητής επιλέγεται από το Ειδικό Υπηρεσιακό Συμβούλιο του άρθρου 29 του ν. 2190/1994.

Ο Γενικός Επιθεωρητής και οι Επιθεωρητές - Ελεγκτές, καθώς και το λοιπό προσωπικό αποσπώνται με απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Μεταφορών και Επικοινωνιών και του αρμόδιου κατά περίπτωση Υπουργού, ύστερα από ιδιαίτερη για κάθε περίπτωση δημόσια πρόσκληση προς υποβολή υποψηφιοτήτων. Η πρόσκληση δημοσιεύεται σε δύο τουλάχιστον ημερήσιες εφημερίδες και κοινοποιείται σε όλες τις υπηρεσίες της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 2190/1994.

3. Οι Επιθεωρητές - Ελεγκτές, μόνιμοι υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιλέγονται για τρία (3) χρόνια από το Υπηρεσιακό Συμβούλιο (Υ.Σ.) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η θητεία τους δύναται να διακοπεί πριν λήξει, με απόφαση του Υ.Σ. ύστερα από αίτηση του ενδιαφερομένου ή για εξαιρετικούς λόγους ύστερα από αιτιολογημένη εισήγηση του Γενικού Επιθεωρητή. Η τοποθέτηση των Επιθεωρητών - Ελεγκτών πραγματοποιείται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ή του εξουσιοδοτημένου οργάνου.

4. Η απόσπαση των Επιθεωρητών - Ελεγκτών στο Σ.Ε.Ε. διαρκεί τρία (3) έτη, δύναται να παραταθεί για άλλη μία τριετία και είναι υποχρεωτική για την υπηρεσία του υπαλλήλου. Ο χρόνος της απόσπασης λογίζεται για κάθε συνέπεια ως χρόνος συνεχούς και πραγματικής υπηρεσίας στην οργανική θέση του υπαλλήλου. Ανάκληση της απόσπασης μπορεί να γίνει ύστερα από αίτηση του ενδιαφερομένου ή για εξαιρετικούς λόγους ύστερα από αιτιολογημένη εισήγηση του Γενικού Επιθεωρητή.

5. Το Σώμα Επιθεωρητών - Ελεγκτών (Σ.Ε.Ε.) έχει αρμοδιότητα να διενεργεί τακτικούς και έκτακτους ελέγχους, επιθεωρήσεις, έρευνες στις υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, στις Υπηρεσίες των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων που παρέχουν υπηρεσίες ευθύνης του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών της Ελλάδος (ΟΤΕ) και τις θυγατρικές του, Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ), Ολυμπιακή Αεροπορία (ΟΑ) και τις θυγατρικές της, Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) και τις θυγατρικές του, Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) και τις θυγατρικές του, Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς (ΗΣΑΠ), Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Περιοχής Αθηνών - Πειραιώς (Η.Λ.Π.Α.Π.), καθώς και σε οποιονδήποτε ιδιωτικό φορέα, στον οποίο έχει ανατεθεί έργο αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Σκοπός των Επιθεωρήσεων, των τακτικών και έκτακτων ελέγχων και των ερευνών που το Σ.Ε.Ε. διενεργεί είναι η διασφάλιση της εύρυθμης και αποτελεσματικής λειτουργίας των Υπηρεσιών που αναφέρονται στο προηγούμενο εδάφιο, η εξασφάλιση της συνοχής της έννομης τάξης, η τήρηση των κειμένων διατάξεων - κοινοτικών νομοθετημάτων, νόμων, προεδρικών διαταγμάτων, υπουργικών αποφάσεων, ο εντοπισμός φαινομένων αδιαφάνειας, διαφθοράς και αναποτελεσματικότητας, η πρόληψη της διαφθοράς, η καταστολή καταστάσεων που αντίκεινται στο δημόσιο συμφέρον, η εξυπηρέτηση του πολίτη, καθώς και η αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.

6. Το προσωπικό του Σ.Ε.Ε. υπάγεται, ως προς τα θέματα υπηρεσιακής κατάστασης, στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Οι υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και οι αποσπώμενοι στο Σ.Ε.Ε. δικαιούνται να λαμβάνουν το μισθό και όλες τις επιπλέον τακτικές αποδοχές, καθώς και τα κάθε είδους επιδόματα και απολαβές της οργανικής τους θέσης. Ο Γενικός Επιθεωρητής και οι Επιθεωρητές - Ελεγκτές λαμβάνουν επίσης ειδική πρόσθετη αμοιβή που καθορίζεται κατά παρέκκλιση από τις κείμενες διατάξεις με κοινή απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονομικών και καταβάλλεται από τον ειδικό λογαριασμό του άρθρου 741, που τηρεί το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος. Η προβλεπόμενη εκτός έδρας αποζημίωση και τα οδοιπορικά έξοδα καταβάλλονται με χρηματικά εντάλματα προπληρωμής.

7. Ο Γενικός Επιθεωρητής διοικεί το Σώμα, προΐσταται των Επιθεωρητών - Ελεγκτών, είναι πειθαρχικός Προϊστάμενός τους και μπορεί να επιβάλλει ποινή επίπληξης ή πρόστιμο μέχρι των αποδοχών ενός μηνός, απευθύνει στους Επιθεωρητές - Ελεγκτές τις εντολές επιθεώρησης, ελέγχου και έρευνας. Ο Γενικός Επιθεωρητής αναπληρώνεται από Επιθεωρητή - Ελεγκτή που ορίζει ο ίδιος.

Ο Γενικός Επιθεωρητής αξιολογεί τους Επιθεωρητές - Ελεγκτές, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις που ορίζουν το χρόνο, τον τύπο, το περιεχόμενο και τη διαδικασία σύνταξης των εκθέσεων και γενικότερα το σύστημα αξιολόγησης της Υπηρεσίας ή του φορέα τους. Επίσης αξιολογεί κάθε χρόνο με ειδική έκθεση το συνολικό έργο κάθε Επιθεωρητή - Ελεγκτή.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ύστερα από εισήγηση του Γενικού Επιθεωρητή, ρυθμίζονται τα κριτήρια, ο τύπος, ο τρόπος και οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την αξιολόγηση αυτή. Εάν σε δύο ειδικές εκθέσεις κριθεί το έργο Επιθεωρητή - Ελεγκτή, ως μη ικανοποιητικό, ανακαλείται η απόσπασή του.

8. Ο Γενικός Επιθεωρητής δίνει εντολή για επιθεώρηση, έλεγχο ή έρευνα στους Επιθεωρητές - Ελεγκτές αυτεπαγγέλτως ή κατόπιν εντολής του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Διενέργεια ελέγχου ή έρευνας μπορεί να ζητήσει και ο Συνήγορος του Πολίτη.

Ο Γενικός Επιθεωρητής κατανέμει τις εντολές σε Επιθεωρητή - Ελεγκτή ή σε κλιμάκιο Επιθεωρητών - Ελεγκτών και παρακολουθεί την έγκαιρη εκτέλεσή τους. Με την εντολή καθορίζει το χρόνο μέσα στον οποίο πρέπει να περατωθεί ο έλεγχος με την υποβολή της έκθεσης.

Οι Επιθεωρητές - Ελεγκτές για την εκπλήρωση των έργων τους έχουν δικαίωμα πρόσβασης στους συναφείς με τη φύση του ελέγχου φακέλους συμπεριλαμβανομένων και των απορρήτων, εκτός και αν αυτά ανάγονται στην άσκηση εξωτερικής πολιτικής, την εθνική άμυνα και την κρατική ασφάλεια. Οι Επιθεωρητές - Ελεγκτές υποχρεούνται να διαφυλάσσουν τα απόρρητα κατά τις κείμενες διατάξεις. Οι ελεγχόμενες υπηρεσίες οφείλουν να παρέχουν όλα τα απαραίτητα για το έργο των Επιθεωρητών - Ελεγκτών στοιχεία και τις αναγκαίες πληροφορίες, να συνεργάζονται καλόπιστα κατά τη διάρκεια του ελέγχου και να τους διευκολύνουν με κάθε τρόπο.

Η άρνηση χορήγησης των στοιχείων, ως και η απόκρυψη ή η χορήγηση ανακριβών ή παραποιημένων και γενικά η παρακώλυση και η παραπλάνηση του έργου των Επιθεωρητών - Ελεγκτών, πέρα από ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες, συνιστά αυτοτελές πειθαρχικό αδίκημα, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του πειθαρχικού δικαίου.

Αν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί μη σύννομη συμπεριφορά λειτουργού ή υπαλλήλου ή μέλους διοίκησης, η έκθεση του Επιθεωρητή - Ελεγκτή διαβιβάζεται στο αρμόδιο όργανο με πρόταση για την άσκηση πειθαρχικού ελέγχου ή τη λήψη άλλων μέτρων.

Αν προκύψουν αποχρώσες ενδείξεις ποινικού αδικήματος από λειτουργό ή υπάλληλο της ελεγχόμενης υπηρεσίας, η έκθεση του Επιθεωρητή - Ελεγκτή διαβιβάζεται στην αρμόδια εισαγγελική αρχή.

Μετά το πέρας της επιθεώρησης, του ελέγχου ή της έρευνας ο Επιθεωρητής - Ελεγκτής υποβάλλει στο Γενικό Επιθεωρητή τεκμηριωμένη έκθεση, που θα περιέχει τις διαπιστώσεις, τα συμπεράσματα και τις προτάσεις για τυχόν βελτιώσεις ή απλουστεύσεις. Ο Γενικός Επιθεωρητής - Ελεγκτής γνωστοποιεί το πόρισμά του στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις υπηρεσίες που έγινε η επιθεώρηση, ο έλεγχος, η έρευνα και εφόσον διαπιστώσει παράνομη συμπεριφορά λειτουργού ή υπαλλήλου ή μέλους διοίκησης, προτείνει την άσκηση πειθαρχικής δίωξης.

Οι υπηρεσίες υποχρεούνται το ταχύτερο δυνατόν να αναφέρουν στο Γενικό Επιθεωρητή και στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών τις ενέργειες στις οποίες προέβησαν.

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, θεσπίζεται ο Κανονισμός λειτουργίας του Σ.Ε.Ε. και καθορίζεται κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για τη λειτουργία του.

9. Το προσωπικό του Σ.Ε.Ε. εκπαιδεύεται αρχικά κατά την είσοδό του σε αυτό και στη συνέχεια κατά τακτά χρονικά διαστήματα.

Τα προγράμματα εκπαίδευσης καταρτίζονται με συνεργασία του Γενικού Επιθεωρητή της Διεύθυνσης Εκπαίδευσης του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και με το ΕΚΔΔ.

Η αρχική εκπαίδευση, θεωρητική και πρακτική, πριν λάβει ο υπάλληλος τον τίτλο του Επιθεωρητή - Ελεγκτή και ενταχθεί στο Σ.Ε.Ε., δεν μπορεί να είναι μικρότερη των δύο (2) μηνών.

Με υπουργική απόφαση ορίζεται ο ακριβής χρόνος εκπαίδευσης.

Κατά την πρώτη εφαρμογή του νόμου αυτού, οι τοποθετούμενοι στο Σ.Ε.Ε. σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου θεωρείται ότι έχουν αποκτήσει την αρχική εκπαίδευση.

10. Οι ελεγκτές που μεταφέρονται δύνανται να ασχοληθούν και σε εναλλασσόμενο ωράριο (πρωινή - απογευματινή βάρδια), καθώς επίσης και να μετακινούνται και εκτός Νομού Αττικής για ελέγχους πεδίου. Για τις εκτός Νομού Αττικής μετακινήσεις δικαιούνται τις προβλεπόμενες εκτός έδρας αποζημιώσεις.

Άρθρο 733

(άρθρο 1 παρ. 1 του ν.δ. 638/1978 - άρθρο 5 παρ. 5 του ν. 823/1978)

Η ιατρική εξέταση των υποψήφιων οδηγών αυτοκινήτων διτρόχων - τριτρόχων μετά κινητήρος (μοτοσικλετών) και μοτοποδηλάτων ως και των κατόχων άδειας οδήγησης υποκείμενης, κατά τις κείμενες διατάξεις σε αναθεώρηση, ενεργείται σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στις εκάστοτε αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα του ορισμού των εξεταστών ιατρών, τα της συνθέσεως ιατρικών επιτροπών για την ιατρική εξέταση, σε περιπτώσεις κατά τις οποίες κρίνεται σκόπιμη η συγκρότηση τέτοιων επιτροπών, το καταβαλλόμενο ποσό κατά περίπτωση, τα της αμοιβής των εξεταστών, των μελών των ως άνω επιτροπών, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια που αφορά τη διεξαγωγή του εν γένει έργου της ιατρικής εξετάσεως των οδηγών. Ο διορισμός των εξεταστών ιατρών και η σύνθεση των ιατρικών επιτροπών γίνονται με απόφαση του οικείου Νομάρχη. Οι ανωτέρω επιτροπές, λειτουργούν εκτός των όρων εργασίας των οικείων υπηρεσιών της νομαρχίας και επί των μελών που έχουν την ιδιότητα του δημοσίου υπαλλήλου, έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 8 του ν. 754/1978 "περί ρυθμίσεως των αποδοχών των δημοσίων υπαλλήλων πολιτικών και στρατιωτικών, των υπαλλήλων των ν.π.δ.δ. ως και άλλων τινών συναφών διατάξεων

Άρθρο 734

(άρθρο 3 του ν.δ. 638/1970)

1. Ο έλεγχος της εν γένει διεξαγωγής του έργου της ιατρικής εξετάσεως οδηγών που αναφέρεται στο προηγούμενο άρθρο στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών.

2. Με απόφάση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που εκδίδεται ύστερα από γνώμη της Ειδικής Ιατρικής Επιτροπής που συνίσταται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται εκάστοτε βάση των επιστημονικών δεδομένων οι όροι της εν γένει καταστάσεως υγείας των δυναμένων να οδηγούν αυτοκίνητα, δίτροχα ή τρίτροχα μετά κινητήρος ή μοτοποδήλατα

Άρθρο 735

Λοιπές ρυθμίσεις

(άρθρον 2 του ν.δ. 638/1970 - άρθρο 43 και 44 του ν. 1959/1991 - άρθρο 8 παρ. 21 του ν. 2366/1995 - άρθρο 16 παρ. 1 του ν. 2465/1997 - άρθρο 20 παρ. 3 του ν. 2671/1998 - άρθρο 10 παρ. 5 του ν. 2801/2000)

1. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται:

α) Η αμοιβή των εξεταστών ιατρών, των μελών των ιατρικών επιτροπών, καθώς και η αντιμετώπιση οποιαδήποτε φύσεως δαπάνη για τη διεξαγωγή του εν γένει έργου της εξετάσεως των οδηγών, με εξαίρεση των δαπανών για την πρόληψη προσωπικού για το παραπάνω έργο.

β) Η αποζημίωση υπαλλήλων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών που παρέχουν πρόσθετες ή έκτακτες υπηρεσίες υπό μορφή βοηθητικού έργου των ιατρικών επιτροπών εξετάσεως οδηγών.

γ) Την κατασκευή έργων αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και των Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Κ.Τ.Ε.Ο. των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, καθώς και την αγορά ακινήτων, την ανοικοδόμηση κτιρίων, την επισκευή ή συντήρηση ακινήτων και λοιπών εγκαταστάσεων των ιδίων υπηρεσιών, δ) την προμήθεια οργάνων και υλικών, γενικά, αναγκαίων για την εύρυθμη λειτουργία των Υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και των Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Κ.Τ.Ε.Ο. των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, καθώς και για την αγορά αυτοκινήτων για την κάλυψη αναγκών του Υπουργείου μόνο.

ε) η οργάνωση οποιασδήποτε φύσεως εκδηλώσεων, η εκτύπωση εντύπων και η ενίσχυση προσπαθειών που αποσκοπούν στην διαπαιδαγώγηση του κοινού επί των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

στ) Η αποζημίωση των μελών, των νομοπαρασκευαστικών επιτροπών και οι ομάδες εργασίας που συγκροτούνται με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μελέτη και αντιμετώπιση θεμάτων αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και η καταβολή αμοιβής για την εκπόνηση μελετών ή η διενέργεια ερευνών που ανατίθενται κατά νόμο.

ζ) Η συμμετοχή των Υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών στις εργασίες διεθνών Οργανισμών Επιτροπών Συνεδρίων κ.τ.λ. επί θεμάτων - Μεταφορών και Επικοινωνιών ή τη σχετική ενημέρωση τους.

η) Η αντιμετώπιση δαπανών αναθέσεως εκπονήσεως μελετών επί θεμάτων αρμοδιότητος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή αποζημιώσεως συμβούλων.

θ) Η κάλυψη δαπανών οργανώσεως εκπαιδευτικών προγραμμάτων για την επιμόρφωση των υπαλλήλων - εξεταστών υποψηφίων οδηγών.

ι) Η κάλυψη δαπανών προμήθειας ή ενοικιάσεως ειδών πληροφορικής (άρθρο 89 του ν. 1892/1990, ΦΕΚ 101 Α΄) για τις ανάγκες των υπηρεσιών του Υπουργείου, διενέργειας έρευνας κοινής γνώμης καθώς και ενημέρωσης του κοινού σε θέματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ια) Η χορήγηση του ειδικού επιδόματος της παρ. 2 της με αριθμό 2048842/6017/0022/1989 κοινής απόφασης των Υπουργείων Προεδρίας της Κυβέρνησης, Οικονομικών και Εργασίας (ΦΕΚ 455 Β΄) σε υπαλλήλους του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών οι οποίοι ανήκουν στους κλάδους που αναφέρονται στην απόφαση αυτή".

ιβ) Η κάλυψη δαπανών : (Ι) για τη χορήγηση σε όλως εξαιρετικές περιπτώσεις κατά την κρίση του Υπουργού, εκτάκτου εφάπαξ βοηθήματος σε υπαλλήλους του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή στις οικογένειες του, λόγω θανάτου ή ανίατης σοβαρής και μακροχρόνιας ασθένειας υπαλλήλου, με σκοπό την αντιμετώπιση πραγματικών βιοτικών αναγκών του ίδιου ή της οικογένειάς του, (ΙΙ) Για τη διοργάνωση πολιτιστικών κοινωνικών, ψυχαγωγικών κ.τ.λ. εκδηλώσεων των υπαλλήλων και των οικογενειών τους, (ΙΙΙ) και για τους σκοπούς ευρύτερου κοινωνικού χαρακτήρα. Οι παραπάνω δαπάνες σε ετήσια βάση, δεν επιτρέπεται να υπερβούν το πέντε τοις εκατό (5%) των ετησίων εσόδων του προηγούμενου έτους του ειδικού λογαριασμού του παρόντος νόμου, (ΙV) για την αποστολή των τεκνών των υπαλλήλων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και των υπηρεσιών του τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών (Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών και ΚΤΕΟ) των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεως, στις παιδικές κατασκηνώσεις.

ιγ) Τη μερική ή ολική χρηματοδότηση κατασκευής Πάρκων Κυκλοφοριακής Αγωγής από πρωτοβάθμιους ή δευτεροβάθμιους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης, ως και οποιουδήποτε ελέγχου ή προγράμματος σχετικού με την οδική ασφάλεια και τον έλεγχο των οχημάτων, που πραγματοποιείται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και ΚΤΕΟ των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων ή & από δημόσιους ή ιδιωτικού μη κερδοσκοπικούς φορείς

2. Από τα ετήσια έσοδα που προβλέπονται από τις ανωτέρω διατάξεις, αποδίδεται στο τέλος κάθε οικονομικής χρήσης, ποσοστό δύο επί τοις εκατό (2%) στο Ταμείο Αρωγής Υπαλλήλων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Άρθρο 736

Έλεγχος Παραβάσεων Αυτοκινήτων

(άρθρο 8 του ν. 2465/1997)

1. Στο Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (Σ.Δ.Ο.Ε.) του ν. 2343/1995 (ΦΕΚ 211 Α΄) ανατίθεται ο έλεγχος της εφαρμογής των κειμένων διατάξεων από τα ελληνικά και αλλοδαπά λεωφορεία και φορτηγά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, καθώς και από τα επιβατικά δημοσίας χρήσης αυτοκίνητα, όπως και η επιβολή διοικητικών ποινών επί τόπου και άμεσα έπειτα από ακρόαση του οδηγού. Ελέγχεται τόσο η νομιμότητα της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, όσο και η νομιμότητα της μεταφοράς και ο έλεγχος διενεργείται σε οποιοδήποτε σημείο της χώρας. Στο Σ.Δ.Ο.Ε. για την άσκηση των παραπάνω αρμοδιοτήτων διατίθενται, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, στους οποίους καταβάλλεται ειδική αποζημίωση, το ύψος της οποίας καθορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Οι διοικητικές ποινές συνίστανται στην αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος από έναν (1) έως έξι (6) μήνες ή σε διοικητικό πρόστιμο υπέρ του Δημοσίου ύψους από πενήντα χιλιάδες (50.000) έως πεντακόσιες (500.000) χιλιάδες δραχμές. Στα αλλοδαπά οχήματα μπορεί να επιβληθεί επίσης απαγόρευση εισόδου στη χώρα από δύο (2) έως Δώδεκα (12) μήνες.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή της διάταξης αυτής.

2. Οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που έχει κυρωθεί με το ν.2094/1992 (ΦΕΚ 182 Α΄) δεν θίγονται από την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.